Dacia remet les pendules à l’heure avec un lifting discret qui touche ses modèles phares : Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger. Quatre best-sellers qui profitent de leur deuxième restylage depuis le lancement de cette génération en 2020, histoire de rester dans le coup face à une concurrence de plus en plus affûtée.Si l’évolution esthétique se veut mesurée, la refonte technique, elle, s’avère bien plus consistante : nouvelle motorisation hybride, connectivité enrichie et sécurité renforcée. Une « montée en gamme » subtile mais assumée, fidèle à la philosophie Dacia — faire mieux sans faire payer plus. Le design gagne en intensité Dacia Sandero se refait une beauté avec un regard plus affirmé et un habitacle mieux équipé Les quatre modèles inaugurent une nouvelle signature lumineuse en T inversé, véritable symbole du renouveau stylistique de Dacia. Ce langage visuel, plus affirmé et plus homogène, s’inscrit dans une face avant redessinée d’un seul tenant, où calandre et projecteurs fusionnent dans un ensemble cohérent. Reliée par une fine ligne de points lumineux façon pixels, cette griffe lumineuse confère à la gamme une allure plus contemporaine, plus assurée — sans trahir l’authenticité fonctionnelle qui marque l’ADN de Dacia. À l’arrière, le jeu de lumière se poursuit. Les feux à LED redessinés élargissent visuellement la carrure des Sandero, Stepway et Jogger, accentuant leur présence sur la route. En revanche, la Logan a été moins choyée par ce restylage. Dacia a préféré en préserver la sobriété, avec une silhouette toujours fonctionnelle et dépourvue d’artifices. Les versions Stepway et Jogger revendiquent pour leur part une personnalité plus baroudeuse. Leurs protections de carrosserie en Starkle®, matériau innovant et non peint contenant 20 % de plastique recyclé, arborent une texture mouchetée unique, à la fois robuste et raffinée. Inauguré sur le nouveau Duster, ce matériau illustre à merveille la démarche éco-intelligente de Dacia : réduire l’empreinte carbone sans renoncer au style. Des retouches intérieures discrètes Sandero Stepway gagne en personnalité avec ses protections Starkle® et sa nouvelle signature lumineuse. À bord, les changements sont encore plus subtils, si ce n’est les aérateurs bonifiés du même motif en « T inversé », ou encore nouvelles garnitures en tissu bleu ou denim qui habillent les planches de bord selon les finitions. Les sièges gagnent en confort et en résistance, et le volant redessiné offre une meilleure ergonomie. Les finitions Essential, Expression, Journey et Extreme conservent leur esprit fonctionnel, avec des tissus durables et des détails soignés. Comme il fallait s’y attendre, Dacia monte en gamme côté multimédia. La planche de bord accueille l’écran multimédia 10 pouces, au lieu de 8 pouces sur la précédente génération. Or, ce dernier (8 pouces) reste de série sur la finition de base Essential. Ils sont compatibles avec Apple CarPlay™ et Android Auto™, tandis que la version Media Nav Live ajoute la navigation connectée et un son 3D signé Arkamys.Il faut noter que quelques gadgets font leur apparition, à l’instar du chargeur à induction et le YouClip qui permet de fixer des accessoires (support smartphone, pochette, étui à lunettes, etc.) dans l’habitacle. Dans ce même ordre d’évolution, la gamme restylée embarque désormais des dispositifs issus du segment supérieur : freinage automatique d’urgence avec détection piétons, cyclistes et motos, alerte d’attention du conducteur, caméra multi-vues et rétroviseurs rabattables électriquement. Un bouton « My Safety » permet de configurer ses aides à la conduite favorites d’une simple pression. Des motorisations optimisées La berline Dacia Logan conserve son élégance fonctionnelle et son profil rationnel Sous le capot, Dacia fait évoluer sa palette mécanique avec justesse, privilégiant l’efficience et la simplicité d’usage. La grande nouveauté réside dans l’arrivée du bloc Hybrid 155, une motorisation inaugurée sur le Bigster et désormais disponible sur le Jogger, avant d’équiper le Sandero Stepway à partir du 4ᵉ trimestre 2026. Ce moteur associe un 4-cylindres essence de 1,8 L à deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh, le tout orchestré par une boîte automatique électrifiée sans embrayage. Résultat : un agrément renforcé et une baisse de consommation d’environ 10 % par rapport à la précédente version Hybrid 140 ch. Pour le marché marocain, le moteur Diesel 1.5 dCi de 95 ch devrait rester au catalogue, tant sa sobriété et sa fiabilité continuent de séduire une large clientèle, notamment les automobilistes à fort kilométrage. Les Sandero et Logan poursuivent également leur route avec le moteur TCe 100, désormais plus nerveux. Ce 3-cylindres turbo d’un litre gagne en vivacité tout en conservant une sobriété exemplaire, s’associant à une boîte manuelle à 6 rapports. Il ne fait plus de doute qu’à travers ce lifting, Dacia rappelle qu’il n’est pas toujours nécessaire de tout réinventer pour rester dans la course. La marque peaufine les détails, soigne la qualité perçue et glisse une touche de technologie supplémentaire, sans jamais s’éloigner de son ADN de simplicité rationnelle. Dacia Sandero Stepway 2026 Galerie Dacia Sandero 2026 Dacia Sandero 2026 Dacia Sandero Stepway 2026 Dacia Sandero Stepway 2026 Dacia Sandero Logan 2026 Dacia Sandero Logan 2026

