L'AUDI Q8 e-tron incarne le summum du luxe électrique sur le marché marocain. Ce SUV allie performance et élégance avec une autonomie impressionnante, idéale pour les trajets urbains et les voyages longue distance. Équipé d'une technologie de pointe, tels que le système infotainment MMI et l'assistance à la conduite avancée, le Q8 e-tron offre une expérience de conduite incomparable. Sa motorisation électrique puissante garantit une conduite silencieuse et respectueuse de l'environnement. Découvrez les offres de lancement et les promotions exclusives sur Autonews.ma pour configurer votre AUDI Q8 e-tron selon vos besoins et budget au Maroc.

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Dernières actualités AUDI Q8 e-tron

Actualité nationale | Audi Q8 E-Tron : Le gros « Q » Autonome

21 Janvier 2023

Le premier SUV 100% électrique de la marque aux anneaux, l’e-tron, arrive à mi-carrière et adopte la dénomination Audi Q8 e-tron. La transformation identitaire rime avec des sophistications considérables en matière d’autonomie et de performances. Ne plus proposer de voitures thermiques pour l’Europe à partir de 2026, tel est l’objectif fixé par la marque Audi. Pour ce faire, le constructeur allemand procède au restylage de son premier modèle 100% électrique et le renomme Q8 e-tron. Sa déclinaison Sportback aux allures de coupé, elle aussi, a droit à la même opération d’électrification. Heureusement que cette bonification tient seulement à compléter l’offre, sans pour autant remplacer les blocs diesel, essence ou hybride qui figurent toujours dans le catalogue. Du moins pour l’instant ! Et comme un bonheur n’arrive jamais seul, le Q8 e-tron s’offre un léger lifting extérieur conjugué à de menus changements intérieurs. Juste de quoi rester dans la course face à des adversaires de plus en plus menaçants, tels que les BMW X5, Range Rover Sport et dans une moindre mesure le Mercedes GLE qui souffre de sa physionomie plutôt ringarde. https://www.youtube.com/watch?v=3mJnOOVna4Q Regard plus incisif Esthétiquement, le Q8 e-tron, millésime 2022, arbore le nouveau logo en deux dimensions d’Audi, et devient plus reconnaissable grâce au rétroéclairage de sa calandre. A l’avant comme à l’arrière, les feux affichent une signature lumineuse redessinée. Les projecteurs Digital Matrix LED optionnels offrent de nouvelles fonctionnalités telles que l’indication de direction. Ici le design est au service de la fluidité dynamique, comme en témoignent les ailerons greffés sur le soubassement avant, qui drainent l’air autour des roues. Même constat pour la calandre active dont l’ouverture et la fermeture des volets de la grille s’effectuent automatiquement afin de mieux réguler le flux d’air nécessaire pour le refroidissement des batteries. Accastillage sobre et discret A l’intérieur, les changements sont encore plus discrets. Les propriétaires de l’actuel modèle noteront tout de même l’apparition de deux écrans de