SEAT Arona

Trois ans après son lancement, le Seat Arona s’offre une remise en forme globale, histoire de faire oublier les déboires commerciaux de la première génération. L’heure de la revanche a sonné. Bien qu’il ait disposé de pas mal de talents, aussi bien sur le plan technique que pratique, la première génération de l’Arona, lancée en 2017, a souffert d’un flagrant manque d’agressivité commerciale. Heureusement, l’arrivée de l’Arona, millésime 2021, tombe à point nommé. En ce sens que la marque catalane est désormais passée dans le giron de CAC, distributeur officiel de tous les labels du Groupe Volkswagen. Les modèles Seat n’en demandaient pas plus qu’un réseau de distribution étendu dans toutes les villes du Royaume pour rencontrer leurs clients. Proportions équilibrées Reposant sur la plateforme MQB du Groupe Volkswagen, l’Arona partage avec la Seat Ibiza plusieurs attributs stylistiques. En observant la face avant, on est frappé par la ressemblance de la forme des calandres, du dessin des feux ainsi que par la découpe du capot moteur. Le relooking de la carrosserie apporte quelques notes de fraîcheur, manifestant sa vocation de crossover à la fois polyvalent et robuste. Parmi les signes distinctifs du nouveau venu, les projecteurs avant adoptent la technologie LED, qui renforce son caractère tout en offrant une meilleure visibilité ainsi qu’une meilleure efficacité énergétique. Le profil, pour sa part, conserve ses proportions équilibrées, tout comme il peut être embelli par trois types de jantes en alliage, dont le diamètre varie de 16 à 18 pouces. La nouvelle Arona dispose d’une palette enrichie de 8 couleurs extérieures, dont trois nouveaux choix : Dark Green, Bleu Asphalte et Bleu Saphir, tandis qu’il existe deux couleurs de toit (Mi night Black et le nouveau Candy White) qui confèrent un tempérament distinct à chaque voiture. Espace optimisé Bien futée, l’Arona se signale par l’excellente gestion de son espace intérieur, où cinq passagers peuvent prendre place dans des conditions décentes. Les deux sièges avant sont confortablement dessinés avec des dossiers offrant un bon maintien. Le poste de conduite se veut ergonomique, et les commandes tombent facilement sous la main. Les occupants de la banquette arrière ne sont pas en reste, mais ses assises réduites sont plus adaptées à des personnes de taille moyenne ou des adolescents. Pour ce qui est de la qualité perçue, la Seat Arona fait jeu égal avec ses cousins d’origine Skoda, la marque tchèque qui appartient, elle aussi, au Groupe Volkswagen. Des améliorations qualitatives Question aménagement, le traitement du tableau de bord est remarquable avec un revêtement souple. Deux interfaces de commandes sont proposées, l’une avec écran de 8,25 pouces, livré de série. L’autre affichant la diagonale de 9,2 pouces est disponible sur les versions haut de gamme Xperience et FR. Surélevé et placé au centre de la planche de bord, ce grand écran tombe exactement dans le point de mire du conducteur. Ajoutez à cela un nouveau volant sport multifonction gainé en cuir Nappa, et vous obtenez un habitacle moderne, pratique et plus élégant qu’auparavant. Sans oublier les petites attentions telles que le nouveau dessin des aérateurs et teintes spécifiques. Enfin, l’honorable capacité de chargement du coffre, atteignant 400 litres, tire profit du double plancher qui accentue la polyvalence de la partie arrière. Dotation en progrès Par ailleurs, la Seat Arona se veut aussi plaisante à conduire que sécurisée, grâce aux nouveaux systèmes d’assistants électroniques, tels que le Park Assist, disponible à partir de la finition URBAN. Celui-ci autorise une conduite semi-automatique grâce au régulateur de vitesse adaptatif. Et pour se garer sans en-combre, elle s’équipe de l’assistance au stationnement AR, qui réalise le créneau automatiquement à la place du conducteur. L’Arona est animée par le diesel 1.6 litre TDI développant la puissance de 95 chevaux pour un couple de 250 Nm. Ce n’est pas un foudre de guerre, mais c’est assez suffisant pour propulser ce crossover sur routes comme sur autoroutes. Ce quatre-cylindres, qui s’accompagne de la boîte manuelle à 5 rapports, se veut sobre à l’usage. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de Seat Arona Enfin, la Seat Arona restylée est disponible à 189 900 DH pour la version de base Référence Plus. Les versions intermédiaires Urban et Xperience s’affichent respectivement à 208 900 DH et 229 900. Tandis que la version haut de gamme réclame un supplément de 10 000 DH. Des tarifs somme toute raisonnables. Galerie