Le Volkswagen Taigo trace sa propre voie sur le marché marocain. Premier SUV coupé compact de la marque allemande, il allie silhouette athlétique et motorisation essence efficiente, dans un format pensé pour la ville comme pour les escapades. Découvrez ce modèle en image et en son, à travers cette vidéo. Sur le plan du design, le Taigo cultive son originalité et affirme pleinement son identité.Sa face avant se distingue par une large calandre soulignée de projecteurs LED expressifs et d’une bande lumineuse reliant les optiques, une signature visuelle qui accentue son regard moderne et charismatique.De profil, la ligne de toit fuyante, les passages de roues musclés et les jantes de 17 pouces traduisent une vraie personnalité sportive, tandis que la garde au sol affirmée lui confère une posture bien campée sur la route.À l’arrière, la poupe trapue et le bandeau lumineux continu viennent parfaire une allure à la fois douce et affirmée — un équilibre typique d’un SUV coupé urbain au style affirmé. À bord, le Taigo séduit par son sens du détail et son ambiance accueillante. Les sièges sport enveloppants, habillés d’une sellerie mixte, assurent un bon maintien, tandis que le poste de conduite s’articule autour d’un combiné numérique moderne et d’un écran tactile de 8 pouces à l’ergonomie intuitive.Les inserts décoratifs à effet carbone et les surpiqûres contrastées rehaussent la présentation d’un habitacle soigné, où chaque commande tombe naturellement sous la main.Côté pratique, le coffre de 440 litres confirme la vocation pratique et polyvalente du Taigo. Sous le capot, le SUV allemand joue la carte de l’efficience. Son bloc essence 1.0 TSI de 116 ch, associé à la boîte automatique DSG, privilégie la souplesse, la réactivité et la sobriété.Avec une consommation moyenne annoncée à 5,7 l/100 km, le Taigo s’adresse aux automobilistes à la recherche d’un SUV urbain économique, capable d’offrir une expérience de conduite fluide et plaisante, sans sacrifier le confort ni la polyvalence. Enfin, côté tarifs, le Taigo Life ouvre la gamme à 289 000 DH, tandis que la version Style, plus généreuse en équipements, s’affiche à 309 000 DH.Positionné avec justesse, le Taigo s’impose comme un nouveau ticket d’accès à l’univers des SUV coupés signés Volkswagen, mêlant élégance et plaisir de conduite. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Volkswagen Taigo

Vous hésitez entre un hybride, un hybride rechargeable ou un REEV ? Autonews vous aide à comprendre les différences et à choisir la technologie qui correspond le mieux à vos besoins, grâce à des exemples concrets de modèles commercialisés au Maroc. Voici une approche claire et pédagogique pour tout comprendre. L’électrification de l’automobile s’accélère, et avec elle, les appellations se multiplient : hybride, hybride rechargeable (PHEV), REEV… Autant de technologies qui promettent de réduire la consommation et les émissions, mais qui prêtent parfois à confusion. Au Maroc, plusieurs modèles sont déjà disponibles dans chacune de ces catégories. Voici un guide pédagogique pour y voir clair, avec un cas concret : le Changan Deepal S07 REEV, récemment lancé dans le Royaume. L’hybride classique (HEV) L’hybride auto-rechargeable combine un moteur thermique et un moteur électrique qui travaillent de concert. La batterie se recharge seule en roulant, notamment grâce au freinage régénératif. Pas besoin de prise : tout est pensé pour réduire la consommation, surtout en ville, avec quelques kilomètres en électrique. Exemples commercialisés au Maroc : Chery Tiggo 4 Cross HEV (229 000 DH). Dongfeng MAGE HEV (249 900 DH). Great Wall Haval H6 HEV (prix promotion 319 900 DH). Honda HR-V e:HEV (359 000 DH, SUV compact). Hyundai Tucson HEV (230 ch, prix dès 379 900 DH). MG ZS HEV (259 000 DH). Nissan Qashqai e-Power (190 ch, prix promotion 319 900 DH). Toyota Corolla X SUV (prix dès 316 900 DH). L’hybride rechargeable (PHEV) Le PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) reprend le principe de l’hybride classique, mais avec une batterie beaucoup plus grande qui