Restylée en profondeur, enrichie en équipements et toujours aussi accessible, la Spring 2025 entend bien conserver sa place de leader des citadines électriques au Maroc. Le best-seller électrique de la marque Dacia s’offre un joli lifting. Nouveau design affirmé, technologies modernes et équipements revus à la hausse : la mini-citadine électrique la plus abordable du marché revient plus aboutie que jamais. Sans toucher à sa recette gagnante, elle renforce tout ce qui a fait son succès. Toujours aussi économique, désormais plus séduisante, elle reste fidèle à sa mission : démocratiser la voiture 100 % électrique dans le Royaume. Une silhouette revisitée Dès le premier regard, la DACIA Spring, millésime 2025, ne laisse pas indifférent. Fini le look de petite voiture sage : la mini-citadine électrique adopte désormais le nouveau langage stylistique de Dacia, inauguré par le dernier Dacia Duster. À l’avant, on découvre un nouveau bandeau noir horizontal qui relie les feux de jour en forme de « Y » – la nouvelle signature lumineuse de la marque. Le capot se muscle avec des nervures affirmées tandis que les boucliers redessinés accueillent de nouveaux stickers décoratifs qui renforcent l’impression de robustesse. L’arrière n’est pas en reste : là aussi, un bandeau noir strié relie les feux arrière, eux aussi en forme de « Y ». Le lettrage DACIA s’étire fièrement au centre, remplacé par le nouveau logo en relief. Avec ses nouvelles jantes de 15 pouces, une garde au sol optimisée et quatre teintes contemporaines, dont les très tendances Kaki Lichen et Bleu Ardoise, la Spring affirme une toute nouvelle personnalité, plus adulte, plus moderne. Intérieur modernisé À bord, la métamorphose se poursuit. La planche de bord entièrement repensée donne un sérieux coup de jeune à l’habitacle. Exit l’ancienne instrumentation, place à un combiné numérique de 7 pouces désormais de série. Plus ergonomique, l’écran tactile central de 10 pouces positionné plus haut, donne la possibilité de piloter intuitivement le système Media Display avec réplication smartphone, Bluetooth et ports USB. Un nouveau volant réglable en hauteur améliore la position de conduite, tandis que la console centrale modernisée accueille un levier de vitesses plus pratique que le précédent sélecteur rotatif. Celui-ci donne accès au mode de conduite « B » qui active un freinage régénératif renforcé : un vrai plus en ville pour gagner en autonomie. Et pour la première fois sur la Spring, on découvre les accessoires YouClip, bien connus des fans du nouveau Duster. Trois points de fixation permettent d’installer des éléments pratiques comme un porte-gobelet ou un support smartphone. Simple, intelligent, typiquement Dacia. Toujours efficiente Techniquement, la Spring reste fidèle à sa mission : faire simple, efficace, et électrique. Elle repose toujours sur une base légère – seulement 1032 kg –, un atout décisif pour la consommation. Sa batterie de 26,8 kWh alimente un moteur 100 % électrique de 65 ch, qui permet d’atteindre les 100 km/h en 13,7 secondes. Pas de sport ici, mais une vraie réactivité en usage urbain. Côté autonomie, 220 km en cycle mixte WLTP et 305 km en ville suffisent amplement pour les trajets quotidiens. La recharge ? Elle se fait en 11 heures sur une simple prise domestique, 4 heures sur une wallbox 7 kW, et 45 minutes seulement pour passer de 20 à 80 % via une borne en courant continu 30 kW. Mais la vraie nouveauté technologique de cette version, c’est la fonction V2L (Vehicle to Load) baptisée « Power to Object ». Elle permet d’utiliser la voiture comme une batterie géante pour alimenter des appareils électriques : une glacière, un ordinateur, ou même un projecteur pour une soirée ciné en plein air. Ingénieux, utile et unique à ce niveau de prix. La Spring 2025 soigne aussi son comportement en ville. Avec une nouvelle direction assistée électrique, une colonne de direction revue, un nouveau volant, et un rayon de braquage encore réduit, elle se manœuvre plus facilement que jamais. Elle confirme ainsi sa place de choix dans l’univers des petites citadines 100 % électriques, avec une touche de praticité en plus. Une offre taillée pour le Maroc Toujours fidèle à son ADN, la Dacia Spring ne sacrifie rien sur l’essentiel : le rapport prix/prestations reste imbattable. Le modèle restylé est désormais commercialisé dans tout le réseau Dacia Maroc à partir de 204 000 DH TTC. Pour son lancement, une offre de financement exceptionnelle (à partir de 1 190 DH/mois), risque bien de faire réfléchir les conducteurs de citadines thermiques. En définitive, plus moderne, plus valorisante, mais toujours aussi accessible, la Spring coche toutes les cases pour séduire les citadins marocains à la recherche d’une solution propre, fiable et abordable. La révolution électrique n’attend plus : elle roule, et elle s’appelle Spring. Galerie