respectivement 8,6 et 10,1 pouces, lesquels remplacent presque tous les boutons et interrupteurs conventionnels. Face au conducteur, l’affichage Audi Virtuel Cockpit en résolution full HD, vient compléter la donne avec des graphismes spécifiques à la conduite électrique. Et si ce n’est pas assez, l’acheteur peut cocher l’option «affichage tête haute». Avec sa stature généreuse de presque 5 m de long et 2 m de large, le vaisseau amiral d’Ingolstadt impose le respect. Tout comme il propose à ses hôtes une ambiance à la fois chaleureuse et accueillante avec des sièges taille XXL à l’avant et des assises confortables à l’arrière. Pour se donner une image plus écolo, le pack S Line est doté d’habillages de cuir synthétique et de microfibre Dinamica : une sorte de revêtement composé à 45% de fibres de polyester issues de bouteilles recyclées et de textile usagé. Tout cela est beau, mais les vraies améliorations il faut les chercher ailleurs… au niveau de la chaine de propulsion électrique. Batteries renouvelées L’autonomie du nouveau venu a été largement revue à la hausse. Dès l’entrée de gamme, le Q8 e-tron 50 troque la batterie 71 kWh de son prédécesseur, contre un accumulateur lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 95 kWh. C’est largement suffisant pour alimenter les deux moteurs électriques répartis sur les essieux avant et arrière, dont la puissance cumulée de 339 ch est transmise aux quatre roues motrices. Pour augmenter l’efficacité énergétique, même le traitement aérodynamique des passages de roue et des soubassements a été amélioré. Résultat, l’autonomie atteint désormais 491 km, soit un progrès de 172 km de plus qu’auparavant. Le Q8 e-tron 55, pour sa part, étrenne un accumulateur lithium-ion NCA d’une capacité supérieure, 114 kWh, et affiche la puissance de 408 ch pour un couple de 664 Nm. L’autonomie, quant à elle, passe de 410 km à 582 km. Enfin, le SQ8 e-tron ajoute un troisième moteur électrique, qui lui permet de revendiquer la puissance phénoménale de 503 ch et un couple de 973 Nm. Temps de recharge accéléré Pour ce qui est de la recharge sur courant domestique avec un chargeur de 22 kW, l’opération réclame environ 4 h 45 min pour charger la batterie de 95 kWh ou 6 h 00 pour une batterie de 114 kWh. Sur une borne dédiée, en revanche, la durée de recharge peut être réduite à une demi-heure pour passer de 10 à 80%. Outre la motricité, le Q8 e-tron adopte quelques raffinements technologiques, à l’instar de la suspension pneumatique, livrée de série, ainsi que l’assistance de direction et le contrôle de stabilité qui ont été profondément retravaillés pour offrir un meilleur plaisir de conduire. Question commercialisation, l’Audi Q8 e-tron, ainsi que sa variante Sportback, seront disponibles en Europe dès le premier semestre 2023, au tarif d’environ 1 million de DH. Son arrivée dans le Royaume devrait intervenir quelques mois plus tard. → Prix et équipements disponible ici Hicham Atabi

