Comparateur automobile pour acheter voiture neuve au Maroc 🇲🇦

L’Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM) a tenu le mercredi 28 mai 2025 son Assemblée générale élective au siège de l’association à Casablanca. Cette session s’est conclue par l’élection, à l’unanimité des membres présents, de Monsieur Abdelouahab Ennaciri au poste de Président de l’AIVAM, succédant à Adil Bennani, qui a dirigé l’association pendant deux mandats. Une élection à l’unanimité Conformément aux statuts de l’AIVAM, le quorum requis pour la tenue de l’assemblée a été atteint, avec la présence de 25 membres sur 25 titulaires. Après vérification, l’assemblée a procédé à l’élection du nouveau président ainsi qu’à celle des huit membres composant le Conseil d’administration, pour un mandat de trois années. Hommage à Adil Bennani Lors de cette réunion, les membres ont tenu à remercier et saluer chaleureusement Adil Bennani pour le travail accompli durant ses deux mandats successifs à la tête de l’association. Un hommage appuyé lui a été rendu pour son engagement et ses efforts en faveur de la profession durant une période marquée par de nombreux défis pour le secteur automobile. La nouvelle composition du Conseil d’administration Aux côtés de M. Ennaciri, le nouveau bureau élu de l’AIVAM se compose comme suit : M. Adil Bennani, Vice-président M. Nassereddine Obada, Vice-président M. Abdelaziz Maalmi, Administrateur Trésorier M. Victor Elbaz, Administrateur M. Rachid Fadouach, Administrateur M. Abdelouahad El Kadiri, Administrateur Mme Salma Moukbil, Administratrice M. Thibault Paland, Administrateur En élisant à l’unanimité Monsieur Abdelouahab Ennaciri, les membres de l’AIVAM ont marqué leur volonté de continuité et d’engagement collectif. L’ensemble de la rédaction adresse à M. Ennaciri ses vœux de pleine réussite dans cette nouvelle mission, au service de la profession et des enjeux futurs du secteur automobile au Maroc.

En ce mois de juin, Peugeot dégaine ses nouvelles offres sur la 208 Diesel, et ça vaut le détour. La marque au lion revoit ses tarifs à la baisse sur toutes les finitions Diesel. Une opération promotion bien pensée Dans un marché où chaque dirham compte, Peugeot ajuste ses prix sur la 208 Diesel et propose des remises intéressantes sur plusieurs versions de sa citadine. Une aubaine pour ceux qui cherchent un modèle polyvalent, sobre et bien motorisé. Finition Style La version d’entrée de gamme, 1.5 BlueHDi 100 Style, bénéficie d’une baisse notable, passant de 209.900 DH à 196.700 DH, soit 13.200 DH de remise. Une configuration simple mais efficace, dotée de l’essentiel pour la conduite urbaine, avec un moteur Diesel de 100 ch et une consommation moyenne contenue à 4,2 l/100 km. [idcarversion=1887] Finition Allure Mais la campagne ne s’arrête pas là. Peugeot applique également des promotions sur les finitions supérieures. La version Allure passe ainsi de 232.500 DH à 222.500 DH, ce qui représente 10.000 DH d’économie. Elle se distingue par un équipement enrichi, notamment en matière de confort et d’aides à la conduite. [idcarversion=1325] Finition GT Enfin, la finition haut de gamme GT, profite, elle aussi d’une remise. Initialement proposée à 272.600 DH, elle est désormais affichée à 242.300 DH, soit 30.300 DH de réduction. Un écart non négligeable pour une version plus aboutie, au style affirmé, qui combine des jantes plus grandes (17 pouces), une signature lumineuse distinctive et une ambiance intérieure plus travaillée. [idcarversion=1326] Sous le capot, toutes ces versions Diesel partagent le même moteur 1.5 BlueHDi de 100 ch, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Une mécanique éprouvée, qui privilégie l’efficience et la sobriété sans sacrifier l’agrément de conduite. Découvrez ici : Toutes les Promotions Automobile au Maroc Avec son design acéré, sa calandre expressive et ses dimensions compactes, la 208 reste l’un des modèles les plus prisés du segment. Et si l’espace arrière reste mesuré, le volume de coffre de 309 litres répond aux besoins du quotidien. Autant dire que la Peugeot 208 Diesel aligne les bons arguments pour séduire les citadins marocains, en raison des réductions pouvant dépasser les 30.000 DH. C’est peut-être le moment ou jamais d’en profiter. Encore faut-il ne pas trop tarder, car ces offres ne dureront pas éternellement.

Avec des choix de motorisations diversifiées et des écarts de consommation notables : la Renault Clio propose trois versions (Essence, Diesel, Hybride) adaptées à différents profils d’usagers. Autonews décrypte les avantages de chacune d’elles pour vous guider dans votre décision. Verdict. La Renault Clio continue de séduire par son design affûté, sa fiabilité éprouvée et sa forte popularité sur le marché marocain. Mais si son succès ne se dément pas, le choix de la motorisation s’avère plus complexe. À l’heure où les prix du carburant évoluent et où les habitudes de conduite diffèrent d’un automobiliste à l’autre, le coût d’usage devient un critère déterminant. C’est dans cette optique qu’Autonews passe au crible les trois versions disponibles – essence, Diesel et hybride – pour vous aider à identifier celle qui correspond le mieux à vos besoins. Clio essence : simple et agile Avec un prix d’entrée fixé à 200.000 DH, la Clio essence (1.0 TCe 100 ch) reste la version la plus abordable de la gamme. Elle s’adresse avant tout aux automobilistes urbains, en quête d’un véhicule maniable, facile à entretenir et peu coûteux à l’achat. Sous le capot, le bloc trois cylindres turbo développe 100 chevaux, de quoi assurer des trajets quotidiens sans difficulté. La consommation moyenne est annoncée à 5,9 l/100 km, ce qui reste compétitif pour une citadine thermique. En matière de budget carburant, avec un litre d’essence facturé en moyenne 13 DH, le coût annuel s’établit comme suit : 7.670 DH pour 10.000 km par an 15.340 DH pour 20.000 km 23.010 DH pour 30.000 km Prix et Fiche Technique Renault Clio Essence Cette version convient donc parfaitement aux petits rouleurs ou aux conducteurs occasionnels, notamment en milieu urbain. En revanche, pour les longues distances ou les routes exigeantes, ce moteur montre ses limites en termes de reprises et d’agrément. Clio Diesel : endurante et économe Avec un prix situé entre 203.000 et 245.000 DH selon la finition, la Clio Diesel (1.5 Blue dCi 115 ch) s’adresse aux conducteurs intensifs. Elle se distingue par un couple généreux, particulièrement appréciable sur autoroute ou lors des dépassements. Mais c’est surtout sa consommation qui attire l’attention : seulement 4 l/100 km en moyenne, ce qui en fait l’une des plus sobres de sa catégorie. Sur la base d’un prix moyen de 11,5 DH le litre de Diesel, le coût annuel de carburant est estimé à : 4.600 DH pour 10.000 km 9.200 DH pour 20.000 km 13.800 DH pour 30.000 km Prix et Fiche Technique Renault Clio Diesel Un écart significatif qui fait pencher la balance en faveur du Diesel dès que le kilométrage annuel dépasse les 15.000 km. Ce choix reste judicieux pour les navetteurs quotidiens, commerciaux… Clio E-Tech Full Hybrid : sobriété et modernité Dernière-née de la gamme, la Clio E-Tech Full Hybrid combine un moteur essence à un petit moteur électrique. Avec une puissance cumulée de 145 chevaux, elle offre des performances agréables et un excellent confort de conduite, notamment en circulation urbaine où elle peut rouler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique. Annoncée à 285.000 DH, cette version est la plus chère du catalogue. Sa consommation moyenne est équivalente à celle de la version Diesel, soit 4 l/100 km. Mais elle utilise de l’essence, plus onéreuse. Voici les coûts carburant à prévoir, sur la base d’un prix moyen de 13 DH/litre : 5.200 DH pour 10.000 km 10.400 DH pour 20.000 km 15.600 DH pour 30.000 km Prix et Fiche Technique Renault Clio Hybrid La Clio hybride s’adresse aux automobilistes à la recherche d’un compromis intelligent entre consommation modérée, conduite apaisée, et réduction d’empreinte carbone. Elle convient aussi bien aux trajets urbains qu’aux déplacements périurbains. Verdict Autonews Tout compte fait, le choix entre les trois motorisations de la Clio repose moins sur les performances que sur la logique économique. Entre la version essence et la version Diesel, l’écart de prix à l’achat est presque insignifiant — à peine 3.000 DH — ce qui rend le Diesel rapidement rentable pour quiconque dépasse les 15.000 km par an. En revanche, la version E-Tech Full Hybrid impose un saut tarifaire conséquent, avec un différentiel allant de 60.000 à 80.000 DH selon les finitions. Un surcoût que seule une utilisation régulière et diversifiée peut justifier. Comparatif Diesel : Renault Clio vs Peugeot 208 Essence : Renault Clio vs Peugeot 208

Alfa Romeo vient d’inaugurer un tout nouveau showroom sur le prestigieux boulevard Al Massira Al Khadra, renforçant ainsi son ancrage dans la capitale économique. Cette ouverture coïncide avec un moment hautement symbolique : la célébration du 115e anniversaire de la marque. Occupant une surface de 65 m², ce point de vente incarne la nouvelle identité de la marque : architecture contemporaine, design émotionnel, et ambiance immersive. L’espace mêle matières tactiles inédites, textures innovantes et jeux de lumière orchestrés autour du mythique rouge Alfa, symbole de performance brute et d’élégance italienne. Plus proche des clients Avec ce nouveau showroom, Alfa Romeo porte à neuf le nombre de ses points de vente au Maroc. Un réseau stratégiquement réparti entre Tanger, Rabat, Fès, Agadir, Marrakech (2 showrooms) et Casablanca (désormais 3 showrooms). Ce maillage témoigne de la volonté de la marque de se rapprocher toujours plus de ses clients en leur offrant des espaces à taille humaine, pensés pour conjuguer accueil premium, excellence de service et expérience personnalisée. Sous le signe de l’héritage L’inauguration du showroom casablancais intervient dans un contexte de célébration. En 2025, Alfa Romeo fête 115 ans d’histoire, d’audace stylistique et de passion mécanique. Pour marquer l’événement, un logo commémoratif a été dévoilé : un "5" stylisé enlacé par le Biscione, emblème historique de la marque, qui exprime l’élan vers l’avenir tout en rendant hommage à ses racines italiennes. Cette année anniversaire est aussi jalonnée de dates mythiques : les 100 ans de la Tipo P2, première championne du monde automobile, les 75 ans de la série 1900, les débuts de la Giulietta Berlina, ou encore les exploits sportifs de la légendaire Giulia Sprint GTA. Un héritage unique, que la marque continue de faire vivre avec style et caractère. Junior Ibrida à l’honneur Au cœur de ce nouvel écrin trône la dernière création de la marque : le Junior Ibrida. Véritable incarnation de la modernité selon Alfa Romeo, ce modèle compact hybride de 145 ch allie style, sportivité et efficacité. Pensé pour la ville mais taillé pour la route, il se distingue par sa tenue de route exemplaire, sa sobriété énergétique et son habitacle technologique, doté d’un coffre généreux de 415 litres. Autant dire qu’avec ce nouveau showroom, Alfa Romeo continue d’écrire son histoire au Maroc, entre héritage célébré et modernité assumée. Un pas de plus dans une trajectoire toujours guidée par la passion.

Le nouveau SUV compact de Cupra mise sur un design affirmé et une posture premium, mais son unique motorisation essence, peu sobre, soulève des doutes quant à sa pertinence sur le marché marocain. Avec le Terramar, CUPRA étoffe sa gamme de SUV compacts en introduisant un modèle aux lignes tendues, à la posture affirmée et animé exclusivement par une motorisation thermique essence. Un choix qui tranche avec les tendances actuelles du marché, où la sobriété énergétique devient un critère de premier plan. Long de 4,5 mètres, le Terramar vient se positionner dans un segment ultra-concurrentiel, face à des rivaux comme le Volkswagen Tiguan ou le Toyota RAV4. Si le style constitue indéniablement l’un de ses atouts, la mécanique, elle, risque de susciter des réserves, notamment dans un pays comme le Maroc, où les automobilistes accordent un intérêt particulier au coût d’usage. En décalage C’est justement sur le plan technique que le Terramar semble en décalage avec son époque. Malgré une image tournée vers l’innovation, la marque a fait le choix de proposer ce modèle uniquement en version essence, avec une consommation moyenne annoncée à 6,8 litres aux 100 km. Un chiffre qui peut paraître raisonnable sur le papier, mais qui s’avère peu compétitif dans un contexte où les prix du carburant pèsent de plus en plus sur le budget. Bien sapé Dès le premier regard, on constate que le Terramar retranscrit à merveille les gènes de sportivité chères à la marque catalane : un capot long, une ceinture de caisse haute, un profil athlétique et des optiques fuselées. Comme il fallait s’y attendre, la carrosserie est mâtinée çà et là par des inserts décoratifs cuivrés. Le design intérieur est de même acabit. Axé sur le style techno, il combine des matériaux qualitatifs et un agencement moderne. Pour ce qui est de l’interface numérique, le Terramar fait appel à un cockpit digital (10,25 pouces), secondé par un large écran multimédia (12,9 pouces) bien orienté vers le conducteur. Il va sans dire que le soin apporté aux finitions et à l’ergonomie est notable, ce qui témoigne de l’ambition de CUPRA de s’imposer comme une marque premium. Confort soigné Pour ce qui est du confort, les sièges sport offrent un bon maintien, même sur longue distance, tandis que la présentation intérieure séduit par son raffinement, sans pour autant tomber dans le superflu. Prix et Fiche Technique Cupra Terramar En définitive, sur le marché national, où le Diesel reste prisé pour sa sobriété et où l’hybride commence à s’imposer comme une alternative crédible, le Terramar pourrait apparaître comme une proposition déconnectée des priorités locales... Le Terramar est disponible à partir de 425.900 DH. Galerie

Volkswagen casse les prix sur son best-seller urbain. Avec 51.000 DH de remise sur la version Design, le T-Roc devient l’un des SUV les plus attractifs du moment. Un bon plan à saisir avant le 15 juin. Avec son design affirmé, ses technologies embarquées et sa réputation bien établie, le Volkswagen T-Roc continue de séduire les automobilistes marocains. Mais c’est surtout sa version Design, aujourd’hui affichée à 309.000 DH au lieu de 360.000 DH, qui attire tous les regards. Une remise de 51.000 DH qui le propulse parmi les offres les plus agressives du segment des SUV urbains. Le T-Roc n’est plus à présenter. Ce modèle fait un véritable carton sur le marché national : plus de 3.100 unités vendues en 2024. Un succès dû à un cocktail bien dosé : look dynamique, gabarit équilibré, robustesse allemande et qualité de finition irréprochable. Autant de qualités qui en font une valeur sûre dans les grandes villes comme sur les routes nationales. Une promo irrésistible Actuellement, la gamme T-Roc se décline en quatre finitions, toutes motorisées par le 2.0 TDI 150 ch, associé à la boîte automatique DSG à 6 rapports : Design : 309.000 DH (au lieu de 360.000 DH) Sport : 390.000 DH X-Trême : 410.000 DH R-Line : 470.000 DH Découvrez ici Toutes les Promotions Automobiles au Maroc La version Design, en promotion, n’a rien d’une version “light”. Elle se montre déjà richement équipée, bien motorisée, et visuellement très réussie. Elle offre à la clé : 8 airbags, régulateur de vitesse adaptatif, palettes au volant, détection de fatigue, radar avant/arrière, écran tactile, cockpit digital, capteur de pluie, allumage automatique des phares, antibrouillards, jantes alliage 17 pouces, rétroviseurs électriques rabattables… Bref, tout ce qu’on attend d’un SUV moderne et même plus. Du style à revendre Le T-Roc en impose par ses proportions bien équilibrées et ses lignes tendues. À l’avant, les phares LED de série, intégrés à une calandre relookée, lui donnent un regard acéré. La signature lumineuse encadre un jonc chromé centré sur le logo VW, tandis que la large grille inférieure et le ski de protection lui insufflent une allure baroudeuse. Le profil sportif, accentué par une ligne de toit fuyante et des arches de roue contrastées en plastique noir, rappelle certains crossovers coupés. À l’arrière, les feux 3D assombris renforcent la signature visuelle et ajoutent une touche de modernité. À bord, le T-Roc séduit par son espace généreux et sa polyvalence. Long de 4,23 m, il propose un coffre de 445 litres extensible à 1.290 litres une fois les sièges arrière rabattus. Le toit panoramique ouvrant, disponible sur certaines finitions, accentue la sensation de luminosité dans l’habitacle. 2.0 TDI increvable Sous le capot, on retrouve le 2.0 TDI de 150 ch, un moteur éprouvé et plébiscité pour sa fiabilité et sa sobriété. Associé à la boîte DSG à six rapports, il affiche une consommation moyenne de 4,9 l/100 km, tout en offrant des reprises souples et une agilité appréciable, même en zone urbaine ou sur routes sinueuses. Avec une remise de 51.000 DH, un niveau d’équipement généreux, et une mécanique solide, le Volkswagen T-Roc Design coche toutes les cases pour qui cherche un SUV compact premium à prix malin. Un modèle qui prouve qu’on peut rouler allemand, bien équipé… sans exploser son budget. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Volkswagen T-Roc

