RENAULT Mégane E-Tech

EXEED RX est un SUV hybride rechargeable qui affiche des performances et des prestations premium. Avec sa silhouette de SUV coupé, son habitacle particulièrement soigné et sa dotation technologique complète, l'EXEED RX mise sur une approche différente du segment. Double écran de 12,3 pouces, affichage tête haute, sièges chauffants, ventilés et massants, climatisation tri-zone ou encore caméra 540° : l'équipement se veut digne de catégories supérieures. — Prix, versions et fiche technique disponibles ici La planche de bord de l'EXEED RX mise sur une double interface numérique de 12,3 pouces. Sous le capot, l'EXEED RX 2026 se distingue par son moteur hybride rechargeable de 367 ch, associé à une boîte automatique et une transmission à 4 roues motrices. Sa batterie de 19,43 kWh lui permet d’assurer une autonomie de 169 km en électrique, tandis que son rayon d’action total (électrique + thermique) dépasse les 1.000 km. Sur la route, le EXEED RX Maroc surprend par son équilibre entre confort et dynamisme. De quoi séduire les acheteurs marocains en quête d’un SUV premium performant et doté de technologie et d'équipements haut de gamme. Les sièges avant de l'EXEED RX proposent les fonctions chauffage, ventilation et massage. Hicham Atabi

Avec sa nouvelle motorisation Hybrid, la Dacia Jogger gagne en puissance et en efficience tout en préservant sa vocation de familiale à sept places. Dacia Maroc diversifie sa gamme avec l'arrivée de la nouvelle Dacia Jogger Hybrid. Plus puissante, plus efficiente et toujours disponible en configuration 7 places, ce modèle reçoit une nouvelle motorisation Hybride de 155 ch, qui remplace l'ancienne version de 140 ch. Une évolution qui lui permet de gagner en agrément sans renier les fondamentaux qui ont fait son succès. Plus de puissance, plus d'agrément L'intégration de la technologie hybride préserve l'habitabilité et la modularité du Jogger. Sous le capot, Dacia Jogger 2026 adopte une nouvelle motorisation Hybrid développant 155 ch. Le système associe un moteur essence quatre cylindres 1.8 litre de 109 ch à deux moteurs électriques. Il s’agit d’un moteur principal de 50 ch et d’un démarreur-générateur haute tension. L'ensemble est associé à une boîte automatique électrifiée spécifique et alimenté par une batterie de 1,4 kWh. La transmission de Jogger dispose de quatre rapports dédiés au moteur thermique et de deux rapports réservés à la propulsion électrique. Dépourvue d'embrayage, elle privilégie la fluidité des passages de rapports tout en optimisant le rendement énergétique. Par rapport à l'ancien Jogger Hybrid 140, les accélérations gagnent en vigueur tandis que les reprises se montrent plus franches. Une évolution qui profite aussi bien aux trajets urbains qu'aux déplacements familiaux sur longue distance. Une consommation mixte de 4,0 L/100 km Le Jogger demeure l'un des rares modèles du marché à proposer jusqu'à sept vraies places. Au-delà des performances, le nouveau système hybride améliore également la sobriété énergétique. Le Jogger Hybrid affiche une consommation mixte de 4,0 L/100 km. En circulation urbaine, jusqu'à 80 % du temps de roulage peut être réalisé en mode électrique, tandis que chaque démarrage s'effectue automatiquement sans solliciter le moteur thermique. Comme sur les autres modèles hybrides de la marque Dacia, la batterie se recharge lors des phases de freinage et de décélération, sans nécessiter de branchement externe. Une technologie qui permet de réduire la consommation au quotidien tout en conservant une grande simplicité d'utilisation. Jogger 7 places destiné aux familles nombreuses Au-delà de sa nouvelle mécanique, la Dacia Jogger Maroc conserve ce qui la distingue sur le marché national. Autrement dit, Jogger 2026 reste l'un des rares véhicules de son segment à proposer jusqu'à sept vraies places tout en offrant une modularité particulièrement généreuse. → Les prix et versions sont disponible ici Il faut aussi souligner que l'intégration de la batterie hybride n'a imposé aucun compromis sur l'habitabilité ni sur le volume de chargement. Commercialisé au Maroc à partir de 260.900 DH en finition Extrême 7 places, la Dacia Jogger Hybrid consolide son positionnement de familiale accessible. Une formule qui associe désormais davantage de performances, une consommation réduite et toujours l'un des meilleurs rapports prix/prestations du marché. Hicham Atabi