Nouveautés | Audi Q8 E-Tron : Le gros « Q » Autonome

05 Décembre 2022

Le premier SUV 100% électrique de la marque aux anneaux, l’e-tron, arrive à mi-carrière et adopte la dénomination Audi Q8 e-tron. La transformation identitaire rime avec des sophistications considérables en matière d’autonomie et de performances. Ne plus proposer de voitures thermiques pour l’Europe à partir de 2026, tel est l’objectif fixé par la marque Audi. Pour ce faire, le constructeur allemand procède au restylage de son premier modèle 100% électrique et le renomme Q8 e-tron. Sa déclinaison Sportback aux allures de coupé, elle aussi, a droit à la même opération d’électrification. Heureusement que cette bonification tient seulement à compléter l’offre, sans pour autant remplacer les blocs diesel, essence ou hybride qui figurent toujours dans le catalogue. Du moins pour l’instant ! Et comme un bonheur n’arrive jamais seul, le Q8 e-tron s’offre un léger lifting extérieur conjugué à de menus changements intérieurs. Juste de quoi rester dans la course face à des adversaires de plus en plus menaçants, tels que les BMW X5, Range Rover Sport et dans une moindre mesure le Mercedes GLE qui souffre de sa physionomie plutôt ringarde. Regard plus incisif Esthétiquement, le Q8 e-tron, millésime 2022, arbore le nouveau logo en deux dimensions d’Audi, et devient plus reconnaissable grâce au rétroéclairage de sa calandre. A l’avant comme à l’arrière, les feux affichent une signature lumineuse redessinée. Les projecteurs Digital Matrix LED optionnels offrent de nouvelles fonctionnalités telles que l’indication de direction. Ici le design est au service de la fluidité dynamique, comme en témoignent les ailerons greffés sur le soubassement avant, qui drainent l’air autour des roues. Même constat pour la calandre active dont l’ouverture et la fermeture des volets de la grille s’effectuent automatiquement afin de mieux réguler le flux d’air nécessaire pour le refroidissement des batteries. Accastillage sobre et discret A l’intérieur, les changements sont encore plus discrets. Les propriétaires de l’actuel modèle noteront tout de même l’apparition de deux écrans de respectivement 8,6 et 10,1 pouces, lesquels remplacent presque tous les boutons et interrupteurs conventionnels. Face au conducteur, l’affichage Audi Virtuel Cockpit en résolution full HD, vient compléter la donne avec des graphismes spécifiques à la conduite électrique. Et si ce n’est pas assez, l’acheteur peut cocher l’option «affichage tête haute». Avec sa stature généreuse de presque 5 m de long et 2 m de large, le vaisseau amiral d’Ingolstadt impose le respect. Tout comme il propose à ses hôtes une ambiance à la fois chaleureuse et accueillante avec des sièges taille XXL à l’avant et des assises confortables à l’arrière. Pour se donner une image plus écolo, le pack S Line est doté d’habillages de cuir synthétique et de microfibre Dinamica : une sorte de revêtement composé à 45% de fibres de polyester issues de bouteilles recyclées et de textile usagé. Tout cela est beau, mais les vraies améliorations il faut les chercher ailleurs… au niveau de la chaine de propulsion électrique. Batteries renouvelées L’autonomie du nouveau venu a été largement revue à la hausse. Dès l’entrée de gamme, le Q8 e-tron 50 troque la batterie 71 kWh de son prédécesseur, contre un accumulateur lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 95 kWh. C’est largement suffisant pour alimenter les deux moteurs électriques répartis sur les essieux avant et arrière, dont la puissance cumulée de 339 ch est transmise aux quatre roues motrices. Pour augmenter l’efficacité énergétique, même le traitement aérodynamique des passages de roue et des soubassements a été amélioré. Résultat, l’autonomie atteint désormais491 km, soit un progrès de 172 km de plus qu’auparavant. Le Q8 e-tron 55, pour sa part, étrenne un accumulateur lithium-ion NCA d’une capacité supérieure, 114 kWh, et affiche la puissance de 408 ch pour un couple de 664 Nm. L’autonomie, quant à elle, passe de 410 km à 582 km. Enfin, le SQ8 e-tron ajoute un troisième moteur électrique, qui lui permet de revendiquer la puissance phénoménale de 503 ch et un couple de 973 Nm. Temps de recharge accéléré Pour ce qui est de la recharge sur courant domestique avec un chargeur de 22 kW, l’opération réclame environ 4 h 45 min pour charger la batterie de 95 kWh ou 6 h 00 pour une batterie de 114 kWh. Sur une borne dédiée, en revanche, la durée de recharge peut être réduite à une demi-heure pour passer de 10 à 80%. Outre la motricité, le Q8 e-tron adopte quelques raffinements technologiques, à l’instar de la suspension pneumatique, livrée de série, ainsi que l’assistance de direction et le contrôle de stabilité qui ont été profondément retravaillés pour offrir un meilleur plaisir de conduire. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de l'Audi Q8 E-Tron Question commercialisation, l’Audi Q8 e-tron, ainsi que sa variante Sportback, seront disponibles en Europe dès le premier semestre 2023, au tarif d’environ 1 million de DH. Son arrivée dans le Royaume devrait intervenir quelques mois plus tard. Galerie

