Comparateur automobile pour acheter voiture neuve au Maroc 🇲🇦

Alfa Romeo vient d’inaugurer un tout nouveau showroom sur le prestigieux boulevard Al Massira Al Khadra, renforçant ainsi son ancrage dans la capitale économique. Cette ouverture coïncide avec un moment hautement symbolique : la célébration du 115e anniversaire de la marque. Occupant une surface de 65 m², ce point de vente incarne la nouvelle identité de la marque : architecture contemporaine, design émotionnel, et ambiance immersive. L’espace mêle matières tactiles inédites, textures innovantes et jeux de lumière orchestrés autour du mythique rouge Alfa, symbole de performance brute et d’élégance italienne. Plus proche des clients Avec ce nouveau showroom, Alfa Romeo porte à neuf le nombre de ses points de vente au Maroc. Un réseau stratégiquement réparti entre Tanger, Rabat, Fès, Agadir, Marrakech (2 showrooms) et Casablanca (désormais 3 showrooms). Ce maillage témoigne de la volonté de la marque de se rapprocher toujours plus de ses clients en leur offrant des espaces à taille humaine, pensés pour conjuguer accueil premium, excellence de service et expérience personnalisée. Sous le signe de l’héritage L’inauguration du showroom casablancais intervient dans un contexte de célébration. En 2025, Alfa Romeo fête 115 ans d’histoire, d’audace stylistique et de passion mécanique. Pour marquer l’événement, un logo commémoratif a été dévoilé : un "5" stylisé enlacé par le Biscione, emblème historique de la marque, qui exprime l’élan vers l’avenir tout en rendant hommage à ses racines italiennes. Cette année anniversaire est aussi jalonnée de dates mythiques : les 100 ans de la Tipo P2, première championne du monde automobile, les 75 ans de la série 1900, les débuts de la Giulietta Berlina, ou encore les exploits sportifs de la légendaire Giulia Sprint GTA. Un héritage unique, que la marque continue de faire vivre avec style et caractère. Junior Ibrida à l’honneur Au cœur de ce nouvel écrin trône la dernière création de la marque : le Junior Ibrida. Véritable incarnation de la modernité selon Alfa Romeo, ce modèle compact hybride de 145 ch allie style, sportivité et efficacité. Pensé pour la ville mais taillé pour la route, il se distingue par sa tenue de route exemplaire, sa sobriété énergétique et son habitacle technologique, doté d’un coffre généreux de 415 litres. Autant dire qu’avec ce nouveau showroom, Alfa Romeo continue d’écrire son histoire au Maroc, entre héritage célébré et modernité assumée. Un pas de plus dans une trajectoire toujours guidée par la passion.

Le marché marocain s’apprête enfin à accueillir Smart, dans sa nouvelle gamme 100 % électrique, à travers un plan de déploiement porté par Auto Nejma. Alors que la marque Smart existe depuis 1994 et s’est imposée depuis des années comme un emblème de la mobilité urbaine en Europe, elle n’avait jusqu’ici jamais été commercialisée au Maroc. Un paradoxe étonnant, d’autant plus qu’elle appartient au giron de Mercedes-Benz, déjà solidement représentée au Royaume par Auto Nejma. Ce dernier aurait pu, depuis longtemps, intégrer Smart à son portefeuille. Mais pour des raisons qui restent inconnues, la marque Smart a été tenue à l’écart… jusqu’à aujourd’hui Expansion ciblée C’est dans cette dynamique que Smart s’apprête à faire son entrée officielle sur le marché marocain, par Auto Nejma, distributeur de Mercedes-Benz et de la marque chinoise BYD au Royaume. Avec cette annonce, le Maroc devient son 38e marché mondial, mais surtout, un maillon clé dans sa stratégie d’expansion régionale. Auto Nejma voit dans cette intégration l’opportunité de consolider sa position sur le marché des voitures à zéro émission. A ce titre, la marque compte déployer six points de vente d’ici 2027, répartis dans les plus grandes villes du pays : Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir, Tanger et Fès. Pour Mme Mandy Zhang, Chief Marketing Officer de Smart, ce lancement ne doit rien au hasard : « Le Maroc représente notre deuxième marché nord-africain et notre septième marché dans la région MENA pour Smart. Cinquième économie africaine, fortement liée aux marchés européens, le Royaume offre des opportunités de croissance uniques en matière de mobilité durable. » Une gamme électrique Smart opère un tir groupé en lançant les modèles #1, #3 et #5, trois SUV urbains à la fois connectés, compacts et au design affirmé, axés sur les nouveaux usages de la mobilité moderne. Un virage assumé vers le haut de gamme électrifié, sans pour autant renier les fondamentaux de praticité et d’innovation qui ont fait la réputation de la marque. Ces modèles seront déployés dès le second semestre 2025, avec un réseau de distribution à la hauteur des standards internationaux de la marque. Que dire encore sur l’implantation de Smart au Maroc, sinon qu’elle intervient dans un contexte encore timide en matière de mobilité électrique. Si la volonté existe, les incitations restent limitées et le réseau de bornes de recharge demeure embryonnaire. Dans ce paysage encore en construction, l’arrivée de Smart peut être perçue comme un pari audacieux. De la micro-citadine à l’électromobilitéRetour rapide sur une success story. Créée en 1994 à la croisée des chemins entre Swatch, maître suisse de l’horlogerie créative, et Mercedes-Benz, Smart — contraction de Swatch Mercedes Art — est née d’une idée audacieuse : inventer une voiture urbaine aussi compacte que futée.Dès 1998, le pari est tenu avec la célèbre Smart Fortwo, deux places à l’encombrement minimal, devenue en quelques années un symbole de la mobilité agile. La marque élargira ensuite sa gamme avec des variantes comme la Forfour ou le Roadster, tout en gardant cette ADN urbaine et avant-gardiste.Mais c’est en 2019 que la révolution s’accélère : Smart entre dans une nouvelle ère en devenant une coentreprise entre Mercedes-Benz et le géant chinois Geely. Objectif : en faire une marque 100 % électrique, avec une production modernisée et orientée vers les besoins de demain.