Entre nostalgie, musique et lifestyle, MINI s'invite à Nostalgia Lovers 2026. La marque britannique sera le transporteur officiel de l'un des rendez-vous musicaux les plus attendus du Royaume. Les années 80, 90 et 2000 vont bientôt résonner à nouveau. Et cette année, MINI sera de la partie. Smeia, importateur exclusif de la marque britannique au Maroc, annonce en effet la participation de MINI en tant que Transporteur Officiel du Festival Nostalgia Lovers 2026, l'un des rendez-vous musicaux les plus attendus du Royaume. Pour MINI, ce partenariat va bien au-delà d'une simple opération de mobilité. La marque cultive depuis toujours une proximité particulière avec les univers de la musique, du design et de la création. Un terrain d'expression qui correspond parfaitement à l'esprit du festival, devenu au fil des éditions un véritable phénomène culturel. Quand la musique rencontre le lifestyle Chaque année, Nostalgia Lovers rassemble des milliers de spectateurs venus revivre les tubes qui ont marqué plusieurs générations. Entre souvenirs, émotions et ambiance festive, le rendez-vous s'est imposé comme l'un des événements musicaux les plus populaires du pays. Lire aussi : Opel fait vibrer Casablanca au rythme de RUN & BEAT Un univers dans lequel MINI se retrouve naturellement. Depuis son lancement en 1959, la petite britannique a construit une identité qui dépasse largement le cadre automobile. Présente dans les mondes de la musique, de la mode ou encore du design, la marque a toujours cultivé un esprit décalé, créatif et anticonformiste. Une flotte dédiée aux artistes et invités À l'occasion du festival, MINI mettra à disposition une flotte spécialement dédiée au transport des artistes, invités et équipes organisatrices. Une mission logistique essentielle qui permettra à la marque d'accompagner l'événement au plus près de ses coulisses. Les festivaliers auront également l'opportunité de découvrir les derniers modèles de la gamme MINI. Une manière pour la marque de présenter sa nouvelle génération de véhicules dans un environnement fidèle à son ADN. Une gamme tournée vers l'avenir De la MINI Cooper, héritière directe du modèle originel, au MINI Aceman 100 % électrique, en passant par le MINI Countryman, le plus spacieux de la famille, la gamme actuelle illustre l'évolution de la marque sans renoncer à son identité. → Retrouvez les prix et versions de la gamme Mini au Maroc À travers ce partenariat avec Nostalgia Lovers 2026, Smeia confirme sa volonté de rapprocher MINI de ses communautés et de soutenir les grands rendez-vous culturels du Royaume. Une présence qui promet d'ajouter une touche britannique à un week-end placé sous le signe de la musique, des souvenirs et de la bonne humeur. Hicham Atabi

