AUDI Q7

Vingt ans après son lancement et près de deux millions d'exemplaires vendus dans le monde, l'Audi Q7 inaugure sa troisième génération. Développé sur la nouvelle plateforme Premium Platform Combustion (PPC), déjà utilisée par les dernières Audi A5, A6 et Q5, le grand SUV marque la volonté du constructeur allemand de poursuivre le développement de ses modèles thermiques et hybrides haut de gamme. → Prix et version de l’actuel Audi Q7 commercialisé au Maroc Face aux BMW X5 et Mercedes GLE, le nouveau Q7 mise sur une montée en puissance technologique, un habitacle entièrement repensé et une gamme de motorisations électrifiées sans renoncer à l'une de ses spécificités : le maintien du V6 Diesel. Une silhouette charismatique Le profil du nouveau Q7 conserve des proportions imposantes tout en gagnant en élégance grâce à des lignes plus tendues et des surfaces davantage sculptées. Au premier regard, le nouveau Q7 interpelle par son immense calandre Singleframe étirée vers le bas, ainsi que par sa signature lumineuse à double étage. Les feux de jour prennent place dans une fine bande supérieure alors que les projecteurs principaux sont intégrés plus bas dans le bouclier. L'arrière participe lui aussi à cette montée en gamme visuelle. Ceci passe par un fin bandeau lumineux soulignant le hayon de bout en bout. Les nouveaux feux OLED accentuent l’impression de sophistication, tout autant que le logo rétroéclairé. Cette évolution se poursuit avec les projecteurs Digital Matrix LED capables de projeter certaines informations directement sur la chaussée. Une manière pour Audi de transformer une fonction technique en signature technologique. Un habitacle sophistiqué L'habitacle du nouveau Audi Q7 fait la part belle au numérique avec une présentation entièrement repensée autour de l'Audi MMI Panoramic Display. La précédente génération de Q7 faisait figure de référence en matière de qualité perçue, le nouveau venu ne déroge pas à cette règle. Face au conducteur prend place l'Audi MMI Panoramic Display. L'ensemble regroupe une instrumentation numérique Audi Virtual Cockpit de 11,9 pouces et un écran central OLED de 14,5 pouces sous une même dalle incurvée. Un troisième écran de 10,9 pouces est installé devant le passager avant. Depuis son apparition, le Q7 était réputé par son espace généreux. Disponible en configurations cinq, six ou sept places, le SUV allemand conserve son rôle de grand voyageur. La version à six places adopte deux sièges individuels au deuxième rang tandis que le toit panoramique électrochrome permet de moduler la luminosité de l'habitacle en quelques secondes. Une fois les sièges rabattus, le volume de chargement dépasse les 2.000 litres. De quoi rappeler que derrière sa sophistication numérique, le Q7 reste avant tout un véhicule conçu pour les longues distances et les familles exigeantes. L'intelligence artificielle s'invite à bord Le nouveau Q7 peut accueillir jusqu'à sept occupants et propose également une configuration à six places avec sièges individuels au deuxième rang. La révolution numérique ne s'arrête pas aux écrans. Avec le nouveau Q7, Audi ouvre la porte à l'intelligence artificielle générative. Grâce à l'intégration de ChatGPT, l'assistant vocal gagne en pertinence et en naturel. Il peut répondre à des questions plus complexes, rechercher certaines informations ou accompagner les occupants dans leurs trajets quotidiens. La connectivité progresse également avec plusieurs chargeurs à induction, des ports USB-C haute puissance et un système audio Bang & Olufsen 4D dont certains haut-parleurs prennent place directement dans les appuie-tête. Le Diesel refuse de tirer sa révérence L'arrière du nouveau Audi Q7 adopte des feux OLED de nouvelle génération reliés par un bandeau lumineux qui accentue visuellement la largeur du véhicule. Alors que plusieurs marques premium réduisent progressivement leur offre Diesel, Audi fait le choix inverse sur son grand SUV. Une décision loin d'être anodine. C’est tout bénef pour les acheteurs marocains dont la plupart le trouve idéal pour parcourir les longs tarjets. A ce titre, le nouveau Q7 conserve son V6 3.0 TDI MHEV qui offre le choix entre deux niveaux de puissance : 245 ch et 299 ch. La transmission intégrale Quattro demeure systématique, associée à une boîte automatique Tiptronic à huit rapports. Audi prépare également l'arrivée de versions hybrides rechargeables