se branche sur secteur, wallbox ou borne publique. Cela lui permet de rouler 40 à 120 km en mode 100 % électrique, couvrant la majorité des trajets quotidiens sans consommer d’essence. Une fois la batterie déchargée, le moteur thermique prend le relais et assure une autonomie totale identique à celle d’une voiture classique. Le PHEV séduit donc par sa double facette : électrique au quotidien, thermique pour les longs trajets.Son efficacité repose sur l’habitude de le recharger régulièrement : sans branchement fréquent, il se comporte comme un simple hybride plus lourd et plus gourmand. Exemples de modèles PHEV commercialisés au Maroc : BMW X5 xDrive45e (394 ch, batterie 24 kWh, autonomie ~80 km, SUV premium prix au-delà de 900 000 DH). BYD Seal U DM-i (235 ch, batterie ~18,3 kWh, autonomie ~110 km, prix 359 000 DH). Chery Tiggo 7 Pro PHEV (326 ch, batterie ~19,3 kWh, autonomie 95 km, prix 289 000 DH). Chery Tiggo 8 Pro PHEV (408 ch, batterie ~20,6 kWh, autonomie ~100 km, prix 309 000 DH). DFSK E5 PHEV (277 ch, batterie ~17,5 kWh, autonomie ~80 km, prix 255 000 DH). Geely EX5 EM-i (260 ch, batterie 18,4 kWh, autonomie ~112 km, prix 339 900 DH). Hyundai Tucson PHEV (252 ch, autonomie ~60 km, prix autour de 399 900 DH). Jetour T2 i-DM (375 ch, batterie ~34 kWh, autonomie ~100 km, prix 399 000 DH). Mercedes GLE 350 de PHEV (320 ch, batterie 31,2 kWh, autonomie ~99 km, SUV de luxe proposé au-dessus de 1 MDH). Porsche Cayenne E-Hybrid (470 ch, batterie ~25,9 kWh, autonomie ~90 km, prix à partir 1,2 MDH). Range Rover Sport PHEV 510e (510 ch, batterie 38,2 kWh, autonomie ~113 km, prix supérieur à 1,5 MDH). Soueast S06 PHEV (360 ch, batterie ~20 kWh, autonomie ~120 km, prix 349 900 DH). Le REEV (Range Extended Electric Vehicle) Parmi les technologies électrifiées, le REEV (Range Extended Electric Vehicle) reste la moins connue du grand public. Pourtant, son fonctionnement est simple à comprendre : un REEV est avant tout une voiture 100 % électrique dans sa conduite. Les roues sont exclusivement entraînées par un moteur électrique, ce qui garantit la même douceur, le silence et la réactivité qu’un VE classique. La différence, c’est qu’il embarque en plus un petit moteur essence. Celui-ci n’entraîne jamais directement les roues : il agit uniquement comme un générateur, capable de produire de l’électricité pour recharger la batterie quand son niveau devient trop bas. Résultat : on conserve tous les avantages d’un véhicule électrique, mais sans la crainte de tomber en panne d’autonomie. En pratique, cela signifie qu’un REEV permet de rouler longtemps en mode électrique — souvent au-delà de 150 km — puis de prolonger le trajet grâce au moteur essence qui recharge la batterie. Une solution intermédiaire ingénieuse qui combine le confort de l’électrique et la sérénité d’un réservoir de carburant, en attendant le déploiement massif des bornes de recharge au Maroc. Exemples confirmés au Maroc : Changan Deepal S05 REEV (217 ch, 160 km électriques, prix 369 900 DH). Changan Deepal S07 REEV (238 ch, 160 km électriques, prix 399 900 DH). Leapmotor C10 REEV (annoncé à partir de 335 000 DH). Cas pratique : Changan Deepal S07 REEV Le Deepal S07 incarne parfaitement la philosophie REEV. Ce SUV familial joue la carte du design futuriste et d’un habitacle high-tech : écran rotatif de 15,6 pouces, instrumentation numérique, commande vocale, sièges ventilés et chauffants, toit panoramique et coffre de 445 litres. Sous le capot, le moteur thermique 1,5 litre n’entraîne pas les roues : il agit uniquement comme générateur. Résultat, une puissance de 238 ch, des accélérations franches (0 à 100 km/h en 7,6 s) et surtout 160 km d’autonomie 100 % électrique, là où la majorité des PHEV plafonnent à 60–80 km. Avec le prolongateur thermique, l’autonomie cumulée grimpe à 1 200 km.En matière de consommation, le S07 se montre mesuré : 1,0 l/100 km en ville et 5,7 l/100 km en mixte. La recharge se fait en moins de 30 minutes (DC rapide) ou en 5 heures à domicile (AC). Hybride, PHEV, REEV : à chacun son usage Comprendre la différence entre HEV, PHEV et REEV permet de mieux choisir selon son usage : La technologie HEV rassure par sa simplicité et ses prix accessibles. Le PHEV séduit par sa double facette, mais demande un branchement régulier pour révéler tout son potentiel. Le REEV incarne une nouvelle voie, celle d’un électrique sans stress d’autonomie. Au Maroc, l’offre s’élargit rapidement : des pionniers Toyota et Renault aux nouveaux venus chinois comme Soueast, Chery, Geely, Leapmotor ou Changan, sans oublier les labels premium européens, chacun avance ses solutions. La route vers l’électrification est plurielle, et le consommateur marocain a désormais l’embarras du choix.