Avec sa nouvelle A5, Audi joue sur deux tableaux : le confort d’une berline chic et la fougue d’un coupé athlétique. Un cocktail séduisant qui débarque au Maroc… Mais à quel prix ? Audi Maroc remet les compteurs à zéro avec la 3ᵉ génération de l’A5, un modèle qui ne se contente pas de succéder à sa devancière, mais qui signe un véritable tournant dans la stratégie de la marque aux anneaux. En fusionnant les héritages des anciennes A5 et A4, cette nouvelle mouture s’affirme comme le trait d’union parfait entre élégance, sportivité et technologie de pointe. Dans un marché en pleine mutation, où le design et la technologie dictent les préférences des automobilistes, Audi entend bien marquer les esprits avec cette nouvelle A5. Pensée comme une synthèse des deux modèles qu’elle remplace, la nouvelle venue s’inscrit dans une logique de simplification de la gamme tout en élevant le niveau d’exigence. Son design plus musclé, son habitacle intelligemment agencé, ainsi que l’arrivée d’un inédit bloc Diesel électrifié, témoignent d’une volonté claire de repositionner la berline au cœur d’une offre premium à la fois raffinée, efficiente et connectée. Le tour du propriétaire fait forte impression ! Une allure plus affûtée que jamais Dès le premier regard, la berline allemande impose un style nettement plus sportif. Le capot s’allonge avec autorité, sculpté par des nervures marquées appelées Spooncuts, tandis que la calandre Singleframe — désormais plus plate — arbore une grille tridimensionnelle façon nid d’abeilles. Le regard est assuré par des projecteurs Matrix LED intégrant pas moins de 8 signatures lumineuses numériques, tandis que les entrées d’air, redessinées sous le bouclier, accentuent son caractère athlétique. Le design arrière est du même acabit avec des feux numériques reliés par un bandeau lumineux raffiné. Chaque optique repose sur six panneaux OLED, capables de créer en temps réel des animations graphiques. Là encore, 8 signatures lumineuses viennent appuyer cette sophistication. Au-delà de l’esthétique, ces feux interagissent avec la technologie Car2X pour améliorer la sécurité active du véhicule. La silhouette est parachevée par une lunette arrière à l’inclinaison prononcée et un hayon surmonté d’un spoiler bien intégré. Plus longue de (+6,7 cm) et plus large de (+1,3 cm), la nouvelle A5 prend de la stature et propose un empattement de 2,9 m, ce qui se traduit par un espace intérieur assez généreux pour embarquer 5 passagers dans un confort indéniable. Progrès numériques et sensoriels L’habitacle franchit un cap technologique avec l’arrivée du Digital Stage. Ce poste de conduite nouvelle génération s’articule autour d’une dalle incurvée OLED regroupant trois écrans : un cockpit digital de 11,9 pouces, un MMI Touch Display de 14,5 pouces intégrant les services Google, et un écran passager de 10,9 pouces. Le tout s’accompagne d’un affichage tête haute en réalité augmentée, projetant des informations dynamiques dans le champ de vision. Mais Audi ne s’arrête pas aux progrès technologiques. La qualité perçue monte d’un cran, avec des matériaux parfaitement agencés. Le Smart Door Panel, par exemple, distingue clairement les zones de confort des zones pratiques. Une commande en noir brillant, discrètement intégrée à la poignée conducteur, centralise les réglages des sièges, des rétroviseurs, de l’éclairage et même des portières. L’éclairage d’ambiance, lui aussi, a fait l’objet d’un soin tout particulier. En plus des LEDs répartis sous la commande MMI, sur les contre-portes et le tableau de bord, la technologie Dynamic Interaction Light vient interagir avec les occupants. Mention spéciale enfin au nouveau toit vitré panoramique à opacité modulable, qui transforme l’intérieur en un cocon lumineux à la demande. Audi propose cette nouvelle A5 au Maroc en quatre finitions : Dynamic, Business, S-Line et S-Edition. Chacune affiche une dotation bien pensée, allant de l’équipement fonctionnel à une présentation plus affirmée pour les amateurs de sportivité. Et une chose est sûre, ce modèle ne fait pas dans la demi-mesure en matière de sécurité active, en proposant un large éventail d’aides à la conduite : détecteur d’angles morts, assistant de changement et de maintien dans la voie, régulateur adaptatif, aide au stationnement avant/arrière, freinage d’urgence… 2.0 TDI sobre et efficace Sous le capot, cette A5 joue la carte de la sobriété. Elle est animée par l’unique bloc Diesel 2.0 litres TDI à hybridation légère 48V. Développant 204 chevaux, ce 4-cylindres s’accompagne de la boîte automatique à 7 rapports à double embrayage S-Tronic. Une configuration sobre mais efficiente, surtout en ville où le système « MHEV plus » permet de rouler en tout électrique à basse vitesse, lors des manœuvres ou dans les embouteillages. Résultat, la nouvelle A5 affiche une consommation qui tourne autour d’une moyenne de 4,7 litres/100 km. Commercialisée dans tout le réseau Audi au Maroc, la nouvelle A5 se décline en quatre finitions aux positionnements bien distincts. L’entrée de gamme Dynamic s’affiche à 585.000 DH, tandis que la finition Business, plus orientée confort et technologie, grimpe à 630.000 DH. Il faudra compter 685.000 DH pour accéder à la S-Line, au look plus sportif et à la dotation plus complète, et pas moins de 740.000 DH pour la version la plus huppée, baptisée S-Edition, qui joue la carte du raffinement absolu. Avec de tels tarifs, la nouvelle A5 se positionne clairement dans le haut du panier du segment premium. Si les prestations sont à la hauteur, il faut bien admettre que la facture est un peu salée. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Audi A5 Galerie Les Plus Style élégant Habitacle raffiné Diesel sobre Les moins Tarifs un peu élevés Une seule motorisation disponible

À mi-chemin entre berline et SUV, la nouvelle Peugeot 408 fait son entrée sur le marché marocain avec une silhouette audacieuse et un arsenal technologique dans l’air du temps. Objectif : séduire une clientèle en quête de singularité, de confort et de polyvalence. Peugeot Maroc ajoute une nouvelle corde à son arc avec l'introduction de la nouvelle Peugeot 408, un modèle inédit et résolument audacieux. Misant sur une silhouette fastback à mi-chemin entre berline et SUV, ce modèle bouscule les conventions et signe une proposition inclassable sur le segment C. Son design original vient compléter une gamme déjà bien fournie, aux côtés des 308, 3008 et 5008, tout en ciblant une clientèle en quête d’élégance, d’espace et de modernité. Face à des modèles comme la Renault Arkana, la lionne affiche une personnalité affirmée et un positionnement à part. Là où certaines concurrentes jouent la carte du compromis, la Peugeot 408 assume pleinement son audace stylistique. Sa silhouette singulière et sa posture surélevée lui confèrent une allure imposante, à la croisée des chemins entre dynamisme urbain et prestance routière. Ce choix traduit la volonté de la marque au félin de proposer un modèle aussi original que polyvalent, deux arguments clés pour séduire une clientèle en quête de nouveauté… Le tour du propriétaire fait forte impression. Allure féline Peugeot n’a jamais eu peur de sortir des sentiers battus, et la 408 en est la preuve éclatante. En fusionnant les codes du fastback avec ceux d’un SUV, elle se forge une allure hybride unique. Dès le premier regard, la face avant séduit par sa calandre pleine intégrant le nouveau blason Peugeot. Celle-ci est surmontée de feux acérés encadrés par une signature lumineuse en forme de crocs, ce qui procure un visage résolument intimidant. Le profil, quant à lui, est mis en valeur par des lignes tendues et une garde au sol surélevée, donnant l’impression d’un félin prêt à bondir. La ligne de toit fuyante épouse gracieusement les arches de roues marquées, tandis que l’arrière joue la carte de l’originalité avec un pare-chocs à découpe inversée et des feux tridimensionnels. Le résultat : une silhouette dynamique, robuste, et surtout différente de ce qui roule actuellement. Un intérieur moderne L’intérieur de la Peugeot 408 confirme cette montée en gamme amorcée par la marque depuis plusieurs années. On y retrouve le fameux i-Cockpit, composé d’un combiné numérique 3D de 10 pouces placé en hauteur, associé à un écran tactile central également de 10 pouces, personnalisable selon les usages. Le tout est commandé via un volant compact qui, malgré sa taille réduite, assure une prise en main naturelle et une conduite plus réactive. L’habitabilité a été pensée dans les moindres détails. Grâce à son empattement long de 2,79 m, la 408 offre un espace généreux à l’arrière, avec 188 mm d’espace aux jambes, soit l’un des meilleurs de sa catégorie. Les sièges avant profitent d’un bon maintien latéral et d’un confort ferme mais bien dosé, tandis que la banquette arrière se révèle accueillante pour deux adultes, voire trois sur de courtes distances. Le coffre n’est pas en reste : avec 536 litres de volume utile, extensibles à 1 611 litres une fois les dossiers rabattus, la 408 mise aussi sur la polyvalence. Un argument de poids pour une clientèle en quête d’un véhicule familial sans renoncer à l’élégance. Sobriété et efficacité Sous le capot, Peugeot opte pour une motorisation hybride légère (MHEV) de 145 ch, couplée à une boîte automatique à double embrayage e-DCS6. Cette technologie permet de réduire sensiblement les consommations en milieu urbain grâce à des phases de roulage en électrique à basse vitesse et à l’arrêt. Si elle ne joue pas la carte de la sportivité pure, cette motorisation suffit largement à propulser les 1 400 kg de la 408 avec souplesse et discrétion. Tout comme elle vise un équilibre entre agrément et respect des nouvelles normes environnementales, en droite ligne avec la stratégie d’électrification progressive de Peugeot. La 408 ne fait pas non plus l’impasse sur les technologies d’aide à la conduite. On y retrouve un Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, Freinage d’urgence automatique, Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Reconnaissance des panneaux et Alerte attention conducteur. Des équipements de série qui participent à une expérience de conduite sereine et moderne. Disponible à partir de 317.000 DH, la Peugeot 408 vient se frotter à la Renault Arkana, proposée à un tarif quasi identique (316.000 DH). Un positionnement tarifaire qui se justifie pleinement au regard de son design audacieux, de ses équipements high-tech et de son habitabilité soignée. Pour ceux qui veulent conjuguer originalité, confort et modernité, la 408 coche toutes les bonnes cases. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Peugeot 408 Galerie

Chic, malin et redoutablement bien équipé, le Renault Kardian apporte un air de fraicheur dans le segment des SUV urbains. Entre style affirmé, technologies embarquées et prix canon, ce modèle ne fait aucun compromis. Focus sur les éléments les plus marquants de ce nouvel opus. Le Renault Kardian débarque sur le marché marocain avec l’ambition clairement affichée de redéfinir les codes du SUV urbain. Dans ce segment ultra-concurrentiel où chaque détail compte, le nouveau venu joue une carte audacieuse. Ceci passe par un design affirmé, une technologie embarquée dernier cri et un positionnement tarifaire imbattable. Cerise sur le capot ? Le Kardian est entièrement produit dans les usines de la SOMACA à Casablanca, ce qui constitue la preuve indéniable de l’engagement industriel fort de Renault au Maroc. Chic et accessible, le Kardian n’en demeure pas moins un vrai régal sur la route, en raison de son agilité urbaine et de son dynamisme sur la route. Il s’adresse aussi bien aux jeunes actifs en quête de style qu’aux familles à la recherche de praticité. Autant dire que ce modèle offre un petit supplément d’âme qui fait la différence par rapport à ses concurrents. Le tour du propriétaire fait forte impression. Une allure qui en impose Dès le premier regard, le Renault Kardian en jette avec sa calandre sculptée, sa signature lumineuse en double étage et ses feux full LED. Adoptant les nouveaux codes stylistiques de la marque au «Losange», son design se signale par l’identité «Nouvel’R». Mention spéciale au bouclier avant, subtilement robuste, ce qui lui procure une personnalité affirmée. Sur les flancs, le SUV affirme son caractère avec des jantes diamantées de 16 pouces et des barres de toit modulables capables de supporter jusqu’à 80 kg – pratiques pour les voyages au long cours. Quant à la poupe, elle dégage un sentiment de finesse et de robustesse, en raison de sa lunette de hayon totalement raccordée avec le bouclier arrière. Mieux encore, avec sa garde au sol de 20 cm, le Kardian est prêt à s’aventurer hors des sentiers battus. Confort et techno à bord Ouvrez la portière, et vous entrez dans un habitacle qui surprend par sa modernité. Avec un empattement de 2,60 m, le Renault Kardian soigne l’accueil de ses passagers, qu’ils soient à l’avant ou sur la banquette arrière. Ici, l’espace généreux, se conjugue à une ergonomie bien pensée. Modulable selon les besoins, le volume de chargement du coffre culminant jusqu’à 398 litres, s’annonce idéal pour les virées en famille ou lors des escapades improvisées. Mais c’est surtout l’expérience digitale qui impressionne avec le tableau de bord numérique 7 pouces, secondé par l’écran multimédia 8 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Ajoutez à cela le système MULTI-SENSE et vous obtenez une ambiance moderne réglable en un clic selon le goût et les préférences du conducteur. Du jamais vu dans ce segment à ce prix ! Sur le plan de la sécurité, le Kardian offre le nec plus ultra des équipements, y compris la caméra multiview, détection d’angle mort, frein de parking électrique… Tout y est. Motorisation à la carte Notre essai portait sur le bloc diesel 1.5 Blue dCi de 102 ch, associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Sobre et volontaire, ce 4-cylindres se veut idéal pour un usage mixte ville/route. Les amateurs d’essence, quant à eux, pourront opter pour le 3-cylindres 100 ch associé à la boîte automatique CVT, pour une conduite tout en douceur. Dès les premiers kilomètres, le Kardian bluffe par son agilité et sa stabilité sur la route. Aussi léger que réactif, il se faufile avec une aisance redoutable en milieu urbain. Sur les routes sinueuses, il affiche un compromis confort/dynamisme parfaitement maîtrisé, en raison de son châssis solide et de ses suspensions bien calibrées. Du coup, il enchaîne les virages avec aplomb et reste imperturbable, même lorsque les conditions de conduite se dégradent sur route mouillée. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Renault Kardian La palme de l’efficacité du Kardian réside également dans sa sobriété avec une consommation mixte qui tourne autour de 4,3 l/100 km. De quoi rouler stylé sans exploser son budget carburant. Un tarif malin Avec un prix d’attaque de 179 000 DH, le Renault Kardian s’impose comme le SUV urbain le plus compétitif de sa catégorie. Design affûté, équipements haut de gamme, comportement routier irréprochable et consommation maîtrisée… Il coche toutes les cases. Autant dire que le Renault Kardian a plusieurs cordes à son arc pour devenir la nouvelle coqueluche des automobilistes marocains, en quête d’un SUV urbain chic et malin. Galerie

