Nouveautés Automobiles au Maroc

Avec son regard mignon, son agencement intérieur bien pensé et sa propulsion à micro-hybridation, la nouvelle Suzuki Swift se réinvente pour séduire les acheteurs de petites voitures à vocation urbaine. Revue de détails. La Suzuki Swift opère son comeback sur le marché national ! Lancé il y a une vingtaine d’années, ce modèle connaît un succès exceptionnel. Au total, 9,68 millions d’exemplaires ont été vendus un peu partout dans le monde. Mais ça, c’était avant ! La Suzuki Swift, quatrième du nom, se relance de plus belle sur le marché national. Commercialisée par CFAO Mobility, importateur de la marque Suzuki dans le Royaume, son carnet de précommandes est ouvert aux clients qui peuvent l’admirer sous toutes ses coutures dans les showrooms de Casablanca (jusqu’au 22 février), Agadir (du 24 février au 1er mars), et Marrakech (du 3 au 8 mars). Bien sapée Au design conventionnel de la précédente génération, la nouvelle Swift oppose un style moderne et ludique. Au premier regard, elle en met plein les yeux avec sa calandre à la finition brillante, encadrée par une signature lumineuse en forme de «L». Son petit capot est totalement raccord avec le toit flottant, ce qui procure davantage de dynamisme à la silhouette. Cette sensation s’accentue au niveau du profil, en raison des porte-à-faux courts, des bas de caisse bien marqués et d’une ceinture de caisse élevée. Ajoutez à cela un gabarit très compact (3,86 mètres de long), et vous obtenez une citadine bien taillée pour se faufiler dans la circulation, voire pour se garer dans un mouchoir de poche. Confort au rendez-vous. Intérieur moderne Bien qu’elle soit compacte, la Swift revendique un empattement de 2,45 m tout de même. En tant que citadine, ses côtes d’habitabilité sont respectables. En ce sens que le conducteur et le passager avant sont choyés par des sièges qui s’adaptent à la morphologie de tout un chacun. Les occupants de la banquette arrière, eux, bénéficient d’assises moelleuses et d’un espace correct aux jambes. Pratique, le coffre présente une ouverture large assortie d’un seuil de chargement bas. Son volume peut passer de 265 à 980 litres, en rabattant le dossier de la banquette. L’ambiance intérieure dégage un sentiment de sérénité. Ceci passe par un tableau de bord redessiné, des commandes qui tombent facilement sous la main et, surtout, un écran 9 pouces légèrement orienté vers le conducteur. Doté d’une interface compatible (Apple CarPlay et Android Auto sans fil), ledit écran donne la possibilité de piloter toutes les fonctions d’infodivertissement. Pour ce qui est de la dotation en équipement, la Swift offre à la clé : 6 airbags, aide au maintien dans la voie, bouton start/stop, antibrouillard AR, fixations Isofix, clim manuelle avec filtre à pollen, coffre à ouverture électrique. Sobre à l’usage Sur le plan mécanique, la nouvelle Swift est animée par le bloc 1.2 litre essence à micro-hybridation. Développant 82 ch pour un couple maximal de 108 Nm, ce 3-cylindres fait bon ménage avec la boîte automatique CVT offrant des reprises toniques même à bas régime. Ce n’est pas un foudre de guerre, mais elle est capable d’effectuer des accélérations de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes, et de se propulser à une vitesse maximale de 170 km/h. La sobriété est au rendez-vous avec une consommation moyenne qui tourne autour de 4,7 litres aux 100 kilomètres, en cycle WLTP. Au final, la Suzuki Swift se négocie à partir de 189.000 DH, un prix somme toute compétitif compte tenu de sa dotation en équipements de confort et de sécurité. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements de Suzuki Swift Galerie

MG Maroc renforce son offre avec le lancement de la nouvelle MG3 Hybrid+. C’est une citadine qui combine à merveille performance, efficience et technologies de pointe. Sa chaîne de traction hybride s’annonce bien taillée pour distiller une conduite dynamique et une consommation maîtrisée. La marque britannique, sous l’égide du groupe SAIC, continue d’élargir son offre au Maroc avec une citadine compacte taillée pour la ville, mais capable d’assurer sur route. La MG 3 Hybrid+ se positionne comme une alternative moderne et efficiente aux citadines traditionnelles. https://www.youtube.com/watch?v=qaxVRPJ_eWY Propulsion efficace Sous le capot, la MG 3 Hybrid+ est équipée d’un moteur essence 1.5L développant 102 ch, couplé à un moteur électrique de 136 ch. La puissance cumulée atteint 195 ch, tout en conservant une consommation maîtrisée de 4,4 L/100 km en cycle WLTP et des émissions limitées à 100 g de CO2/km. Sa batterie de 1,83 kWh permet une utilisation plus fréquente du mode électrique, réduisant ainsi la consommation en milieu urbain. Les performances sont également au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h abattu en 8 secondes et des reprises efficaces, notamment un 80 à 120 km/h en 5 secondes. La MG 3 Hybrid+ donne la possibilité d’adapter la conduite à toutes les situations grâce à ses différents modes de fonctionnement. En mode électrique pur, elle roule sans émissions pour une conduite urbaine silencieuse et propre. Le mode hybride série optimise l’interaction entre le moteur thermique et électrique pour une gestion intelligente de l’énergie. En hybride parallèle, les deux motorisations travaillent de concert pour booster les performances. Enfin, le mode propulsion