Un vent nouveau souffle sur la mobilité verte en Afrique. À Casablanca, les regards se tournent déjà vers le mois de novembre, date choisie pour accueillir la toute première édition de l’Africa EV Mobility Expo. Du 19 au 22 novembre 2025, Anfa Park se transformera en vitrine de l’innovation électrique, réunissant industriels, décideurs et startups autour d’un même objectif : faire du Maroc un hub régional de la mobilité propre. C’est dans ce contexte qu’une conférence de presse, organisée dans la capitale économique du Royaume, a permis de lever le voile sur les contours de cet événement inédit, placé sous le patronage du ministère du Commerce et de l’Industrie. Le choix de Casablanca n’a rien d’anodin. Comme l’a rappelé Mohamed Ouzif, vice-président de l’AMICA, la métropole s’impose naturellement comme le cœur battant de l’industrie et du commerce automobile au Maroc. Pour lui, accueillir ce premier salon africain dédié à la mobilité électrique, c’est confirmer la place du Royaume comme leader continental. La mobilité électrique, a-t-il insisté, ne se limite pas à un simple virage technologique : elle est aussi une réponse aux défis du transport traditionnel, une source d’emplois qualifiés et un vecteur d’investissements étrangers. Un message qui illustre la volonté d’inscrire l’automobile marocaine dans une dynamique durable et compétitive. Le Maroc, pont entre l’Afrique, l’Europe et la Chine La dimension internationale de l’événement a également été mise en évidence par David Wang, directeur général de MIE Events, co-organisateur de l’Expo. A cette occasion, il a rappelé que le Maroc constitue un partenaire stratégique de premier plan pour la Chine, et que l’Africa EV Mobility Expo servira de passerelle entre les marchés africains et européens. « Le Maroc est reconnu comme un trait d’union entre les deux continents, et les constructeurs automobiles chinois sont particulièrement intéressés par le potentiel du marché marocain », a-t-il déclaré. Une affirmation qui confirme le rôle du Royaume comme plateforme incontournable dans les échanges industriels liés à la mobilité verte. Un programme riche et diversifié La première édition de l’Africa EV Mobility Expo ne se limitera pas à une exposition classique. Elle réunira 150 exposants issus de 10 pays répartis sur trois continents – l’Afrique, l’Asie et l’Europe – pour présenter les dernières avancées en matière de mobilité électrique. Au programme : des espaces d’exposition dédiés aux technologies émergentes, un cycle de conférences animé par des experts internationaux, des rencontres B2B ainsi que des essais grandeur nature de véhicules électriques. Parallèlement, une zone spécifique sera dédiée aux startups et TPE marocaines, avec des tarifs symboliques, afin d’encourager l’entrepreneuriat local et d’offrir une vitrine aux jeunes pousses nationales. Miser sur la jeunesse et l’innovation L’événement entend aussi miser sur la formation et l’avenir. Des bourses et partenariats avec des universités chinoises spécialisées dans l’industrie des véhicules électriques seront annoncés, au profit des jeunes entrepreneurs marocains. L’objectif étant de favoriser le transfert de savoir-faire et de renforcer un écosystème local. Au-delà de l’événement lui-même, cette initiative s’inscrit dans la dynamique du Nouveau Modèle de Développement du Royaume, qui fait de l’industrie et de la mobilité verte des leviers centraux de transformation économique et sociale. En accueillant l’Africa EV Mobility Expo, le Maroc ne se contente pas d’être l’hôte d’un salon international. Il affirme son ambition de devenir le hub africain de la mobilité propre, une passerelle entre continents et un acteur clé de la transition vers un avenir durable.

Le Citroën Berlingo s’offre une mise à jour significative qui rime avec des promotions exclusives sur le marché marocain. Les détails. La troisième génération Citroën Berlingo, apparu en 2018 et restylée en 2024, reste une référence incontournable sur le marché des ludospaces. Sa popularité au Maroc n’est pas le fruit du hasard. Outre son moteur Diesel 1.5 BlueHDI développant 100 ch, son coffre de 775 litres en configuration 5 places atteint 3000 litres une fois la banquette rabattue. Cette polyvalence séduit aussi bien les familles que les artisans et les flottes d’entreprises.Aujourd’hui, Citroën Maroc met en avant une offre promotionnelle exclusive couvrant ses trois finitions — Business Feel, Feel Pack et Shine Pack —, assortie d’une dotation plus valorisante. Trois finitions en promotion L’offre démarre avec le Berlingo Business Feel, proposée à 195.900 DH au lieu de 209.000 DH. Destinée à ceux qui recherchent l’essentiel sans compromis sur la sécurité, cette version intègre : airbags frontaux et latéraux, régulateur et limiteur de vitesse ou encore le frein de stationnement électrique. À bord, le confort est assuré par la climatisation manuelle, le volant multifonctions à méplat et la banquette arrière escamotable. Le Berlingo Feel repose sur des jantes en tôle de 16 pouces, ce qui souligne son orientation fonctionnelle. La gamme se poursuit avec le Berlingo Feel Pack, affichée à 199.900 DH au lieu de 219.900 DH. Pour un prix à peine supérieur, elle ajoute des équipements pratiques qui changent le quotidien : une ouverture de coffre à hayon, une deuxième porte latérale coulissante et des feux antibrouillard LED, gages de confort et de sécurité accrus. C’est la finition qui incarne le meilleur compromis entre accessibilité et dotation. Au sommet de la gamme, on trouve le Berlingo Shine Pack, proposée à 238.900 DH au lieu de 259.900 DH. Cette version haut de gamme met en avant une présentation plus valorisante avec la climatisation automatique bi-zone et la sellerie Urban Grey. L’expérience à bord gagne aussi en ergonomie