Polyvalente, économique et étonnamment pratique, la Honda NC750X a fait l’objet d’une mise à jour en profondeur qui renforce son statut de moto «tout-en-un». Une nouvelle esthétique, plus de connectivité, des assistances électroniques peaufinées…, le trail urbain de Honda soigne autant le fond que la forme. Même si cette nouvelle version n’est pas encore disponible au Maroc, elle mérite le détour. Depuis son lancement en 2012, la Honda NC750X s’est forgée une solide réputation de moto polyvalente. Avec son bicylindre de 745 cm³ aussi souple qu’économe (autour de 3,5 l/100 km), sa position de conduite naturelle, son coffre de 23 l à la place du faux réservoir, et sa boîte automatique à double embrayage DCT, elle séduit aussi bien les débutants que les motards aguerris. La Honda NC750X, millésime 2025, pousse le curseur un cran plus loin : design plus acéré, éclairage LED repensé, instrumentation TFT 5 pouces, et une connectivité via Honda RoadSync qui permet de gérer intuitivement navigation, appels et musique. Design affûté L’habillage a été entièrement revu : tête de fourche plus protectrice, flancs redessinés, optique avant LED à la signature visuelle renouvelée, et une bulle offrant une bonne protection contre le vent. Pratique même pour les petits gabarits, la selle conserve une hauteur accessible de 800 mm, avec désormais une housse à surpiqûres qui renforce le cachet visuel. Côté sécurité, Honda introduit le système de signal de freinage d’urgence ESS, activant les clignotants arrière en mode stroboscopique lors d’un freinage brusque à plus de 56 km/h. Une innovation bienvenue pour les motards évoluant dans le trafic. https://www.youtube.com/watch?v=jZ3zJisUecE Électronique embarquée et confort renforcé L’écran TFT couleur de 5 pouces, nouvelle pièce maîtresse du cockpit, propose des menus réorganisés et une lisibilité optimale, même en plein soleil. Grâce à la commande rétroéclairée à 4 axes, le pilote peut jongler aisément entre les différentes informations et réglages, y compris les modes de conduite : Standard, Sport, Rain et User, tous gérés par l’accélérateur électronique TBW. Le contrôle de couple HSTC évolue également, avec trois niveaux d’intervention selon les conditions, tandis que le mode Rain bénéficie désormais d’une cartographie plus douce et plus prévisible. Mécanique inchangée Sous sa robe revisitée, la NC750X conserve son bicylindre parallèle de 745 cm³, délivrant 58 ch (43,1 kW) et 69 Nm de couple. L’autonomie reste l’un de ses atouts majeurs, avec environ 400 km possibles grâce au réservoir de 14,1 litres. Côté transmission, la célèbre boîte DCT (Dual Clutch Transmission) profite d’une calibration revue, rendant les changements encore plus fluides, notamment à basse vitesse. Elle adapte également ses lois de passage en fonction du mode de conduite sélectionné, offrant une expérience souple, intuitive et sans à-coups. Une moto polyvalente Toujours aussi maniable avec son centre de gravité bas, la NC750X reste fidèle à son ADN : un trail mi-urbain, mi-routier, capable d’avaler les kilomètres avec un confort bluffant. Elle ne cherche pas à jouer les sportives mais à offrir une réponse fiable, économique et intelligente aux exigences des motards de tous les jours. Avec un poids maîtrisé (environ 216 kg en version manuelle, 226 kg en DCT), des suspensions à grand débattement, et un comportement sécurisant, elle s’adresse aussi bien aux débutants qu’aux motards aguerris en quête de sérénité. Pour l’heure, la version 2025 de la NC750X n’est pas encore importée au Maroc. Toutefois, la génération précédente - déjà bien équipée, avec moteur identique et transmission DCT- est toujours commercialisée auprès du réseau officiel Honda Maroc, au prix de 123.000 DH. Galerie