Dernières actualités

Nouveautés | BYD ATTO 3 EVO : prix, autonomie et prestations

20 Juin 2026

Déjà bien installé dans la gamme BYD, l'ATTO 3 évolue sans renier ses fondamentaux. Cette version EVO mise sur un design modernisé, un environnement numérique plus abouti et une autonomie généreuse pour rester dans la course. Sur le marché des véhicules électriques, rester immobile revient souvent à reculer. Face à une concurrence de plus en plus dense et à des automobilistes devenus plus exigeants, BYD fait évoluer l'un de ses modèles les plus importants. Déjà bien installé dans la gamme du constructeur chinois, l'ATTO 3 revient aujourd'hui dans une version EVO qui ne bouleverse pas sa philosophie, mais cherche à renforcer ses principaux arguments : le style, la technologie embarquée et l'usage au quotidien. Une silhouette qui gagne en caractère Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. L'ATTO 3 EVO 2026 n'entend pas révolutionner la recette, mais plutôt l'affiner. Cette évolution de mi-carrière s'accompagne d'un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air et d'un traitement plus dynamique des lignes de carrosserie. Le SUV adopte également de nouvelles jantes de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant qui renforce sa présence visuelle. Ces retouches restent mesurées, mais elles permettent à l'ATTO 3 Maroc de conserver un aspect contemporain sur un segment où les nouveautés se multiplient. Plus affirmé sans tomber dans l'exubérance, le SUV électrique de BYD cherche avant tout à préserver son attractivité face à une concurrence devenue beaucoup plus dense qu'à son lancement. Un environnement numérique plus abouti L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. L’intérieur de l'ATTO 3 EVO conserve l'une de ses signatures technologiques : un écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. L'ensemble bénéficie désormais d'une connectivité enrichie grâce à l'intégration d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tandis que la commande vocale « Hi BYD » permet de piloter plusieurs fonctions du véhicule sans quitter la route des yeux. BYD mise également sur la praticité au quotidien. L'habitacle demeure spacieux pour un SUV compact et conserve une présentation originale qui le distingue de nombreuses productions concurrentes. L'objectif est clair : proposer un environnement capable de séduire aussi bien les familles que les automobilistes attirés par les nouvelles technologies. L'autonomie comme principal argument Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. Si le style et la connectivité évoluent, l'autonomie demeure l'un des principaux arguments de l'ATTO 3 EVO. BYD Maroc annonce jusqu'à 710 kilomètres d'autonomie urbaine WLTP. Un chiffre qui vise clairement à répondre à l'une des préoccupations récurrentes des automobilistes intéressés par le passage au véhicule électrique : la peur de manquer d'autonomie. Dans la pratique, cet argument dépasse le simple cadre des trajets en ville, et démontre qu'un SUV 100 % électrique peut étendre son rayon d’action aux zones interurbains. Pour ce faire, l'ATTO 3 EVO 2026 bénéficie de la technologie Blade Battery. Il s’agit d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) conçue en interne par le constructeur. Au-delà du produit lui-même, BYD Maroc cherche également à rassurer les acheteurs en proposant une garantie véhicule de 6 ans ou 150.000 km ainsi que d'une garantie batterie de 8 ans ou 200.000 km. BYD ATTO 3 prix Maroc Au final, le BYD ATTO 3 EVO est proposé au Maroc à partir de 355.900 DH. Avec cette évolution, ce modèle ne cherche pas à révolutionner sa recette, mais modernise son style, enrichi son environnement technologique, tout en faisant de l'autonomie l'un de ses principaux arguments. → Les prix et versions sont disponible ici Hicham Atabi Galerie Le BYD ATTO 3 EVO adopte un style modernisé afin de renforcer son attractivité sur le segment des SUV électriques compacts. Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. Le SUV électrique mise sur le confort pour séduire les familles. L'habitabilité constitue l'un des arguments du SUV électrique de BYD.

Auto-Moto | BYD ATTO 3 EVO et SEALION 5 | Lancement official au Maroc

20 Juin 2026

BYD poursuit son offensive sur le marché marocain des véhicules électrifiés avec le lancement simultané des ATTO 3 EVO et SEALION 5. Présentés lors d'un événement organisé à Casablanca, ces deux SUV incarnent les deux approches technologiques de la marque : le 100 % électrique d'un côté et l'hybride rechargeable de l'autre. À cette occasion, Sanae Zagouri, Directrice Générale de BYD Maroc, a souligné l'ambition de la marque d'accélérer la transition vers une mobilité plus durable au Maroc. L'ATTO 3 EVO fait évoluer le SUV électrique compact de BYD. L'ATTO 3 EVO bénéficie d'un restylage qui apporte des lignes modernisées, un habitacle repensé et des technologies de connectivité enrichies, notamment un écran central rotatif, Apple CarPlay, Android Auto et la commande vocale « Hi BYD ». Son autonomie urbaine WLTP peut atteindre 710 km. De son côté, le SEALION 5 mise sur la technologie hybride rechargeable DM-i développée par BYD. Le SUV revendique jusqu'à 120 km d'autonomie électrique urbaine WLTP et une autonomie totale mixte de 1.016 km, avec une consommation annoncée de 5,5 L/100 km. → Retrouvez tous les prix et versions des modèles BYD Au Maroc, le BYD ATTO 3 EVO est proposé à partir de 355.900 DH, tandis que le BYD SEALION 5 Super Hybride démarre à 299.900 DH. Hicham Atabi

