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Par Hicham Atabi
- 13 Février 2025
Nouveau Toyota Corolla X : Prix, promotions et Performances au Maroc
Un SUV entre robustesse et confort Quand technologie et polyvalence se rencontrent, cela donne naissance à la toute nouvelle Toyota Corolla X. Ce SUV nippon combine l'allure robuste d'un tout-terrain et le raffinement d'une berline haut de gamme. Animé par une propulsion hybride, la nouvelle gamme Toyota Corolla X promet un silence de roulement optimal, des performances équilibrées et une consommation maîtrisée. Cette harmonie est rendue possible grâce à la plateforme TNGA1, garantissant un espace intérieur généreux et une sécurité de haut vol. Extérieur affirmé et dynamique Le Corolla X SUV s'impose avec une silhouette à la fois élégante et musclée. Pensé pour la ville comme pour les longues escapades, il se distingue par des proportions harmonieuses et des détails sophistiqués. Ses feux à LED, associés à une calandre imposante et des pare-chocs larges, renforcent son caractère dynamique. Disponible en six teintes raffinées, il offre une touche de personnalisation pour tous les goûts. Intérieur raffiné et spacieux Bienvenue à bord ! L'équilibre parfait entre confort et ergonomie prend tout son sens dans le Corolla X. Les sièges avant surélevés procurent une vision dominante de la route, tandis que ceux à l'arrière, inclinables et facilement accessibles, offrent une expérience des plus agréables. Le design intérieur mise sur une atmosphère continue et homogène, grâce à une planche de bord fluide et une console centrale épurée. La sellerie en cuir synthétique rouge Bengale ajoute une touche d'exclusivité, tandis que le toit ouvrant panoramique accentue la sensation d'espace. Avec un coffre de 487 litres, extensible grâce au rabattement des sièges arrière, le Corolla X se positionne parmi les meilleurs de sa catégorie. Pour encore plus de praticité, la finition Distinctive propose un hayon à ouverture et fermeture électrique. Une motorisation hybride efficiente Côté performance, le Corolla X ne déçoit pas. Son moteur hybride 1,8 L, couplé à un bloc électrique, développe 122 chevaux pour un couple de 142 Nm. Cette puissance maîtrisée s'accompagne d'une consommation exemplaire de 4,3 L/100 km, en cycle mixte WLTP. La grande nouveauté réside dans la batterie lithium-ion, plus légère et plus performante que l'ancienne technologie nickel-métal hydrure. Cela se traduit par une meilleure réactivité à l'accélération et un agrément de conduite supérieur. Toyota a également mis l'accent sur l'insonorisation du véhicule, rendant chaque trajet plus apaisant. Un SUV bien armé pour la route Le Corolla X repose sur une plateforme GA-C qui, combinée à un châssis allégé et rigide, assure une stabilité et une agilité exemplaires. Bien optimisé, l'isolation phonique du moteur et du châssis permet de minimiser les vibrations et le bruit de la route. Côté sécurité, le Corolla X adopte les dernières technologies d'assistance à la conduite, notamment le Toyota Safety Sense, qui inclut le freinage automatique d'urgence, le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif. Un SUV accessible ? Désormais disponible au Maroc, le Toyota Corolla X se décline en trois finitions avec des prix de lancement plutôt compétitifs. Comptez 319 000 DH pour partir au volant de la version d’entrée de gamme, Toyota Corolla X Dynamic. La finition intermédiaire, Corolla X Dynamic+, s’affiche à 349 000 DH. Enfin, la version la plus aboutie, Toyota Corolla X Distinctive, réclame 379 000 DH. Autant dire que ce modèle s’impose comme une alternative sérieuse sur le marché des SUV hybrides au Maroc.
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Par Autonews
- 13 Février 2025
Kia Maroc s'engage pour le padel
Kia Maroc passe à la vitesse supérieure dans son engagement sportif ! Le distributeur exclusif de la marque au Royaume devient sponsor officiel des têtes de série du padel marocain, soutenant aussi bien les champions masculins que féminins. Une annonce qui confirme la volonté de Kia de jouer un rôle clé dans l’essor de cette discipline en plein boom. Avec 30 000 pratiquants et 120 courts modernes, le padel s’impose comme le sport tendance au Maroc. Accessible et spectaculaire, il séduit un public grandissant. Kia Maroc l’a bien compris : déjà partenaire de l’Oasis City Ball et initiateur du Kia Inter Club Padel Tournament, accentue son engagement en soutenant les meilleurs joueurs du Royaume, affirmant ainsi son engagement pour le sport et la performance. Des champions sous les couleurs de Kia A ce titre, Kia Maroc apporte son soutien à quatre figures majeures du padel national. Khalil Outaleb et Reda El Amrani, actuels numéros 1 masculins, se distinguent par leur précision et leur esprit compétitif, formant un duo redoutable sur les courts. Camelia Benabdeljalil et Samya Hssissen, classées dans le top 3 féminin, incarnent la détermination et l’ambition. Véritables pionnières de la discipline, elles visent à retrouver leur place de leader et à hisser le padel marocain au plus haut niveau. En sponsorisant ces talents, Kia Maroc ne se contente pas de coller son logo sur des maillots. La marque accompagne l’ascension de véritables champions, leur offrant les moyens de performer et de faire rayonner le padel marocain bien au-delà des frontières. Ce partenariat s’inscrit dans une stratégie plus large : soutenir le sport, la culture et l’innovation, tout en consolidant les liens entre Kia et ses passionnés. Avec cette nouvelle étape, une chose est sûre : Kia Maroc ne joue pas seulement sur le terrain automobile, elle marque aussi des points sur le court !
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Par Autonews
- 13 Février 2025
Opel Maroc bat des records en 2024
Opel confirme son ascension sur le marché automobile marocain ! A ce titre, pas moins de 8.054 unités ont vendues en 2024, et une part de marché qui s’élève à 4,6 %. Représentée par Auto Hall, la marque allemande signe une année record et se projette avec assurance dans l’avenir, en raison de sa stratégie ambitieuse, axée sur l’électrification et l’innovation. Des performances historiques en 2024 L’année écoulée a été marquée par une croissance exceptionnelle pour Opel au Maroc. Avec une hausse des ventes de 10,2 % par rapport à 2023, Opel Maroc s’impose à la 6ᵉ place du marché des véhicules particuliers et utilitaires légers. Le mois de décembre 2024 a particulièrement été brillant (1 400 unités écoulées), ce qui a permis d’atteindre la part de marché mensuelle de 6,2 % et une progression spectaculaire de 26,9 %. Du coup, Opel Maroc se positionne dans le Top 5 des ventes mensuelles, en 2024. Opel aborde 2025 avec une offre étoffée et plus durable. Les nouveaux Grandland et Frontera marquent une avancée majeure, compte tenu de leur technologie de pointe et de leurs motorisations électrifiées. Optimisé pour répondre aux besoins des professionnels, l’utilitaire Movano fera son grand retour. Parallèlement, les modèles phares Corsa, Astra, Mokka et Rocks-e continuent de séduire grâce à leur design affirmé et motorisations modernes. Une vision tournée vers l’avenir Pour Abdelaziz Maalmi, Directeur Général de SMAA - Groupe Auto Hall, 2025 marquera un tournant décisif : « L’année 2024 marque une étape importante dans le renforcement de notre position sur le marché. En 2025, nous franchissons un nouveau cap stratégique avec l’introduction de modèles hybrides et électriques, à commencer par le lancement du nouveau Grandland puis celui du Frontera. Ce virage vers la transition énergétique illustre notre volonté de répondre aux défis environnementaux et de proposer une offre adaptée aux besoins d’un marché en constante évolution. » Fidèle à sa devise "Forever Forward since 1899", Opel ne cesse d’évoluer pour anticiper les défis du marché. Avec des résultats records et une stratégie claire, la marque s’impose désormais comme un acteur clé de la transformation automobile au Maroc, combinant performance, innovation et durabilité.
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Par Hicham Atabi
- 12 Février 2025
Vidéo Nouvelle Citroën C4 2025 : Un Restylage Audacieux
Les changements stylistiques de la Citroën C4 riment avec l’amélioration du confort et des progrès notables en matière de technologie embarquée. Avec une montée en gamme assumée, cette compacte à l'âme de crossover entend bien se faire une place de choix sur le marché marocain. Voici tout ce qu'il faut savoir ! La Citroën C4 restylée adopte une face avant plus imposante, avec des feux LED redessinés qui s'étirent jusqu'aux ailes, lui conférant une signature lumineuse plus moderne et affirmée. La calandre intègre désormais le nouveau logo Citroën, tandis que le bouclier se muscle avec une grande entrée d'air et un sabot de protection contrasté, renforçant son look baroudeur. L'arrière aussi se modernise avec une nouvelle signature lumineuse à quatre barrettes, tandis que le logo disparaît au profit du nom "Citroën" en toutes lettres sur le bandeau reliant les feux. Habitacle Plus Technologique et Confortable L'intérieur bénéficie de plusieurs mises à jour. Les sièges Advanced Comfort ont été repensés pour offrir un meilleur maintien latéral, assurant un confort optimal sur les longs trajets. L'espace à bord reste l'un des atouts de la C4, avec une habitabilité généreuse pour les passagers arrière et un coffre de 380 litres extensible à 1.250 litres. La version haut de gamme "Max" intègre désormais un combiné numérique de 7 pouces, un écran tactile de 10 pouces, un affichage tête haute et un système de navigation 3D. L'interface a été améliorée pour une utilisation plus intuitive, renforçant encore l'image premium de cette compacte. Motorisation Hybride et Electrique La grande nouveauté, c'est la disparition du bloc Diesel 1.5 BlueHDi 130 ch. À la place, Citroën propose une motorisation micro-hybride essence de 136 ch, combinant un moteur 1.2 Turbo à un bloc électrique 48V. Deux versions électriques sont au programme : C4 électrique 136 ch avec une batterie de 50 kWh et une autonomie de 342 km, et C4 électrique 156 ch avec une batterie de 54 kWh et une autonomie de 412 km. Ces motorisations offrent une efficience accrue et permettent à Citroën de s'aligner sur les tendances du marché, tout en garantissant un agrément de conduite optimal. Commercialisation au Maroc en 2025 Une annonce prometteuse pour les passionnés de la marque aux chevrons : la Citroën C4 restylée arrivera au Maroc en avril 2025. Grâce à son positionnement plus haut de gamme et ses motorisations modernisées, elle s'impose comme une concurrente de poids aux autres compactes du marché. Alors, la Citroën C4 2025 a-t-elle les épaules pour s'imposer face à la concurrence ? Rendez-vous sur les routes marocaines pour le découvrir !
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Par Hicham Atabi
- 14 Février 2025
MG3 Hybrid fait son entrée au Maroc
MG Maroc renforce son offre avec le lancement de la nouvelle MG3 Hybrid+. C’est une citadine qui combine à merveille performance, efficience et technologies de pointe. Sa chaîne de traction hybride s’annonce bien taillée pour distiller une conduite dynamique et une consommation maîtrisée. La marque britannique, sous l’égide du groupe SAIC, continue d’élargir son offre au Maroc avec une citadine compacte taillée pour la ville, mais capable d’assurer sur route. La MG3 Hybrid+ se positionne comme une alternative moderne et efficiente aux citadines traditionnelles. Propulsion efficace Sous le capot, la MG3 Hybrid+ est équipée d’un moteur essence 1.5L développant 102 ch, couplé à un moteur électrique de 136 ch. La puissance cumulée atteint 195 ch, tout en conservant une consommation maîtrisée de 4,4 L/100 km en cycle WLTP et des émissions limitées à 100 g de CO2/km. Sa batterie de 1,83 kWh permet une utilisation plus fréquente du mode électrique, réduisant ainsi la consommation en milieu urbain. Les performances sont également au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h abattu en 8 secondes et des reprises efficaces, notamment un 80 à 120 km/h en 5 secondes. La MG3 Hybrid+ donne la possibilité d’adapter la conduite à toutes les situations grâce à ses différents modes de fonctionnement. En mode électrique pur, elle roule sans émissions pour une conduite urbaine silencieuse et propre. Le mode hybride série optimise l’interaction entre le moteur thermique et électrique pour une gestion intelligente de l’énergie. En hybride parallèle, les deux motorisations travaillent de concert pour booster les performances. Enfin, le mode propulsion directe assure une réactivité maximale en sollicitant directement le moteur thermique pour des accélérations franches. Allure moderne Avec ses lignes dynamiques et son gabarit compact, la MG3 Hybrid+ affiche un style moderne et expressif. Sa face avant se distingue par une calandre imposante et des optiques effilées, lui conférant un regard acéré. Les flancs sculptés et les jantes en alliage renforcent son allure dynamique, tandis que la partie arrière intègre un diffuseur marqué et des feux LED qui soulignent son caractère contemporain. Habitacle technologique À bord, la MG3 Hybrid+ mise sur la modernité avec un tableau de bord entièrement digital. Son double écran réunit l’instrumentation et l’infodivertissement sur un large panneau tactile, conçu pour une utilisation intuitive. L’ergonomie et le confort ne sont pas en reste avec des sièges bien dessinés, des matériaux soignés et un espace optimisé pour garantir une expérience agréable en ville comme sur route. La MG3 Hybrid+ bénéficie également de plusieurs aides à la conduite issues du pack MG Pilot, comprenant 11 assistances de dernière génération pour un trajet en toute sécurité. Tarifs relativement compétitifs Proposée en trois finitions (Drive, Elite & Ultimate), la MG3 Hybrid+ est disponible au Maroc à partir de 199.000 DH. MG Maroc met en avant une garantie de 6 ans ou 200.000 km, tandis que la batterie est couverte pour une durée de 8 ans ou 200.000 km. Avec son design affirmé, sa motorisation hybride efficiente et son habitacle technologique, la MG3 Hybrid+ s’impose comme une citadine aboutie et moderne. Elle combine polyvalence et innovation pour séduire les conducteurs en quête d’une alternative économique et performante sur le marché des citadines électrifiées. Galerie
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Par Hicham Atabi
- 13 Février 2025
Nouveau Toyota Corolla X : Prix, promotions et Performances au Maroc
Un SUV entre robustesse et confort Quand technologie et polyvalence se rencontrent, cela donne naissance à la toute nouvelle Toyota Corolla X. Ce SUV nippon combine l'allure robuste d'un tout-terrain et le raffinement d'une berline haut de gamme. Animé par une propulsion hybride, la nouvelle gamme Toyota Corolla X promet un silence de roulement optimal, des performances équilibrées et une consommation maîtrisée. Cette harmonie est rendue possible grâce à la plateforme TNGA1, garantissant un espace intérieur généreux et une sécurité de haut vol. Extérieur affirmé et dynamique Le Corolla X SUV s'impose avec une silhouette à la fois élégante et musclée. Pensé pour la ville comme pour les longues escapades, il se distingue par des proportions harmonieuses et des détails sophistiqués. Ses feux à LED, associés à une calandre imposante et des pare-chocs larges, renforcent son caractère dynamique. Disponible en six teintes raffinées, il offre une touche de personnalisation pour tous les goûts. Intérieur raffiné et spacieux Bienvenue à bord ! L'équilibre parfait entre confort et ergonomie prend tout son sens dans le Corolla X. Les sièges avant surélevés procurent une vision dominante de la route, tandis que ceux à l'arrière, inclinables et facilement accessibles, offrent une expérience des plus agréables. Le design intérieur mise sur une atmosphère continue et homogène, grâce à une planche de bord fluide et une console centrale épurée. La sellerie en cuir synthétique rouge Bengale ajoute une touche d'exclusivité, tandis que le toit ouvrant panoramique accentue la sensation d'espace. Avec un coffre de 487 litres, extensible grâce au rabattement des sièges arrière, le Corolla X se positionne parmi les meilleurs de sa catégorie. Pour encore plus de praticité, la finition Distinctive propose un hayon à ouverture et fermeture électrique. Une motorisation hybride efficiente Côté performance, le Corolla X ne déçoit pas. Son moteur hybride 1,8 L, couplé à un bloc électrique, développe 122 chevaux pour un couple de 142 Nm. Cette puissance maîtrisée s'accompagne d'une consommation exemplaire de 4,3 L/100 km, en cycle mixte WLTP. La grande nouveauté réside dans la batterie lithium-ion, plus légère et plus performante que l'ancienne technologie nickel-métal hydrure. Cela se traduit par une meilleure réactivité à l'accélération et un agrément de conduite supérieur. Toyota a également mis l'accent sur l'insonorisation du véhicule, rendant chaque trajet plus apaisant. Un SUV bien armé pour la route Le Corolla X repose sur une plateforme GA-C qui, combinée à un châssis allégé et rigide, assure une stabilité et une agilité exemplaires. Bien optimisé, l'isolation phonique du moteur et du châssis permet de minimiser les vibrations et le bruit de la route. Côté sécurité, le Corolla X adopte les dernières technologies d'assistance à la conduite, notamment le Toyota Safety Sense, qui inclut le freinage automatique d'urgence, le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif. Un SUV accessible ? Désormais disponible au Maroc, le Toyota Corolla X se décline en trois finitions avec des prix de lancement plutôt compétitifs. Comptez 319 000 DH pour partir au volant de la version d’entrée de gamme, Toyota Corolla X Dynamic. La finition intermédiaire, Corolla X Dynamic+, s’affiche à 349 000 DH. Enfin, la version la plus aboutie, Toyota Corolla X Distinctive, réclame 379 000 DH. Autant dire que ce modèle s’impose comme une alternative sérieuse sur le marché des SUV hybrides au Maroc.
