EDITO L’automobile, un secteur en plein essor ACTUALITÉ Bentley Flying Spur Speed 
 Renault Kardian : Démarrage de production à la 
SOMACA 
 Voitures d’occasion : Auto24 opère une nouvelle 
expansion 
 Distribution automobile : M-AUTOMOTIV s’allie à JAC Motors
 Stellantis Maroc : Nouveau showroom au quartier Maârif, à Casablanca Citroën AMi : «La Croisière Verte» démarre à Ouarzazate
 Alfa Romeo Junior BUDGET Avec la participation de Salafin ESSAI Renault Kardian NOUVEAUTÉS BMW Série 1
 Audi A3 35 TDI Sportback et Berline Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 ch
 Toyota Land Cruiser Prado
 Renault Kangoo GUIDE DE L’ACHETEUR ASSURANCE Constat à l’amiable MOTO 
 BMW C 400GT-2024 
 RETRO Ferrari 250 GTE 
  


Avec son design racé, son gabarit compact et sa motorisation puissante, l’Alfa Romeo Junior joue la carte de la sportivité dans le segment des SUV urbains. Alfa Romeo Maroc complète son offre sur le segment B en introduisant le nouveau Junior sur le marché national. Avec son gabarit compact typé SUV urbain, ce dernier est censé renforcer la gamme composée essentiellement des SUV Alfa Romeo Stelvio et Alfa Romeo Tonale, et de la berline Alfa Romeo Giulia. Bien sapé, le nouveau venu retranscrit à merveille l’ADN sportive propre à la marque italienne. Son allure un peu décalée tranche radicalement avec le design souvent passe-partout des autres modèles. A ce titre, il fait écho à la petite sportive Alfa Romeo Mito, produite entre 2008 et 2018, qui a laissé une marque indélébile dans l’histoire d’Alfa Romeo. Autant dire que le nouveau Junior apporte une certaine fraîcheur stylistique, à la lumière de l’expression raffinée de son design, rehaussé par un souci méticuleux du détail. Silhouette sensuelle En tant que sportive à vocation urbaine, l’Alfa Romeo Junior affiche un gabarit compact avec une longueur de 4 173 mm et une hauteur de 1 535 mm. Sa face avant arbore une bouche béante qui dénote de son tempérament sportif; surplombée d’une calandre noire gravée de l’emblème «Biscione». Il s’agit du scudetto «Legenda» inspiré des Alfa Romeo d’antan quand le nom de la marque s’écrivait en toutes lettres avec la calligraphie de l’époque. Ladite calandre est totalement raccord avec les feux 100% LED et la signature lumineuse qui accentuent le dynamisme. Si le profil ajoute une note de sensualité avec des passages de roue arrondis et ses hanches musclées, la partie arrière, elle, se distingue par son becquet de toit proéminent et son bouclier massif flanqué d’un grand diffuseur d’air. Dynamisme d’abord A l’intérieur, on retrouve les codes de sportivité typiques aux modèles Alfa. Baptisé Icona, l’habitacle de ce modèle est mis en valeur par des accents bleus sur le tableau de bord, les sièges et les contreportes. Mais aussi par un volant en matières synthétiques dotées d’inserts chromés, conjugués à des habillages «Soft touch» sur les contreportes, le tableau de bord et le tunnel central. Ici, on retrouve l’incontournable sélecteur de mode de conduite, appelé DNA. Lequel donne la possibilité de configurer le véhicule selon trois modes (Dynamic, Natural, Advanced efficiency), en agissant sur la direction, l’accélérateur ou encore la gestion du moteur et de la boîte de vitesses. Du reste, le coffre offre un volume de chargement spacieux jusqu’à 415 litres, permettant de ranger aisément bagages et effets personnels, ce qui renforce la polyvalence pour les trajets en ville comme pour les voyages au long cours. Dotation généreuse Par ailleurs, la dotation est riche en équipements de confort et de sécurité. La finition d’entrée de gamme, Junior, offre à la clé : 6 airbags, ABS et ESC, détection de la fatigue, aide au maintien dans la voie, détection des usagers vulnérables, freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse adaptatif, radar de recul, une dalle d’instrumentation digitale personnalisable, climatisation automatique mono zone, écran tactile d’info-divertissement 10,1’’ tactile compatible avec Apple Carplay et Android Auto sans fil et jantes 17 pouces (18 pouces pour Junior Ibrida+ et Speciale). Et bien sûr, ces deux dernières finitions ajoutent leur petit lot de raffinements esthétiques et techniques. A noter qu’il existe aussi un Pack Sport, optionnel, spécifique à la finition Speciale, que vous voyez sur ces images. Incarnant toute la quintessence d’Alfa Romeo, ce Pack troque le luxe contre un dynamisme assumé. Il se signale surtout par son intérieur «Corsa», où l’habitacle est paré d’Alcantara, et les sièges se font remplacer par des baquets sculpturaux (électrique et chauffant côté conducteur). Essence ou électrique Sur le plan mécanique, la gamme Junior s’articule autour de 2 motorisations essence ou électrique. La version essence est animée par le bloc 1.2 Turbo à hybridation légère, qui développe 136 ch pour un couple de 230 Nm. Ce 3-cylindres s’acoquine avec la boîte automatique à 6 rapports, ce qui permet d’afficher une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. En tant que toute première Alfa Romeo dotée d’une propulsion 100% électrique de l’histoire de la marque, le nouveau Junior embrasse pleinement son époque. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de Alfa Romeo Junior Tout compte fait, l’Alfa Romeo Junior séduit d’emblée par son design sportif, tout comme il offre une belle polyvalence et une dotation qualitative et quantitative en termes d’équipement. Il est disponible à partir de 299 000 DH pour la finition Alfa Romeo Junior Ibrida, et 490 000 DH pour la Junior Elettrica. Galerie