Fraîchement lancé au Maroc, le nouveau Dacia Bigster s’attaque au segment des SUV compacts avec un look robuste, un moteur Diesel de 115 ch et un prix d’appel fixé à 264.500 DH. Dans cette vidéo, on fait le point sur ses équipements, ses finitions et ses limites face à une concurrence de plus en plus affûtée. Décryptage. Avec le Bigster, Dacia monte d’un cran sans renier son ADN. Simplicité, robustesse, accessibilité : les fondamentaux sont bien là. Mais une fois à bord, le ton change. L’intérieur joue la carte du fonctionnel, parfois jusqu’à la frugalité. Les plastiques durs sont omniprésents, l’ambiance est sobre, mais quelques notes de tissus recyclés et un écran d’instrumentation 10 pouces viennent relever l’expérience. Plus long de 23 cm que le Duster, le Bigster entre dans la cour des SUV compacts avec une silhouette musclée et une garde au sol de 22 cm. La face avant, marquée par une large calandre noire et le nouveau logo Dacia, affirme un caractère baroudeur assumé. Mention spéciale aux protections latérales en plastique recyclé Starkle, à la fois durables et résistantes. À l’intérieur, tout est pensé pour maximiser l’espace : places arrière généreuses, coffre de 667 litres, plusieurs consoles centrales selon la finition, mais... tout ne vient pas de série. Hayon électrique, toit ouvrant, jantes 19 pouces… restent à cocher en option, même sur les finitions haut de gamme. Sous le capot, aucun suspense : le Diesel 1.5 dCi de 115 ch fait le job avec sobriété (4,7 l/100 km), mais sans brio. Dommage qu’il ne soit associé qu’à une boîte manuelle et à une transmission 4x2, ce qui pourrait refroidir les amateurs de polyvalence. Côté tarifs, Dacia joue serré. À partir de 264.500 DH, le Bigster est proposé en quatre niveaux de finition. L’entrée de gamme Essential se montre très basique, tandis que les versions Extreme et Journey — à 297.500 DH — rehaussent l’expérience avec des équipements plus modernes (accès mains libres, barres de toit, chargeur à induction, système audio, etc.). Mais dans un contexte où les SUV chinois multiplient les arguments techno et les motorisations hybrides, Dacia devra prouver que sa recette fonctionne toujours. Le Bigster a les épaules larges, certes, mais la concurrence est plus affûtée que jamais. Fiches techniques et Prix du Dacia Bigster Dacia Bigster 1.5 dCi Essential         264.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Expression        275.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Extreme        297.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Journey        297.500 DH

Confortable, spacieux et polyvalent, le tout nouveau Citroën C3 Aircross revient en force avec une offre inédite 5 et 7 places. Doté de motorisations hybride et 100% électrique, il compte bien s’imposer dans le segment des SUV urbains. Essai détaillé. Citroën dévoile son tout nouveau C3 Aircross, un SUV urbain qui bouscule les codes ! Basé sur la plateforme "Smart", il se distingue par un design affirmé et une offre unique : une version 5 places ultra-spacieuse et une inédite variante 7 places, une première dans le segment. Avec ses 4,39 m de long et une garde au sol de plus de 200 mm, il affiche une prestance robuste et une accessibilité optimisée. Pensé pour la ville comme pour les grands trajets, ce baroudeur en herbe mise sur un confort maximal, un design puissant et une motorisation multi-énergies à la pointe de la technologie. Autonews a eu l'occasion de l’examiner sous toutes ses coutures dans la région de Barcelone, où il a su démontrer ses qualités en conditions grandeur nature. Un look percutant Esthétiquement, le nouveau venu muscle son jeu avec un style plus vertical et des lignes tranchées. La face avant adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, avec un logo réinventé et une signature lumineuse à trois points. Le capot haut et horizontal renforce l'aspect massif, tandis que le bouclier s'offre des "color clips" interchangeables pour une personnalisation à la carte. Plus athlétique, le profil met en avant ses gènes de SUV. Ceci passe par une hauteur de 1,66 m, un pavillon droit, des passages de roue bien marqués et une aile arrière sculptée, ce qui apporte une touche de dynamisme à la caisse. A l’arrière, un bandeau noir siglé Aircross fait son apparition. Ajoutez à cela une large ouverture donnant accès au coffre, conjuguée à un seuil de chargement plus bas, et vous obtenez un véhicule très pratique pour l’utilisation quotidienne. Spacieux et technologique Inutile de le rappeler, le C3 Aircross est le seul SUV urbain qui se décline en deux versions : 5 ou 7 places. Cette prouesse, il la doit à son empattement généreux de 2,67 m, garantissant une accessibilité optimale à la banquette arrière de la version 5 places. Idem pour la version 7 places, dont l’accès à la troisième rangée de sièges est simplifié. La capacité du coffre atteint tout de même 460 litres, c’est un record dans la catégorie des SUV urbains. Mais la palme du succès de ce modèle réside dans son confort incomparable, inhérent à sa suspension Advanced Comfort et ses sièges repensés pour un maintien optimal. Pour ce qui est de l’ergonomie, fini les compteurs classiques, place à l'affichage tête haute qui projette les informations directement sur un bandeau stratégiquement positionné, offrant une vision dégagée. La technologie embarquée n'est pas en reste avec l’écran tactile 10,25 pouces, légèrement orienté vers le conducteur. Les aides à la conduite sont légion avec le freinage d'urgence, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux… j’en passe et des meilleurs. Motorisation à la carte Sous le capot, le C3 Aircross offre le choix entre motorisation thermique, hybride ou 100% électrique. La version hybride est animée par le 3-cylindres 1.2 turbo de 136 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage e-DCT, ce qui procure le compromis idéal entre performance et efficience. Mais l’évolution vient surtout de la version électrique propulsée par un moteur de 83 kW, et alimentée par une batterie de 44 kWh. Résultat : le C3 Aircross revendique une autonomie de plus de 300 km, avec une recharge rapide de 20% à 80% en seulement 26 minutes. Une variante avec plus de 400 km d'autonomie est attendue pour 2025. Idéale pour les trajets urbains et les escapades sans stress. Confortable même sur les routes exigeantes Lors de notre essai dans la région de Catalogne, le C3 Aircross a impressionné par sa tenue de route équilibrée et rassurante. La suspension Citroën Advanced Comfort fait preuve d’efficacité en absorbant les imperfections de la chaussée, garantissant un excellent confort de roulage. La direction précise et le centre de gravité bien maîtrisé offrent une stabilité appréciable. Si la version hybride assure une conduite souple et réactive, la version 100% électrique impressionne par sa sobriété et son silence de fonctionnement, en raison de l’absence de vibrations. Dès les premiers tours de roue, la conduite devient une expérience apaisante, idéale pour les trajets urbains et périurbains. L’accélération est franche et linéaire, offrant une réactivité surprenante. Grâce à une gestion intelligente de la récupération d’énergie au freinage, l’autonomie est optimisée, tandis que le confort acoustique accentue l’agrément de conduite. Un atout majeur pour ceux qui recherchent un SUV moderne et serein au quotidien. En définitive, avec son design affirmé, sa motorisation efficiente et sa capacité d’embarquer jusqu’à 7 passagers, le Citroën C3 Aircross coche toutes les cases du SUV urbain intelligent. Disponible à la commande, en Europe, à environ 300.000 DH pour la version hybride, son arrivée au Maroc est prévue pour juin 2025. Un outsider à suivre de très près ! Galerie

Sur les routes pittoresques de la Palmeraie, Autonews a essayé pour vous les performances dynamiques du Fiat 600 Hybrid. Verdict en vidéo ! Avec une motorisation hybride légère 48V développant 136 ch, le SUV Fiat 600 Hybrid s’adresse aux automobilistes recherchant un véhicule polyvalent, économique et stylé. D’un point de vue esthétique, le Fiat 600 Hybrid reprend les lignes séduisantes de son homologue électrique, le Fiat 600e. La face avant conserve sa signature lumineuse distinctive, tandis que l’arrière se différencie par l’apparition du badge Hybrid et une sortie d’échappement. À l’intérieur, l’ambiance est raffinée avec une planche de bord épurée, un écran tactile de 10,25 pouces et une instrumentation numérique de 7 pouces. L’ergonomie est pensée pour un confort optimal, avec des finitions soignées et une habitabilité généreuse. Sous le capot, le Fiat 600 Hybrid abrite un moteur essence 1.2L MHEV. Cette configuration permet une consommation moyenne maîtrisée de 4,9L/100 km. Grâce à sa petite batterie 48V, le SUV peut rouler en mode 100% électrique à basse vitesse, idéal pour les manœuvres de stationnement et la conduite urbaine. Disponible en trois finitions (Style, Confort et La Prima), le Fiat 600 Hybrid est proposé à un prix d’entrée de 253.900 DH. Un positionnement qui le rend plus accessible que son homologue électrique, tout en offrant une alternative efficiente aux automobilistes marocains soucieux de leur consommation. En résumé, le Fiat 600 Hybrid coche toutes les cases : un SUV compact, stylé, efficient et abordable, parfait pour une conduite urbaine et péri-urbaine. Fiat Maroc frappe fort avec cette version hybride, qui pourrait bien séduire un large public à la recherche d’un compromis idéal entre performance et économie.