directe assure une réactivité maximale en sollicitant directement le moteur thermique pour des accélérations franches. Allure moderne Avec ses lignes dynamiques et son gabarit compact, la MG 3 Hybrid+ affiche un style moderne et expressif. Sa face avant se distingue par une calandre imposante et des optiques effilées, lui conférant un regard acéré. Les flancs sculptés et les jantes en alliage renforcent son allure dynamique, tandis que la partie arrière intègre un diffuseur marqué et des feux LED qui soulignent son caractère contemporain. Habitacle technologique À bord, la MG 3 Hybrid+ mise sur la modernité avec un tableau de bord entièrement digital. Son double écran réunit l’instrumentation et l’infodivertissement sur un large panneau tactile, conçu pour une utilisation intuitive. L’ergonomie et le confort ne sont pas en reste avec des sièges bien dessinés, des matériaux soignés et un espace optimisé pour garantir une expérience agréable en ville comme sur route. La MG 3 Hybrid+ bénéficie également de plusieurs aides à la conduite issues du pack MG Pilot, comprenant 11 assistances de dernière génération pour un trajet en toute sécurité. Tarifs relativement compétitifs Proposée en trois finitions (Drive, Elite & Ultimate), la MG 3 Hybrid+ est disponible au Maroc à partir de 199.000 DH. MG Maroc met en avant une garantie de 6 ans ou 200.000 km, tandis que la batterie est couverte pour une durée de 8 ans ou 200.000 km. Avec son design affirmé, sa motorisation hybride efficiente et son habitacle technologique, la MG 3 Hybrid+ s’impose comme une citadine aboutie et moderne. Elle combine polyvalence et innovation pour séduire les conducteurs en quête d’une alternative économique et performante sur le marché des citadines électrifiées. Gamme MG 3 en promo MG 3 1.5 AT 195 HYBRID+ DRIVE MG 3 1.5 AT 195 HYBRID+ ÉLITE MG 3 1.5 AT 195 HYBRID+ ULTIMATE Galerie

Un SUV entre robustesse et confort Quand technologie et polyvalence se rencontrent, cela donne naissance à la toute nouvelle Toyota Corolla X. Ce SUV nippon combine l'allure robuste d'un tout-terrain et le raffinement d'une berline haut de gamme. Animé par une propulsion hybride, la nouvelle gamme Toyota Corolla X promet un silence de roulement optimal, des performances équilibrées et une consommation maîtrisée. Cette harmonie est rendue possible grâce à la plateforme TNGA1, garantissant un espace intérieur généreux et une sécurité de haut vol. Extérieur affirmé et dynamique Le Corolla X SUV s'impose avec une silhouette à la fois élégante et musclée. Pensé pour la ville comme pour les longues escapades, il se distingue par des proportions harmonieuses et des détails sophistiqués. Ses feux à LED, associés à une calandre imposante et des pare-chocs larges, renforcent son caractère dynamique. Disponible en six teintes raffinées, il offre une touche de personnalisation pour tous les goûts. Intérieur raffiné et spacieux Bienvenue à bord ! L'équilibre parfait entre confort et ergonomie prend tout son sens dans le Corolla X. Les sièges avant surélevés procurent une vision dominante de la route, tandis que ceux à l'arrière, inclinables et facilement accessibles, offrent une expérience des plus agréables. Le design intérieur mise sur une atmosphère continue et homogène, grâce à une planche de bord fluide et une console centrale épurée. La sellerie en cuir synthétique rouge Bengale ajoute une touche d'exclusivité, tandis que le toit ouvrant panoramique accentue la sensation d'espace. Avec un coffre de 487 litres, extensible grâce au rabattement des sièges arrière, le Corolla X se positionne parmi les meilleurs de sa catégorie. Pour encore plus de praticité, la finition Distinctive propose un hayon à ouverture et fermeture électrique. Une motorisation hybride efficiente Côté performance, le Corolla X ne déçoit pas. Son moteur hybride 1,8 L, couplé à un bloc électrique, développe 122 chevaux pour un couple de 142 Nm. Cette puissance maîtrisée s'accompagne d'une consommation exemplaire de 4,3 L/100 km, en cycle mixte WLTP. La grande nouveauté réside dans la batterie lithium-ion, plus légère et plus performante que l'ancienne technologie nickel-métal hydrure. Cela se traduit par une meilleure réactivité à l'accélération et un agrément de conduite supérieur. Toyota a également mis l'accent sur l'insonorisation du véhicule, rendant chaque trajet plus apaisant. Un SUV bien armé pour la route Le Corolla X repose sur une plateforme GA-C qui, combinée à un châssis allégé et rigide, assure une stabilité et une agilité exemplaires. Bien optimisé, l'isolation phonique du moteur et du châssis permet de minimiser les vibrations et le bruit de la route. Côté sécurité, le Corolla X adopte les dernières technologies d'assistance à la conduite, notamment le Toyota Safety Sense, qui inclut le freinage automatique d'urgence, le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif. Un SUV accessible ? Désormais disponible au Maroc, le Toyota Corolla X se décline en trois finitions avec des prix de lancement plutôt compétitifs. Comptez 319 000 DH pour partir au volant de la version d’entrée de gamme, Toyota Corolla X Dynamic. La finition intermédiaire, Corolla X Dynamic+, s’affiche à 349 000 DH. Enfin, la version la plus aboutie, Toyota Corolla X Distinctive, réclame 379 000 DH. Autant dire que ce modèle s’impose comme une alternative sérieuse sur le marché des SUV hybrides au Maroc.