À l’approche de l’été, la chasse aux bonnes affaires automobiles bat son plein au Maroc. Face à une conjoncture concurrentielle et à des stocks à écouler, de nombreux importateurs continuent d’appliquer des remises significatives sur leurs modèles phares. Une dynamique commerciale qui profite directement aux acheteurs, avec des réductions parfois spectaculaires sur les citadines, SUV, berlines compactes... Certaines marques vont jusqu’à proposer plus de 70.000 DH de remise par rapport aux prix catalogue, rendant des modèles habituellement inaccessibles beaucoup plus compétitifs. De quoi convaincre aussi bien les particuliers que les professionnels en quête d’un véhicule neuf au meilleur prix. Voici, marque par marque, les offres promotionnelles les plus attractives du moment. Volkswagen Maroc Chez Volkswagen, l’heure est aux belles affaires. La marque allemande propose, à l’occasion du Village Auto, une série de remises attractives sur les modèles phares de sa gamme. De la compacte iconique au SUV statutaire, les offres s’adressent à un large éventail d’automobilistes. Volkswagen Golf : prix sous la barre des 300.000 DH La légendaire Golf, symbole de polyvalence et de rigueur allemande, profite d’une remise de 41.000 DH, avec un nouveau tarif de 299.000 DH au lieu de 340.000 DH. Un prix canon pour une compacte qui continue de faire référence en matière de tenue de route, de qualité de finition et d’équipements technologiques. Que ce soit pour la ville ou les longs trajets, la Golf reste un choix rationnel… et passionnel. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Golf Volkswagen T-Roc : l’affaire du moment, prix 309.000 DH Le T-Roc, SUV compact au design musclé et au comportement routier affûté, est proposé à 309.000 DH au lieu de 360.000 DH, soit une remise de 51.000 DH. Style affirmé, intérieur moderne, gabarit passe-partout : le T-Roc coche toutes les cases du SUV branché et accessible. Idéal pour ceux qui veulent rouler décalé… sans sortir du cadre Volkswagen. Prix et Fiches Techniques Volkswagen T-Roc Volkswagen Tiguan : le best-seller à prix cassé 379.000 DH Avec ses lignes affûtées, sa grande habitabilité et son confort au long cours, le Tiguan s’est imposé comme l’un des SUV les plus populaires de sa catégorie. Bonne nouvelle : son tarif chute de 420.000 DH à 379.000 DH, soit une réduction de 41.000 DH. Une occasion en or pour accéder à un SUV familial spacieux, bien équipé et à l’ADN premium, sans faire exploser son budget. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg : SUV star au prix de 569.000 DH Le haut de gamme Volkswagen n’est pas en reste. Le Touareg, fleuron de la marque, affiche une remise de 61.000 DH, passant de 630.000 DH à 569.000 DH. Avec son gabarit imposant, son raffinement intérieur et ses technologies embarquées de pointe, le Touareg s’adresse aux conducteurs exigeants, en quête d’une expérience de conduite statutaire et confortable. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Touareg Audi Maroc À l’occasion de l’opération Village Auto, la marque aux quatre anneaux lance une série de remises substantielles sur plusieurs modèles de sa gamme. Citadine, SUV urbain ou SUV compact : chaque profil de conducteur y trouvera son compte, avec des économies pouvant aller jusqu’à 56.100 DH. Audi Q3 prix 419.000 DH Modèle phare de la gamme Audi, le Q3 combine élégance, habitabilité et prestations routières de premier plan. Affiché à 419.000 DH au lieu de 461.000 DH, soit une remise de 42.000 DH, il s’adresse à une clientèle en quête d’un SUV polyvalent, capable d’assurer aussi bien les trajets quotidiens que les escapades en famille. Son design musclé, sa qualité perçue et ses équipements embarqués en font une référence dans la catégorie des C-SUV premium. Le tout, avec la rigueur allemande en ligne de conduite. Une opportunité rare de rouler Audi à prix réduit. Prix et Fiches Techniques Audi Q3 Audi Q2 prix 355.000 DH Le SUV citadin d’Audi, au look dynamique et à la garde au sol rassurante, bénéficie lui aussi d’une remise de 32.000 DH : son prix passe de 387.000 DH à 355.000 DH. Parfaitement à l’aise en milieu urbain, le Q2 est aussi capable de s’aventurer hors des sentiers battus grâce à sa polyvalence et à sa position de conduite dominante. Son habitacle moderne embarque une interface digitale intuitive, tandis que sa finition reste dans les standards haut de gamme de la marque. Un SUV compact qui conjugue style affirmé, confort et technologie… à prix malin. Prix et Fiches Techniques Audi Q2 Audi A1 prix 299.000 DH La citadine chic d’Audi voit son prix passer de 356.000 DH à 299.900 DH, soit une remise de 56.100 DH. C’est l’un des meilleurs rapports style/techno sur le segment des citadines premium. Compacte et agile, l’A1 séduit par son design acéré, sa qualité de fabrication irréprochable et son contenu technologique digne du standing Audi. À l’intérieur, l’ergonomie est exemplaire et les finitions soignées. Une offre taillée pour les conducteurs urbains qui veulent du caractère, sans renoncer au confort ni au prestige d’un blason allemand. Prix et Fiches Techniques Audi A1 Skoda Maroc Chez Skoda, la sobriété rencontre l’efficacité automobile. La marque tchèque, réputée pour son rapport qualité-prix compétitif, profite du Village Auto pour proposer une série de remises intéressantes sur toute sa gamme. Skoda Fabia en tarif light 169.900 DH La plus accessible de la gamme voit son tarif tomber à 169.900 DH au lieu de 200.000 DH, soit 30.100 DH d’économie. Ultra rationnelle, facile à vivre et sobre en carburant, la Fabia coche toutes les cases de la citadine pratique et bien conçue. Un choix avisé pour les jeunes conducteurs comme pour les flottes d’entreprise. Prix et Fiches Techniques Skoda Fabia Skoda Kamiq à prix canon 228.900 DH Positionné entre citadine haute et SUV compact, le Kamiq brille par sa polyvalence et sa sobriété. Grâce à une remise de 31.100 DH, il s’affiche désormais à 228.900 DH au lieu de 260.000 DH. Son style moderne, ses technologies embarquées et son gabarit urbain en font un vrai bon plan pour les amateurs de SUV compacts mais futés. Prix et Fiches Techniques Skoda Kamiq Skoda Karoq est proposé au prix de 319.900 DH Avec un nouveau tarif de 319.900 DH au lieu de 370.000 DH, le Karoq devient plus que jamais un SUV familial abordable. Sa modularité, son confort et son habitacle spacieux en font une solution idéale pour les tribus en quête de fiabilité et de praticité. Une remise de 50.100 DH pour un modèle qui inspire confiance. Prix et Fiches Techniques Skoda Karoq Skoda Kodiaq 7 places en promo à 364.900 DH Taillé pour les grandes familles et les longs trajets, le Kodiaq est proposé à 364.900 DH au lieu de 420.000 DH, soit une remise de 55.100 DH. Il allie puissance, espace généreux et équipements haut de gamme dans une silhouette élégante. Un SUV statutaire qui reste fidèle à l’esprit "Simply Clever" de la marque. Prix et Fiches Techniques Skoda Kodiaq Skoda Octavia passe sous la barre des 300.000 DH C’est une valeur sûre du segment des compactes. La Skoda Octavia s’affiche à 294.900 DH au lieu de 345.000 DH, avec une remise de 50.100 DH. Dotée d’un coffre gigantesque, d’une motorisation efficace et d’un design plus affirmé que jamais, elle incarne une alternative pragmatique et élégante aux berlines classiques. Prix et Fiches Techniques Skoda Octavia Skoda Scala s’affiche à moins de 200.000 DH Trop souvent sous-estimée, la Scala joue la carte de la compacité intelligente. Avec une remise de 40.100 DH, son prix passe à 199.900 DH au lieu de 240.000 DH. Bien équipée, bien pensée, et à l’aise sur tous les terrains, elle s’adresse à ceux qui veulent plus d’espace qu’une citadine sans tomber dans le segment SUV. Prix et Fiches Techniques Skoda Scala SEAT Maroc Connue pour ses modèles au look sportif et au caractère affirmé, SEAT propose à l’occasion du Village Auto des remises significatives sur ses best-sellers. Une belle opportunité pour accéder à l’univers dynamique de la marque espagnole à des prix compétitifs. SEAT Ibiza proposée à 196.900 DH La citadine emblématique de SEAT passe sous la barre des 200.000 DH grâce à une remise de 12.600 DH (au lieu de 209.500 DH). Compacte, vive et bien équipée, l’Ibiza séduit les jeunes conducteurs comme les citadins aguerris. Un style marqué, une conduite plaisante, et un tarif séduisant pour un modèle qui reste une valeur sûre. Prix et Fiches Techniques Seat Ibiza SEAT Arona désormais à 217.900 DH Petit SUV urbain au design anguleux, l’Arona est affiché à 217.900 DH au lieu de 231.900 DH, soit 14.000 DH d’économie. Facile à garer, agréable à conduire et bien pourvu côté équipements, il s’adresse à ceux qui veulent plus de polyvalence qu’une citadine sans passer au SUV familial. Parfait compromis pour les conducteurs actifs. Prix et Fiches Techniques Seat Arona SEAT Ateca à 299.900 DH Le SUV compact Ateca, taillé pour les trajets familiaux comme pour le quotidien en ville, est proposé avec une remise de 30.000 DH, descendant ainsi de 329.900 DH à 299.900 DH. Bon comportement routier, gabarit équilibré et confort à bord en font un modèle incontournable pour ceux qui cherchent un SUV solide et stylé sans surcoût. Prix et Fiches Techniques Seat Ateca SEAT Leon FR en promo à 280.900 DH La Leon FR, version dynamique de la compacte espagnole, voit son prix passer de 315.900 DH à 280.900 DH, soit une remise de 35.000 DH. Avec ses lignes affûtées, son châssis rigoureux et son habitacle techno, la Leon FR joue la carte de la sportivité accessible. Une vraie alternative pour les amateurs de conduite qui ne veulent pas renoncer au style. Prix et Fiches Techniques Seat Leon CUPRA Maroc Marque jeune, audacieuse et tournée vers la performance, CUPRA se démarque avec des offres puissantes sur ses modèles phares. À l’occasion du Village Auto, les amateurs de conduite sportive et de design tranché peuvent désormais accéder à l’univers CUPRA à des prix revus à la baisse. CUPRA Formentor proposé à 392.900 DH Modèle emblématique de la marque, le CUPRA Formentor est un SUV coupé qui conjugue élégance radicale, motorisations punchy et technologies de pointe. Son nouveau prix passe de 424.900 DH à 392.900 DH, soit une remise de 32.000 DH. Ligne affûtée, posture athlétique et habitacle premium : il s’adresse aux conducteurs qui cherchent à sortir du lot sans compromis sur le style ni sur les sensations. Prix et Fiches Techniques Cupra Formentor CUPRA Leon disponible à 355.900 DH La CUPRA Leon, version sport de la compacte espagnole, affiche désormais un tarif de 355.900 DH au lieu de 415.000 DH, soit une remise de 59.100 DH. Elle se distingue par un châssis affûté, une allure musclée et des performances dignes d’une GTI, le tout dans un écrin raffiné et digitalisé. Une vraie berline compacte de caractère pensée pour ceux qui veulent conjuguer quotidien et adrénaline. Prix et Fiches Techniques Cupra Leon Jeep Maroc Jeep Compass North Star Edition prix 360.000 DH Bénéficiant d’une promotion de fin de carrière, le Jeep Compass se décline en une série limitée, North Star Edition, qui se distingue par son look affirmé :  jantes noires 18’’, logos foncés, vitres arrière surteintées, barres de toit intégrées. A bord, pas de changements notables, sinon le marquage « North Star » apposée sur la planche de bord. La liste des équipements, quant à elle, comporte un toit panoramique à double vitrage, système multimédia évolué, feux antibrouillards LED, aides au stationnement avant/arrière. Sous le capot, l’offre se décline en un bloc 1.5 essence à hybridation légère 48V et une version 4xe hybride rechargeable. Prix et Fiches Techniques Jeep Compass Jeep Avenger prix à partir de 278.000 DH Bénéficiant d’une promotion de 16.000 DH, le SUV urbain Jeep Avenger conjugue hybridation légère, design affirmé et équipements high-tech. Maniable en ville, il s’adresse aux automobilistes en quête d’un SUV urbains offrant une expérience de conduite évolué. Il est doté d’un paquet d’équipements dernier cri livrés de série, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux, démarrage main libre, écran tactile compatible Apple CarPlay et Android Auto… Basé sur le système e-Hybrid, l’Avenger est animé par un bloc 1.2 litre essence de 100 ch à hybridation légère 48 V. Ce 3-cylindre fait bon ménage avec la boîte à vitesses à 6 rapports et double embrayage. Prix et Fiches Techniques Jeep Avenger Jeep Renegade prix 294.000 DH Le Jeep Renegade 1.5 MHEV Longitude est la seule et unique finition qui figure sur le catalogue de la marque. Son prix remisé de 26.000, semble un peu juste au regard des équipements qui manquent à l’appel, comme l’écran tactile, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares, la caméra de recul. Le Renegade est propulsé par le 1.5 essence de 130 ch à hybridation légère 48 V, associé à une boîte automatique à 7 rapports. Prix et Fiches Techniques Jeep Renegade Citroën Maroc Citroën C3 à 179.000 DH en promo Actuellement en promotion sur le marché marocain, la Citroën C3 s'affiche avec une offre particulièrement attractive. La version essence 1.2 PureTech BVA Feel Max est proposée à 179.000 DH au lieu de 215.000 DH, soit une remise généreuse de 36.000 DH. Une belle opportunité pour celles et ceux qui recherchent une citadine polyvalente, au design urbain soigné, offrant un bon compromis entre confort, praticité et équipements modernes. Prix et Fiches Techniques Citroën C3 Citroën C4 en promo à partir de 227.900 DH Relancée récemment sur le marché marocain, la nouvelle Citroën C4 abandonne le Diesel pour adopter une motorisation essence à hybridation légère. À l’occasion de ce retour, la berline compacte bénéficie de remises particulièrement attractives sur plusieurs versions. C4 1.2 PureTech 130 AT Plus : 227.900 DH au lieu de 309.900 DH, soit 82.000 DH de réduction C4 1.2 PureTech 130 AT Max : 247.900 DH au lieu de 328.500 DH, soit 81.000 DH de remise C4 1.2 PureTech 130 AT : 267.900 DH au lieu de 338.500 DH, soit 70.600 DH d’écart Avec son style affirmé, sa motorisation sobre, sa bonne habitabilité et son confort de roulage exemplaire, la Citroën C4 s’impose comme une alternative sérieuse sur le segment des compactes, aussi bien en ville que sur route. Prix et Fiches Techniques Citroën C4 Citroën C-Elysée à partir de 162.900 DH La Citroën C-Elysée bénéficie d’offres promotionnelles attractives sur le marché marocain. La version 1.6 HDI Feel est proposée à 162.900 DH au lieu de 206.900 DH, soit une réduction de 44.000 DH. La finition 1.6 HDI Feel Tactile+ affiche également une remise de 44.000 DH, avec un prix ramené à 165.900 DH au lieu de 209.900 DH. Compacte familiale, la Citroën C-Elysée combine un habitacle spacieux, une malle arrière volumineuse et une motorisation Diesel reconnue pour sa sobriété, ce qui en fait une voiture adaptée aux usages quotidiens et aux voyages au long cours. Prix et Fiches Techniques Citroën C-Elysée Citroën C3 Aircross à partir de 209.000 DH Le Citroën C3 Aircross bénéficie de promotions attractives au Maroc, aussi bien en version essence qu’en diesel : Version essence 1.2 PureTech 110 MAX BVM : proposée à 209.000 DH au lieu de 249.900 DH, soit une réduction de 30.000 DH Version diesel 1.6 HDi 92 Shine BVM : affichée à 214.900 DH au lieu de 235.900 DH, soit 21.000 DH de remise Avec sa position de conduite dominante, sa modularité intelligente et son confort bien calibré, ce SUV compact est taillé pour une utilisation polyvalente, entre trajets urbains quotidiens et escapades du week-end. Prix et Fiches Techniques Citroën C3 Aircross Citroën C5 Aircross en promo à 299.900 DH Le Citroën C5 Aircross s’offre une belle remise sur le marché marocain. La version diesel 1.5 BlueHDi 130 BVA MAX est actuellement proposée à 299.900 DH, contre 344.900 DH en tarif initial, soit 45.000 DH d’économie. Ce SUV familial se démarque par son confort de roulage exceptionnel, assuré par la suspension à butées hydrauliques progressives, surnommée « tapis volant ». Une technologie maison qui absorbe efficacement les aspérités de la route et assure une conduite souple, aussi bien en ville que sur les pistes. Prix et Fiches Techniques Citroën C5 Aircross Citroën Berlingo : jusqu’à 46.000 DH de remise Le Citroën Berlingo profite d’une offre de lancement attractive sur le marché marocain, avec plusieurs niveaux de finition en promotion, tous équipés du bloc diesel 1.5 BlueHDi 100 : Version Feel Pack : 213.900 DH au lieu de 259.900 DH, soit 46.000 DH de remise Version Feel : 217.900 DH au lieu de 242.900 DH, soit 25.000 DH d’écart Version Shine Pack : 245.900 DH au lieu de 279.900 DH, soit 34.000 DH de réduction Apprécié aussi bien par les familles que par les professionnels, ce ludospace mise sur une habitabilité généreuse, une modularité exemplaire, et un volume de coffre impressionnant, idéal pour les besoins du quotidien comme pour les escapades bien chargées.. Prix et Fiches Techniques Citroën Berlingo Fiat Maroc Fiat 500 essence : en promo dès 156.600 DH La Fiat 500, icône urbaine au design rétro-chic, voit ses tarifs baisser au Maroc. Compacte, élégante et pleine de charme, cette citadine italienne mise sur son style unique et un intérieur raffiné, parfait pour les trajets en ville. Voici les versions actuellement en promotion, toutes équipées du moteur essence 1.2 : Version Cult : 156.600 DH au lieu de 174.900 DH, soit 18.300 DH de réduction Version La 500 : 160.050 DH au lieu de 178.350 DH, soit 18.300 DH d’économie Version Dolcevita : 174.950 DH au lieu de 198.150 DH, soit 23.200 DH de remise Une belle opportunité pour rouler avec style tout en maîtrisant son budget. Prix et Fiches Techniques Fiat 500 Fiat Tipo Diesel dès 190.000 DH en promo La Fiat Tipo, berline tricorps dotée d’une malle arrière généreuse, bénéficie de remises intéressantes sur le marché marocain. Sobre, fonctionnelle et animée par un moteur diesel 1.3 MultiJet, elle mise sur une consommation contenue et un espace intérieur bien pensé. Version Entry : 190.000 DH au lieu de 202.000 DH, soit 12.000 DH de réduction Version Full : 204.100 DH au lieu de 217.000 DH, soit 12.900 DH de remise Une offre séduisante pour les automobilistes à la recherche d’une berline compacte économique, aussi bien adaptée aux trajets quotidiens qu’à un usage professionnel. Prix et Fiches Techniques Fiat Tipo Fiat Fiorino : remises légères sur toute la gamme Le Fiat Fiorino, utilitaire compact prisé pour sa maniabilité et sa praticité, bénéficie de remises modérées sur l’ensemble de ses versions au Maroc, toutes dotées du bloc diesel 1.3 MultiJet : Version Cargo 75 ch : 138.500 DH au lieu de 143.500 DH, soit 5.000 DH de réduction Version Combi Clim : 141.500 DH au lieu de 149.300 DH, soit 7.800 DH d’économie Version Anniversary : 148.500 DH au lieu de 155.000 DH, soit 6.500 DH de remise Version Combi 120 : 154.100 DH au lieu de 159.100 DH, soit 5.000 DH de réduction Un positionnement tarifaire compétitif pour un modèle à mi-chemin entre l’utilitaire et le ludospace, adapté aussi bien aux professionnels qu’aux usages polyvalents. Prix et Fiches Techniques Fiat Fiorino Kia Kia Picanto : Des remises sur toute la gamme Toutes les finitions de la Kia Picanto profitent actuellement de remises au Maroc, rendant cette microcitadine encore plus accessible. Idéale pour la conduite urbaine, elle séduit par sa compacité, sa sobriété et son coût d’usage maîtrisé. Version 1.0 Motion (boîte manuelle) : 145.829 DH au lieu de 159.900 DH, soit 14.000 DH de remise Version 1.0 BVA Motion (boîte automatique) : 161.014 DH au lieu de 169.900 DH, soit 8.800 DH d’économie Version 1.0 BVA GT-Line : 183.064 DH au lieu de 189.900 DH, soit 6.800 DH de réduction Une offre pensée pour les citadins à la recherche d’un modèle maniable, bien équipé et abordable. Prix et Fiches Techniques Kia Picanto Kia Sportage : la microcitadine en promo dès 145.829 DH Avec des remises généreuses, le Kia Sportage s’affiche comme une alternative sérieuse — et souvent plus accessible — que son cousin, le Hyundai Tucson. Le SUV coréen séduit par son design affirmé, ses équipements riches et un positionnement tarifaire offensif, notamment en motorisation diesel 1.6 CRDi 136 ch : Version Active : 319.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.000 DH d’économie Version Black Edition : 365.000 DH au lieu de 425.000 DH, soit 60.000 DH de réduction Version GT Line : 399.000 DH au lieu de 475.000 DH, soit 76.000 DH de remise Un rapport prix/prestations très compétitif pour un SUV taillé à la fois pour les trajets quotidiens et les longues distances. Prix et Fiches Techniques Kia Sportage Nissan Maroc Offres exceptionnelles sur le Nissan Qashqai e-Power Le Nissan Qashqai profite de remises généreuses au Maroc, rendant sa technologie hybride e-Power bien plus accessible. Ce système innovant associe un moteur essence servant uniquement de générateur à un moteur électrique qui assure la traction, offrant ainsi une conduite souple, silencieuse et économique, sans recharge nécessaire. Voici le détail des offres actuelles : Version e-Power Acenta+ : 319.000 DH au lieu de 390.000 DH, soit 70.100 DH de réduction Version e-Power N-Connecta : 349.900 DH au lieu de 425.000 DH, soit 75.100 DH d’économie Version e-Power Tekna : 379.900 DH au lieu de 455.000 DH, soit 75.100 DH de remise Grâce à sa motorisation unique sur le segment, le Qashqai e-Power combine les avantages de l’électrique avec l’autonomie d’un moteur thermique, idéal pour les longs trajets comme pour la ville. Prix et Fiches Techniques Nissan Qashqai e-Power Opel Maroc Opel Corsa : essence ou diesel dès 169.000 DH Opel Corsa : essence ou diesel dès 169.000 DH Modèle allemand le plus vendu au Maroc, l’Opel Corsa s’offre des remises intéressantes sur ses versions essence et diesel. Polyvalente, agile et bien équipée, la citadine au Blitz séduit par son dynamisme et son excellent rapport prix/prestations. Version essence 1.2 100 Edition : 169.000 DH au lieu de 197.000 DH, soit 28.000 DH de réduction Version diesel 1.5 102 Edition : 195.000 DH au lieu de 220.000 DH, soit 25.000 DH de remise Version diesel 1.5 102 GS Line : 206.000 DH au lieu de 244.000 DH, soit 38.000 DH d’économie Une offre solide pour celles et ceux qui recherchent une citadine fiable, économique et à la conduite plaisante, aussi à l’aise en ville que sur route. Prix et Fiches Techniques Opel Corsa Promo Opel Mokka : 79.500 DH de remise L’Opel Mokka n’est désormais disponible qu’en version essence 1.2 turbo de 130 ch avec boîte automatique. Un choix unique, mais qui bénéficie d’une remise particulièrement généreuse sur le marché marocain. Version 1.2 essence BVA GS Line : 258.000 DH au lieu de 337.500 DH, soit 79.500 DH d’économie Design audacieux, motorisation performante et équipements bien fournis : le Mokka séduit par son style affirmé et sa polyvalence, que ce soit en usage urbain ou sur les grands axes. Prix et Fiches Techniques Opel Mokka Opel Grandland : jusqu’à 54.000 DH de remise Le nouvel Opel Grandland s’affiche avec des remises significatives sur ses trois versions hybrides essence. Un SUV compact à la fois stylé, spacieux et bien équipé, qui combine motorisation MHEV (mild hybrid) et boîte automatiquepour une conduite fluide et efficiente. Voici les offres en cours sur le marché marocain : Grandland 1.2 Hybrid 145 AT Edition : 329.000 DH au lieu de 374.000 DH, soit 45.000 DH de remise Grandland 1.2 Hybrid 136 AT GS : 385.000 DH au lieu de 437.000 DH, soit 52.000 DH d’économie Grandland 1.2 Hybrid 136 AT GS+ : 399.000 DH au lieu de 453.000 DH, soit 54.000 DH de réduction Avec ses lignes tendues, ses technologies embarquées et ses motorisations hybrides de 136 à 145 ch, le Grandland incarne une proposition moderne et compétitive dans l’univers des SUV compacts, adaptée aux familles comme aux professionnels exigeants. Prix et Fiches Techniques Opel Grandland Peugeot Maroc Peugeot 2008 à partir de 269.900 DH Peugeot 2008 est désormais proposée exclusivement avec un moteur essence à hybridation légère (MHEV), couplée à une boîte automatique à 6 rapports. Voici les offres actuellement en vigueur : 2008 1.2 Hybrid 145 AT Style : 269.900 DH au lieu de 289.900 DH, soit 20.000 DH de remise 2008 1.2 Hybrid 145 AT Allure : 289.900 DH au lieu de 319.900 DH, soit 30.000 DH d’économie 2008 1.2 Hybrid 145 AT GT : 329.900 DH au lieu de 369.900 DH, soit 40.000 DH de réduction Avec cette nouvelle grille tarifaire, le 2008 reste une option compétitive sur le segment des SUV urbains, tout en adoptant une motorisation plus efficiente. Prix et Fiches Techniques Peugeot 2008 Peugeot 3008 à partir de 329.900 DH Le nouveau Peugeot 3008, désormais uniquement disponible en version essence à hybridation légère (MHEV), développe 145 ch via un bloc 1.2 associé à une boîte automatique. Quatre finitions sont actuellement proposées avec des remises significatives. 3008 1.2 Hybrid 145 AT Allure : 329.900 DH au lieu de 380.000 DH, soit 50.100 DH de remise 3008 1.2 Hybrid 145 AT Allure Cielo : 350.000 DH au lieu de 390.000 DH, soit 40.000 DH d’économie 3008 1.2 Hybrid 145 AT GT : 410.000 DH au lieu de 440.000 DH, soit 30.000 DH de réduction 3008 1.2 Hybrid 145 AT GT Mistral : 419.900 DH au lieu de 490.000 DH, soit 70.100 DH de remise Avec ce positionnement tarifaire revu à la baisse, le 3008 conserve ses arguments sur le segment des SUV compacts hybrides légers, en misant sur un design affirmé et un contenu technologique à jour. Prix et Fiches Techniques Peugeot 3008 Toyota Maroc Toyota Yaris HEV à partir de 203.200 DH La citadine hybride de Toyota continue de se positionner comme une référence en matière de sobriété urbaine. Animée par une motorisation hybride essence-électrique de 116 ch couplée à une boîte automatique CVT, la Yaris HEV combine agrément de conduite et efficience au quotidien. Plusieurs versions sont actuellement proposées à prix remisé. 1.5 Hybride 116 CVT Dynamic+ : 203.200 DH au lieu de 226.000 DH, soit 22.800 DH de remise 1.5 Hybride 116 CVT Dynamic+ SP : 220.200 DH au lieu de 257.000 DH, soit 36.800 DH d’économie 1.5 Hybride 116 CVT Distinctive+ : 229.600 DH au lieu de 245.000 DH, soit 15.400 DH de réduction 1.5 Hybride 116 CVT Distinctive+ SP : 247.000 DH au lieu de 276.000 DH, soit 29.000 DH de remise Avec sa technologie éprouvée, son gabarit compact et ses tarifs ajustés, la Yaris HEV reste une alternative sérieuse pour ceux qui recherchent une citadine hybride bien équipée, sans faire exploser le budget. Prix et Fiches Techniques Toyota Yaris HEV Toyota Yaris Cross à partir de 249.000 DH Avec sa garde au sol surélevée et sa motorisation hybride de 116 ch, la Toyota Yaris Cross s’inscrit dans la tendance des SUV urbains électrifiés. Dotée d’une boîte automatique et d’un format compact, elle offre un bon compromis entre agilité en ville et sobriété à l’usage. Six versions sont actuellement proposées en promotion. 1.5 Hybride 116 Dynamic+ : 249.000 DH au lieu de 288.000 DH, soit 39.000 DH de remise 1.5 Hybride 116 Distinctive+ : 272.900 DH au lieu de 330.000 DH, soit 57.100 DH de réduction 1.5 Hybride 116 Limited : 289.900 DH au lieu de 350.000 DH, soit 60.100 DH de remise 1.5 Hybride 116 Limited SP : 318.900 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.100 DH de réduction Grâce à ces ajustements tarifaires, la Yaris Cross devient une option encore plus accessible pour les conducteurs à la recherche d’un SUV hybride compact, polyvalent et adapté au quotidien. Prix et Fiches Techniques Toyota Yaris Cross Toyota Corolla X Air à partir de 303.900 DH Positionnée entre berline et SUV, la Toyota Corolla X Air propose une motorisation hybride de 122 ch, associée à une boîte automatique, idéale pour une conduite souple en milieu urbain comme sur route. Trois finitions sont actuellement concernées par des remises attractives. 1.8 Hybride 122 Dynamic : 303.900 DH au lieu de 348.500 DH, soit 44.600 DH de remise 1.8 Hybride 122 Dynamic+ : 319.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.000 DH d’économie 1.8 Hybride 122 Distinctive : 354.000 DH au lieu de 405.000 DH, soit 51.000 DH de réduction Avec ces offres, la Corolla X Air se renforce comme un choix rationnel et moderne dans l’univers des crossovers hybrides compacts, alliant fiabilité Toyota et tarif maîtrisé. Prix et Fiches Techniques Toyota Corolla X Air Toyota RAV4 : jusqu’à 97.000 DH de remise Modèle emblématique de la gamme Toyota, le RAV4 continue de miser sur une motorisation hybride de 218 à 222 ch, associée à une boîte automatique et, selon les versions, à une transmission intégrale. Ce SUV familial conjugue puissance, confort et technologie, avec quatre finitions proposées en promotion. 2.5 Hybride 218 Dynamic : 358.900 DH au lieu de 454.000 DH, soit 95.100 DH de remise 2.5 Hybride 218 Dynamic+ : 383.900 DH au lieu de 476.000 DH, soit 92.100 DH d’économie 2.5 Hybride 218 Distinctive : 423.000 DH au lieu de 489.000 DH, soit 66.000 DH de réduction 2.5 Hybride 222 4WD Distinctive+ : 443.000 DH au lieu de 540.000 DH, soit 97.000 DH de remise Grâce à ces remises significatives, le RAV4 redevient une proposition compétitive dans l’univers des SUV hybrides familiaux, en offrant un bon compromis entre performances, équipements et maîtrise du budget. Prix et Fiches Techniques Toyota Rav4

Autocaz, pionnier du véhicule d’occasion structuré au Maroc, franchit un nouveau cap en introduisant LoccazIA, un avatar virtuel intelligent qui devient le nouveau visage de sa communication digitale. Une première dans le secteur ! Chez Autocaz, la transformation digitale n’est pas un mot à la mode, mais une réalité tangible. Avec le lancement de LoccazIA, l’enseigne du Groupe Auto Hall devient le premier acteur de l’occasion au Maroc à miser sur un avatar IA pour représenter sa marque. Ce personnage numérique ne se contente pas d’apparaître dans les contenus visuels, mais il incarne désormais la voix, le ton, et la mission d’Autocaz sur l’ensemble de ses supports de communication. Pensée comme une assistante virtuelle à part entière, LoccazIA a été développée en partenariat avec IAGENCY, agence spécialisée dans les solutions d’intelligence artificielle. Elle aura pour vocation de guider les clients dans toutes les étapes clés : achat, vente, reprise de véhicules, explication des démarches administratives, mise en avant des promotions… tout en adoptant un ton pédagogique, accessible et rassurant. L’IA devient le porte-parole d’Autocaz Dès maintenant, LoccazIA devient l’ambassadrice digitale exclusive d’Autocaz. Toutes les vidéos produites par la marque seront animées par cet avatar, sans recours à des présentateurs physiques. Plus qu’un simple gadget marketing, il s’agit d’un virage stratégique dans la façon de communiquer : une approche plus moderne, plus cohérente, et surtout mieux adaptée aux usages digitaux actuels, notamment sur les réseaux sociaux et plateformes vidéo. Cette initiative traduit une volonté claire : créer une identité forte et immédiatement reconnaissable, tout en fluidifiant le parcours client à travers une interaction plus naturelle avec les outils numériques. Une IA appelée à devenir interactive Dans un premier temps, LoccazIA se concentrera sur les contenus vidéo. Mais à moyen terme, elle sera intégrée à la plateforme www.Autocaz.ma avec des fonctionnalités interactives. Objectif : permettre aux visiteurs du site d’échanger directement avec elle en temps réel. Une façon d’aller encore plus loin dans l’accompagnement client, en transformant une simple visite en une expérience personnalisée. Comme le souligne Sanaâ Zagouri, Directrice Générale du pôle Auto Hall Occasion : « L’innovation est au cœur de notre métier. Avec LoccazIA, nous offrons à nos clients une expérience plus fluide, plus personnalisée et plus rassurante. » Une stratégie solide Ce virage technologique s’inscrit dans la continuité d’une dynamique de croissance constante. En quatre ans, Autocaz a su s’imposer comme une référence incontournable sur le marché de l’occasion au Maroc, en misant sur la transparence, la sécurité et la réactivité. Chaque véhicule vendu est certifié après une inspection complète sur plus de 120 points de contrôle. L’historique est tracé, l’état est vérifié, et la garantie assurée. Le service de rachat immédiat ou de reprise s’est imposé comme une solution pratique, avec un paiement sous 24h, quels que soient la marque ou le modèle. Enfin, la marque propose également des véhicules 0 KM, jamais immatriculés, à des prix négociés, pour répondre à ceux qui hésitent entre le neuf et l’occasion. L’innovation au service de l’humain L’arrivée de LoccazIA ne remplace pas le contact humain, elle le complète intelligemment. En allégeant le parcours d’information, en offrant un premier contact ludique et clair, elle permet de mieux préparer l’échange avec les équipes commerciales. Elle est aussi le reflet d’un Maroc qui innove, qui digitalise… et qui avance.