L'ancien AXA Crédit Maroc devient officiellement Stellantis Salaf Maroc. Une nouvelle étape qui ancre le géant automobile dans le financement au Royaume, avec une offre pensée pour faciliter l'accès à la mobilité. Le paysage du financement automobile marocain évolue. AXA Crédit Maroc devient officiellement Stellantis Salaf Maroc, la filiale du groupe Stellantis dédiée au financement dans le Royaume. Cette transformation fait suite à l'acquisition majoritaire d'AXA Crédit Maroc, en septembre 2025, par FIDIS S.p.A., l'entité de Stellantis spécialisée dans les services financiers et la mobilité. L'objectif consiste à bâtir un modèle intégré, au service d'une mobilité plus accessible et plus compétitive. Lire aussi : OMODA et JAECOO créent leur propre filiale au Maroc Concrètement, la nouvelle entité proposera des solutions de financement dédiées aux véhicules des marques du groupe «Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep…» directement au sein du réseau commercial Stellantis. A cela s’ajoutent des services complémentaires, tels que l'assurance ou les contrats d'entretien. L'activité de prêt personnel, quant à elle, se poursuit. Bonne nouvelle pour les clients actuels : les crédits en cours restent inchangés, dans les mêmes conditions contractuelles. Lionel Piquer aux commandes Pour mener cette nouvelle aventure, Stellantis Salaf Maroc nomme Lionel Piquer au poste de Directeur Général. Fort d'un parcours à la tête de grandes organisations internationales en Europe, au Maroc et en Afrique subsaharienne, il a piloté plusieurs transformations stratégiques majeures dans des environnements multiculturels. Il exercera sous la supervision d'Andrea Faina, Directeur Général de FIDIS S.p.A et Responsable de Stellantis Financial Services Afrique, Chine & Moyen-Orient. A l’occasion de sa nomination, Lionel Piquer a déclaré « Notre ambition est d'offrir aux clients des solutions de financement simples, compétitives et adaptées à leurs besoins ». Une approche qui vise à accompagner les particuliers dans leurs projets automobiles tout en facilitant l'accès à la mobilité au Maroc. Du côté de Stellantis Maroc, Yves Peyrot Des Gachons Directeur Général a annoncé «Nous ajoutons une brique stratégique à notre développement dans le Royaume», estimant que cette expertise financière renforce l'écosystème du groupe et soutient la croissance de ses marques. Au final, Stellantis consolide un écosystème complet, couvrant l'ingénierie, l'industrie, le commerce, les services et désormais le crédit. Une manière de mieux accompagner les mutations du marché et d’offrir à ses clients des solutions parfaitement intégrées. Saad Snaoui

Trois ans après son lancement, le Jetour T2 franchit un cap symbolique. Le constructeur chinois annonce que son SUV a dépassé les 500.000 exemplaires vendus dans le monde en seulement 33 mois. Une performance qui accompagne l'expansion internationale de Jetour et confirme le rôle central du T2 dans la croissance de la marque. Selon le constructeur, le T2 serait même le SUV au style baroudeur ayant atteint le plus rapidement ce niveau de ventes. Au-delà du chiffre, cette réussite témoigne surtout de l'importance prise par ce modèle au sein de la gamme Jetour. Jetour accélère son développement mondial Très originale, la housse de roue de secours du Jetour T2 adopte une forme carrée Le succès du T2 intervient dans un contexte de forte croissance pour Jetour. Créée en 2018, la marque revendique aujourd'hui plus de 2,2 millions de véhicules vendus dans le monde et une présence dans une centaine de pays et régions. Son réseau dépasse désormais les 2.000 points de vente et de service. L'année 2025 s'est soldée par environ 620.000 véhicules écoulés, tandis que les marchés internationaux représentent une part croissante des volumes de la marque. Jetour affiche désormais une ambition claire : atteindre les deux millions de ventes annuelles à l'horizon 2030. L’origine du succès Le combiné d'instrumentation 10,25 pouces et l'écran tactile de 15,6 pouces, forment un ensemble ergonomique Une partie du succès du T2 s'explique par son positionnement. Le SUV adopte une silhouette cubique directement inspirée de l'univers du tout-terrain. Face avant verticale, capot horizontal, ailes marquées, protections de carrosserie apparentes et roue de secours fixée sur le hayon lui confèrent une personnalité visuelle forte. Une approche qui tranche avec les SUV familiaux aux lignes plus consensuelles. À bord, le T2 mise sur une présentation technologique et valorisante. Le conducteur prend place derrière un combiné numérique de 10,25 pouces tandis qu'un écran tactile central de 15,6 pouces regroupe la majorité des fonctions du véhicule. Selon les versions et les marchés, l'équipement peut également inclure un affichage tête haute, une caméra panoramique à 540° ainsi qu'un système audio Sony à 12 haut-parleurs. Le confort constitue également l'un des arguments du modèle. Les sièges avant électriques disposent de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. L'empattement de 2.800 mm permet par ailleurs d'offrir un espace généreux aux passagers arrière, renforçant sa vocation familiale. Au Maroc, le Jetour T2 est proposé dans sa version hybride rechargeable i-DM. Cette dernière associe un moteur essence 1.5 turbo à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 375 ch. Alimentée par une batterie de 26,7 kWh, elle revendique jusqu'à 139 km d'autonomie en mode électrique selon le constructeur. Le moteur de la gamme T-Series Le T2 ne constitue pas seulement un succès isolé. Il est devenu le principal pilier de la famille T-Series. Jetour indique que cette gamme totalise désormais plus de 700.000 ventes à travers le monde. Le T2 représente ainsi l'essentiel des volumes enregistrés par cette lignée de SUV à vocation aventure. → Les prix et versions sont disponible ici Ce modèle joue également un rôle majeur dans la visibilité internationale de la marque. Son design distinctif et son positionnement technologique lui ont permis de devenir l'un des véhicules les plus identifiables du constructeur chinois sur les marchés export. Au-delà du seuil symbolique des 500.000 exemplaires, le Jetour T2 illustre surtout la montée en puissance d'un constructeur chinois qui accélère son expansion à l'échelle mondiale. Pour Jetour, ce SUV est devenu bien plus qu'un modèle à succès : il constitue désormais l'un des principaux moteurs de sa croissance internationale. Hicham Atabi