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Par Hicham Atabi
- 10 Février 2025
Dacia Duster 2025 arrive au Maroc | prix, promotions et fiches techniques
Plus audacieux, plus technologique et plus séduisant, le Dacia Duster revient en force pour conquérir le marché marocain ! Véritable best-seller, le Dacia Duster est le SUV le plus vendu sur le marché marocain avec pas moins de 7.012 exemplaires écoulés en 2024, soit un total de 95.000 exemplaires depuis son apparition en 2010. Mais ça, c’était avant ! La nouvelle gamme Dacia Duster 2025, qui vient d'être commercialisée dans le Royaume, est taillé pour séduire ses nombreux admirateurs. Un bloc Diesel aussi sobre que puissant, une digitalisation renforcée et une dotation remarquable en équipements de confort et de sécurité : autant d'atouts qui font monter la pression sur la concurrence ! Forcément, qui dit montée en gamme dit aussi tarifs en hausse… Alors, le Duster 2025 saura-t-il conserver son leadership ? En tout cas, les responsables de la marque Dacia Maroc ne cachent pas leur enthousiasme quant aux potentialités de cette troisième génération, compte tenu de ses nombreuses évolutions d’ordre technique, pratique et, surtout, esthétique Look plus affirmé Un coup d'œil rapide et on pourrait croire à une simple évolution. Mais non ! Le bouclier avant, plus proéminent que jamais, impose une vraie prestance et renforce l’ADN baroudeur du Duster. Résultat : un look plus affirmé, qui ne passe pas inaperçu. Et ça continue sur les côtés : un profil plus musclé, des protections en plastique anti-rayures et un look taillé pour l’aventure. Ces garnitures, facilement nettoyables, couvrent tout le pourtour, du pare-chocs avant jusqu’au ski de protection arrière, en passant par les passages de roues et les bas de caisse. Impossible de passer à côté de sa signature lumineuse en Y, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Et Dacia va plus loin : ce motif s’invite aussi sur les jantes en alliage, dont l’effet brillant est obtenu par l’usinage de la matière. Un clin d’œil stylistique qui renforce l’harmonie de l’ensemble. Ergonomie réinventée À l’intérieur, on est rapidement frappé par la hauteur de la planche de bord. Déployée verticalement, celle-ci intègre un large bandeau ponctué par des aérateurs inspirés du design des passages de roues. Ici, l’ergonomie est soignée avec un affichage numérique d’instrumentation (7 pouces), doublé d’un écran central (10 pouces). Résultat : une interface plus intuitive et un cockpit modernisé. La console centrale, pour sa part, abrite un petit logement pour le chargement par induction de smartphone. Ajoutez à ces évolutions un volant à deux méplats et vous obtenez une ambiance plus branchée que jamais. Sur le registre du confort, le Duster offre plus d’espace aux jambes pour les occupants de la banquette arrière. Le conducteur et le passager avant, quant à eux, bénéficient de sièges enveloppants, bien rembourrés sur les côtés. Et puis, les designers Dacia ont inventé un truc plutôt insolite, baptisé YouClip, qui permet d’accrocher des objets un peu partout dans l’habitacle. Pratique et astucieux ! Un Diesel taillé pour le Maroc Sur le marché marocain, le Dacia Duster est animé par le seul bloc Diesel 1,5 DCI développant 115 ch pour un couple de 260 Nm. Ce 4-cylindres étant associé exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports, le Duster 2025 n’est disponible qu’en version 2 roues motrices. Vous l’aurez compris, la boîte automatique, tout autant que la transmission intégrale, ne sont pas au programme, du moins pour l’instant. La bonne nouvelle ? Une consommation moyenne de seulement 4,7 l/100 km ! Or, les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h expédié en 10,2 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Que demander de plus ? Prix en hausse, mais toujours compétitifs Forcément, qui dit montée en gamme dit aussi réajustement tarifaire. La version Essential affiche un tarif de 226.900 DH, mais ironie du sort, elle manque cruellement… de l’essentiel ! Cette finition d’entrée de gamme bénéficie néanmoins d’une petite promotion de 6.900 DH. Mais la vraie bonne affaire reste la finition intermédiaire Expression, affichée à 243.900 DH. Inutile de le rappeler, celle-ci offre un paquet d’équipements valorisants. Et pour ceux qui veulent le top du top, les versions Journey et Extrême offrent un rapport prix/prestations redoutable à 260.500 DH. Un tarif costaud, certes, mais qui reste ultra compétitif face à la concurrence. Tout compte fait, le Dacia Duster 2025 réussit bien le pari de rester fidèle à son ADN tout en montant en gamme. Plus robuste, plus moderne et toujours aussi accessible, il continue de jouer la carte du SUV malin. Reste à voir si les acheteurs marocains répondront présents malgré l'augmentation des prix… Réponse dans les mois à venir !
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Par Hicham Atabi
- 08 Février 2025
BMW Série 2 Gran Coupé : L’Alliance Parfaite
Alliant le dynamisme d’un coupé et la polyvalence d’une berline à 4-portes, la BMW Série 2 Gran Coupé s’impose comme une alternative idéale pour ceux qui recherchent à la fois sportivité et praticité au quotidien. Plus racée, plus technologique et toujours aussi dynamique, la BMW Série 2 Gran Coupé revient avec une silhouette affûtée, un habitacle digitalisé et des motorisations revisitées. C’est dans le cadre prestigieux du Royal Golf Dar Es Salam à Rabat que BMW Maroc a dévoilé en grande pompe son nouvel opus. Totalement inédit, ce coupé à quatre portes revient sur le devant de la scène avec une silhouette encore plus affûtée et une montée en gamme technologique. Voici donc la belle caisse qui promet de séduire les amateurs de conduite sportive. https://www.youtube.com/watch?v=yidobq1q69w Design affirmé Dès le premier regard, la BMW Série 2 Gran Coupé impose sa présence avec une silhouette plus dynamique et un arrière sculpté. Plus basse que sa devancière, elle adopte une calandre à barrettes verticales, des feux LED redessinés et, en option, l’éclairage BMW Iconic Glow qui illumine le contour de la calandre pour une signature lumineuse distinctive.L’arrière, quant à lui, se veut plus expressif avec un diffuseur noir et des feux arrière en deux parties qui s’étendent sur les flancs. Mention spéciale pour la version M235i xDrive Gran Coupé, reconnaissable à ses quatre sorties d’échappement, un clin d’œil assumé à son ADN sportif. Ambiance pensée pour le plaisir À bord, BMW fait un pas de plus vers la digitalisation. L’habitacle s’habille de matériaux premium, avec une sellerie en similicuir Veganza, mettant en valeur le BMW Curved Display, composé d’une instrumentation numérique et d’un écran tactile central. Exit le levier de vitesses classique, la marque adopte un sélecteur discret, apportant une touche de modernité et de minimalisme.Pour ce qui est du bien être à bord, la marque à l’hélice ne fait pas les choses à moitié en proposant des sièges Sport, livrés de série, offrant un excellent maintien même en conduite dynamique, tandis que la versions M Sport se paye le luxe de proposer des sièges monoblocs encore plus enveloppants et des palettes au volant pour une expérience encore plus dynamique. Puissance et efficience au rendez-vous Pour l’instant, la BMW Série 2 Gran Coupé est proposée avec une motorisation Diesel, la 218d, équipée d’un 4-cylindres TwinPower Turbo. Ce bloc de 1.995 cm3 de cylindrée, développe la puissance de 150 ch pour un couple de 360 Nm, offrant ainsi une belle souplesse à bas régime. Associée à la boîte automatique à 7 rapports Steptronic à double embrayage, cette configuration garantit un équilibre idéal entre dynamisme et efficience, ce qui se traduit par une consommation moyenne de 5 l/100 km. Par ailleurs, les performances sont au rendez-vous avec une vitesse de pointe qui atteint 226 km/h. Les amateurs de sportivité pure et dure, opteront probablement pour la version essence M235 xDrive Gran Coupé, dont la commercialisation interviendra plus tard dans l’année. Survoltée, cette dernière est animée par le 4-cylindres de 300 ch, couplé à une transmission intégrale BMW xDrive et une boîte Steptronic à 7 rapports. Résultat : le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 4,9 secondes, et la vitesse maxi est bridée électroniquement à 250 km/h. Un cocktail explosif qui promet une montée en gamme radicale en matière de plaisir de conduite. Au final, la BMW Série 2 Gran Coupé est proposée sur le marché marocain en trois finitions, chacune répondant à des attentes bien distinctes. La version d’entrée de gamme, Privilege, s’affiche à 446.000 DH. Plus sportive avec des éléments stylistiques et techniques spécifiques la finition, Pack M, est disponible à 504.000 DH. Enfin, les passionnés de performances et d’exclusivité pourront opter pour la finition M Edition, proposée à 532.000 DH. Autant dire que cette belle allemande s’impose comme une réelle alternative pour ceux qui veulent conjuguer plaisir de conduite et élégance au quotidien. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements BMW Série 2 Gran Coupé Galerie
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Par Hicham Atabi
- 07 Février 2025
Fiat 600 Hybrid à Marrakech essai d’un SUV compact efficient
Sur les routes pittoresques de la Palmeraie, Autonews a essayé pour vous les performances dynamiques du Fiat 600 Hybrid. Verdict en vidéo ! Avec une motorisation hybride légère 48V développant 136 ch, le SUV Fiat 600 Hybrid s’adresse aux automobilistes recherchant un véhicule polyvalent, économique et stylé. D’un point de vue esthétique, le Fiat 600 Hybrid reprend les lignes séduisantes de son homologue électrique, le Fiat 600e. La face avant conserve sa signature lumineuse distinctive, tandis que l’arrière se différencie par l’apparition du badge Hybrid et une sortie d’échappement. À l’intérieur, l’ambiance est raffinée avec une planche de bord épurée, un écran tactile de 10,25 pouces et une instrumentation numérique de 7 pouces. L’ergonomie est pensée pour un confort optimal, avec des finitions soignées et une habitabilité généreuse. Sous le capot, le Fiat 600 Hybrid abrite un moteur essence 1.2L MHEV. Cette configuration permet une consommation moyenne maîtrisée de 4,9L/100 km. Grâce à sa petite batterie 48V, le SUV peut rouler en mode 100% électrique à basse vitesse, idéal pour les manœuvres de stationnement et la conduite urbaine. Disponible en trois finitions (Style, Confort et La Prima), le Fiat 600 Hybrid est proposé à un prix d’entrée de 253.900 DH. Un positionnement qui le rend plus accessible que son homologue électrique, tout en offrant une alternative efficiente aux automobilistes marocains soucieux de leur consommation. En résumé, le Fiat 600 Hybrid coche toutes les cases : un SUV compact, stylé, efficient et abordable, parfait pour une conduite urbaine et péri-urbaine. Fiat Maroc frappe fort avec cette version hybride, qui pourrait bien séduire un large public à la recherche d’un compromis idéal entre performance et économie.
