Comparateur automobile pour acheter voiture neuve au Maroc 🇲🇦

Un vent de nouveauté souffle sur le boulevard Moulay Smail. Toyota du Maroc vient d’y inaugurer son tout nouveau showroom, un espace moderne qui illustre la volonté du constructeur de hisser encore plus haut l’expérience client. Un écrin pensé pour l’expérience client Avec sa superficie de 700 m², conjuguée à une capacité d’accueil de 11 véhicules, le nouveau showroom Toyota s’impose comme un lieu d’exposition convivial, où chaque détail a été pensé pour offrir un cadre chaleureux et immersif. Cet écrin est dédié à la vente, mais intégrera prochainement un service après-vente afin de répondre à l’ensemble des besoins de la clientèle. En parallèle, l’ancien showroom situé sur le même boulevard sera transformé en atelier exclusivement réservé à l’entretien et à la réparation. Voici donc une réorganisation qui marque clairement la volonté d’optimiser la qualité des services, de la vente à l’après-vente. Proximité et convivialité Le principal atout de ce nouveau showroom réside dans son aménagement intérieur. Plus qu’un simple espace commercial, il a été pensé comme un véritable lieu de vie, favorisant les échanges et la proximité entre les conseillers Toyota et les visiteurs. « L’ouverture de ce nouveau showroom illustre l’engagement de Toyota du Maroc à offrir à nos clients un service d’excellence dans un cadre moderne et convivial », souligne Salma Mokbil, Directrice générale de Toyota du Maroc. Gamme électrifiée Les clients y découvriront l’ensemble de la gamme Toyota, y compris les modèles hybrides qui font la renommée mondiale de la marque. Plus de 25 millions de véhicules hybrides arborant le logo Toyota, ont déjà été vendus dans les quatre coins du monde, y compris au Maroc où la marque nipponne détient une part de marché de 46 % sur le segment hybride. Un leadership qui conforte la confiance des automobilistes marocains dans la fiabilité et la performance des motorisations Toyota. D’ailleurs, la dernière édition du Top 50 des voitures hybrides au Maroc en 2025 met en lumière la force de ce leadership. Pas moins de cinq modèles Toyota figurent en haut du classement, parmi eux la Yaris Cross , la Corolla Prestige , la Corolla Cross , le RAV4 et la Yaris . Une preuve éclatante de la popularité de la marque dans l’univers de l’hybride.

Mise à jour : ce classement actualise les chiffres des ventes automobiles au Maroc à fin août 2025 Spectaculaire ! Le marché automobile marocain a cumulé pas moins de 146.590 immatriculations (VP+VUL), à fin août 2025, soit une hausse de 35,04 % par rapport à la même période de 2024. La dynamique reste bien orientée : un socle de best-sellers tire la demande vers le haut, tandis que les dernières nouveautés entretiennent l’intérêt et élargissent le spectre des intentions d’achat. Après huit mois d’exercice, le tableau du marché marocain confirme une tendance fulgurante et une hiérarchie consolidée. Au sommet du classement Le peloton de tête conserve son équilibre. Dacia Logan garde la main devant Dacia Sandero, véritables locomotives du marché auprès des particuliers. Renault Express, très demandé côté pros et flottes, verrouille la troisième marche. Derrière ce trio, Renault Clio et Peugeot 208 figent un Top 5 immuable, deux citadines généralistes portées par des tarifs tenus, une image solide et un réseau dense. Dans le Top 10, Dacia Duster s’impose comme le SUV de volume par excellence, tandis qu’Opel Corsa F capitalise sur une gamme compétitive et des disponibilités mieux régulées. Dans leur sillage immédiat, Kia Sportage et Volkswagen T-Roc restent au contact, portés par un rapport prix/équipements convaincant et des délais de livraison redevenus plus prévisibles. Au final, la tête du classement se stabilise grâce à un mix gagnant : prix maîtrisés, réseaux