Conduire en Europe avec un véhicule immatriculé au Maroc ne s’improvise pas. Entre assurance voyage, carte verte et plaques d’immatriculation conformes, plusieurs démarches sont indispensables pour rouler en toute légalité et éviter les mauvaises surprises. Tour d’horizon des démarches essentielles. La voiture reste un mode de transport privilégié pour ceux qui souhaitent profiter de leur séjour en toute liberté. Mais à l’international, cette liberté s’accompagne d’un impératif de prudence. Pour quitter le territoire marocain à bord de son véhicule, celui-ci doit obligatoirement être muni d’une plaque d’immatriculation comportant une lettre latine majuscule, équivalente à la lettre arabe figurant sur la plaque nationale. À cela s’ajoute le symbole «MA», signe distinctif du Maroc, qui doit être apposé à l’arrière du véhicule. Il est permis de changer ses plaques une semaine avant le départ et de conserver celles-ci jusqu’à une semaine après le retour. Cette souplesse administrative permet aux vacanciers de s’organiser sans précipitation. L’assurance voyage : un passage obligé Pour entrer sur le territoire européen, toute demande de visa Schengen doit être accompagnée d’une attestation d’assurance voyage. Cette couverture est indispensable pour faire face à d’éventuelles urgences médicales, hospitalisations, accidents de la route, voire à la perte ou au vol de biens personnels. Elle constitue une garantie de sécurité autant pour le voyageur que pour les autorités du pays d’accueil. La carte verte : votre laissez-passer routier Au-delà de l’assurance voyage, il est impératif de souscrire une assurance automobile internationale, plus connue sous le nom de carte verte. Ce document atteste que votre véhicule est couvert à l’étranger, notamment en matière de responsabilité civile. Il mentionne la liste des pays dans lesquels cette couverture est valable. En cas d’absence du pays de destination dans cette liste, le conducteur devra souscrire une assurance locale dès son entrée sur le territoire concerné. La carte verte est également exigée lors du dépôt d’un dossier de visa, pour ceux qui prévoient de voyager en voiture. Sans cette couverture, les risques sont réels : en cas de sinistre, le conducteur non assuré s’expose à des amendes, voire à des peines d’emprisonnement dans certains pays européens. Vigilance sur l’itinéraire Il est fortement recommandé de vérifier la validité de son assurance non seulement pour le pays de destination, mais aussi pour l’ensemble des pays traversés durant le trajet. Une précaution simple, mais essentielle pour éviter toute mauvaise surprise aux frontières ou en cas de contrôle routier. Par ailleurs, la souscription à une assurance complémentaire est vivement conseillée : elle permet de bénéficier d’une assistance renforcée (remorquage, hébergement, rapatriement, etc.) et d’un soutien juridique si nécessaire. Le voyageur doit également conserver sur lui le numéro d’assistance à l’étranger fourni par son assureur. Une assistance 24h/24 à portée de main En cas de pépin, les conducteurs peuvent compter sur des services d’assistance joignables 7j/7 et 24h/24. Ces centres d’appel ont pour mission d’orienter les assurés à chaque étape : déclaration d’accident, dépannage, hospitalisation ou démarches administratives. Et pour les situations d’urgence, un seul numéro à retenir dans l’Union européenne : le 112. En cas d’accident : que faire ? L’usage du constat amiable est généralisé en Europe. Ce formulaire permet de consigner les circonstances de l’accident, les identités des conducteurs, les numéros d’immatriculation, les coordonnées des témoins, ainsi que les polices d’assurance. Attention : ce document ne doit être signé qu’après une lecture attentive de l’ensemble des clauses. L’indemnisation dépendra ensuite des lois du pays dans lequel s’est produit l’accident. Par conséquent, il est impératif de déclarer le sinistre auprès de la compagnie d’assurance étrangère, si la police a été souscrite sur place. Toutefois, même en cas d’assurance marocaine, il est recommandé de signaler l’accident au Bureau central marocain, un organisme relevant d’une convention internationale chargé de gérer les litiges impliquant des véhicules immatriculés à l’étranger. Anticiper pour mieux profiter En somme, partir en vacances en Europe au volant de sa voiture ne s’improvise pas. Entre les exigences administratives, les contraintes liées à l’assurance, et les précautions à prendre en cas d’accident, une bonne préparation est la clé d’un séjour réussi. Car sur les routes européennes comme ailleurs, mieux vaut prévenir que guérir. Prendre la route des vacances ne doit jamais rimer avec impréparation. À l’heure où les déplacements transcontinentaux se multiplient, chaque détail compte pour éviter les désagréments. Entre formalités douanières, couvertures d’assurance et assistance routière, mieux vaut cocher toutes les cases avant de prendre le volant. Car une chose est sûre : sur les routes d’Europe, c’est la vigilance qui vous ouvrira la voie des vacances réussies.