Autonews
Par Hicham Atabi
- 05 Février 2025
Citroën C4 2025 : Un tapis volant sur l’asphalte catalan
Quand il s'agit de rester dans la course, Citroën ne fait pas les choses à moitié ! Pour son restylage de mi-carrière, la compacte chevronnée se refait une beauté et muscle son jeu, avec une allure plus affirmée et des évolutions techniques parfaitement intégrées. Autonews a eu l’occasion d’essayer cette nouvelle mouture dans ses versions hybride et 100% électrique sur les routes sinueuses de la région catalane, en Espagne. Un look qui en impose Apparue en 2020, la Citroën C4 s’offre aujourd’hui une cure de jouvence qui lui permet d’adopter les nouveaux codes stylistiques de la marque. Exit les feux en deux parties : la face avant se modernise avec des optiques LED relookés qui s’étirent jusqu’aux ailes, formant ainsi une signature lumineuse plus dynamique. La calandre redessinée arbore fièrement le nouveau logo Citroën, tandis que le bouclier se muscle avec une entrée d’air centrale plus marquée et un sabot de protection contrasté qui renforce son ADN baroudeur. Petit clin d’œil au C3 Aircross : les protections latérales Color Clip sont désormais plus discrètes, tout en offrant une touche personnalisable. La partie arrière est de même acabit avec une nouvelle signature lumineuse plus moderne, assortie de quatre barrettes bien visibles. Autre détail marquant : le logo disparaît au profit du monogramme "Citroën" inscrit sur le bandeau noir reliant les feux. Une façon pour la marque de souligner son identité sans artifices. Un habitacle plus connecté À bord, les habitués de ce modèle ne seront pas dépaysés, mais quelques retouches bien pensées viennent améliorer l’expérience. À commencer par les sièges Advanced Comfort qui sont repensés pour offrir un meilleur maintien latéral, ce qui procure un réel bien-être sur les longs trajets. Côté technologie, Citroën monte en gamme : la version la plus huppée, baptisée Max, propose désormais un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, secondé par un écran tactile central de 10 pouces. L’ergonomie a été peaufinée pour une navigation plus fluide et intuitive. Ajoutez à cela un système de navigation 3D avec affichage tête haute, et vous obtenez une C4 qui se rapproche des standards premium. Le confort, véritable ADN de Citroën, reste au rendez-vous. L’habitabilité est toujours aussi généreuse avec un espace aux jambes suffisant même pour les grands gabarits et une garde au toit confortable. Le coffre, pour sa part, conserve son volume de 380 litres sous tablette et peut atteindre 1.250 litres une fois la banquette rabattue. Le Diesel est mort, vive l’hybrid La C4 restylée tourne définitivement la page du Diesel en abandonnant le 1.5 BlueHDi de 130 ch. À la place, elle mise sur une micro-hybridation essence de 136 ch, combinant un 1.2 Turbo à un moteur électrique 48V, alimenté par une batterie compacte de 0,9 kWh. Mais c’est du côté des versions 100% électriques que les évolutions sont les plus notables. D’un côté, on trouve la version 136 ch qui, équipée d’une batterie de 50 kWh, affiche une autonomie de 342 km. De l’autre, la version 156 ch, qui se veut encore plus performante, adopte une batterie de 54 kWh, ce qui lui permet de pousser l’autonomie jusqu’à 412 km. Une conduite tout en souplesse et en confort Citroën reste fidèle à sa philosophie du confort absolu, et c’est du moins le sentiment que j’ai eu au volant de la C4 restylée sur les routes sinueuses de la région de Barcelone. Dès les premiers kilomètres, le moelleux de la suspension à double butée hydraulique se fait ressentir, justifiant pleinement le surnom de "Flying Carpet" (tapis volant). Grâce à cette technologie, la compacte absorbe les irrégularités de la route avec une aisance déconcertante, offrant un confort inégalé même sur les chaussées les plus exigeantes. Dans les enchaînements de virage, j’ai été surpris par l’agilité de cette C4, avec un train avant précis et une stabilité qui met immédiatement en confiance. L’hybridation légère de 136 ch apporte un agrément supplémentaire, notamment grâce à son assistance électrique qui booste les relances et adoucit les transitions de la boîte automatique, rendant la conduite encore plus fluide. Quant à la version 100% électrique, elle séduit par son silence de fonctionnement, un atout indéniable pour les trajets urbains et périurbains. L’insonorisation a été particulièrement soignée, rendant chaque voyage encore plus relaxant, que ce soit en ville ou sur autoroute. En roulant sur l’asphalte catalan, cette sérénité m’a frappé, renforçant l’ADN confortable et feutré de cette Citroën. Bientôt sur le marché marocain L’attente ne sera pas longue : la Citroën C4 restylée sera importée au Maroc dès avril 2025. Avec ce lifting réussi et une offre plus en phase avec les nouvelles attentes des conducteurs, cette compacte à l'âme de crossover pourrait bien redistribuer les cartes sur son segment. Alors, pari réussi pour Citroën ? Réponse sur les routes en 2025 ! Galerie
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Par Hicham Atabi
- 19 Janvier 2025
Geely Cityray 2025 | essayé à Casablanca
Geely Maroc renforce son offensive sur le marché national en opérant une incursion remarquée dans le segment des SUV compacts avec le Cityray. Alliant design affirmé, technologies de pointe et positionnement tarifaire ultra agressif, le Geely Cityray ambitionne de se faire une place parmi les références du segment. Avec une silhouette dynamique, des feux LED haute technologie et une quadruple sortie d’échappement, le Geely Cityray ne passe pas inaperçu. À bord, il propose un écran tactile de 13,2 pouces doublé d’une instrumentation digitale haute en couleurs, ainsi que des aides à la conduite avancées comme l’alerte d’angle mort et la caméra 360°. Sous le capot, il embarque un moteur essence 1.5 turbo de 174 ch, couplé à une boîte automatique 7DCT. Les performances sont au rendez-vous avec le 0 à 100 km/h expédié en 7,9 secondes et une vitesse de pointe qui atteint 190 km/h. Sa consommation moyenne tourne autour de 6,3 L/100 km. Avec un prix d’attaque promotionnel fixé à 249 900 DH, le Geely Cityray s’impose comme une alternative intéressante malgré l’absence de motorisations hybride et diesel. Son design moderne, ses équipements généreux et son tarif compétitif lui offrent une réelle opportunité de se faire une place sur le segment des SUV compacts. Nous vous emmenons à la découverte du Geely Cityray dans cette vidéo tournée à Casablanca. Dites-nous ce que vous en pensez en commentaire !
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Par Hicham Atabi
- 28 Décembre 2024
Dacia Jogger Hybrid 140 : Evolution éco-pratique
Après avoir séduit avec sa version Diesel, le Dacia Jogger revient en force avec une déclinaison hybride. Dévoilé lors du Dacia Talk Maroc, ce modèle fabriqué localement associe efficacité énergétique, polyvalence et prix compétitif, pour un mariage parfait entre technologie et praticité. A peine la version Diesel du Dacia Jogger est-elle lancée sur le marché marocain, que Dacia Maroc récidive en commercialisant la déclinaison hybride de ce modèle. C’est à l’occasion de la 4ème édition du Dacia Talk Maroc que la marque franco-roumaine a levé le voile sur le Jogger Hybrid 140. Fabriqué au Maroc, ce modèle apporte un air de fraicheur à la gamme Dacia, réputée avant tout pour ses véhicules efficaces, accessibles et polyvalents. De toute évidence, le Dacia Jogger Hybrid conserve ses points forts, mais brille par sa nouvelle chaîne de traction lui permettant de rouler 80% de temps en mode tout électrique. Ajoutez à cela un habitacle spacieux pour embarquer 7 passagers dans un confort indéniable, et vous obtenez un véhicule qui fera vibrer les bons pères de familles marocaines. Le Dacia Jogger Hybrid 140 retranscrit à la lettre l’ADN robuste qui a fait le succès de la gamme. Avec ses lignes dynamiques et sa garde au sol surélevée, il affiche une allure proche de celle d’un SUV tout en proposant l’habitabilité d’un monospace. Sa calandre distinctive reliée aux phares en forme de «Y», accentue son caractère affirmé, tandis que des éléments comme les barres de toit modulaires renforcent son aspect pratique. Intérieur spacieux L’intérieur du Jogger Hybrid 140 ne fait aucun compromis sur l’espace. Configurable en 5 ou 7 places, il offre un confort optimal pour tous les passagers, y compris les deux occupants de la troisième rangée. Le volume de chargement du coffre (842 litres) est bien généreux, même avec l’intégration de la batterie sous le plancher. La qualité des plastiques utilisés pour le tableau de bord, les contre-portes et la console centrale, ne sont pas du tout premier choix. Mais l’ergonomie des commandes et des systèmes numériques garantit une utilisation simple et intuitive. Face au conducteur, l’écran d’instrumentation digital recoupe tous les paramètres de fonctionnement du véhicule. Il est secondé par l’écran tactile pilotable à partir de l’interface multimédia, livrée de série sur les finitions Expression et Extreme. Et bien sûr, ladite interface est compatible avec les smartphones via les applications Android Auto ou Apple CarPlay. Propulsion Hybride efficace Mais la palme de l’efficacité de cette nouvelle voiture à vocation familiale réside dans sa motorisation hybride innovante, dérivée de la technologie éprouvée de la marque Renault. Ce groupe motopropulseur se compose d’un bloc essence de 1,6 litre développant 90 ch et de deux moteurs électriques (50 ch), le tout couplé à une batterie de 1,2 kWh. Le véhicule étant géré par la boîte automatique à 6 rapports, la consommation moyenne se limite à 4,9 litres aux 100 km, en cycle WLTP. Cette sobriété remarquable est inhérente à la capacité d’auto-recharge rapide de la batterie, ainsi qu’au supplément d’énergie fourni par le freinage régénératif. A titre d’exemple, dans les zones urbaines le Jogger peut rouler jusqu’à 80% du temps en mode tout électrique, réduisant ainsi davantage sa consommation de carburant. Sur la route, le Jogger Hybrid 140 fait preuve de stabilité, quand bien même sa longueur pointe à 4,5 mètres et que son châssis soit lesté par la batterie. Cet agrément mécanique, il le doit à sa suspension paramétrée pour absorber les irrégularités de la route, offrant ainsi un confort appréciable sur les longs trajets. Sans oublier que le combo thermoélectrique assure une bonne réactivité et permet de relancer facilement le véhicule lors des accélérations ou des dépassements sur autoroute. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Dacia Jogger Hybrid 140  Au final, Dacia reste fidèle à sa philosophie en proposant le Jogger Hybrid 140 à un tarif compétitif. Disponible en une seule version au prix de lancement de 256 900 DH, sa commercialisation interviendra dès le 13 janvier 2025. Tout compte fait, ce positionnement tarifaire offre un excellent rapport prix/prestations, le nouveau Dacia Jogger Hybrid est le véhicule familial le moins cher de son segment. Avis aux passionnés de la conduite écolo ! https://www.youtube.com/watch?v=TkaBKKasUvw Galerie

Matchs | Comparatifs

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Par Hicham Atabi
- 15 Janvier 2025
Hyundai Tucson Hybrid vs Diesel : quelle version choisir ?
Contre toute attente, Hyundai Maroc frappe fort en proposant, en ce début d'année 2025, une promotion audacieuse sur la version hybride Hyundai Tucson 1.6 T-GDi HEV. Son prix d'attaque s’affiche désormais à 324.500 DH au lieu de 359.900 DH, soit une remise exceptionnelle de 35.400 DH. Ce coup de maître place même la version hybride à un tarif plus abordable que celui de son homologue diesel Hyundai Tucson 1.6 CRDi, dont le prix promotionnel s’élève à 339.900 DH. Alors, l’offre hybride est-elle vraiment plus alléchante que celle de la version diesel ? Autonews vous propose un comparatif de leurs motorisations, leurs équipements ainsi que le budget d’utilisation de chaque version afin que vous puissiez choisir en toute sérénité. Sous le capot : puissance et sobriété Sur le plan de la motorisation, le Tucson Hybrid propose une chaîne de traction composée d’un moteur essence 1.6 T-GDi de 180 chevaux et d’un moteur électrique de 44 kW, soit une puissance totale de 230 ch. L’ensemble est géré par une transmission automatique à 6 rapports. Sa consommation moyenne s’affiche à 4,8 litres de sans-plomb aux 100 km. Outre ses atouts techniques, le Tucson Hybrid offre une conduite douce et réactive, idéale pour les trajets urbains comme pour les virées sur autoroute. La version diesel, quant à elle, est animée par le bloc 1.6 CRDi développant 134 ch, couplé à une transmission automatique à 7 rapports 7G-DCT. Résultat : une consommation moyenne de 6,4 litres de gasoil aux 100 km, soit 1,6 litre de plus que l’hybride. Le verdict à la station-service Si vous parcourez 20.000 km/an, votre budget carburant s’élèvera à 12 672 DH pour l’hybride contre 14 464 DH pour le diesel. L’écart est bien palpable même si le litre d'essence coûte environ 2 DH plus cher que le gasoil. Sur 5 ans, cela représente une économie de 8 960 DH en faveur de l’hybride. Mais ce n’est pas tout ! La version hybride est totalement exonérée de la vignette (700 DH/an), ce qui ajoute 3.500 DH d’économies supplémentaires sur cette période. Au total, vous économisez 12.460 DH sur 5 ans. De quoi donner un sérieux coup de boost à votre décision en faveur du Tucson HEV ! Dotation riche en équipements Mieux encore, la dotation en équipements de la version hybride d'entrée de gamme, Tucson T-GDi 230 HEV Premium, est plus généreuse que celle du Tucson 1.6 CRDi 134 Prestige. Parmi les raffinements livrés de série sur l'hybride, on trouve les sièges réglables électriquement, affichage digital des compteurs, palettes au volant, volant gainé de cuir et vitres arrière surteintées. Ajoutez à cela des aides à la conduite dernier cri, comme le système de maintien dans la voie ou encore le détecteur d’angle mort, et vous obtenez un SUV Hybrid qui joue dans la cour des grands. Un repositionnement qui bouscule le marché Déjà leader du segment des SUV compacts avec 6.045 exemplaires vendus en 2024, le repositionnement tarifaire de la version hybride promet non seulement de booster ses ventes face au Diesel, mais aussi de donner du fil à retordre à ses concurrents Kia Sportage, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4. https://www.youtube.com/watch?v=28s68CEq3zA Comparateur fiche technique Hyundai Tucson Hybrid vs Diesel Galerie
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Par Hicham Atabi
- 24 Décembre 2024
Renault Kardian vs Dacia Sandero Stepway | Match 100% marocain
Le marché automobile marocain bouillonne d’effervescence avec l’arrivée du Renault Kardian qui vient concurrencer la Dacia Sandero Stepway. Opposer ces deux modèles tient lieu du derby Raja vs Wydad. En ce sens que les deux modèles, fabriqués à Casablanca, jouent dans la même division SUV Urbain. Ce duo promet un match retentissant. Alors, lequel de ces deux modèles saura voler le cœur des fans ? Le style : match nul ou avantage Renault ? D’un côté, le Renault Kardian affiche une allure fringante, mélangeant lignes épurées et volumes généreux. Avec ses 4,12 m de longueur et 20 cm de garde au sol, il impose un look baroudeur, souligné par des jantes noir brillant et des barres de toit modulables. Sa face avant arbore le fameux logo "Nouvel’R" relié à des éclairages à double étage qui en jettent. De l’autre, la Dacia Sandero Stepway se refait une beauté. Oubliez l’étiquette « Dacia voiture low-cost », sa signature lumineuse en "Y" est totalement raccord avec les blocs LED. Sa garde au sol étant surélevée à 17,4 cm, la Sandero se faufile avec aplomb dans la jungle urbaine. Ajoutez à cela des jantes en aluminium et des bas de caisse élargis et vous obtenez une allure crossover séduisante. Verdict ? Si le Kardian joue la carte du raffinement, la Stepway mise sur la robustesse. Question de goût ! Intérieur : ambiance techno ou pratique ? Prenons place à l’intérieur, le Renault Kardian se distingue par son tableau de bord high-tech, qui abrite une dalle de compteurs numériques (7 pouces), secondé par l’écran tactile (8 pouces) qui permet de piloter les fonctions multimédia. Ce dernier est compatible avec les applications Android Auto et Apple CarPlay. Le conducteur a droit aux réglages Multi-Sense pour ajuster l’ambiance ou le mode de conduite (Eco, Sport, MySense). Dans la Sandero Stepway, le minimalisme est à l’honneur, mais avec un twist astucieux. Vous avez le choix entre le Media Control, qui transforme votre smartphone en centre de commande, ou le Media Display, une interface intuitive avec écran tactile de 8 pouces. Le tout s’accompagne de multiples espaces de rangement totalisant 21 litres, sans oublier un coffre de 410 litres qui surpasse légèrement celui du Kardian (398 litres). Verdict : si la Stepway excelle par son côté pratique, le Kardian brille par sa modernité en proposant la dalle d’instrumentation numérique. Sur la route : dynamisme ou confort ? Côté motorisation, les deux stars des villes misent sur l’efficacité. Le Renault Kardian propose un 1.5 Blue dCi de 102 ch, idéal pour les amateurs de Diesel, et un moteur essence 1.0 litre de 100 ch pour ceux qui préfèrent la douceur de conduite. Agile et bien suspendu, il excelle sur les routes escarpées. Lors de l’essai routier du Dacia Kadian entre Tanger et M’Diq, nous avons apprécié sa tenue de route et l’agrément moteur. Fort de son gabarit compact et de ses porte-à-faux réduits, l’auto fait preuve d’une agilité surprenante dans les virages (voir vidéo essai Renault Kardian). Tout compte fait, le Renault Kardian affiche une consommation moyenne de 4,8 l/100 km en ville. La Sandero Stepway, elle aussi, est animée par le même Diesel 1.5 litre de 102 ch et la même boîte manuelle à 5 rapports. Ce duo offre une belle vivacité en ville et une tenue de route remarquable sur les grandes voies. D’autant plus que sa suspension bien calibrée absorbe facilement les irrégularités de la chaussée. Sa consommation est légèrement inférieure à celle du Kardian, 4,2 l/100 km. Rapport prix/équipement : on joue les prolongations ? Tout compte fait, le Renault Kardian s’adresse aux amateurs de technologie et de design élégant. Mais la Dacia Sandero Stepway, connue pour son rapport qualité-prix imbattable, ne compte pas se laisser faire. Affichée à seulement 158 000 DH (contre 179 000 DH pour la Renault Kardian 1.5 dCi Equilibre), la Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi Essentiel est moins chère de 21 OOO DH. Or, la Kardian se rattrape par un supplément d’équipements conséquents, tels que l’allumage automatique des feux, le démarrage mains libres, la recharge de smartphone par induction, sans oublier le cockpit d’instrumentation digitale. En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Cliquez pour comparer les fiches techniques de Dacia Sandero Stepwy et Renault Kardian En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Gamme Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Essentiel neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Expression neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Extreme neuve au Maroc Gamme Renault Kardian Renault Kardian Equilibre neuve au Maroc Renault Kardian Techno neuve au Maroc Renault Kardian Iconic neuve au Maroc https://www.youtube.com/watch?v=hIrEK3AdJYA https://www.youtube.com/watch?v=6Jy4NNyfHg0 Galerie Renault Kardian Galerie Dacia Sandero Stepway