réactifs et approvisionnements mieux pilotés qu’en début d’année. Hybridation en progression En parallèle, l’hybridation continue de gagner du terrain. BYD Seal U (2.053 unités) s’installe dans le haut du tableau des véhicules hybrides toutes catégories confondues. Les hybrides non rechargeables accélèrent leur cadence : Toyota Yaris Cross (835) et Corolla Cross (597) confirment leur ascension, Nissan Qashqai e-POWER (527) s’impose comme valeur sûre chez les SUV compacts, et la MG3 Hybrid (593) dynamise l’entrée de gamme. Chez les marques européennes, Renault Arkana (302) et Austral (279) progressent, tandis que le Jeep Avenger Hybrid (331) gagne du terrain. Côté asiatique, Hyundai Kona (300) confirme sa trajectoire, alors que Great Wall Jolion (394) et H6 (400) incarnent l’offensive chinoise sur le créneau des SUV électrifiés. À lire aussi : notre panorama dédié aux modèles électrifiés dans le Royaume → Top 50 des voitures hybrides au Maroc. Le premium tient son rang Côté haut de gamme, le trio Audi–BMW–Mercedes affiche une belle constance. Audi mène la danse avec un Q3 très en vue (1 420 unités), épaulé par Q5 (728) et A3 (535). BMW reste solidement positionné grâce à la Série 5 (865), référence des grandes routières, et à ses SUV X3 (523) et X1 (357). Mercedes-Benz maintient le cap avec la Classe E (463) en pilier des berlines, tandis que GLC (320) et GLA (277) soutiennent l’activité sur le front des SUV. Focus “made in China” La poussée des labels chinois se confirme, portée par l’essor des offres électrifiées et des positionnements prix/équipement agressifs — BYD, Great Wall, MG gagnent en visibilité dans les classements. Pour un panorama détaillé des performances et des modèles les plus dynamiques, consulte notre dossier dédié → Top 50 des voitures chinoises au Maroc. Top 100 des voitures vendues au Maroc au premier semestre 2025 ClassementModèlesExemplaires vendus1DACIA LOGAN114952DACIA SANDERO107403RENAULT EXPRESS90834RENAULT Clio75405PEUGEOT 20871076HYUNDAI TUCSON55707RENAULT KARDIAN55738DACIA DUSTER50689OPEL CORSA482010VOLKSWAGEN TIGUAN340011KIA SPORTAGE237912VOLKSWAGEN T-ROC233613DACIA JOGGER231014FIAT DOBLO186815VOLKSWAGEN TOUAREG172616BYD SEAL U205317HYUNDAI ACCENT154818CITROËN BERLINGO207919SEAT ATECA158220HYUNDAI I20129921AUDI Q3131022SKODA OCTAVIA98523KIA PICANTO102324CUPRA FORMENTOR98625SKODA KODIAQ93026HYUNDAI I1086827PEUGEOT 200871828BMW SÉRIE 576729TOYOTA YARIS CROSS84930SEAT IBIZA81231VOLKSWAGEN GOLF81932HYUNDAI Grand i10 sedan82433FIAT TIPO65634SKODA KAROQ75935HYUNDAI CRETA70236CITROËN C5 AIRCROSS83137AUDI Q558738CITROËN C351139PEUGEOT RIFTER69040CITROËN C3 AIRCROSS42641TOYOTA COROLLA PRESTIGE55542OPEL MOKKA51343TOYOTA COROLLA CROSS44744MG MG354045CHANGAN CS55 PLUS48046CITROËN C448547AUDI A345348BMW X240749NISSAN QASHQAI e-POWER34950BMW X351151GEELY GX3 PRO35152SEAT LEON46353PEUGEOT 300843654CHANGAN Alsvin39055MERCEDES Classe E38856TOYOTA RAV440657SKODA KAMIQ40158CHANGAN CS35 PLUS38659RENAULT KANGOO35060LAND ROVER RANGE ROVER SPORT33461PEUGEOT 30842662TOYOTA YARIS37163RENAULT MEGAN SEDAN36264GREAT WALL H637265TOYOTA PRADO35866GREAT WALL JOLION33467SKODA FABIA31368BMW X133469OPEL GRANDLAND28170MG MG ZS34471AUDI A627872JEEP AVENGER29073HYUNDAI SANTA FE23974CUPRA LEON27775MERCEDES GLC24876BMW SÉRIE 326877SKODA SCALA29878LAND ROVER RANGE ROVER25279CITROËN C4 X37880RENAULT Arkana25781HYUNDAI KONA25082BMW X523683BMW SÉRIE 123084FIAT 500X25085AUDI Q822186GEELY CITYRAY24387MERCEDES Classe A21788RENAULT Austral22889MERCEDES GLA22490BMW SÉRIE 2 GRAN COUPE20091MERCEDES Classe C21292SEAT ARONA23593OPEL ASTRA26094KIA SELTOS26395CHERY Tiggo 4 Pro25896DACIA BIGSTER27897NISSAN JUKE14498PORSCHE Macan18599ALFA ROMEO JUNIOR181100VOLVO XC40180