Plus audacieux, plus technologique et plus séduisant, le Dacia Duster revient en force pour conquérir le marché marocain ! Véritable best-seller, le Dacia Duster est le SUV le plus vendu sur le marché marocain avec pas moins de 7.012 exemplaires écoulés en 2024, soit un total de 95.000 exemplaires depuis son apparition en 2010. Mais ça, c’était avant ! La nouvelle gamme Dacia Duster 2025, qui vient d'être commercialisée dans le Royaume, est taillé pour séduire ses nombreux admirateurs. Un bloc Diesel aussi sobre que puissant, une digitalisation renforcée et une dotation remarquable en équipements de confort et de sécurité : autant d'atouts qui font monter la pression sur la concurrence ! Forcément, qui dit montée en gamme dit aussi tarifs en hausse… Alors, le Duster 2025 saura-t-il conserver son leadership ? En tout cas, les responsables de la marque Dacia Maroc ne cachent pas leur enthousiasme quant aux potentialités de cette troisième génération, compte tenu de ses nombreuses évolutions d’ordre technique, pratique et, surtout, esthétique Look plus affirmé Un coup d'œil rapide et on pourrait croire à une simple évolution. Mais non ! Le bouclier avant, plus proéminent que jamais, impose une vraie prestance et renforce l’ADN baroudeur du Duster. Résultat : un look plus affirmé, qui ne passe pas inaperçu. Et ça continue sur les côtés : un profil plus musclé, des protections en plastique anti-rayures et un look taillé pour l’aventure. Ces garnitures, facilement nettoyables, couvrent tout le pourtour, du pare-chocs avant jusqu’au ski de protection arrière, en passant par les passages de roues et les bas de caisse. Impossible de passer à côté de sa signature lumineuse en Y, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Et Dacia va plus loin : ce motif s’invite aussi sur les jantes en alliage, dont l’effet brillant est obtenu par l’usinage de la matière. Un clin d’œil stylistique qui renforce l’harmonie de l’ensemble. Ergonomie réinventée À l’intérieur, on est rapidement frappé par la hauteur de la planche de bord. Déployée verticalement, celle-ci intègre un large bandeau ponctué par des aérateurs inspirés du design des passages de roues. Ici, l’ergonomie est soignée avec un affichage numérique d’instrumentation (7 pouces), doublé d’un écran central (10 pouces). Résultat : une interface plus intuitive et un cockpit modernisé. La console centrale, pour sa part, abrite un petit logement pour le chargement par induction de smartphone. Ajoutez à ces évolutions un volant à deux méplats et vous obtenez une ambiance plus branchée que jamais. Sur le registre du confort, le Duster offre plus d’espace aux jambes pour les occupants de la banquette arrière. Le conducteur et le passager avant, quant à eux, bénéficient de sièges enveloppants, bien rembourrés sur les côtés. Et puis, les designers Dacia ont inventé un truc plutôt insolite, baptisé YouClip, qui permet d’accrocher des objets un peu partout dans l’habitacle. Pratique et astucieux ! Un Diesel taillé pour le Maroc Sur le marché marocain, le Dacia Duster est animé par le seul bloc Diesel 1,5 DCI développant 115 ch pour un couple de 260 Nm. Ce 4-cylindres étant associé exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports, le Duster 2025 n’est disponible qu’en version 2 roues motrices. Vous l’aurez compris, la boîte automatique, tout autant que la transmission intégrale, ne sont pas au programme, du moins pour l’instant. La bonne nouvelle ? Une consommation moyenne de seulement 4,7 l/100 km ! Or, les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h expédié en 10,2 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Que demander de plus ? Prix en hausse, mais toujours compétitifs Forcément, qui dit montée en gamme dit aussi réajustement tarifaire. La version Essential affiche un tarif de 226.900 DH, mais ironie du sort, elle manque cruellement… de l’essentiel ! Cette finition d’entrée de gamme bénéficie néanmoins d’une petite promotion de 6.900 DH. Mais la vraie bonne affaire reste la finition intermédiaire Expression, affichée à 243.900 DH. Inutile de le rappeler, celle-ci offre un paquet d’équipements valorisants. Et pour ceux qui veulent le top du top, les versions Journey et Extrême offrent un rapport prix/prestations redoutable à 260.500 DH. Un tarif costaud, certes, mais qui reste ultra compétitif face à la concurrence. Tout compte fait, le Dacia Duster 2025 réussit bien le pari de rester fidèle à son ADN tout en montant en gamme. Plus robuste, plus moderne et toujours aussi accessible, il continue de jouer la carte du SUV malin. Reste à voir si les acheteurs marocains répondront présents malgré l'augmentation des prix… Réponse dans les mois à venir !