Auto-Moto | EXEED RX 2026 | Qualité et prestations haut de gamme

19 Juin 2026

EXEED RX est un SUV hybride rechargeable qui affiche des performances et des prestations premium. Avec sa silhouette de SUV coupé, son habitacle particulièrement soigné et sa dotation technologique complète, l'EXEED RX mise sur une approche différente du segment. Double écran de 12,3 pouces, affichage tête haute, sièges chauffants, ventilés et massants, climatisation tri-zone ou encore caméra 540° : l'équipement se veut digne de catégories supérieures. — Prix, versions et fiche technique disponibles ici La planche de bord de l'EXEED RX mise sur une double interface numérique de 12,3 pouces. Sous le capot, l'EXEED RX 2026 se distingue par son moteur hybride rechargeable de 367 ch, associé à une boîte automatique et une transmission à 4 roues motrices. Sa batterie de 19,43 kWh lui permet d’assurer une autonomie de 169 km en électrique, tandis que son rayon d’action total (électrique + thermique) dépasse les 1.000 km. Sur la route, le EXEED RX Maroc surprend par son équilibre entre confort et dynamisme. De quoi séduire les acheteurs marocains en quête d’un SUV premium performant et doté de technologie et d'équipements haut de gamme. Les sièges avant de l'EXEED RX proposent les fonctions chauffage, ventilation et massage. Hicham Atabi

Nouveautés | Dacia Jogger 2026 : nouveaux prix et moteur hybrid 155 ch

19 Juin 2026

Avec sa nouvelle motorisation Hybrid, la Dacia Jogger gagne en puissance et en efficience tout en préservant sa vocation de familiale à sept places. Dacia Maroc diversifie sa gamme avec l'arrivée de la nouvelle Dacia Jogger Hybrid. Plus puissante, plus efficiente et toujours disponible en configuration 7 places, ce modèle reçoit une nouvelle motorisation Hybride de 155 ch, qui remplace l'ancienne version de 140 ch. Une évolution qui lui permet de gagner en agrément sans renier les fondamentaux qui ont fait son succès. Plus de puissance, plus d'agrément L'intégration de la technologie hybride préserve l'habitabilité et la modularité du Jogger. Sous le capot, Dacia Jogger 2026 adopte une nouvelle motorisation Hybrid développant 155 ch. Le système associe un moteur essence quatre cylindres 1.8 litre de 109 ch à deux moteurs électriques. Il s’agit d’un moteur principal de 50 ch et d’un démarreur-générateur haute tension. L'ensemble est associé à une boîte automatique électrifiée spécifique et alimenté par une batterie de 1,4 kWh. La transmission de Jogger dispose de quatre rapports dédiés au moteur thermique et de deux rapports réservés à la propulsion électrique. Dépourvue d'embrayage, elle privilégie la fluidité des passages de rapports tout en optimisant le rendement énergétique. Par rapport à l'ancien Jogger Hybrid 140, les accélérations gagnent en vigueur tandis que les reprises se montrent plus franches. Une évolution qui profite aussi bien aux trajets urbains qu'aux déplacements familiaux sur longue distance. Une consommation mixte de 4,0 L/100 km Le Jogger demeure l'un des rares modèles du marché à proposer jusqu'à sept vraies places. Au-delà des performances, le nouveau système hybride améliore également la sobriété énergétique. Le Jogger Hybrid affiche une consommation mixte de 4,0 L/100 km. En circulation urbaine, jusqu'à 80 % du temps de roulage peut être réalisé en mode électrique, tandis que chaque démarrage s'effectue automatiquement sans solliciter le moteur thermique. Comme sur les autres modèles hybrides de la marque Dacia, la batterie se recharge lors des phases de freinage et de décélération, sans nécessiter de branchement externe. Une technologie qui permet de réduire la consommation au quotidien tout en conservant une grande simplicité d'utilisation. Jogger 7 places destiné aux familles nombreuses Au-delà de sa nouvelle mécanique, la Dacia Jogger Maroc conserve ce qui la distingue sur le marché national. Autrement dit, Jogger 2026 reste l'un des rares véhicules de son segment à proposer jusqu'à sept vraies places tout en offrant une modularité particulièrement généreuse. → Les prix et versions sont disponible ici Il faut aussi souligner que l'intégration de la batterie hybride n'a imposé aucun compromis sur l'habitabilité ni sur le volume de chargement. Commercialisé au Maroc à partir de 260.900 DH en finition Extrême 7 places, la Dacia Jogger Hybrid consolide son positionnement de familiale accessible. Une formule qui associe désormais davantage de performances, une consommation réduite et toujours l'un des meilleurs rapports prix/prestations du marché. Hicham Atabi