Commercialisées au Maroc, depuis 2024, via le distributeur CFAO Mobility Maroc, les marques Omoda & Jaecoo changent de cap. Les labels chinois créent désormais leur propre filiale marocain qui assurera, à terme, l’importation et la distribution de leurs véhicules. Introduits au Maroc en 2024 par CFAO Mobility Maroc, les labels OMODA et JAECOO ont depuis étoffés leur présence avec un réseau dédié et une gamme de SUV misant notamment sur les motorisations hybrides rechargeables. Aujourd’hui, le constructeur chinois estime que le marché marocain justifie une présence directe. Il est courant que lorsqu’une marque gagne du terrain dans un pays, elle passe de l’importateur-distributeur local à une structure qu’elle contrôle elle-même. Cette évolution est classique dans l’automobile. Pour les clients, ce changement n’aura aucun impact immédiat. La future société marocaine n’étant pas encore opérationnelle, CFAO Mobility Maroc continuera à commercialiser les véhicules et à assurer l’ensemble des prestations après-vente. Le distributeur restera également responsable du suivi des garanties, de l’entretien et de la disponibilité des pièces de rechange pendant toute la période de transition. L’annonce marque aussi l’aboutissement de la mission confiée à CFAO Mobility Maroc lors du lancement de la marque. Le groupe avait accompagné cette introduction en s’appuyant sur son réseau, sa connaissance du marché et ses infrastructures après-vente. A cet égard, Laurent Genet, directeur général de CFAO Mobility Maroc a déclaré : « Nous sommes fiers d’avoir lancé Omoda & Jaecoo au Maroc et d’avoir accompagné le développement de la marque grâce à l’engagement de nos équipes et à la confiance de nos clients et partenaires ». Appartenant au géant chinois Chery et distribués dans 69 pays, les deux marques OMODA & JAECOO gagnent rapidement du terrain à l'export. Leur grand marché à l'international se trouve aujourd'hui en Europe, et génère plus de 40% des ventes à l'échelle mondiale. Saad Snaoui

Renault Group et Thales tapent fort à Eurosatory 2026 avec un prototype qui réinvente le véhicule tactique. À cette occasion, Renault Group et Thales lèvent le voile sur le 4 TROOP, un prototype de Véhicule Civil Multi-Rôles (VCMR). Conçu à partir d’un véhicule de série, rapide à produire et à coût maîtrisé, il intègre les technologies de pointe de Thales. L’idée est aussi simple qu’efficace, plus besoin de concevoir un engin militaire à partir de zéro. Aujourd’hui, on part d’une plateforme civile éprouvée, puis on y greffe le meilleur de la technologie Thales en matière de communications ultra-sécurisées, connectivité tactique et intelligence artificielle d’aide à la décision. Le véhicule devient soudain le cerveau d’une opération. Le résultat impressionne en tant que véhicule Hybride à quatre roues motrices, le 4 TROOP avance en silence sans sacrifier l’autonomie. Il pilote drones et robots, traite des montagnes de données et il se transforme en centre de commandement mobile, capable de manœuvrer tout en coordonnant les opérations sur le terrain. Polyvalent, il se prête à de nombreuses missions : reconnaissance, escorte, surveillance ou soutien logistique. Son système Vehicle-to-Load lui permet même d’alimenter des équipements sur le terrain. Une approche pragmatique et souveraine, immédiatement mobilisable. Saad Snaoui

