Comparateur automobile pour acheter voiture neuve au Maroc 🇲🇦

C’est une claque retentissante pour Tesla sur le Vieux Continent. Les chiffres du premier trimestre 2025 ont de quoi faire trembler Elon Musk. La marque californienne, autrefois pionnière et indétrônable sur le marché de la voiture électrique, voit ses immatriculations s’effondrer dans plusieurs pays européens. Et le phénomène ne fait que s’aggraver. Des ventes en chute libre En France, les ventes de Tesla ont plongé de 36,8 % sur un marché électrique pourtant en légère baisse. En Suède, c’est un véritable crash : -63,9 % en mars et -55,2 % sur l’ensemble du trimestre. Le Model Y, ex-leader du marché, se fait désormais damer le pion par des modèles électrique issus de la gamme Volvo et Volkswagen. Même son de cloche au Danemark, où les immatriculations Tesla ont chuté de 56 %. Le bilan européen est tout aussi alarmant : les ventes ont quasiment été divisées par deux sur un an dans l’Union européenne, retombant à 19 046 unités pour une part de marché limitée à 1,1 %, selon les chiffres de l’ACEA. Boycott et grogne généralisée Mais ce repli commercial ne s’explique pas seulement par le vieillissement d’une gamme peu renouvelée. La personnalité d’Elon Musk semble elle aussi peser lourd dans la balance. Des appels au boycott ont fleuri sur les réseaux sociaux, tandis que les actes de vandalisme visant les véhicules, les concessions et les bornes Tesla se multiplient. La tension est montée d’un cran lundi à Rome, où 17 voitures ont été incendiées devant un showroom. Musk a réagi sur son réseau X, parlant d’un acte de « terrorisme ». Face à cette spirale du déclin, Elon Musk a promis du changement. Il évoque le lancement imminent de modèles plus abordables, mais surtout parie gros sur ses robotaxis, censés relancer la machine… Mais toute la question est de savoir si ces mesures suffiront-elles à regagner la confiance d’un public européen de plus en plus désenchanté.

Le Groupe Renault et Nissan ont annoncé d’importants projets stratégiques pour renforcer leur partenariat et étendre leurs activités, notamment sur le marché indien. Dans la perspective de revoir leur alliance, Renault deviendra l’unique propriétaire de India Private Ltd (RNAIPL) en rachetant les 51 % de parts détenues par Nissan. Cette initiative s’inscrit dans la stratégie de Renault visant à renforcer sa présence en Inde et à accélérer son développement à l’international. De son côté, Nissan a choisi Renault pour développer et produire un nouveau modèle électrique dérivé de la Twingo, une voiture du segment A. Le futur modèle sera commercialisé en Europe à partir de 2026, ce qui renforcera la collaboration entre les deux marques dans le domaine de l’électrification. Modification de l'accord de l'Alliance Les nouvelles initiatives impliquent également une révision de l’accord entre Renault et Nissan, notamment la réduction de la participation croisée entre les deux labels à 10 % au lieu de 15 % auparavant. Parallèlement, Nissan est désormais libérée de son engagement d’investissement dans Ampere, la filiale de Renault dédiée aux véhicules électriques. A cette occasion, Luca de Meo, CEO du Groupe Renault, a déclaré : "Cet accord marque un tournant stratégique, offrant plus de flexibilité et renforçant notre partenariat avec Nissan. L’Inde est un marché clé, et Renault y développera un écosystème industriel performant." De son côté, Ivan Espinosa, président et CEO de Nissan, a confirmé que l’Inde restera un centre stratégique pour la R&D et les services numériques de Nissan, tout en poursuivant ses projets de nouveaux SUV pour le marché indien et l’exportation. Transactions clés et avenir du partenariat Les principaux changements dans le cadre de cette alliance incluent : - L’acquisition par Renault des parts de Nissan dans RNAIPL. - Le maintien et le développement de projets communs en Inde, y compris l’approvisionnement de Nissan via RNAIPL. - La gestion conjointe du Renault Nissan Technology & Business Center India (RNTBCI), avec une participation de 51 % pour Renault et 49 % pour Nissan. Ces ajustements, soumis à l’approbation des autorités réglementaires, devraient être finalisés d’ici la fin du premier semestre 2025. Par ailleurs, Renault prévoit une expansion significative en Inde, en s’appuyant sur l’usine RNAIPL de Chennai, qui a une capacité de production de plus de 400 000 unités. L’usine adoptera la plateforme CMF-B en 2025 avec le lancement de quatre nouveaux modèles. Bien que l’impact financier de ces transactions soit estimé à 200 millions d’euros, Renault anticipe un free cash-flow de 2 milliards d’euros en 2025. En définitive, ces initiatives marquent une nouvelle phase dans la coopération entre Renault et Nissan, avec un accent particulier sur le marché indien et l’innovation en mobilité électrique.

Autocaz, filiale du Groupe Auto Hall spécialisée dans l’achat, la vente et la reprise de véhicules d’occasion, a annoncé l’élargissement de son offre en proposant désormais des véhicules 0 km. Cette initiative vise à répondre aux attentes des automobilistes souhaitant acquérir une voiture neuve à un prix réduit, tout en bénéficiant des garanties et avantages offerts par le constructeur. Des véhicules neufs à prix réduit Il faut souligner qu’un véhicule 0 km, en tant que voiture neuve n’ayant jamais été immatriculée ni utilisée, est commercialisée à un tarif plus avantageux. Ces modèles proviennent généralement de fins de série, de stocks excédentaires ou d’achats en grandes quantités négociés directement par Autocaz auprès des constructeurs. Grâce à ces conditions préférentielles, les clients peuvent choisir leur voiture, finaliser leur achat et repartir avec leur véhicule en un temps record. Afin de faciliter l’acquisition, Autocaz propose des solutions de financement flexibles adaptées à chaque budget. Les clients peuvent ainsi bénéficier d’un crédit à 0 %, d’un paiement étalé sans intérêts, ainsi que d’une garantie constructeur de trois ans. De plus, une assistance d’un an, incluant dépannage et remorquage, est offerte pour assurer une tranquillité d’esprit totale. Pour ceux souhaitant revendre leur ancien véhicule, l’enseigne propose également un service de reprise multimarque. Un positionnement stratégique En seulement quatre ans, Autocaz s’est imposée comme un acteur incontournable du marché de l’occasion au Maroc. Et une chose est sûre, l’intégration des véhicules 0 km, visant à offrir une alternative idéale entre le neuf et l’occasion, contribuera à répondre à la demande croissante des automobilistes. A cette occasion, Sanaâ Zagouri, Directrice générale du pôle Auto Hall Occasion, a déclaré : «Avec cette offre exclusive, nous permettons aux clients de bénéficier du meilleur des deux mondes : une voiture neuve à un prix imbattable, des facilités de financement et une expérience d’achat simplifiée.» Toujours en quête d’innovation, Autocaz poursuit son engagement en faveur de solutions accessibles et avantageuses pour les automobilistes marocains. La dernière offre en date, s’inscrit dans sa volonté de rendre l’achat d’un véhicule O km plus simple, plus rapide et plus économique.

Alors qu’elle visait un avenir tout électrique, Porsche appuie finalement sur le frein. La marque allemande, qui ambitionnait de réaliser 80% de ses ventes avec des modèles 100% électriques d’ici 2030, revoit sa stratégie à la baisse. En cause : un net ralentissement du marché des véhicules zéro émission. Malgré une offensive électrique toujours d’actualité, Porsche ne compte pas tirer un trait sur les motorisations thermiques. Bien au contraire. Le constructeur prévoit de maintenir une large offre essence au-delà de 2030, et prépare même le lancement d’un tout nouveau SUV compact carburant au sans-plomb. Un virage assumé, à contre-courant des annonces tonitruantes d’électrification tous azimuts. Un rétropédalage dicté par la réalité Souvenez-vous : en 2022, Porsche affichait des ambitions électrisantes, prévoyant de réaliser 50% de ventes électrifiées à l’horizon 2025, 80% de véhicules 100% électriques en 2030… Un plan soutenu par des investissements massifs, portés par l’élan réglementaire et la baisse annoncée des coûts de production. Mais la réalité du terrain a refroidi ses ardeurs ! Désormais, elle prévoit de relancer les investissements dans les modèles thermiques et hybrides pour sécuriser la prochaine décennie. L’électrique patine Dans cette perspective, Porsche a retiré en 2024 le Macan thermique du marché européen — pourtant son deuxième best-seller mondial après le Cayenne — pour le remplacer par une version électrique. Même sort pour les modèles sportifs 718, sortis discrètement du catalogue. Mais l’enthousiasme attendu n’a pas été au rendez-vous. Malgré des ventes globales en hausse, les modèles électrifiés ne pèsent que 27% des volumes annuels de Porsche, dont à peine 12,7% en full électrique. Un chiffre loin des projections optimistes affichées il y a encore deux ans. Résultat : un chiffre d’affaires en baisse de 1,1%, des livraisons en repli de 3%, et une marque qui anticipe des vents contraires. Pour amortir les secousses à venir, Porsche ne se prive plus de mots : les modèles thermiques feront de la résistance. Mieux encore, ils seront renforcés pour répondre aux soubresauts d’un marché en pleine transition… mais loin d’être stabilisé.