Volkswagen casse les prix sur son best-seller urbain. Avec 51.000 DH de remise sur la version Design, le T-Roc devient l’un des SUV les plus attractifs du moment. Un bon plan à saisir avant le 15 juin. Avec son design affirmé, ses technologies embarquées et sa réputation bien établie, le Volkswagen T-Roc continue de séduire les automobilistes marocains. Mais c’est surtout sa version Design, aujourd’hui affichée à 309.000 DH au lieu de 360.000 DH, qui attire tous les regards. Une remise de 51.000 DH qui le propulse parmi les offres les plus agressives du segment des SUV urbains. Le T-Roc n’est plus à présenter. Ce modèle fait un véritable carton sur le marché national : plus de 3.100 unités vendues en 2024. Un succès dû à un cocktail bien dosé : look dynamique, gabarit équilibré, robustesse allemande et qualité de finition irréprochable. Autant de qualités qui en font une valeur sûre dans les grandes villes comme sur les routes nationales. Une promo irrésistible Actuellement, la gamme T-Roc se décline en quatre finitions, toutes motorisées par le 2.0 TDI 150 ch, associé à la boîte automatique DSG à 6 rapports : Design : 309.000 DH (au lieu de 360.000 DH) Sport : 390.000 DH X-Trême : 410.000 DH R-Line : 470.000 DH La version Design, en promotion, n’a rien d’une version “light”. Elle se montre déjà richement équipée, bien motorisée, et visuellement très réussie. Elle offre à la clé : 8 airbags, régulateur de vitesse adaptatif, palettes au volant, détection de fatigue, radar avant/arrière, écran tactile, cockpit digital, capteur de pluie, allumage automatique des phares, antibrouillards, jantes alliage 17 pouces, rétroviseurs électriques rabattables… Bref, tout ce qu’on attend d’un SUV moderne et même plus. Découvrez ici toutes les promotions automobiles au Maroc Du style à revendre Le T-Roc en impose par ses proportions bien équilibrées et ses lignes tendues. À l’avant, les phares LED de série, intégrés à une calandre relookée, lui donnent un regard acéré. La signature lumineuse encadre un jonc chromé centré sur le logo VW, tandis que la large grille inférieure et le ski de protection lui insufflent une allure baroudeuse. Le profil sportif, accentué par une ligne de toit fuyante et des arches de roue contrastées en plastique noir, rappelle certains crossovers coupés. À l’arrière, les feux 3D assombris renforcent la signature visuelle et ajoutent une touche de modernité. À bord, le T-Roc séduit par son espace généreux et sa polyvalence. Long de 4,23 m, il propose un coffre de 445 litres extensible à 1.290 litres une fois les sièges arrière rabattus. Le toit panoramique ouvrant, disponible sur certaines finitions, accentue la sensation de luminosité dans l’habitacle. 2.0 TDI increvable Sous le capot, on retrouve le 2.0 TDI de 150 ch, un moteur éprouvé et plébiscité pour sa fiabilité et sa sobriété. Associé à la boîte DSG à six rapports, il affiche une consommation moyenne de 4,9 l/100 km, tout en offrant des reprises souples et une agilité appréciable, même en zone urbaine ou sur routes sinueuses. Avec une remise de 51.000 DH, un niveau d’équipement généreux, et une mécanique solide, le Volkswagen T-Roc Design coche toutes les cases pour qui cherche un SUV compact premium à prix malin. Un modèle qui prouve qu’on peut rouler allemand, bien équipé… sans exploser son budget. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Volkswagen T-Roc

Avec sa nouvelle A5, Audi joue sur deux tableaux : le confort d’une berline chic et la fougue d’un coupé athlétique. Un cocktail séduisant qui débarque au Maroc… Mais à quel prix ? Audi Maroc remet les compteurs à zéro avec la 3ᵉ génération de l’A5, un modèle qui ne se contente pas de succéder à sa devancière, mais qui signe un véritable tournant dans la stratégie de la marque aux anneaux. En fusionnant les héritages des anciennes A5 et A4, cette nouvelle mouture s’affirme comme le trait d’union parfait entre élégance, sportivité et technologie de pointe. Dans un marché en pleine mutation, où le design et la technologie dictent les préférences des automobilistes, Audi entend bien marquer les esprits avec cette nouvelle A5. Pensée comme une synthèse des deux modèles qu’elle remplace, la nouvelle venue s’inscrit dans une logique de simplification de la gamme tout en élevant le niveau d’exigence. Son design plus musclé, son habitacle intelligemment agencé, ainsi que l’arrivée d’un inédit bloc Diesel électrifié, témoignent d’une volonté claire de repositionner la berline au cœur d’une offre premium à la fois raffinée, efficiente et connectée. Le tour du propriétaire fait forte impression ! Une allure plus affûtée que jamais Dès le premier regard, la berline allemande impose un style nettement plus sportif. Le capot s’allonge avec autorité, sculpté par des nervures marquées appelées Spooncuts, tandis que la calandre Singleframe — désormais plus plate — arbore une grille tridimensionnelle façon nid d’abeilles. Le regard est assuré par des projecteurs Matrix LED intégrant pas moins de 8 signatures lumineuses numériques, tandis que les entrées d’air, redessinées sous le bouclier, accentuent son caractère athlétique. Le design arrière est du même acabit avec des feux numériques reliés par un bandeau lumineux raffiné. Chaque optique repose sur six panneaux OLED, capables de créer en temps réel des animations graphiques. Là encore, 8 signatures lumineuses viennent appuyer cette sophistication. Au-delà de l’esthétique, ces feux interagissent avec la technologie Car2X pour améliorer la sécurité active du véhicule. La silhouette est parachevée par une lunette arrière à l’inclinaison prononcée et un hayon surmonté d’un spoiler bien intégré. Plus longue de (+6,7 cm) et plus large de (+1,3 cm), la nouvelle A5 prend de la stature et propose un empattement de 2,9 m, ce qui se traduit par un espace intérieur assez généreux pour embarquer 5 passagers dans un confort indéniable. Progrès numériques et sensoriels L’habitacle franchit un cap technologique avec l’arrivée du Digital Stage. Ce poste de conduite nouvelle génération s’articule autour d’une dalle incurvée OLED regroupant trois écrans : un cockpit digital de 11,9 pouces, un MMI Touch Display de 14,5 pouces intégrant les services Google, et un écran passager de 10,9 pouces. Le tout s’accompagne d’un affichage tête haute en réalité augmentée, projetant des informations dynamiques dans le champ de vision. Mais Audi ne s’arrête pas aux progrès technologiques. La qualité perçue monte d’un cran, avec des matériaux parfaitement agencés. Le Smart Door Panel, par exemple, distingue clairement les zones de confort des zones pratiques. Une commande en noir brillant, discrètement intégrée à la poignée conducteur, centralise les réglages des sièges, des rétroviseurs, de l’éclairage et même des portières. L’éclairage d’ambiance, lui aussi, a fait l’objet d’un soin tout particulier. En plus des LEDs répartis sous la commande MMI, sur les contre-portes et le tableau de bord, la technologie Dynamic Interaction Light vient interagir avec les occupants. Mention spéciale enfin au nouveau toit vitré panoramique à opacité modulable, qui transforme l’intérieur en un cocon lumineux à la demande. Audi propose cette nouvelle A5 au Maroc en quatre finitions : Dynamic, Business, S-Line et S-Edition. Chacune affiche une dotation bien pensée, allant de l’équipement fonctionnel à une présentation plus affirmée pour les amateurs de sportivité. Et une chose est sûre, ce modèle ne fait pas dans la demi-mesure en matière de sécurité active, en proposant un large éventail d’aides à la conduite : détecteur d’angles morts, assistant de changement et de maintien dans la voie, régulateur adaptatif, aide au stationnement avant/arrière, freinage d’urgence… 2.0 TDI sobre et efficace Sous le capot, cette A5 joue la carte de la sobriété. Elle est animée par l’unique bloc Diesel 2.0 litres TDI à hybridation légère 48V. Développant 204 chevaux, ce 4-cylindres s’accompagne de la boîte automatique à 7 rapports à double embrayage S-Tronic. Une configuration sobre mais efficiente, surtout en ville où le système « MHEV plus » permet de rouler en tout électrique à basse vitesse, lors des manœuvres ou dans les embouteillages. Résultat, la nouvelle A5 affiche une consommation qui tourne autour d’une moyenne de 4,7 litres/100 km. Commercialisée dans tout le réseau Audi au Maroc, la nouvelle A5 se décline en quatre finitions aux positionnements bien distincts. L’entrée de gamme Dynamic s’affiche à 585.000 DH, tandis que la finition Business, plus orientée confort et technologie, grimpe à 630.000 DH. Il faudra compter 685.000 DH pour accéder à la S-Line, au look plus sportif et à la dotation plus complète, et pas moins de 740.000 DH pour la version la plus huppée, baptisée S-Edition, qui joue la carte du raffinement absolu. Avec de tels tarifs, la nouvelle A5 se positionne clairement dans le haut du panier du segment premium. Si les prestations sont à la hauteur, il faut bien admettre que la facture est un peu salée. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Audi A5 Galerie Les Plus Style élégant Habitacle raffiné Diesel sobre Les moins Tarifs un peu élevés Une seule motorisation disponible

À mi-chemin entre berline et SUV, la nouvelle Peugeot 408 fait son entrée sur le marché marocain avec une silhouette audacieuse et un arsenal technologique dans l’air du temps. Objectif : séduire une clientèle en quête de singularité, de confort et de polyvalence. Peugeot Maroc ajoute une nouvelle corde à son arc avec l'introduction de la nouvelle Peugeot 408, un modèle inédit et résolument audacieux. Misant sur une silhouette fastback à mi-chemin entre berline et SUV, ce modèle bouscule les conventions et signe une proposition inclassable sur le segment C. Son design original vient compléter une gamme déjà bien fournie, aux côtés des 308, 3008 et 5008, tout en ciblant une clientèle en quête d’élégance, d’espace et de modernité. Face à des modèles comme la Renault Arkana, la lionne affiche une personnalité affirmée et un positionnement à part. Là où certaines concurrentes jouent la carte du compromis, la Peugeot 408 assume pleinement son audace stylistique. Sa silhouette singulière et sa posture surélevée lui confèrent une allure imposante, à la croisée des chemins entre dynamisme urbain et prestance routière. Ce choix traduit la volonté de la marque au félin de proposer un modèle aussi original que polyvalent, deux arguments clés pour séduire une clientèle en quête de nouveauté… Le tour du propriétaire fait forte impression. Allure féline Peugeot n’a jamais eu peur de sortir des sentiers battus, et la 408 en est la preuve éclatante. En fusionnant les codes du fastback avec ceux d’un SUV, elle se forge une allure hybride unique. Dès le premier regard, la face avant séduit par sa calandre pleine intégrant le nouveau blason Peugeot. Celle-ci est surmontée de feux acérés encadrés par une signature lumineuse en forme de crocs, ce qui procure un visage résolument intimidant. Le profil, quant à lui, est mis en valeur par des lignes tendues et une garde au sol surélevée, donnant l’impression d’un félin prêt à bondir. La ligne de toit fuyante épouse gracieusement les arches de roues marquées, tandis que l’arrière joue la carte de l’originalité avec un pare-chocs à découpe inversée et des feux tridimensionnels. Le résultat : une silhouette dynamique, robuste, et surtout différente de ce qui roule actuellement. Un intérieur moderne L’intérieur de la Peugeot 408 confirme cette montée en gamme amorcée par la marque depuis plusieurs années. On y retrouve le fameux i-Cockpit, composé d’un combiné numérique 3D de 10 pouces placé en hauteur, associé à un écran tactile central également de 10 pouces, personnalisable selon les usages. Le tout est commandé via un volant compact qui, malgré sa taille réduite, assure une prise en main naturelle et une conduite plus réactive. L’habitabilité a été pensée dans les moindres détails. Grâce à son empattement long de 2,79 m, la 408 offre un espace généreux à l’arrière, avec 188 mm d’espace aux jambes, soit l’un des meilleurs de sa catégorie. Les sièges avant profitent d’un bon maintien latéral et d’un confort ferme mais bien dosé, tandis que la banquette arrière se révèle accueillante pour deux adultes, voire trois sur de courtes distances. Le coffre n’est pas en reste : avec 536 litres de volume utile, extensibles à 1 611 litres une fois les dossiers rabattus, la 408 mise aussi sur la polyvalence. Un argument de poids pour une clientèle en quête d’un véhicule familial sans renoncer à l’élégance. Sobriété et efficacité Sous le capot, Peugeot opte pour une motorisation hybride légère (MHEV) de 145 ch, couplée à une boîte automatique à double embrayage e-DCS6. Cette technologie permet de réduire sensiblement les consommations en milieu urbain grâce à des phases de roulage en électrique à basse vitesse et à l’arrêt. Si elle ne joue pas la carte de la sportivité pure, cette motorisation suffit largement à propulser les 1 400 kg de la 408 avec souplesse et discrétion. Tout comme elle vise un équilibre entre agrément et respect des nouvelles normes environnementales, en droite ligne avec la stratégie d’électrification progressive de Peugeot. La 408 ne fait pas non plus l’impasse sur les technologies d’aide à la conduite. On y retrouve un Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, Freinage d’urgence automatique, Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Reconnaissance des panneaux et Alerte attention conducteur. Des équipements de série qui participent à une expérience de conduite sereine et moderne. Disponible à partir de 317.000 DH, la Peugeot 408 vient se frotter à la Renault Arkana, proposée à un tarif quasi identique (316.000 DH). Un positionnement tarifaire qui se justifie pleinement au regard de son design audacieux, de ses équipements high-tech et de son habitabilité soignée. Pour ceux qui veulent conjuguer originalité, confort et modernité, la 408 coche toutes les bonnes cases. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Peugeot 408 Galerie

La marque chinoise BAIC fait ses débuts au Maroc avec une gamme composée de trois SUV et d’une berline. Des prix agressifs, une qualité perçue respectable et une volonté de s’imposer face aux marques historiques. Zoom sur cette nouvelle offensive automobile en vidéo. Le paysage automobile marocain continue de se transformer à vive allure. Après BYD, Changan ou encore Geely, c’est au tour de BAIC — un géant chinois de l’automobile — de faire ses premiers pas sur le marché national. Et comme ses compatriotes, la marque ne débarque pas timidement : elle aligne une gamme complète de véhicules thermiques à prix étudiés, avec un positionnement clairement axé sur le rapport qualité-prix. Dans cette émission, focus sur BAIC Maroc, une nouvelle venue qui ne cache pas ses ambitions. La marque introduit au lancement quatre modèles, tous animés par des motorisations essence — un choix stratégique à l’heure où les marques chinoises délaissent le Diesel au profit de l’essence, de l’hybride et de l’électrique. Un virage technologique qui reste encore en décalage avec les préférences du client marocain, très attaché au Diesel, mais qui pourrait bien annoncer un basculement à venir. Une gamme complète dès le lancement Pour son entrée en scène, BAIC mise sur une offre structurée autour de trois SUV et une berline : BAIC X35, le SUV urbain, s’affiche à partir de 180.000 DH BAIC X55, un SUV compact plus musclé, débute à 259.000 DH BAIC X7, le grand SUV familial, démarre à 290.000 DH Et enfin, la U5 Plus, une berline compacte à partir de 179.000 DH Chaque modèle est décliné en plusieurs finitions, avec des écarts de prix qui permettent de répondre à différents profils d’acheteurs. Du côté du X35, par exemple, la finition d’entrée « Fashion » est proposée à 180.000 DH, tandis que la version « Luxury » grimpe à 210.000 DH. Même logique pour les autres modèles, avec des écarts bien calibrés entre équipements et budget. Une promesse d’accessibilité Avec ses tarifs agressifs et un design qui ne manque pas d’arguments, BAIC Maroc entend s’imposer comme une alternative crédible face aux marques généralistes historiques. Reste à voir si la promesse se confirme à l’usage — performances, finition, fiabilité — mais une chose est sûre : la marque chinoise est venue pour durer. Fiches techniques et prix des modèles BAIC au MAroc BAIC X35 BAID X35 Fashion          180.000 DH BAID X35 Fashion Plus 195.000 DH BAID X35 Luxury           210.000 DH BAIS X55 BAIC X55 LV2                  259.000 DH BAIC X55 LV3                  275.000 DH BAIC X55 LV4                  300.000 DH BAIC X7 BAIC X7 LV2                     290.000 DH BAIC X7 LV3                     310.000 DH BAIC X7 LV4                     325.000 DH BAIC U5 Plus BAIC U5 Luxury MT       179.000 DH BAIC U5 Luxury AT       189.000 DH BAIC U5 Honor AT         204.000 DH