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Par Hicham Atabi
- 16 Décembre 2024
Comparatif Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : combat impitoyable au Maroc
En cette fin d’année 2024, Audi Maroc et BMW Maroc commercialisent simultanément leurs compactes premium Audi A3 Sportback et BMW Série 1. Très en vogue sur le marché marocain, ces deux modèles s’affichent à des prix presque similaires et recèlent plusieurs points de similitude. Mais se distinguent par leurs sophistications technologiques, leur raffinement et leurs performances. Autonews vous présente un comparatif détaillé pour vous aider à choisir celle qui répond le mieux à vos attentes. Et on commence par le design, en mettant l’accent sur les attributs stylistiques qui font le plus vibrer les acheteurs. Styles distincts mais séduisants BMW Série 1 : L’agilité au service de l’élégance Dès le premier regard, on remarque la différence de style entre ces deux modèles. La BMW Série 1 adopte une approche plus sportive avec une silhouette dynamique. Sa calandre en double haricot surmonte une large entrée d’air, et ses lignes tendues soulignent son caractère agressif et audacieux. L’impression de sportivité s’accentue sur la partie latérale avec des ailes musclées et des bas de caisse élargis. Audi A3 Sportback : La classe intemporelle De son côté, l’Audi A3 Sportback affiche une élégance plus sobre et raffinée. Son design tout en rondeurs incarne le luxe discret d'Audi. Sa calandre Singleframe avec ses coins légèrement arrondis et les projecteurs LED Matrix, optionnels, confèrent à l'A3 un look moderne et sophistiqué. La compacte allemande joue également la carte du dynamisme en intégrant un petit aileron sur la partie basse du bouclier. L’impression de dynamisme est encore plus palpable à l’arrière avec un diffuseur d’air inspiré des modèles RS. En définitive, l’Audi A3 Sportback privilégie l’élégance discrète et le raffinement, tandis que la BMW Série 1 se distingue par un côté plus dynamique et sportif. L’espace fait la différence BMW Série 1 : ambiance sportive L’intérieur de la BMW Série 1 retranscrit à merveille l’ADN de la marque avec une ambiance sportive et un cockpit centré autour du conducteur. Épuré et moderne, le tableau de bord abrite une dalle d’instrumentation digitale (10,25 pouces), juxtaposée à l’écran multimédia (10,7 pouces), ce qui offre une expérience numérique complète. Les matériaux utilisés sont de qualité, mais l’habitabilité à l'arrière reste un peu plus restreinte que celle de l’Audi A3 Sportback, en raison de la configuration de la plateforme. A cet effet, la Série 1 offre tout de même une ambiance confortable pour les passagers avant, mais l’espace aux places arrière est plus contraignant, surtout pour les passagers à grande taille. Audi A3 Sportback : plus spacieuse L’Audi A3 Sportback propose un intérieur à la fois plus spacieux et plus sophistiqué. L’habitacle est également tourné vers la technologie, avec son grand écran tactile MMI conjugué au système virtuel cockpit, ce qui offre une interface intuitive et moderne. Les matériaux sont qualitatifs et la finition est sans reproche. Le confort est également au rendez-vous, avec des sièges ergonomiques et une insonorisation qui permet de profiter pleinement des longs trajets sans être dérangé par les bruits extérieurs. Technologie et équipement : le plein de gadgets BMW Série 1 : connectivité dernier cri En termes de technologies, la BMW Série 1 est bien équipée, avec un système iDrive de dernière génération, livré de série, et un affichage tête haute optionnel. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est également de série, permettant une intégration fluide des smartphones. Les systèmes d’assistance à la conduite sont également présents, notamment l’avertisseur de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, et le système de stationnement automatique. Audi A3 Sportback : l’ergonomie au service de la technologie L’Audi A3 Sportback, quant à elle, est tout aussi bien équipée avec son système d’infodivertissement MMI Touch, qui intègre les mêmes fonctionnalités de connectivité que la BMW, y compris l’Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Audi propose également un large éventail de technologies d’assistance à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie, disponibles de série ou en option selon la finition. Comparez Audi A3 Sportback et BMW Série 1 Tempérament dynamique différentié BMW Série 1 : la sportivité avant tout Sous le capot de la version BMW 118d, on retrouve le Diesel 2.0 l qui développe 150 ch pour un couple de 350 Nm. Ce bloc autorise des accélérations de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes, tout comme il revendique une vitesse maximale de 216 km/h. Sa consommation moyenne tourne autour de 4,9 l/100 km. La tenue de route de la BMW Série 1 ne laisse pas de place au doute. Son châssis rigide et sa direction précise en font une sportive agile et très efficace, notamment sur les routes sinueuses. Autant dire que le passage à la traction ne l'a pas empêchée de conserver un excellent tempérament dynamique. Audi A3 Sportback : l’efficacité au service de la performance Animée par le Diesel 2.0 litres TDI, l’Audi A3 Sportback propose la même puissance (150 ch) et un couple légèrement supérieur 360 Nm. Son 4-cylindres s’accompagne exclusivement de la boîte automatique S-Tronic à double embrayage, et 7 rapports. Ceci se traduit par une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Pour ce qui est des performances, le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 8,3 secondes. Sur la route, l’A3 privilégie une conduite plus équilibrée, mais tout aussi plaisante. Cet avantage elle le doit à sa plateforme MQB et son moteur en position longitudinale. Mais aussi à sa suspension parfaitement paramétrée pour offrir un bon compromis entre confort et sportivité. Pour une conduite plus personnalisée, elle propose même des amortisseurs adaptatifs, en option. Quelle compacte premium choisir ? Les prix peuvent varier en fonction des finitions et des options choisies, mais dans l'ensemble, les deux modèles sont assez proches en termes de coût. L’Audi A3 Sportback se positionne à un tarif légèrement plus bas en entrée de gamme (-17 000 DH), mais la BMW Série 1 offre un meilleur rapport qualité/prix pour les finitions haut de gamme. Choisir entre la BMW Série 1 et l’Audi A3 Sportback est un dilemme cornélien, mais tout dépendra avant tout de vos priorités. Si vous recherchez une voiture dynamique, sportive et très axée sur le plaisir de conduite, la BMW Série 1 sera sans doute la meilleure option. Cependant, si vous privilégiez l’habitabilité, le confort et un design aussi discret qu’élégant, l’Audi A3 Sportback s’impose comme un choix idéal, tout en offrant une conduite raffinée et des équipements de pointe. Cliquez pour découvrir prix et équipements Audi A3 Sportback Audi 35 TDI Dynamic 370 000 DH Audi 35 TDI Emotion 412 00 DH Audi 35 TDI Performance 455 000 DH Audi 35 TDI S-line 503 000 DH Cliquez pour découvrir prix et équipements BMW Série 1 BMW 118d Privilège 387 000 DH BMW 118d M Edition 468 000 DH BMW 118d Pack M 438 000 DH Galerie Audi A 3 Sportback Galerie BMW Série 1
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Par Hicham Atabi
- 30 Janvier 2023
Comparatif - Hyundai Kona vs Toyota C-HR - Auto-Moto 29/1/2023
La Guerre des boutons Les deux SUV citadins, Toyota C-HR et Hyundai Kona, sont très en vogue sur notre marché, et visent la même clientèle. Or, leurs prestations et leur positionnement tarifaire sont différents. Nous allons les comparer pour comprendre laquelle des deux prétendantes correspond le mieux aux aspirations des acheteurs. Verdict. Plus que jamais, les SUV rencontrent un succès phénoménal sur notre marché. Et il en existe à tous les goûts et tous les budgets : les trop chers mastodontes, qui offrent un raffinement de classe, tels que les BMW X5, Audi Q8 et Porsche Cayenne; les SUV compacts, comme les Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 ou encore Kia Sportage qui sont dotés d’une belle polyvalence aussi bien pour l’utilisation quotidienne que pour les loisirs. Mais il existe aussi les petits SUV, pratiques en ville, compte tenu de leur gabarit réduit et de leur agilité impeccable. Dans le lot de cette dernière catégorie, la Toyota C-HR et la Hyundai Kona excellent sur plusieurs registres. A commencer par leur chaîne de propulsion hybride, qui offre l’avantage de rouler écolo sans faire exploser le budget du carburant. Avec son style de coupé SUV, doublé d’une silhouette admirable, la Toyota C-HR joue la carte de la séduction. L’originalité de sa ligne typiquement japonaise, est profondément inspirée des bandes dessinées Manga. Comme en témoignent les feux de jour bridés généreusement étendus sur les ailes, sa calandre minimaliste frappée du logo Toyota au milieu, ou encore sa large prise d’air inférieure encadrée par de petits antibrouillards. Si le profil se distingue par une ligne de toit arrondie et des bas de caisse élargis, la partie arrière, quant à elle, semble atypique avec une extrémité du hayon trop saillante. Look élégant et allure paisible, la Hyundai Kona cultive l’art du classicisme empreint d’un esprit plutôt fun. Sa calandre en nid d’abeilles surmontant la large prise d’air greffée de touches façon aluminium brossé, ainsi que ses doubles optiques, ne passent pas inaperçus. La partie latérale, en revanche, se distingue par des passages de roues foncés en raccord avec le toit noir. La poupe, elle aussi, ne manque pas d’harmonie avec un hayon arrondi, des feux bien dessinés et une protection de bouclier arrière contrastante. Autant dire que les deux concurrentes ne passent pas inaperçues, nous leur accordons un point chacune. Ceci dit, le design est une affaire de goût. Et comme les goûts ne se discutent pas, à vous de juger celle qui convient le plus à votre feeling. Passons maintenant aux choses plus concrètes et examinons comment nos deux prétendantes accueillent les passagers. Une fois à bord de la Toyota, on constate que l’ambiance est moderne. La qualité visuelle et tactile des revêtements et des commandes, est particulièrement soignée. L'écran tactile 8" du système audio est légèrement orienté vers le conducteur. Son réglage est intuitif et facile à gérer en conduisant. Pour ce qui est du confort, les sièges avant se caractérisent par un dossier enveloppant avec une section haute étroite. La banquette arrière, en revanche, n’est pas assez spacieuse pour embarquer trois passagers. La Toyota souffre également de son empattement réduit qui ne mesure que 2,6 m, soit 2 cm de moins que la Hyundai. A bord de la Kona, on apprécie surtout l’ambiance high-tech avec l’interface d’instrumentation numérique de 10,25 pouces. Celle-ci recoupe l’ensemble des informations de conduite dans une mise en scène haute en couleur. L’ergonomie n’est pas en reste avec un écran tactile érigé en plein centre de la planche de bord. Si la position de conduite élevée permet de mieux dominer la route, les sièges avant offrent une assise confortable et un excellent maintien latéral. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Hyundai Kona La Hyundai Kona est un crossover à vocation familiale, et il le fait savoir à bien des égards. Outre l’avantage d’être spacieux pour 5 passagers, le volume de chargement du coffre de 377 litres, reste identique à celui de la Toyota. Mais la Kona a l’avantage de proposer plusieurs espaces de rangement à bord. Le bilan intérieur est sans appel : la Hyundai Kona prend le dessus, et on lui accorde un deuxième point. Sans plus tarder, l’élément le plus marquant de la différenciation technique : Sous le capot de la coréenne, on retrouve le 4-cylindres 1,6 GDi à injection directe de 105 ch, combiné à un moteur électrique de 43,5 ch. Du coup, le duo électro-thermique affiche la puissance globale de 141 ch. Étant alimentée par une batterie lithium-ion de 1,56 kWh, la Kona est dotée de la boîte automatique DCT-6 à double embrayage, très douce de fonctionnement. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Toyota C-HR La Toyota C-HR, pour sa part, est animée par une chaîne hybride de seulement 122 ch, ce qui théoriquement devrait se traduire par une consommation plus faible. Ce n’est nullement le cas, puisque les deux voitures affichent la même consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 km. Sur le plan technique, en particulier celui de l’efficience, les deux rivales font jeu égal. Enfin, à propos du positionnement tarifaire, les choses sont encore plus claires. Affichée à partir de 315 000 DH, la Toyota est environ 30 000 DH plus chère que la Hyundai, dont le tarif d’attaque démarre à 286 000 DH. Le bilan financier est donc sans appel. La Hyundai Kona surclasse littéralement la Toyota C-HR, et obtient un triple score. Galerie    
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Par Autonews
- 11 Février 2025
Hyundai Maroc : en route vers les sommets !
Spectaculaire ! Hyundai Maroc a écoulé 13 000 exemplaires en 2024, ce qui lui permet de conserver sa troisième position des meilleures ventes et de revendiquer une part de marché de 8%. Revue de détails. Sur le marché national, Hyundai Maroc décroche la timbale ! En vertu de son dynamisme constant, soutenu par des innovations impressionnantes, la marque coréenne enregistre des résultats remarquables en 2024. Et une chose est sûre, elle ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. À cette occasion, Saad Bezzate, Directeur Général de Hyundai Maroc, a déclaré : "2024 a été une année pivot pour Hyundai Maroc, marquée par des performances exceptionnelles et une expansion continue. Nous abordons 2025 avec une vision audacieuse et un engagement sans faille pour innover, satisfaire nos clients, et propulser Hyundai au sommet du marché marocain." Une stratégie gagnante Il faut reconnaître que cette montée en puissance est loin d’être le fruit du hasard, mais d’une stratégie audacieuse. Depuis 2022, Hyundai Maroc s’est attelée à la réinvention de son offre, en lançant 14 nouveaux modèles dont la plupart sont des véhicules hybrides ou 100% électriques. Parallèlement, elle a introduit un bon nombre de modèles à succès, tels que le Bayon, le Grand i10, ou encore le Staria, ce qui a apporté un air de fraîcheur à la gamme. En point d’orgue, 2024 a été encore plus formidable avec l’arrivée de plusieurs modèles emblématiques, à l’instar de l'IONIQ 6, la nouvelle génération de Sonata et Elantra Hybrid, ainsi que le Tucson qui se décline en version hybride et diesel. Il faut souligner que Hyundai Maroc occupe les premières places du podium dans plusieurs segments stratégiques : la Hyundai i10 domine le segment des microcitadines, tandis que l’Accent se hisse à la 2ᵉ place des berlines B avec une solide part de marché. Du côté des SUV C Diesel, le Tucson Diesel conserve son statut de leader depuis des années. Enfin, Hyundai brille dans l’hybride, se classant 2ᵉ grâce à une gamme complète incluant le Kona Hybrid, le Tucson Hybrid et l’Elantra Hybrid, tandis que la Sonata Hybrid règne en tête des berlines hybrides. 2025 démarre sur les chapeaux de roue Et ce n’est pas tout, l’année 2025 commence sur les chapeaux de roue avec plus de 2 200 véhicules vendus en janvier, assortis d’une croissance phénoménale (102%). Sans parler de sa part de marché qui atteint 15%, lui permettant ainsi de pulvériser ses propres records. La marque coréenne doit ce résultat éloquent à sa stratégie gagnante en matière de qualité, d’expérience client ainsi que de service après-vente. Pour consolider ses acquis, elle propose des offres de reprise exclusives sur les véhicules 100% électriques. Ajoutez à cela un entretien gratuit sur une période de 5 ans ou 100 000 km, une garantie de 8 ans sur la batterie, une recharge offerte pendant 5 ans et un e-financement avantageux, et vous obtenez des véhicules Hyundai plus accessibles que jamais. En définitive, Hyundai Maroc ne se contente pas de suivre la tendance, elle la redéfinit. Avec une gamme toujours plus verte et des offres alléchantes, la marque coréenne compte bien garder son avance et marquer 2025 de son empreinte.