Alliant le dynamisme d’un coupé et la polyvalence d’une berline à 4-portes, la BMW Série 2 Gran Coupé s’impose comme une alternative idéale pour ceux qui recherchent à la fois sportivité et praticité au quotidien. Plus racée, plus technologique et toujours aussi dynamique, la BMW Série 2 Gran Coupé revient avec une silhouette affûtée, un habitacle digitalisé et des motorisations revisitées. C’est dans le cadre prestigieux du Royal Golf Dar Es Salam à Rabat que BMW Maroc a dévoilé en grande pompe son nouvel opus. Totalement inédit, ce coupé à quatre portes revient sur le devant de la scène avec une silhouette encore plus affûtée et une montée en gamme technologique. Voici donc la belle caisse qui promet de séduire les amateurs de conduite sportive. https://www.youtube.com/watch?v=yidobq1q69w Design affirmé Dès le premier regard, la BMW Série 2 Gran Coupé impose sa présence avec une silhouette plus dynamique et un arrière sculpté. Plus basse que sa devancière, elle adopte une calandre à barrettes verticales, des feux LED redessinés et, en option, l’éclairage BMW Iconic Glow qui illumine le contour de la calandre pour une signature lumineuse distinctive.L’arrière, quant à lui, se veut plus expressif avec un diffuseur noir et des feux arrière en deux parties qui s’étendent sur les flancs. Mention spéciale pour la version M235i xDrive Gran Coupé, reconnaissable à ses quatre sorties d’échappement, un clin d’œil assumé à son ADN sportif. Ambiance pensée pour le plaisir À bord, BMW fait un pas de plus vers la digitalisation. L’habitacle s’habille de matériaux premium, avec une sellerie en similicuir Veganza, mettant en valeur le BMW Curved Display, composé d’une instrumentation numérique et d’un écran tactile central. Exit le levier de vitesses classique, la marque adopte un sélecteur discret, apportant une touche de modernité et de minimalisme.Pour ce qui est du bien être à bord, la marque à l’hélice ne fait pas les choses à moitié en proposant des sièges Sport, livrés de série, offrant un excellent maintien même en conduite dynamique, tandis que la versions M Sport se paye le luxe de proposer des sièges monoblocs encore plus enveloppants et des palettes au volant pour une expérience encore plus dynamique. Puissance et efficience au rendez-vous Pour l’instant, la BMW Série 2 Gran Coupé est proposée avec une motorisation Diesel, la 218d, équipée d’un 4-cylindres TwinPower Turbo. Ce bloc de 1.995 cm3 de cylindrée, développe la puissance de 150 ch pour un couple de 360 Nm, offrant ainsi une belle souplesse à bas régime. Associée à la boîte automatique à 7 rapports Steptronic à double embrayage, cette configuration garantit un équilibre idéal entre dynamisme et efficience, ce qui se traduit par une consommation moyenne de 5 l/100 km. Par ailleurs, les performances sont au rendez-vous avec une vitesse de pointe qui atteint 226 km/h. Les amateurs de sportivité pure et dure, opteront probablement pour la version essence M235 xDrive Gran Coupé, dont la commercialisation interviendra plus tard dans l’année. Survoltée, cette dernière est animée par le 4-cylindres de 300 ch, couplé à une transmission intégrale BMW xDrive et une boîte Steptronic à 7 rapports. Résultat : le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 4,9 secondes, et la vitesse maxi est bridée électroniquement à 250 km/h. Un cocktail explosif qui promet une montée en gamme radicale en matière de plaisir de conduite. Au final, la BMW Série 2 Gran Coupé est proposée sur le marché marocain en trois finitions, chacune répondant à des attentes bien distinctes. La version d’entrée de gamme, Privilege, s’affiche à 446.000 DH. Plus sportive avec des éléments stylistiques et techniques spécifiques la finition, Pack M, est disponible à 504.000 DH. Enfin, les passionnés de performances et d’exclusivité pourront opter pour la finition M Edition, proposée à 532.000 DH. Autant dire que cette belle allemande s’impose comme une réelle alternative pour ceux qui veulent conjuguer plaisir de conduite et élégance au quotidien. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements BMW Série 2 Gran Coupé Galerie

Chic, efficient et plus accessible ! Le SUV FIAT 600 hybride débarque au Maroc avec une motorisation hybride qui revendique une consommation maîtrisée. Plus abordable que son homologue électrique, le nouveau venu apporte son petit lot d’arguments pour séduire les automobilistes marocains. Les détails. Débarqué sur le marché marocain en 2024, le SUV FIAT 600e 100% électrique n’a pas eu l’accueil escompté. Qu’à cela ne tienne, FIAT revoit sa copie et propose une déclinaison à hybridation légère qui arrive avec de solides arguments : une motorisation efficiente, un design toujours aussi séduisant et un positionnement tarifaire affûté pour séduire les automobilistes marocains. Côté look, le 600 hybride joue la carte du mimétisme avec son jumeau électrique, le 600e. À l’avant, on retrouve la même signature lumineuse distinctive. À l’arrière, seul le logo change : le « Hybrid » remplace le « e », et une double sortie d’échappement fait discrètement son apparition. L’habitacle ne réserve pas de surprise et reprend trait pour trait le design du Fiat 600e. Même planche de bord épurée, même instrumentation numérique de 7 pouces, même écran tactile de 10,25 pouces, le tout mâtiné d’une qualité de finition et d’un confort sans reproche. L’hybridation légère en renfort Là où le 600 hybride marque sa différence, c’est sous le capot. Exit le tout-électrique, place à un 1.2L essence avec hybridation légère 48V développant 136 chevaux, couplé à une boîte automatique à double embrayage et 6 rapports. Sur la route, le 3-cylindres se distingue par sa souplesse et son agrément de conduite. Lors de notre essai dans la région de Marrakech, la consommation moyenne s’est stabilisée autour de 4,9 l/100 km. Un bon point pour ceux qui veulent maîtriser leur budget carburant sans sacrifier le plaisir de conduite. Or, la batterie donne la possibilité de rouler en mode 