Après quatre ans de carrière, le CUPRA Formentor signe son grand retour avec un restylage aussi affûté que musclé. Look ravageur, signature lumineuse inédite et technologies embarquées dernier cri : le SUV ibérique monte clairement en gamme. Dès la finition Sport, la dotation est déjà très généreuse, tandis que la version Carbon enfonce le clou avec encore plus de style et d’équipements. Et pour les plus exigeants, la finition Cooper dégaine carrément le full package premium. Côté moteur, pas de bouleversement : on retrouve le solide 2.0 TDI de 150 ch, toujours aussi sobre et efficace.

Le restylage du Cupra Formentor rime avec une face avant plus agressive et une interface digitale revisitée. Pourtant, il reste fidèle à son ADN, notamment sous le capot, en conservant son moteur 2.0 litres TDI, de quoi séduire les amateurs de diesel au Maroc. Décryptage. https://www.youtube.com/watch?v=LbdUweIE5fI Après quatre ans de carrière, le Cupra Formentor débarque enfin au Maroc avec un restylage en profondeur, qui renforce son tempérament sportif. Les designers de la marque ont mis les bouchées doubles pour lui offrir un style encore plus affûté, en parfaite adéquation avec la nouvelle identité visuelle de CUPRA. Design plus affirmé Dès le premier coup d'œil, on retrouve le même profil bas et les proportions athlétiques, mais son regard devient plus perçant. Ceci passe par un museau plongeant qui accentue son agressivité, mais aussi par l'immense calandre béante qui assure un flux d'air optimal vers le compartiment moteur. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Cupra Formentor La signature lumineuse, composée de trois feux de jour, s’intègre parfaitement aux écopes latérales, qui adoptent elles aussi un motif triangulaire distinctif. À l’arrière, les évolutions sont plus subtiles, mais l’arrivée d’un logo CUPRA entièrement illuminé ne passe pas inaperçue. Côté mensurations, le Formentor joue la carte de la continuité. Il conserve ses dimensions (4,45 m de long, 1,84 m de large et une hauteur limitée à 1,53 m), ce qui suggère des côtes d’habitabilité similaires à celles de son prédécesseur. Habitacle dans la même veine À bord, l’évolution suit la même logique : des ajustements ciblés plutôt qu’une révolution. L’ambiance reste sportive, avec un volant redessiné intégrant désormais deux boutons satellites donnant un accès rapide aux commandes. Les sièges baquets gagnent en confort grâce à des rembourrages optimisés, offrant ainsi un excellent maintien latéral. Le tableau de bord, agrémenté d’inserts cuivrés autour des aérateurs, se modernise avec une barre tactile rétroéclairée pour le réglage du volume et de la température. Mais la vraie évolution se joue sur le volet technologique : le combiné numérique de 10,25 pouces est désormais épaulé par un écran central qui passe de 12 à 12,9 pouces, offrant une interface plus immersive et intuitive. Côté équipements, le SUV espagnol ne fait pas dans la demi-mesure. Dès l’entrée de gamme, baptisée Sport (395.900 DH), le Formentor affiche une dotation généreuse avec toit ouvrant panoramique, chargeur à induction, hayon électrique à ouverture mains libres, éclairage d’ambiance, projecteurs Full LED et jantes de 18 pouces. La finition Carbon (425.900 DH), quant à elle, pousse le curseur un cran plus haut avec des sièges chauffants en Alcantara à réglages électriques et des jantes alliage de 19 pouces. Enfin, au sommet de la gamme, on trouve la finition Cooper (460.900 DH), qui ajoute des équipements premium tels que le Park Assist, une caméra de recul, un système pré-collision, des sièges avant en cuir et une peinture mate. Le statuquo sous le capot Sur le plan mécanique, là encore, pas d’évolutions notables. Le CUPRA Formentor conserve son 2.0 litres TDI, un bloc bien connu sous nos latitudes puisqu’il équipe déjà de nombreux modèles Volkswagen commercialisés au Maroc. Avec 150 ch et 360 Nm de couple, il est couplé à une boîte automatique DSG à 7 rapports, garantissant une conduite fluide et efficace. La consommation mixte, quant à elle, tourne toujours autour de 5,2 l/100 km. Loin d’être un foudre de guerre, le 2.0 litres TDI revendique une vitesse de pointe atteignant 206 km/h, tout de même. Un choix moteur rationnel. Verdict Les plus : Look encore plus sportifDotation en équipements généreuse Les moins : Un seul moteur diesel au catalogueEspace arrière un peu justeCoffre limité à 420 litres Galerie

Avec son allure futuriste, sa technologie dernier cri et une autonomie de 430 km, l’OMODA E5 recèle une polyvalence remarquable, pensée pour séduire les acheteurs marocains en quête d’un SUV compact d’exception. Revue de détail. À l’occasion de la 1ʳᵉ édition de la Green Impact Expo & Summit 2025, CFAO MOBILITY a lancé le tout nouveau OMODA E5. Ce SUV compact 100% électrique s’adresse à une clientèle avide d’innovations et de mobilité zéro émission. Il est important de souligner qu’avec 1,2 million de véhicules produits par an, le constructeur Chery, détenteur des marques OMODA & JAECOO, se classe parmi les mastodontes chinois, aux côtés de marques telles que BYD et Geely. Fabriqués en Chine, plus précisément dans les usines d’Anhui, ses modèles répondent aux standards internationaux de qualité. Dès son arrivée en 2024, OMODA Maroc a dévoilé une gamme compétitive comprenant deux modèles thermiques : le SUV Urbain OMODA 3 et le SUV Compact OMODA C5. Aujourd’hui, le label chinois franchit une nouvelle étape en proposant l’OMODA E5, déclinaison à zéro émission du C5... Et une chose est sûre, sa silhouette fait forte impression. Prix, fiche technique et équipements OMODA E5 Un Design Qui Fait Sensation Sur le plan stylistique, OMODA E5 impressionne par sa silhouette typée SUV-coupé. Son toit qui s’effile vers l’arrière et son hayon très incliné témoignent d’un design audacieux. Le profil est également marqué par des lignes tendues et des volumes bodybuildés, ce qui accentue à la fois son allure futuriste et son efficacité aérodynamique. La face avant, quant à elle, abandonne la calandre béante caractéristique de la version thermique, au profit d’un bandeau noir sophistiqué reliant des feux en forme de « L ». Même constat à l’arrière où le style se poursuit avec des feux « Boomerang » assortis d’une belle  signature lumineuse. Ces derniers sont reliés par un bandeau affichant fièrement le patronyme de la marque. Voilà donc un modèle qui ne laisse personne indifférent. Mais qu’on est-il de l’intérieur. Confort et Innovation à Bord Le conducteur est accueilli par un gigantesque tableau de bord numérique de 24,6 pouces, véritable centre de commandement high-tech. La dalle d’instrumentation digitale de 12 pouces affiche toutes les informations de conduite, notamment la consommation instantanée d’énergie et la réserve de la batterie, tandis que l’écran tactile de 12,4 pouces permet de piloter aisément les fonctions d’infodivertissement. Le sélecteur de vitesses, astucieusement positionné derrière le volant, libère de l’espace sur la console centrale, facilitant ainsi l’accès à toutes les commandes. L’efficacité se retrouve également dans la panoplie d’aides à la conduite offertes de série. Du régulateur de vitesse adaptatif au freinage d’urgence autonome avec reconnaissance des piétons et cyclistes, en passant par l’assistant de maintien dans la voie, le détecteur d’angles morts et le système de reconnaissance des panneaux de circulation, chaque dyspositif illustre parfaitement l’adage « mieux vaut prévenir que guérir ». Par ailleurs, l’ambiance séduit par l’emploi de matériaux qualitatifs et une finition sans faille. Malgré des dimensions compactes (4,42 m de long pour 1,83 m de large), l’OMODA E5 bénéficie d’un empattement généreux de 2,63 m, assurant un confort optimal pour 5 passagers. Et, pour couronner le tout, le coffre de 380 litres reste intégralement exploitable puisque le câble de recharge est intelligemment dissimulé sous le capot avant dans un compartiment dédié. Puissance et Efficience L’OMODA E5 est animé par un moteur électrique délivrant 202 chevaux pour un couple de 340 Nm, alimenté par une batterie de 61 kWh. Ce modèle revendique une autonomie remarquable de 430 km, en cycle WLTP. Sur une borne rapide, la recharge de la batterie, passant de 30 à 80 %, s’effectue en seulement 28 minutes chrono, démontrant ainsi la synergie parfaite entre performance et praticité. Selon toute vraisemblance, ce modèle est robuste à l'usage, puisque sa garantie atteint 7 ans ou 150 000 kilomètres, celle de la batterie se prolonge même à 8 ans . Mieux encore, la borne de recharge Wallbox AC de 11 kW, ainsi que son installation à domicile, sont offertes. Verdict Autonews Le nouvel OMODA E5 constitue une belle alternative sur le marché marocain des véhicules électriques. Offrant un compromis appréciable entre modernité, efficience et confort, il est proposé à 420 000 DH, un tarif relativement compétitif. Toutefois, la marque chinoise doit encore renforcer sa notoriété au Maroc, son réseau se limitant pour l’instant au seul showroom de Casablanca. Les Plus Design futuriste : Une esthétique audacieuse qui séduit dès le premier regard grâce à ses lignes épurées et sa physionomie  bodybuildée. Équipements sophistiqués : Des technologies de pointe transforment l’habitacle en un véritable cockpit du futur. Bien-être à bord : Un confort optimisé pour 5 passagers et des espaces intelligemment exploité. Les Moins Image à installer : La marque doit encore travailler son image auprès du grand public pour asseoir sa crédibilité. Réseau limité : La distribution, actuellement confinée à l’unique showroom de Casablanca, pourrait freiner l’expansion sur le marché. Galerie