qui viendront compléter la gamme dans les prochains mois. Au sommet de la hiérarchie, le SQ7 est animé par le tonitruant V8 4.0 biturbo de 591 ch et 800 Nm. De quoi rappeler que sous ses airs de grand SUV familial, le Q7 n'a jamais totalement oublié ses ambitions sportives. La tenue de route, elle aussi, a été perfectionné à la faveur des nouvelles suspensions pneumatiques adaptatives, qui ajustent en permanence l'amortissement du véhicule. Enfin, les roues arrière directrices réduisent le rayon de braquage à basse vitesse tout en renforçant la stabilité sur autoroute. Le symbole d'une nouvelle stratégie Au-delà du produit lui-même, ce nouveau Q7 raconte quelque chose de plus important. Il raconte une industrie automobile qui ajuste sa trajectoire. Premier grand SUV Audi développé sur la plateforme PPC, il symbolise la volonté du constructeur allemand de continuer à investir dans les motorisations thermiques et hybrides tout en accélérant sa transformation numérique. Dans un marché où les certitudes d'hier sont régulièrement remises en question, Audi fait un pari simple : celui de l'évolution plutôt que de la rupture. Et à en juger par cette troisième génération, le Q7 semble parfaitement armé pour prolonger son histoire. Hicham Atabi Galerie Le nouveau Audi Q7 inaugure sa troisième génération avec une face avant redessinée, une nouvelle signature lumineuse et une calandre Singleframe plus imposante. Le profil du nouveau Q7 conserve des proportions imposantes tout en gagnant en élégance grâce à des lignes plus tendues et des surfaces davantage sculptées. L'arrière du nouveau Audi Q7 adopte des feux OLED de nouvelle génération reliés par un bandeau lumineux qui accentue visuellement la largeur du véhicule. Le nouveau Q7 peut accueillir jusqu'à sept occupants et propose également une configuration à six places avec sièges individuels au deuxième rang. Le coffre du nouveau Audi Q7 conserve l'une des meilleures capacités de chargement du segment grâce à une modularité pensée pour les familles.

Look impressionnant, contenu technologique sophistiqué et habitacle aussi généreux que raffiné, le pachyderme allemand s’offre une mise à jour intégrale, limite renouvellement. Voici les attributs les plus marquants de cette évolution. Avec sa nouvelle parure de haute couture et son écrin bardé de systèmes numériques, l’Audi Q7restylée s’offre un spectaculaire coup de jeune, histoire de lutter à armes égales avec les BMW X5 et Mercedes GLE. Et selon toute vraisemblance, cette opération de rajeunissement lui procure une nouvelle force de frappe, à la faveur d’un design attirant et une technologie de haute volée, tant sur le plan qualitatif que quantitatif. Somme toute, la force de frappe nécessaire pour dézinguer les adversaires et séduire les acheteurs de gros SUV haut de gamme… Si le Q7 a eu droit à une mise à jour fort conséquente, l’essentiel des changements est inspiré des dernières créations maison… Et le moins que l’on puisse dire, le nouveau venu a vraiment de qui tenir, stylistiquement parlant. Merci Q8 Il faut dire que les designers maison ne sont pas allés par quatre chemins : l’Audi Q7 reprend presque à l’identique le faciès du dernier-né Audi Q8. Ceci passe essentiellement par l’impressionnante calandre Single Frame à six lamelles, dont le contour octogonal est cerclé de chrome. Mais aussi par les admissions d’air flanquées sur les côtés du bouclier, généreusement dimensionnées afin de drainer le flux nécessaire au refroidissement du 3.0 litres TDI. De même, les blocs optiques, épousant la partie supérieure de la calandre, deviennent encore plus expressifs avec des angles pointus, tout comme ils se gratifient de la technologie Matrix LED, dès la finition intermédiaire Exclusive. Pour sa part, le capot moteur, à l’aune de sa longueur démesurée et de ses plis nervurés, souligne magistralement l’esprit mastodonte du baroudeur allemand. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de l'Audi Q7 La sensation d’agressivité monte d’un cran sur la version S-Line : de la lamelle tranchante en bas du pare-chocs aux jantes spécifiques de 20 pouces moulées en aluminium, en passant par les protections du pourtour plutôt musclées, cette dégaine ne passe pas inaperçue. Enfin, l’apparition de la baguette chromée, sous forme de «trait d’union» reliant les feux (comme sur l’Audi A8), ajoute une touche de robustesse et de charisme à la partie arrière. Habitacle revu de pied en cap La bonne, la très bonne nouvelle, vient de l’agencement intérieur. Le dessin du tableau de bord, tout autant que de la console centrale, est mis en valeur par des traits rectilignes et des surfaces épurées, manifestant dans les moindres détails la sérénité caractéristique des intérieurs Audi. Mais la palme de la modernité et de l’ergonomie revient aux trois écrans, avantageusement orientés vers le conducteur. A cet égard, les multiples boutons et commandes, qui figuraient sur la console centrale, ont entièrement disparu, au bénéfice d’un petit espace de rangement. Et même la traditionnelle molette IMM est supplantée par l’interface numérique MMI Touch offrant une bien meilleure expérience tactile. Celle-ci gère le hotspot Wi-Fi, la commande vocale, la navigation… Outre la technologie embarquée, l’accueil à bord demeure royal avec des sièges avant ultra confortables et une banquette arrière spacieuse pour transporter trois passagers dans des conditions de bien-être dignes d’un vaisseau amiral. Et si ce n’est pas assez, le Q7 peut être doté d’une troisième rangée de sièges, pouvant être escamotés électriquement dans le plancher. Il en va de même des rangements, notamment le gigantesque coffre de 890 litres, dont la modularité permet de doubler le volume(2 075 litres), mais aussi d’offrir un plancher parfaitement plat. Jouer les déménageurs du week-end, vous l’aurez compris, fait partie du cahier des charges. Dotation honorable Le baroudeur aux anneaux, toujours disponible en trois finitions (Prestige, Exclusive et S-Line) propose une dotation en équipement digne de son rang. Dès l’entrée de gamme, Prestige, vous aurez droit à 8 airbags, appui lombaire 4 voies pour les sièges avant, Audi Souund System, clim auto 2 zones, sièges avant électriques et banquette arrière avec réglage de l’inclinaison du dossier, régulateur de vitesse et limiteur de vitesse, hayons électriques, vitrage athermique, jantes 19’’… L’exécution intermédiaire, Exclusive, y ajoute l’Audi virtual cockpit, MMI Navigation Plus, éclairage d’ambiance, projecteurs Matrix LED avec clignotants séquentiels, fonction mémoire pour le siège du conducteur, toit ouvrant panoramique, jantes en aluminium coulé 19’’… Enfin, la finition S-Line offre à la clé : sièges sport à l’avant suspension adaptative, barres de toit en aluminium, becquet arrière de pavillon, caméras périmétriques 360°, sellerie cuir Valcona, le tout assorti d’inserts décoratifs aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur, pare-chocs S Line teinte du véhicule et des jantes en aluminium 20’’ style turbine à 5 branches. Confort soigné Question motorisation, sur le marché national, le baroudeur d’Ingolstadt existe en une seule version, à savoir l’Audi Q7 45 TDI propulsé par le diesel 3.0 litres de 249 ch développant le couple faramineux de 600 Nm. Ce 6-cylindres en ligne a droit à la boîte Tiptronic à 8 rapports, réputée pour la douceur de fonctionnement et la rapidité d’égrènement des rapports. Ceci lui vaut un potentiel de propulsion de premier ordre. Jugez-en plutôt : le 0 à 100 km/h est expédié en 6,9 secondes et la vitesse maximale pointe à 225 km/h. Tenant compte de son embonpoint de 2,07 tonnes, ses valeurs sont tout à fait honorables. Si l’amortissement est déjà bien soigné pour des versions standard, la version S-Line, elle, s’offre le privilège de la suspension adaptative conciliant le confort et la sportivité. Grâce aux différents réglages de la garde au sol, l’efficacité dynamique est modelée en fonction de la nature du terrain. Et tant qu’on en parle, l’Audi Q7, équipé de la transmission intégrale Quattro avec différentiel central autobloquant, ne renie pas sa vocation de grand baroudeur, capable de défier les pistes, d’enjamber les ravins ou encore d’escalader sans difficultés les trottoirs des beaux quartiers, peut-être sa mission de prédilection. Tout compte fait, l’opération de restylage apporte un joli paquet d’améliorations plutôt décisives pour redorer son blason. Il en va de même pour ses tarifs qui demeurent haut perchés : 700 000 DH pour la version d’attaque Prestige, contre 770 000 DH pour l’Exclusive, alors que pour l’exécution S-Line, il faut préparer une enveloppe de 870 000 DH. Ce positionnement tarifaire inciterait pas mal d’acheteurs à regarder du côté du frérot Audi Q8, commercialisé à partir de 830 000 DH. Galerie