Actualité nationale | MINI : la mamie s’éclate au Nostalgia Lovers 2026

19 Juin 2026

Entre nostalgie, musique et lifestyle, MINI s'invite à Nostalgia Lovers 2026. La marque britannique sera le transporteur officiel de l'un des rendez-vous musicaux les plus attendus du Royaume. Les années 80, 90 et 2000 vont bientôt résonner à nouveau. Et cette année, MINI sera de la partie. Smeia, importateur exclusif de la marque britannique au Maroc, annonce en effet la participation de MINI en tant que Transporteur Officiel du Festival Nostalgia Lovers 2026, l'un des rendez-vous musicaux les plus attendus du Royaume. Pour MINI, ce partenariat va bien au-delà d'une simple opération de mobilité. La marque cultive depuis toujours une proximité particulière avec les univers de la musique, du design et de la création. Un terrain d'expression qui correspond parfaitement à l'esprit du festival, devenu au fil des éditions un véritable phénomène culturel. Quand la musique rencontre le lifestyle Chaque année, Nostalgia Lovers rassemble des milliers de spectateurs venus revivre les tubes qui ont marqué plusieurs générations. Entre souvenirs, émotions et ambiance festive, le rendez-vous s'est imposé comme l'un des événements musicaux les plus populaires du pays. Lire aussi : Opel fait vibrer Casablanca au rythme de RUN & BEAT Un univers dans lequel MINI se retrouve naturellement. Depuis son lancement en 1959, la petite britannique a construit une identité qui dépasse largement le cadre automobile. Présente dans les mondes de la musique, de la mode ou encore du design, la marque a toujours cultivé un esprit décalé, créatif et anticonformiste. Une flotte dédiée aux artistes et invités À l'occasion du festival, MINI mettra à disposition une flotte spécialement dédiée au transport des artistes, invités et équipes organisatrices. Une mission logistique essentielle qui permettra à la marque d'accompagner l'événement au plus près de ses coulisses. Les festivaliers auront également l'opportunité de découvrir les derniers modèles de la gamme MINI. Une manière pour la marque de présenter sa nouvelle génération de véhicules dans un environnement fidèle à son ADN. Une gamme tournée vers l'avenir De la MINI Cooper, héritière directe du modèle originel, au MINI Aceman 100 % électrique, en passant par le MINI Countryman, le plus spacieux de la famille, la gamme actuelle illustre l'évolution de la marque sans renoncer à son identité. → Retrouvez les prix et versions de la gamme Mini au Maroc À travers ce partenariat avec Nostalgia Lovers 2026, Smeia confirme sa volonté de rapprocher MINI de ses communautés et de soutenir les grands rendez-vous culturels du Royaume. Une présence qui promet d'ajouter une touche britannique à un week-end placé sous le signe de la musique, des souvenirs et de la bonne humeur. Hicham Atabi

Actualité nationale | AXA Crédit Maroc devient Stellantis Salaf Maroc

18 Juin 2026

L'ancien AXA Crédit Maroc devient officiellement Stellantis Salaf Maroc. Une nouvelle étape qui ancre le géant automobile dans le financement au Royaume, avec une offre pensée pour faciliter l'accès à la mobilité. Le paysage du financement automobile marocain évolue. AXA Crédit Maroc devient officiellement Stellantis Salaf Maroc, la filiale du groupe Stellantis dédiée au financement dans le Royaume. Cette transformation fait suite à l'acquisition majoritaire d'AXA Crédit Maroc, en septembre 2025, par FIDIS S.p.A., l'entité de Stellantis spécialisée dans les services financiers et la mobilité. L'objectif consiste à bâtir un modèle intégré, au service d'une mobilité plus accessible et plus compétitive. Lire aussi : OMODA et JAECOO créent leur propre filiale au Maroc Concrètement, la nouvelle entité proposera des solutions de financement dédiées aux véhicules des marques du groupe «Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep…» directement au sein du réseau commercial Stellantis. A cela s’ajoutent des services complémentaires, tels que l'assurance ou les contrats d'entretien. L'activité de prêt personnel, quant à elle, se poursuit. Bonne nouvelle pour les clients actuels : les crédits en cours restent inchangés, dans les mêmes conditions contractuelles. Lionel Piquer aux commandes Pour mener cette nouvelle aventure, Stellantis Salaf Maroc nomme Lionel Piquer au poste de Directeur Général. Fort d'un parcours à la tête de grandes organisations internationales en Europe, au Maroc et en Afrique subsaharienne, il a piloté plusieurs transformations stratégiques majeures dans des environnements multiculturels. Il exercera sous la supervision d'Andrea Faina, Directeur Général de FIDIS S.p.A et Responsable de Stellantis Financial Services Afrique, Chine & Moyen-Orient. A l’occasion de sa nomination, Lionel Piquer a déclaré « Notre ambition est d'offrir aux clients des solutions de financement simples, compétitives et adaptées à leurs besoins ». Une approche qui vise à accompagner les particuliers dans leurs projets automobiles tout en facilitant l'accès à la mobilité au Maroc. Du côté de Stellantis Maroc, Yves Peyrot Des Gachons Directeur Général a annoncé «Nous ajoutons une brique stratégique à notre développement dans le Royaume», estimant que cette expertise financière renforce l'écosystème du groupe et soutient la croissance de ses marques. Au final, Stellantis consolide un écosystème complet, couvrant l'ingénierie, l'industrie, le commerce, les services et désormais le crédit. Une manière de mieux accompagner les mutations du marché et d’offrir à ses clients des solutions parfaitement intégrées. Saad Snaoui