Avec son regard mignon, son agencement intérieur bien pensé et sa propulsion à micro-hybridation, la nouvelle Suzuki Swift se réinvente pour séduire les acheteurs de petites voitures à vocation urbaine. Revue de détails. La Suzuki Swift opère son comeback sur le marché national ! Lancé il y a une vingtaine d’années, ce modèle connaît un succès exceptionnel. Au total, 9,68 millions d’exemplaires ont été vendus un peu partout dans le monde. Mais ça, c’était avant ! La Suzuki Swift, quatrième du nom, se relance de plus belle sur le marché national. Commercialisée par CFAO Mobility, importateur de la marque Suzuki dans le Royaume, son carnet de précommandes est ouvert aux clients qui peuvent l’admirer sous toutes ses coutures dans les showrooms de Casablanca (jusqu’au 22 février), Agadir (du 24 février au 1er mars), et Marrakech (du 3 au 8 mars). Bien sapée Au design conventionnel de la précédente génération, la nouvelle Swift oppose un style moderne et ludique. Au premier regard, elle en met plein les yeux avec sa calandre à la finition brillante, encadrée par une signature lumineuse en forme de «L». Son petit capot est totalement raccord avec le toit flottant, ce qui procure davantage de dynamisme à la silhouette. Cette sensation s’accentue au niveau du profil, en raison des porte-à-faux courts, des bas de caisse bien marqués et d’une ceinture de caisse élevée. Ajoutez à cela un gabarit très compact (3,86 mètres de long), et vous obtenez une citadine bien taillée pour se faufiler dans la circulation, voire pour se garer dans un mouchoir de poche. Confort au rendez-vous. Intérieur moderne Bien qu’elle soit compacte, la Swift revendique un empattement de 2,45 m tout de même. En tant que citadine, ses côtes d’habitabilité sont respectables. En ce sens que le conducteur et le passager avant sont choyés par des sièges qui s’adaptent à la morphologie de tout un chacun. Les occupants de la banquette arrière, eux, bénéficient d’assises moelleuses et d’un espace correct aux jambes. Pratique, le coffre présente une ouverture large assortie d’un seuil de chargement bas. Son volume peut passer de 265 à 980 litres, en rabattant le dossier de la banquette. L’ambiance intérieure dégage un sentiment de sérénité. Ceci passe par un tableau de bord redessiné, des commandes qui tombent facilement sous la main et, surtout, un écran 9 pouces légèrement orienté vers le conducteur. Doté d’une interface compatible (Apple CarPlay et Android Auto sans fil), ledit écran donne la possibilité de piloter toutes les fonctions d’infodivertissement. Pour ce qui est de la dotation en équipement, la Swift offre à la clé : 6 airbags, aide au maintien dans la voie, bouton start/stop, antibrouillard AR, fixations Isofix, clim manuelle avec filtre à pollen, coffre à ouverture électrique. Sobre à l’usage Sur le plan mécanique, la nouvelle Swift est animée par le bloc 1.2 litre essence à micro-hybridation. Développant 82 ch pour un couple maximal de 108 Nm, ce 3-cylindres fait bon ménage avec la boîte automatique CVT offrant des reprises toniques même à bas régime. Ce n’est pas un foudre de guerre, mais elle est capable d’effectuer des accélérations de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes, et de se propulser à une vitesse maximale de 170 km/h. La sobriété est au rendez-vous avec une consommation moyenne qui tourne autour de 4,7 litres aux 100 kilomètres, en cycle WLTP. Au final, la Suzuki Swift se négocie à partir de 189.000 DH, un prix somme toute compétitif compte tenu de sa dotation en équipements de confort et de sécurité. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements de Suzuki Swift Galerie

Confortable, spacieux et polyvalent, le tout nouveau Citroën C3 Aircross revient en force avec une offre inédite 5 et 7 places. Doté de motorisations hybride et 100% électrique, il compte bien s’imposer dans le segment des SUV urbains. Essai détaillé. Citroën dévoile son tout nouveau C3 Aircross, un SUV urbain qui bouscule les codes ! Basé sur la plateforme "Smart", il se distingue par un design affirmé et une offre unique : une version 5 places ultra-spacieuse et une inédite variante 7 places, une première dans le segment. Avec ses 4,39 m de long et une garde au sol de plus de 200 mm, il affiche une prestance robuste et une accessibilité optimisée. Pensé pour la ville comme pour les grands trajets, ce baroudeur en herbe mise sur un confort maximal, un design puissant et une motorisation multi-énergies à la pointe de la technologie. Autonews a eu l'occasion de l’examiner sous toutes ses coutures dans la région de Barcelone, où il a su démontrer ses qualités en conditions grandeur nature. Un look percutant Esthétiquement, le nouveau venu muscle son jeu avec un style plus vertical et des lignes tranchées. La face avant adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, avec un logo réinventé et une signature lumineuse à trois points. Le capot haut et horizontal renforce l'aspect massif, tandis que le bouclier s'offre des "color clips" interchangeables pour une personnalisation à la carte. Plus athlétique, le profil met en avant ses gènes de SUV. Ceci passe par une hauteur de 1,66 m, un pavillon droit, des passages de roue bien marqués et une aile arrière sculptée, ce qui apporte une touche de dynamisme à la caisse. A l’arrière, un bandeau noir siglé Aircross fait son apparition. Ajoutez à cela une large ouverture donnant accès au coffre, conjuguée à un seuil de chargement plus bas, et vous obtenez un véhicule très pratique pour l’utilisation quotidienne. Spacieux et technologique Inutile de le rappeler, le C3 Aircross est le seul SUV urbain qui se décline en deux versions : 5 ou 7 places. Cette prouesse, il la doit à son empattement généreux de 2,67 m, garantissant une accessibilité optimale à la banquette arrière de la version 5 places. Idem pour la version 7 places, dont l’accès à la troisième rangée de sièges est simplifié. La capacité du coffre atteint tout de même 460 litres, c’est un record dans la catégorie des SUV urbains. Mais la palme du succès de ce modèle réside dans son confort incomparable, inhérent à sa suspension Advanced Comfort et ses sièges repensés pour un maintien optimal. Pour ce qui est de l’ergonomie, fini les compteurs classiques, place à l'affichage tête haute qui projette les informations directement sur un bandeau stratégiquement positionné, offrant une vision dégagée. La technologie embarquée n'est pas en reste avec l’écran tactile 10,25 pouces, légèrement orienté vers le conducteur. Les aides à la conduite sont légion avec le freinage d'urgence, l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux… j’en passe et des meilleurs. Motorisation à la carte Sous le capot, le C3 Aircross offre le choix entre motorisation thermique, hybride ou 100% électrique. La version hybride est animée par le 3-cylindres 1.2 turbo de 136 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage e-DCT, ce qui procure le compromis idéal entre performance et efficience. Mais l’évolution vient surtout de la version électrique propulsée par un moteur de 83 kW, et alimentée par une batterie de 44 kWh. Résultat : le C3 Aircross revendique une autonomie de plus de 300 km, avec une recharge rapide de 20% à 80% en seulement 26 minutes. Une variante avec plus de 400 km d'autonomie est attendue pour 2025. Idéale pour les trajets urbains et les escapades sans stress. Confortable même sur les routes exigeantes Lors de notre essai dans la région de Catalogne, le C3 Aircross a impressionné par sa tenue de route équilibrée et rassurante. La suspension Citroën Advanced Comfort fait preuve d’efficacité en absorbant les imperfections de la chaussée, garantissant un excellent confort de roulage. La direction précise et le centre de gravité bien maîtrisé offrent une stabilité appréciable. Si la version hybride assure une conduite souple et réactive, la version 100% électrique impressionne par sa sobriété et son silence de fonctionnement, en raison de l’absence de vibrations. Dès les premiers tours de roue, la conduite devient une expérience apaisante, idéale pour les trajets urbains et périurbains. L’accélération est franche et linéaire, offrant une réactivité surprenante. Grâce à une gestion intelligente de la récupération d’énergie au freinage, l’autonomie est optimisée, tandis que le confort acoustique accentue l’agrément de conduite. Un atout majeur pour ceux qui recherchent un SUV moderne et serein au quotidien. En définitive, avec son design affirmé, sa motorisation efficiente et sa capacité d’embarquer jusqu’à 7 passagers, le Citroën C3 Aircross coche toutes les cases du SUV urbain intelligent. Disponible à la commande, en Europe, à environ 300.000 DH pour la version hybride, son arrivée au Maroc est prévue pour juin 2025. Un outsider à suivre de très près ! Galerie