avec l’écran tactile 10’’ HD, le combiné digital couleur et la caméra de recul Top Rear Vision. Le design extérieur s’affirme avec les vitres et la lunette arrière surteintées, les barres de toit, les coques de rétroviseurs noir brillant et, surtout, les jantes en aluminium de 16 pouces. Design fonctionnel Esthétiquement, le Citroën Berlingo adopte une face avant qui s’inscrit dans le nouveau langage stylistique de la marque. La calandre redessinée, les projecteurs plus effilés et la signature lumineuse modernisée lui confèrent une allure plus contemporaine, sans renier son côté fonctionnel. Selon la finition choisie, l’apparence gagne en raffinement avec des touches spécifiques comme les pare-chocs couleur carrosserie ou encore les jantes en aluminium pour la version Shine Pack. Ce ludospace arbore désormais une personnalité plus marquée, entre robustesse utilitaire et style familial. A bord, le Berlingo accentue sa polyvalence en offrant un espace intérieur plus modulable. Avec 775 litres de coffre, extensibles à 3000 litres, il s’impose comme un champion de la praticité. Les nombreux rangements disséminés dans l’habitacle facilitent le quotidien, tandis que la modularité des sièges arrière — escamotables individuellement sur Shine Pack — permet de décupler le volume du coffre. Un diesel endurant Sous le capot, le Citroën Berlingo abrite le Diesel 1.5 BlueHDi, un bloc qui développe 100 ch pour un couple de 250 Nm. Ce 4-cylindres s’accompagne de la boîte manuelle à 6 rapports, bien étagée avec des débattements courts. Affichant une consommation mixte de 5,4 litres/100 km, le Berlingo confirme son efficacité, que ce soit en usage urbain, sur route ou en charge. Grâce à son réservoir de 50 litres, il offre une autonomie confortable. C’est un choix rationnel, tant ce moteur s’est imposé sur le marché marocain comme une valeur sûre en termes de fiabilité et de longévité. Tout compte fait, le Citroën Berlingo confirme son statut de ludospace polyvalent et incontournable. Entre habitabilité record, modularité exemplaire et équipements adaptés à tous les usages, il reste un compagnon idéal. À travers cette offre promotionnelle, Citroën Maroc renforce la compétitivité du Berlingo et affirme sa volonté de consolider sa place sur le marché national. Galerie

Best-seller des Full Hybrid au Maroc, le Hyundai Tucson conjugue style affirmé, efficience et polyvalence, confirmant son statut de SUV incontournable. Le Hyundai Tucson Hybrid n’est pas seulement un SUV abouti sur le plan technique : il est aussi le Full Hybrid le plus vendu au Maroc. Une performance qui illustre la pertinence de son positionnement dans un marché où le BYD Seal U domine l’ensemble de la catégorie avec sa motorisation hybride rechargeables. Cette dynamique est d’ailleurs confirmée par notre classement exclusif, à découvrir dans le Top 50 des véhicules hybrides vendus au Maroc. Pour répondre à des besoins variés et s’adresser à une clientèle large, Hyundai a décliné le Tucson Hybrid en cinq finitions distinctes, chacune marquant une montée en gamme. La finition Tucson Prestige, proposée à 359.900 DH, marque l’entrée de gamme avec un ensemble déjà solide : 6 airbags, écran tactile 8’’, caméra de recul et chargeur à induction. Une dotation qui place le Tucson au-dessus de la moyenne, même dans sa configuration la plus accessible. Un cran plus haut, le Tucson Premium (379.900 DH) ajoute des touches de confort et de technologie qui renforcent le plaisir de conduite au quotidien. Elle se positionne comme un compromis idéal entre accessibilité et sophistication. Le Tucson Luxe, affichée à 414.900 DH, franchit un palier supplémentaire. Sellerie valorisante, équipements de confort élargis et présentation soignée créent une atmosphère où le Tucson se rapproche déjà de l’univers premium. Vient ensuite le Tucson Ultimate (444.900 DH), qui pousse encore plus loin le curseur technologique. Elle offre des aides à la conduite avancées et une ambiance intérieure plus exclusive, de quoi séduire une clientèle exigeante en matière de sécurité et de raffinement. Enfin, au sommet de la gamme, le Tucson N-Line (464.900 DH) incarne la sportivité. Avec sa présentation dynamique, ses jantes spécifiques et ses détails de design distinctifs, elle s’adresse aux automobilistes qui veulent conjuguer hybridation efficiente et allure athlétique. Une mécanique sobre Grâce à sa motorisation 1.6 T-GDi HEV de 230 ch, le Tucson conjugue efficience énergétique et plaisir de conduite. Un cocktail qui continue de séduire un large public marocain en quête d’équilibre entre puissance et sobriété. Sous le capot, le Tucson fait appel à une chaîne de traction hybride qui allie un bloc thermique 1.6 T-GDi de 180 ch et un moteur électrique de 60 ch, pour une puissance cumulée de 230 ch. Résultat : une consommation mixte limitée à 4,9 l/100 km, preuve que performances et sobriété peuvent cohabiter. La boîte automatique 7DCT à double embrayage absorbe sans effort les 264 Nm de couple, tandis que l’apport électrique accompagne le thermique dans les phases de relance et de dépassement. Cette hybridation rend la conduite plus fluide et plus efficiente, sans jamais sacrifier le dynamisme. Un design affirmé Côté style, le Tucson revendique le langage “Sensuous Sportiness” propre à Hyundai. Sa calandre paramétrique, intégrant subtilement les feux à effet miroir, impose une identité singulière. Les flancs sculptés, les passages de roue anguleux et le jonc chromé soulignent une silhouette athlétique, renforcée par des jantes de 17, 18 ou 19 pouces selon les finitions. Avec ses épaulements marqués et ses lignes tendues, il projette une image robuste et élégante, fidèle à son statut de SUV moderne. À l’intérieur, le Tucson Hybrid soigne son atmosphère avec une planche de bord épurée et une instrumentation 100 % digitale, qui crée une ambiance high-tech sans renoncer à l’ergonomie. Par ailleurs, la vocation familiale de ce modèle se confirme par un coffre généreux de 503 litres, extensible à 1 682 litres une fois la banquette rabattue. Un volume qui place le Tucson parmi les plus pratiques de sa catégorie. Au final, avec son hybridation maîtrisée, son design affirmé et une gamme désormais structurée autour de cinq finitions, le Hyundai Tucson Hybrid incarne une valeur sûre du marché marocain. Il combine puissance, sobriété, et confort. Autant d’atouts qui expliquent pourquoi il domine la catégorie des Full Hybrid au Maroc. Galerie