Fraîchement lancé au Maroc, le nouveau Dacia Bigster s’attaque au segment des SUV compacts avec un look robuste, un moteur Diesel de 115 ch et un prix d’appel fixé à 264.500 DH. Dans cette vidéo, on fait le point sur ses équipements, ses finitions et ses limites face à une concurrence de plus en plus affûtée. Décryptage. Avec le Bigster, Dacia monte d’un cran sans renier son ADN. Simplicité, robustesse, accessibilité : les fondamentaux sont bien là. Mais une fois à bord, le ton change. L’intérieur joue la carte du fonctionnel, parfois jusqu’à la frugalité. Les plastiques durs sont omniprésents, l’ambiance est sobre, mais quelques notes de tissus recyclés et un écran d’instrumentation 10 pouces viennent relever l’expérience. Plus long de 23 cm que le Duster, le Bigster entre dans la cour des SUV compacts avec une silhouette musclée et une garde au sol de 22 cm. La face avant, marquée par une large calandre noire et le nouveau logo Dacia, affirme un caractère baroudeur assumé. Mention spéciale aux protections latérales en plastique recyclé Starkle, à la fois durables et résistantes. À l’intérieur, tout est pensé pour maximiser l’espace : places arrière généreuses, coffre de 667 litres, plusieurs consoles centrales selon la finition, mais... tout ne vient pas de série. Hayon électrique, toit ouvrant, jantes 19 pouces… restent à cocher en option, même sur les finitions haut de gamme. Sous le capot, aucun suspense : le Diesel 1.5 dCi de 115 ch fait le job avec sobriété (4,7 l/100 km), mais sans brio. Dommage qu’il ne soit associé qu’à une boîte manuelle et à une transmission 4x2, ce qui pourrait refroidir les amateurs de polyvalence. Côté tarifs, Dacia joue serré. À partir de 264.500 DH, le Bigster est proposé en quatre niveaux de finition. L’entrée de gamme Essential se montre très basique, tandis que les versions Extreme et Journey — à 297.500 DH — rehaussent l’expérience avec des équipements plus modernes (accès mains libres, barres de toit, chargeur à induction, système audio, etc.). Mais dans un contexte où les SUV chinois multiplient les arguments techno et les motorisations hybrides, Dacia devra prouver que sa recette fonctionne toujours. Le Bigster a les épaules larges, certes, mais la concurrence est plus affûtée que jamais. Fiches techniques et Prix du Dacia Bigster Dacia Bigster 1.5 dCi Essential         264.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Expression        275.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Extreme        297.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Journey        297.500 DH

Chic, malin et redoutablement bien équipé, le Renault Kardian apporte un air de fraicheur dans le segment des SUV urbains. Entre style affirmé, technologies embarquées et prix canon, ce modèle ne fait aucun compromis. Focus sur les éléments les plus marquants de ce nouvel opus. Le Renault Kardian débarque sur le marché marocain avec l’ambition clairement affichée de redéfinir les codes du SUV urbain. Dans ce segment ultra-concurrentiel où chaque détail compte, le nouveau venu joue une carte audacieuse. Ceci passe par un design affirmé, une technologie embarquée dernier cri et un positionnement tarifaire imbattable. Cerise sur le capot ? Le Kardian est entièrement produit dans les usines de la SOMACA à Casablanca, ce qui constitue la preuve indéniable de l’engagement industriel fort de Renault au Maroc. Chic et accessible, le Kardian n’en demeure pas moins un vrai régal sur la route, en raison de son agilité urbaine et de son dynamisme sur la route. Il s’adresse aussi bien aux jeunes actifs en quête de style qu’aux familles à la recherche de praticité. Autant dire que ce modèle offre un petit supplément d’âme qui fait la différence par rapport à ses concurrents. Le tour du propriétaire fait forte impression. Une allure qui en impose Dès le premier regard, le Renault Kardian en jette avec sa calandre sculptée, sa signature lumineuse en double étage et ses feux full LED. Adoptant les nouveaux codes stylistiques de la marque au «Losange», son design se signale par l’identité «Nouvel’R». Mention spéciale au bouclier avant, subtilement robuste, ce qui lui procure une personnalité affirmée. Sur les flancs, le SUV affirme son caractère avec des jantes diamantées de 16 pouces et des barres de toit modulables capables de supporter jusqu’à 80 kg – pratiques pour les voyages au long cours. Quant à la poupe, elle dégage un sentiment de finesse et de robustesse, en raison de sa lunette de hayon totalement raccordée avec le bouclier arrière. Mieux encore, avec sa garde au sol de 20 cm, le Kardian est prêt à s’aventurer hors des sentiers battus. Confort et techno à bord Ouvrez la portière, et vous entrez dans un habitacle qui surprend par sa modernité. Avec un empattement de 2,60 m, le Renault Kardian soigne l’accueil de ses passagers, qu’ils soient à l’avant ou sur la banquette arrière. Ici, l’espace généreux, se conjugue à une ergonomie bien pensée. Modulable selon les besoins, le volume de chargement du coffre culminant jusqu’à 398 litres, s’annonce idéal pour les virées en famille ou lors des escapades improvisées. Mais c’est surtout l’expérience digitale qui impressionne avec le tableau de bord numérique 7 pouces, secondé par l’écran multimédia 8 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Ajoutez à cela le système MULTI-SENSE et vous obtenez une ambiance moderne réglable en un clic selon le goût et les préférences du conducteur. Du jamais vu dans ce segment à ce prix ! Sur le plan de la sécurité, le Kardian offre le nec plus ultra des équipements, y compris la caméra multiview, détection d’angle mort, frein de parking électrique… Tout y est. Motorisation à la carte Notre essai portait sur le bloc diesel 1.5 Blue dCi de 102 ch, associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Sobre et volontaire, ce 4-cylindres se veut idéal pour un usage mixte ville/route. Les amateurs d’essence, quant à eux, pourront opter pour le 3-cylindres 100 ch associé à la boîte automatique CVT, pour une conduite tout en douceur. Dès les premiers kilomètres, le Kardian bluffe par son agilité et sa stabilité sur la route. Aussi léger que réactif, il se faufile avec une aisance redoutable en milieu urbain. Sur les routes sinueuses, il affiche un compromis confort/dynamisme parfaitement maîtrisé, en raison de son châssis solide et de ses suspensions bien calibrées. Du coup, il enchaîne les virages avec aplomb et reste imperturbable, même lorsque les conditions de conduite se dégradent sur route mouillée. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Renault Kardian La palme de l’efficacité du Kardian réside également dans sa sobriété avec une consommation mixte qui tourne autour de 4,3 l/100 km. De quoi rouler stylé sans exploser son budget carburant. Un tarif malin Avec un prix d’attaque de 179 000 DH, le Renault Kardian s’impose comme le SUV urbain le plus compétitif de sa catégorie. Design affûté, équipements haut de gamme, comportement routier irréprochable et consommation maîtrisée… Il coche toutes les cases. Autant dire que le Renault Kardian a plusieurs cordes à son arc pour devenir la nouvelle coqueluche des automobilistes marocains, en quête d’un SUV urbain chic et malin. Galerie

Confortable, spacieux et polyvalent, le tout nouveau Citroën C3 Aircross revient en force avec une offre inédite 5 et 7 places. Doté de motorisations hybride et 100% électrique, il compte bien s’imposer dans le segment des SUV urbains. Essai détaillé. Citroën dévoile son tout nouveau C3 Aircross, un SUV urbain qui bouscule les codes ! Basé sur la plateforme "Smart", il se distingue par un design affirmé et une offre unique : une version 5 places ultra-spacieuse et une inédite variante 7 places, une première dans le segment. Avec ses 4,39 m de long et une garde au sol de plus de 200 mm, il affiche une prestance robuste et une accessibilité optimisée. Pensé pour la ville comme pour les grands trajets, ce baroudeur en herbe mise sur un confort maximal, un design puissant et une motorisation multi-énergies à la pointe de la technologie. Autonews a eu l'occasion de l’examiner sous toutes ses coutures dans la région de Barcelone, où il a su démontrer ses qualités en conditions grandeur nature. Un look percutant Esthétiquement, le nouveau venu muscle son jeu avec un style plus vertical et des lignes tranchées. La face avant adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, avec un logo réinventé et une signature lumineuse à trois points. Le capot haut et horizontal renforce l'aspect massif, tandis que le bouclier s'offre des "color clips" interchangeables pour une personnalisation à la carte. Plus athlétique, le profil met en avant ses gènes de SUV. Ceci passe par une hauteur de 1,66 m, un pavillon droit, des passages de roue bien marqués et une aile arrière sculptée, ce qui apporte une touche de dynamisme à la caisse. A l’arrière, un bandeau noir siglé Aircross fait son apparition. Ajoutez à cela une large ouverture donnant accès au coffre, conjuguée à un seuil de chargement plus bas, et vous obtenez un véhicule très pratique pour l’utilisation quotidienne. Spacieux et technologique Inutile de le rappeler, le C3 Aircross est le seul SUV urbain qui se décline en deux versions : 5 ou 7 places. Cette prouesse, il la doit à son empattement généreux de 2,67 m, garantissant une accessibilité optimale à la banquette arrière de la version 5 places. Idem pour la version 7 places, dont l’accès à la troisième rangée de sièges est simplifié. La capacité du coffre atteint tout de même 460 litres, c’est un record dans la catégorie des SUV urbains. Mais la palme du succès de ce modèle réside dans son confort incomparable, inhérent à sa suspension Advanced Comfort et ses sièges repensés pour un maintien optimal. Pour ce qui est de l’ergonomie, fini les compteurs classiques, place à l'affichage tête haute qui projette les informations directement sur un bandeau stratégiquement positionné, offrant une vision dégagée. La technologie embarquée n'est pas en reste avec l’écran tactile 10,25 pouces, légèrement orienté vers le conducteur. Les aides à la conduite sont légion avec le freinage d'urgence, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux… j’en passe et des meilleurs. Motorisation à la carte Sous le capot, le C3 Aircross offre le choix entre motorisation thermique, hybride ou 100% électrique. La version hybride est animée par le 3-cylindres 1.2 turbo de 136 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage e-DCT, ce qui procure le compromis idéal entre performance et efficience. Mais l’évolution vient surtout de la version électrique propulsée par un moteur de 83 kW, et alimentée par une batterie de 44 kWh. Résultat : le C3 Aircross revendique une autonomie de plus de 300 km, avec une recharge rapide de 20% à 80% en seulement 26 minutes. Une variante avec plus de 400 km d'autonomie est attendue pour 2025. Idéale pour les trajets urbains et les escapades sans stress. Confortable même sur les routes exigeantes Lors de notre essai dans la région de Catalogne, le C3 Aircross a impressionné par sa tenue de route équilibrée et rassurante. La suspension Citroën Advanced Comfort fait preuve d’efficacité en absorbant les imperfections de la chaussée, garantissant un excellent confort de roulage. La direction précise et le centre de gravité bien maîtrisé offrent une stabilité appréciable. Si la version hybride assure une conduite souple et réactive, la version 100% électrique impressionne par sa sobriété et son silence de fonctionnement, en raison de l’absence de vibrations. Dès les premiers tours de roue, la conduite devient une expérience apaisante, idéale pour les trajets urbains et périurbains. L’accélération est franche et linéaire, offrant une réactivité surprenante. Grâce à une gestion intelligente de la récupération d’énergie au freinage, l’autonomie est optimisée, tandis que le confort acoustique accentue l’agrément de conduite. Un atout majeur pour ceux qui recherchent un SUV moderne et serein au quotidien. En définitive, avec son design affirmé, sa motorisation efficiente et sa capacité d’embarquer jusqu’à 7 passagers, le Citroën C3 Aircross coche toutes les cases du SUV urbain intelligent. Disponible à la commande, en Europe, à environ 300.000 DH pour la version hybride, son arrivée au Maroc est prévue pour juin 2025. Un outsider à suivre de très près ! Galerie

Sur les routes pittoresques de la Palmeraie, Autonews a essayé pour vous les performances dynamiques du Fiat 600 Hybrid. Verdict en vidéo ! Avec une motorisation hybride légère 48V développant 136 ch, le SUV Fiat 600 Hybrid s’adresse aux automobilistes recherchant un véhicule polyvalent, économique et stylé. D’un point de vue esthétique, le Fiat 600 Hybrid reprend les lignes séduisantes de son homologue électrique, le Fiat 600e. La face avant conserve sa signature lumineuse distinctive, tandis que l’arrière se différencie par l’apparition du badge Hybrid et une sortie d’échappement. À l’intérieur, l’ambiance est raffinée avec une planche de bord épurée, un écran tactile de 10,25 pouces et une instrumentation numérique de 7 pouces. L’ergonomie est pensée pour un confort optimal, avec des finitions soignées et une habitabilité généreuse. Sous le capot, le Fiat 600 Hybrid abrite un moteur essence 1.2L MHEV. Cette configuration permet une consommation moyenne maîtrisée de 4,9L/100 km. Grâce à sa petite batterie 48V, le SUV peut rouler en mode 100% électrique à basse vitesse, idéal pour les manœuvres de stationnement et la conduite urbaine. Disponible en trois finitions (Style, Confort et La Prima), le Fiat 600 Hybrid est proposé à un prix d’entrée de 253.900 DH. Un positionnement qui le rend plus accessible que son homologue électrique, tout en offrant une alternative efficiente aux automobilistes marocains soucieux de leur consommation. En résumé, le Fiat 600 Hybrid coche toutes les cases : un SUV compact, stylé, efficient et abordable, parfait pour une conduite urbaine et péri-urbaine. Fiat Maroc frappe fort avec cette version hybride, qui pourrait bien séduire un large public à la recherche d’un compromis idéal entre performance et économie.

Contre toute attente, Hyundai Maroc frappe fort en proposant, en ce début d'année 2025, une promotion audacieuse sur la version hybride Hyundai Tucson 1.6 T-GDi HEV. Son prix d'attaque s’affiche désormais à 324.500 DH au lieu de 359.900 DH, soit une remise exceptionnelle de 35.400 DH. Ce coup de maître place même la version hybride à un tarif plus abordable que celui de son homologue diesel Hyundai Tucson 1.6 CRDi, dont le prix promotionnel s’élève à 339.900 DH. Alors, l’offre hybride est-elle vraiment plus alléchante que celle de la version diesel ? Autonews vous propose un comparatif de leurs motorisations, leurs équipements ainsi que le budget d’utilisation de chaque version afin que vous puissiez choisir en toute sérénité. Sous le capot : puissance et sobriété Sur le plan de la motorisation, le Tucson Hybrid propose une chaîne de traction composée d’un moteur essence 1.6 T-GDi de 180 chevaux et d’un moteur électrique de 44 kW, soit une puissance totale de 230 ch. L’ensemble est géré par une transmission automatique à 6 rapports. Sa consommation moyenne s’affiche à 4,8 litres de sans-plomb aux 100 km. Outre ses atouts techniques, le Tucson Hybrid offre une conduite douce et réactive, idéale pour les trajets urbains comme pour les virées sur autoroute. La version diesel, quant à elle, est animée par le bloc 1.6 CRDi développant 134 ch, couplé à une transmission automatique à 7 rapports 7G-DCT. Résultat : une consommation moyenne de 6,4 litres de gasoil aux 100 km, soit 1,6 litre de plus que l’hybride. Le verdict à la station-service Si vous parcourez 20.000 km/an, votre budget carburant s’élèvera à 12 672 DH pour l’hybride contre 14 464 DH pour le diesel. L’écart est bien palpable même si le litre d'essence coûte environ 2 DH plus cher que le gasoil. Sur 5 ans, cela représente une économie de 8 960 DH en faveur de l’hybride. Mais ce n’est pas tout ! La version hybride est totalement exonérée de la vignette (700 DH/an), ce qui ajoute 3.500 DH d’économies supplémentaires sur cette période. Au total, vous économisez 12.460 DH sur 5 ans. De quoi donner un sérieux coup de boost à votre décision en faveur du Tucson HEV ! Dotation riche en équipements Mieux encore, la dotation en équipements de la version hybride d'entrée de gamme, Tucson T-GDi 230 HEV Premium, est plus généreuse que celle du Tucson 1.6 CRDi 134 Prestige. Parmi les raffinements livrés de série sur l'hybride, on trouve les sièges réglables électriquement, affichage digital des compteurs, palettes au volant, volant gainé de cuir et vitres arrière surteintées. Ajoutez à cela des aides à la conduite dernier cri, comme le système de maintien dans la voie ou encore le détecteur d’angle mort, et vous obtenez un SUV Hybrid qui joue dans la cour des grands. Un repositionnement qui bouscule le marché Déjà leader du segment des SUV compacts avec 6.045 exemplaires vendus en 2024, le repositionnement tarifaire de la version hybride promet non seulement de booster ses ventes face au Diesel, mais aussi de donner du fil à retordre à ses concurrents Kia Sportage, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4. https://www.youtube.com/watch?v=28s68CEq3zA Comparateur fiche technique Hyundai Tucson Hybrid vs Diesel Galerie

Le marché automobile marocain bouillonne d’effervescence avec l’arrivée du Renault Kardian qui vient concurrencer la Dacia Sandero Stepway. Opposer ces deux modèles tient lieu du derby Raja vs Wydad. En ce sens que les deux modèles, fabriqués à Casablanca, jouent dans la même division SUV Urbain. Ce duo promet un match retentissant. Alors, lequel de ces deux modèles saura voler le cœur des fans ? Le style : match nul ou avantage Renault ? D’un côté, le Renault Kardian affiche une allure fringante, mélangeant lignes épurées et volumes généreux. Avec ses 4,12 m de longueur et 20 cm de garde au sol, il impose un look baroudeur, souligné par des jantes noir brillant et des barres de toit modulables. Sa face avant arbore le fameux logo "Nouvel’R" relié à des éclairages à double étage qui en jettent. De l’autre, la Dacia Sandero Stepway se refait une beauté. Oubliez l’étiquette « Dacia voiture low-cost », sa signature lumineuse en "Y" est totalement raccord avec les blocs LED. Sa garde au sol étant surélevée à 17,4 cm, la Sandero se faufile avec aplomb dans la jungle urbaine. Ajoutez à cela des jantes en aluminium et des bas de caisse élargis et vous obtenez une allure crossover séduisante. Verdict ? Si le Kardian joue la carte du raffinement, la Stepway mise sur la robustesse. Question de goût ! Intérieur : ambiance techno ou pratique ? Prenons place à l’intérieur, le Renault Kardian se distingue par son tableau de bord high-tech, qui abrite une dalle de compteurs numériques (7 pouces), secondé par l’écran tactile (8 pouces) qui permet de piloter les fonctions multimédia. Ce dernier est compatible avec les applications Android Auto et Apple CarPlay. Le conducteur a droit aux réglages Multi-Sense pour ajuster l’ambiance ou le mode de conduite (Eco, Sport, MySense). Dans la Sandero Stepway, le minimalisme est à l’honneur, mais avec un twist astucieux. Vous avez le choix entre le Media Control, qui transforme votre smartphone en centre de commande, ou le Media Display, une interface intuitive avec écran tactile de 8 pouces. Le tout s’accompagne de multiples espaces de rangement totalisant 21 litres, sans oublier un coffre de 410 litres qui surpasse légèrement celui du Kardian (398 litres). Verdict : si la Stepway excelle par son côté pratique, le Kardian brille par sa modernité en proposant la dalle d’instrumentation numérique. Sur la route : dynamisme ou confort ? Côté motorisation, les deux stars des villes misent sur l’efficacité. Le Renault Kardian propose un 1.5 Blue dCi de 102 ch, idéal pour les amateurs de Diesel, et un moteur essence 1.0 litre de 100 ch pour ceux qui préfèrent la douceur de conduite. Agile et bien suspendu, il excelle sur les routes escarpées. Lors de l’essai routier du Dacia Kadian entre Tanger et M’Diq, nous avons apprécié sa tenue de route et l’agrément moteur. Fort de son gabarit compact et de ses porte-à-faux réduits, l’auto fait preuve d’une agilité surprenante dans les virages (voir vidéo essai Renault Kardian). Tout compte fait, le Renault Kardian affiche une consommation moyenne de 4,8 l/100 km en ville. La Sandero Stepway, elle aussi, est animée par le même Diesel 1.5 litre de 102 ch et la même boîte manuelle à 5 rapports. Ce duo offre une belle vivacité en ville et une tenue de route remarquable sur les grandes voies. D’autant plus que sa suspension bien calibrée absorbe facilement les irrégularités de la chaussée. Sa consommation est légèrement inférieure à celle du Kardian, 4,2 l/100 km. Rapport prix/équipement : on joue les prolongations ? Tout compte fait, le Renault Kardian s’adresse aux amateurs de technologie et de design élégant. Mais la Dacia Sandero Stepway, connue pour son rapport qualité-prix imbattable, ne compte pas se laisser faire. Affichée à seulement 158 000 DH (contre 179 000 DH pour la Renault Kardian 1.5 dCi Equilibre), la Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi Essentiel est moins chère de 21 OOO DH. Or, la Kardian se rattrape par un supplément d’équipements conséquents, tels que l’allumage automatique des feux, le démarrage mains libres, la recharge de smartphone par induction, sans oublier le cockpit d’instrumentation digitale. En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Cliquez pour comparer les fiches techniques de Dacia Sandero Stepwy et Renault Kardian En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Gamme Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Essentiel neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Expression neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Extreme neuve au Maroc Gamme Renault Kardian Renault Kardian Equilibre neuve au Maroc Renault Kardian Techno neuve au Maroc Renault Kardian Iconic neuve au Maroc https://www.youtube.com/watch?v=hIrEK3AdJYA https://www.youtube.com/watch?v=6Jy4NNyfHg0 Galerie Renault Kardian Galerie Dacia Sandero Stepway