Sur les routes pittoresques de la Palmeraie, Autonews a essayé pour vous les performances dynamiques du Fiat 600 Hybrid. Verdict en vidéo ! Avec une motorisation hybride légère 48V développant 136 ch, le SUV Fiat 600 Hybrid s’adresse aux automobilistes recherchant un véhicule polyvalent, économique et stylé. D’un point de vue esthétique, le Fiat 600 Hybrid reprend les lignes séduisantes de son homologue électrique, le Fiat 600e. La face avant conserve sa signature lumineuse distinctive, tandis que l’arrière se différencie par l’apparition du badge Hybrid et une sortie d’échappement. À l’intérieur, l’ambiance est raffinée avec une planche de bord épurée, un écran tactile de 10,25 pouces et une instrumentation numérique de 7 pouces. L’ergonomie est pensée pour un confort optimal, avec des finitions soignées et une habitabilité généreuse. Sous le capot, le Fiat 600 Hybrid abrite un moteur essence 1.2L MHEV. Cette configuration permet une consommation moyenne maîtrisée de 4,9L/100 km. Grâce à sa petite batterie 48V, le SUV peut rouler en mode 100% électrique à basse vitesse, idéal pour les manœuvres de stationnement et la conduite urbaine. Disponible en trois finitions (Style, Confort et La Prima), le Fiat 600 Hybrid est proposé à un prix d’entrée de 253.900 DH. Un positionnement qui le rend plus accessible que son homologue électrique, tout en offrant une alternative efficiente aux automobilistes marocains soucieux de leur consommation. En résumé, le Fiat 600 Hybrid coche toutes les cases : un SUV compact, stylé, efficient et abordable, parfait pour une conduite urbaine et péri-urbaine. Fiat Maroc frappe fort avec cette version hybride, qui pourrait bien séduire un large public à la recherche d’un compromis idéal entre performance et économie.

Quand il s'agit de rester dans la course, Citroën ne fait pas les choses à moitié ! Pour son restylage de mi-carrière, la compacte chevronnée se refait une beauté et muscle son jeu, avec une allure plus affirmée et des évolutions techniques parfaitement intégrées. Autonews a eu l’occasion d’essayer cette nouvelle mouture dans ses versions hybride et 100% électrique sur les routes sinueuses de la région catalane, en Espagne. Un look qui en impose Apparue en 2020, la Citroën C4 s’offre aujourd’hui une cure de jouvence qui lui permet d’adopter les nouveaux codes stylistiques de la marque. Exit les feux en deux parties : la face avant se modernise avec des optiques LED relookés qui s’étirent jusqu’aux ailes, formant ainsi une signature lumineuse plus dynamique. La calandre redessinée arbore fièrement le nouveau logo Citroën, tandis que le bouclier se muscle avec une entrée d’air centrale plus marquée et un sabot de protection contrasté qui renforce son ADN baroudeur. Petit clin d’œil au C3 Aircross : les protections latérales Color Clip sont désormais plus discrètes, tout en offrant une touche personnalisable. La partie arrière est de même acabit avec une nouvelle signature lumineuse plus moderne, assortie de quatre barrettes bien visibles. Autre détail marquant : le logo disparaît au profit du monogramme "Citroën" inscrit sur le bandeau noir reliant les feux. Une façon pour la marque de souligner son identité sans artifices. Un habitacle plus connecté À bord, les habitués de ce modèle ne seront pas dépaysés, mais quelques retouches bien pensées viennent améliorer l’expérience. À commencer par les sièges Advanced Comfort qui sont repensés pour offrir un meilleur maintien latéral, ce qui procure un réel bien-être sur les longs trajets. Côté technologie, Citroën monte en gamme : la version la plus huppée, baptisée Max, propose désormais un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, secondé par un écran tactile central de 10 pouces. L’ergonomie a été peaufinée pour une navigation plus fluide et intuitive. Ajoutez à cela un système de navigation 3D avec affichage tête haute, et vous obtenez une C4 qui se rapproche des standards premium. Le confort, véritable ADN de Citroën, reste au rendez-vous. L’habitabilité est toujours aussi généreuse avec un espace aux jambes suffisant même pour les grands gabarits et une garde au toit confortable. Le coffre, pour sa part, conserve son volume de 380 litres sous tablette et peut atteindre 1.250 litres une fois la banquette rabattue. Le Diesel est mort, vive l’hybrid La C4 restylée tourne définitivement la page du Diesel en abandonnant le 1.5 BlueHDi de 130 ch. À la place, elle mise sur une micro-hybridation essence de 136 ch, combinant un 1.2 Turbo à un moteur électrique 48V, alimenté par une batterie compacte de 0,9 kWh. Mais c’est du côté des versions 100% électriques que les évolutions sont les plus notables. D’un côté, on trouve la version 136 ch qui, équipée d’une batterie de 50 kWh, affiche une autonomie de 342 km. De l’autre, la version 156 ch, qui se veut encore plus performante, adopte une batterie de 54 kWh, ce qui lui permet de pousser l’autonomie jusqu’à 412 km. Une conduite tout en souplesse et en confort Citroën reste fidèle à sa philosophie du confort absolu, et c’est du moins le sentiment que j’ai eu au volant de la C4 restylée sur les routes sinueuses de la région de Barcelone. Dès les premiers kilomètres, le moelleux de la suspension à double butée hydraulique se fait ressentir, justifiant pleinement le surnom de "Flying Carpet" (tapis volant). Grâce à cette technologie, la compacte absorbe les irrégularités de la route avec une aisance déconcertante, offrant un confort inégalé même sur les chaussées les plus exigeantes. Dans les enchaînements de virage, j’ai été surpris par l’agilité de cette C4, avec un train avant précis et une stabilité qui met immédiatement en confiance. L’hybridation légère de 136 ch apporte un agrément supplémentaire, notamment grâce à son assistance électrique qui booste les relances et adoucit les transitions de la boîte automatique, rendant la conduite encore plus fluide. Quant à la version 100% électrique, elle séduit par son silence de fonctionnement, un atout indéniable pour les trajets urbains et périurbains. L’insonorisation a été particulièrement soignée, rendant chaque voyage encore plus relaxant, que ce soit en ville ou sur autoroute. En roulant sur l’asphalte catalan, cette sérénité m’a frappé, renforçant l’ADN confortable et feutré de cette Citroën. Bientôt sur le marché marocain L’attente ne sera pas longue : la Citroën C4 restylée sera importée au Maroc dès avril 2025. Avec ce lifting réussi et une offre plus en phase avec les nouvelles attentes des conducteurs, cette compacte à l'âme de crossover pourrait bien redistribuer les cartes sur son segment. Alors, pari réussi pour Citroën ? Réponse sur les routes en 2025 ! Galerie