Look sympathique, mécanique robuste et tarifs attractifs, la Seat Arona a tout ce qu’il faut pour séduire. Esprit décontracté et efficacité impeccable, la marque Seat détient la formule idoine pour attirer des clients jeunes, en quête d’une voiture fiable, dans l’air du temps. Pourtant, ses ventes dans le Royaume restaient inlassablement confidentielles, à cause d’un certain déficit d’image. Mais ça c’était avant. Aujourd’hui, la marque catalane semble être promise à un avenir meilleur, à la faveur de la récupération de sa «carte» par la CAC, l’importateur marocain des automobiles du Groupe Volkswagen. Certes, pour l’instant elle ne compte que trois modèles dans sa gamme, à savoir la petite Ibiza et les deux SUV – Ateca et Arona, objets de cet article. Mais d’autres modèles arriveront en renfort, bientôt. En tant que SUV urbain, le Seat Arona se distingue par des prestations pratiques et un tempérament fringant, qui lui permettent de boxer dans l’une des catégories les plus concurrentielles. Ses rivales se nomment Citroën C3 Aircross, Renault Captur et le très convoité Peugeot 2008. Mais le crossover barcelonais possède pas mal de cartes dans sa manche. Gabarit compact Doté d’un gabarit compact, l’Arona tire aisément son épingle du jeu dans la circulation urbaine, tout comme il se révèle pratique pour les loisirs et les voyages. Cette polyvalence, il la doit à la plateforme MQB, empruntée à la Volkswagen Polo. La grande particularité de ladite plateforme réside dans sa capacité à dégager de l’espace à bord, et offrir une modularité remarquable. Il faut souligner que la largeur généreuse des vitres n’est pas étrangère à la bonne visibilité périphérique ni à la sensation de bien-être à bord. Esthétiquement, l’Arona porte plusieurs traits de filiation avec sa sœur Ibiza. Même calandre, même bouclier, même dessin des feux. Mais la comparaison s’arrête là, car l’Arona est bien plus long de (8 cm) et plus haut de (10 cm). Tout comme il dispose d’une garde au sol élevée de 19 cm. Le profil, de son côté, se signale par des rails de toit en aluminium, un contour de vitres chromé et des inserts en “X” greffés sur les montants arrière. Ajoutez à cela des jantes en alliage de 17” et vous obtenez une allure de baroudeur bien sapé. Par ailleurs, la carrosserie biton offre plusieurs possibilités de personnalisation. Entre autres, la silhouette rouge qui se marie fort bien avec le toit noir, ou encore la teinte orange qui s’accorde harmonieusement avec le gris. Pour ce qui est de l’agencement intérieur, on apprécie les habillages des sièges et des contre-portes ainsi que le traitement du tableau de bord plutôt qualitatif. Sur le registre de l’habitabilité, l’Arona mérite tous les éloges. Grâce à son pavillon élevé, il offre une bonne garde à la tête pour les occupants des places arrière, tout comme il facilite leur accès à bord. Équipements et gadgets à la page A l’avant, l’ergonomie est encore plus soignée avec une interface tactile de 6,5 pouces et des sièges réglables en hauteur et en profondeur, offerts dès la finition d’entrée de gamme Référence. La finition intermédiaire XCELLENCE, pour sa part, ajoute le démarrage sans clef, l’écran tactile de 10,25”, le chargeur de smartphone par induction et l’éclairage d’ambiance personnalisable. Pour ne rien dire de la finition haut de gamme FR, qui propose le sélecteur du mode de conduite (Eco – Confort - Sport et Individual), le système Beats Audio, sellerie en suédine, vitres Ar surteintées, volant sport multifonction, sellerie spécifique FR, double sortie d’échappement design et des jantes alliage 18” Performance. Mécanique allemande Sur le marché marocain, l’Arona est animé par le turbo diesel 1,6 TDI d’origine Volkswagen. Développant la puissance de 95 ch pour un couple de 250 Nm, il fait bon ménage avec la boîte manuelle à 5 rapports. Ultra sobre, ce quatre-cylindres affiche une consommation moyenne d’environ 4,8 litres aux 100 km. Au final, le prix d’attaque de la Seat Arona démarre à 199 900 DH, et culmine jusqu’à 249 900 DH pour la version la plus huppé, FR. Des tarifs qui se situent dans la moyenne du segment. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de Seat Arona Galerie