En cette fin d’année 2024, Audi Maroc et BMW Maroc commercialisent simultanément leurs compactes premium Audi A3 Sportback et BMW Série 1. Très en vogue sur le marché marocain, ces deux modèles s’affichent à des prix presque similaires et recèlent plusieurs points de similitude. Mais se distinguent par leurs sophistications technologiques, leur raffinement et leurs performances. Autonews vous présente un comparatif détaillé pour vous aider à choisir celle qui répond le mieux à vos attentes. Et on commence par le design, en mettant l’accent sur les attributs stylistiques qui font le plus vibrer les acheteurs. Styles distincts mais séduisants BMW Série 1 : L’agilité au service de l’élégance Dès le premier regard, on remarque la différence de style entre ces deux modèles. La BMW Série 1 adopte une approche plus sportive avec une silhouette dynamique. Sa calandre en double haricot surmonte une large entrée d’air, et ses lignes tendues soulignent son caractère agressif et audacieux. L’impression de sportivité s’accentue sur la partie latérale avec des ailes musclées et des bas de caisse élargis. Audi A3 Sportback : La classe intemporelle De son côté, l’Audi A3 Sportback affiche une élégance plus sobre et raffinée. Son design tout en rondeurs incarne le luxe discret d'Audi. Sa calandre Singleframe avec ses coins légèrement arrondis et les projecteurs LED Matrix, optionnels, confèrent à l'A3 un look moderne et sophistiqué. La compacte allemande joue également la carte du dynamisme en intégrant un petit aileron sur la partie basse du bouclier. L’impression de dynamisme est encore plus palpable à l’arrière avec un diffuseur d’air inspiré des modèles RS. En définitive, l’Audi A3 Sportback privilégie l’élégance discrète et le raffinement, tandis que la BMW Série 1 se distingue par un côté plus dynamique et sportif. L’espace fait la différence BMW Série 1 : ambiance sportive L’intérieur de la BMW Série 1 retranscrit à merveille l’ADN de la marque avec une ambiance sportive et un cockpit centré autour du conducteur. Épuré et moderne, le tableau de bord abrite une dalle d’instrumentation digitale (10,25 pouces), juxtaposée à l’écran multimédia (10,7 pouces), ce qui offre une expérience numérique complète. Les matériaux utilisés sont de qualité, mais l’habitabilité à l'arrière reste un peu plus restreinte que celle de l’Audi A3 Sportback, en raison de la configuration de la plateforme. A cet effet, la Série 1 offre tout de même une ambiance confortable pour les passagers avant, mais l’espace aux places arrière est plus contraignant, surtout pour les passagers à grande taille. Audi A3 Sportback : plus spacieuse L’Audi A3 Sportback propose un intérieur à la fois plus spacieux et plus sophistiqué. L’habitacle est également tourné vers la technologie, avec son grand écran tactile MMI conjugué au système virtuel cockpit, ce qui offre une interface intuitive et moderne. Les matériaux sont qualitatifs et la finition est sans reproche. Le confort est également au rendez-vous, avec des sièges ergonomiques et une insonorisation qui permet de profiter pleinement des longs trajets sans être dérangé par les bruits extérieurs. Technologie et équipement : le plein de gadgets BMW Série 1 : connectivité dernier cri En termes de technologies, la BMW Série 1 est bien équipée, avec un système iDrive de dernière génération, livré de série, et un affichage tête haute optionnel. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est également de série, permettant une intégration fluide des smartphones. Les systèmes d’assistance à la conduite sont également présents, notamment l’avertisseur de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, et le système de stationnement automatique. Audi A3 Sportback : l’ergonomie au service de la technologie L’Audi A3 Sportback, quant à elle, est tout aussi bien équipée avec son système d’infodivertissement MMI Touch, qui intègre les mêmes fonctionnalités de connectivité que la BMW, y compris l’Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Audi propose également un large éventail de technologies d’assistance à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie, disponibles de série ou en option selon la finition. Comparez Audi A3 Sportback et BMW Série 1 Tempérament dynamique différentié BMW Série 1 : la sportivité avant tout Sous le capot de la version BMW 118d, on retrouve le Diesel 2.0 l qui développe 150 ch pour un couple de 350 Nm. Ce bloc autorise des accélérations de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes, tout comme il revendique une vitesse maximale de 216 km/h. Sa consommation moyenne tourne autour de 4,9 l/100 km. La tenue de route de la BMW Série 1 ne laisse pas de place au doute. Son châssis rigide et sa direction précise en font une sportive agile et très efficace, notamment sur les routes sinueuses. Autant dire que le passage à la traction ne l'a pas empêchée de conserver un excellent tempérament dynamique. Audi A3 Sportback : l’efficacité au service de la performance Animée par le Diesel 2.0 litres TDI, l’Audi A3 Sportback propose la même puissance (150 ch) et un couple légèrement supérieur 360 Nm. Son 4-cylindres s’accompagne exclusivement de la boîte automatique S-Tronic à double embrayage, et 7 rapports. Ceci se traduit par une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Pour ce qui est des performances, le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 8,3 secondes. Sur la route, l’A3 privilégie une conduite plus équilibrée, mais tout aussi plaisante. Cet avantage elle le doit à sa plateforme MQB et son moteur en position longitudinale. Mais aussi à sa suspension parfaitement paramétrée pour offrir un bon compromis entre confort et sportivité. Pour une conduite plus personnalisée, elle propose même des amortisseurs adaptatifs, en option. Quelle compacte premium choisir ? Les prix peuvent varier en fonction des finitions et des options choisies, mais dans l'ensemble, les deux modèles sont assez proches en termes de coût. L’Audi A3 Sportback se positionne à un tarif légèrement plus bas en entrée de gamme (-17 000 DH), mais la BMW Série 1 offre un meilleur rapport qualité/prix pour les finitions haut de gamme. Choisir entre la BMW Série 1 et l’Audi A3 Sportback est un dilemme cornélien, mais tout dépendra avant tout de vos priorités. Si vous recherchez une voiture dynamique, sportive et très axée sur le plaisir de conduite, la BMW Série 1 sera sans doute la meilleure option. Cependant, si vous privilégiez l’habitabilité, le confort et un design aussi discret qu’élégant, l’Audi A3 Sportback s’impose comme un choix idéal, tout en offrant une conduite raffinée et des équipements de pointe. Cliquez pour découvrir prix et équipements Audi A3 Sportback Audi 35 TDI Dynamic 370 000 DH Audi 35 TDI Emotion 412 00 DH Audi 35 TDI Performance 455 000 DH Audi 35 TDI S-line 503 000 DH Cliquez pour découvrir prix et équipements BMW Série 1 BMW 118d Privilège 387 000 DH BMW 118d M Edition 468 000 DH BMW 118d Pack M 438 000 DH Galerie Audi A 3 Sportback Galerie BMW Série 1

La Guerre des boutons Les deux SUV citadins, Toyota C-HR et Hyundai Kona, sont très en vogue sur notre marché, et visent la même clientèle. Or, leurs prestations et leur positionnement tarifaire sont différents. Nous allons les comparer pour comprendre laquelle des deux prétendantes correspond le mieux aux aspirations des acheteurs. Verdict. Plus que jamais, les SUV rencontrent un succès phénoménal sur notre marché. Et il en existe à tous les goûts et tous les budgets : les trop chers mastodontes, qui offrent un raffinement de classe, tels que les BMW X5, Audi Q8 et Porsche Cayenne; les SUV compacts, comme les Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 ou encore Kia Sportage qui sont dotés d’une belle polyvalence aussi bien pour l’utilisation quotidienne que pour les loisirs. Mais il existe aussi les petits SUV, pratiques en ville, compte tenu de leur gabarit réduit et de leur agilité impeccable. Dans le lot de cette dernière catégorie, la Toyota C-HR et la Hyundai Kona excellent sur plusieurs registres. A commencer par leur chaîne de propulsion hybride, qui offre l’avantage de rouler écolo sans faire exploser le budget du carburant. Avec son style de coupé SUV, doublé d’une silhouette admirable, la Toyota C-HR joue la carte de la séduction. L’originalité de sa ligne typiquement japonaise, est profondément inspirée des bandes dessinées Manga. Comme en témoignent les feux de jour bridés généreusement étendus sur les ailes, sa calandre minimaliste frappée du logo Toyota au milieu, ou encore sa large prise d’air inférieure encadrée par de petits antibrouillards. Si le profil se distingue par une ligne de toit arrondie et des bas de caisse élargis, la partie arrière, quant à elle, semble atypique avec une extrémité du hayon trop saillante. Look élégant et allure paisible, la Hyundai Kona cultive l’art du classicisme empreint d’un esprit plutôt fun. Sa calandre en nid d’abeilles surmontant la large prise d’air greffée de touches façon aluminium brossé, ainsi que ses doubles optiques, ne passent pas inaperçus. La partie latérale, en revanche, se distingue par des passages de roues foncés en raccord avec le toit noir. La poupe, elle aussi, ne manque pas d’harmonie avec un hayon arrondi, des feux bien dessinés et une protection de bouclier arrière contrastante. Autant dire que les deux concurrentes ne passent pas inaperçues, nous leur accordons un point chacune. Ceci dit, le design est une affaire de goût. Et comme les goûts ne se discutent pas, à vous de juger celle qui convient le plus à votre feeling. Passons maintenant aux choses plus concrètes et examinons comment nos deux prétendantes accueillent les passagers. Une fois à bord de la Toyota, on constate que l’ambiance est moderne. La qualité visuelle et tactile des revêtements et des commandes, est particulièrement soignée. L'écran tactile 8" du système audio est légèrement orienté vers le conducteur. Son réglage est intuitif et facile à gérer en conduisant. Pour ce qui est du confort, les sièges avant se caractérisent par un dossier enveloppant avec une section haute étroite. La banquette arrière, en revanche, n’est pas assez spacieuse pour embarquer trois passagers. La Toyota souffre également de son empattement réduit qui ne mesure que 2,6 m, soit 2 cm de moins que la Hyundai. A bord de la Kona, on apprécie surtout l’ambiance high-tech avec l’interface d’instrumentation numérique de 10,25 pouces. Celle-ci recoupe l’ensemble des informations de conduite dans une mise en scène haute en couleur. L’ergonomie n’est pas en reste avec un écran tactile érigé en plein centre de la planche de bord. Si la position de conduite élevée permet de mieux dominer la route, les sièges avant offrent une assise confortable et un excellent maintien latéral. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Hyundai Kona La Hyundai Kona est un crossover à vocation familiale, et il le fait savoir à bien des égards. Outre l’avantage d’être spacieux pour 5 passagers, le volume de chargement du coffre de 377 litres, reste identique à celui de la Toyota. Mais la Kona a l’avantage de proposer plusieurs espaces de rangement à bord. Le bilan intérieur est sans appel : la Hyundai Kona prend le dessus, et on lui accorde un deuxième point. Sans plus tarder, l’élément le plus marquant de la différenciation technique : Sous le capot de la coréenne, on retrouve le 4-cylindres 1,6 GDi à injection directe de 105 ch, combiné à un moteur électrique de 43,5 ch. Du coup, le duo électro-thermique affiche la puissance globale de 141 ch. Étant alimentée par une batterie lithium-ion de 1,56 kWh, la Kona est dotée de la boîte automatique DCT-6 à double embrayage, très douce de fonctionnement. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Toyota C-HR La Toyota C-HR, pour sa part, est animée par une chaîne hybride de seulement 122 ch, ce qui théoriquement devrait se traduire par une consommation plus faible. Ce n’est nullement le cas, puisque les deux voitures affichent la même consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 km. Sur le plan technique, en particulier celui de l’efficience, les deux rivales font jeu égal. Enfin, à propos du positionnement tarifaire, les choses sont encore plus claires. Affichée à partir de 315 000 DH, la Toyota est environ 30 000 DH plus chère que la Hyundai, dont le tarif d’attaque démarre à 286 000 DH. Le bilan financier est donc sans appel. La Hyundai Kona surclasse littéralement la Toyota C-HR, et obtient un triple score. Galerie    

Le mois d’avril 2025 s’inscrit dans la continuité d’un premier quadrimestre particulièrement dynamique pour le marché automobile marocain. Sur cette seule période, 18.149 véhicules neufs ont été immatriculés, soit une hausse spectaculaire de +35,74 % par rapport à avril 2024. Une performance mensuelle qui témoigne non seulement d’un regain de confiance des ménages et des professionnels, mais aussi d’une appétence marquée pour les nouvelles offres proposées par les constructeurs. Dans le détail, le segment des véhicules particuliers (VP) enregistre 15.740 immatriculations, en progression de +32,2 %. De leur côté, les véhicules utilitaires légers (VUL) connaissent une envolée exceptionnelle, avec 2.409 unités vendues, soit une croissance fulgurante de +76,8 %. Des chiffres qui traduisent un engouement généralisé sur l’ensemble des segments, tiré à la fois par les lancements de nouveaux modèles, des offres commerciales attractives et une disponibilité accrue des stocks. Autrement dit, le mois d’avril n’a pas seulement confirmé l’élan observé depuis le début de l’année, il l’a amplifié, plaçant le marché sur une trajectoire qui pourrait bien dépasser les projections les plus optimistes pour 2025. Entre janvier et avril 2025, les immatriculations neuves globales (VP+VUL) ont bondi de +35,49 % par rapport à la même période de l’année dernière, totalisant ainsi 66.321 véhicules écoulés, contre 48.948 à fin avril 2024. Les véhicules particuliers (VP) progressent de +32,89 %, atteignant 58.001 unités, tandis que les véhicules utilitaires légers (VUL) explosent littéralement avec une envolée de +56,95 % pour 8.320 unités vendues. TOP 10 des marques VP 1. Dacia, l’indétrônable Avec 3.157 unités vendues, Dacia conserve sa position de leader avec 20,06 % de parts de marché, malgré une hausse modérée de +5,94 %. La marque peut miser sur l’arrivée du Bigster, son futur SUV familial, pour conforter sa suprématie dans les mois à venir. 2. Renault, montée en puissance Avec 2.257 unités VP écoulées, Renault affiche une progression musclée de +43,12 %. Une croissance portée par une gamme large et bien positionnée, de la Clio, véritable best-seller, au Kardian qui fait un démarrage remarqué. Les modèles hybrides comme l’Arkana ou l’Austral gagnent aussi du terrain. 3. Hyundai, le sérieux paie La marque coréenne confirme sa solidité commerciale au Maroc avec 1.319 véhicules particuliers écoulés en avril 2025, soit une progression de +35,84 % par rapport à avril 2024. Cette performance lui permet de capter 8,38 % de parts de marché, consolidant ainsi sa troisième place sur le podium. Les modèles comme la Tucson, le Creta ou encore la citadine i10 continuent de séduire une clientèle à la recherche du meilleur rapport qualité-prix. 4. Peugeot, la régularité du lion Peugeot s’en sort avec les honneurs en avril 2025, totalisant 1.286 unités vendues, ce qui représente une hausse de +31,36 %. Avec 8,17 % de parts de marché, la marque au lion reste fidèle à sa stratégie de montée en gamme entamée depuis quelques années. Son trio gagnant — 208, 2008 et 3008 — continue de séduire un marché avide de design affirmé et de technologies embarquées. 5. Volkswagen, l’ascension fulgurante C’est la performance du mois ! Volkswagen enregistre une progression vertigineuse de +63,94 % avec 1.182 véhicules particuliers écoulés. Grâce à une offre SUV parfaitement calibrée, allant de l’urbain T-Roc, au polyvalent Tiguan, sans oublier le mastodonte Touareg, la marque allemande séduit sur toute la ligne. Sa montée en puissance s’appuie également sur une perception premium accessible et une réputation de fiabilité bien ancrée. Ce succès positionne VW comme l’un des challengers les plus sérieux pour les mois à venir. 6. Opel, sous le signe du progrès Avec 955 unités vendues et une progression de +42,27 %, Opel poursuit son redéploiement stratégique sur le marché marocain. La marque au Blitz capitalise sur une gamme fraîchement renouvelée, dominée par la citadine Corsa et le SUV urbain Mokka, sans oublier le nouveau Grandland, lancé récemment et déjà bien accueilli. Ce rebond lui permet de se replacer dans le peloton de tête. 7. Citroën, en quête d’un nouveau souffle Citroën fait du surplace avec seulement 590 véhicules vendus, affichant une progression timide de +1,55 %. Malgré une gamme complète comprenant des modèles comme la C3, la C4 et le C5 Aircross, la marque aux chevrons peine à convertir l’offre en volumes significatifs. Avec 3,75 % de parts de marché, Citroën reste sous pression dans un segment ultra-concurrentiel. 8. Kia, en pleine montée en puissance Avec 509 unités écoulées en avril (+18,10 %), Kia poursuit son redressement sur le marché marocain. La marque coréenne capitalise sur des modèles populaires comme le Sportage, le Seltos ou la Picanto, tout en profitant d’une image jeune et moderne. Avec 3,23 % de parts de marché, Kia s’installe confortablement dans le milieu du classement et pourrait encore grappiller des positions. 9. Skoda, la stabilité à la tchèque Skoda revendique 501 unités vendues en avril, en hausse de +28,79 %. Ce résultat permet à la marque tchèque de s’octroyer 3,18 % de parts de marché, grâce à des modèles appréciés pour leur rapport qualité/prix, comme le Kamiq, le Karoq ou encore l’Octavia. Skoda continue d’attirer une clientèle pragmatique à la recherche de véhicules fiables et accessibles. 10. BYD, le phénomène chinois C’est la surprise chinoise du mois ! BYD réalise un véritable bond en avant avec 415 unités vendues en avril, soit une progression spectaculaire de +3.672 %. Spectaculaire, oui, mais il ne faut pas oublier que la marque était encore à ses premiers balbutiements en avril 2024, avec pas plus de 11 véhicules vendus. Or, cette accélération témoigne d’un intérêt croissant pour les modèles qu’elle propose, en particulier BYD Seal U Hybride rechargeable. La marque profite d’un effet de nouveauté, de tarifs agressifs et d’un positionnement en phase avec les enjeux de mobilité durable. Reste à savoir si cette montée en puissance s’inscrira dans la durée. Les perdants : Fiat et Ford à la peine Dans l’autre sens, certaines marques s’enfoncent. Fiat s’effondre avec une chute de -37,15 %, tandis que Ford s’efface quasiment du paysage avec seulement 2 véhicules vendus en avril. Premium : duel au sommet entre Audi et BMW Le segment premium poursuit sa trajectoire stable, mais la lutte pour la première place fait rage. Audi s’impose de justesse en avril 2025 avec 470 unités écoulées, conservant sa pole position sur le marché marocain haut de gamme. Sur l’ensemble du premier quadrimestre, la marque aux anneaux totalise 1.638 immatriculations, talonnée de très près par BMW, qui affiche 1.607 ventes sur la même période. Le match est donc plus serré que jamais entre les deux marques allemandes, qui capitalisent chacune sur une clientèle fidèle, des modèles iconiques et une image de prestige bien installée. De son côté, Mercedes-Benz reste à la traine avec seulement 849 unités vendues depuis janvier, soit presque moitié moins que ses rivales. Si elle conserve son aura statutaire, la marque à l’étoile devra redoubler d’efforts pour rester dans la course. Tout compte fait, avec plus de 66.000 unités écoulées en quatre mois, le marché marocain semble bien parti pour atteindre, voire dépasser, la barre symbolique des 180.000 ventes d’ici fin 2025.