Le marché automobile marocain connaît une accélération marquée de l’hybride, devenu en peu de temps un pilier incontournable de la transition énergétique. Porté par une offre de plus en plus diversifiée — des citadines accessibles aux SUV familiaux — ce segment ne cesse de gagner du terrain dans les préférences des automobilistes. En 2025, les ventes hybrides progressent à un rythme soutenu, confirmant l’appétit croissant pour cette technologie qui conjugue efficience et modernité. À l’instar des autres classements signés Autonews — Top 100 des voitures les plus vendues au Maroc et Top 10 des voitures chinoises — ce dossier exclusif s’inscrit dans la volonté de décrypter avec précision l’évolution du marché. Autonews vous livre aujourd’hui le Top 50 des voitures hybrides et hybrides rechargeables à fin août 2025, un baromètre qui reflète non seulement les choix des automobilistes marocains, mais aussi l’émergence d’une nouvelle ère où l’électrification gagne chaque jour du terrain. Ce classement est appelé à évoluer, Autonews continuant de le mettre à jour périodiquement pour suivre au plus près la dynamique du marché. Classement des modèles Hybrids et Hybrids Rechargeables les plus vendus au Maroc à fin août 2025 ClassementMarque ModeleEnergieVentes1BYD SEAL UHybride rechargeable20532HYUNDAI TUCSONHybride10323TOYOTA YARIS CROSSHybride8494TOYOTA COROLLA PRESTIGE IIHybride5555TOYOTA COROLLA CROSSHybride4476TOYOTA RAV4Hybride4067TOYOTA YARISHybride3718NISSAN QASHQAI e-POWERHybride3499GREAT WALL JOLIONHybride32110GREAT WALL H6Hybride31411RENAULT ArkanaHybride25712MG MG3Hybride25613HYUNDAI KONAHybride25014RENAULT AustralHybride22815LAND ROVER RANGE ROVERHybride Rechargeable21516TOYOTA COROLLA SPORTHybride16817HYUNDAI SANTA FEHybride16618DFSK E5Hybride Rechargeable14219PORSCHE CayenneHybride Rechargeable13220VOLVO XC60Hybride Rechargeable12021BMW X5Hybride Rechargeable11422VOLVO XC90Hybride Rechargeable10023MG MG ZSHybride9924CHERY Tiggo 8 Pro E+Hybride Rechargeable9425CUPRA FORMENTORHybride Rechargeable9426DACIA JOGGERHybride9027HONDA CR-VHybride9028HYUNDAI ELANTRAHybride8029LAND ROVER RANGE ROVER SPORTHybride Rechargeable8030KIA SPORTAGEHybride7131LEXUS NX 350HHybride6632RENAULT ClioHybride6433BMW SÉRIE 5Hybride Rechargeable5934FORD KUGAHybride5735HYUNDAI SONATAHybride5736AUDI Q8Hybride Rechargeable5637HONDA JAZZHybride3938LEXUS RX350hHybride3939DONGFENG MAGEHybride3740JAECOO 7 SHSHybride Rechargeable3141GREAT WALL WEY 05Hybride Rechargeable2842VOLVO S90Hybride2843LEXUS ES 300HHybride2744HONDA HR-VHybride2645BMW SÉRIE 7Hybride Rechargeable2546MERCEDES-BENZ GLEHybride Rechargeable2447LEXUS UXHybride1548DONGFENG SHINE MAXHybride1349LAND ROVER DEFENDERHybride Rechargeable1250NISSAN X-TrailHybride11 1 - BYD SEAL U - 2 053 unités vendues Avec le Seal U, BYD ne se contente pas d’ajouter un SUV de plus sur le marché marocain : il impose un manifeste électrifié qui a déjà séduit plus de deux mille automobilistes depuis le début de l’année.Sous son capot, le tandem associe un bloc essence 1.5 à un moteur électrique, pour délivrer 217 ch transmis aux roues avant via une boîte automatique. Cette configuration, épaulée par une batterie de 18,3 kWh, offre jusqu’à 80 km d’autonomie électrique et réduit la consommation mixte à 0,9 L/100 km en mode 100 % électrique. Mais c’est aussi dans l’habitacle que le Seal U marque des points. L’interface numérique, orchestrée par un combiné 12,3 pouces et un écran central rotatif 15,6 pouces, transforme l’expérience de conduite en véritable cockpit digital. Outre l’ergonomie, l’ambiance à bord est conviviale : toit panoramique ouvrant, sièges confort, chargeur à induction et hayon électrique viennent sublimer le quotidien. Côté sécurité, le SUV ne fait pas dans la demi-mesure : aides actives de maintien dans la voie, surveillance d’angle mort et reconnaissance des panneaux forment un arsenal digne des standards premium. 