Geely Maroc renforce son offensive sur le marché national en opérant une incursion remarquée dans le segment des SUV compacts avec le Cityray. Alliant design affirmé, technologies de pointe et positionnement tarifaire ultra agressif, le Geely Cityray ambitionne de se faire une place parmi les références du segment. Avec une silhouette dynamique, des feux LED haute technologie et une quadruple sortie d’échappement, le Geely Cityray ne passe pas inaperçu. À bord, il propose un écran tactile de 13,2 pouces doublé d’une instrumentation digitale haute en couleurs, ainsi que des aides à la conduite avancées comme l’alerte d’angle mort et la caméra 360°. Sous le capot, il embarque un moteur essence 1.5 turbo de 174 ch, couplé à une boîte automatique 7DCT. Les performances sont au rendez-vous avec le 0 à 100 km/h expédié en 7,9 secondes et une vitesse de pointe qui atteint 190 km/h. Sa consommation moyenne tourne autour de 6,3 L/100 km. Avec un prix d’attaque promotionnel fixé à 249 900 DH, le Geely Cityray s’impose comme une alternative intéressante malgré l’absence de motorisations hybride et diesel. Son design moderne, ses équipements généreux et son tarif compétitif lui offrent une réelle opportunité de se faire une place sur le segment des SUV compacts. Nous vous emmenons à la découverte du Geely Cityray dans cette vidéo tournée à Casablanca. Dites-nous ce que vous en pensez en commentaire !

En ce début d’année 2024, les ventes automobiles ont le vent en poupe. Après le démarrage en trombe en janvier (+24,11%), le mois de février consolide la tendance ascendante avec pas moins de 15.758 immatriculations, soit la progression spectaculaire de (+46,38%) par rapport à la même période en 2024. D’un côté, les véhicules particuliers (VP) constituent toujours la grosse part des ventes avec 13.506 unités vendues, en augmentation de 43%. De l’autre, les véhicules utilitaires légers (VUL), dont les ventes restent limitées à 2.252 exemplaires, ont enregistré une hausse encore plus impressionnante (+73%) Ce résultat exceptionnel est inhérent à plusieurs facteurs, tels que les remises qui perdurent depuis décembre dernier, l’amélioration de l’approvisionnement du marché, la réduction de la durée de livraison des clients, l’arrivée de nouveaux labels particulièrement chinois… Sans oublier le lancement de nouveaux modèles plutôt attractifs, à l’instar du Dacia Duster, troisième du nom, qui amorce une nouvelle dynamique chez la marque roumaine. Dacia confirme sa suprématie Avec 3.215 véhicules écoulés et une hausse de (+30,32%), la marque Dacia domine ses rivales. Ce succès, elle le doit à sa gamme attractive offrant le rapport qualité/prix qui convient le mieux aux attentes des automobilistes marocains. Outre les Sandero et Logan qui connaissent un succès indéniable, le Dacia Duster (page XX), millésime 2025, amorce une nouvelle carrière commerciale sur notre marché. Renault frappe fort En deuxième position, la marque au «Losange» a réalisé un résultat hors norme avec 2.221 véhicules particuliers écoulés, ce qui constitue une progression de 69,54% et une part de marché de 16,44%. Ce résultat est avant tout attribuable à sa gamme très diversifiée et son réseau qui s’étend partout sur tout le territoire marocain. Hyundai hausse inédite Hyundai complète le podium avec 1.223 exemplaires vendus en février, en hausse de (+54,81%). Tout laisse penser que l’année 2025 sera sous le signe du succès pour la marque coréenne. Au total, les ventes de janvier à février ont atteint 3.283 unités, soit une progression de (+78,33%), tandis que la part globale de marché est de12,32%. Peugeot rattrape le temps perdu Si le début de l’année 2024 lui était complètement défavorable, le «Lion» a fini par traverser le désert et croque à pleines dents en 2025. Jugez plutôt : 976 unités vendues contre seulement 128 en 2024, soit la progression impressionnante de 662,50%. A cet égard, Peugeot consolide sa position sur l’échiquier national en cumulant 1.510 immatriculations de janvier à février 2025, conjuguées à une part de marché globale de (5,67%). Volkswagen progression constante Avec 703 exemplaires vendus en février 2025 et une hausse de 36,77%, Volkswagen reste fidèle à son ascension continue amorcée en 2024. Sa gamme étant essentiellement composée de véhicules SUV, ce résultat est tout simplement bluffant. Il faut reconnaître que Volkswagen joue intelligemment la double carte de marque généraliste qui propose des modèles haut de gamme. Opel conserve sa position Occupant la sixième position, Opel a écoulé 667 exemplaires, quasiment le même nombre d’immatriculations réalisées en février 2024. La progression étant de (+0,60%), la marque à l’éclair détient (4,94%) de parts de marché. Citroën dégringole Passant de la cinquième position en janvier à la septième en février, la marque aux chevrons perd deux positions quand bien même ses résultats sont satisfaisants : 477 véhicules particuliers vendus, en hausse de 60,61%. Ceci s’explique par la progression fulgurante des autres marques, en particulier le cousin Peugeot. La queue du peloton est occupée par des marques qui luttent pour rester dans le Top 10. La marque Kia, qui occupe la huitième position, a réalisé 390 immatriculations (-5,57%). Avec 383 unités vendues (+8,50%), Toyota se maintient en neuvième position. Enfin, Seat ferme le classement en enregistrant 331 ventes, en hausse de (+36,78%).

Spectaculaire ! Hyundai Maroc a écoulé 13 000 exemplaires en 2024, ce qui lui permet de conserver sa troisième position des meilleures ventes et de revendiquer une part de marché de 8%. Revue de détails. Sur le marché national, Hyundai Maroc décroche la timbale ! En vertu de son dynamisme constant, soutenu par des innovations impressionnantes, la marque coréenne enregistre des résultats remarquables en 2024. Et une chose est sûre, elle ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. À cette occasion, Saad Bezzate, Directeur Général de Hyundai Maroc, a déclaré : "2024 a été une année pivot pour Hyundai Maroc, marquée par des performances exceptionnelles et une expansion continue. Nous abordons 2025 avec une vision audacieuse et un engagement sans faille pour innover, satisfaire nos clients, et propulser Hyundai au sommet du marché marocain." Une stratégie gagnante Il faut reconnaître que cette montée en puissance est loin d’être le fruit du hasard, mais d’une stratégie audacieuse. Depuis 2022, Hyundai Maroc s’est attelée à la réinvention de son offre, en lançant 14 nouveaux modèles dont la plupart sont des véhicules hybrides ou 100% électriques. Parallèlement, elle a introduit un bon nombre de modèles à succès, tels que le Bayon, le Grand i10, ou encore le Staria, ce qui a apporté un air de fraîcheur à la gamme. En point d’orgue, 2024 a été encore plus formidable avec l’arrivée de plusieurs modèles emblématiques, à l’instar de l'IONIQ 6, la nouvelle génération de Sonata et Elantra Hybrid, ainsi que le Tucson qui se décline en version hybride et diesel. Il faut souligner que Hyundai Maroc occupe les premières places du podium dans plusieurs segments stratégiques : la Hyundai i10 domine le segment des microcitadines, tandis que l’Accent se hisse à la 2ᵉ place des berlines B avec une solide part de marché. Du côté des SUV C Diesel, le Tucson Diesel conserve son statut de leader depuis des années. Enfin, Hyundai brille dans l’hybride, se classant 2ᵉ grâce à une gamme complète incluant le Kona Hybrid, le Tucson Hybrid et l’Elantra Hybrid, tandis que la Sonata Hybrid règne en tête des berlines hybrides. 2025 démarre sur les chapeaux de roue Et ce n’est pas tout, l’année 2025 commence sur les chapeaux de roue avec plus de 2 200 véhicules vendus en janvier, assortis d’une croissance phénoménale (102%). Sans parler de sa part de marché qui atteint 15%, lui permettant ainsi de pulvériser ses propres records. La marque coréenne doit ce résultat éloquent à sa stratégie gagnante en matière de qualité, d’expérience client ainsi que de service après-vente. Pour consolider ses acquis, elle propose des offres de reprise exclusives sur les véhicules 100% électriques. Ajoutez à cela un entretien gratuit sur une période de 5 ans ou 100 000 km, une garantie de 8 ans sur la batterie, une recharge offerte pendant 5 ans et un e-financement avantageux, et vous obtenez des véhicules Hyundai plus accessibles que jamais. En définitive, Hyundai Maroc ne se contente pas de suivre la tendance, elle la redéfinit. Avec une gamme toujours plus verte et des offres alléchantes, la marque coréenne compte bien garder son avance et marquer 2025 de son empreinte.