Porté par une dynamique commerciale toujours aussi vive, le marché automobile marocain poursuit sur sa lancée en mars 2025. Entre records de croissance et podiums bousculés, les marques affûtent leurs arguments pour capter une demande en plein essor. Mars 2025 confirme l’élan retrouvé du marché automobile neuf au Maroc, avec une croissance qui donne le sourire aux importateurs. Dopées par l’arrivée de nouveaux modèles, des campagnes promotionnelles agressives et un retour progressif à la stabilité économique, les ventes explosent avec une progression spectaculaire de +35,74% par rapport à mars 2024. Au total, 17.417 véhicules particuliers (VP) et utilitaires légers (VUL) ont été immatriculés ce mois-ci, contre 12.831 unités à la même période l’an dernier. Résultat : la quasi-totalité des marques affichent des performances au vert, certaines signant même des croissances à deux chiffres qui méritent le coup d’œil. Entre envolées et consolidations Indéboulonnable de son trône, Dacia signe une performance éclatante avec 4.421 unités écoulées, soit une envolée de +59,78% par rapport à mars 2024. Comme souvent, la Sandero (2.045 unités) et la Logan (1.364 unités) tirent le peloton de tête. Mention spéciale également au nouveau Duster, fraîchement débarqué au Maroc, qui insuffle un vrai coup de boost aux ventes de la marque roumaine. Sur la deuxième marche, Renault reste dans le vert avec 2.597 immatriculations, soit une hausse de +34,98%. La Clio et le tout récent Kardian occupent le devant de la scène, tandis que le Renault Express s’impose une fois encore comme un incontournable sur le segment des utilitaires. Troisième, Hyundai enchaîne les bons mois. Après un mois de février déjà impressionnant (+54%), la marque coréenne récidive en mars avec 1.196 unités écoulées, soit +46,39%. Si la nouvelle i10 Sedan tarde à convaincre, le Tucson — en versions Diesel et Hybride — continue de faire mouche auprès des automobilistes. À la quatrième place, Peugeot fait un bond remarquable avec une progression de +72,27%. Sur les 1.168 unités vendues, la 208 et le SUV 2008 constituent l’épine dorsale de cette belle performance. Volkswagen, cinquième, explose ses scores avec 978 véhicules vendus, frôlant une croissance de +95,60%. Le Tiguan mène la danse avec 524 immatriculations, tandis que le T-Roc et le Touareg confirment leur statut de valeurs sûres. En sixième position, Opel continue de bien se porter, avec une croissance de +29,77% et 728 unités écoulées. C’est principalement la Corsa qui assure le volume, mais l’arrivée récente du SUV Grandland devrait permettre à la marque d’élargir encore son empreinte. Kia, septième, connaît un léger passage à vide avec une baisse contenue de -2,79%. Rien d’alarmant toutefois pour une marque qui avance prudemment, mais sûrement. Citroën, qui occupait encore la septième place en février, recule à la huitième malgré une croissance honorable de +33,24%, confirmant un certain rebond sans pour autant inverser la tendance. Skoda, neuvième, fait son retour dans le Top 10 avec 441 ventes et une croissance musclée de +63%, de quoi renouer avec ses ambitions sur le marché marocain. Enfin, Toyota ferme la marche avec 373 véhicules vendus, soit une progression modeste de +6,57%, insuffisante pour rivaliser avec les hausses spectaculaires de ses concurrents directs. Audi-BMW : le match continue Sur le terrain très disputé du marché premium, Audi reprend les commandes, détrônant BMW après avoir cédé le leadership en janvier dernier. La marque aux anneaux réalise une solide performance avec 494 unités écoulées, soit une progression de +36,84%, portée par le succès des Audi Q5 et Q3, stars incontestées de son catalogue. En deuxième position, BMW affiche une croissance plus modérée avec 378 immatriculations et une hausse de +17%. Quant à Mercedes, la marque à l’étoile continue d’enchainer les revers : avec seulement 180 unités vendues, elle enregistre une chute de -35,25%, confirmant un net ralentissement de ses ventes sur le marché marocain.

En ce début d’année 2024, les ventes automobiles ont le vent en poupe. Après le démarrage en trombe en janvier (+24,11%), le mois de février consolide la tendance ascendante avec pas moins de 15.758 immatriculations, soit la progression spectaculaire de (+46,38%) par rapport à la même période en 2024. D’un côté, les véhicules particuliers (VP) constituent toujours la grosse part des ventes avec 13.506 unités vendues, en augmentation de 43%. De l’autre, les véhicules utilitaires légers (VUL), dont les ventes restent limitées à 2.252 exemplaires, ont enregistré une hausse encore plus impressionnante (+73%) Ce résultat exceptionnel est inhérent à plusieurs facteurs, tels que les remises qui perdurent depuis décembre dernier, l’amélioration de l’approvisionnement du marché, la réduction de la durée de livraison des clients, l’arrivée de nouveaux labels particulièrement chinois… Sans oublier le lancement de nouveaux modèles plutôt attractifs, à l’instar du Dacia Duster, troisième du nom, qui amorce une nouvelle dynamique chez la marque roumaine. Dacia confirme sa suprématie Avec 3.215 véhicules écoulés et une hausse de (+30,32%), la marque Dacia domine ses rivales. Ce succès, elle le doit à sa gamme attractive offrant le rapport qualité/prix qui convient le mieux aux attentes des automobilistes marocains. Outre les Sandero et Logan qui connaissent un succès indéniable, le Dacia Duster (page XX), millésime 2025, amorce une nouvelle carrière commerciale sur notre marché. Renault frappe fort En deuxième position, la marque au «Losange» a réalisé un résultat hors norme avec 2.221 véhicules particuliers écoulés, ce qui constitue une progression de 69,54% et une part de marché de 16,44%. Ce résultat est avant tout attribuable à sa gamme très diversifiée et son réseau qui s’étend partout sur tout le territoire marocain. Hyundai hausse inédite Hyundai complète le podium avec 1.223 exemplaires vendus en février, en hausse de (+54,81%). Tout laisse penser que l’année 2025 sera sous le signe du succès pour la marque coréenne. Au total, les ventes de janvier à février ont atteint 3.283 unités, soit une progression de (+78,33%), tandis que la part globale de marché est de12,32%. Peugeot rattrape le temps perdu Si le début de l’année 2024 lui était complètement défavorable, le «Lion» a fini par traverser le désert et croque à pleines dents en 2025. Jugez plutôt : 976 unités vendues contre seulement 128 en 2024, soit la progression impressionnante de 662,50%. A cet égard, Peugeot consolide sa position sur l’échiquier national en cumulant 1.510 immatriculations de janvier à février 2025, conjuguées à une part de marché globale de (5,67%). Volkswagen progression constante Avec 703 exemplaires vendus en février 2025 et une hausse de 36,77%, Volkswagen reste fidèle à son ascension continue amorcée en 2024. Sa gamme étant essentiellement composée de véhicules SUV, ce résultat est tout simplement bluffant. Il faut reconnaître que Volkswagen joue intelligemment la double carte de marque généraliste qui propose des modèles haut de gamme. Opel conserve sa position Occupant la sixième position, Opel a écoulé 667 exemplaires, quasiment le même nombre d’immatriculations réalisées en février 2024. La progression étant de (+0,60%), la marque à l’éclair détient (4,94%) de parts de marché. Citroën dégringole Passant de la cinquième position en janvier à la septième en février, la marque aux chevrons perd deux positions quand bien même ses résultats sont satisfaisants : 477 véhicules particuliers vendus, en hausse de 60,61%. Ceci s’explique par la progression fulgurante des autres marques, en particulier le cousin Peugeot. La queue du peloton est occupée par des marques qui luttent pour rester dans le Top 10. La marque Kia, qui occupe la huitième position, a réalisé 390 immatriculations (-5,57%). Avec 383 unités vendues (+8,50%), Toyota se maintient en neuvième position. Enfin, Seat ferme le classement en enregistrant 331 ventes, en hausse de (+36,78%).

Spectaculaire ! Hyundai Maroc a écoulé 13 000 exemplaires en 2024, ce qui lui permet de conserver sa troisième position des meilleures ventes et de revendiquer une part de marché de 8%. Revue de détails. Sur le marché national, Hyundai Maroc décroche la timbale ! En vertu de son dynamisme constant, soutenu par des innovations impressionnantes, la marque coréenne enregistre des résultats remarquables en 2024. Et une chose est sûre, elle ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. À cette occasion, Saad Bezzate, Directeur Général de Hyundai Maroc, a déclaré : "2024 a été une année pivot pour Hyundai Maroc, marquée par des performances exceptionnelles et une expansion continue. Nous abordons 2025 avec une vision audacieuse et un engagement sans faille pour innover, satisfaire nos clients, et propulser Hyundai au sommet du marché marocain." Une stratégie gagnante Il faut reconnaître que cette montée en puissance est loin d’être le fruit du hasard, mais d’une stratégie audacieuse. Depuis 2022, Hyundai Maroc s’est attelée à la réinvention de son offre, en lançant 14 nouveaux modèles dont la plupart sont des véhicules hybrides ou 100% électriques. Parallèlement, elle a introduit un bon nombre de modèles à succès, tels que le Bayon, le Grand i10, ou encore le Staria, ce qui a apporté un air de fraîcheur à la gamme. En point d’orgue, 2024 a été encore plus formidable avec l’arrivée de plusieurs modèles emblématiques, à l’instar de l'IONIQ 6, la nouvelle génération de Sonata et Elantra Hybrid, ainsi que le Tucson qui se décline en version hybride et diesel. Il faut souligner que Hyundai Maroc occupe les premières places du podium dans plusieurs segments stratégiques : la Hyundai i10 domine le segment des microcitadines, tandis que l’Accent se hisse à la 2ᵉ place des berlines B avec une solide part de marché. Du côté des SUV C Diesel, le Tucson Diesel conserve son statut de leader depuis des années. Enfin, Hyundai brille dans l’hybride, se classant 2ᵉ grâce à une gamme complète incluant le Kona Hybrid, le Tucson Hybrid et l’Elantra Hybrid, tandis que la Sonata Hybrid règne en tête des berlines hybrides. 2025 démarre sur les chapeaux de roue Et ce n’est pas tout, l’année 2025 commence sur les chapeaux de roue avec plus de 2 200 véhicules vendus en janvier, assortis d’une croissance phénoménale (102%). Sans parler de sa part de marché qui atteint 15%, lui permettant ainsi de pulvériser ses propres records. La marque coréenne doit ce résultat éloquent à sa stratégie gagnante en matière de qualité, d’expérience client ainsi que de service après-vente. Pour consolider ses acquis, elle propose des offres de reprise exclusives sur les véhicules 100% électriques. Ajoutez à cela un entretien gratuit sur une période de 5 ans ou 100 000 km, une garantie de 8 ans sur la batterie, une recharge offerte pendant 5 ans et un e-financement avantageux, et vous obtenez des véhicules Hyundai plus accessibles que jamais. En définitive, Hyundai Maroc ne se contente pas de suivre la tendance, elle la redéfinit. Avec une gamme toujours plus verte et des offres alléchantes, la marque coréenne compte bien garder son avance et marquer 2025 de son empreinte.

Réinterprétation des montres-bracelets, signées Breitling Premier, datant des années 1940, cette nouvelle édition arbore un design à la fois exclusif et classique. Son boîtier de 42 mm en or rouge 18 carats, assortit de poussoirs rectangulaires, s’accompagne d’un bracelet en alligator brun or. La combinaison faisant cohabiter un métal précieux et un cuir exotique, était trop appréciée pendant la période d’avant-guerre. En revanche, le modernisme réside dans le fond transparent en saphir laissant entrevoir une partie du magnifique mouvement, et sa masse oscillante en or 22 carats. Or, le point d’orgue revient au calibre chronographe spécial tourbillon visible à travers le cadran vert distinctif, dont la couleur verte fait référence aux courses automobiles britanniques d’époque. Il s’agit d’un mouvement tourbillon certifié COSC, qui offre environ 55 heures de réserve de marche et, est étanche jusqu’à 100 mètres de profondeur. Pour mémoire, Willy Breitling, le petit-fils du fondateur de la marque hyponyme, était un pilote très passionné des bolides d’origine Bentley. C’est à lui que revient le mérite d’avoir breveté en 1934 ce type de chronographe, dont les deux poussoirs indépendants étaient positionnés à 2 heures et 4 heures. Technophile et audacieux, Willy Breitling a compris d’emblée le désir en termes d’élégance et de glamour des amateurs de montres. Ce qui l’a incité à concevoir les montres-bracelets Premier originales dès le début des années 1940. De ce talentueux manufacturier, l’histoire de l’horlogerie retiendra sa célèbre citation : «Quand un homme met sa montre, c’est le cachet indéniable de son goût qui se manifeste». Faut-il le rappeler, en 2002, Bentley Motors a chargé Breitling de créer une horloge embarquée pour la Continental GT (page 18) et, depuis, le partenariat entre les deux labels n’a pas cessé de fleurir. Aucun doute, cette montre, bien qu’elle soit sophistiquée, reflète dans ses moindres détails l’héritage et la splendeur du savoir-faire artisanal. Créé dans un esprit de luxe et de qualité incomparables, le nouveau chronographe exclusif rend hommage à Willy Breitling, dont les montres ont changé le visage du chronométrage, et à W.O. Bentley, pionnier de l’industrie automobile. Telle une machine à remonter le temps, ce bijou manufacturé à 25 exemplaires, et pas un seul de plus, nous fait voyager dans une époque où les voitures et les montres avaient un charme autrement glamour. Une époque quand les artisans créaient encore des chefs-d’œuvre intemporels, quand les gens rêvaient encore de Gatsby le Magnifique. Les collectionneurs, les fans, les nostalgiques de fortunés, s’arracheront à coup sûr les 25 exemplaires de cette édition limitée.

Quand l’élégance rime avec la performance, le résultat ne peut être qu’un chef-d’œuvre raffiné et sophistiqué. Démonstration avec la Breitling Chronomat Bentley plus adorable que jamais avec son irrésistible cadrant vert et sa mécanique époustouflante. Née en 1984, la Breitling Chronomat n’a jamais cessé de se renouveler au fil des générations. A sa sortie, elle a en quelque sorte surpris le microcosme de l’horlogerie de luxe par sa forme impressionnante à une époque où les garde-temps à quartz extra plats faisaient encore fureur. Le pari était donc audacieux, mais le succès était au rendez-vous, ce qui a incité la marque helvétique à la décliner à l’envi. Avec sa polyvalence illimitée et son design de caractère, la Chronomat envahit les différents univers prisés par la jet-set : aéronautique, sport, ou encore l’automobile de luxe. Même après presque 40 ans d’existence, la Chronomat nouvellement redessinée est une montre de sport polyvalente. Elle peut se porter tant au bureau dans une ambiance sagement professionnelle que sur la plage ou sur le tapis rouge. Elle a l’air parfaitement à l’aise dans tous les environnements. La Breitling Chronomat Bentley ne déroge pas à cette règle en arborant un design élégant, puissant et raffiné qui s’accorde aussi bien au costar cravate qu’au jean et blouson en cuir. Par son classicisme, elle rappelle les premiers modèles des années 1980. Son boîtier taillé en acier inoxydable de 42 millimètres abrite un cadran vert et des compteurs de chronographe noirs contrastés. La montre, présentée sur un bracelet à rouleaux en acier inoxydable avec un fermoir papillon, est gravée de l’inscription «BENTLEY» autour du fond saphir transparent. Chaque garde-temps de la nouvelle collection est alimenté par le calibre Breitling Manufacture 01. C’est un mouvement mécanique maison, qui offre une impressionnante réserve de marche d’environ 70 heures. Comme toutes les montres Breitling, les Chronomats sont des chronomètres certifiés COSC, gage d’une précision et d’une efficacité insoupçonnables. Tout comme elles sont parfaitement étanches pour résister à une pression de 20 bars, soit l’équivalent de 200 mètres. Avis aux plongeurs ! Le nouveau Chronomat, faisant partie d’une collection de six modèles, célèbre une période importante de l’histoire de Breitling tout en offrant une vision de l’avenir de la société. Lors de son lancement, il a marqué un retour bienvenu aux montres mécaniques suisses, qui avaient pratiquement disparu lorsque les montres à quartz dominaient le marché dans les années 1970. Inspirée de la montre Frecce Tricolori (qui avait été développée et lancée en 1983 en collaboration avec le célèbre escadron aérien italien du même nom), la Chronomat célébrait avec style le centenaire de Breitling et marquait le retour du chronographe mécanique sur lequel la marque avait construit sa réputation mondiale. Au final, il faut enfin souligner que Breitling est devenue, depuis 2003, la première manufacture de montres à concevoir une horloge figurant sur le tableau de bord du coupé Bentley Continental GT. A bien des égards, la Chronomat Bentley nous donne un aperçu sur l’alliance du raffinement, de la splendeur et des performances de l’automobile britannique à la mécanique de précision des garde-temps helvétiques.