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Par Hicham Atabi
- 06 Février 2025
SEAT et Cupra Maroc : Une Année 2024 Exceptionnelle !
Les marques SEAT et CUPRA ont fait sensation en 2024, en affichant des performances commerciales impressionnantes qui les propulsent parmi les marques automobiles les plus dynamiques du marché marocain. SEAT Maroc : Une gamme repensée En 2024, la marque SEAT signe une remarquable performance commerciale, qui illustre son attractivité croissante sur le marché automobile marocain. Grâce à une stratégie audacieuse et à une gamme repensée, la marque espagnole consolide sa position parmi les labels automobile les plus prometteurs. Avec une hausse des ventes de 38,46 %, SEAT Maroc réalise la meilleure progression du marché automobile en 2024. Le constructeur espagnol parvient à se démarquer avec une de part de marché en hausse de 0,6 %. Cette dynamique confirme l’intérêt grandissant des acheteurs marocains aux modèles SEAT. Dans le lot des modèles à succès on retrouve le SUV SEAT Ateca qui, grâce à son style séduisant et ses tarifs attractifs, totalise 1 900 livraisons en 2024. La SEAT Ibiza, classée 3ᵉ de son segment, reste prisée par les automobilistes en quête d’une citadine agile et pratique dans les zones urbaines. Ces performances sont le fruit d’une stratégie axée sur l’innovation et la satisfaction client. En repensant sa gamme avec des motorisations plus performantes et des technologies de pointe, SEAT Maroc a su répondre aux attentes du marché et renforcer la confiance de ses clients. L’année 2025 s’annonce sous le signe de la continuité et de l’ambition. “ Notre gamme de produits a été conçue pour répondre parfaitement aux besoins des clients marocains, ce qui nous a aidés à réaliser la meilleure évolution du marché généraliste. Maintenant, nous n’allons pas nous arrêter et continuerons à innover en termes d’offres, de produits et d’actions commerciales pour nous rapprocher encore davantage de nos clients et atteindre de nouveaux records.” a affirmé Adel Adam Zerrouk, Directeur des marques SEAT et CUPRA Maroc. Avec une stratégie claire et une gamme en constante évolution, SEAT Maroc se positionne comme une marque prometteuse du marché automobile national et entend poursuivre sa dynamique de croissance en 2025. CUPRA Maroc : Le Premium Réinventé ! En seulement deux ans, CUPRA Maroc a bouleversé le segment premium, imposant son ADN audacieux et sportif sur les routes du Royaume. Une montée en puissance spectaculaire qui se traduit par une hausse vertigineuse de 84,42 % des ventes en 2024, la plus forte progression du marché. Cette dynamique témoigne d’un attrait grandissant pour une marque qui ose, innove et se démarque. Désormais 4ᵉ marque premium au Maroc, CUPRA s’impose comme une alternative de choix face aux mastodontes du secteur. Avec une part de marché en hausse de 2 %, la marque séduit une clientèle en quête d’exclusivité, de performance et de caractère. Une percée qui confirme son statut d’outsider redoutable, prêt à bousculer les codes établis. Parmi les modèles stars, impossible de passer à côté du CUPRA Formentor. Ce SUV au tempérament bien trempé s’installe en 2ᵉ position de son segment, séduisant les passionnés d’automobile par son design avant-gardiste et ses motorisations affûtées. Une véritable success-story qui prouve que CUPRA ne se contente pas de suivre la tendance, mais la dicte avec audace. Et ce n’est que le début. Avec une vision tournée vers l’avenir, la marque continue de repousser les limites et de réinventer l’expérience automobile. Technologie de pointe, motorisations survoltées, design tranchant, CUPRA trace sa route avec une ambition sans faille et un ADN rebelle qui fait vibrer les amateurs de conduite. Le premium n’a jamais été aussi électrisant !
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Par Autonews
- 21 Janvier 2025
Renault Group Maroc affirme sa domination en 2024
En 2024, Renault Group Maroc a consolidé son statut de leader industriel et commercial dans le Royaume et à l’international. Outre la croissance des ventes sur le marché national, ses deux usines implantées à Casablanca et à Tanger ont enregistré une production record. Parallèlement, le groupe français a lancé des initiatives stratégiques en matière d’innovation et de responsabilité sociétale dans plusieurs villes marocaines. Retour sur une année marquante. A l’occasion de la présentation du bilan annuel, Mohamed Bachiri, directeur de Renault Group Maroc, a affirmé que les marques Renault et Dacia continuent d'imposer leur suprématie sur le marché automobile national. En même temps, le Maroc continue à consolider son rôle en tant que pilier stratégique dans le dispositif industriel mondial du Groupe Renault. Avec pas moins de 413.614 véhicules produits dans les usines de Tanger et de Casablanca, Renault Group Maroc signe une année historique, enregistrant une hausse de 8 % par rapport à 2023. Et ce n’est pas tout, la majeure partie de la production (environ 370.000 unités) ont été exportées vers 68 destinations, confirmant magistralement son rôle central dans l'écosystème Renault. Un marché domestique dominé par Dacia et Renault Dominant le marché national avec une part de 38,4 %, Dacia Maroc et Renault Maroc se positionnent en tête des ventes avec un taux de croissance impressionnant de 12,9 % par rapport à l’année 2023. Ensemble, les deux marques ont écoulé un total de 67 678 unités, confirmant ainsi leur suprématie sur le marché automobile marocain. Dans le. Détail, la marque Dacia étant déjà leader du marché marocain depuis quinze ans, elle est parvenue à écouler pas moins de 39.330 exemplaires. Le label Renault, lui aussi, a battu son propre record en réalisant 28.348 ventes, confirmant ainsi sa dynamique. Dans le lot des voitures les plus vendues au Maroc en 2024, on recense cinq modèles du Groupe qui figurent dans le top 5 des meilleures ventes. Sans surprise, la Dacia Sandero est toujours la voiture préférée des Marocains depuis huit ans. De surcroit, elle demeure le véhicule le plus vendu même en Europe depuis 2017. Il faut le faire ! Une stratégie industrielle audacieuse L'année 2024 a été également marquée par le lancement de projets industriels stratégiques : la production du Dacia Jogger hybride à Tanger et du Renault Kardian à Casablanca. Le Mobilize Duo 100 % électrique, assemblé à Tanger, marque également un tournant vers l'électromobilité. Sur ce registre, il faut souligner que Renault Group Maroc dépasse ses objectifs avec un taux d'intégration locale de 65,5 % et un chiffre d'affaires « Sourcing » local de 2,06 milliards d'euros. A ce titre, le nombre de fournisseurs est passé de 26 en 2016 à 88 en 2024, ce qui a largement contribué à la consolidation du tissu industriel marocain. Sur le volet social, la Fondation Renault Maroc a poursuivi, en 2024, ses actions en faveur de l'éducation et de la prévention routière, touchant plus de 20.000 bénéficiaires. Le Groupe a fait preuve de générosité en participant au relogement de familles sinistrées par le séisme d'Al Haouz. Des perspectives prometteuses en 2025 L'année 2025 s'annonce encore plus dynamique avec une capacité de production portée à 500.000 véhicules et l'ouverture d'un centre d'ingénierie pour le développement de nouveaux modèles. Renault Group Maroc s'impose définitivement comme un acteur clé de l'industrie automobile mondiale. Avec une stratégie alliant performance industrielle, innovation et engagement sociétal, Renault Group Maroc réaffirme sa place de leader en 2024 et trace une feuille de route ambitieuse pour les années à venir.
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Par Hicham Atabi
- 20 Janvier 2025
Top des voitures allemandes vendues au Maroc en 2024
Les ventes globales du marché automobile marocain ont connu une belle envolée en 2024, atteignant 176.401 unités (véhicules particuliers et utilitaires légers), soit une progression remarquable de +9,22 %. Dans cette dynamique, les véhicules particuliers affichent une croissance importante avec 157.139 immatriculations, en hausse de 8,15 % par rapport à 2023. Preuve que l'engouement pour l'automobile ne faiblit pas au Maroc ! Les marques allemandes en pleine ascension Dans ce climat porteur, les marques allemandes confirment leur statut prestigieux sur le marché marocain. Avec 30.636 unités vendues, les constructeurs germaniques ne cessent de renforcer leur présence, s'arrogeant 19,5 % des ventes totales de véhicules particuliers. Un résultat qui n'a rien d'un hasard ! Leur stratégie gagnante repose sur une alchimie parfaite entre innovation technologique, qualité de fabrication et une gamme diversifiée. Et s’il fallait désigner la grande championne de l’année, ce serait sans conteste la citadine Opel Corsa ! Toujours au sommet, elle réaffirme son statut de modèle allemand le plus vendu, en raison de son tarif abordable. Juste derrière, les SUV emblématiques de Volkswagen et Audi créent l’engouement, prouvant une fois de plus que ce segment reste incontournable. Et que dire de BMW et de Porsche, qui continuent de captiver une clientèle premium en quête de performance, d’exclusivité et de sensations fortes ? Le classement exclusif des voitures allemandes Pour aller encore plus loin dans cette analyse, Autonews dresse le Top des voitures neuves allemandes les plus vendues au Maroc en 2024. En parallèle, nous détaillons la répartition des ventes par segment, mettant en lumière les tendances du marché et les modèles qui ont su conquérir les acheteurs marocains. Voici un décryptage précis des modèles dominant leur segment ! Classement ModèleExemplaires vendus 1OPEL CORSA49402VOLKSWAGEN TIGUAN33783VOLKSWAGEN T-ROC31274VOLKSWAGEN TOUAREG18635AUDI Q315156OPEL MOKKA11897AUDI Q511138BMW SÉRIE 511099OPEL CROSSLAND107810VOLKSWAGEN GOLF96111BMW X369212OPEL GRANDLAND55613MERCEDES  Classe E51614MERCEDES GLA46915AUDI A443216BMW X142917BMW X242318AUDI A640519BMW X539920MERCEDES Classe C39021AUDI A338822MERCEDES GLC35123MERCEDES Classe A33824BMW SÉRIE 330325AUDI Q230126Porsche Macan29927BMW SÉRIE 127328OPEL ASTRA24629Porsche Cayenne23030MERCEDES Classe A Berline21731AUDI A521032MERCEDES CLA Coupé20433BMW SÉRIE 2 GRAN COUPE19934BMW X419335MERCEDES GLC Coupé18436BMW X618337AUDI Q816338MERCEDES GLE12739BMW SÉRIE 4 GRAN COUPE9140BMW SÉRIE 75241AUDI A14642MERCEDES GLE Coupé4443AUDI A73444BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOURER3345Porsche 9113246MERCEDES Classe G2847AUDI ETRON2748MERCEDES-BENZ Classe S2249BMW SÉRIE 4 COUPE2150OPEL ROCKS-E2151MERCEDES CLE Coupé1752MERCEDES EQE SUV1553BMW SÉRIE 4 CABRIOLET1554BMW XM1456AUDI Q71457MERCEDES-BENZ GLS1458AUDI A81359MERCEDES EQE1160MERCEDES EQA961BMW X7962MERCEDES EQB763BMW Z4664BMW IX665MERCEDES Classe E Coupé566MERCEDES Classe B367MERCEDES SL Roadster368MERCEDES EQS SUV269AUDI SQ5270VOLKSWAGEN COCCINELLE171MERCEDES CLE Cabriolet172MERCEDES AMG GT Coupé 4 Portes173MERCEDES-BENZ Classe C Coupé174MERCEDES-BENZ EQS1 SUV Urbains : une dynamique en pleine croissance Dans la catégorie des SUV Urbains, le Volkswagen T-Roc domine littéralement ses rivaux en affichant 3 127 ventets, preuve de son attrait auprès des automobilistes marocains en quête d'un SUV polyvalent, stylé et performant. Derrière lui, l'Opel Mokka et l'Opel Crossland se démarquent avec respectivement 1 189 et 1 078 unités écoulées, confirmant la montée en puissance d'Opel sur ce segment. Du côté premium, le BMW X2 et l'Audi Q2 séduisent une clientèle à la recherche d'élégance et de dynamisme, avec des chiffres qui restent solides malgré leur positionnement plus exclusif. Classement ModèleExemplaires vendus 1VOLKSWAGEN T-ROC31272OPEL MOKKA11893OPEL CROSSLAND10784BMW X24235AUDI Q2301 SUV Taille Moyenne : l'élégance au service de la polyvalence Le segment des SUV Moyenne Taille confirme son attractivité auprès des automobilistes marocains. Comme il fallait s’y attendre l'Audi Q5 domine largement le classement avec 1 113 unités vendues, séduisant par son design raffiné et sa technologie embarquée. Très loin derrière on trouve le BMW X3 qui s’est vendu à 692 exemplaires. L’arrivée récente du X3 restylé contribuera à coup sûr à consolider sa position face au Q5. De son côté, le Mercedes GLC continue de jouer les outsiders avec 351 exemplaires écoulés, tandis que le frérot GLC coupé séduit une clientèle plus exclusive avec 184 unités vendues. Enfin, le BMW X4, avec ses 193 ventes, confirme l'intérêt croissant pour les SUV à l’allure dynamique et aux prestations haut de gamme. Classement Marque-ModèleTotal-Ventes1AUDI Q511132BMW X36923MERCEDES GLC3514BMW X41935MERCEDES GLC Coupé1846MERCEDES EQE SUV15 SUV Grande Taille : le summum du luxe et de la puissance Le segment des SUV Grande Taille continue d’incarner l’excellence en matière de confort, de performances et de prestige pour l’élite marocaine. En tête du classement, le Volkswagen Touareg domine largement le segment avec 1 863 unités vendues, confirmant son statut de référence incontournable pour les amateurs de SUV spacieux et technologiques. A noter que la version haut de gamme Touareg R-Line connaît un succès surprenant au point qu’elle a racolé même auprès des fidèles d'Audi et de BMW. Très loin derrière, le BMW X5 a réussi à trouver 399 preneurs, séduisant par son raffinement et son plaisir de conduire inimitable. Le Porsche Cayenne, avec 230 unités écoulées, reste un choix prisé par les passionnés de performances et de sportivité, tandis que le BMW X6 (183 ventes) et l'Audi Q8 (163 ventes) confirment l’intérêt des automobilistes marocains pour les SUV au design audacieux et aux prestations haut de gamme. Classement ModèleExemplaires vendus 1VOLKSWAGEN TOUAREG18632BMW X53993Porsche Cayenne2304BMW X61835AUDI Q81636MERCEDES GLE1277MERCEDES GLE Coupé448MERCEDES Classe G289AUDI ETRON2710AUDI Q71411BMW XM1412MERCEDES GLS1413BMW X79 Compactes : l’équilibre parfait entre dynamisme et polyvalence Le segment des Compactes continue d’attirer une large clientèle au Maroc, alliant compacité, dynamisme et équipements modernes. En tête du classement, la Volkswagen Golf domine avec 961 unités vendues, prouvant une fois de plus son statut de référence dans cette catégorie. Derrière elle, l’Audi A3 séduit avec 388 ventes, appréciée pour son design raffiné et ses technologies avancées. La Mercedes-Benz Classe A, avec 338 unités écoulées, continue de se positionner comme un choix premium incontournable, tandis que la BMW Série 1 et l’Opel Astra, avec respectivement 273 et 246 ventes, confirment l’intérêt des automobilistes marocains pour des compactes performantes et bien équipées. Classement ModèleExemplaires vendus 1VOLKSWAGEN GOLF9612AUDI A33883MERCEDES-BENZ Classe A3384BMW SÉRIE 12735OPEL ASTRA2466MERCEDES Classe A Berline2177BMW