Actualité internationale | Jetour T2 : 500.000 ventes dans le monde

18 Juin 2026

Trois ans après son lancement, le Jetour T2 franchit un cap symbolique. Le constructeur chinois annonce que son SUV a dépassé les 500.000 exemplaires vendus dans le monde en seulement 33 mois. Une performance qui accompagne l'expansion internationale de Jetour et confirme le rôle central du T2 dans la croissance de la marque. Selon le constructeur, le T2 serait même le SUV au style baroudeur ayant atteint le plus rapidement ce niveau de ventes. Au-delà du chiffre, cette réussite témoigne surtout de l'importance prise par ce modèle au sein de la gamme Jetour. Jetour accélère son développement mondial Très originale, la housse de roue de secours du Jetour T2 adopte une forme carrée Le succès du T2 intervient dans un contexte de forte croissance pour Jetour. Créée en 2018, la marque revendique aujourd'hui plus de 2,2 millions de véhicules vendus dans le monde et une présence dans une centaine de pays et régions. Son réseau dépasse désormais les 2.000 points de vente et de service. L'année 2025 s'est soldée par environ 620.000 véhicules écoulés, tandis que les marchés internationaux représentent une part croissante des volumes de la marque. Jetour affiche désormais une ambition claire : atteindre les deux millions de ventes annuelles à l'horizon 2030. L’origine du succès Le combiné d'instrumentation 10,25 pouces et l'écran tactile de 15,6 pouces, forment un ensemble ergonomique Une partie du succès du T2 s'explique par son positionnement. Le SUV adopte une silhouette cubique directement inspirée de l'univers du tout-terrain. Face avant verticale, capot horizontal, ailes marquées, protections de carrosserie apparentes et roue de secours fixée sur le hayon lui confèrent une personnalité visuelle forte. Une approche qui tranche avec les SUV familiaux aux lignes plus consensuelles. À bord, le T2 mise sur une présentation technologique et valorisante. Le conducteur prend place derrière un combiné numérique de 10,25 pouces tandis qu'un écran tactile central de 15,6 pouces regroupe la majorité des fonctions du véhicule. Selon les versions et les marchés, l'équipement peut également inclure un affichage tête haute, une caméra panoramique à 540° ainsi qu'un système audio Sony à 12 haut-parleurs. Le confort constitue également l'un des arguments du modèle. Les sièges avant électriques disposent de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. L'empattement de 2.800 mm permet par ailleurs d'offrir un espace généreux aux passagers arrière, renforçant sa vocation familiale. Au Maroc, le Jetour T2 est proposé dans sa version hybride rechargeable i-DM. Cette dernière associe un moteur essence 1.5 turbo à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 375 ch. Alimentée par une batterie de 26,7 kWh, elle revendique jusqu'à 139 km d'autonomie en mode électrique selon le constructeur. Le moteur de la gamme T-Series Le T2 ne constitue pas seulement un succès isolé. Il est devenu le principal pilier de la famille T-Series. Jetour indique que cette gamme totalise désormais plus de 700.000 ventes à travers le monde. Le T2 représente ainsi l'essentiel des volumes enregistrés par cette lignée de SUV à vocation aventure. → Les prix et versions sont disponible ici Ce modèle joue également un rôle majeur dans la visibilité internationale de la marque. Son design distinctif et son positionnement technologique lui ont permis de devenir l'un des véhicules les plus identifiables du constructeur chinois sur les marchés export. Au-delà du seuil symbolique des 500.000 exemplaires, le Jetour T2 illustre surtout la montée en puissance d'un constructeur chinois qui accélère son expansion à l'échelle mondiale. Pour Jetour, ce SUV est devenu bien plus qu'un modèle à succès : il constitue désormais l'un des principaux moteurs de sa croissance internationale. Hicham Atabi