À l’approche de l’été, la chasse aux bonnes affaires automobiles bat son plein au Maroc. Face à une conjoncture concurrentielle et à des stocks à écouler, de nombreux importateurs continuent d’appliquer des remises significatives sur leurs modèles phares. Une dynamique commerciale qui profite directement aux acheteurs, avec des réductions parfois spectaculaires sur les citadines, SUV, berlines compactes... Certaines marques vont jusqu’à proposer plus de 70.000 DH de remise par rapport aux prix catalogue, rendant des modèles habituellement inaccessibles beaucoup plus compétitifs. De quoi convaincre aussi bien les particuliers que les professionnels en quête d’un véhicule neuf au meilleur prix. Voici, marque par marque, les offres promotionnelles les plus attractives du moment. Toyota Maroc TOYOTA C-HR : JUSQU’À 56.000 DH DE REMISE SUV urbain au design affûté, le Toyota C-HR séduit par sa silhouette façon coupé, sa motorisation hybride efficiente de 122 ch et sa maniabilité en milieu urbain. Il est équipé d’une boîte automatique à 7 rapports et affiche une consommation moyenne de seulement 3,8 l/100 km, ce qui en fait un modèle aussi stylé qu’économe à l’usage. Trois versions sont actuellement proposées en promotion. 1.8 Hybride 122 Dynamic+ : 281.000 DH au lieu de 315.000 DH, soit 34.000 DH de remise 1.8 Hybride 122 Distinctive : 299.000 DH au lieu de 355.000 DH, soit 56.000 DH d’économie 1.8 Hybride 122 Distinctive+ : 331.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 44.000 DH de réduction Avec ces remises ciblées, le Toyota C-HR devient l’un des SUV hybrides urbains les plus compétitifs de sa catégorie. Un bon plan pour les citadins exigeants qui veulent allier design, technologie et sobriété au quotidien. Prix et Fiches techniques Toyota C-HR Toyota Yaris HEV à partir de 203.200 DH La citadine hybride de Toyota continue de se positionner comme une référence en matière de sobriété urbaine. Animée par une motorisation hybride essence-électrique de 116 ch couplée à une boîte automatique CVT, la Yaris HEV combine agrément de conduite et efficience au quotidien. Plusieurs versions sont actuellement proposées à prix remisé. 1.5 Hybride 116 CVT Dynamic+ : 203.200 DH au lieu de 226.000 DH, soit 22.800 DH de remise 1.5 Hybride 116 CVT Dynamic+ SP : 220.200 DH au lieu de 257.000 DH, soit 36.800 DH d’économie 1.5 Hybride 116 CVT Distinctive+ : 229.600 DH au lieu de 245.000 DH, soit 15.400 DH de réduction 1.5 Hybride 116 CVT Distinctive+ SP : 247.000 DH au lieu de 276.000 DH, soit 29.000 DH de remise Avec sa technologie éprouvée, son gabarit compact et ses tarifs ajustés, la Yaris HEV reste une alternative sérieuse pour ceux qui recherchent une citadine hybride bien équipée, sans faire exploser le budget. Prix et Fiches Techniques Toyota Yaris HEV Toyota Yaris Cross à partir de 249.000 DH Avec sa garde au sol surélevée et sa motorisation hybride de 116 ch, la Toyota Yaris Cross s’inscrit dans la tendance des SUV urbains électrifiés. Dotée d’une boîte automatique et d’un format compact, elle offre un bon compromis entre agilité en ville et sobriété à l’usage. Six versions sont actuellement proposées en promotion. ·  1.5 Hybride 116 Dynamic+ : 249.000 DH au lieu de 288.000 DH, soit 39.000 DH de remise ·  1.5 Hybride 116 Distinctive+ : 272.900 DH au lieu de 330.000 DH, soit 57.100 DH de réduction ·  1.5 Hybride 116 Limited : 289.900 DH au lieu de 350.000 DH, soit 60.100 DH de remise ·  1.5 Hybride 116 Limited SP : 318.900 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.100 DH de réduction Grâce à ces ajustements tarifaires, la Yaris Cross devient une option encore plus accessible pour les conducteurs à la recherche d’un SUV hybride compact, polyvalent et adapté au quotidien. Prix et Fiches Techniques Toyota Yaris Cross Toyota Corolla X Air à partir de 303.900 DH Positionnée entre berline et SUV, la Toyota Corolla X Air propose une motorisation hybride de 122 ch, associée à une boîte automatique, idéale pour une conduite souple en milieu urbain comme sur route. Trois finitions sont actuellement concernées par des remises attractives. 1.8 Hybride 122 Dynamic : 303.900 DH au lieu de 348.500 DH, soit 44.600 DH de remise 1.8 Hybride 122 Dynamic+ : 319.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.000 DH d’économie 1.8 Hybride 122 Distinctive : 354.000 DH au lieu de 405.000 DH, soit 51.000 DH de réduction Avec ces offres, la Corolla X Air se renforce comme un choix rationnel et moderne dans l’univers des crossovers hybrides compacts, alliant fiabilité Toyota et tarif maîtrisé. Prix et Fiches Techniques Toyota Corolla X Air Toyota RAV4 : jusqu’à 97.000 DH de remise  Modèle emblématique de la gamme Toyota, le RAV4 continue de miser sur une motorisation hybride de 218 à 222 ch, associée à une boîte automatique et, selon les versions, à une transmission intégrale. Ce SUV familial conjugue puissance, confort et technologie, avec quatre finitions proposées en promotion. 2.5 Hybride 218 Dynamic : 358.900 DH au lieu de 454.000 DH, soit 95.100 DH de remise 2.5 Hybride 218 Dynamic+ : 383.900 DH au lieu de 476.000 DH, soit 92.100 DH d’économie 2.5 Hybride 218 Distinctive : 423.000 DH au lieu de 489.000 DH, soit 66.000 DH de réduction 2.5 Hybride 222 4WD Distinctive+ : 443.000 DH au lieu de 540.000 DH, soit 97.000 DH de remise Grâce à ces remises significatives, le RAV4 redevient une proposition compétitive dans l’univers des SUV hybrides familiaux, en offrant un bon compromis entre performances, équipements et maîtrise du budget. Prix et Fiches Techniques Toyota Rav4 Geely Maroc GEELY GX3 PRO : JUSQU’À 40.000 DH DE REMISE Crossover urbain au format contenu et au budget maîtrisé, le Geely GX3 Pro joue la carte de la simplicité sans faire l’impasse sur l’équipement. Animé par un moteur essence 1.5 de 103 ch, il s’adresse aux acheteurs en quête d’un véhicule agile, fonctionnel et accessible. Il affiche une consommation moyenne de 7,1 l/100 km, un chiffre raisonnable pour un usage quotidien polyvalent. Trois finitions sont en promotion, avec des remises allant jusqu’à 40.000 DH : 1.5 103 Premium, avec boîte manuelle à 5 rapports : 149.900 DH au lieu de 189.900 DH, soit 40.000 DH de remise 1.5 103 Confort, également en boîte manuelle à 5 rapports : 156.900 DH au lieu de 179.900 DH, soit 23.000 DH d’économie 1.5 AT Luxe, dotée de la boîte automatique CVT : 184.900 DH au lieu de 209.900 DH, soit 25.000 DH de réduction Avec ces tarifs agressifs, le GX3 Pro renforce sa position parmi les SUV urbains d’entrée de gamme les plus compétitifs du moment. Prix et Fiches Techniques Geely GX3 PRO GEELY COOLRAY : JUSQU’À 42.000 DH DE REMISE SUV urbain au tempérament sportif, le Geely Coolray ne fait pas dans la demi-mesure. Son design athlétique dégage une réelle sensation de dynamisme, renforcée par une silhouette tendue et des détails soignés. Sous le capot, un moteur 1.5 turbo essence de 174 ch assure des accélérations franches, épaulé par une boîte automatique à 7 rapports livrée de série. Malgré son caractère nerveux, il affiche une consommation modérée, avec une moyenne de 5,8 l/100 km, ce qui reste raisonnable au vu de ses performances. Bien équipé dès l’entrée de gamme, le Coolray propose trois finitions en promotion, avec des remises pouvant atteindre 42.000 DH : 1.5 TD 174 AT Confort : 229.900 DH au lieu de 265.000 DH, soit 35.100 DH de remise 1.5 TD 174 AT Premium : 256.000 DH au lieu de 295.000 DH, soit 39.000 DH d’économie 1.5 TD 174 AT Sport : 278.000 DH au lieu de 320.000 DH, soit 42.000 DH de réduction Avec son style dynamique, ses équipements généreux et un rapport prix-performances bien placé, le Coolray s’impose comme une référence montante chez les SUV urbains sportifs. Prix et Fiches Techniques GEELY COOLRAY GEELY CITYRAY : JUSQU’À 27.000 DH DE REMISE Le Geely Cityray mise sur un design futuriste et des lignes sculptées pour se démarquer dans le segment des SUV compacts. Sous le capot, on retrouve le bloc 1.5 turbo essence de 174 ch associé à une boîte automatique à 7 rapports, livrée de série sur l’ensemble de la gamme. Il affiche une consommation moyenne de 6,3 l/100 km, un bon compromis entre performances et efficacité. Trois finitions sont actuellement proposées avec des remises allant jusqu’à 27.000 DH : 1.5 TD 174 AT Confort : 249.900 DH au lieu de 275.000 DH, soit 25.100 DH de remise 1.5 TD 174 AT Premium : 283.000 DH au lieu de 305.000 DH, soit 22.000 DH d’économie 1.5 TD 174 AT Sport+ : 303.000 DH au lieu de 330.000 DH, soit 27.000 DH de réduction Design audacieux, transmission automatique de série, et rapport prix-équipement bien étudié : le Geely Cityray a tout ce qu’il faut pour séduire les automobilistes en quête d’un SUV moderne et bien positionné. Prix et Fiches Techniques GEELY CITYRAY Volkswagen Maroc Chez Volkswagen, l’heure est aux belles affaires. La marque allemande propose, à l’occasion du Village Auto, une série de remises attractives sur les modèles phares de sa gamme. De la compacte iconique au SUV statutaire, les offres s’adressent à un large éventail d’automobilistes. Volkswagen Golf : prix sous la barre des 300.000 DH La légendaire Golf, symbole de polyvalence et de rigueur allemande, profite d’une remise de 41.000 DH, avec un nouveau tarif de 299.000 DH au lieu de 340.000 DH. Un prix canon pour une compacte qui continue de faire référence en matière de tenue de route, de qualité de finition et d’équipements technologiques. Que ce soit pour la ville ou les longs trajets, la Golf reste un choix rationnel… et passionnel. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Golf Volkswagen T-Roc : l’affaire du moment, prix 309.000 DH Le T-Roc, SUV compact au design musclé et au comportement routier affûté, est proposé à 309.000 DH au lieu de 360.000 DH, soit une remise de 51.000 DH. Style affirmé, intérieur moderne, gabarit passe-partout : le T-Roc coche toutes les cases du SUV branché et accessible. Idéal pour ceux qui veulent rouler décalé… sans sortir du cadre Volkswagen. Prix et Fiches Techniques Volkswagen T-Roc Volkswagen Tiguan : le best-seller à prix cassé 379.000 DH Avec ses lignes affûtées, sa grande habitabilité et son confort au long cours, le Tiguan s’est imposé comme l’un des SUV les plus populaires de sa catégorie. Bonne nouvelle : son tarif chute de 420.000 DH à 379.000 DH, soit une réduction de 41.000 DH. Une occasion en or pour accéder à un SUV familial spacieux, bien équipé et à l’ADN premium, sans faire exploser son budget. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg : SUV star au prix de 569.000 DH Le haut de gamme Volkswagen n’est pas en reste. Le Touareg, fleuron de la marque, affiche une remise de 61.000 DH, passant de 630.000 DH à 569.000 DH. Avec son gabarit imposant, son raffinement intérieur et ses technologies embarquées de pointe, le Touareg s’adresse aux conducteurs exigeants, en quête d’une expérience de conduite statutaire et confortable. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Touareg Audi Maroc À l’occasion de l’opération Village Auto, la marque aux quatre anneaux lance une série de remises substantielles sur plusieurs modèles de sa gamme. Citadine, SUV urbain ou SUV compact : chaque profil de conducteur y trouvera son compte, avec des économies pouvant aller jusqu’à 56.100 DH. Audi Q3 prix 419.000 DH Modèle phare de la gamme Audi, le Q3 combine élégance, habitabilité et prestations routières de premier plan. Affiché à 419.000 DH au lieu de 461.000 DH, soit une remise de 42.000 DH, il s’adresse à une clientèle en quête d’un SUV polyvalent, capable d’assurer aussi bien les trajets quotidiens que les escapades en famille. Son design musclé, sa qualité perçue et ses équipements embarqués en font une référence dans la catégorie des C-SUV premium. Le tout, avec la rigueur allemande en ligne de conduite. Une opportunité rare de rouler Audi à prix réduit. Prix et Fiches Techniques Audi Q3 Audi Q2 prix 355.000 DH Le SUV citadin d’Audi, au look dynamique et à la garde au sol rassurante, bénéficie lui aussi d’une remise de 32.000 DH : son prix passe de 387.000 DH à 355.000 DH. Parfaitement à l’aise en milieu urbain, le Q2 est aussi capable de s’aventurer hors des sentiers battus grâce à sa polyvalence et à sa position de conduite dominante. Son habitacle moderne embarque une interface digitale intuitive, tandis que sa finition reste dans les standards haut de gamme de la marque. Un SUV compact qui conjugue style affirmé, confort et technologie… à prix malin. Prix et Fiches Techniques Audi Q2 Audi A1 prix 299.000 DH La citadine chic d’Audi voit son prix passer de 356.000 DH à 299.900 DH, soit une remise de 56.100 DH. C’est l’un des meilleurs rapports style/techno sur le segment des citadines premium. Compacte et agile, l’A1 séduit par son design acéré, sa qualité de fabrication irréprochable et son contenu technologique digne du standing Audi. À l’intérieur, l’ergonomie est exemplaire et les finitions soignées. Une offre taillée pour les conducteurs urbains qui veulent du caractère, sans renoncer au confort ni au prestige d’un blason allemand. Prix et Fiches Techniques Audi A1 Skoda Maroc Chez Skoda, la sobriété rencontre l’efficacité automobile. La marque tchèque, réputée pour son rapport qualité-prix compétitif, profite du Village Auto pour proposer une série de remises intéressantes sur toute sa gamme. Skoda Fabia en tarif light 169.900 DH La plus accessible de la gamme voit son tarif tomber à 169.900 DH au lieu de 200.000 DH, soit 30.100 DH d’économie. Ultra rationnelle, facile à vivre et sobre en carburant, la Fabia coche toutes les cases de la citadine pratique et bien conçue. Un choix avisé pour les jeunes conducteurs comme pour les flottes d’entreprise. Prix et Fiches Techniques Skoda Fabia Skoda Kamiq à prix canon 228.900 DH Positionné entre citadine haute et SUV compact, le Kamiq brille par sa polyvalence et sa sobriété. Grâce à une remise de 31.100 DH, il s’affiche désormais à 228.900 DH au lieu de 260.000 DH. Son style moderne, ses technologies embarquées et son gabarit urbain en font un vrai bon plan pour les amateurs de SUV compacts mais futés. Prix et Fiches Techniques Skoda Kamiq Skoda Karoq est proposé au prix de 319.900 DH Avec un nouveau tarif de 319.900 DH au lieu de 370.000 DH, le Karoq devient plus que jamais un SUV familial abordable. Sa modularité, son confort et son habitacle spacieux en font une solution idéale pour les tribus en quête de fiabilité et de praticité. Une remise de 50.100 DH pour un modèle qui inspire confiance. Prix et Fiches Techniques Skoda Karoq Skoda Kodiaq 7 places en promo à 364.900 DH Taillé pour les grandes familles et les longs trajets, le Kodiaq est proposé à 364.900 DH au lieu de 420.000 DH, soit une remise de 55.100 DH. Il allie puissance, espace généreux et équipements haut de gamme dans une silhouette élégante. Un SUV statutaire qui reste fidèle à l’esprit "Simply Clever" de la marque. Prix et Fiches Techniques Skoda Kodiaq Skoda Octavia passe sous la barre des 300.000 DH C’est une valeur sûre du segment des compactes. La Skoda Octavia s’affiche à 294.900 DH au lieu de 345.000 DH, avec une remise de 50.100 DH. Dotée d’un coffre gigantesque, d’une motorisation efficace et d’un design plus affirmé que jamais, elle incarne une alternative pragmatique et élégante aux berlines classiques. Prix et Fiches Techniques Skoda Octavia Skoda Scala s’affiche à moins de 200.000 DH Trop souvent sous-estimée, la Scala joue la carte de la compacité intelligente. Avec une remise de 40.100 DH, son prix passe à 199.900 DH au lieu de 240.000 DH. Bien équipée, bien pensée, et à l’aise sur tous les terrains, elle s’adresse à ceux qui veulent plus d’espace qu’une citadine sans tomber dans le segment SUV. Prix et Fiches Techniques Skoda Scala SEAT Maroc Connue pour ses modèles au look sportif et au caractère affirmé, SEAT propose à l’occasion du Village Auto des remises significatives sur ses best-sellers. Une belle opportunité pour accéder à l’univers dynamique de la marque espagnole à des prix compétitifs. SEAT Ibiza proposée à 196.900 DH La citadine emblématique de SEAT passe sous la barre des 200.000 DH grâce à une remise de 12.600 DH (au lieu de 209.500 DH). Compacte, vive et bien équipée, l’Ibiza séduit les jeunes conducteurs comme les citadins aguerris. Un style marqué, une conduite plaisante, et un tarif séduisant pour un modèle qui reste une valeur sûre. Prix et Fiches Techniques Seat Ibiza SEAT Arona désormais à 217.900 DH Petit SUV urbain au design anguleux, l’Arona est affiché à 217.900 DH au lieu de 231.900 DH, soit 14.000 DH d’économie. Facile à garer, agréable à conduire et bien pourvu côté équipements, il s’adresse à ceux qui veulent plus de polyvalence qu’une citadine sans passer au SUV familial. Parfait compromis pour les conducteurs actifs. Prix et Fiches Techniques Seat Arona SEAT Ateca à 299.900 DH Le SUV compact Ateca, taillé pour les trajets familiaux comme pour le quotidien en ville, est proposé avec une remise de 30.000 DH, descendant ainsi de 329.900 DH à 299.900 DH. Bon comportement routier, gabarit équilibré et confort à bord en font un modèle incontournable pour ceux qui cherchent un SUV solide et stylé sans surcoût. Prix et Fiches Techniques Seat Ateca SEAT Leon FR en promo à 280.900 DH La Leon FR, version dynamique de la compacte espagnole, voit son prix passer de 315.900 DH à 280.900 DH, soit une remise de 35.000 DH. Avec ses lignes affûtées, son châssis rigoureux et son habitacle techno, la Leon FR joue la carte de la sportivité accessible. Une vraie alternative pour les amateurs de conduite qui ne veulent pas renoncer au style. Prix et Fiches Techniques Seat Leon CUPRA Maroc Marque jeune, audacieuse et tournée vers la performance, CUPRA se démarque avec des offres puissantes sur ses modèles phares. À l’occasion du Village Auto, les amateurs de conduite sportive et de design tranché peuvent désormais accéder à l’univers CUPRA à des prix revus à la baisse. CUPRA Formentor proposé à 392.900 DH Modèle emblématique de la marque, le CUPRA Formentor est un SUV coupé qui conjugue élégance radicale, motorisations punchy et technologies de pointe. Son nouveau prix passe de 424.900 DH à 392.900 DH, soit une remise de 32.000 DH. Ligne affûtée, posture athlétique et habitacle premium : il s’adresse aux conducteurs qui cherchent à sortir du lot sans compromis sur le style ni sur les sensations. Prix et Fiches Techniques Cupra Formentor CUPRA Leon disponible à 355.900 DH La CUPRA Leon, version sport de la compacte espagnole, affiche désormais un tarif de 355.900 DH au lieu de 415.000 DH, soit une remise de 59.100 DH. Elle se distingue par un châssis affûté, une allure musclée et des performances dignes d’une GTI, le tout dans un écrin raffiné et digitalisé. Une vraie berline compacte de caractère pensée pour ceux qui veulent conjuguer quotidien et adrénaline. Prix et Fiches Techniques Cupra Leon Jeep Maroc Jeep Compass North Star Edition prix 360.000 DH Bénéficiant d’une promotion de fin de carrière, le Jeep Compass se décline en une série limitée, North Star Edition, qui se distingue par son look affirmé :  jantes noires 18’’, logos foncés, vitres arrière surteintées, barres de toit intégrées. A bord, pas de changements notables, sinon le marquage « North Star » apposée sur la planche de bord. La liste des équipements, quant à elle, comporte un toit panoramique à double vitrage, système multimédia évolué, feux antibrouillards LED, aides au stationnement avant/arrière. Sous le capot, l’offre se décline en un bloc 1.5 essence à hybridation légère 48V et une version 4xe hybride rechargeable. Prix et Fiches Techniques Jeep Compass Jeep Avenger prix à partir de 278.000 DH Bénéficiant d’une promotion de 16.000 DH, le SUV urbain Jeep Avenger conjugue hybridation légère, design affirmé et équipements high-tech. Maniable en ville, il s’adresse aux automobilistes en quête d’un SUV urbains offrant une expérience de conduite évolué. Il est doté d’un paquet d’équipements dernier cri livrés de série, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux, démarrage main libre, écran tactile compatible Apple CarPlay et Android Auto… Basé sur le système e-Hybrid, l’Avenger est animé par un bloc 1.2 litre essence de 100 ch à hybridation légère 48 V. Ce 3-cylindre fait bon ménage avec la boîte à vitesses à 6 rapports et double embrayage. Prix et Fiches Techniques Jeep Avenger Jeep Renegade prix 294.000 DH Le Jeep Renegade 1.5 MHEV Longitude est la seule et unique finition qui figure sur le catalogue de la marque. Son prix remisé de 26.000, semble un peu juste au regard des équipements qui manquent à l’appel, comme l’écran tactile, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares, la caméra de recul. Le Renegade est propulsé par le 1.5 essence de 130 ch à hybridation légère 48 V, associé à une boîte automatique à 7 rapports. Prix et Fiches Techniques Jeep Renegade Citroën Maroc Citroën C3 à 179.000 DH en promo Actuellement en promotion sur le marché marocain, la Citroën C3 s'affiche avec une offre particulièrement attractive. La version essence 1.2 PureTech BVA Feel Max est proposée à 179.000 DH au lieu de 215.000 DH, soit une remise généreuse de 36.000 DH. Une belle opportunité pour celles et ceux qui recherchent une citadine polyvalente, au design urbain soigné, offrant un bon compromis entre confort, praticité et équipements modernes. Prix et Fiches Techniques Citroën C3 Citroën C4 en promo à partir de 227.900 DH Relancée récemment sur le marché marocain, la nouvelle Citroën C4 abandonne le Diesel pour adopter une motorisation essence à hybridation légère. À l’occasion de ce retour, la berline compacte bénéficie de remises particulièrement attractives sur plusieurs versions. C4 1.2 PureTech 130 AT Plus : 227.900 DH au lieu de 309.900 DH, soit 82.000 DH de réduction C4 1.2 PureTech 130 AT Max : 247.900 DH au lieu de 328.500 DH, soit 81.000 DH de remise C4 1.2 PureTech 130 AT : 267.900 DH au lieu de 338.500 DH, soit 70.600 DH d’écart Avec son style affirmé, sa motorisation sobre, sa bonne habitabilité et son confort de roulage exemplaire, la Citroën C4 s’impose comme une alternative sérieuse sur le segment des compactes, aussi bien en ville que sur route. Prix et Fiches Techniques Citroën C4 Citroën C-Elysée à partir de 162.900 DH La Citroën C-Elysée bénéficie d’offres promotionnelles attractives sur le marché marocain. La version 1.6 HDI Feel est proposée à 162.900 DH au lieu de 206.900 DH, soit une réduction de 44.000 DH. La finition 1.6 HDI Feel Tactile+ affiche également une remise de 44.000 DH, avec un prix ramené à 165.900 DH au lieu de 209.900 DH. Compacte familiale, la Citroën C-Elysée combine un habitacle spacieux, une malle arrière volumineuse et une motorisation Diesel reconnue pour sa sobriété, ce qui en fait une voiture adaptée aux usages quotidiens et aux voyages au long cours. Prix et Fiches Techniques Citroën C-Elysée Citroën C3 Aircross à partir de 209.000 DH Le Citroën C3 Aircross bénéficie de promotions attractives au Maroc, aussi bien en version essence qu’en diesel : Version essence 1.2 PureTech 110 MAX BVM : proposée à 209.000 DH au lieu de 249.900 DH, soit une réduction de 30.000 DH Version diesel 1.6 HDi 92 Shine BVM : affichée à 214.900 DH au lieu de 235.900 DH, soit 21.000 DH de remise Avec sa position de conduite dominante, sa modularité intelligente et son confort bien calibré, ce SUV compact est taillé pour une utilisation polyvalente, entre trajets urbains quotidiens et escapades du week-end. Prix et Fiches Techniques Citroën C3 Aircross Citroën C5 Aircross en promo à 299.900 DH Le Citroën C5 Aircross s’offre une belle remise sur le marché marocain. La version diesel 1.5 BlueHDi 130 BVA MAX est actuellement proposée à 299.900 DH, contre 344.900 DH en tarif initial, soit 45.000 DH d’économie. Ce SUV familial se démarque par son confort de roulage exceptionnel, assuré par la suspension à butées hydrauliques progressives, surnommée « tapis volant ». Une technologie maison qui absorbe efficacement les aspérités de la route et assure une conduite souple, aussi bien en ville que sur les pistes. Prix et Fiches Techniques Citroën C5 Aircross Citroën Berlingo : jusqu’à 46.000 DH de remise Le Citroën Berlingo profite d’une offre de lancement attractive sur le marché marocain, avec plusieurs niveaux de finition en promotion, tous équipés du bloc diesel 1.5 BlueHDi 100 : Version Feel Pack : 213.900 DH au lieu de 259.900 DH, soit 46.000 DH de remise Version Feel : 217.900 DH au lieu de 242.900 DH, soit 25.000 DH d’écart Version Shine Pack : 245.900 DH au lieu de 279.900 DH, soit 34.000 DH de réduction Apprécié aussi bien par les familles que par les professionnels, ce ludospace mise sur une habitabilité généreuse, une modularité exemplaire, et un volume de coffre impressionnant, idéal pour les besoins du quotidien comme pour les escapades bien chargées.. Prix et Fiches Techniques Citroën Berlingo Fiat Maroc Fiat 500 essence : en promo dès 156.600 DH La Fiat 500, icône urbaine au design rétro-chic, voit ses tarifs baisser au Maroc. Compacte, élégante et pleine de charme, cette citadine italienne mise sur son style unique et un intérieur raffiné, parfait pour les trajets en ville. Voici les versions actuellement en promotion, toutes équipées du moteur essence 1.2 : Version Cult : 156.600 DH au lieu de 174.900 DH, soit 18.300 DH de réduction Version La 500 : 160.050 DH au lieu de 178.350 DH, soit 18.300 DH d’économie Version Dolcevita : 174.950 DH au lieu de 198.150 DH, soit 23.200 DH de remise Une belle opportunité pour rouler avec style tout en maîtrisant son budget. Prix et Fiches Techniques Fiat 500 Fiat Tipo Diesel dès 190.000 DH en promo La Fiat Tipo, berline tricorps dotée d’une malle arrière généreuse, bénéficie de remises intéressantes sur le marché marocain. Sobre, fonctionnelle et animée par un moteur diesel 1.3 MultiJet, elle mise sur une consommation contenue et un espace intérieur bien pensé. Version Entry : 190.000 DH au lieu de 202.000 DH, soit 12.000 DH de réduction Version Full : 204.100 DH au lieu de 217.000 DH, soit 12.900 DH de remise Une offre séduisante pour les automobilistes à la recherche d’une berline compacte économique, aussi bien adaptée aux trajets quotidiens qu’à un usage professionnel. Prix et Fiches Techniques Fiat Tipo Fiat Fiorino : remises légères sur toute la gamme Le Fiat Fiorino, utilitaire compact prisé pour sa maniabilité et sa praticité, bénéficie de remises modérées sur l’ensemble de ses versions au Maroc, toutes dotées du bloc diesel 1.3 MultiJet : Version Cargo 75 ch : 138.500 DH au lieu de 143.500 DH, soit 5.000 DH de réduction Version Combi Clim : 141.500 DH au lieu de 149.300 DH, soit 7.800 DH d’économie Version Anniversary : 148.500 DH au lieu de 155.000 DH, soit 6.500 DH de remise Version Combi 120 : 154.100 DH au lieu de 159.100 DH, soit 5.000 DH de réduction Un positionnement tarifaire compétitif pour un modèle à mi-chemin entre l’utilitaire et le ludospace, adapté aussi bien aux professionnels qu’aux usages polyvalents. Prix et Fiches Techniques Fiat Fiorino Kia Maroc KIA SONET : JUSQUU’A 59.000 D’ECART, ÇA VAUT LE COUP Le Kia Sonet cible les conducteurs urbains en quête d’un SUV au style moderne sans exploser leur budget. Sous le capot, on retrouve un bloc essence 1.5 de 115 ch, affichant une consommation moyenne de 5,8 l/100 km. La finition d’entrée de gamme, Motion, est dotée d’une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que les versions supérieures bénéficient toutes d’une boîte automatique à 8 rapports, gage de confort et de souplesse en conduite urbaine. Voici le détail des prix actuellement en promotion : 1.5 MPI 115 Motion (boîte manuelle) : 199.900 DH au lieu de 249.000 DH, soit 49.100 DH de remise 1.5 MPI 115 BVA Motion (automatique) : 227.900 DH au lieu de 269.000 DH, soit 41.100 DH d’économie 1.5 MPI 115 BVA Active (automatique) : 238.900 DH au lieu de 289.000 DH, soit 50.100 DH de réduction 1.5 MPI 115 BVA Executive (automatique) : 259.900 DH au lieu de 319.000 DH, soit 59.100 DH de remise Avec son format compact, son équipement complet et des tarifs revus à la baisse, le Kia Sonet s’impose comme une excellente alternative dans la catégorie des SUV urbains. Prix et Fiches Techniques KIA SONET KIA SELTOS : DES REMISES QUI FONT LA DIFFERENCE Le Kia Seltos se positionne intelligemment entre SUV urbains et compacts, en misant sur un look travaillé et une présentation valorisante. Il est animé par un moteur essence 1.5 de 115 ch, associé à une boîte automatique à 8 rapports, proposée de série sur toutes les versions. Côté consommation, il reste raisonnable avec une moyenne de 6,2 l/100 km, ce qui en fait un choix pertinent pour les trajets urbains comme pour les escapades du week-end. Trois finitions sont proposées en promotion, avec des baisses de prix allant jusqu’à 64.000 DH : 1.5 MPI 115 BVA Motion : 239.000 DH au lieu de 299.000 DH, soit 60.000 DH de remise 1.5 MPI 115 BVA Motion+ : 268.000 DH au lieu de 319.000 DH, soit 51.000 DH d’économie 1.5 MPI 115 BVA Executive : 285.000 DH au lieu de 349.000 DH, soit 64.000 DH de réduction Avec cette offensive tarifaire, le Seltos devient l’un des SUV compacts les plus compétitifs du moment. A l’instar de tous les modèles Kia, il bénéficie d’une garantie de 5 ans ou 100.000 km. Prix et Fiches Techniques KIA SELTOS Kia Picanto : Des remises sur toute la gamme Toutes les finitions de la Kia Picanto profitent actuellement de remises au Maroc, rendant cette microcitadine encore plus accessible. Idéale pour la conduite urbaine, elle séduit par sa compacité, sa sobriété et son coût d’usage maîtrisé. Version 1.0 Motion (boîte manuelle) : 145.829 DH au lieu de 159.900 DH, soit 14.000 DH de remise Version 1.0 BVA Motion (boîte automatique) : 161.014 DH au lieu de 169.900 DH, soit 8.800 DH d’économie Version 1.0 BVA GT-Line : 183.064 DH au lieu de 189.900 DH, soit 6.800 DH de réduction Une offre pensée pour les citadins à la recherche d’un modèle maniable, bien équipé et abordable. Prix et Fiches Techniques Kia Picanto Kia Sportage : la microcitadine en promo dès 145.829 DH Avec des remises généreuses, le Kia Sportage s’affiche comme une alternative sérieuse — et souvent plus accessible — que son cousin, le Hyundai Tucson. Le SUV coréen séduit par son design affirmé, ses équipements riches et un positionnement tarifaire offensif, notamment en motorisation diesel 1.6 CRDi 136 ch : Version Active : 319.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.000 DH d’économie Version Black Edition : 365.000 DH au lieu de 425.000 DH, soit 60.000 DH de réduction Version GT Line : 399.000 DH au lieu de 475.000 DH, soit 76.000 DH de remise Un rapport prix/prestations très compétitif pour un SUV taillé à la fois pour les trajets quotidiens et les longues distances. Prix et Fiches Techniques Kia Sportage Nissan Maroc Offres exceptionnelles sur le Nissan Qashqai e-Power Le Nissan Qashqai profite de remises généreuses au Maroc, rendant sa technologie hybride e-Power bien plus accessible. Ce système innovant associe un moteur essence servant uniquement de générateur à un moteur électrique qui assure la traction, offrant ainsi une conduite souple, silencieuse et économique, sans recharge nécessaire. Voici le détail des offres actuelles : Version e-Power Acenta+ : 319.000 DH au lieu de 390.000 DH, soit 70.100 DH de réduction Version e-Power N-Connecta : 349.900 DH au lieu de 425.000 DH, soit 75.100 DH d’économie Version e-Power Tekna : 379.900 DH au lieu de 455.000 DH, soit 75.100 DH de remise Grâce à sa motorisation unique sur le segment, le Qashqai e-Power combine les avantages de l’électrique avec l’autonomie d’un moteur thermique, idéal pour les longs trajets comme pour la ville. Prix et Fiches Techniques Nissan Qashqai e-Power Opel Maroc Opel Corsa : essence ou diesel dès 169.000 DH Opel Corsa : essence ou diesel dès 169.000 DH Modèle allemand le plus vendu au Maroc, l’Opel Corsa s’offre des remises intéressantes sur ses versions essence et diesel. Polyvalente, agile et bien équipée, la citadine au Blitz séduit par son dynamisme et son excellent rapport prix/prestations. Version essence 1.2 100 Edition : 169.000 DH au lieu de 197.000 DH, soit 28.000 DH de réduction Version diesel 1.5 102 Edition : 195.000 DH au lieu de 220.000 DH, soit 25.000 DH de remise Version diesel 1.5 102 GS Line : 206.000 DH au lieu de 244.000 DH, soit 38.000 DH d’économie Une offre solide pour celles et ceux qui recherchent une citadine fiable, économique et à la conduite plaisante, aussi à l’aise en ville que sur route. Prix et Fiches Techniques Opel Corsa Promo Opel Mokka : 79.500 DH de remise L’Opel Mokka n’est désormais disponible qu’en version essence 1.2 turbo de 130 ch avec boîte automatique. Un choix unique, mais qui bénéficie d’une remise particulièrement généreuse sur le marché marocain. Version 1.2 essence BVA GS Line : 258.000 DH au lieu de 337.500 DH, soit 79.500 DH d’économie Design audacieux, motorisation performante et équipements bien fournis : le Mokka séduit par son style affirmé et sa polyvalence, que ce soit en usage urbain ou sur les grands axes. Prix et Fiches Techniques Opel Mokka Opel Grandland : jusqu’à 54.000 DH de remise Le nouvel Opel Grandland s’affiche avec des remises significatives sur ses trois versions hybrides essence. Un SUV compact à la fois stylé, spacieux et bien équipé, qui combine motorisation MHEV (mild hybrid) et boîte automatiquepour une conduite fluide et efficiente. Voici les offres en cours sur le marché marocain : Grandland 1.2 Hybrid 145 AT Edition : 329.000 DH au lieu de 374.000 DH, soit 45.000 DH de remise Grandland 1.2 Hybrid 136 AT GS : 385.000 DH au lieu de 437.000 DH, soit 52.000 DH d’économie Grandland 1.2 Hybrid 136 AT GS+ : 399.000 DH au lieu de 453.000 DH, soit 54.000 DH de réduction Avec ses lignes tendues, ses technologies embarquées et ses motorisations hybrides de 136 à 145 ch, le Grandland incarne une proposition moderne et compétitive dans l’univers des SUV compacts, adaptée aux familles comme aux professionnels exigeants. Prix et Fiches Techniques Opel Grandland Peugeot Maroc Peugeot 2008 à partir de 269.900 DH Peugeot 2008 est désormais proposée exclusivement avec un moteur essence à hybridation légère (MHEV), couplée à une boîte automatique à 6 rapports. Voici les offres actuellement en vigueur : 2008 1.2 Hybrid 145 AT Style : 269.900 DH au lieu de 289.900 DH, soit 20.000 DH de remise 2008 1.2 Hybrid 145 AT Allure : 289.900 DH au lieu de 319.900 DH, soit 30.000 DH d’économie 2008 1.2 Hybrid 145 AT GT : 329.900 DH au lieu de 369.900 DH, soit 40.000 DH de réduction Avec cette nouvelle grille tarifaire, le 2008 reste une option compétitive sur le segment des SUV urbains, tout en adoptant une motorisation plus efficiente. Prix et Fiches Techniques Peugeot 2008 Peugeot 3008 à partir de 329.900 DH Le nouveau Peugeot 3008, désormais uniquement disponible en version essence à hybridation légère (MHEV), développe 145 ch via un bloc 1.2 associé à une boîte automatique. Quatre finitions sont actuellement proposées avec des remises significatives. 3008 1.2 Hybrid 145 AT Allure : 329.900 DH au lieu de 380.000 DH, soit 50.100 DH de remise 3008 1.2 Hybrid 145 AT Allure Cielo : 350.000 DH au lieu de 390.000 DH, soit 40.000 DH d’économie 3008 1.2 Hybrid 145 AT GT : 410.000 DH au lieu de 440.000 DH, soit 30.000 DH de réduction 3008 1.2 Hybrid 145 AT GT Mistral : 419.900 DH au lieu de 490.000 DH, soit 70.100 DH de remise Avec ce positionnement tarifaire revu à la baisse, le 3008 conserve ses arguments sur le segment des SUV compacts hybrides légers, en misant sur un design affirmé et un contenu technologique à jour. Prix et Fiches Techniques Peugeot 3008