Polyvalente, économique et terriblement fonctionnelle, la Honda NC750X revient avec un restylage en profondeur pour 2025. Une mise à jour qui renforce son statut de trail urbain intelligent, pensé pour le quotidien comme pour l’évasion. La Honda NC750X se relooke entièrement : tête de fourche plus protectrice, flancs redessinés, éclairage LED modernisé, et selle retravaillée à 800 mm de hauteur, adaptée à tous les gabarits. Le cockpit de la NC750X 2025 se modernise avec un écran TFT 5 pouces, une commande rétroéclairée pour accéder facilement aux réglages et modes de conduite. La connectivité Honda RoadSync permet de gérer appels, musique et navigation. Côté sécurité, un signal de freinage d’urgence active les clignotants arrière en stroboscopique lors d’un freinage violent au-delà de 56 km/h, idéal en ville. Le moteur bicylindre 745 cm³ de la NC750X conserve ses 58 ch et 69 Nm de couple, offrant des relances fluides et une autonomie d’environ 400 km grâce au réservoir de 14,1 litres. La boîte DCT bénéficie d’une nouvelle calibration pour des passages de rapports plus souples et adaptatifs selon le mode de conduite. Avec un centre de gravité bas, des suspensions à grand débattement et une maniabilité facile, elle privilégie fiabilité, confort et polyvalence. 📍 Disponibilité : La version 2025 n’est pas encore officiellement lancée au Maroc, mais la génération actuelle, dotée des mêmes caractéristiques mécaniques, est disponible chez Honda Maroc à 123.000 DH

EDITO Des SUV, de l’hybride… et un vent de fraîcheur Actualité Le nouveau Ford Territory arrive bientôt au Maroc Abdelouahab Ennaciri élu président de l’AIVAM Implantation : Tesla s’installe officiellement au Maroc Tanger célèbre le 2000ème Mobilize Duo, premier quadricycle 100% électrique fabriqué au Maroc Autocaz : Lancement de l’abonnement qui libère l’automobiliste MARCHÉ DE L’AUTOMOBILE   Promos BYD Maroc : Un tour de passe-passe Bibliobus Renault : 50 000 élèves sensibilisés à la lecture Soueast fait ses débuts au Maroc avec M-AUTOMOTIV Marché de l'automobile        Les ventes s’envolent de +34,14% Budget          Avec la participation de Salafin Voiture du mois     Ferrari Amalfi       Nouveautés      Nissan Magnite Jeep Avenger 4xe Kia Sportage 2025 Toyota RAV4 2026 Jaecoo 7 PHEV  Guide de l’acheteur Assurance          Partir en Europe en voiture : les précautions à prendre Moto       Honda NC750X 2025 Retro       Fiat 127

Toyota du Maroc, véritable pionnier de l’hybride, frappe un grand coup avec le lancement de sa nouvelle campagne de communication : “HYBRID = TOYOTA”. Forte d’un héritage technologique de plus de deux décennies, la marque japonaise réaffirme son leadership sur un marché en pleine mutation vers la mobilité durable. Un message limpide Déployée depuis le 1er avril à l’échelle nationale, la campagne mise sur un univers visuel épuré et impactant, allié à un message clair et assumé. Le slogan “HYBRID = TOYOTA” s’impose comme une équation évidente, soutenue par des visuels modernes et élégants, mettant en scène des véhicules au design audacieux aux côtés de profils urbains et affirmés. La campagne intègre un dispositif média complet : un film publicitaire de 30 secondes, un spot radio rythmé, et une vaste opération de test drive permettant au public marocain de vivre concrètement l’expérience hybride Toyota. L’objectif est simple : montrer que performance et responsabilité peuvent faire route ensemble. 25 millions d’hybrides vendus dans le monde Depuis l’introduction de la première Prius en 1997, Toyota n’a cessé d’innover. Aujourd’hui à sa 5ᵉ génération de motorisations hybrides, la marque continue de repousser les limites de la technologie. Ce savoir-faire se reflète dans les chiffres : plus de 25 millions de véhicules hybrides vendus à travers le monde, un record qui place Toyota en tête du peloton mondial. Au Maroc comme ailleurs, la transition écologique peut susciter des interrogations. Peur de sacrifier la puissance, d’abandonner les habitudes du quotidien ? Toyota balaie ces doutes. Ses motorisations hybrides allient efficacité énergétique et plaisir de conduite, sans compromis. L’utilisateur gagne en silence, en fluidité, et surtout en responsabilité, sans rien perdre en performance. Moteur du changement Acteur engagé du changement, Toyota du Maroc accompagne les automobilistes vers un avenir plus vert. Grâce à une offre variée — hybrides auto-rechargeables, hybrides rechargeables, véhicules 100 % électriques —, la marque met l’électrification à portée de tous. C’est dans cet esprit que Toyota adopte sa nouvelle signature mondiale : “Let’s Go Beyond”. Un cap tourné vers l’innovation et l’humain, articulé autour de quatre piliers fondateurs : électrification, mobilité pour tous, excellence client et contribution à un monde meilleur.