100% électrique à basse vitesse, idéal pour les manœuvres de stationnement ou pour circuler en ville jusqu’à 20 km/h sur une courte distance d’environ 1 km. Déjà disponible en concession, le FIAT 600 hybride est proposé en trois finitions : Style, Confort et La Prima, avec un prix d’attaque fixé à 253.900 DH. En définitive,plus accessible que son homologue électrique, le 600 hybride se positionne en tant qu’un choix malin pour ceux qui recherchent un SUV compact, stylé et efficient sans renoncer à la polyvalence d’un moteur thermique. Entre son design accrocheur, son agrément de conduite et sa consommation maîtrisée, ce modèle a de sérieux atouts pour séduire les automobilistes marocains. FIAT 500e : La mini-citadine branchée fait son entrée Dans la foulée, FIAT annonce également l’ouverture des commandes pour la 500e 100% électrique. Destinée aux amateurs de petites citadines à la recherche d’un véhicule à la fois sobre et branché, elle est proposée uniquement en finition La Prima au prix de 376.900 DH. Sous son capot, un moteur de 118 chevaux, alimenté par une batterie de 42 kWh, lui permet d’afficher une autonomie de 313 km selon le cycle mixte WLTP. ABARTH 500e : La citadine qui envoie du watt ! Les amateurs de sensations fortes ne sont pas en reste ! FIAT commercialise également l’ABARTH 500e, un véritable kart électrique dopé à la testostérone. Forte de 155 chevaux, elle embarque la même batterie de 42 kWh mais avec un tempérament bien plus explosif. Son autonomie varie entre 253 km en cycle mixte WLTP et 336 km en cycle urbain. Affichée à 450.000 DH, cette bombinette électrifiée promet une expérience de conduite à la hauteur de son blason au scorpion. Avec cette triple offensive, FIAT Maroc met les bouchées doubles pour séduire un public marocain de plus en plus attentif aux nouvelles mobilités. Hybridation, électrique, sportivité : chacun y trouve son compte. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Fiat 600 Galerie

Geely passe à la vitesse supérieure avec le Cityray, un SUV compact ambitieux qui allie style, puissance et prix attractif. De quoi secouer le segment malgré l'absence de Diesel ou d'hybride. Première rencontre. Présente sur le marché national depuis deux ans, Geely Maroc affiche des ambitions claires et une dynamique de croissance prometteuse. Distribuée par Bamotors, filiale reconnue pour son expertise avec la marque Kia, le constructeur chinois a su rapidement s’imposer malgré son offre limitée à trois modèles, à savoir la citadine Geely GX3 Pro, le SUV urbain Geely Coolray et le crossover électrique Geely Geometry C. En ce début janvier 2025, le label chinois opère une entrée fracassant sur la scène des SUV compacts en lançant le nouveau Geely Cityray, un véhicule qui incarne à la perfection l'équilibre entre puissance, modernité et sophistication. Le tour du propriétaire fait forte impression. https://www.youtube.com/watch?v=nFEZgwQfZE0 Un design captivant Esthétiquement, le nouveau venu impose une présence qui ne laisse pas indifférent. Ceci passe par des lignes ascendantes nettes, un aileron sportif et une quadruple sortie d’échappement qui encadre un immense bouclier arrière, ce qui procure une note de dynamisme et d’élégance à sa silhouette. A l’avant, l’innovation est au rendez-vous avec un éclairage LED ultra-performant, composé de 256 diodes. À l’arrière, les feux en arc lumineux renforcent encore son allure nocturne distinctive. En somme, le Cityray affiche une présence affirmée et une allure bien sapée pour séduire. Passons  maintenant à l’intérieur. Un cocon de sophistication L’habitacle reflète une promesse de raffinement et d’innovation qui évolue selon les finitions. Celle d’entrée de gamme, la bien nommée Geely Cityray Confort, offre à la clé un immense écran tactile de 13,2 pouces, doublée d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces qui recoupe toutes les informations de conduite. Les manœuvres de stationnement deviennent un jeu d’enfant grâce à la caméra de recul et aux radars arrière. Et puis, es jantes en alliage de 18 pouces ajoutent une touche de dynamisme à l’ensemble. La finition Geely Cityray Premium, pour sa part, pousse encore plus loin la sensation de bien-être à bord, comme en témoigne le toit ouvrant panoramique qui inonde l’habitacle de lumière. Pour ce qui est  des aides à la conduite, la caméra 360° offre une maîtrise totale des manœuvres, quelles que soient les conditions. Côté sécurité, cette finition intermédiaire ne fait aucun compromis, avec des systèmes avancés comme l’alerte d’angles morts et l’assistance au changement de voie, ce qui garantit une sérénité indéniable sur la route. Les amateurs d’élégance et de dynamisme apprécierons à coup sûr la finition haut de gamme Geely Cityray Sport+ qui enfile des jantes de 19 pouces au design affirmé. Elle se distingue également par ses sièges avant électriques équipés de la fonction mémoire pour le conducteur, ce qui permet de retrouver instantanément les réglages préférés. À cela s’ajoute un éclairage d’ambiance personnalisable en 72 couleurs, qui transforme l’intérieur en un véritable cocon sensoriel, modulable selon l’humeur et l’occasion. Enfin, la capacité de chargement du coffre n’est pas en reste avec un volume de 571 litres, ce qui le place un cran au-dessus de la plupart de ses concurrents. L’essence qui fait la différence Le Geely Cityray n’est pas qu’une simple beauté statique : il cache un tempérament fougueux. Son 4-cylindres essence 1,5 litre turbocompressé délivre une puissance de 174 chevaux pour un couple de 290 Nm, permettant de passer de 0 à 100 km/h en seulement 7,9 secondes. En marge de la présentation de ce modèle à la presse nationale, Autonews a eu l’occasion de l’essayer dans la banlieue de Casablanca. Verdict : le SUV chinois s’inscrit parfaitement dans la circulation grâce à sa réactivité et son agilité. Sur les lignes droites, il révèle même un caractère bien trempé avec des montées en régime instantanées. Grâce à la boîte automatique 7DCT