Les marques SEAT et CUPRA ont fait sensation en 2024, en affichant des performances commerciales impressionnantes qui les propulsent parmi les marques automobiles les plus dynamiques du marché marocain. SEAT Maroc : Une gamme repensée En 2024, la marque SEAT signe une remarquable performance commerciale, qui illustre son attractivité croissante sur le marché automobile marocain. Grâce à une stratégie audacieuse et à une gamme repensée, la marque espagnole consolide sa position parmi les labels automobile les plus prometteurs. Avec une hausse des ventes de 38,46 %, SEAT Maroc réalise la meilleure progression du marché automobile en 2024. Le constructeur espagnol parvient à se démarquer avec une de part de marché en hausse de 0,6 %. Cette dynamique confirme l’intérêt grandissant des acheteurs marocains aux modèles SEAT. Dans le lot des modèles à succès on retrouve le SUV SEAT Ateca qui, grâce à son style séduisant et ses tarifs attractifs, totalise 1 900 livraisons en 2024. La SEAT Ibiza, classée 3ᵉ de son segment, reste prisée par les automobilistes en quête d’une citadine agile et pratique dans les zones urbaines. Ces performances sont le fruit d’une stratégie axée sur l’innovation et la satisfaction client. En repensant sa gamme avec des motorisations plus performantes et des technologies de pointe, SEAT Maroc a su répondre aux attentes du marché et renforcer la confiance de ses clients. L’année 2025 s’annonce sous le signe de la continuité et de l’ambition. “ Notre gamme de produits a été conçue pour répondre parfaitement aux besoins des clients marocains, ce qui nous a aidés à réaliser la meilleure évolution du marché généraliste. Maintenant, nous n’allons pas nous arrêter et continuerons à innover en termes d’offres, de produits et d’actions commerciales pour nous rapprocher encore davantage de nos clients et atteindre de nouveaux records.” a affirmé Adel Adam Zerrouk, Directeur des marques SEAT et CUPRA Maroc. Avec une stratégie claire et une gamme en constante évolution, SEAT Maroc se positionne comme une marque prometteuse du marché automobile national et entend poursuivre sa dynamique de croissance en 2025. CUPRA Maroc : Le Premium Réinventé ! En seulement deux ans, CUPRA Maroc a bouleversé le segment premium, imposant son ADN audacieux et sportif sur les routes du Royaume. Une montée en puissance spectaculaire qui se traduit par une hausse vertigineuse de 84,42 % des ventes en 2024, la plus forte progression du marché. Cette dynamique témoigne d’un attrait grandissant pour une marque qui ose, innove et se démarque. Désormais 4ᵉ marque premium au Maroc, CUPRA s’impose comme une alternative de choix face aux mastodontes du secteur. Avec une part de marché en hausse de 2 %, la marque séduit une clientèle en quête d’exclusivité, de performance et de caractère. Une percée qui confirme son statut d’outsider redoutable, prêt à bousculer les codes établis. Parmi les modèles stars, impossible de passer à côté du CUPRA Formentor. Ce SUV au tempérament bien trempé s’installe en 2ᵉ position de son segment, séduisant les passionnés d’automobile par son design avant-gardiste et ses motorisations affûtées. Une véritable success-story qui prouve que CUPRA ne se contente pas de suivre la tendance, mais la dicte avec audace. Et ce n’est que le début. Avec une vision tournée vers l’avenir, la marque continue de repousser les limites et de réinventer l’expérience automobile. Technologie de pointe, motorisations survoltées, design tranchant, CUPRA trace sa route avec une ambition sans faille et un ADN rebelle qui fait vibrer les amateurs de conduite. Le premium n’a jamais été aussi électrisant !

En 2024, Renault Group Maroc a consolidé son statut de leader industriel et commercial dans le Royaume et à l’international. Outre la croissance des ventes sur le marché national, ses deux usines implantées à Casablanca et à Tanger ont enregistré une production record. Parallèlement, le groupe français a lancé des initiatives stratégiques en matière d’innovation et de responsabilité sociétale dans plusieurs villes marocaines. Retour sur une année marquante. A l’occasion de la présentation du bilan annuel, Mohamed Bachiri, directeur de Renault Group Maroc, a affirmé que les marques Renault et Dacia continuent d'imposer leur suprématie sur le marché automobile national. En même temps, le Maroc continue à consolider son rôle en tant que pilier stratégique dans le dispositif industriel mondial du Groupe Renault. Avec pas moins de 413.614 véhicules produits dans les usines de Tanger et de Casablanca, Renault Group Maroc signe une année historique, enregistrant une hausse de 8 % par rapport à 2023. Et ce n’est pas tout, la majeure partie de la production (environ 370.000 unités) ont été exportées vers 68 destinations, confirmant magistralement son rôle central dans l'écosystème Renault. Un marché domestique dominé par Dacia et Renault Dominant le marché national avec une part de 38,4 %, Dacia Maroc et Renault Maroc se positionnent en tête des ventes avec un taux de croissance impressionnant de 12,9 % par rapport à l’année 2023. Ensemble, les deux marques ont écoulé un total de 67 678 unités, confirmant ainsi leur suprématie sur le marché automobile marocain. Dans le. Détail, la marque Dacia étant déjà leader du marché marocain depuis quinze ans, elle est parvenue à écouler pas moins de 39.330 exemplaires. Le label Renault, lui aussi, a battu son propre record en réalisant 28.348 ventes, confirmant ainsi sa dynamique. Dans le lot des voitures les plus vendues au Maroc en 2024, on recense cinq modèles du Groupe qui figurent dans le top 5 des meilleures ventes. Sans surprise, la Dacia Sandero est toujours la voiture préférée des Marocains depuis huit ans. De surcroit, elle demeure le véhicule le plus vendu même en Europe depuis 2017. Il faut le faire ! Une stratégie industrielle audacieuse L'année 2024 a été également marquée par le lancement de projets industriels stratégiques : la production du Dacia Jogger hybride à Tanger et du Renault Kardian à Casablanca. Le Mobilize Duo 100 % électrique, assemblé à Tanger, marque également un tournant vers l'électromobilité. Sur ce registre, il faut souligner que Renault Group Maroc dépasse ses objectifs avec un taux d'intégration locale de 65,5 % et un chiffre d'affaires « Sourcing » local de 2,06 milliards d'euros. A ce titre, le nombre de fournisseurs est passé de 26 en 2016 à 88 en 2024, ce qui a largement contribué à la consolidation du tissu industriel marocain. Sur le volet social, la Fondation Renault Maroc a poursuivi, en 2024, ses actions en faveur de l'éducation et de la prévention routière, touchant plus de 20.000 bénéficiaires. Le Groupe a fait preuve de générosité en participant au relogement de familles sinistrées par le séisme d'Al Haouz. Des perspectives prometteuses en 2025 L'année 2025 s'annonce encore plus dynamique avec une capacité de production portée à 500.000 véhicules et l'ouverture d'un centre d'ingénierie pour le développement de nouveaux modèles. Renault Group Maroc s'impose définitivement comme un acteur clé de l'industrie automobile mondiale. Avec une stratégie alliant performance industrielle, innovation et engagement sociétal, Renault Group Maroc réaffirme sa place de leader en 2024 et trace une feuille de route ambitieuse pour les années à venir.

Autocaz, filiale du Groupe Auto Hall spécialisée dans l’achat, la vente et la reprise de véhicules d’occasion, propose du 26 mai au 26 juin 2023 à sa clientèle, une gamme de véhicules de qualité à des prix Salon et une pléthore de solutions de financement exceptionnelles. Présentées et expliquées par les conseillers d’Autocaz qui accompagnent la clientèle tout au long du processus d’acquisition de leur véhicule d’occasion, ces solutions de financement sont taillées sur-mesure et adaptées aux besoins et aux budgets de chacun. Elles sont disponibles dans les trois mégastores de l’entreprise à Casablanca, Marrakech et Fès. Le client peut bénéficier d’un crédit à 0% d'intérêt, avec ou sans apport. Il existe également la possibilité de choisir ses mensualités fixes et la durée de son crédit (jusqu’à 72 mois). De quoi lui permettre de s'engager sans avoir à débourser une somme importante dès le départ et ainsi réaliser son rêve automobile sans supporter de frais supplémentaires. Le «Buy Back», une solution  innovante Autocaz propose également et pour la première fois au Maroc pour les véhicules d’occasion, le produit «Buy Back». Il s’agit d’une solution innovante permettant au client de rouler à bord du véhicule de son choix, tous les 2 à 4 ans, avec de faibles niveaux d’apport et des mensualités selon son budget. À la signature du contrat, le client choisit son niveau d’apport ainsi que la période de location du véhicule. Durant la durée du contrat, le client paye les mensualités dont le niveau est inférieur aux formules de financement classique grâce à la valeur résiduelle convenue au départ. À la fin du contrat, le client peut opter pour l’une des trois options : faire une reprise avec un autre véhicule d’occasion, garder son véhicule et payer la valeur résiduelle, ou bien restituer le véhicule. «Chez Autocaz, nous sommes toujours à l'écoute des besoins de nos clients et nous nous efforçons de leur offrir les meilleures offres et solutions d’accompagnement. Du 26 mai au 26 juin 2023, les équipes d’Autocaz de Casablanca, Marrakech et Fèsvont offrir à la clientèle une expérience d'achat exceptionnelle, en leur permettant de réaliser leur rêve automobile sans compromis avec des conditions de financement très avantageuses à des prix Salon très attractifs», affirme Sanaâ Zagouri, directrice du pôle Auto Hall Occasion.