Le Kia Sportage se réinvente avec un restylage audacieux qui lui donne un look inspiré des modèles électriques de la marque, comme le célèbre EV3. Fini les feux en forme de boomerang, place à une signature lumineuse fluide et une calandre « nez de tigre » revisitée, plus anguleuse. Avec 4,54 m de longueur, il affiche une silhouette affirmée, tandis que l’intérieur gagne en modernité grâce à une double dalle digitale : un combiné 10 pouces et un écran tactile incurvé de 12,3 pouces. Le confort est au rendez-vous avec des commandes physiques bien pensées et un volant redessiné. Sous le capot, le 1.6 turbo hybride boosté passe à 239 chevaux, tandis que le diesel 1.6 mild-hybrid de 136 ch continue d’assurer une consommation maîtrisée. La commercialisation en Europe débute fin 2025, et le Maroc suivra plus tard. Un Sportage qui veut clairement rester au top dans le segment très concurrentiel des SUV compacts !

L’usine Renault de Tanger franchit une nouvelle étape symbolique dans l’électrification industrielle du Royaume. Le 4 juillet 2025, le site a célébré la sortie de chaîne du 2000ᵉ Mobilize Duo, un véhicule urbain 100 % électrique destiné dans un premier temps à l’Europe, avant son lancement commercial au Maroc d’ici la fin de l’année. Une plateforme industrielle marocaine en pleine transformation Après l’industrialisation du Dacia Jogger hybride en 2024, la fabrication du Mobilize Duo vient renforcer la montée en puissance des technologies électrifiées sur le site de Tanger. L’usine, déjà pionnière en matière de neutralité carbone, s’impose comme un acteur clé de la transition vers une mobilité plus durable. Cette avancée est portée par l’installation d’une ligne de montage dédiée aux véhicules électriques, dotée d’une capacité extensible allant jusqu’à 17 000 unités par an. Plus qu’un jalon industriel, il s’agit d’un tournant stratégique pour Renault Group Maroc, qui voit dans ce projet un levier pour l’intégration de nouveaux fournisseurs et la montée en compétences des équipes locales. Un véhicule conçu pour les villes de demain Le Mobilize Duo n’est pas un véhicule comme les autres. Conçu à plus de 40 % à partir de matériaux recyclés et recyclable à 95 %, ce quadricycle compact et connecté cible une clientèle urbaine soucieuse de l’environnement. Il se distingue par son design audacieux avec ses portes élytres, sa connectivité embarquée développée localement, et ses prestations de sécurité renforcées — comme l’intégration d’un airbag, une première dans sa catégorie. Un symbole de l’excellence “Made in Morocco” Entièrement industrialisé au Maroc, le Mobilize Duo bénéficie de l’expertise des équipes marocaines de Renault Group, formées à l’électrification via plus de 8000 heures de formation. Pour Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie, ce projet illustre "la volonté commune de renforcer la capacité d’adaptation et d’innovation de la plateforme industrielle marocaine". L’usine Renault de Tanger produit aujourd’hui pour trois des quatre marques du Groupe (Renault, Dacia et désormais Mobilize), et s’impose comme la seule du Groupe à assembler à la fois du thermique, de l’hybride et de l’électrique.