à double embrayage, les changements de vitesses sont fluides et réactifs, apportant un plaisir de conduite optimal. Doté d'une garde au sol de 185 mm, ce modèle peut s’aventurer sans complexe sur des pistes un peu exigeantes. Pour s’adapter aux différentes situations de conduite, il propose quatre modes distincts – Eco, Confort, Sport et Intelligent. Malgré sa puissance, ce SUV affiche une consommation moyenne plutôt raisonnable de 6,3 litres/100 km. En définitive, le Geely Cityray mise sur une stratégie intelligente pour séduire les conducteurs marocains grâce à une gamme qui monte en puissance et des tarifs soigneusement étudiés. Avec un prix de 249.900 DH pour la finition d’entrée de gamme Confort, 305.000 DH pour la finition intermédiaire Premium et 330.00 DH pour la finition Sport+, le Cityray s'impose comme une offre particulièrement compétitive dans le segment des SUV compacts. Ce positionnement tarifaire attractif, associé à des prestations haut de gamme, reflète l’ambition de Geely de conquérir le marché marocain. Autant dire que bien qu'il ne propose pas de motorisations Diesel ou Hybrides, le nouveau conquérant chinois dispose de solides atouts pour bousculer la concurrence. Galerie

Dans l'univers automobile, il y a les SUV et puis il y a le Rolls-Royce Cullinan. Quand Rolls-Royce, le maître incontesté du luxe, revisite son SUV iconique, cela ne passe pas inaperçu. À mi-chemin entre la robustesse d’un baroudeur et le raffinement d’un palace roulant, cette nouvelle version, Rolls-Royce Cullinan Series II, redéfinit les codes du luxe et affirme son statut de "Roi des SUV". Plus audacieux que jamais Depuis son lancement en 2018, le Cullinan a fait sensation. Le premier SUV de super-luxe de l’histoire s’est imposé comme le modèle préféré de la marque, combinant puissance et élégance dans un équilibre parfait. Comme on dit, "on ne change pas une équipe qui gagne", mais chez Rolls-Royce, on sait que l’excellence se joue dans les détails. C’est pourquoi, après cinq années de succès phénoménal et des retours précieux des clients, la marque britannique a décidé de pousser encore plus loin les frontières du luxe avec cette Series II, aussi à l’aise sur les pistes accidentées que dans les quartiers huppés des grandes métropoles. Aujourd’hui, près de 90 % des propriétaires conduisent leur Cullinan eux-mêmes, un changement radical par rapport à ses débuts. Fini le temps où le chauffeur symbolisait le summum du luxe : désormais, les élites modernes prennent le volant de leur propre bijou mécanique. Et avec un moteur V12 de 6,75 litres sous le capot, la puissance parle d’elle-même. Un V12 digne de son prestige Sous son capot imposant, le Cullinan Series II embarque le légendaire moteur V12 biturbo de 6,75 litres. C’est une véritable prouesse d’ingénierie qui délivre des performances aussi impressionnantes que raffinées. Jugez-plutôt : la version standard affiche la puissance de 571 chevaux et un couple maximal de 850 Nm, tandis que pour la déclinaison Black Badge, la puissance est portée à 600 chevaux, avec un couple de 900 Nm. Associée à une transmission intégrale intelligente et une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, la mécanique du vaisseau amiral anglais s’adapte instantanée aux conditions de conduite. Que vous gravissiez une montagne ou que vous glissiez silencieusement sur une route goudronnée, chaque déplacement devient une expérience sans effort. Mais la palme de l’exclusivité, c’est son confort de roulement légendaire, inhérent à la célèbre suspension "Magic Carpet Ride". Cette technologie ajuste automatiquement chaque roue en temps réel, absorbant les irrégularités de la route et offrant une sensation de flottement unique. Peu importe le terrain, le Cullinan transforme chaque trajet en véritable tapis volant. Un design qui impose le respect Impossible de passer inaperçu avec le Cullinan Series II. Ce modèle affiche un look modernisé et audacieux, inspiré des silhouettes verticales des gratte-ciels. Sa calandre illuminée, une première pour le Cullinan, brille telle une œuvre d’art, tandis que ses nouveaux feux de jour verticaux garantissent une signature visuelle identifiable entre mille. Et comment ne pas mentionner ses nouvelles roues de 23 pouces ? Une véritable première chez Rolls-Royce, ces bijoux d’aluminium taillés dans la masse amplifient la présence imposante du véhicule. "Les détails font la perfection, et la perfection n’est pas un détail." Un intérieur taillé pour les plus exigeants À bord, le Cullinan Series II transforme chaque trajet en une expérience exclusive. Le tableau de bord vitré, doté du système numérique SPIRIT, offre une personnalisation illimitée. Que vous soyez fan de sobriété stylistique ou de design audacieux, "chacun y trouve son compte." Mais le luxe ne s’arrête pas là. Rolls-Royce explore de nouvelles matières, comme le bois de frêne gris ou un textile innovant en bambou, hommage à la nature et à l’héritage de la marque. Pour les amateurs de technologie, le système audio Bespoke à 18 haut-parleurs transforme l’habitacle en salle de concert, tandis que les passagers arrière profitent de connexions streaming indépendantes. Cerise sur le gâteau : l’Illuminated Fascia, un panneau rétroéclairé gravé de 7 000 points représentant une vue urbaine nocturne, ou encore l’horloge Spirit of Ecstasy qui brille comme une étoile montante. Rolls-Royce a encore une fois prouvé que, dans le luxe, le diable est dans les détails. Le Rolls-Royce Cullinan Series II n’est pas seulement un SUV, c’est une déclaration de supériorité absolue, de style audacieux et d’élégance intemporelle. Il prouve que, même dans un marché saturé de SUV exclusifs, "le sommet n’appartient qu’à ceux qui osent le réinventer." Ce joyau de l'automobile est proposé au Royaume-Uni à partir de 298 800 livres sterling. Au Maroc, le Cullinan Series II devrait être disponible sur commande chez SMEIA, avec un prix qui flirterait avec les 3,5 millions de dirhams, hors taxe de luxe, bien sûr !