Esthétiquement presque identique à sa devancière, la nouvelle Bentley Flying Spur troque son tonitruant bloc W12 contre un V8 hybride rechargeable de 782 Ch. Adéfaut de marquer une rupture stylistique avec le précédent modèle, le vaisseau amiral britannique repose sur un châssis amélioré, adapté à sa nouvelle architecture électrique. Présentée dans sa version sportive, Speed, elle reprend le nouveau groupe motopropulseur Ultra Performance Hybrid de la dernière Continental GT Speed, ce qui l’érige en limousine la plus puissante de la marque. L’intérieur de la Flying Spur porte les marques de la somptuosité et de l’exubérance anglaise. Au centre de la planche de bord, on retrouve le panneau rotatif à trois faces, pouvant présenter un placage assorti au mobilier, trois cadrans analogiques (chronomètre, thermomètre et boussole), ou un écran de 12,3 pouces. Pour ce qui est des habillages, la sellerie en cuir matelassée est plus raffinée que jamais avec de nombreuses possibilités de personnalisation des couleurs et des surpiqures. Chaîne de traction hybride Composé d’un bloc V8 de 4.0 litres de 600 ch pour un couple de 800 Nm, et d’un moteur électrique de 190 ch, l’ensemble développe la puissance démoniaque de 782 ch et un couple de 1 000 Nm. Résultat : la cavalerie du nouveau moteur hybride est de 19% supérieure à celle de son homologue thermique, W12 6.0 litres biturbo, qui vient de tirer sa révérence. Avec un 0 à 100 km/h expédié en 3,5s, les performances sont tout simplement hallucinantes, sachant que cette berline pèse plus de 2 tonnes et sa longueur dépasse les 5 mètres. Alimentée par une batterie de 25,9 kWh, cette berline ultra luxueuse revendique une autonomie de 76 km, selon le cycle WLTP, utilisable jusqu’à la vitesse de 140 km. Sa recharge complète nécessite 2 h 45 sur une borne à courant alternatif de 11 kW. Or, elle n’est pas adaptée aux bornes rapides à courant continu. En définitive, la nouvelle Bentley Flying Spur conserve ses points forts et se met à l’air du temps en matière de motorisation. Son tarif reste invariablement stratosphérique avec quelque chose comme 3 millions de DH. Une bagatelle, diront certains. Galerie

C’est une traversée exceptionnelle de 14 000 kilomètres à travers l’Afrique, réalisée en quatre Citroën AMI entièrement électriques, organisée par l’entrepreneur et ancien pilote de rallye Éric Vigouroux. Cet événement célèbre les 100 ans de la légendaire «Croisière Noire» d’André Citroën. Démarré depuis Ouarzazate, au Maroc, l’itinéraire met en lumière le design compact et écoénergétique de l’AMI. Étant équipés de kits solaires, les véhicules sont totalement autonomes dans leur production d’énergie. A cet égard, Samir Cherfan, Directeur des opérations de Stellantis MEA, a déclaré : «Chez Stellantis, notre objectif est de mener la transformation de la micro-électromobilité au Moyen-Orient et en Afrique en tirant parti de notre compréhension approfondie du marché». La Citroën AMI incarne cette révolution de la micro-mobilité, avec plus de 65 000 unités vendues depuis son lancement dans 17 pays. Reconnue par son prix du ‘Grand Prix du Design Automobile 2024’, la Citroën AMI connaît également un grand succès au Maroc, qui abrite la plus grande flotte de Citroën AMI au monde. En collaboration avec ‘Poste Maroc’, 225 Citroën AMI sont activement utilisées pour soutenir les services postaux à Casablanca et Rabat. Cette adoption massive illustre l’adaptabilité de la Citroën AMI tant pour les trajets urbains que pour des activités plus aventureuses comme «La Croisière Verte».