Ford Motor Company annonce le lancement imminent du tout nouveau Ford Territory 2026 sur le marché marocain. Ce SUV compact de nouvelle génération, désormais proposé avec une motorisation hybride 1.5L, combine design affirmé, technologies embarquées de pointe et efficience énergétique, pour répondre aux attentes d’une clientèle à la recherche de polyvalence, de confort et de modernité. Un style renouvelé Le Ford Territory 2026 arbore un look revisité, avec une face avant redessinée, une signature lumineuse inédite et deux nouvelles teintes extérieures : Gris Cactus et Vert Oasis. Sa silhouette dynamique reflète les codes stylistiques de la nouvelle génération Ford, tout en conservant des proportions idéales pour les trajets urbains et périurbains. L’habitacle a été entièrement repensé pour offrir une expérience à bord à la fois intuitive et premium. Le SUV embarque deux écrans numériques de 12,3 pouces, une interface fluide, ainsi qu’un système audio immersif Arkamys™ 3D Audio, garantissant une ambiance sonore haut de gamme. Le tout s’accompagne d’une connectivité renforcée et d’une ergonomie pensée pour le quotidien. Une motorisation hybride Sous le capot, le nouveau Territory intègre une motorisation hybride essence-électrique 1.5L, conçue pour offrir un excellent compromis entre sobriété énergétique et agrément de conduite. Ce groupe motopropulseur permet de réduire significativement la consommation en ville tout en conservant des performances solides sur route. Il s’inscrit dans la volonté de Ford de proposer des solutions accessibles pour une mobilité plus propre sur les marchés émergents. Une étape stratégique pour Ford au Maroc Avec cette nouvelle génération, Ford renforce sa présence sur le marché nord-africain et poursuit le déploiement de sa stratégie Ford+, qui vise à démocratiser l’électrification tout en intégrant de nouveaux services connectés. Le Territory 2026 s’annonce comme une alternative sérieuse sur le segment des SUV familiaux hybrides, un créneau en pleine expansion au Maroc. Le calendrier de commercialisation ainsi que les finitions et tarifs seront dévoilés dans les prochaines semaines par Scama, distributeur officiel de Ford au Maroc.

Le paysage automobile marocain accueille un nouvel acteur ambitieux. Le 24 juin 2025, M-AUTOMOTIV a officialisé un partenariat stratégique avec Soueast Motor, scellant l’entrée de la marque chinoise sur le marché national. Déjà leader de la distribution automobile au Maroc, M-AUTOMOTIV confirme ainsi son virage vers les marques technologiques et son ambition de bâtir un écosystème multimarques résolument tourné vers l’innovation. Une offre taillée pour les nouveaux usages Pour ses premiers pas sur le marché, Soueast dévoile une gamme de SUV conçus pour répondre aux besoins des conducteurs marocains modernes et exigeants : Soueast S06, un SUV compact hybride rechargeable, développe jusqu’à 360 ch et affiche une autonomie cumulée impressionnante de 1 300 km. Un allié de choix pour ceux qui veulent conjuguer style, efficacité et électrification. Soueast S07, SUV familial à 7 places, mise sur une modularité intelligente, une technologie embarquée de niveau 2 (ADAS), et des motorisations allant jusqu’à 197 ch. Il s’adresse aux familles actives et aux professionnels à la recherche de polyvalence. Soueast S09, fer de lance de la gamme, se positionne sur le segment D avec une puissance de 254 ch, un haut niveau de confort et des équipements premium. Une garantie qui bouscule les standards Soueast ne fait pas les choses à moitié. Tous les modèles proposés bénéficient d’une garantie moteur exceptionnelle de 10 ans ou 1 million de kilomètres, un engagement rare sur le marché, qui témoigne de la confiance du constructeur dans la robustesse de ses véhicules. Une alliance à fort potentiel Pour M-AUTOMOTIV, ce nouveau partenariat s’inscrit dans une dynamique de diversification intelligente. Après avoir intégré JAC Motors fin 2024, le distributeur renforce son portefeuille avec une marque qui allie design audacieux, connectivité avancée et expérience utilisateur enrichie. Avec ses 16 points de vente et plus de 600 collaborateurs, le groupe promet une distribution solide et un service de proximité pour accompagner ce lancement. Avec Soueast, le marché marocain accueille une nouvelle vision de l’automobile, mêlant technologies accessibles, fiabilité long terme et solutions hybrides à fort potentiel. Un signal fort envoyé à une clientèle marocaine en quête de modernité et de mobilité durable.