L’Opel Corsa continue de faire chavirer le cœur des automobilistes marocains ! En 2024, pas moins de 4.940 acheteurs ont jeté leur dévolu sur ce modèle emblématique. Retour sur les atouts qui font de cette citadine une référence incontestée. Profondément revisitée, la citadine allemande affiche une allure audacieuse avec des volumes musclés et un gabarit compact idéal pour les défis urbains. Mais ce n’est pas tout : son habitacle cosy et son interface numérique dernier cri en font un véritable cocon technologique. La gamme Opel Corsa neuve au Maroc se décline en deux finitions. D'un côté, l’entrée de gamme "Edition" mise sur l’essentiel sans faire de compromis sur le confort. De l’autre, pour ceux qui aiment afficher leur tempérament sportif, la version "GS" monte d’un cran avec des détails extérieurs noir laqué qui accentuent son côté racé et sophistiqué. Côté motorisation, Opel Corsa neuve est bien armée pour affronter une concurrence féroce. Avec un moteur Diesel 1.5 de 102 chevaux et une version essence 1.2 développant 100 chevaux, elle s’adapte à toutes les envies de conduite. De quoi tenir tête à des rivales de taille, comme la Renault Clio et la Peugeot 208, sur un marché où chaque détail compte, en particulier le « Prix ». Bref, cette citadine polyvalente a tout pour briller en 2025 ! Un look qui en impose ! Avec son caractère affirmé, l’Opel Corsa opère une transformation remarquable par rapport à la précédente génération. Son look dynamique affiche désormais un charme indéniablement élégant, comme en témoigne sa face avant où trône fièrement la calandre chromée Opel Vizor, encadrée par des phares Eco LED et une signature lumineuse en forme d'aile. Les rétroviseurs extérieurs, électriques et dégivrants, ajoutent une touche de praticité. En même temps, la Corsa affirme sa personnalité grâce à un profil sculpté par des lignes tendues. La ceinture de caisse surélevée et les bas de caisse marqués renforcent son allure sportive, tandis que des détails comme les coquilles de rétroviseurs noirs et les jantes en alliage de 16 pouces finissent de sublimer la silhouette. À l'arrière, on retrouve la même audace visuelle avec un hayon incliné surmonté d’un large spoiler qui affirme son côté dynamique. Or, c’est la finition GS qui se distingue particulièrement par son bouclier doté d’une large grille en nid-d’abeilles et une carrosserie couleur bi-ton. Sans oublier la touche finale avec un bouclier au design résolument sportif. Confort et style à bord L’intérieur de l’Opel Corsa mise sur une qualité perçue haut de gamme, grâce à des matériaux assemblés avec une précision impeccable. La qualité de finition allemande est bien palpable : le poste de conduite profite d’une ergonomie améliorée avec des commandes idéalement placées et un siège conducteur réglable pour s'adapter à toutes les morphologies. Le volant 3 branches multifonction, ajustable en hauteur et en profondeur, complète cet agencement pour garantir un confort optimal, que ce soit en ville ou sur long trajet. La version d’entrée de gamme Edition propose des sièges habillés d’un tissu qualitatif, mettant l’accent sur la sobriété et l’efficacité. La finition GS, quant à elle, monte en gamme et joue la carte du dynamisme avec des inserts noirs et blancs élégants, un pédalier en aluminium chromé et un ciel de pavillon noir qui renforce l’ambiance sportive. Cette version ajoute également des équipements premium, tels que la climatisation automatique, des sièges avant sport offrant un meilleur maintien, une console centrale avec porte-gobelets et un accoudoir central pour plus de praticité. De série, l’Opel Corsa 2024 embarque un combiné d’instrumentation digitale de 7 pouces et un écran multimédia de 10 pouces, offrant une interface fluide et intuitive. La connectivité est optimale grâce à la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Le tout s’accompagne d'un système audio à 6 haut-parleurs. Un cocon high-tech L'Opel Corsa 2024 mise sur une sécurité de haut niveau avec une dotation de série complète, quelle que soit la finition. Au programme : 6 airbags, régulateur et limiteur de vitesse, allumage automatique des feux, ainsi qu'une aide active au maintien dans la voie et une assistance au freinage d'urgence. Le dispositif inclut également des fonctionnalités intelligentes, comme l'alerte anti-somnolence, la détection améliorée des piétons et des cyclistes et la reconnaissance des panneaux de signalisation. La finition GS renforce cette panoplie en ajoutant une précieuse alerte d’angle mort, idéale pour les trajets urbains et autoroutiers. https://www.youtube.com/watch?v=jCSsCYXugcE Sobriété et efficacité Sous le capot, l’Opel Corsa propose deux motorisations adaptées à différents profils de conducteurs. Les amateurs d’essence pourront compter sur le bloc 1.2 litre Turbo développant 100 chevaux. Ce 3-cylindres brille par sa souplesse d'utilisation et affiche une consommation maîtrisée de 4,1 l/100 km en moyenne, idéale pour les trajets quotidiens comme pour les escapades sur route. Pour les inconditionnels du diesel, la Corsa abrite un bloc 1.5 litre D délivrant 102 chevaux et un couple généreux de 250 Nm. Ce 4-cylindres s’associe à une boîte manuelle à 6 rapports, ce qui lui permet de revendiquer une consommation impressionnante de 3,2 l/100 km, se positionnant ainsi parmi les références en termes de sobriété. En définitive, l’Opel Corsa se positionne sur le marché marocain avec une grille tarifaire particulièrement attractive. La version essence 1.2 Turbo 100 Edition est proposée à 169.000 DH, tandis que la version Diesel, Corsa 1.5 D Edition, débute à 195.000 DH. Pour les amateurs de sportivité, ils opteront davantage pour la Corsa 1.5 D GS qui s'affiche à 215.000 DH. Ce positionnement reste très compétitif face à la concurrence directe. À titre de comparaison, la Renault Clio dans sa version 1.5 Blue dCi 115 Authentic débute à 203.000 DH, soit 8.000 DH de plus que la Corsa 1.5 D Edition. Un avantage non négligeable qui pourrait bien faire pencher la balance en faveur de la citadine allemande. Opel Corsa vs Renault Clio Comparer les prix, versions, promotions, fiches techniques Galerie