Au-delà de la responsabilité civile obligatoire, l’assurance automobile offre des garanties facultatives qui façonnent une nouvelle sérénité pour l’automobiliste. Parmi elles, l’extension de garantie mécanique s’impose comme un rempart contre les imprévus coûteux. Les formules de l’assurance automobile évoluent au rythme des besoins des conducteurs marocains. Si la responsabilité civile reste la pierre angulaire de toute police, elle ne suffit plus à couvrir l’ensemble des risques auxquels un automobiliste est exposé. Face à la sophistication croissante des véhicules et au coût élevé des réparations, les compagnies d’assurances proposent désormais des solutions plus pointues. Parmi elles, l’extension de garantie occupe une place grandissante, offrant une couverture additionnelle qui dépasse les contours traditionnels de l’assurance auto. Une garantie facultative encadrée par l’ACAPS Selon l’Autorité de contrôle des assurances et de la prévoyance sociale (ACAPS), les extensions de garantie font partie des garanties complémentaires que l’assuré peut choisir librement d’ajouter à sa police d’assurance. Elles ne sont pas obligatoires comme la responsabilité civile, mais elles constituent une valeur ajoutée significative pour l’automobiliste soucieux d’anticiper les aléas mécaniques. L’extension de garantie vise à prolonger la protection du véhicule au-delà de la garantie constructeur. Elle couvre certaines pannes mécaniques, électriques ou électroniques qui peuvent survenir après l’expiration de la garantie initiale. Dans un contexte où la complexité technologique des voitures -notamment hybrides et électriques - ne cesse de croître, ce type de couverture devient un véritable filet de sécurité. Une réponse aux nouvelles attentes des automobilistes Les pannes mécaniques ou électroniques peuvent représenter une charge financière lourde, souvent imprévisible. L’extension de garantie permet de maîtriser ces risques en garantissant la prise en charge des réparations coûteuses, à condition bien sûr de respecter les règles d’entretien prévues au contrat. Pour l’automobiliste, c’est une forme de sérénité : la certitude de ne pas voir son budget bouleversé par une panne majeure. Ce produit répond également à un autre besoin : la valorisation du véhicule sur le marché de l’occasion. Une voiture encore couverte par une extension de garantie inspire davantage confiance à l’acheteur potentiel, renforçant ainsi la valeur de revente. Des conditions strictes mais protectrices Comme toute garantie facultative, l’extension comporte des limites. Les pièces d’usure (pneus, plaquettes de frein, embrayage…) sont généralement exclues, de même que les dommages liés à un défaut d’entretien ou à une utilisation non conforme. La validité de la garantie repose donc sur un respect rigoureux des entretiens et réparations dans les réseaux agréés. Il convient également de vérifier les plafonds d’indemnisation, la durée de couverture, ainsi que le kilométrage maximum au-delà duquel la garantie cesse de s’appliquer. Ces conditions contractuelles définissent l’équilibre entre la protection offerte et le coût supplémentaire de la prime. Un marché appelé à se développer Au Maroc, l’extension de garantie est encore perçue comme une option récente, mais elle tend à se généraliser. La montée en puissance des technologies embarquées et des motorisations électrifiées accentue la demande pour ce type de protection. Dans ce contexte, l’ACAPS veille à ce que ces produits soient proposés en toute transparence, avec une information claire sur leur contenu et leurs exclusions. L’extension de garantie n’est pas un luxe, mais un choix stratégique pour l’automobiliste marocain. Elle illustre parfaitement l’évolution du rôle de l’assurance : ne plus seulement couvrir les accidents, mais aussi anticiper les imprévus techniques qui jalonnent la vie d’un véhicule. Dans un marché en pleine mutation, elle s’impose comme un outil de confiance et de prévoyance, au service d’une mobilité plus sûre et plus maîtrisée.

Ce n’est pas une nouveauté, mais c’est un phénomène. La Dacia Logan s’impose comme la voiture la plus vendue au Maroc, devant sa sœur la Sandero. Une performance qui s’explique par plusieurs facteurs. Ce n’est pas une nouveauté, mais c’est un phénomène. La Dacia Logan s’impose comme la voiture la plus vendue au Maroc à fin août 2025, devant sa sœur la Sandero. Une performance qui s’explique par plusieurs facteurs. Sur un marché où le prix demeure un critère décisif, cette berline joue à fond la carte de l’accessibilité avec un positionnement tarifaire bien étudié et des coûts d’usage maîtrisés. Sa silhouette tricorps, à la fois spacieuse et pratique, répond aux attentes d’un public marocain attaché aux berlines classiques et aux coffres généreux. Résultat, elle séduit aussi bien les bons pères de famille que les artisans, les loueurs et les flottes d’entreprises. Un constat confirmé par le dernier Top 100 des meilleures ventes automobiles au Maroc publié par Autonews : la Logan y occupe la première place du podium avec 11.495 unités écoulées, devant la Sandero (10.740 unités). De quoi