Après la Twin Turbo Furious Bugatti, Jacob & Co. dévoile une seconde montre créée en l’honneur de son partenariat avec le constructeur automobile français Bugatti. L’horloger Jacob & Co. a scellé un nouveau partenariat avec le prestigieux constructeur de voitures de sport Bugatti. A cette occasion, les deux labels avaient signifié qu’ils se partagent la même passion pour le design débridé et la mécanique de précision. Pour fêter ce partenariat, Jacob & Co. a sorti une édition spéciale du Twin Turbo Furious Bugatti, célébrant le 110ème anniversaire de la marque automobile. À présent, il dévoile un nouveau garde-temps qui retranscrit admirablement les gènes sportifs des bolides d’exception, baptisé Epic X Chrono Bugatti. Autant dire que l’horloger américain, après avoir conquis la planète football en signant un partenariat exclusif avec Lionel Messi, prend désormais position dans l’univers des bêtes de course. Débordante de testostérone, la montre Epic X Chrono rappelle dans ses moindres détails la délicatesse des carrosseries lustrées des bolides portant le logo en «fer à cheval» au bout du capot. D’inspiration tricolore Le modèle Epic X est reconnaissable à son architecture unique en son genre. Les éléments verticaux parcourant le cadran se prolongent sur les cornes pour former une structure en forme de «X». Cette nouvelle interprétation fait appel à un boîtier inédit en carbone forgé, mais reste néanmoins fidèle aux codes identitaires de la collection. Conférant à la montre une allure élégante, cette nouvelle matière habille également l’arrière-plan du cadran. De même, le design à dominante sombre se met en valeur par des éléments spécifiques, tels que les poussoirs, les disques gradués des compteurs, les aiguilles ainsi que les couronnes vissées en céramique noire. Si les couleurs du drapeau français, hommage aux origines tricolores du constructeur, figuraient de manière extrêmement discrète sur l’indicateur de la réserve de marche de la Twin Turbo Furious Bugatti, cette fois-ci elles sont sous le feu des projecteurs et attirent tous les regards sur elles. Touche de couleur supplémentaire, l’aiguille centrale du chronographe est vêtue de rouge, assorti au logo de Bugatti trônant dans la partie inférieure du cadran. À ce design d’exception répond une mécanique d’exception. L’Epic X Chrono Bugatti bat au rythme du mouvement automatique JCAA05 à affichage bi-compax, équipé d’une roue à colonne et doté d’une réserve de marche de 48 heures. Ce calibre exclusif est visible au dos du boîtier à travers le verre saphir orné de l’inscription «110 ans Bugatti». Quant au fond en fibre de carbone, il arbore une gravure spéciale «Bugatti Limited Edition». Dernier clin d’œil à l’univers automobile Bugatti, cette montre de 47 mm de diamètre pour 14 mm d’épaisseur est montée sur un bracelet en caoutchouc spécial, inspiré du design de la partie arrière des supercars françaises. Limitée à 110 exemplaires en référence à l’anniversaire du constructeur Bugatti, cette montre exclusive est disponible au prix de 350 000 DH.

Imaginée et dessinée en collaboration avec le «Centro Stilé Ferrari», la nouvelle Classic Fusion Ferrari GT fait référence aux bolides qui sortent des ateliers de Maranello. Ce chef-d’œuvre fait cohabiter la fulgurance du moteur (chronographe) d’origine Hublot à la sensualité de la carrosserie d’une belle Ferrari évoquant la sportivité dans toute sa splendeur ! Le partenariat entre Hublot et Ferrari est une source inépuisable d’inspiration et de créativité. A ce titre, les designers «Centro Stilé Ferrari» ont mis en œuvre leurs compétences, créant ainsi des passerelles entre le design automobile et la motorisation horlogère. Il faut souligner que cette collaboration ne date pas d’aujourd’hui, mais de 2011, époque où les deux prestigieux labels avaient investi l’univers du racing et de la Formule1 avec la montre Big Bang Ferrari. Ensuite, c’était au tour de la Techframe Ferrari Tourbillon Chronograph de voir le jour, en 2017, pour célébrer le 70ème anniversaire de Ferrari. Sans doute, l’alliance italo-suisse n’a pas l’intention de s’arrêter en si bon chemin comme en témoigne la nouvelle ligne de montre qui célèbre l’univers GT dans toute sa splendeur. Et ce n’est pas un hasard si la Classic Fusion Ferrari GT a le chic de s’adresser aux amateurs de belles mécaniques, soucieux d’afficher un style contemporain et raffiné. Taillé en saphir, le cadran transparent laisse admirer la mécanique de haute précision du calibre UNICO HUB1281, orné du célèbre cheval cabré pointant à 12 heures. Chaque détail a fait ici l’objet d’un travail soigné à l’instar du filet rouge autour de la glace saphir traitée antireflet, référence stylistique à la couleur légendaire de Ferrari. Subtilement, les bracelets de la Classic Fusion Ferrari GT, réalisés en caoutchouc noir et habillés de cuir Schedoni, font allusion aux sièges des bolides de Maranello. Ronde comme un compte-tour de compétition, la nouvelle Classic Fusion Ferrari GT est ultra-ergonomique avec une épaisseur de seulement 13,15 mm, ce qui est en fait un élégant chronographe flyback intégré au design aérien. L’univers des sportives de Grand Tourisme étant celui de l’innovation et du raffinement, la nouvelle Hublo recèle le summum de la technologie, à l’instar du mouvement de manufacture Unico -d’une extrême finesse-, intégré au sein d’un boîtier de 45 mm. Il s’agit du deuxième calibre chronographe maison dévoilé en 2018 (HUB1281). Ce mouvement chronographe flyback à remontage automatique de 4 Hz (28’800 A/h) et roue à colonnes visible côté cadran, revendique des performances techniques inédites compte tenu de son épaisseur réduite (6,75 mm) et sa réserve de marche de 3 jours. A l’image des séries limitées des supercars flanquées du Cavallino Rampante, la Classic Fusion Ferrari GT se décline en trois versions de boîtier : Titane (édition limitée de1 000 pièces), King Gold (édition limitée de 500 pièces) et Carbone 3D (édition limitée de 500 pièces).

La digitalisation ne cesse de transformer les services liés à la mobilité, et le secteur de l’assurance a désormais atteint la vitesse supérieure. Avec l’application e-constat, les déclarations d’accidents matériels peuvent se faire en ligne. Un tournant majeur pour les assurés tout autant pour les compagnies d’assurances. C’est une petite révolution dans le monde de l’assurance, mais un changement majeur pour des milliers d’automobilistes. Déclarer un accident automobile au Maroc est totalement dématérialisé. Grâce à l’application e-constat, lancée par la Fédération marocaine des sociétés d’assurances et de réassurance (FMSAR), la déclaration à l’amiable se digitalise, pour une prise en charge plus rapide et plus fluide des sinistres. Un virage technologique majeur Il faut avouer que le secteur de l’assurance n’a pas raté le train de la digitalisation. En tête du peloton des services qui se modernisent, il adopte de plus en plus d’outils numériques pour optimiser ses processus internes, ainsi que pour mieux maîtriser les charges et offrir aux clients une expérience simplifiée. Le e-constat en est l’un des exemples les plus parlants. Développée sous l’égide de la FMSAR, cette application permet de remplacer le constat papier par un document 100% numérique, rempli sur smartphone via l’intervention d’un agent constateur. Elle reprend rigoureusement les éléments essentiels d’un constat classique : données des véhicules, identités des conducteurs, croquis de l’accident, circonstances précises, et même la possibilité d’ajouter des photos des dégâts subis. Le tout, avec validation par signature tactile sur l’écran. Expérimentée dès février 2022 à Casablanca, cette solution connaît aujourd’hui un succès retentissant. Le retour d’expérience est clair : «La plupart des assurés sont des personnes connectées disposant d’un smartphone. Ce genre de service est très demandé car il présente des atouts indéniables», assure la Fédération. Fort de ces résultats, le e-constat a été généralisé à l’échelle nationale. Un gain de temps précieux Outre la praticité, le e-constat coche toutes les cases de l’efficacité. Fini les déplacements inutiles et les files d’attente dans les agences. Une fois le constat électronique rempli, il est transmis automatiquement à l’assureur, ce qui enclenche immédiatement le processus de déclaration du sinistre. L’assuré reçoit en retour un SMS de confirmation, accompagné de son constat amiable au format PDF. Une preuve numérique en bonne et due forme. Et ce n’est pas tout. Le système permet également d’associer au constat la géolocalisation exacte du lieu de l’accident, des clichés des dégâts, pour une évaluation plus rapide ainsi qu’une prévisualisation modifiable du document avant validation. Autre point fort et non des moindres, l’automatisation du délai légal de déclaration. Rappelons qu’au Maroc, le conducteur dispose de 5 jours pour informer son assureur après un sinistre. Avec le e-constat, cette obligation est remplie en temps réel, sans risque d’oubli. À noter toutefois que le e-constat n’est pas obligatoire. Les automobilistes qui préfèrent l’ancienne méthode peuvent toujours opter pour le formulaire papier. La solution numérique reste donc facultative, et utilisée uniquement lorsque l’agent constateur est présent et équipé de l’application dédiée. Une traçabilité au cœur du sinistre Au-delà de la simplification des démarches, le e-constat ouvre la voie à une transformation en profondeur de l’écosystème assurantiel. En centralisant les informations sur les sinistres, les profils des assurés et les lieux d’accident, il alimente une base de données stratégique. De quoi affiner l’évaluation des risques, améliorer les offres proposées aux clients, tout comme il donne la possibilité de développer des formules personnalisées à chaque client. Autrement dit, la déclaration numérique contribue à mieux cerner les comportements au volant et à renforcer la prévention routière. En définitive, le e-constat n’est pas qu’un gadget technologique. Bien au contraire, il incarne une nouvelle vision de l’assurance, plus rapide, plus transparente, et résolument tournée vers le futur.

Transporter des enfants en voiture n’est pas qu’une question de confort, c’est avant tout une question de sécurité. Et sur ce terrain, aucune approximation n’est permise. Les règles à respecter ! Chaque trajet en voiture avec un enfant représente un véritable défi en matière de sécurité. Un simple oubli, comme une ceinture mal ajustée, un siège inadapté ou même un moment d’inattention, peut avoir des conséquences dramatiques en cas d’accident ou de freinage brutal. Les chiffres sont clairs : un enfant mal attaché est exposé à des risques bien plus élevés de blessures graves, voire fatales. Pourtant, beaucoup de parents ignorent encore certaines règles fondamentales ou sous-estiment leur importance. Adopter les bons réflexes ne doit pas être une option, mais un impératif. Entre réglementations strictes et bonnes pratiques incontournables, voici tout ce qu’il faut savoir pour garantir une protection maximale aux plus petits et rouler l’esprit serein. Une sécurité non négociable Les enfants sont par nature curieux, agités et souvent impatients. À bord d’un véhicule, cet enthousiasme peut rapidement devenir un facteur de distraction pour le conducteur et un véritable danger pour l’enfant lui-même. Résultat ? Des risques accrus en cas de freinage brutal ou de collision. Un choc à seulement 50 km/h avec un enfant mal attaché équivaut à une chute de plus de 10 mètres. Inutile de jouer avec le feu ! Les ceintures de sécurité classiques, conçues pour des adultes, sont inefficaces sur les petits gabarits. C’est pourquoi l’usage d’un dispositif adapté (lit nacelle, siège à harnais, rehausseur…) est impératif. La loi marocaine : Un cadre clair et strict Contrairement à certaines législations européennes qui tolèrent sous conditions l’installation d’un enfant à l’avant, le Code de la route marocain est formel : les enfants doivent être installés exclusivement à l’arrière. Un manquement à cette règle, ainsi qu’à l’obligation du port de la ceinture, entraînent le retrait d’un point sur le permis de conduire. Et attention au surnombre ! Chaque enfant doit disposer d’une place entière. Transporter plusieurs enfants sur le même siège, sous prétexte de gain de place, expose le conducteur à une amende forfaitaire de 700 DH. Pour un voyage serein avec des enfants, l’anticipation est la clé ! Occupez-les avec des jeux, livres ou vidéos adaptés pour éviter l’ennui, et planifiez des pauses toutes les deux heures afin qu’ils puissent se détendre. Assurez une bonne hydratation et protégez-les des coups de soleil. Sécurisez l’environnement en verrouillant portes et vitres pour prévenir toute manipulation risquée. Enfin, responsabilisez-les dès le plus jeune âge en leur inculquant les bons réflexes, notamment celui de toujours boucler leur ceinture. Un enfant bien installé, c’est un trajet plus sûr et plus agréable pour tout le monde ! Et pour les animaux de compagnie ? Transporter un chien ou un chat en voiture exige aussi quelques précautions. L’animal ne doit en aucun cas limiter le champ de vision ou la liberté de mouvement du conducteur. Il est conseillé de l’installer sur les sièges arrière ou dans le coffre (s’il est bien ventilé), à l’aide de dispositifs spécifiques comme une cage de transport sécurisée. Petit rappel en cas de stationnement : Ne laissez jamais un animal sans surveillance dans un véhicule fermé. Une fenêtre entrouverte ne suffit pas toujours à éviter un coup de chaleur fatal. Roulez en toute tranquillité Le respect de ces règles ne relève pas seulement d’une contrainte légale, mais bien d’un impératif de sécurité routière. Trop d’accidents auraient pu être évités avec de simples précautions. En voiture, chaque détail compte… alors autant ne rien laisser au hasard !

Modifier son contrat d'assurance auto, est-ce un parcours du combattant ou une simple formalité ? Que vous souhaitiez renégocier votre prime, ajouter des garanties ou tout simplement changer d'assureur, il est crucial de connaître vos droits et obligations. Cet article vous éclaire sur les tenants et aboutissants de la révision d’un contrat d’assurance automobile. Dans l'univers de l'assurance auto, rien n'est gravé dans le marbre ! Un contrat, ça se signe, ça s'adapte et parfois, ça se révise. Que ce soit l'assureur ou l'assuré qui en prend l'initiative, cette modification répond à des règles bien précises. Alors, quand et comment peut-on renégocier son assurance auto ? Voici ce que vous devez connaître. Il faut savoir que l'assureur, tout autant que l’assuré, ont le droit de proposer des modifications à un contrat en cours. Mais aucun des deux ne peut les imposer unilatéralement. D’un côté, l’assureur doit obtenir l'accord de l'assuré via un avenant. En cas de refus, le contrat reste inchangé, mais l'assureur peut décider de ne pas le renouveler à l'échéance. Cette décision intervient souvent pour des raisons comme le non-paiement des primes, une fréquence élevée de sinistres ou encore le non-respect des clauses contractuelles. De l’autre côté, l'assuré a toute latitude pour revoir sa couverture et, si besoin, changer carrément d'assureur. Ce genre de décision intervient souvent lorsque la qualité du service ne lui convient plus. Il peut ainsi mettre fin à son contrat, mais à condition de respecter les délais de résiliation et d'informer son assureur. Négociation et ajustements Contrairement à certaines idées reçues, une assurance auto n'est pas une sentence irrévocable. Les clauses peuvent être modifiées pour coller aux besoins réels de l'assuré. Vous trouvez votre prime trop élevée par rapport à la concurrence ? Rien ne vous empêche d'engager une discussion pour revoir les tarifs !Besoin de plus de garanties ?Vous pouvez enrichir votre contrat avec des options supplémentaires comme une couverture tous risques, l'assistance 0 km ou encore une garantie valeur à neuf. Comme on dit, «qui ne tente rien n'a rien» ! Une assurance, c'est aussi une affaire d'évolution. Un déménagement, un changement de véhicule, une modification de l'usage du véhicule peuvent également impliquer une révision du contrat. Si le risque diminue, l'assuré peut même exiger une réduction de sa prime. Les contrats d'assurance auto ne se valent pas tous. Entre la formule de base, qui se limite à la responsabilité civile, et les assurances tous risques, l'éventail est large. Certains automobilistes préfèrent minimiser leurs coûts et se contenter d'une couverture minimale, tandis que d'autres optent pour des garanties étendues. Bonne nouvelle : même en cours de contrat, il est possible d'ajouter des options. Comme le dit l'adage, «mieux vaut prévenir que guérir» ! Pour les professionnels, les besoins sont différents. Un chauffeur de taxi, un transporteur de marchandises ou encore un utilisateur de véhicule électrique ne choisiront pas les mêmes garanties. En cas de sinistre, les conséquences peuvent être lourdes : mieux vaut donc prévoir une protection renforcée. Et si on suspendait son contrat ? Dans certains cas, l'assuré peut même demander une suspension temporaire de son contrat, en raison d’un long voyage à l'étranger, voire l'utilisation exclusive d'une voiture de fonction. Cela incite l’assuré à mettre sur pause son assurance. Cependant, toutes les compagnies n'acceptent pas cette option, alors mieux vaut bien se renseigner avant de signer le contrat. Loin d'être un simple papier à signer et à oublier, l'assurance auto est un véritable levier d'optimisation budgétaire et de protection. Savoir que son contrat peut être ajusté en fonction de ses besoins, c'est avoir la main sur son budget et sa sécurité. Il est donc primordial de s’informer, de comparer et de négocier les offres en matière d’assurance automobile ! Après tout, «un bon arrangement vaut mieux qu'un mauvais procès».

Dans un pays comme le Maroc, où les routes sont animées et les imprévus nombreux, assurer son véhicule devient une priorité pour chaque automobiliste. Au-delà des accidents de la circulation, dont le nombre reste alarmant, d’autres risques comme les vols, les actes de vandalisme ou encore les intempéries menacent directement vos biens. Face à cette réalité, l’assurance Tous Risques apparaît comme la solution idéale. Elle offre une couverture complète pour protéger votre voiture en toute circonstance, que ce soit en cas d’accident, de bris de glace, d’incendie ou même de catastrophes naturelles. Sans oublier les dommages corporels que vous pourriez subir, ce qui en fait un choix stratégique pour tous ceux qui veulent conduire l’esprit tranquille. Des garanties qui font la différence Opter pour une assurance Tous Risques, c’est se doter d’une véritable tranquillité d’esprit. Elle ne se contente pas de couvrir les sinistres classiques comme les collisions ou les vols, mais propose également des options supplémentaires adaptées aux besoins spécifiques des automobilistes marocains. Parmi elles, on trouve le remboursement intégral de votre véhicule en cas de perte totale, la prise en charge des dégâts liés à des pannes mécaniques ou électroniques, ou encore la possibilité de bénéficier d’un véhicule de remplacement en cas d’immobilisation. Sans oublier les services d’assistance disponibles à tout moment pour vous dépanner en cas de problème, que ce soit une batterie déchargée ou une crevaison sur une route isolée. Ces garanties font de l’assurance Tous Risques une formule parfaitement adaptée aux réalités du terrain marocain. Une couverture qui s’adapte à tous les profils Au Maroc, les besoins en assurance varient en fonction du type de véhicule et de l’utilisation qu’on en fait. Si vous conduisez un véhicule neuf ou récent, l’assurance Tous Risques est presque incontournable pour protéger votre investissement et bénéficier d’une indemnisation à la hauteur de sa valeur en cas de sinistre. Même pour les voitures âgées de plus de cinq ans, cette formule reste intéressante si vous roulez beaucoup ou si votre véhicule est encore en bon état. Elle prend en compte des critères comme le kilométrage ou l’état général pour évaluer la valeur de remboursement, ce qui garantit une protection optimale en toutes circonstances. Toutefois, pour les véhicules plus anciens, une assurance au tiers peut suffire, surtout si les risques auxquels vous êtes exposé sont limités. Les limites à ne pas oublier Il est important de rappeler que l’assurance Tous Risques, bien qu’étendue, ne couvre pas tout. Certaines exclusions peuvent s’appliquer. Par exemple, si vous commettez une infraction routière comme conduire en état d’ébriété, si vous prêtez votre voiture à un conducteur non autorisé ou si vous utilisez votre véhicule à des fins interdites comme participer à une course automobile. Ces restrictions, bien que rares, doivent être prises en compte pour éviter toute mauvaise surprise au moment de réclamer une indemnisation. Rouler sereinement, partout au Maroc L’assurance Tous Risques n’est pas seulement une question de couverture, mais aussi de sérénité au quotidien. Surtout dans un contexte marocain où les imprévus sont nombreux. Que vous circuliez dans les ruelles bondées de Casablanca ou sur les routes montagneuses de l’Atlas, elle vous permet de conduire sans inquiétude, sachant que vous êtes protégé contre la majorité des risques. Même si votre voiture passe la nuit garée dehors, elle couvre aussi les sinistres sans tiers identifié, comme les actes de vandalisme ou les rayures sur votre carrosserie. Si vous cherchez à maximiser votre tranquillité, cette formule reste le meilleur choix, quel que soit votre profil ou vos habitudes de conduite.