Actualité nationale | OMODA et JAECOO créent leur propre filiale au Maroc

18 Juin 2026

Commercialisées au Maroc, depuis 2024, via le distributeur CFAO Mobility Maroc, les marques Omoda & Jaecoo changent de cap. Les labels chinois créent désormais leur propre filiale marocain qui assurera, à terme, l’importation et la distribution de leurs véhicules. Introduits au Maroc en 2024 par CFAO Mobility Maroc, les labels OMODA et JAECOO ont depuis étoffés leur présence avec un réseau dédié et une gamme de SUV misant notamment sur les motorisations hybrides rechargeables. Aujourd’hui, le constructeur chinois estime que le marché marocain justifie une présence directe. Il est courant que lorsqu’une marque gagne du terrain dans un pays, elle passe de l’importateur-distributeur local à une structure qu’elle contrôle elle-même. Cette évolution est classique dans l’automobile. Pour les clients, ce changement n’aura aucun impact immédiat. La future société marocaine n’étant pas encore opérationnelle, CFAO Mobility Maroc continuera à commercialiser les véhicules et à assurer l’ensemble des prestations après-vente. Le distributeur restera également responsable du suivi des garanties, de l’entretien et de la disponibilité des pièces de rechange pendant toute la période de transition. L’annonce marque aussi l’aboutissement de la mission confiée à CFAO Mobility Maroc lors du lancement de la marque. Le groupe avait accompagné cette introduction en s’appuyant sur son réseau, sa connaissance du marché et ses infrastructures après-vente. A cet égard, Laurent Genet, directeur général de CFAO Mobility Maroc a déclaré : « Nous sommes fiers d’avoir lancé Omoda & Jaecoo au Maroc et d’avoir accompagné le développement de la marque grâce à l’engagement de nos équipes et à la confiance de nos clients et partenaires ». Appartenant au géant chinois Chery et distribués dans 69 pays, les deux marques OMODA & JAECOO gagnent rapidement du terrain à l'export. Leur grand marché à l'international se trouve aujourd'hui en Europe, et génère plus de 40% des ventes à l'échelle mondiale. Saad Snaoui

Actualité internationale | Renault 4 TROOP : Une sentinelle high-tech

18 Juin 2026

Renault Group et Thales tapent fort à Eurosatory 2026 avec un prototype qui réinvente le véhicule tactique. À cette occasion, Renault Group et Thales lèvent le voile sur le 4 TROOP, un prototype de Véhicule Civil Multi-Rôles (VCMR). Conçu à partir d’un véhicule de série, rapide à produire et à coût maîtrisé, il intègre les technologies de pointe de Thales. L’idée est aussi simple qu’efficace, plus besoin de concevoir un engin militaire à partir de zéro. Aujourd’hui, on part d’une plateforme civile éprouvée, puis on y greffe le meilleur de la technologie Thales en matière de communications ultra-sécurisées, connectivité tactique et intelligence artificielle d’aide à la décision. Le véhicule devient soudain le cerveau d’une opération. Le résultat impressionne en tant que véhicule Hybride à quatre roues motrices, le 4 TROOP avance en silence sans sacrifier l’autonomie. Il pilote drones et robots, traite des montagnes de données et il se transforme en centre de commandement mobile, capable de manœuvrer tout en coordonnant les opérations sur le terrain. Polyvalent, il se prête à de nombreuses missions : reconnaissance, escorte, surveillance ou soutien logistique. Son système Vehicle-to-Load lui permet même d’alimenter des équipements sur le terrain. Une approche pragmatique et souveraine, immédiatement mobilisable. Saad Snaoui

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