Eqdom lance Vivacar.ma, 1ère plateforme d’acquisition et de financement de voitures d’occasion au Maroc. Eqdom innove dans le secteur de la vente de véhicules d’occasion au Maroc avec le lancement de Vivacar.ma. Avec l’ambition de proposer une expérience client optimale, cette plateforme digitale réinvente les usages du parcours d’achat de véhicules d’occasion à travers une offre de voitures d’occasion multimarque de qualité, et un service de financement en ligne intégré. En provenance des stocks de ses partenaires agréés parmi les principaux concessionnaires et distributeurs de marque automobiles au Maroc, Vivacar.ma propose des voitures d’occasion de qualité et d’origine fiable : des modèles récents, de moins de 6 ans, avec un kilométrage bas, expertisées dans plus de 100 points de contrôle. Vivacar.ma fait bénéficier ses clients de nombreux avantages : l’assurance de traiter directement avec des professionnels de l’automobile, une expérience «phygitale» combinant la simplicité de la démarche d’achat en ligne avec la possibilité de voir le véhicule chez le partenaire vendeur, sans oublier une offre de financement automobile facile et immédiate, assurée par Eqdom, filiale du groupe Société Générale, et leader du secteur du crédit au Maroc. Grâce au simulateur de financement en ligne, le client peut exprimer son budget d’achat en montant total mais aussi en mensualités de crédit : soumettre sa demande de crédit, déposer les documents nécessaires et obtenir une réponse immédiate n’a jamais été aussi simple. Les équipes d’Eqdom ont pu bénéficier de l’expertise des équipes de CGI Finance, filiale du groupe Société Générale en France, spécialisée dans le financement automobile, dans la conception de vivacar.ma en s’appuyant sur les réussites de la plateforme française vivacar.fr

Depuis quelques mois, le nombre de livraisons s’est inscrit dans un trend baissier. Cette évolution a eu des effets collatéraux sur d’autres activités, notamment le secteur du financement automobile, puisque 50% des clients optent pour le crédit pour acquérir leurs véhicules. «Notre secteur a été rattrapé par la crise des semi-conducteurs. Cela est de plus en plus visible sur le nombre de voitures financées. Nous avons réalisé un premier semestre satisfaisant. Ce qui ne sera pas le cas du second. Le bilan de 2021 sera quasi similaire à une année normale. Mais pour 2022, il faut s’attendre à beaucoup d’incertitudes», souligne un opérateur de la place. «Auparavant, nous pouvions faire des projections annuelles et fixer des objectifs. Ce qui n’est pas le cas actuellement. Nous n’avons pas de visibilité et toutes les hypothèses retenues peuvent être faussées facilement. Nous faisons des prévisions à très court terme, ne dépassant pas un mois», ajoute la même source. Force est de reconnaitre que l’année 2022 sera difficile pour le secteur. Selon les spécialistes de l’industrie automobile, la crise des semi-conducteurs n’a pas encore atteint son pic. Les constructeurs de ces composants électroniques sont confrontés à une perturbation dans le marché des matières premières et aussi au niveau du fret et de la logistique. Les analystes de l’industrie automobile prévoient au moins 18 mois pour un probable retour à la normale. Il est à rappeler que le secteur du financement automobile a réalisé un chiffre d’affaires de 11,27 milliards de DH en 2019 (année de référence car 2020 a été marquée par le confinement) contre 10,76 milliards de DH en 2018, soit une hausse de 4,7%.

Le Yamaha TMAX Tech MAX s’impose comme un scooter de haut niveau, alliant design audacieux, technologie de pointe et confort remarquable. Mais avec un prix avoisinant les 190 000 DH, la question se pose : ce modèle plutôt élitiste peut-il séduire les motards marocains ? Entre ses nombreux atouts et quelques points perfectibles, voici un tour d’horizon pour savoir si ce scooter justifie son tarif élevé. Le Yamaha TMAX Tech MAX se veut le roi des scooters sportifs avec son design inspiré des motos supersport, son moteur puissant, et ses équipements haut de gamme. Mais à 190 000 DH, ce modèle élitiste peut-il vraiment conquérir le marché marocain ? Entre points forts et quelques limites, voici tout ce qu’il faut savoir avant de craquer (ou non) pour ce deux-roues d’exception. Un design qui impose son style Le Yamaha TMAX Tech MAX, c’est du pur muscle sur deux roues, taillé pour les amateurs de sensations fortes et de style affirmé. Son look aiguisé, avec un carénage digne des motos supersport, impose le respect dès le premier regard. Les phares à LED ultra-fins et les clignotants intégrés ajoutent une touche de férocité futu-riste, tandis que les ailerons avant et les caches en boomerang boostent son profil dynamique. Les roues Spin Forged légères et le guidon en aluminium forgé viennent sublimer ce bijou d’ingénierie. À l’arrière, le feu en T, signature éclatante avec clignotants intégrés, scelle l’affaire : le TMAX, c’est le boss des scooters sportifs. Confort et connectivité de pointe Le Yamaha TMAX Tech MAX élève l’expérience de conduite à un niveau supérieur avec une ergonomie bien pensée et une connectivité de pointe. D’une part, le confort est remarquable avec une selle allongée, doublée d’un dossier réglable sur 30 mm. Ajoutez à cela un guidon en aluminium forgé, et vous obtenez un scooter qui conjugue maniabilité et posture sportive. De l’autre, l’ergonomie est remarquable avec un écran TFT couleur 7 pouces, piloté via un joystick ergonomique. Avec trois modes d’affichage, l’appli MyRide qui synchronise appels, musique et météo, et une navigation Garmin intégrée. Pour préserver la sécurité du motard, les messages ne s’affichent sur l’écran qu’une fois le TMAX garé. Quelques points perfectibles Mais voilà le hic : si la navigation Garmin est une idée brillante, elle nécessite un abonnement et n’est pas disponible dans tous les pays. Un point qui pourrait frustrer certains utilisateurs, surtout au vu du positionnement premium de ce modèle. De même, l’écran, bien qu’impressionnant, aurait gagné à offrir davantage de personnalisation pour s’adapter aux besoins de chaque motard. Bref, un scooter qui flirte avec la perfection, mais qui pourrait peaufiner quelques détails pour réellement la toucher. Praticité au quotidien Dès les premiers kilomètres, ses poignées et sa selle chauffantes transforment les matins froids en trajets douillets. D’autant qu’avec le système Smart Key, chaque interaction devient un jeu d’enfant : démarrer, déverrouiller la selle ou libérer la béquille centrale, tout se fait d’une simple pression, sans jamais chercher les clés. Et pour couronner le tout, le grand espace de rangement sous la selle fait de ce scooter un allié du quotidien. Que ce soit pour ranger un casque intégral, transporter un ordinateur portable ou des affaires de sport, cet espace étanche et éclairé offre une solution pratique et élégante. Un moteur bien huilé, mais… Le Yamaha TMAX Tech MAX cache sous son élégante silhouette un véritable bijou mécanique : un moteur de 560 cm³ taillé pour la performance. Délivrant la puissance de 48 ch, ce bicylindre s’associe au système d’entraînement CVT, qui offre une fluidité remarquable. Mais attention, cette transmission, bien qu’idéale pour une conduite urbaine, pourrait décevoir les motards à la recherche d’une réponse plus directe. Autre point à noter : la consommation moyenne étant de 4,8 litres/100 km, le moteur reste performant, mais pas nécessairement économique. Un prix qui fait réfléchir Disponible au Maroc à 195 000 DH, le Yamaha TMAX Tech MAX joue clairement dans la cour des grands. Si ses équipements haut de gamme, son moteur raffiné et sa connectivité avancée justifient en partie ce positionnement, il reste néanmoins un investissement conséquent pour les acheteurs marocains. Galerie