Contre toute attente, Hyundai Maroc frappe fort en proposant, en ce début d'année 2025, une promotion audacieuse sur la version hybride Hyundai Tucson 1.6 T-GDi HEV. Son prix d'attaque s’affiche désormais à 324.500 DH au lieu de 359.900 DH, soit une remise exceptionnelle de 35.400 DH. Ce coup de maître place même la version hybride à un tarif plus abordable que celui de son homologue diesel Hyundai Tucson 1.6 CRDi, dont le prix promotionnel s’élève à 339.900 DH. Alors, l’offre hybride est-elle vraiment plus alléchante que celle de la version diesel ? Autonews vous propose un comparatif de leurs motorisations, leurs équipements ainsi que le budget d’utilisation de chaque version afin que vous puissiez choisir en toute sérénité. Sous le capot : puissance et sobriété Sur le plan de la motorisation, le Tucson Hybrid propose une chaîne de traction composée d’un moteur essence 1.6 T-GDi de 180 chevaux et d’un moteur électrique de 44 kW, soit une puissance totale de 230 ch. L’ensemble est géré par une transmission automatique à 6 rapports. Sa consommation moyenne s’affiche à 4,8 litres de sans-plomb aux 100 km. Outre ses atouts techniques, le Tucson Hybrid offre une conduite douce et réactive, idéale pour les trajets urbains comme pour les virées sur autoroute. La version diesel, quant à elle, est animée par le bloc 1.6 CRDi développant 134 ch, couplé à une transmission automatique à 7 rapports 7G-DCT. Résultat : une consommation moyenne de 6,4 litres de gasoil aux 100 km, soit 1,6 litre de plus que l’hybride. Le verdict à la station-service Si vous parcourez 20.000 km/an, votre budget carburant s’élèvera à 12 672 DH pour l’hybride contre 14 464 DH pour le diesel. L’écart est bien palpable même si le litre d'essence coûte environ 2 DH plus cher que le gasoil. Sur 5 ans, cela représente une économie de 8 960 DH en faveur de l’hybride. Mais ce n’est pas tout ! La version hybride est totalement exonérée de la vignette (700 DH/an), ce qui ajoute 3.500 DH d’économies supplémentaires sur cette période. Au total, vous économisez 12.460 DH sur 5 ans. De quoi donner un sérieux coup de boost à votre décision en faveur du Tucson HEV ! Dotation riche en équipements Mieux encore, la dotation en équipements de la version hybride d'entrée de gamme, Tucson T-GDi 230 HEV Premium, est plus généreuse que celle du Tucson 1.6 CRDi 134 Prestige. Parmi les raffinements livrés de série sur l'hybride, on trouve les sièges réglables électriquement, affichage digital des compteurs, palettes au volant, volant gainé de cuir et vitres arrière surteintées. Ajoutez à cela des aides à la conduite dernier cri, comme le système de maintien dans la voie ou encore le détecteur d’angle mort, et vous obtenez un SUV Hybrid qui joue dans la cour des grands. Un repositionnement qui bouscule le marché Déjà leader du segment des SUV compacts avec 6.045 exemplaires vendus en 2024, le repositionnement tarifaire de la version hybride promet non seulement de booster ses ventes face au Diesel, mais aussi de donner du fil à retordre à ses concurrents Kia Sportage, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4. https://www.youtube.com/watch?v=28s68CEq3zA Comparateur fiche technique Hyundai Tucson Hybrid vs Diesel Galerie