Autocaz, filiale du Groupe Auto Hall spécialisée dans l’achat, la vente et la reprise de véhicules d’occasion, propose du 26 mai au 26 juin 2023 à sa clientèle, une gamme de véhicules de qualité à des prix Salon et une pléthore de solutions de financement exceptionnelles. Présentées et expliquées par les conseillers d’Autocaz qui accompagnent la clientèle tout au long du processus d’acquisition de leur véhicule d’occasion, ces solutions de financement sont taillées sur-mesure et adaptées aux besoins et aux budgets de chacun. Elles sont disponibles dans les trois mégastores de l’entreprise à Casablanca, Marrakech et Fès. Le client peut bénéficier d’un crédit à 0% d'intérêt, avec ou sans apport. Il existe également la possibilité de choisir ses mensualités fixes et la durée de son crédit (jusqu’à 72 mois). De quoi lui permettre de s'engager sans avoir à débourser une somme importante dès le départ et ainsi réaliser son rêve automobile sans supporter de frais supplémentaires. Le «Buy Back», une solution  innovante Autocaz propose également et pour la première fois au Maroc pour les véhicules d’occasion, le produit «Buy Back». Il s’agit d’une solution innovante permettant au client de rouler à bord du véhicule de son choix, tous les 2 à 4 ans, avec de faibles niveaux d’apport et des mensualités selon son budget. À la signature du contrat, le client choisit son niveau d’apport ainsi que la période de location du véhicule. Durant la durée du contrat, le client paye les mensualités dont le niveau est inférieur aux formules de financement classique grâce à la valeur résiduelle convenue au départ. À la fin du contrat, le client peut opter pour l’une des trois options : faire une reprise avec un autre véhicule d’occasion, garder son véhicule et payer la valeur résiduelle, ou bien restituer le véhicule. «Chez Autocaz, nous sommes toujours à l'écoute des besoins de nos clients et nous nous efforçons de leur offrir les meilleures offres et solutions d’accompagnement. Du 26 mai au 26 juin 2023, les équipes d’Autocaz de Casablanca, Marrakech et Fèsvont offrir à la clientèle une expérience d'achat exceptionnelle, en leur permettant de réaliser leur rêve automobile sans compromis avec des conditions de financement très avantageuses à des prix Salon très attractifs», affirme Sanaâ Zagouri, directrice du pôle Auto Hall Occasion.

Eqdom lance Vivacar.ma, 1ère plateforme d’acquisition et de financement de voitures d’occasion au Maroc. Eqdom innove dans le secteur de la vente de véhicules d’occasion au Maroc avec le lancement de Vivacar.ma. Avec l’ambition de proposer une expérience client optimale, cette plateforme digitale réinvente les usages du parcours d’achat de véhicules d’occasion à travers une offre de voitures d’occasion multimarque de qualité, et un service de financement en ligne intégré. En provenance des stocks de ses partenaires agréés parmi les principaux concessionnaires et distributeurs de marque automobiles au Maroc, Vivacar.ma propose des voitures d’occasion de qualité et d’origine fiable : des modèles récents, de moins de 6 ans, avec un kilométrage bas, expertisées dans plus de 100 points de contrôle. Vivacar.ma fait bénéficier ses clients de nombreux avantages : l’assurance de traiter directement avec des professionnels de l’automobile, une expérience «phygitale» combinant la simplicité de la démarche d’achat en ligne avec la possibilité de voir le véhicule chez le partenaire vendeur, sans oublier une offre de financement automobile facile et immédiate, assurée par Eqdom, filiale du groupe Société Générale, et leader du secteur du crédit au Maroc. Grâce au simulateur de financement en ligne, le client peut exprimer son budget d’achat en montant total mais aussi en mensualités de crédit : soumettre sa demande de crédit, déposer les documents nécessaires et obtenir une réponse immédiate n’a jamais été aussi simple. Les équipes d’Eqdom ont pu bénéficier de l’expertise des équipes de CGI Finance, filiale du groupe Société Générale en France, spécialisée dans le financement automobile, dans la conception de vivacar.ma en s’appuyant sur les réussites de la plateforme française vivacar.fr

Depuis quelques mois, le nombre de livraisons s’est inscrit dans un trend baissier. Cette évolution a eu des effets collatéraux sur d’autres activités, notamment le secteur du financement automobile, puisque 50% des clients optent pour le crédit pour acquérir leurs véhicules. «Notre secteur a été rattrapé par la crise des semi-conducteurs. Cela est de plus en plus visible sur le nombre de voitures financées. Nous avons réalisé un premier semestre satisfaisant. Ce qui ne sera pas le cas du second. Le bilan de 2021 sera quasi similaire à une année normale. Mais pour 2022, il faut s’attendre à beaucoup d’incertitudes», souligne un opérateur de la place. «Auparavant, nous pouvions faire des projections annuelles et fixer des objectifs. Ce qui n’est pas le cas actuellement. Nous n’avons pas de visibilité et toutes les hypothèses retenues peuvent être faussées facilement. Nous faisons des prévisions à très court terme, ne dépassant pas un mois», ajoute la même source. Force est de reconnaitre que l’année 2022 sera difficile pour le secteur. Selon les spécialistes de l’industrie automobile, la crise des semi-conducteurs n’a pas encore atteint son pic. Les constructeurs de ces composants électroniques sont confrontés à une perturbation dans le marché des matières premières et aussi au niveau du fret et de la logistique. Les analystes de l’industrie automobile prévoient au moins 18 mois pour un probable retour à la normale. Il est à rappeler que le secteur du financement automobile a réalisé un chiffre d’affaires de 11,27 milliards de DH en 2019 (année de référence car 2020 a été marquée par le confinement) contre 10,76 milliards de DH en 2018, soit une hausse de 4,7%.

La Yamaha MT-07 reste une moto populaire, mais dans un segment de plus en plus concurrentiel, son manque de nouveautés techniques et d’équipements commence à peser. Voici pourquoi elle ne fait plus l’unanimité. Pendant des années, la Yamaha MT-07 a régné sans partage sur le segment des roadsters mid-size. Accessible, efficace et fun, elle a conquis une large clientèle. Mais aujourd’hui, face à une concurrence beaucoup plus affûtée et connectée, la MT-07 montre des signes de fatigue. Malgré quelques mises à jour, l’ensemble commence à sentir le réchauffé. Un look qui n’évolue plus Visuellement, Yamaha soigne la présentation. Prises d’air façon Winglet, phare compact à LED et clignotants intégrés dans un habillage musclé : la MT-07 continue à faire son petit effet à l’arrêt. Mais ce design "Hyper Naked", largement recyclé depuis plusieurs générations, n’a plus le même impact face à la Honda CB750 Hornet ou à la Suzuki GSX-8S, bien plus modernes dans leurs lignes et dans leurs finitions. Pour ce qui est de la dotation en équipements, la marque nipponne vante l’écran TFT connecté de 5 pouces et l’application MyRide qui permet de consulter les appels entrants ou les paramètres de la moto. Ce combo est bien utile, mais il n’est plus dans l’air du temps. La concurrence propose déjà des assistances à la conduite avancées, à l’instar des écrans tactiles plus grands, voire la navigation embarquée. Or, la Yamaha MT-07 semble juste cocher les cases minimales pour ne pas paraître obsolète. Moteur toujours sympa, mais à la traîne Même constat pour le bicylindre CP2 de 690 cm³ qui demeure certes agréable, vif, et doté d’un bon couple. Sa sonorité rauque et son élasticité restent des points forts. Mais il faut avouer qu’avec seulement 73 chevaux, la fiche technique commence à accuser le coup. La Hornet en offre 91, la GSX-8S grimpe à 83… et ces concurrentes offrent une réponse plus moderne, un agrément supérieur et, souvent, une consommation mieux maîtrisée. Sur la route, la position de conduite est naturelle, le guidon en alu donne une bonne prise en main, et les pneus Michelin Road 5 assurent un grip rassurant. Mais là encore, la MT-07 ne va pas plus loin. Pas de suspensions réglables de série, pas de contrôle de traction, et un châssis qui manque de rigueur dans une conduite engagée. On est loin des prestations offertes par une Triumph Trident 660 ou une Aprilia Tuono 660, plus abouties sur ce plan. En définitive, proposée à 120 000 DH au Maroc, la MT-07 reste relativement abordable. Mais à ce tarif, certains détails fâchent : plastiques moyens, absence de régulateur, commandes perfectibles. Autant dire que l’écart se cesse de se creuser avec des modèles concurrents plus généreux en équipements, parfois pour un prix similaire. Verdict Autonews La Yamaha MT-07 reste une moto attachante et facile à vivre. Mais elle semble camper sur ses acquis. Face à une concurrence plus agressive, mieux équipée et plus performante, elle ne brille plus autant qu’avant. Si elle reste une valeur sûre pour les débutants ou les amateurs de simplicité, ceux qui cherchent de l’innovation et du caractère risquent fort de regarder ailleurs. Galerie

Le Yamaha TMAX Tech MAX s’impose comme un scooter de haut niveau, alliant design audacieux, technologie de pointe et confort remarquable. Mais avec un prix avoisinant les 190 000 DH, la question se pose : ce modèle plutôt élitiste peut-il séduire les motards marocains ? Entre ses nombreux atouts et quelques points perfectibles, voici un tour d’horizon pour savoir si ce scooter justifie son tarif élevé. Le Yamaha TMAX Tech MAX se veut le roi des scooters sportifs avec son design inspiré des motos supersport, son moteur puissant, et ses équipements haut de gamme. Mais à 190 000 DH, ce modèle élitiste peut-il vraiment conquérir le marché marocain ? Entre points forts et quelques limites, voici tout ce qu’il faut savoir avant de craquer (ou non) pour ce deux-roues d’exception. Un design qui impose son style Le Yamaha TMAX Tech MAX, c’est du pur muscle sur deux roues, taillé pour les amateurs de sensations fortes et de style affirmé. Son look aiguisé, avec un carénage digne des motos supersport, impose le respect dès le premier regard. Les phares à LED ultra-fins et les clignotants intégrés ajoutent une touche de férocité futu-riste, tandis que les ailerons avant et les caches en boomerang boostent son profil dynamique. Les roues Spin Forged légères et le guidon en aluminium forgé viennent sublimer ce bijou d’ingénierie. À l’arrière, le feu en T, signature éclatante avec clignotants intégrés, scelle l’affaire : le TMAX, c’est le boss des scooters sportifs. Confort et connectivité de pointe Le Yamaha TMAX Tech MAX élève l’expérience de conduite à un niveau supérieur avec une ergonomie bien pensée et une connectivité de pointe. D’une part, le confort est remarquable avec une selle allongée, doublée d’un dossier réglable sur 30 mm. Ajoutez à cela un guidon en aluminium forgé, et vous obtenez un scooter qui conjugue maniabilité et posture sportive. De l’autre, l’ergonomie est remarquable avec un écran TFT couleur 7 pouces, piloté via un joystick ergonomique. Avec trois modes d’affichage, l’appli MyRide qui synchronise appels, musique et météo, et une navigation Garmin intégrée. Pour préserver la sécurité du motard, les messages ne s’affichent sur l’écran qu’une fois le TMAX garé. Quelques points perfectibles Mais voilà le hic : si la navigation Garmin est une idée brillante, elle nécessite un abonnement et n’est pas disponible dans tous les pays. Un point qui pourrait frustrer certains utilisateurs, surtout au vu du positionnement premium de ce modèle. De même, l’écran, bien qu’impressionnant, aurait gagné à offrir davantage de personnalisation pour s’adapter aux besoins de chaque motard. Bref, un scooter qui flirte avec la perfection, mais qui pourrait peaufiner quelques détails pour réellement la toucher. Praticité au quotidien Dès les premiers kilomètres, ses poignées et sa selle chauffantes transforment les matins froids en trajets douillets. D’autant qu’avec le système Smart Key, chaque interaction devient un jeu d’enfant : démarrer, déverrouiller la selle ou libérer la béquille centrale, tout se fait d’une simple pression, sans jamais chercher les clés. Et pour couronner le tout, le grand espace de rangement sous la selle fait de ce scooter un allié du quotidien. Que ce soit pour ranger un casque intégral, transporter un ordinateur portable ou des affaires de sport, cet espace étanche et éclairé offre une solution pratique et élégante. Un moteur bien huilé, mais… Le Yamaha TMAX Tech MAX cache sous son élégante silhouette un véritable bijou mécanique : un moteur de 560 cm³ taillé pour la performance. Délivrant la puissance de 48 ch, ce bicylindre s’associe au système d’entraînement CVT, qui offre une fluidité remarquable. Mais attention, cette transmission, bien qu’idéale pour une conduite urbaine, pourrait décevoir les motards à la recherche d’une réponse plus directe. Autre point à noter : la consommation moyenne étant de 4,8 litres/100 km, le moteur reste performant, mais pas nécessairement économique. Un prix qui fait réfléchir Disponible au Maroc à 195 000 DH, le Yamaha TMAX Tech MAX joue clairement dans la cour des grands. Si ses équipements haut de gamme, son moteur raffiné et sa connectivité avancée justifient en partie ce positionnement, il reste néanmoins un investissement conséquent pour les acheteurs marocains. Galerie

Avec un design plus sophistiqué et des performances revues à la hausse, la nouvelle Honda Africa Twin Adventure Sports s’offre une mise à jour vivifiante, visant à séduire les passionnés de voyages au long cours et des escapades hors des sentiers battus. Conçue pour les voyages au long cours, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 voit sa face avant redessinée pour davantage d’aérodynamisme et de protection. A cet égard, elle bénéficie d’une nouvelle bulle plus large et réglable sur 5 positions. La selle est également nouvelle et fait appel à une mousse 15 mm plus épaisse et dont la densité a été optimisée afin de réduire la fatigue sur les longues distances. La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 est disponible en Noir ou une version Tricolore. Des accessoires spécifiques Pour s’assurer que les amateurs d’Africa Twin disposent d’une bécane parfaitement adaptée à leur plaisir de conduire, des accessoires spécifiques ont été intégrés afin d’améliorer les qualités et les aspects pratiques sur route ou en tout-terrain. Disponibles individuellement ou sous forme de «packs», (Rally, Adventure, Urban et Travel), ces accessoires incluent notamment de la bagagerie (jusqu’à 128 l de capacité), des protections diverses pour la partie cycle, une selle basse… Performances revues à la hausse Porte-drapeau de la gamme Honda, le CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bénéficie de performances en hausse. Mais aussi de nouvelles technologies et d’améliorations techniques qui renforcent sa polyvalence et son attractivité. Dans la foulée des évolutions, les performances de son bicylindre en ligne de 1 084 cm3 de cylindrée, ont été revues à la hausse. Si la puissance maximale reste fixée à 102 ch, son couple a augmenté de 7%, soit 112 Nm. Ce dernier est désormais délivré à 5 500 tr/min contre 6 250 tr/min auparavant. Pneumatiques adaptés En même temps, la transcontinentale CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, qui représente 56% des ventes d’Africa Twin en Europe, bénéficie pour 2024 d’un bon nombre de progrès qui décuplent ses qualités à la faveur des voyages au long cours. Le changement le plus marquant réside dans l’adoption d’une roue avant de 19 pouces, assortie d’une réduction de 20 mm des débattements. Il faut souligner que les suspensions Showa EER font désormais partie de la liste des équipements, livrés de série, même sur la version standard. Plaisir au guidon Dans ce même ordre d’idées, le pneu avant plus large procure au pilote de meilleurs retours de sensations relatives à l’adhérence sur la chaussée, tout spécialement lorsque la moto est chargée ou en duo. Le tout sans compromettre les capacités et le comportement en tout-terrain. Ces changements sur la partie avant abaissent aussi le centre de gravité de la moto, améliorant ainsi sa manœuvrabilité à faible allure ainsi que la facilité, pour le pilote, de poser les pieds au sol. D’autres évolutions qui touchent au système d’échappement contribuent également à l’accroissement des performances avec un nouveau silencieux qui délivre des pulsations agréables à bas régime et une sonorité de plus en plus grave au fur et à mesure que le régime augmente. Tout compte fait, la Honda Africa Twin Adventure Sports offre le meilleur des deux mondes aussi bien sur route que sur les pistes rocailleuses. Son tarif d’attaque s’affiche à 244 900 DH, tandis que celui de la version standard démarre à 214 900 DH. Galerie

Célébrant 25 ans de son existence, la gamme Harley-Davidson se renforce par l'introduction du tout nouveau Road Glide ST, une moto suréquipée pour des aventures extraordinaires. Inaugurant une nouvelle ère de performances, de technologie et de design, le tout nouveau Harley Davidson Road Glide se veut plus léger et confortable que jamais. Le renouveau du Harley-Davidson Road Glide réside dans son système d'infodivertissement évolué. Mais aussi dans sa suspension qui offre un excellent agrément de conduite et ses freins hautes performances issus tout droit de la compétition moto. Ajoutez à cela un moteur Milwaukee-Eight 121, et vous obtenez une Harley prête à en découdre avec le bitume. Voilà donc ce qui génère des accélérations fougueuses, dont les motards en rêvaient depuis longtemps. Le pilote a même le droit de sélectionner le mode de conduite qui lui convient (Route, Sport, Pluie et Personnalisé). Dès le premier regard, on constate que le Harley-Davidson Road Glide Road Glide arbore de nouveaux éléments esthétiques avec une ligne fluide qui s’étire depuis les ailes avant jusqu'aux sacoches arrière. Si la face avant se signale par un phare LED offrant un excellent éclairage, le profil, lui, se bonifie d’un carénage moderne. Ceci dit, l’ADN originale de la Harley-Davidson est bien préservée. Or, les progrès en matière de numérisation sont sidérants. Pour preuve, L’interface numérique Skyline, qui défile les informations sur un écran tactile de 12,3 pouces, remplace toute l'instrumentation analogique et l’ensemble des commutateurs. Il va sans dire que les mélomanes apprécieront le système audio (200 watts), relié à deux haut-parleurs montés sur le carénage. Par ailleurs, le confort aérodynamique est plus soigné avec des vibrations réduites d’environ 60%. Cette performance, elle la doit à sa suspension arrière sophistiquée, dont le débattement a été augmenté à 3 pouces. Mais aussi à la forme du siège monobloc bien rembourré, ce qui améliore considérablement le confort pour les voyages au long cours. De surcroît, la version Road Glide ST est la plus rapide et la plus sophistiquée jamais produite par Harley-Davidson. Ceci est inhérent à ses composants spécifiques qui accentuent sa performance dynamique.  Sa selle solo plus profonde, fait bon ménage avec le guidon rehaussé de 3 pouces, ce qui place le pilote dans une position verticale et agressive, typique des pilotes de la côte ouest. Enfin, le bicylindre en V Milwaukee-Eight 121, qui développe 127 ch pour un couple de 193 Nm, anime exclusivement la version Road Glide ST. Son carter d'huile, tout autant que les disques de frein Brembo, sont optimisés pour minimiser le poids de la bête et améliorer les performances… Histoire de faire durer le rêve américain. Galerie