SÉRIE 2 GRAN COUPE199 Moyennes Familiales : le juste équilibre entre élégance et confort Le segment des Moyennes Familiales séduit les automobilistes marocains en quête d’un compromis idéal entre confort, dynamisme et prestige. En tête d’affiche on trouve l’Audi A4 avec 432 unités vendues. A noter que ce modèle tire définitivement sa révérence et il sera remplacé par l’Audi A5. L’A4 est talonnée de près par la Mercedes Classe C, qui totalise 390 ventes. Dans cette course à la séduction, la BMW Série 3 s’impose avec 303 unités écoulées, restant une valeur sûre pour les amateurs de berlines sportives. Plus exclusive, l’Audi A5 enregistre 210 immatriculations, séduisant par son design affirmé et sa conduite dynamique. Enfin, la BMW Série 4 Gran Coupé, avec 91 ventes, cible une clientèle à la recherche d’élégance et de distinction. Classement ModèleExemplaires vendus 1AUDI A44322MERCEDES Classe C3903BMW SÉRIE 33034AUDI A52105BMW SÉRIE 4 GRAN COUPE916BMW SÉRIE 4 COUPE217BMW SÉRIE 4 CABRIOLET15 Routières : le prestige et le confort au sommet Le segment des Routières continue d’incarner le summum du raffinement et de la performance sur le marché marocain. La BMW Série 5 s’impose en tête des ventes, avec 1 109 unités écoulées, confirmant son attrait auprès des conducteurs à la recherche d’une berline à la fois élégante et dynamique. La Mercedes Classe E, avec 516 ventes, conserve son aura de routière premium, appréciée pour son confort exceptionnel et ses technologies embarquées. Derrière elles, l'Audi A6, avec 405 unités vendues, maintient sa place parmi les références du segment, offrant un mélange parfait entre sobriété et sophistication. Plus exclusive, l’Audi A7 séduit un public plus restreint mais exigeant avec 34 exemplaires écoulés, tandis que le Mercedes-Benz CLE Coupé, avec 17 ventes seulement, se distingue par son design audacieux et son caractère sportif. Classement ModèleExemplaires vendus 1BMW SÉRIE 511092MERCEDES CLASSE E5163AUDI A64054AUDI A7345MERCEDES-BENZ CLE Coupé176MERCEDES-BENZ EQE117MERCEDES-BENZ Classe E Coupé5 Berlines de Luxe : l'excellence automobile à son apogée Le segment des Berlines de Luxe continue de faire rêver les amateurs de raffinement et de technologies de pointe. La BMW Série 7 domine avec 52 unités vendues, confirmant son statut de référence en matière de confort et d'innovation. Derrière elle, la Mercedes Classe S, avec 22 ventes, reste une icône incontestable du luxe et de la sophistication. L' Audi A8, quant à elle, séduit une clientèle élitiste avec 13 unités écoulées. Classement ModèleExemplaires vendus 1BMW SÉRIE 7522MERCEDES Classe S223AUDI A813
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Par Hicham Atabi
- 10 Octobre 2023
BMW i7 M70 xDrive : Une limousine survoltée
Boostée par les ingénieurs Motorsport, la paisible limousine 100% électrique BMW i7, apparue en 2022, se métamorphose en une extravagante déclinaison sportive M70 xDrive. Revue de détail. Nouveau fer de lance de la marque bavaroise, la version 100% électrique BMW i7 M70 xDrive revendique une cavalerie de, 660 ch, ce qui la place au sommet de la gamme électrique de BMW. Cette puissance stratosphérique, elle la doit à ses deux moteurs électriques répartis sur les essieux avant et arrière, qui répondent à la moindre sollicitation de l’accélérateur. Mais aussi à son châssis spécifique M hautement résistant, secondé par une suspension pneumatique automatiquement calibrée. Ce qui lui permet de déjouer les lois de la physique lors des changements de cap dans les virages. Autant dire que les sorciers de la division sportive Motorsport de BMW prouvent, une fois encore, que plaisir de conduire et motorisation électrique ne sont pas inconciliables. C’est du moins le sentiment que nous avons eu après l’essai de cette gigantesque limousine (longue de 5,39 m et lourde de 2,8 tonnes) sur les routes escarpées, mais très pittoresques, de la région de Lisbonne (Portugal). c'était aussi l'occasion de prendre le volant des BMW i5 eDrive40 et i5 M60 xDrive. Stature charismatique Si la Série 7 standard interpellait déjà par sa stature impressionnante et ses mensurations régaliennes, la nouvelle M70 franchit encore un cap dans la démesure. Le prestige de la calandre noire surdimensionnée se marie parfaitement avec l’éclairage surlignant son contour, ce qui crée une belle signature lumineuse. L’ensemble est encadré par les doubles phares qui procurent un look imposant. Le profil, en revanche, est souligné par une ligne tendue qui s’étire des phares avant jusqu’à la malle arrière. Ajoutez à cela des jupes arrière spécifiques et un immense diffuseur d’air, et vous obtenez une sportive prête à avaler le bitume. Et si ce n’est pas assez, le logo « M » flanqué sur la calandre, sur les ailes et même sur le couvercle du coffre est bien là pour rappeler son patronyme. Voilà donc le style qui ne manquera pas de plaire à la clientèle américaine et asiatique, très friandes de limousines extravagantes. Et puis, on retrouve ici un air de famille avec la très controversée quatrième génération (2001 – 2008), dessinée par Chris Bangle… Inutile de rappeler toute la polémique suscitée par ce modèle, à l’époque. Ambiance royale Même constat à l’intérieur où les habillages de cuir se marient parfaitement avec les garnitures exclusives du tableau de bord. A l’avant, comme à l’arrière, les passagers se sentiront dans un salon. Ils n’ont qu’à s’y installer confortablement et à se laisser conduire. Il suffit de prendre place dans le siège business class pour se convaincre de l’exubérance royale de cette limousine. L’expérience optico-tactile s’accentue avec l’écran incurvé qui domine une bonne partie de la planche de bord. Celui-ci tient lieu d’une télé avec console de jeux plutôt que d’une interface numérique destinée à piloter les fonctions multimédia. Double motorisation Rien ne vaut le plaisir de prendre le volant de la i7 M70, animée par deux moteurs électriques, dont la répartition sur les essieux avant et arrière se traduit par une transmission intégrale à 4 roues motrices. L’ensemble génère le couple faramineux de 1015 Nm en conduite normale. Et peut même atteindre 1100 Nm lorsque la fonction M Launch Control ou M Sport Boost est activée, à l’aide de la palette située à gauche du volant. De quoi catapulter le bolide de 0 à 100 km/h en 3,7 s chrono. Faut-il le rappeler, avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h, la BMW i7 M70 xDrive est le modèle électrique le plus rapide de la marque à l’hélice. Acoustique signée Hans Zimmer Et bien sûr, les accélérations s’accompagnent d’une sonorité envoutante BMW IconicSounds Electric, créée par Hans Zimmer. Le tempo de la bande sonore varie en fonction du réglage sélectionné́, avec une distinction acoustique perceptible lorsque le mode Sport est engagé. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de BMW i7 Racée, puissante, sophistiquée, la BMW i7 M70 xDrive est la fusion parfaite de la force et de l'élégance. Un puissant cocktail d'art et de technologie, qui se négocie à partir de 2 millions de DH, au bas mot. Mais, quand on aime… bon, vous connaissez la suite. Galerie
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Par Autonews
- 15 Mai 2023
Porsche Cayenne (2023) Auto-Moto
Apparue en 2018, la troisième génération du Porsche Cayenne s’offre aujourd’hui un restylage de mi-carrière plutôt consistant. Ceci passe par des évolutions majeures apportées sur les motorisations, le châssis, le design et même en termes de dotation en équipements. L’objectif assigné consiste non seulement à parfaire ses performances sur route et ses capacités en tout-terrain, mais aussi, à offrir un niveau de confort encore plus raffiné. Comme en témoignent le nouvel affichage numérique et les commandes qui procurent une nouvelle expérience optico-tactile. Mais avant de prendre place à bord, faisons l’habituel tour du propriétaire. Esthétiquement, la face avant du Cayenne (2023) semble plus expressive, en adoptant un nouveau bouclier surmonté d’un capot moteur redessiné. Plus larges, les blocs optiques au design high tech évoquent une certaine filiation avec le Porsche Taycan. Ceux-ci peuvent être équipés de la technologie «HD Matrix LED», en option. Il s’agit d’un éclairage Haute Définition, mettant en œuvre 32 000 pixels afin de diriger précisément le faisceau lumineux. L’arrière, en revanche, se distingue par des feux en relief, conjugués à une découpe verticale du hayon, ce qui relègue désormais la plaque d’immatriculation au pare-chocs. La palette des couleurs de la carrosserie s’enrichit de trois teintes, doublée d’un large choix de jantes de 20, 21 et 22 pouces, proposées en option. A l’occasion de son restylage, l’intérieur du Cayenne a fait l’objet d’un soin particulier en adoptant le Porsche Driver Expérience. Il s’agit d’un système novateur de commande et d’affichage numérique, qui se tient dans la ligne de mire du conducteur. De ce fait, la commande des systèmes d’aide à la conduite s’effectue directement à partir du volant. Idem pour le sélecteur de la boîte automatique qui prend désormais place à gauche du volant. Les évolutions ne s’arrêtent pas là, le poste de conduite se bonifie d’un combiné d’instrumentation incurvé, 12,6 pouces, entièrement numérique. Tout comme le conducteur, le passager a désormais droit à son propre écran (10,9 pouces), lui permettant d’activer en toute autonomie les fonctions d’infodivertissement, voire même de visionner des vidéos en streaming. Pour soigner le «bien-être» à bord, un système veillant en permanence sur la qualité́ de l’air, est fourni de série. Grâce aux données de navigation prédictives, ce dernier est capable de détecter l’imminence d’un tunnel et active automatiquement la fonction de recyclage de l’air. Pour ce qui est des motorisations, il faut savoir que le Cayenne, troisième du nom, est le dernier à se faire animer par des blocs thermiques. La quatrième génération, attendue pour 2026, adoptera un mode de propulsion 100% électrique. En attendant, la puissance des versions actuelles a été légèrement révisée à la hausse : le bloc à essence V6 3.0 Turbo de la version d’entrée de gamme, affiche 353 ch pour un couple de 500 Nm. Le Cayenne E-Hybrid, quant à lui, affiche la puissance de 470 ch, pour une autonomie électrique de 90 km. Par ailleurs, le confort et la tenue de route sont grandement améliorés, grâce à l’adoption d’un châssis optimisé, qui s’appuie sur des suspensions à ressorts en acier et des amortisseurs à réglage différencié. En Europe, la version d’entrée de gamme du Cayenne (2023) s’affiche à plus d’1 million de DH. Le carnet de commande est déjà ouvert pour une éventuelle commercialisation en juillet prochain. Son arrivée sur le marché marocain devrait intervenir quelques mois plus tard. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le Porsche Cayenne Galerie
Autonews
Par Hicham Atabi
- 03 Avril 2023
Range Rover Sport 2023 : L’inaccessible frimeur
Plus beau, plus raffiné et plus plaisant à conduire, le Range Rover Sport se réinvente de fond en comble. Lancé en 2005, puis renouvelé en 2013, le Range Rover Sport a réussi à imposer son charisme emblématique et à se positionner un cran au-dessus de ses concurrents allemands (BMW X5, Mercedes GLE et Audi Q7). Cette troisième génération n’entend pas s’arrêter en si bon chemin. Le gentlemen so british laisse tomber son costume plutôt décontracté pour enfiler un jogging bien moulant. Le plus impressionnant dans cette évolution stylistique, c’est qu’elle ne renie en rien ses origines : partout, l’ADN Range demeure omniprésente. Stature impressionnante Si le style charismatique reste fidèle à celui du précédent modèle, il recèle néanmoins un réel renouvellement, notamment au niveau de sa face avant, plus impressionnante que jamais, avec des feux reliés à la calandre fine. Mais aussi la double ouverture surdimensionnée du pare-chocs, qui devrait laisser entrer le flux d’air nécessaire pour rafraichir les moteurs. A l’arrière, on note le nouveau graphisme des feux à LED, qui accentue le caractère dynamique de la poupe. Le profil, pour sa part, se distingue par des porte-à-faux courts, ainsi que par un pare-brise et une lunette arrière légèrement inclinés. Tout compte fait, le Range Rover Sport est toujours mis en valeur avec ses lignes tendues, une allure dynamique et un profil immédiatement reconnaissable, parfaitement soulignés par des détails et des proportions musclées, qui donnent l’impression que le véhicule est prêt à bondir. Raffinement So British Que dire de l’ambiance intérieure, sinon qu’elle est très cossue. Les sièges avant, chauffants et ventilés, sont confortables en raison de leurs rembourrages sur les côtés. A l’arrière, les dossiers sont inclinables, et le grand toit panoramique inonde l’intérieur de lumière. Mais la palme du confort est à attribuer au nouveau système d’annulation du bruit ambiant, qui permet de réduire de moitié la perception des nuisances sonores dues au roulement. Pour ce qui est de l’agencement, l’ambiance se veut très techno avec une interface média, dont l’écran tactile de 13,1 pouces permet de piloter le système d’infodivertissement Pivi Pro. Techniquement évolué Comme il fallait s’y attendre, les évolutions touchent également les capacités dynamiques sur route et en off-road. La plus marquante consiste en l’adoption de l’ensemble Stormer Handling Package, qui ajoute des actuateurs à la suspension pneumatique adaptative, ce qui permet de réduire les mouvements de la caisse en conduite sportive. Idem pour la direction à quatre roues directrices qui améliore efficacement la manœuvrabilité dans les virages, et le différentiel arrière actif qui bonifie l’agilité de l’engin… Et bien sûr les évolutions ne s’arrêtent pas là, compte tenu des multiples sophistications introduites en matière de motorisation, de connectivité, de dispositifs d’aides à la conduite, quoique la plupart d’entre elles demeurent optionnelles. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le Range Rover Sport Hybridation sans concession Sous le capot, le baroudeur britannique propose une large gamme de moteurs Ingenium six-cylindres essence et diesel, à hybridation légère. Mais aussi une version équipée d’un six-cylindres hybride rechargeable qui affiche la puissance combinée de 440 ch. Au sommet de la gamme trône le faramineux V8 Twin Turbo, d’origine BMW. Développant 530ch, il est capable de catapulter le bolide de 0 à 100km/h en seulement 4,5 secondes. Pour ce qui est de l’électrification, le premier Land Rover 100% électrique verra le jour en 2024. Tous ces blocs s’accompagnent de la boîte automatique ZF à huit rapports. Doté du système Terrain Response, qui permet de régler la hauteur de la caisse en fonction des conditions de conduite, le nouveau Range prétend franchir tout type d’obstacles. Illustration avec ces images où il réalise la prouesse de gravir une pente raide de 45 degrés et de rouler dans un cours d’eau profond de presque 90 cm. Tarifs dissuasifs Quant au positionnement tarifaire, l’importateur de Range Rover au Maroc n’a révélé aux journalistes que le prix de la version diesel d’entrée de gamme, qui démarre à partir de 1 200 000 DH… Le nouveau Range Sport est certes plus beau et mieux équipé, mais cela justifie-t-il une telle augmentation de prix ? Galerie