Le marché automobile marocain bouillonne d’effervescence avec l’arrivée du Renault Kardian qui vient concurrencer la Dacia Sandero Stepway. Opposer ces deux modèles tient lieu du derby Raja vs Wydad. En ce sens que les deux modèles, fabriqués à Casablanca, jouent dans la même division SUV Urbain. Ce duo promet un match retentissant. Alors, lequel de ces deux modèles saura voler le cœur des fans ? Le style : match nul ou avantage Renault ? D’un côté, le Renault Kardian affiche une allure fringante, mélangeant lignes épurées et volumes généreux. Avec ses 4,12 m de longueur et 20 cm de garde au sol, il impose un look baroudeur, souligné par des jantes noir brillant et des barres de toit modulables. Sa face avant arbore le fameux logo "Nouvel’R" relié à des éclairages à double étage qui en jettent. De l’autre, la Dacia Sandero Stepway se refait une beauté. Oubliez l’étiquette « Dacia voiture low-cost », sa signature lumineuse en "Y" est totalement raccord avec les blocs LED. Sa garde au sol étant surélevée à 17,4 cm, la Sandero se faufile avec aplomb dans la jungle urbaine. Ajoutez à cela des jantes en aluminium et des bas de caisse élargis et vous obtenez une allure crossover séduisante. Verdict ? Si le Kardian joue la carte du raffinement, la Stepway mise sur la robustesse. Question de goût ! Intérieur : ambiance techno ou pratique ? Prenons place à l’intérieur, le Renault Kardian se distingue par son tableau de bord high-tech, qui abrite une dalle de compteurs numériques (7 pouces), secondé par l’écran tactile (8 pouces) qui permet de piloter les fonctions multimédia. Ce dernier est compatible avec les applications Android Auto et Apple CarPlay. Le conducteur a droit aux réglages Multi-Sense pour ajuster l’ambiance ou le mode de conduite (Eco, Sport, MySense). Dans la Sandero Stepway, le minimalisme est à l’honneur, mais avec un twist astucieux. Vous avez le choix entre le Media Control, qui transforme votre smartphone en centre de commande, ou le Media Display, une interface intuitive avec écran tactile de 8 pouces. Le tout s’accompagne de multiples espaces de rangement totalisant 21 litres, sans oublier un coffre de 410 litres qui surpasse légèrement celui du Kardian (398 litres). Verdict : si la Stepway excelle par son côté pratique, le Kardian brille par sa modernité en proposant la dalle d’instrumentation numérique. Sur la route : dynamisme ou confort ? Côté motorisation, les deux stars des villes misent sur l’efficacité. Le Renault Kardian propose un 1.5 Blue dCi de 102 ch, idéal pour les amateurs de Diesel, et un moteur essence 1.0 litre de 100 ch pour ceux qui préfèrent la douceur de conduite. Agile et bien suspendu, il excelle sur les routes escarpées. Lors de l’essai routier du Dacia Kadian entre Tanger et M’Diq, nous avons apprécié sa tenue de route et l’agrément moteur. Fort de son gabarit compact et de ses porte-à-faux réduits, l’auto fait preuve d’une agilité surprenante dans les virages (voir vidéo essai Renault Kardian). Tout compte fait, le Renault Kardian affiche une consommation moyenne de 4,8 l/100 km en ville. La Sandero Stepway, elle aussi, est animée par le même Diesel 1.5 litre de 102 ch et la même boîte manuelle à 5 rapports. Ce duo offre une belle vivacité en ville et une tenue de route remarquable sur les grandes voies. D’autant plus que sa suspension bien calibrée absorbe facilement les irrégularités de la chaussée. Sa consommation est légèrement inférieure à celle du Kardian, 4,2 l/100 km. Rapport prix/équipement : on joue les prolongations ? Tout compte fait, le Renault Kardian s’adresse aux amateurs de technologie et de design élégant. Mais la Dacia Sandero Stepway, connue pour son rapport qualité-prix imbattable, ne compte pas se laisser faire. Affichée à seulement 158 000 DH (contre 179 000 DH pour la Renault Kardian 1.5 dCi Equilibre), la Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi Essentiel est moins chère de 21 OOO DH. Or, la Kardian se rattrape par un supplément d’équipements conséquents, tels que l’allumage automatique des feux, le démarrage mains libres, la recharge de smartphone par induction, sans oublier le cockpit d’instrumentation digitale. En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Cliquez pour comparer les fiches techniques de Dacia Sandero Stepwy et Renault Kardian En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Gamme Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Essentiel neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Expression neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Extreme neuve au Maroc Gamme Renault Kardian Renault Kardian Equilibre neuve au Maroc Renault Kardian Techno neuve au Maroc Renault Kardian Iconic neuve au Maroc https://www.youtube.com/watch?v=hIrEK3AdJYA https://www.youtube.com/watch?v=6Jy4NNyfHg0 Galerie Renault Kardian Galerie Dacia Sandero Stepway

En cette fin d’année 2024, Audi Maroc et BMW Maroc commercialisent simultanément leurs compactes premium Audi A3 Sportback et BMW Série 1. Très en vogue sur le marché marocain, ces deux modèles s’affichent à des prix presque similaires et recèlent plusieurs points de similitude. Mais se distinguent par leurs sophistications technologiques, leur raffinement et leurs performances. Autonews vous présente un comparatif détaillé pour vous aider à choisir celle qui répond le mieux à vos attentes. Et on commence par le design, en mettant l’accent sur les attributs stylistiques qui font le plus vibrer les acheteurs. Styles distincts mais séduisants BMW Série 1 : L’agilité au service de l’élégance Dès le premier regard, on remarque la différence de style entre ces deux modèles. La BMW Série 1 adopte une approche plus sportive avec une silhouette dynamique. Sa calandre en double haricot surmonte une large entrée d’air, et ses lignes tendues soulignent son caractère agressif et audacieux. L’impression de sportivité s’accentue sur la partie latérale avec des ailes musclées et des bas de caisse élargis. Audi A3 Sportback : La classe intemporelle De son côté, l’Audi A3 Sportback affiche une élégance plus sobre et raffinée. Son design tout en rondeurs incarne le luxe discret d'Audi. Sa calandre Singleframe avec ses coins légèrement arrondis et les projecteurs LED Matrix, optionnels, confèrent à l'A3 un look moderne et sophistiqué. La compacte allemande joue également la carte du dynamisme en intégrant un petit aileron sur la partie basse du bouclier. L’impression de dynamisme est encore plus palpable à l’arrière avec un diffuseur d’air inspiré des modèles RS. En définitive, l’Audi A3 Sportback privilégie l’élégance discrète et le raffinement, tandis que la BMW Série 1 se distingue par un côté plus dynamique et sportif. L’espace fait la différence BMW Série 1 : ambiance sportive L’intérieur de la BMW Série 1 retranscrit à merveille l’ADN de la marque avec une ambiance sportive et un cockpit centré autour du conducteur. Épuré et moderne, le tableau de bord abrite une dalle d’instrumentation digitale (10,25 pouces), juxtaposée à l’écran multimédia (10,7 pouces), ce qui offre une expérience numérique complète. Les matériaux utilisés sont de qualité, mais l’habitabilité à l'arrière reste un peu plus restreinte que celle de l’Audi A3 Sportback, en raison de la configuration de la plateforme. A cet effet, la Série 1 offre tout de même une ambiance confortable pour les passagers avant, mais l’espace aux places arrière est plus contraignant, surtout pour les passagers à grande taille. Audi A3 Sportback : plus spacieuse L’Audi A3 Sportback propose un intérieur à la fois plus spacieux et plus sophistiqué. L’habitacle est également tourné vers la technologie, avec son grand écran tactile MMI conjugué au système virtuel cockpit, ce qui offre une interface intuitive et moderne. Les matériaux sont qualitatifs et la finition est sans reproche. Le confort est également au rendez-vous, avec des sièges ergonomiques et une insonorisation qui permet de profiter pleinement des longs trajets sans être dérangé par les bruits extérieurs. Technologie et équipement : le plein de gadgets BMW Série 1 : connectivité dernier cri En termes de technologies, la BMW Série 1 est bien équipée, avec un système iDrive de dernière génération, livré de série, et un affichage tête haute optionnel. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est également de série, permettant une intégration fluide des smartphones. Les systèmes d’assistance à la conduite sont également présents, notamment l’avertisseur de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, et le système de stationnement automatique. Audi A3 Sportback : l’ergonomie au service de la technologie L’Audi A3 Sportback, quant à elle, est tout aussi bien équipée avec son système d’infodivertissement MMI Touch, qui intègre les mêmes fonctionnalités de connectivité que la BMW, y compris l’Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Audi propose également un large éventail de technologies d’assistance à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie, disponibles de série ou en option selon la finition. Comparez Audi A3 Sportback et BMW Série 1 Tempérament dynamique différentié BMW Série 1 : la sportivité avant tout Sous le capot de la version BMW 118d, on retrouve le Diesel 2.0 l qui développe 150 ch pour un couple de 350 Nm. Ce bloc autorise des accélérations de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes, tout comme il revendique une vitesse maximale de 216 km/h. Sa consommation moyenne tourne autour de 4,9 l/100 km. La tenue de route de la BMW Série 1 ne laisse pas de place au doute. Son châssis rigide et sa direction précise en font une sportive agile et très efficace, notamment sur les routes sinueuses. Autant dire que le passage à la traction ne l'a pas empêchée de conserver un excellent tempérament dynamique. Audi A3 Sportback : l’efficacité au service de la performance Animée par le Diesel 2.0 litres TDI, l’Audi A3 Sportback propose la même puissance (150 ch) et un couple légèrement supérieur 360 Nm. Son 4-cylindres s’accompagne exclusivement de la boîte automatique S-Tronic à double embrayage, et 7 rapports. Ceci se traduit par une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Pour ce qui est des performances, le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 8,3 secondes. Sur la route, l’A3 privilégie une conduite plus équilibrée, mais tout aussi plaisante. Cet avantage elle le doit à sa plateforme MQB et son moteur en position longitudinale. Mais aussi à sa suspension parfaitement paramétrée pour offrir un bon compromis entre confort et sportivité. Pour une conduite plus personnalisée, elle propose même des amortisseurs adaptatifs, en option. Quelle compacte premium choisir ? Les prix peuvent varier en fonction des finitions et des options choisies, mais dans l'ensemble, les deux modèles sont assez proches en termes de coût. L’Audi A3 Sportback se positionne à un tarif légèrement plus bas en entrée de gamme (-17 000 DH), mais la BMW Série 1 offre un meilleur rapport qualité/prix pour les finitions haut de gamme. Choisir entre la BMW Série 1 et l’Audi A3 Sportback est un dilemme cornélien, mais tout dépendra avant tout de vos priorités. Si vous recherchez une voiture dynamique, sportive et très axée sur le plaisir de conduite, la BMW Série 1 sera sans doute la meilleure option. Cependant, si vous privilégiez l’habitabilité, le confort et un design aussi discret qu’élégant, l’Audi A3 Sportback s’impose comme un choix idéal, tout en offrant une conduite raffinée et des équipements de pointe. Cliquez pour découvrir prix et équipements Audi A3 Sportback Audi 35 TDI Dynamic 370 000 DH Audi 35 TDI Emotion 412 00 DH Audi 35 TDI Performance 455 000 DH Audi 35 TDI S-line 503 000 DH Cliquez pour découvrir prix et équipements BMW Série 1 BMW 118d Privilège 387 000 DH BMW 118d M Edition 468 000 DH BMW 118d Pack M 438 000 DH Galerie Audi A 3 Sportback Galerie BMW Série 1