Dans un monde en pleine transition énergétique, Hankook s’affirme comme un pionnier de l’innovation durable. À travers des solutions de pointe comme ses pneus e-SMART, iON et son réseau mondial de recherche et développement, le manufacturier sud-coréen redéfinit les standards de la mobilité durable. Ses réalisations, à la fois ambitieuses et concrètes, placent Hankook au cœur des enjeux de demain. Le e-SMART City AU56, une solution pour la mobilité urbaine électrique Avec le lancement du pneumatique e-SMART City AU56, Hankook répond aux besoins spécifiques des autobus électriques urbains. Ce pneu offre une faible résistance au roulement, une capacité de charge élevée et une adhérence optimale, garantissant une autonomie accrue à chaque charge de batterie. Grâce à une structure renforcée, il résiste aux conditions exigeantes des trajets urbains tout en préservant la sécurité et le confort des passagers. Pensé pour durer, ce modèle est compatible avec le recreusage et le rechapage, réduisant ainsi son impact environnemental et les coûts pour les exploitants. Guy Heywood, vice-président et directeur marketing de l’activité poids lourd et autobus de Hankook Tire Europe, souligne l’importance de ce produit dans la transition vers une mobilité plus verte. Selon lui, le e-SMART City AU56 illustre parfaitement l’engagement de Hankook envers l’innovation durable en offrant des performances élevées, une durabilité exceptionnelle et une contribution significative à la réduction des émissions des transports publics. Récompensé par le prestigieux Red Dot Design Award 2024, ce pneumatique confirme l’excellence de Hankook en termes de conception, de fonctionnalité et de respect de l’environnement. La gamme iON, une révolution pour les véhicules électriques Hankook a également développé la gamme iON, destinée aux véhicules électriques. Ces pneus se distinguent par leur capacité à optimiser l’autonomie des batteries, leur faible niveau sonore et leur robustesse face aux couples moteurs élevés. Ils répondent ainsi aux besoins des conducteurs de voitures électriques, qu’il s’agisse de berlines comme la Tesla Model S, ou de SUV haut de gamme tels que la BMW iX ou l’Audi e-tron. La gamme iON permet aux utilisateurs de bénéficier d’une expérience de conduite confortable et performante, tout en contribuant à réduire leur empreinte environnementale. Les tests menés par l’organisme indépendant TÜV SÜD ont démontré une augmentation de 26% de l’autonomie des véhicules équipés de ces pneumatiques. Ce résultat s’ajoute aux performances remarquables en termes d’adhérence sur sol mouillé et de réduction des bruits de roulement. Ces qualités ont valu aux pneus iON de remporter plusieurs distinctions, dont les Red Dot Design Awards 2023. Le Technodome, un hub d’innovation pour l’avenir Au-delà de ses produits, Hankook investit massivement dans la recherche et le développement pour anticiper les besoins de la mobilité de demain. Le Technodome, situé en Corée du Sud, est l’un des centres de R&D les plus avancés au monde. Cette infrastructure ultramoderne permet de développer des technologies de pointe grâce à des outils tels que l’intelligence artificielle, les jumeaux numériques et l’impression 3D. Les innovations issues de ces recherches garantissent des produits performants et respectueux de l’environnement, adaptés aux défis de la mobilité électrique. Le Technoring, centre de test inauguré en 2022, complète ce dispositif en offrant un espace de plus d’un million de mètres carrés pour simuler des conditions de conduite extrêmes. Cette approche intégrée renforce la fiabilité et l’efficacité des pneumatiques Hankook. Vers une mobilité urbaine intelligente et autonome Hankook explore également des concepts futuristes pour répondre aux enjeux des villes intelligentes. Le projet Design Innovation 2020 a permis de développer des idées novatrices comme la plateforme HPS-Cell, une solution de mobilité autonome modulaire. Ce concept, pensé pour optimiser les déplacements urbains, illustre la capacité de Hankook à imaginer des solutions adaptées aux défis de 2040. Par ailleurs, le pneumatique sans air i-Flex, présenté lors du CES 2022, témoigne de la volonté de Hankook de repenser la mobilité. Ce pneu, qui élimine le risque de crevaison et réduit les besoins d’entretien, est particulièrement adapté aux véhicules autonomes. Grâce à sa conception innovante, il offre une sécurité accrue et une absorption des chocs exceptionnelle. https://www.youtube.com/watch?v=9awkuRkiu2A L’expertise Hankook au service de la Formule E Hankook ne se contente pas de révolutionner la mobilité urbaine. En tant que fournisseur officiel de la Formule E, le manufacturier met son expertise au service du sport automobile électrique. Les pneus développés pour cette compétition incarnent l’excellence technologique, offrant des performances optimales dans des conditions exigeantes. Cette expérience se traduit directement dans les produits destinés au grand public, comme la gamme iON, qui bénéficie du transfert de technologies issues des circuits. En alliant innovation, durabilité et performance, Hankook redéfinit les standards de l’industrie du pneumatique. Ses solutions, comme le e-SMART City AU56 et la gamme iON, incarnent une vision moderne de la mobilité, axée sur la réduction de l’impact environnemental et l’optimisation des performances. Grâce à des investissements constants dans la recherche et le développement, Hankook s’impose comme un leader de la mobilité durable, façonnant dès aujourd’hui les contours des transports de demain.