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Par Hicham Atabi
- 05 Décembre 2022
Audi Q8 E-Tron : Le gros « Q » Autonome
Le premier SUV 100% électrique de la marque aux anneaux, l’e-tron, arrive à mi-carrière et adopte la dénomination Audi Q8 e-tron. La transformation identitaire rime avec des sophistications considérables en matière d’autonomie et de performances. Ne plus proposer de voitures thermiques pour l’Europe à partir de 2026, tel est l’objectif fixé par la marque Audi. Pour ce faire, le constructeur allemand procède au restylage de son premier modèle 100% électrique et le renomme Q8 e-tron. Sa déclinaison Sportback aux allures de coupé, elle aussi, a droit à la même opération d’électrification. Heureusement que cette bonification tient seulement à compléter l’offre, sans pour autant remplacer les blocs diesel, essence ou hybride qui figurent toujours dans le catalogue. Du moins pour l’instant ! Et comme un bonheur n’arrive jamais seul, le Q8 e-tron s’offre un léger lifting extérieur conjugué à de menus changements intérieurs. Juste de quoi rester dans la course face à des adversaires de plus en plus menaçants, tels que les BMW X5, Range Rover Sport et dans une moindre mesure le Mercedes GLE qui souffre de sa physionomie plutôt ringarde. Regard plus incisif Esthétiquement, le Q8 e-tron, millésime 2022, arbore le nouveau logo en deux dimensions d’Audi, et devient plus reconnaissable grâce au rétroéclairage de sa calandre. A l’avant comme à l’arrière, les feux affichent une signature lumineuse redessinée. Les projecteurs Digital Matrix LED optionnels offrent de nouvelles fonctionnalités telles que l’indication de direction. Ici le design est au service de la fluidité dynamique, comme en témoignent les ailerons greffés sur le soubassement avant, qui drainent l’air autour des roues. Même constat pour la calandre active dont l’ouverture et la fermeture des volets de la grille s’effectuent automatiquement afin de mieux réguler le flux d’air nécessaire pour le refroidissement des batteries. Accastillage sobre et discret A l’intérieur, les changements sont encore plus discrets. Les propriétaires de l’actuel modèle noteront tout de même l’apparition de deux écrans de respectivement 8,6 et 10,1 pouces, lesquels remplacent presque tous les boutons et interrupteurs conventionnels. Face au conducteur, l’affichage Audi Virtuel Cockpit en résolution full HD, vient compléter la donne avec des graphismes spécifiques à la conduite électrique. Et si ce n’est pas assez, l’acheteur peut cocher l’option «affichage tête haute». Avec sa stature généreuse de presque 5 m de long et 2 m de large, le vaisseau amiral d’Ingolstadt impose le respect. Tout comme il propose à ses hôtes une ambiance à la fois chaleureuse et accueillante avec des sièges taille XXL à l’avant et des assises confortables à l’arrière. Pour se donner une image plus écolo, le pack S Line est doté d’habillages de cuir synthétique et de microfibre Dinamica : une sorte de revêtement composé à 45% de fibres de polyester issues de bouteilles recyclées et de textile usagé. Tout cela est beau, mais les vraies améliorations il faut les chercher ailleurs… au niveau de la chaine de propulsion électrique. Batteries renouvelées L’autonomie du nouveau venu a été largement revue à la hausse. Dès l’entrée de gamme, le Q8 e-tron 50 troque la batterie 71 kWh de son prédécesseur, contre un accumulateur lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 95 kWh. C’est largement suffisant pour alimenter les deux moteurs électriques répartis sur les essieux avant et arrière, dont la puissance cumulée de 339 ch est transmise aux quatre roues motrices. Pour augmenter l’efficacité énergétique, même le traitement aérodynamique des passages de roue et des soubassements a été amélioré. Résultat, l’autonomie atteint désormais491 km, soit un progrès de 172 km  de plus qu’auparavant. Le Q8 e-tron 55, pour sa part, étrenne un accumulateur lithium-ion NCA d’une capacité supérieure, 114 kWh, et affiche la puissance de 408 ch pour un couple de 664 Nm. L’autonomie, quant à elle, passe de 410 km à 582 km. Enfin, le SQ8 e-tron ajoute un troisième moteur électrique, qui lui permet de revendiquer la puissance phénoménale de 503 ch et un couple de 973 Nm. Temps de recharge accéléré Pour ce qui est de la recharge sur courant domestique avec un chargeur de 22 kW, l’opération réclame environ 4 h 45 min pour charger la batterie de 95 kWh ou 6 h 00 pour une batterie de 114 kWh. Sur une borne dédiée, en revanche, la durée de recharge peut être réduite à une demi-heure pour passer de 10 à 80%. Outre la motricité, le Q8 e-tron adopte quelques raffinements technologiques, à l’instar de la suspension pneumatique, livrée de série, ainsi que l’assistance de direction et le contrôle de stabilité qui ont été profondément retravaillés pour offrir un meilleur plaisir de conduire. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de l'Audi Q8 E-Tron  Question commercialisation, l’Audi Q8 e-tron, ainsi que sa variante Sportback, seront disponibles en Europe dès le premier semestre 2023, au tarif d’environ 1 million de DH. Son arrivée dans le Royaume devrait intervenir quelques mois plus tard. Galerie
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Par Autonews
- 18 Décembre 2024
AtlantaSanad : Service ultrarapide en 60 minutes chrono !
AtlantaSanad révolutionne l’expertise et le remboursement dans le domaine du sinistre automobile. Revue de détail. AtlantaSanad Assurance poursuit sa dynamique d'innovation et renforce son engagement envers ses assurés avec le lancement d'un service inédit d'expertise automobile à distance, 100% digitalisé et ultra-rapide. Ce nouveau service permet non seulement d’obtenir une expertise en moins d’une heure, mais aussi de bénéficier d’un remboursement immédiat, le tout sans se déplacer ! Un service d’expertise virtuel pour plus de réactivité Dans un souci constant d'amélioration de l'expérience client, AtlantaSanad lance l'Expertise à Distance (EAD). Ce service permet aux assurés d’éviter les démarches fastidieuses liées aux sinistres automobiles : plus de rendez-vous, plus de déplacement, plus de devis à attendre. L'expertise se fait directement en ligne, via une interface digitale simple et intuitive, offrant ainsi une solution pratique et immédiate. En moins de 60 minutes, l’expertise est réalisée et le client reçoit une estimation rapide de son sinistre. Le remboursement dans la foulée Et ce n’est pas tout ! AtlantaSanad ne s’arrête pas à l’expertise. Dans un souci d'efficacité et pour aller encore plus loin dans la satisfaction de ses clients, la compagnie garantit également un remboursement sous une heure après l’acceptation de l’offre par l’assuré. Grâce à un partenariat avec des établissements de paiement, ce remboursement s’effectue via un transfert de cash rapide et sécurisé. Une stratégie d’innovation au service des assurés Cette avancée n’est qu’une des nombreuses initiatives lancées par AtlantaSanad pour simplifier la vie de ses clients. Depuis 2018, l’assureur ne cesse de bousculer les codes du secteur avec des services novateurs : Auto Cash, le premier centre d’indemnisation rapide au Maroc permettant un remboursement en cash, des solutions d’assurances affinitaire et professionnelles, des services digitaux avec des chatbots humanisés, ou encore des produits spécifiques pour les camionneurs. Avec cette nouvelle offre, AtlantaSanad continue de démontrer sa volonté de répondre aux attentes et aux besoins de ses clients, tout en apportant des solutions rapides, pratiques et innovantes.
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- 21 Novembre 2024
La digitalisation de l’assurance Automobile : un défi majeur
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Par Hicham Atabi
- 04 Juillet 2024
AtlantaSanad et Auto 24 : Partenariat stratégique
AtlantaSanad Assurance, acteur de référence dans son secteur, vient de sceller un partenariat aussi stratégique qu’innovant avec Auto24, l’un des leaders de la vente des véhicules d’occasion au Maroc. Ce partenariat vise à offrir un service de premier ordre aux acheteurs de voitures d’occasion. Il s’agit d’une offre en assurance fort compétitive, intégrant une RC (Responsabilité Civile) gratuite pour les clients d’Auto24, lors de la première année. Mais aussi d’une police d’assurance disponible au sein du showroom d’Auto24, ainsi que des perspectives de développement conjointes dans différentes villes du Maroc. Grâce à ce partenariat exclusif avec AtlantaSanad Assurance, Auto 24 parvient à proposer une offre exclusive à ses clients. Tout comme il propose des garanties assurantielles annexes bien intégrées dans l’écosystème de son processus de vente. En marge de cet événement, Jalal Benchekroun, Directeur général d’AtlantaSanad Assurance, a déclaré :  « Nous sommes très fiers de signer ce partenariat avec un acteur qui a une vision 360° du service client et une approche holistique de vente clé en main ». Et de poursuivre: « Avec notre présence dans les différentes régions du Maroc à travers près de 350 points de vente, nous comptons accompagner Auto 24 dans son développement et offrir davantage des services de pointes intégrés ». A cette occasion, Mehdi El Mazouni, Directeur général AUTO24 Maroc, a bien souligné l’exclusivité de cette offre sur le marché national : « Nous sommes ravis de confirmer une fois de plus, à travers ce récent partenariat, notre positionnement unique et notre engagement à améliorer et à faciliter l’expérience client ». Outre la mise en place d’un écosystème intégré, ce partenariat, signé le 1er juillet 2024, donne la possibilité d’accompagner le concessionnaire d’occasion pour le développement du réseau à l’échelle nationale. Tout comme il recèle un bon nombre d’innovations offrant une expérience d’achat améliorée. M.Mediouni
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Par Hicham Atabi
- 15 Mai 2024
RMA SERVICES : Un atelier bris de glace pour ses centres
Les centres RMA Services relevant de la compagnie d’assurance RMA, intègrent nouvellement un atelier bris de glace. Lancée en premier lieu à Casablanca en 2021, cette entité est dédiée à la gestion des sinistres automobiles. De la prise en charge de l'assuré, à l'expertise du véhicule, en passant par la mise à disposition de véhicule de remplacement ainsi que par la gestion de sa réparation par des garagistes chevronnés, ce service se veut exhaustif. La résultante de ces efforts donne lieu à un taux de satisfaction client atteignant les 90%. Par ailleurs, l’expansion opérée par RMA Services au niveau national est sur les chapeaux de roue avec un second à Rabat (2023), qui sera suivi prochainement par un troisième à Tanger courant 2024. Ils accueilleront ainsi de nouveaux ateliers bris de glace, conformément à la stratégie de développement. Incarnant de ce fait leurs atouts en termes d’expertise technique réactive, combinée aux services de grande qualité. Bénéficiant des partenariats avec des experts de la réparation bris de glace, les assurés tireront parti d’une prise en charge rapide sur place, au profit d’une réparation optimisée. Par ailleurs, l'utilisation de pièces de qualité est garantie, certificats à l’appui. Sur ce registre, soulignons l’engagement porteur de sens de l’entreprise via l’ouverture de ses centres de services axés sur la satisfaction constante des clients, marquée par une proximité géographique. Parallèlement à l’accessibilité des services, RMA propose une gamme complète de services, tels que l'ouverture du dossier sinistre, l’indemnisation rapide, la réparation des véhicules. Ceci, en plaçant le client au cœur de sa vision plurielle, pour une gestion des sinistres optimale. M. Mediouni
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- 29 Mai 2023
Financement : Autocaz lance des offres
Autocaz, filiale du Groupe Auto Hall spécialisée dans l’achat, la vente et la reprise de véhicules d’occasion, propose du 26 mai au 26 juin 2023 à sa clientèle, une gamme de véhicules de qualité à des prix Salon et une pléthore de solutions de financement exceptionnelles. Présentées et expliquées par les conseillers d’Autocaz qui accompagnent la clientèle tout au long du processus d’acquisition de leur véhicule d’occasion, ces solutions de financement sont taillées sur-mesure et adaptées aux besoins et aux budgets de chacun. Elles sont disponibles dans les trois mégastores de l’entreprise à Casablanca, Marrakech et Fès. Le client peut bénéficier d’un crédit à 0% d'intérêt, avec ou sans apport. Il existe également la possibilité de choisir ses mensualités fixes et la durée de son crédit (jusqu’à 72 mois). De quoi lui permettre de s'engager sans avoir à débourser une somme importante dès le départ et ainsi réaliser son rêve automobile sans supporter de frais supplémentaires. Le «Buy Back», une solution  innovante Autocaz propose également et pour la première fois au Maroc pour les véhicules d’occasion, le produit «Buy Back». Il s’agit d’une solution innovante permettant au client de rouler à bord du véhicule de son choix, tous les 2 à 4 ans, avec de faibles niveaux d’apport et des mensualités selon son budget. À la signature du contrat, le client choisit son niveau d’apport ainsi que la période de location du véhicule. Durant la durée du contrat, le client paye les mensualités dont le niveau est inférieur aux formules de financement classique grâce à la valeur résiduelle convenue au départ. À la fin du contrat, le client peut opter pour l’une des trois options : faire une reprise avec un autre véhicule d’occasion, garder son véhicule et payer la valeur résiduelle, ou bien restituer le véhicule. «Chez Autocaz, nous sommes toujours à l'écoute des besoins de nos clients et nous nous efforçons de leur offrir les meilleures offres et solutions d’accompagnement. Du 26 mai au 26 juin 2023, les équipes d’Autocaz de Casablanca, Marrakech et Fèsvont offrir à la clientèle une expérience d'achat exceptionnelle, en leur permettant de réaliser leur rêve automobile sans compromis avec des conditions de financement très avantageuses à des prix Salon très attractifs», affirme Sanaâ Zagouri, directrice du pôle Auto Hall Occasion.