La Guerre des boutons Les deux SUV citadins, Toyota C-HR et Hyundai Kona, sont très en vogue sur notre marché, et visent la même clientèle. Or, leurs prestations et leur positionnement tarifaire sont différents. Nous allons les comparer pour comprendre laquelle des deux prétendantes correspond le mieux aux aspirations des acheteurs. Verdict. Plus que jamais, les SUV rencontrent un succès phénoménal sur notre marché. Et il en existe à tous les goûts et tous les budgets : les trop chers mastodontes, qui offrent un raffinement de classe, tels que les BMW X5, Audi Q8 et Porsche Cayenne; les SUV compacts, comme les Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 ou encore Kia Sportage qui sont dotés d’une belle polyvalence aussi bien pour l’utilisation quotidienne que pour les loisirs. Mais il existe aussi les petits SUV, pratiques en ville, compte tenu de leur gabarit réduit et de leur agilité impeccable. Dans le lot de cette dernière catégorie, la Toyota C-HR et la Hyundai Kona excellent sur plusieurs registres. A commencer par leur chaîne de propulsion hybride, qui offre l’avantage de rouler écolo sans faire exploser le budget du carburant. Avec son style de coupé SUV, doublé d’une silhouette admirable, la Toyota C-HR joue la carte de la séduction. L’originalité de sa ligne typiquement japonaise, est profondément inspirée des bandes dessinées Manga. Comme en témoignent les feux de jour bridés généreusement étendus sur les ailes, sa calandre minimaliste frappée du logo Toyota au milieu, ou encore sa large prise d’air inférieure encadrée par de petits antibrouillards. Si le profil se distingue par une ligne de toit arrondie et des bas de caisse élargis, la partie arrière, quant à elle, semble atypique avec une extrémité du hayon trop saillante. Look élégant et allure paisible, la Hyundai Kona cultive l’art du classicisme empreint d’un esprit plutôt fun. Sa calandre en nid d’abeilles surmontant la large prise d’air greffée de touches façon aluminium brossé, ainsi que ses doubles optiques, ne passent pas inaperçus. La partie latérale, en revanche, se distingue par des passages de roues foncés en raccord avec le toit noir. La poupe, elle aussi, ne manque pas d’harmonie avec un hayon arrondi, des feux bien dessinés et une protection de bouclier arrière contrastante. Autant dire que les deux concurrentes ne passent pas inaperçues, nous leur accordons un point chacune. Ceci dit, le design est une affaire de goût. Et comme les goûts ne se discutent pas, à vous de juger celle qui convient le plus à votre feeling. Passons maintenant aux choses plus concrètes et examinons comment nos deux prétendantes accueillent les passagers. Une fois à bord de la Toyota, on constate que l’ambiance est moderne. La qualité visuelle et tactile des revêtements et des commandes, est particulièrement soignée. L'écran tactile 8" du système audio est légèrement orienté vers le conducteur. Son réglage est intuitif et facile à gérer en conduisant. Pour ce qui est du confort, les sièges avant se caractérisent par un dossier enveloppant avec une section haute étroite. La banquette arrière, en revanche, n’est pas assez spacieuse pour embarquer trois passagers. La Toyota souffre également de son empattement réduit qui ne mesure que 2,6 m, soit 2 cm de moins que la Hyundai. A bord de la Kona, on apprécie surtout l’ambiance high-tech avec l’interface d’instrumentation numérique de 10,25 pouces. Celle-ci recoupe l’ensemble des informations de conduite dans une mise en scène haute en couleur. L’ergonomie n’est pas en reste avec un écran tactile érigé en plein centre de la planche de bord. Si la position de conduite élevée permet de mieux dominer la route, les sièges avant offrent une assise confortable et un excellent maintien latéral. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Hyundai Kona La Hyundai Kona est un crossover à vocation familiale, et il le fait savoir à bien des égards. Outre l’avantage d’être spacieux pour 5 passagers, le volume de chargement du coffre de 377 litres, reste identique à celui de la Toyota. Mais la Kona a l’avantage de proposer plusieurs espaces de rangement à bord. Le bilan intérieur est sans appel : la Hyundai Kona prend le dessus, et on lui accorde un deuxième point. Sans plus tarder, l’élément le plus marquant de la différenciation technique : Sous le capot de la coréenne, on retrouve le 4-cylindres 1,6 GDi à injection directe de 105 ch, combiné à un moteur électrique de 43,5 ch. Du coup, le duo électro-thermique affiche la puissance globale de 141 ch. Étant alimentée par une batterie lithium-ion de 1,56 kWh, la Kona est dotée de la boîte automatique DCT-6 à double embrayage, très douce de fonctionnement. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Toyota C-HR La Toyota C-HR, pour sa part, est animée par une chaîne hybride de seulement 122 ch, ce qui théoriquement devrait se traduire par une consommation plus faible. Ce n’est nullement le cas, puisque les deux voitures affichent la même consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 km. Sur le plan technique, en particulier celui de l’efficience, les deux rivales font jeu égal. Enfin, à propos du positionnement tarifaire, les choses sont encore plus claires. Affichée à partir de 315 000 DH, la Toyota est environ 30 000 DH plus chère que la Hyundai, dont le tarif d’attaque démarre à 286 000 DH. Le bilan financier est donc sans appel. La Hyundai Kona surclasse littéralement la Toyota C-HR, et obtient un triple score. Galerie    

La digitalisation ne cesse de transformer les services liés à la mobilité, et le secteur de l’assurance a désormais atteint la vitesse supérieure. Avec l’application e-constat, les déclarations d’accidents matériels peuvent se faire en ligne. Un tournant majeur pour les assurés tout autant pour les compagnies d’assurances. C’est une petite révolution dans le monde de l’assurance, mais un changement majeur pour des milliers d’automobilistes. Déclarer un accident automobile au Maroc est totalement dématérialisé. Grâce à l’application e-constat, lancée par la Fédération marocaine des sociétés d’assurances et de réassurance (FMSAR), la déclaration à l’amiable se digitalise, pour une prise en charge plus rapide et plus fluide des sinistres. Un virage technologique majeur Il faut avouer que le secteur de l’assurance n’a pas raté le train de la digitalisation. En tête du peloton des services qui se modernisent, il adopte de plus en plus d’outils numériques pour optimiser ses processus internes, ainsi que pour mieux maîtriser les charges et offrir aux clients une expérience simplifiée. Le e-constat en est l’un des exemples les plus parlants. Développée sous l’égide de la FMSAR, cette application permet de remplacer le constat papier par un document 100% numérique, rempli sur smartphone via l’intervention d’un agent constateur. Elle reprend rigoureusement les éléments essentiels d’un constat classique : données des véhicules, identités des conducteurs, croquis de l’accident, circonstances précises, et même la possibilité d’ajouter des photos des dégâts subis. Le tout, avec validation par signature tactile sur l’écran. Expérimentée dès février 2022 à Casablanca, cette solution connaît aujourd’hui un succès retentissant. Le retour d’expérience est clair : «La plupart des assurés sont des personnes connectées disposant d’un smartphone. Ce genre de service est très demandé car il présente des atouts indéniables», assure la Fédération. Fort de ces résultats, le e-constat a été généralisé à l’échelle nationale. Un gain de temps précieux Outre la praticité, le e-constat coche toutes les cases de l’efficacité. Fini les déplacements inutiles et les files d’attente dans les agences. Une fois le constat électronique rempli, il est transmis automatiquement à l’assureur, ce qui enclenche immédiatement le processus de déclaration du sinistre. L’assuré reçoit en retour un SMS de confirmation, accompagné de son constat amiable au format PDF. Une preuve numérique en bonne et due forme. Et ce n’est pas tout. Le système permet également d’associer au constat la géolocalisation exacte du lieu de l’accident, des clichés des dégâts, pour une évaluation plus rapide ainsi qu’une prévisualisation modifiable du document avant validation. Autre point fort et non des moindres, l’automatisation du délai légal de déclaration. Rappelons qu’au Maroc, le conducteur dispose de 5 jours pour informer son assureur après un sinistre. Avec le e-constat, cette obligation est remplie en temps réel, sans risque d’oubli. À noter toutefois que le e-constat n’est pas obligatoire. Les automobilistes qui préfèrent l’ancienne méthode peuvent toujours opter pour le formulaire papier. La solution numérique reste donc facultative, et utilisée uniquement lorsque l’agent constateur est présent et équipé de l’application dédiée. Une traçabilité au cœur du sinistre Au-delà de la simplification des démarches, le e-constat ouvre la voie à une transformation en profondeur de l’écosystème assurantiel. En centralisant les informations sur les sinistres, les profils des assurés et les lieux d’accident, il alimente une base de données stratégique. De quoi affiner l’évaluation des risques, améliorer les offres proposées aux clients, tout comme il donne la possibilité de développer des formules personnalisées à chaque client. Autrement dit, la déclaration numérique contribue à mieux cerner les comportements au volant et à renforcer la prévention routière. En définitive, le e-constat n’est pas qu’un gadget technologique. Bien au contraire, il incarne une nouvelle vision de l’assurance, plus rapide, plus transparente, et résolument tournée vers le futur.

Transporter des enfants en voiture n’est pas qu’une question de confort, c’est avant tout une question de sécurité. Et sur ce terrain, aucune approximation n’est permise. Les règles à respecter ! Chaque trajet en voiture avec un enfant représente un véritable défi en matière de sécurité. Un simple oubli, comme une ceinture mal ajustée, un siège inadapté ou même un moment d’inattention, peut avoir des conséquences dramatiques en cas d’accident ou de freinage brutal. Les chiffres sont clairs : un enfant mal attaché est exposé à des risques bien plus élevés de blessures graves, voire fatales. Pourtant, beaucoup de parents ignorent encore certaines règles fondamentales ou sous-estiment leur importance. Adopter les bons réflexes ne doit pas être une option, mais un impératif. Entre réglementations strictes et bonnes pratiques incontournables, voici tout ce qu’il faut savoir pour garantir une protection maximale aux plus petits et rouler l’esprit serein. Une sécurité non négociable Les enfants sont par nature curieux, agités et souvent impatients. À bord d’un véhicule, cet enthousiasme peut rapidement devenir un facteur de distraction pour le conducteur et un véritable danger pour l’enfant lui-même. Résultat ? Des risques accrus en cas de freinage brutal ou de collision. Un choc à seulement 50 km/h avec un enfant mal attaché équivaut à une chute de plus de 10 mètres. Inutile de jouer avec le feu ! Les ceintures de sécurité classiques, conçues pour des adultes, sont inefficaces sur les petits gabarits. C’est pourquoi l’usage d’un dispositif adapté (lit nacelle, siège à harnais, rehausseur…) est impératif. La loi marocaine : Un cadre clair et strict Contrairement à certaines législations européennes qui tolèrent sous conditions l’installation d’un enfant à l’avant, le Code de la route marocain est formel : les enfants doivent être installés exclusivement à l’arrière. Un manquement à cette règle, ainsi qu’à l’obligation du port de la ceinture, entraînent le retrait d’un point sur le permis de conduire. Et attention au surnombre ! Chaque enfant doit disposer d’une place entière. Transporter plusieurs enfants sur le même siège, sous prétexte de gain de place, expose le conducteur à une amende forfaitaire de 700 DH. Pour un voyage serein avec des enfants, l’anticipation est la clé ! Occupez-les avec des jeux, livres ou vidéos adaptés pour éviter l’ennui, et planifiez des pauses toutes les deux heures afin qu’ils puissent se détendre. Assurez une bonne hydratation et protégez-les des coups de soleil. Sécurisez l’environnement en verrouillant portes et vitres pour prévenir toute manipulation risquée. Enfin, responsabilisez-les dès le plus jeune âge en leur inculquant les bons réflexes, notamment celui de toujours boucler leur ceinture. Un enfant bien installé, c’est un trajet plus sûr et plus agréable pour tout le monde ! Et pour les animaux de compagnie ? Transporter un chien ou un chat en voiture exige aussi quelques précautions. L’animal ne doit en aucun cas limiter le champ de vision ou la liberté de mouvement du conducteur. Il est conseillé de l’installer sur les sièges arrière ou dans le coffre (s’il est bien ventilé), à l’aide de dispositifs spécifiques comme une cage de transport sécurisée. Petit rappel en cas de stationnement : Ne laissez jamais un animal sans surveillance dans un véhicule fermé. Une fenêtre entrouverte ne suffit pas toujours à éviter un coup de chaleur fatal. Roulez en toute tranquillité Le respect de ces règles ne relève pas seulement d’une contrainte légale, mais bien d’un impératif de sécurité routière. Trop d’accidents auraient pu être évités avec de simples précautions. En voiture, chaque détail compte… alors autant ne rien laisser au hasard !

Modifier son contrat d'assurance auto, est-ce un parcours du combattant ou une simple formalité ? Que vous souhaitiez renégocier votre prime, ajouter des garanties ou tout simplement changer d'assureur, il est crucial de connaître vos droits et obligations. Cet article vous éclaire sur les tenants et aboutissants de la révision d’un contrat d’assurance automobile. Dans l'univers de l'assurance auto, rien n'est gravé dans le marbre ! Un contrat, ça se signe, ça s'adapte et parfois, ça se révise. Que ce soit l'assureur ou l'assuré qui en prend l'initiative, cette modification répond à des règles bien précises. Alors, quand et comment peut-on renégocier son assurance auto ? Voici ce que vous devez connaître. Il faut savoir que l'assureur, tout autant que l’assuré, ont le droit de proposer des modifications à un contrat en cours. Mais aucun des deux ne peut les imposer unilatéralement. D’un côté, l’assureur doit obtenir l'accord de l'assuré via un avenant. En cas de refus, le contrat reste inchangé, mais l'assureur peut décider de ne pas le renouveler à l'échéance. Cette décision intervient souvent pour des raisons comme le non-paiement des primes, une fréquence élevée de sinistres ou encore le non-respect des clauses contractuelles. De l’autre côté, l'assuré a toute latitude pour revoir sa couverture et, si besoin, changer carrément d'assureur. Ce genre de décision intervient souvent lorsque la qualité du service ne lui convient plus. Il peut ainsi mettre fin à son contrat, mais à condition de respecter les délais de résiliation et d'informer son assureur. Négociation et ajustements Contrairement à certaines idées reçues, une assurance auto n'est pas une sentence irrévocable. Les clauses peuvent être modifiées pour coller aux besoins réels de l'assuré. Vous trouvez votre prime trop élevée par rapport à la concurrence ? Rien ne vous empêche d'engager une discussion pour revoir les tarifs !Besoin de plus de garanties ?Vous pouvez enrichir votre contrat avec des options supplémentaires comme une couverture tous risques, l'assistance 0 km ou encore une garantie valeur à neuf. Comme on dit, «qui ne tente rien n'a rien» ! Une assurance, c'est aussi une affaire d'évolution. Un déménagement, un changement de véhicule, une modification de l'usage du véhicule peuvent également impliquer une révision du contrat. Si le risque diminue, l'assuré peut même exiger une réduction de sa prime. Les contrats d'assurance auto ne se valent pas tous. Entre la formule de base, qui se limite à la responsabilité civile, et les assurances tous risques, l'éventail est large. Certains automobilistes préfèrent minimiser leurs coûts et se contenter d'une couverture minimale, tandis que d'autres optent pour des garanties étendues. Bonne nouvelle : même en cours de contrat, il est possible d'ajouter des options. Comme le dit l'adage, «mieux vaut prévenir que guérir» ! Pour les professionnels, les besoins sont différents. Un chauffeur de taxi, un transporteur de marchandises ou encore un utilisateur de véhicule électrique ne choisiront pas les mêmes garanties. En cas de sinistre, les conséquences peuvent être lourdes : mieux vaut donc prévoir une protection renforcée. Et si on suspendait son contrat ? Dans certains cas, l'assuré peut même demander une suspension temporaire de son contrat, en raison d’un long voyage à l'étranger, voire l'utilisation exclusive d'une voiture de fonction. Cela incite l’assuré à mettre sur pause son assurance. Cependant, toutes les compagnies n'acceptent pas cette option, alors mieux vaut bien se renseigner avant de signer le contrat. Loin d'être un simple papier à signer et à oublier, l'assurance auto est un véritable levier d'optimisation budgétaire et de protection. Savoir que son contrat peut être ajusté en fonction de ses besoins, c'est avoir la main sur son budget et sa sécurité. Il est donc primordial de s’informer, de comparer et de négocier les offres en matière d’assurance automobile ! Après tout, «un bon arrangement vaut mieux qu'un mauvais procès».