rappeler que cette berline tricorps reste une valeur refuge sur le marché national. Un Diesel taillé pour durer Si les ventes de la version essence restent confidentielles, c’est bien le Diesel 1.5 dCi 95 ch qui porte la Logan au sommet. Sobre et endurant, il répond aux attentes d’un public large, qu’il s’agisse des familles soucieuses de maîtriser leur budget ou des professionnels qui avalent les kilomètres. Trois finitions structurent cette offre. Logan Essential 1.5 dCi 95 — 154.000 DHLa finition Essential va à l’essentiel avec les indispensables du quotidien : climatisation manuelle, direction assistée électrique, lève-vitres avant électriques, rétroviseurs réglables électriquement, banquette arrière fractionnable et volant réglable en hauteur/profondeur. Côté multimédia, elle dispose d’un support smartphone, d’une prise USB, du système Media Control avec radio, Bluetooth et commandes au volant. La sécurité repose sur deux airbags frontaux, l’aide au démarrage en côte ainsi que les fixations Isofix. Logan Expression 1.5 dCi 95 — 165.000 DHLa finition Expression reprend la base de l’Essential en y ajoutant des équipements valorisants. Elle intègre notamment les lève-vitres arrière électriques, le régulateur et limiteur de vitesse, la caméra de recul avec aide au stationnement arrière, ainsi qu’un écran tactile avec connectivité smartphone et commandes vocales. À l’extérieur, poignées et rétroviseurs adoptent la couleur carrosserie, donnant à la Logan un aspect plus raffiné. Logan Journey 1.5 dCi 95 — 174.500 DHTout en haut de la gamme, la finition Journey renforce encore la dotation. Elle offre quatre airbags (frontaux et latéraux avant), des projecteurs antibrouillard, l’écran tactile Media Display 8″ avec connectivité avancée, quatre haut-parleurs et la caméra de recul. Le confort gagne en raffinement avec l’allumage automatique des feux, le détecteur de pluie et l’option climatisation automatique. Esthétiquement, elle se distingue par ses jantes alliage 16″, sa signature lumineuse et ses feux de jour LED. Une silhouette conventionnelle La Dacia Logan ne cherche pas à impressionner par un style sophistiqué. Sa silhouette tricorps, sobre et conventionnelle, privilégie la fonctionnalité à l’esbroufe. Lignes droites, calandre simple, signature lumineuse en Y : tout est pensé pour répondre aux attentes d’un public pragmatique. Ce classicisme assumé devient un atout, car il traduit la fiabilité et la robustesse d’un modèle conçu pour durer. À l’intérieur, la Logan mise sur la praticité et l’espace. L’ergonomie est simple, la position de conduite se règle aisément et l’habitabilité arrière reste l’une des plus généreuses du segment. Le coffre de 528 litres, véritable argument massue, place la Logan parmi les meilleures élèves pour transporter bagages ou matériel professionnel. Avec des rangements pratiques et une modularité simple, elle répond aux besoins quotidiens avec efficacité. La valeur sûre du marché marocain Sous le capot, la Logan Diesel s’appuie sur le moteur 1.5 Blue dCi 95 ch, un bloc fiable et économique. Associé à une boîte manuelle à 6 rapports, il privilégie la sobriété et l’efficacité. Avec une consommation mixte annoncée à 4,1 l/100 km, il confirme son statut de référence pour les gros rouleurs et les trajets interurbains. Trois finitions structurent l’offre Diesel : Essential à 154.000 DH, Expression à 165.000 DH et Journey à 174.500 DH. En combinant un prix serré, une habitabilité record, un grand coffre et une motorisation sobre, la Logan s’impose comme la voiture accessible par excellence. Sa recette pragmatique lui permet de conserver une longueur d’avance sur ses rivales. Dès lors, elle mérite plus que jamais son statut de voiture la plus vendue au Maroc. Galerie

Attendu depuis longtemps, le Volkswagen T-Cross fait enfin son entrée au Maroc. Disponible en deux finitions — Style et R-Line —, ce SUV urbain combine design sympathique, habitacle connecté et motorisation efficiente pour séduire un marché en pleine effervescence. Premières impressions. Quand Volkswagen Maroc a choisi de lever le voile sur ses nouveautés 2025, la stratégie ne laissait pas place au hasard : le T-Cross et le Taigo ont été lancés de concert, comme pour affirmer sa volonté de marquer son emprise sur le segment des SUV urbains. Ces deux modèles partagent un dénominateur commun — le moteur essence 1.0 TSI de 116 ch — mais se différencient nettement dans leur philosophie. Si le Volkswagen Taigo joue la carte du SUV-coupé tendance, le Volkswagen T-Cross oppose une allure plus polyvalent à vocation plutôt familiale. Il faut souligner que l’arrivée concomitante de ces deux modèles marque un tournant. D'une part, Volkswagen opère une incursion dans le marché marocain des SUV essence. De l'autre, les piliers de la gamme exclusivement animés par le Diesel TDI (T-Roc, Tiguan, Touareg) continuent d’imposer leur autorité dans leurs segments respectifs. Style ou R-Line, à chacun son T-Roc Le catalogue du T-Cross se décline en deux finitions, chacune pensée pour séduire un public bien distinct. T-Cross Style, l’élégance maîtrisée : La finition Style s’impose comme la version d'accès. Proposée en promotion à 289.000 DH (au lieu de 314 000 DH), elle mise sur un équilibre entre raffinement et accessibilité. Son habitacle met en avant le Digital Cockpit, un écran central tactile, la caméra de recul, la climatisation automatique et des jantes alliage qui renforcent son allure. À bord, l’ambiance reste sobre et élégante, pensée pour séduire une clientèle en quête de modernité sans basculer dans l’exubérance. T-Cross R-Line, le caractère affirmé : Positionnée à 339.000 DH, cette finition pousse le curseur plus loin. Avec ses projecteurs IQ.Light Matrix LED, ses inserts décoratifs effet carbone, son pédalier en