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- 26 Mai 2023
Acquisition et financement de VO : Eqdom lance la plateforme Vivacar.ma
Eqdom lance Vivacar.ma, 1ère plateforme d’acquisition et de financement de voitures d’occasion au Maroc. Eqdom innove dans le secteur de la vente de véhicules d’occasion au Maroc avec le lancement de Vivacar.ma. Avec l’ambition de proposer une expérience client optimale, cette plateforme digitale réinvente les usages du parcours d’achat de véhicules d’occasion à travers une offre de voitures d’occasion multimarque de qualité, et un service de financement en ligne intégré. En provenance des stocks de ses partenaires agréés parmi les principaux concessionnaires et distributeurs de marque automobiles au Maroc, Vivacar.ma propose des voitures d’occasion de qualité et d’origine fiable : des modèles récents, de moins de 6 ans, avec un kilométrage bas, expertisées dans plus de 100 points de contrôle. Vivacar.ma fait bénéficier ses clients de nombreux avantages : l’assurance de traiter directement avec des professionnels de l’automobile, une expérience «phygitale» combinant la simplicité de la démarche d’achat en ligne avec la possibilité de voir le véhicule chez le partenaire vendeur, sans oublier une offre de financement automobile facile et immédiate, assurée par Eqdom, filiale du groupe Société Générale, et leader du secteur du crédit au Maroc. Grâce au simulateur de financement en ligne, le client peut exprimer son budget d’achat en montant total mais aussi en mensualités de crédit : soumettre sa demande de crédit, déposer les documents nécessaires et obtenir une réponse immédiate n’a jamais été aussi simple. Les équipes d’Eqdom ont pu bénéficier de l’expertise des équipes de CGI Finance, filiale du groupe Société Générale en France, spécialisée dans le financement automobile, dans la conception de vivacar.ma en s’appuyant sur les réussites de la plateforme française vivacar.fr
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Par Autonews
- 30 Décembre 2021
Financement automobile : L’indisponibilité des véhicules plane sur le secteur
Depuis quelques mois, le nombre de livraisons s’est inscrit dans un trend baissier. Cette évolution a eu des effets collatéraux sur d’autres activités, notamment le secteur du financement automobile, puisque 50% des clients optent pour le crédit pour acquérir leurs véhicules. «Notre secteur a été rattrapé par la crise des semi-conducteurs. Cela est de plus en plus visible sur le nombre de voitures financées. Nous avons réalisé un premier semestre satisfaisant. Ce qui ne sera pas le cas du second. Le bilan de 2021 sera quasi similaire à une année normale. Mais pour 2022, il faut s’attendre à beaucoup d’incertitudes», souligne un opérateur de la place. «Auparavant, nous pouvions faire des projections annuelles et fixer des objectifs. Ce qui n’est pas le cas actuellement. Nous n’avons pas de visibilité et toutes les hypothèses retenues peuvent être faussées facilement. Nous faisons des prévisions à très court terme, ne dépassant pas un mois», ajoute la même source. Force est de reconnaitre que l’année 2022 sera difficile pour le secteur. Selon les spécialistes de l’industrie automobile, la crise des semi-conducteurs n’a pas encore atteint son pic. Les constructeurs de ces composants électroniques sont confrontés à une perturbation dans le marché des matières premières et aussi au niveau du fret et de la logistique. Les analystes de l’industrie automobile prévoient au moins 18 mois pour un probable retour à la normale. Il est à rappeler que le secteur du financement automobile a réalisé un chiffre d’affaires de 11,27 milliards de DH en 2019 (année de référence car 2020 a été marquée par le confinement) contre 10,76 milliards de DH en 2018, soit une hausse de 4,7%.
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Par Hicham Atabi
- 02 Janvier 2025
Yamaha TMAX Tech MAX : Un scooter premium, mais à quel prix ?
Le Yamaha TMAX Tech MAX s’impose comme un scooter de haut niveau, alliant design audacieux, technologie de pointe et confort remarquable. Mais avec un prix avoisinant les 190 000 DH, la question se pose : ce modèle plutôt élitiste peut-il séduire les motards marocains ? Entre ses nombreux atouts et quelques points perfectibles, voici un tour d’horizon pour savoir si ce scooter justifie son tarif élevé. Le Yamaha TMAX Tech MAX se veut le roi des scooters sportifs avec son design inspiré des motos supersport, son moteur puissant, et ses équipements haut de gamme. Mais à 190 000 DH, ce modèle élitiste peut-il vraiment conquérir le marché marocain ? Entre points forts et quelques limites, voici tout ce qu’il faut savoir avant de craquer (ou non) pour ce deux-roues d’exception. Un design qui impose son style Le Yamaha TMAX Tech MAX, c’est du pur muscle sur deux roues, taillé pour les amateurs de sensations fortes et de style affirmé. Son look aiguisé, avec un carénage digne des motos supersport, impose le respect dès le premier regard. Les phares à LED ultra-fins et les clignotants intégrés ajoutent une touche de férocité futu-riste, tandis que les ailerons avant et les caches en boomerang boostent son profil dynamique. Les roues Spin Forged légères et le guidon en aluminium forgé viennent sublimer ce bijou d’ingénierie. À l’arrière, le feu en T, signature éclatante avec clignotants intégrés, scelle l’affaire : le TMAX, c’est le boss des scooters sportifs. Confort et connectivité de pointe Le Yamaha TMAX Tech MAX élève l’expérience de conduite à un niveau supérieur avec une ergonomie bien pensée et une connectivité de pointe. D’une part, le confort est remarquable avec une selle allongée, doublée d’un dossier réglable sur 30 mm. Ajoutez à cela un guidon en aluminium forgé, et vous obtenez un scooter qui conjugue maniabilité et posture sportive. De l’autre, l’ergonomie est remarquable avec un écran TFT couleur 7 pouces, piloté via un joystick ergonomique. Avec trois modes d’affichage, l’appli MyRide qui synchronise appels, musique et météo, et une navigation Garmin intégrée. Pour préserver la sécurité du motard, les messages ne s’affichent sur l’écran qu’une fois le TMAX garé. Quelques points perfectibles Mais voilà le hic : si la navigation Garmin est une idée brillante, elle nécessite un abonnement et n’est pas disponible dans tous les pays. Un point qui pourrait frustrer certains utilisateurs, surtout au vu du positionnement premium de ce modèle. De même, l’écran, bien qu’impressionnant, aurait gagné à offrir davantage de personnalisation pour s’adapter aux besoins de chaque motard. Bref, un scooter qui flirte avec la perfection, mais qui pourrait peaufiner quelques détails pour réellement la toucher. Praticité au quotidien Dès les premiers kilomètres, ses poignées et sa selle chauffantes transforment les matins froids en trajets douillets. D’autant qu’avec le système Smart Key, chaque interaction devient un jeu d’enfant : démarrer, déverrouiller la selle ou libérer la béquille centrale, tout se fait d’une simple pression, sans jamais chercher les clés. Et pour couronner le tout, le grand espace de rangement sous la selle fait de ce scooter un allié du quotidien. Que ce soit pour ranger un casque intégral, transporter un ordinateur portable ou des affaires de sport, cet espace étanche et éclairé offre une solution pratique et élégante. Un moteur bien huilé, mais… Le Yamaha TMAX Tech MAX cache sous son élégante silhouette un véritable bijou mécanique : un moteur de 560 cm³ taillé pour la performance. Délivrant la puissance de 48 ch, ce bicylindre s’associe au système d’entraînement CVT, qui offre une fluidité remarquable. Mais attention, cette transmission, bien qu’idéale pour une conduite urbaine, pourrait décevoir les motards à la recherche d’une réponse plus directe. Autre point à noter : la consommation moyenne étant de 4,8 litres/100 km, le moteur reste performant, mais pas nécessairement économique. Un prix qui fait réfléchir Disponible au Maroc à 195 000 DH, le Yamaha TMAX Tech MAX joue clairement dans la cour des grands. Si ses équipements haut de gamme, son moteur raffiné et sa connectivité avancée justifient en partie ce positionnement, il reste néanmoins un investissement conséquent pour les acheteurs marocains. Galerie
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Par Hicham Atabi
- 26 Novembre 2024
Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 : Évolutions marquantes
Avec un design plus sophistiqué et des performances revues à la hausse, la nouvelle Honda Africa Twin Adventure Sports s’offre une mise à jour vivifiante, visant à séduire les passionnés de voyages au long cours et des escapades hors des sentiers battus. Conçue pour les voyages au long cours, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 voit sa face avant redessinée pour davantage d’aérodynamisme et de protection. A cet égard, elle bénéficie d’une nouvelle bulle plus large et réglable sur 5 positions. La selle est également nouvelle et fait appel à une mousse 15 mm plus épaisse et dont la densité a été optimisée afin de réduire la fatigue sur les longues distances. La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 est disponible en Noir ou une version Tricolore. Des accessoires spécifiques Pour s’assurer que les amateurs d’Africa Twin disposent d’une bécane parfaitement adaptée à leur plaisir de conduire, des accessoires spécifiques ont été intégrés afin d’améliorer les qualités et les aspects pratiques sur route ou en tout-terrain. Disponibles individuellement ou sous forme de «packs», (Rally, Adventure, Urban et Travel), ces accessoires incluent notamment de la bagagerie (jusqu’à 128 l de capacité), des protections diverses pour la partie cycle, une selle basse… Performances revues à la hausse Porte-drapeau de la gamme Honda, le CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bénéficie de performances en hausse. Mais aussi de nouvelles technologies et d’améliorations techniques qui renforcent sa polyvalence et son attractivité. Dans la foulée des évolutions, les performances de son bicylindre en ligne de 1 084 cm3 de cylindrée, ont été revues à la hausse. Si la puissance maximale reste fixée à 102 ch, son couple a augmenté de 7%, soit 112 Nm. Ce dernier est désormais délivré à 5 500 tr/min contre 6 250 tr/min auparavant. Pneumatiques adaptés En même temps, la transcontinentale CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, qui représente 56% des ventes d’Africa Twin en Europe, bénéficie pour 2024 d’un bon nombre de progrès qui décuplent ses qualités à la faveur des voyages au long cours. Le changement le plus marquant réside dans l’adoption d’une roue avant de 19 pouces, assortie d’une réduction de 20 mm des débattements. Il faut souligner que les suspensions Showa EER font désormais partie de la liste des équipements, livrés de série, même sur la version standard. Plaisir au guidon Dans ce même ordre d’idées, le pneu avant plus large procure au pilote de meilleurs retours de sensations relatives à l’adhérence sur la chaussée, tout spécialement lorsque la moto est chargée ou en duo. Le tout sans compromettre les capacités et le comportement en tout-terrain. Ces changements sur la partie avant abaissent aussi le centre de gravité de la moto, améliorant ainsi sa manœuvrabilité à faible allure ainsi que la facilité, pour le pilote, de poser les pieds au sol. D’autres évolutions qui touchent au système d’échappement contribuent également à l’accroissement des performances avec un nouveau silencieux qui délivre des pulsations agréables à bas régime et une sonorité de plus en plus grave au fur et à mesure que le régime augmente. Tout compte fait, la Honda Africa Twin Adventure Sports offre le meilleur des deux mondes aussi bien sur route que sur les pistes rocailleuses. Son tarif d’attaque s’affiche à 244 900 DH, tandis que celui de la version standard démarre à 214 900 DH. Galerie
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Par Hicham Atabi
- 30 Août 2024
Harley-Davidson Road Glide 2024
Célébrant 25 ans de son existence, la gamme Harley-Davidson se renforce par l'introduction du tout nouveau Road Glide ST, une moto suréquipée pour des aventures extraordinaires. Inaugurant une nouvelle ère de performances, de technologie et de design, le tout nouveau Harley Davidson Road Glide se veut plus léger et confortable que jamais. Le renouveau du Harley-Davidson Road Glide réside dans son système d'infodivertissement évolué. Mais aussi dans sa suspension qui offre un excellent agrément de conduite et ses freins hautes performances issus tout droit de la compétition moto. Ajoutez à cela un moteur Milwaukee-Eight 121, et vous obtenez une Harley prête à en découdre avec le bitume. Voilà donc ce qui génère des accélérations fougueuses, dont les motards en rêvaient depuis longtemps. Le pilote a même le droit de sélectionner le mode de conduite qui lui convient (Route, Sport, Pluie et Personnalisé). Dès le premier regard, on constate que le Harley-Davidson Road Glide Road Glide arbore de nouveaux éléments esthétiques avec une ligne fluide qui s’étire depuis les ailes avant jusqu'aux sacoches arrière. Si la face avant se signale par un phare LED offrant un excellent éclairage, le profil, lui, se bonifie d’un carénage moderne. Ceci dit, l’ADN originale de la Harley-Davidson est bien préservée. Or, les progrès en matière de numérisation sont sidérants. Pour preuve, L’interface numérique Skyline, qui défile les informations sur un écran tactile de 12,3 pouces, remplace toute l'instrumentation analogique et l’ensemble des commutateurs. Il va sans dire que les mélomanes apprécieront le système audio (200 watts), relié à deux haut-parleurs montés sur le carénage. Par ailleurs, le confort aérodynamique est plus soigné avec des vibrations réduites d’environ 60%. Cette performance, elle la doit à sa suspension arrière sophistiquée, dont le débattement a été augmenté à 3 pouces. Mais aussi à la forme du siège monobloc bien rembourré, ce qui améliore considérablement le confort pour les voyages au long cours. De surcroît, la version Road Glide ST est la plus rapide et la plus sophistiquée jamais produite par Harley-Davidson. Ceci est inhérent à ses composants spécifiques qui accentuent sa performance dynamique.  Sa selle solo plus profonde, fait bon ménage avec le guidon rehaussé de 3 pouces, ce qui place le pilote dans une position verticale et agressive, typique des pilotes de la côte ouest. Enfin, le bicylindre en V Milwaukee-Eight 121, qui développe 127 ch pour un couple de 193 Nm, anime exclusivement la version Road Glide ST. Son carter d'huile, tout autant que les disques de frein Brembo, sont optimisés pour minimiser le poids de la bête et améliorer les performances… Histoire de faire durer le rêve américain. Galerie
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Par Hicham Atabi
- 01 Juillet 2024
BMW R 12 nineT
Mettant l’accent sur l’héritage stylistique des motos d’antan, le design de la R 12 nineT évoque l’ADN des roadsters BMW. A ce titre, la nouvelle itération de la R nineT, apparue en 2023, rend hommage à la vénérable BMW R32, de 1923. Sculpturale, la nouvelle BMW R 12 nineT, fait dans le classicisme. Elle conserve ainsi l’essentiel des attributs stylistiques de sa devancière. Comme en témoigne le design conventionnel de sa structure métallique, combinée à un nouveau réservoir (16 litres). Idem pour le phare rond, cerclé d’argent, et le garde-boue fixé sur les tubes. Bien qu’elle soit toujours reconnaissable par ses lignes arrondies et ses galbes sensuelles, sa partie basse a été redessinée. Du coup, l’entrée d’air prend place sous la selle, et le cadre principal tubulaire en acier est désormais taillé d’un seul tenant. Idem pour les jantes en alliage léger de 17 pouces. Si à l’avant les disques de frein (320 mm) sont pincés par des étriers à quatre pistons, ceux de la roue arrière (265 mm) font appel à deux pistons seulement. La hauteur de selle étant réduite, la bavaroise s’adapte à tous les gabarits. La position de pilotage est bien plus confortable, en raison de la proximité du guidon par rapport au conducteur, ce qui lui évite de se courber vers l’avant. Il faut souligner que les suspensions offrent un excellent compromis entre confort et sportivité. Leur débattement bien étudié permet de gommer toutes les irrégularités de la route. D’autant plus qu’un bon nombre d’accessoires optionnels sont proposés, telles que la sacoche du réservoir et de la selle, dont la texture souple et étanche permet de préserver la moto. Sur le plan mécanique, la R12 nineT est toujours animée par le moteur boxer, doublement refroidi par air et par huile. Il s’agit d’un bicylindre à plat de 1 170 cm3 qui développe la puissance de 109 ch pour un couple de 115 Nm. Pour dompter cette cavalerie, le motard peut sélectionner le mode de conduite qui lui convient (Rain, Road, Dynamic). Au final, le tarif d’attaque de la BMW R12 nineT s’affiche à 163 000 DH, mais peut culminer jusqu’à 199 000 DH pour la version haut de gamme. Sans compter les options, bien sûr ! Galerie  

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24 Janvier 2025

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30 Décembre 2024

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10 Décembre 2024

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01 Novembre 2024

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Avis des automobilistes

12 commentaires au Total
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Taguer les modèles (exemple: Audi A3, BMW Série 5, ...)
Magnifique !
Mounir Bouaiche
Novembre 2024

Bon choix

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Magnifique !
Abdou
Octobre 2024
Intérieur
Motorisation
Extérieur
Consommation

Mon modèle de voiture preferé

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Magnifique !
Ahmed
Décembre 2024
Intérieur
Extérieur

L'audi a7 est un véritable vaisseau amiral qui offre tout le confort d'une grande routière et la silhouette d'un coupé. j'adore ce type de carrosserie dynamique et pratique. Mais son tarif est top cher.

0
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