Avec un design plus sophistiqué et des performances revues à la hausse, la nouvelle Honda Africa Twin Adventure Sports s’offre une mise à jour vivifiante, visant à séduire les passionnés de voyages au long cours et des escapades hors des sentiers battus. Conçue pour les voyages au long cours, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 voit sa face avant redessinée pour davantage d’aérodynamisme et de protection. A cet égard, elle bénéficie d’une nouvelle bulle plus large et réglable sur 5 positions. La selle est également nouvelle et fait appel à une mousse 15 mm plus épaisse et dont la densité a été optimisée afin de réduire la fatigue sur les longues distances. La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 est disponible en Noir ou une version Tricolore. Des accessoires spécifiques Pour s’assurer que les amateurs d’Africa Twin disposent d’une bécane parfaitement adaptée à leur plaisir de conduire, des accessoires spécifiques ont été intégrés afin d’améliorer les qualités et les aspects pratiques sur route ou en tout-terrain. Disponibles individuellement ou sous forme de «packs», (Rally, Adventure, Urban et Travel), ces accessoires incluent notamment de la bagagerie (jusqu’à 128 l de capacité), des protections diverses pour la partie cycle, une selle basse… Performances revues à la hausse Porte-drapeau de la gamme Honda, le CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bénéficie de performances en hausse. Mais aussi de nouvelles technologies et d’améliorations techniques qui renforcent sa polyvalence et son attractivité. Dans la foulée des évolutions, les performances de son bicylindre en ligne de 1 084 cm3 de cylindrée, ont été revues à la hausse. Si la puissance maximale reste fixée à 102 ch, son couple a augmenté de 7%, soit 112 Nm. Ce dernier est désormais délivré à 5 500 tr/min contre 6 250 tr/min auparavant. Pneumatiques adaptés En même temps, la transcontinentale CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, qui représente 56% des ventes d’Africa Twin en Europe, bénéficie pour 2024 d’un bon nombre de progrès qui décuplent ses qualités à la faveur des voyages au long cours. Le changement le plus marquant réside dans l’adoption d’une roue avant de 19 pouces, assortie d’une réduction de 20 mm des débattements. Il faut souligner que les suspensions Showa EER font désormais partie de la liste des équipements, livrés de série, même sur la version standard. Plaisir au guidon Dans ce même ordre d’idées, le pneu avant plus large procure au pilote de meilleurs retours de sensations relatives à l’adhérence sur la chaussée, tout spécialement lorsque la moto est chargée ou en duo. Le tout sans compromettre les capacités et le comportement en tout-terrain. Ces changements sur la partie avant abaissent aussi le centre de gravité de la moto, améliorant ainsi sa manœuvrabilité à faible allure ainsi que la facilité, pour le pilote, de poser les pieds au sol. D’autres évolutions qui touchent au système d’échappement contribuent également à l’accroissement des performances avec un nouveau silencieux qui délivre des pulsations agréables à bas régime et une sonorité de plus en plus grave au fur et à mesure que le régime augmente. Tout compte fait, la Honda Africa Twin Adventure Sports offre le meilleur des deux mondes aussi bien sur route que sur les pistes rocailleuses. Son tarif d’attaque s’affiche à 244 900 DH, tandis que celui de la version standard démarre à 214 900 DH. Galerie

Célébrant 25 ans de son existence, la gamme Harley-Davidson se renforce par l'introduction du tout nouveau Road Glide ST, une moto suréquipée pour des aventures extraordinaires. Inaugurant une nouvelle ère de performances, de technologie et de design, le tout nouveau Harley Davidson Road Glide se veut plus léger et confortable que jamais. Le renouveau du Harley-Davidson Road Glide réside dans son système d'infodivertissement évolué. Mais aussi dans sa suspension qui offre un excellent agrément de conduite et ses freins hautes performances issus tout droit de la compétition moto. Ajoutez à cela un moteur Milwaukee-Eight 121, et vous obtenez une Harley prête à en découdre avec le bitume. Voilà donc ce qui génère des accélérations fougueuses, dont les motards en rêvaient depuis longtemps. Le pilote a même le droit de sélectionner le mode de conduite qui lui convient (Route, Sport, Pluie et Personnalisé). Dès le premier regard, on constate que le Harley-Davidson Road Glide Road Glide arbore de nouveaux éléments esthétiques avec une ligne fluide qui s’étire depuis les ailes avant jusqu'aux sacoches arrière. Si la face avant se signale par un phare LED offrant un excellent éclairage, le profil, lui, se bonifie d’un carénage moderne. Ceci dit, l’ADN originale de la Harley-Davidson est bien préservée. Or, les progrès en matière de numérisation sont sidérants. Pour preuve, L’interface numérique Skyline, qui défile les informations sur un écran tactile de 12,3 pouces, remplace toute l'instrumentation analogique et l’ensemble des commutateurs. Il va sans dire que les mélomanes apprécieront le système audio (200 watts), relié à deux haut-parleurs montés sur le carénage. Par ailleurs, le confort aérodynamique est plus soigné avec des vibrations réduites d’environ 60%. Cette performance, elle la doit à sa suspension arrière sophistiquée, dont le débattement a été augmenté à 3 pouces. Mais aussi à la forme du siège monobloc bien rembourré, ce qui améliore considérablement le confort pour les voyages au long cours. De surcroît, la version Road Glide ST est la plus rapide et la plus sophistiquée jamais produite par Harley-Davidson. Ceci est inhérent à ses composants spécifiques qui accentuent sa performance dynamique.  Sa selle solo plus profonde, fait bon ménage avec le guidon rehaussé de 3 pouces, ce qui place le pilote dans une position verticale et agressive, typique des pilotes de la côte ouest. Enfin, le bicylindre en V Milwaukee-Eight 121, qui développe 127 ch pour un couple de 193 Nm, anime exclusivement la version Road Glide ST. Son carter d'huile, tout autant que les disques de frein Brembo, sont optimisés pour minimiser le poids de la bête et améliorer les performances… Histoire de faire durer le rêve américain. Galerie

Mettant l’accent sur l’héritage stylistique des motos d’antan, le design de la R 12 nineT évoque l’ADN des roadsters BMW. A ce titre, la nouvelle itération de la R nineT, apparue en 2023, rend hommage à la vénérable BMW R32, de 1923. Sculpturale, la nouvelle BMW R 12 nineT, fait dans le classicisme. Elle conserve ainsi l’essentiel des attributs stylistiques de sa devancière. Comme en témoigne le design conventionnel de sa structure métallique, combinée à un nouveau réservoir (16 litres). Idem pour le phare rond, cerclé d’argent, et le garde-boue fixé sur les tubes. Bien qu’elle soit toujours reconnaissable par ses lignes arrondies et ses galbes sensuelles, sa partie basse a été redessinée. Du coup, l’entrée d’air prend place sous la selle, et le cadre principal tubulaire en acier est désormais taillé d’un seul tenant. Idem pour les jantes en alliage léger de 17 pouces. Si à l’avant les disques de frein (320 mm) sont pincés par des étriers à quatre pistons, ceux de la roue arrière (265 mm) font appel à deux pistons seulement. La hauteur de selle étant réduite, la bavaroise s’adapte à tous les gabarits. La position de pilotage est bien plus confortable, en raison de la proximité du guidon par rapport au conducteur, ce qui lui évite de se courber vers l’avant. Il faut souligner que les suspensions offrent un excellent compromis entre confort et sportivité. Leur débattement bien étudié permet de gommer toutes les irrégularités de la route. D’autant plus qu’un bon nombre d’accessoires optionnels sont proposés, telles que la sacoche du réservoir et de la selle, dont la texture souple et étanche permet de préserver la moto. Sur le plan mécanique, la R12 nineT est toujours animée par le moteur boxer, doublement refroidi par air et par huile. Il s’agit d’un bicylindre à plat de 1 170 cm3 qui développe la puissance de 109 ch pour un couple de 115 Nm. Pour dompter cette cavalerie, le motard peut sélectionner le mode de conduite qui lui convient (Rain, Road, Dynamic). Au final, le tarif d’attaque de la BMW R12 nineT s’affiche à 163 000 DH, mais peut culminer jusqu’à 199 000 DH pour la version haut de gamme. Sans compter les options, bien sûr ! Galerie