Citroen C3 n'a jamais autant changé. Plus haute, plus affirmée et désormais disponible en version hybride, la Française revendique une nouvelle ambition. Découvrez notre essai vidéo Auto-Moto. Citroen Maroc tourne une page importante avec la nouvelle C3. Plus haute, plus affirmée et désormais inspirée de l'univers des SUV urbains, la quatrième génération de la citadine française s'éloigne radicalement de sa devancière. Au-delà du style, cette nouvelle C3 inaugure au Maroc une motorisation hybride de 110 ch associée à une boîte automatique électrifiée e-DCS6, tout en conservant l'ADN confort cher à la marque grâce aux suspensions et sièges Advanced Comfort. — Retrouvez les prix, versions et fiche technique de la Citroen C3 2026 Dans cette émission Auto-Moto, nous vous proposons de découvrir en détail son design, son habitacle, ses équipements, ses motorisations et ses prix au Maroc. Hicham Atabi

Range Rover enrichit sa gamme au Maroc avec l'Evoque Hoxton, une édition limitée inspirée d'un quartier emblématique de Londres. Au programme : une présentation spécifique et un moteur Diesel associé à la transmission intégrale AWD. Dans l'industrie automobile, toutes les nouveautés ne passent pas par une nouvelle plateforme ou une motorisation inédite. Lorsqu'un modèle atteint sa pleine maturité commerciale, les constructeurs premium misent souvent sur des séries spéciales destinées à renouveler son attractivité. C'est précisément la logique qui accompagne aujourd'hui le Range Rover Evoque Hoxton. Inspirée d'un quartier emblématique de l'Est londonien, cette édition limitée enrichit l'univers du SUV britannique à travers une présentation exclusive et une dotation renforcée, sans pour autant modifier ses fondamentaux techniques. Une dotation enrichie Le système Pivi Pro centralise les principales fonctions de connectivité et de confort du Range Rover Evoque Hoxton. Pour se distinguer du reste de la gamme, le Range Rover Evoque Hoxton reçoit plusieurs équipements et éléments de présentation spécifiques. La sellerie Windsor Bordeaux, le toit panoramique ouvrant, les jantes de 20 pouces ou encore l'affichage tête haute participent à cette montée en gamme. L'équipement technologique n'est pas en reste avec la présence d'une caméra panoramique 3D, d'un éclairage d'ambiance configurable et d'un système avancé d'aide au stationnement intégrant notamment la surveillance des angles morts, la détection du trafic arrière et l'assistance active au stationnement. Cette édition se distingue également par quelques détails exclusifs, à l'image des seuils de porte illuminés et des lampes d'approche projetant la signature « Hoxton » au sol, autant d'éléments destinés à renforcer son caractère distinctif. → Retrouvez les prix des modèles Range Rover au Maroc Le Diesel résiste Si l'habillage spécifique constitue l'élément le plus visible de cette série limitée, la véritable singularité de l'Evoque Hoxton se trouve peut-être sous le capot. Alors que les motorisations Diesel deviennent progressivement plus rares dans l'univers premium, Range Rover conserve ici son bloc Ingenium 2.0 litres à quatre cylindres. Associé à une boîte automatique et à la transmission intégrale AWD livrée de série, cet ensemble se distingue par sa sobriété et sa la polyvalence. → Retrouver les prix et versions du Range Rover Evoque Une édition limitée à 599.000 DH Commercialisé au Maroc à partir de 599.000 DH clé en main, le Range Rover Evoque Hoxton vient enrichir l'offre du SUV compact britannique avec une proposition davantage axée sur l'exclusivité que sur la transformation du produit. Plus qu'une évolution majeure, cette série spéciale illustre la manière dont les constructeurs premium entretiennent l'attractivité de leurs modèles à travers des éditions limitées soigneusement positionnées. Une stratégie qui permet à l'Evoque de rester dans l'actualité tout en conservant les ingrédients qui ont construit son succès. Hicham Atabi