aluminium et sa sellerie sport spécifique, elle affiche une personnalité nettement plus expressive. Le ciel de pavillon noir et les finitions chromées accentuent l’esprit haut de gamme. C’est le choix de ceux qui veulent conjuguer polyvalence urbaine et look trendy. Des nuances qui comptent Volkswagen T-Cross Style joue la carte de l’élégance mesurée, la R-Line ajoute la dose de sportivité À l’extérieur, le T-Cross se distingue par ses proportions équilibrées et ses lignes tendues. Le profil bénéficie d’inserts chromés et d’une ceinture de caisse dynamique, tandis que l’arrière adopte des feux reliés par un bandeau lumineux qui renforce la signature visuelle. La R-Line, elle, magnifie ce design par un traitement plus sportif, avec un bouclier redessiné et des optiques haut de gamme. À l’intérieur, la philosophie est similaire : la Style joue la carte de l’élégance mesurée, tandis que la R-Line ajoute la dose de sportivité qui fait la différence, avec des sièges avant sport, des inserts carbone et un habillage global plus expressif. Dans les deux cas, la modularité reste au rendez-vous, en alliant une banquette arrière rabattable et un coffre de 385 litres, pratique pour un usage quotidien. Côté technologie, les deux déclinaisons offrent une connectivité moderne : ports USB type C à l’avant et à l’arrière, chargeur à induction, écran multimédia intuitif (8 pouces) et Digital Cockpit personnalisable. Quand réactivité rime avec sécurité Animé par le moteur 1.0 TSI 116 ch associé à la boîte DSG à 7 rapports, le T-Cross offre une conduite souple et adaptée aussi bien à la ville qu’aux longs trajets. Avec ses 200 Nm de couple disponibles dès 2 000 tr/min, il se montre réactif tout en maintenant une consommation contenue (5,7 l/100 km). La sécurité reste une priorité, avec un arsenal complet d’aides à la conduite : Front Assist avec freinage d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif (ACC), détecteur de fatigue, Park Assist avec radars avant/arrière et caméra de recul. De quoi affronter la jungle urbaine comme les trajets autoroutiers en toute sérénité. Le tableau de bord est bonifié du Digital cockpit et de l'écran multimédia 8 pouces Lors d'un premier réalisé dans les artères animées de Casablanca, le T-Cross a montré un tempérament parfaitement adapté à la circulation urbaine. La boîte DSG enchaîne les rapports avec souplesse, tandis que le 1.0 TSI se révèle volontaire à bas régime, sans jamais donner l’impression de peiner dans les relances. La direction, précise et légère, facilite les manœuvres lors des stationnements. Quant au confort, il se montre convaincant : les suspensions filtrent bien les irrégularités de la chaussée, et l’insonorisation contribue à une atmosphère sereine, même dans un environnement aussi bruyant que le centre-ville. Les sièges et du T-Cross sont enveloppants et habillés d'un tissu effet carbon Au  final, avec ses deux finitions Style et R-Line, le Volkswagen T-Cross trace sa route sur le marché marocain en visant un spectre élargi de clients. La version Style, proposée à 289.000 DH en promotion, séduit par son élégance discrète et son équipement déjà complet. La R-Line, facturée à 339.000 DH, complète l’offre avec une identité sportive et une touche premium qui parle à une clientèle en quête d’originalité. Comparez Taigo vs T-Cross Cette double offre permet au T-Cross de trouver sa place entre l’originalité du Taigo et la stature confirmée du T-Roc, consolidant ainsi la présence de Volkswagen sur tous les fronts. Galerie

Un vent de nouveauté souffle sur le boulevard Moulay Smail. Toyota du Maroc vient d’y inaugurer son tout nouveau showroom, un espace moderne qui illustre la volonté du constructeur de hisser encore plus haut l’expérience client. Un écrin pensé pour l’expérience client Avec sa superficie de 700 m², conjuguée à une capacité d’accueil de 11 véhicules, le nouveau showroom Toyota s’impose comme un lieu d’exposition convivial, où chaque détail a été pensé pour offrir un cadre chaleureux et immersif. Cet écrin est dédié à la vente, mais intégrera prochainement un service après-vente afin de répondre à l’ensemble des besoins de la clientèle. En parallèle, l’ancien showroom situé sur le même boulevard sera transformé en atelier exclusivement réservé à l’entretien et à la réparation. Voici donc une réorganisation qui marque clairement la volonté d’optimiser la qualité des services, de la vente à l’après-vente. Proximité et convivialité Le principal atout de ce nouveau showroom réside dans son aménagement intérieur. Plus qu’un simple espace commercial, il a été pensé comme un véritable lieu de vie, favorisant les échanges et la proximité entre les conseillers Toyota et les visiteurs. « L’ouverture de ce nouveau showroom illustre l’engagement de Toyota du Maroc à offrir à nos clients un service d’excellence dans un cadre moderne et convivial », souligne Salma Mokbil, Directrice générale de Toyota du Maroc. Gamme électrifiée Les clients y découvriront l’ensemble de la gamme Toyota, y compris les modèles hybrides qui font la renommée mondiale de la marque. Plus de 25 millions de véhicules hybrides arborant le logo Toyota, ont déjà été vendus dans les quatre coins du monde, y compris au Maroc où la marque nipponne détient une part de marché de 46 % sur le segment hybride. Un leadership qui conforte la confiance des automobilistes marocains dans la fiabilité et la performance des motorisations Toyota. D’ailleurs, la dernière édition du Top 50 des voitures hybrides au Maroc en 2025 met en lumière la force de ce leadership. Pas moins de cinq modèles Toyota figurent en haut du classement, parmi eux la Yaris Cross , la Corolla Prestige , la Corolla Cross , le RAV4 et la Yaris . Une preuve éclatante de la popularité de la marque dans l’univers de l’hybride.