Dans un pays comme le Maroc, où les routes sont animées et les imprévus nombreux, assurer son véhicule devient une priorité pour chaque automobiliste. Au-delà des accidents de la circulation, dont le nombre reste alarmant, d’autres risques comme les vols, les actes de vandalisme ou encore les intempéries menacent directement vos biens. Face à cette réalité, l’assurance Tous Risques apparaît comme la solution idéale. Elle offre une couverture complète pour protéger votre voiture en toute circonstance, que ce soit en cas d’accident, de bris de glace, d’incendie ou même de catastrophes naturelles. Sans oublier les dommages corporels que vous pourriez subir, ce qui en fait un choix stratégique pour tous ceux qui veulent conduire l’esprit tranquille. Des garanties qui font la différence Opter pour une assurance Tous Risques, c’est se doter d’une véritable tranquillité d’esprit. Elle ne se contente pas de couvrir les sinistres classiques comme les collisions ou les vols, mais propose également des options supplémentaires adaptées aux besoins spécifiques des automobilistes marocains. Parmi elles, on trouve le remboursement intégral de votre véhicule en cas de perte totale, la prise en charge des dégâts liés à des pannes mécaniques ou électroniques, ou encore la possibilité de bénéficier d’un véhicule de remplacement en cas d’immobilisation. Sans oublier les services d’assistance disponibles à tout moment pour vous dépanner en cas de problème, que ce soit une batterie déchargée ou une crevaison sur une route isolée. Ces garanties font de l’assurance Tous Risques une formule parfaitement adaptée aux réalités du terrain marocain. Une couverture qui s’adapte à tous les profils Au Maroc, les besoins en assurance varient en fonction du type de véhicule et de l’utilisation qu’on en fait. Si vous conduisez un véhicule neuf ou récent, l’assurance Tous Risques est presque incontournable pour protéger votre investissement et bénéficier d’une indemnisation à la hauteur de sa valeur en cas de sinistre. Même pour les voitures âgées de plus de cinq ans, cette formule reste intéressante si vous roulez beaucoup ou si votre véhicule est encore en bon état. Elle prend en compte des critères comme le kilométrage ou l’état général pour évaluer la valeur de remboursement, ce qui garantit une protection optimale en toutes circonstances. Toutefois, pour les véhicules plus anciens, une assurance au tiers peut suffire, surtout si les risques auxquels vous êtes exposé sont limités. Les limites à ne pas oublier Il est important de rappeler que l’assurance Tous Risques, bien qu’étendue, ne couvre pas tout. Certaines exclusions peuvent s’appliquer. Par exemple, si vous commettez une infraction routière comme conduire en état d’ébriété, si vous prêtez votre voiture à un conducteur non autorisé ou si vous utilisez votre véhicule à des fins interdites comme participer à une course automobile. Ces restrictions, bien que rares, doivent être prises en compte pour éviter toute mauvaise surprise au moment de réclamer une indemnisation. Rouler sereinement, partout au Maroc L’assurance Tous Risques n’est pas seulement une question de couverture, mais aussi de sérénité au quotidien. Surtout dans un contexte marocain où les imprévus sont nombreux. Que vous circuliez dans les ruelles bondées de Casablanca ou sur les routes montagneuses de l’Atlas, elle vous permet de conduire sans inquiétude, sachant que vous êtes protégé contre la majorité des risques. Même si votre voiture passe la nuit garée dehors, elle couvre aussi les sinistres sans tiers identifié, comme les actes de vandalisme ou les rayures sur votre carrosserie. Si vous cherchez à maximiser votre tranquillité, cette formule reste le meilleur choix, quel que soit votre profil ou vos habitudes de conduite.

La Yamaha MT-07 reste une moto populaire, mais dans un segment de plus en plus concurrentiel, son manque de nouveautés techniques et d’équipements commence à peser. Voici pourquoi elle ne fait plus l’unanimité. Pendant des années, la Yamaha MT-07 a régné sans partage sur le segment des roadsters mid-size. Accessible, efficace et fun, elle a conquis une large clientèle. Mais aujourd’hui, face à une concurrence beaucoup plus affûtée et connectée, la MT-07 montre des signes de fatigue. Malgré quelques mises à jour, l’ensemble commence à sentir le réchauffé. Un look qui n’évolue plus Visuellement, Yamaha soigne la présentation. Prises d’air façon Winglet, phare compact à LED et clignotants intégrés dans un habillage musclé : la MT-07 continue à faire son petit effet à l’arrêt. Mais ce design "Hyper Naked", largement recyclé depuis plusieurs générations, n’a plus le même impact face à la Honda CB750 Hornet ou à la Suzuki GSX-8S, bien plus modernes dans leurs lignes et dans leurs finitions. Pour ce qui est de la dotation en équipements, la marque nipponne vante l’écran TFT connecté de 5 pouces et l’application MyRide qui permet de consulter les appels entrants ou les paramètres de la moto. Ce combo est bien utile, mais il n’est plus dans l’air du temps. La concurrence propose déjà des assistances à la conduite avancées, à l’instar des écrans tactiles plus grands, voire la navigation embarquée. Or, la Yamaha MT-07 semble juste cocher les cases minimales pour ne pas paraître obsolète. Moteur toujours sympa, mais à la traîne Même constat pour le bicylindre CP2 de 690 cm³ qui demeure certes agréable, vif, et doté d’un bon couple. Sa sonorité rauque et son élasticité restent des points forts. Mais il faut avouer qu’avec seulement 73 chevaux, la fiche technique commence à accuser le coup. La Hornet en offre 91, la GSX-8S grimpe à 83… et ces concurrentes offrent une réponse plus moderne, un agrément supérieur et, souvent, une consommation mieux maîtrisée. Sur la route, la position de conduite est naturelle, le guidon en alu donne une bonne prise en main, et les pneus Michelin Road 5 assurent un grip rassurant. Mais là encore, la MT-07 ne va pas plus loin. Pas de suspensions réglables de série, pas de contrôle de traction, et un châssis qui manque de rigueur dans une conduite engagée. On est loin des prestations offertes par une Triumph Trident 660 ou une Aprilia Tuono 660, plus abouties sur ce plan. En définitive, proposée à 120 000 DH au Maroc, la MT-07 reste relativement abordable. Mais à ce tarif, certains détails fâchent : plastiques moyens, absence de régulateur, commandes perfectibles. Autant dire que l’écart se cesse de se creuser avec des modèles concurrents plus généreux en équipements, parfois pour un prix similaire. Verdict Autonews La Yamaha MT-07 reste une moto attachante et facile à vivre. Mais elle semble camper sur ses acquis. Face à une concurrence plus agressive, mieux équipée et plus performante, elle ne brille plus autant qu’avant. Si elle reste une valeur sûre pour les débutants ou les amateurs de simplicité, ceux qui cherchent de l’innovation et du caractère risquent fort de regarder ailleurs. Galerie

Le Yamaha TMAX Tech MAX s’impose comme un scooter de haut niveau, alliant design audacieux, technologie de pointe et confort remarquable. Mais avec un prix avoisinant les 190 000 DH, la question se pose : ce modèle plutôt élitiste peut-il séduire les motards marocains ? Entre ses nombreux atouts et quelques points perfectibles, voici un tour d’horizon pour savoir si ce scooter justifie son tarif élevé. Le Yamaha TMAX Tech MAX se veut le roi des scooters sportifs avec son design inspiré des motos supersport, son moteur puissant, et ses équipements haut de gamme. Mais à 190 000 DH, ce modèle élitiste peut-il vraiment conquérir le marché marocain ? Entre points forts et quelques limites, voici tout ce qu’il faut savoir avant de craquer (ou non) pour ce deux-roues d’exception. Un design qui impose son style Le Yamaha TMAX Tech MAX, c’est du pur muscle sur deux roues, taillé pour les amateurs de sensations fortes et de style affirmé. Son look aiguisé, avec un carénage digne des motos supersport, impose le respect dès le premier regard. Les phares à LED ultra-fins et les clignotants intégrés ajoutent une touche de férocité futu-riste, tandis que les ailerons avant et les caches en boomerang boostent son profil dynamique. Les roues Spin Forged légères et le guidon en aluminium forgé viennent sublimer ce bijou d’ingénierie. À l’arrière, le feu en T, signature éclatante avec clignotants intégrés, scelle l’affaire : le TMAX, c’est le boss des scooters sportifs. Confort et connectivité de pointe Le Yamaha TMAX Tech MAX élève l’expérience de conduite à un niveau supérieur avec une ergonomie bien pensée et une connectivité de pointe. D’une part, le confort est remarquable avec une selle allongée, doublée d’un dossier réglable sur 30 mm. Ajoutez à cela un guidon en aluminium forgé, et vous obtenez un scooter qui conjugue maniabilité et posture sportive. De l’autre, l’ergonomie est remarquable avec un écran TFT couleur 7 pouces, piloté via un joystick ergonomique. Avec trois modes d’affichage, l’appli MyRide qui synchronise appels, musique et météo, et une navigation Garmin intégrée. Pour préserver la sécurité du motard, les messages ne s’affichent sur l’écran qu’une fois le TMAX garé. Quelques points perfectibles Mais voilà le hic : si la navigation Garmin est une idée brillante, elle nécessite un abonnement et n’est pas disponible dans tous les pays. Un point qui pourrait frustrer certains utilisateurs, surtout au vu du positionnement premium de ce modèle. De même, l’écran, bien qu’impressionnant, aurait gagné à offrir davantage de personnalisation pour s’adapter aux besoins de chaque motard. Bref, un scooter qui flirte avec la perfection, mais qui pourrait peaufiner quelques détails pour réellement la toucher. Praticité au quotidien Dès les premiers kilomètres, ses poignées et sa selle chauffantes transforment les matins froids en trajets douillets. D’autant qu’avec le système Smart Key, chaque interaction devient un jeu d’enfant : démarrer, déverrouiller la selle ou libérer la béquille centrale, tout se fait d’une simple pression, sans jamais chercher les clés. Et pour couronner le tout, le grand espace de rangement sous la selle fait de ce scooter un allié du quotidien. Que ce soit pour ranger un casque intégral, transporter un ordinateur portable ou des affaires de sport, cet espace étanche et éclairé offre une solution pratique et élégante. Un moteur bien huilé, mais… Le Yamaha TMAX Tech MAX cache sous son élégante silhouette un véritable bijou mécanique : un moteur de 560 cm³ taillé pour la performance. Délivrant la puissance de 48 ch, ce bicylindre s’associe au système d’entraînement CVT, qui offre une fluidité remarquable. Mais attention, cette transmission, bien qu’idéale pour une conduite urbaine, pourrait décevoir les motards à la recherche d’une réponse plus directe. Autre point à noter : la consommation moyenne étant de 4,8 litres/100 km, le moteur reste performant, mais pas nécessairement économique. Un prix qui fait réfléchir Disponible au Maroc à 195 000 DH, le Yamaha TMAX Tech MAX joue clairement dans la cour des grands. Si ses équipements haut de gamme, son moteur raffiné et sa connectivité avancée justifient en partie ce positionnement, il reste néanmoins un investissement conséquent pour les acheteurs marocains. Galerie

Avec un design plus sophistiqué et des performances revues à la hausse, la nouvelle Honda Africa Twin Adventure Sports s’offre une mise à jour vivifiante, visant à séduire les passionnés de voyages au long cours et des escapades hors des sentiers battus. Conçue pour les voyages au long cours, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 voit sa face avant redessinée pour davantage d’aérodynamisme et de protection. A cet égard, elle bénéficie d’une nouvelle bulle plus large et réglable sur 5 positions. La selle est également nouvelle et fait appel à une mousse 15 mm plus épaisse et dont la densité a été optimisée afin de réduire la fatigue sur les longues distances. La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 est disponible en Noir ou une version Tricolore. Des accessoires spécifiques Pour s’assurer que les amateurs d’Africa Twin disposent d’une bécane parfaitement adaptée à leur plaisir de conduire, des accessoires spécifiques ont été intégrés afin d’améliorer les qualités et les aspects pratiques sur route ou en tout-terrain. Disponibles individuellement ou sous forme de «packs», (Rally, Adventure, Urban et Travel), ces accessoires incluent notamment de la bagagerie (jusqu’à 128 l de capacité), des protections diverses pour la partie cycle, une selle basse… Performances revues à la hausse Porte-drapeau de la gamme Honda, le CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bénéficie de performances en hausse. Mais aussi de nouvelles technologies et d’améliorations techniques qui renforcent sa polyvalence et son attractivité. Dans la foulée des évolutions, les performances de son bicylindre en ligne de 1 084 cm3 de cylindrée, ont été revues à la hausse. Si la puissance maximale reste fixée à 102 ch, son couple a augmenté de 7%, soit 112 Nm. Ce dernier est désormais délivré à 5 500 tr/min contre 6 250 tr/min auparavant. Pneumatiques adaptés En même temps, la transcontinentale CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, qui représente 56% des ventes d’Africa Twin en Europe, bénéficie pour 2024 d’un bon nombre de progrès qui décuplent ses qualités à la faveur des voyages au long cours. Le changement le plus marquant réside dans l’adoption d’une roue avant de 19 pouces, assortie d’une réduction de 20 mm des débattements. Il faut souligner que les suspensions Showa EER font désormais partie de la liste des équipements, livrés de série, même sur la version standard. Plaisir au guidon Dans ce même ordre d’idées, le pneu avant plus large procure au pilote de meilleurs retours de sensations relatives à l’adhérence sur la chaussée, tout spécialement lorsque la moto est chargée ou en duo. Le tout sans compromettre les capacités et le comportement en tout-terrain. Ces changements sur la partie avant abaissent aussi le centre de gravité de la moto, améliorant ainsi sa manœuvrabilité à faible allure ainsi que la facilité, pour le pilote, de poser les pieds au sol. D’autres évolutions qui touchent au système d’échappement contribuent également à l’accroissement des performances avec un nouveau silencieux qui délivre des pulsations agréables à bas régime et une sonorité de plus en plus grave au fur et à mesure que le régime augmente. Tout compte fait, la Honda Africa Twin Adventure Sports offre le meilleur des deux mondes aussi bien sur route que sur les pistes rocailleuses. Son tarif d’attaque s’affiche à 244 900 DH, tandis que celui de la version standard démarre à 214 900 DH. Galerie

Célébrant 25 ans de son existence, la gamme Harley-Davidson se renforce par l'introduction du tout nouveau Road Glide ST, une moto suréquipée pour des aventures extraordinaires. Inaugurant une nouvelle ère de performances, de technologie et de design, le tout nouveau Harley Davidson Road Glide se veut plus léger et confortable que jamais. Le renouveau du Harley-Davidson Road Glide réside dans son système d'infodivertissement évolué. Mais aussi dans sa suspension qui offre un excellent agrément de conduite et ses freins hautes performances issus tout droit de la compétition moto. Ajoutez à cela un moteur Milwaukee-Eight 121, et vous obtenez une Harley prête à en découdre avec le bitume. Voilà donc ce qui génère des accélérations fougueuses, dont les motards en rêvaient depuis longtemps. Le pilote a même le droit de sélectionner le mode de conduite qui lui convient (Route, Sport, Pluie et Personnalisé). Dès le premier regard, on constate que le Harley-Davidson Road Glide Road Glide arbore de nouveaux éléments esthétiques avec une ligne fluide qui s’étire depuis les ailes avant jusqu'aux sacoches arrière. Si la face avant se signale par un phare LED offrant un excellent éclairage, le profil, lui, se bonifie d’un carénage moderne. Ceci dit, l’ADN originale de la Harley-Davidson est bien préservée. Or, les progrès en matière de numérisation sont sidérants. Pour preuve, L’interface numérique Skyline, qui défile les informations sur un écran tactile de 12,3 pouces, remplace toute l'instrumentation analogique et l’ensemble des commutateurs. Il va sans dire que les mélomanes apprécieront le système audio (200 watts), relié à deux haut-parleurs montés sur le carénage. Par ailleurs, le confort aérodynamique est plus soigné avec des vibrations réduites d’environ 60%. Cette performance, elle la doit à sa suspension arrière sophistiquée, dont le débattement a été augmenté à 3 pouces. Mais aussi à la forme du siège monobloc bien rembourré, ce qui améliore considérablement le confort pour les voyages au long cours. De surcroît, la version Road Glide ST est la plus rapide et la plus sophistiquée jamais produite par Harley-Davidson. Ceci est inhérent à ses composants spécifiques qui accentuent sa performance dynamique.  Sa selle solo plus profonde, fait bon ménage avec le guidon rehaussé de 3 pouces, ce qui place le pilote dans une position verticale et agressive, typique des pilotes de la côte ouest. Enfin, le bicylindre en V Milwaukee-Eight 121, qui développe 127 ch pour un couple de 193 Nm, anime exclusivement la version Road Glide ST. Son carter d'huile, tout autant que les disques de frein Brembo, sont optimisés pour minimiser le poids de la bête et améliorer les performances… Histoire de faire durer le rêve américain. Galerie