2 - Hyundai Tucson - 1 023 unités vendues Le Tucson a trouvé sa place sur le marché marocain comme l’un des SUV hybrides les plus prisés.Il combine un 1.6 T-GDi essence à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 230 ch, associée à une boîte automatique à six rapports. La consommation contenue autour de 5,6 l/100 km confirme son efficience.La gamme marocaine s’articule autour de plusieurs finitions : la version Premium (335 000 DH) intègre déjà un équipement solide, tandis que les finitions supérieures enrichissent l’expérience avec sellerie plus raffinée, aides ADAS avancées et confort haut de gamme. 3 - Toyota Yaris Cross - 849 unités vendues Dans un segment en pleine effervescence, la Yaris Cross s’impose comme l’un des choix les plus rationnels et séduisants du marché marocain.Animée par une chaîne hybride de 116 ch qui combine un 1.5 trois cylindres et un moteur électrique, elle privilégie la souplesse et l’efficience, avec une consommation mesurée à 4,4 l/100 km. La boîte e-CVT, douce à l’usage, accompagne une conduite tournée vers la sérénité autant que vers l’économie de carburant.La gamme marocaine se structure autour de trois finitions : Dynamic+ SP (266 000 DH en promotion), Distinctive+ SP (293 500 DH) et Limited SP (318 900 DH), cette dernière soignant le détail avec un confort haut de gamme. 4 - TOYOTA COROLLA PRESTIGE - 555 unités vendues Icône mondiale, la Corolla continue de s’imposer sur le marché marocain grâce à une hybridation devenue sa marque de fabrique.La version Prestige s’appuie sur un moteur 1.8 Hybride 140 ch, combinant un bloc essence à cycle Atkinson et un moteur électrique, le tout associé à une boîte automatique e-CVT. Cette configuration privilégie la douceur et l’efficience, avec une consommation qui s’établit à 4,5 l/100 km en usage mixte, confirmant le savoir-faire Toyota en matière de sobriété.La gamme se décline en trois finitions : Dynamic+ (256 500 DH en promo), Distinctive (271 000 DH) et Limited (318 000 DH). 5 - TOYOTA COROLLA CROSS - 477 unités vendues La Corolla Cross incarne la nouvelle stratégie de Toyota : donner à sa légendaire berline une silhouette de SUV, tout en conservant l’ADN hybride maison.Animée par un moteur Hybride 122 ch, elle associe bloc essence et motorisation électrique dans un montage optimisé pour la ville et les trajets périurbains. Sa boîte e-CVT délivre une conduite douce et maîtrisée, tandis que la consommation mixte avoisine les 4,3 l/100 km.L’équipement de série inclut jantes alliage, interface multimédia connectée et aides à la conduite. Les versions hautes ajoutent toit panoramique, sellerie plus soignée et technologies renforcées. 6 - TOYOTA RAV4 - 406 unités vendues Le RAV4 reste l’un des piliers de la gamme Toyota au Maroc.Dans sa déclinaison hybride, il marie un 2.5 essence à cycle Atkinson à un moteur électrique pour délivrer une puissance cumulée de 218 ch (ou 222 ch en version 4WD). La transmission automatique e-CVT favorise une conduite fluide et linéaire, tandis que la consommation reste maîtrisée autour de 5,0 l/100 km, un chiffre remarquable pour un SUV de ce gabarit.La gamme locale se structure autour de quatre finitions : Dynamic (358 900 DH), Dynamic+ (383 900 DH), Distinctive (423 000 DH) et Distinctive+ 4WD (443 000 DH). 7 - TOYOTA YARIS HYBRIDE - 371 unités vendues La citadine japonaise conserve son statut de référence.Avec sa motorisation hybride 116 ch, sa boîte e-CVT et une consommation autour de 4,4 l/100 km, elle reste une option privilégiée en ville.Proposée à partir de 243 000 DH, la Yaris Hybride se décline en finitions valorisantes qui renforcent confort et connectivité. 8 - NISSAN QASHQAI e-POWER - 349 unités vendues Le Qashqai a toujours été un pionnier dans son segment, et sa version e-Power confirme cette vocation.La recette est atypique : un bloc essence 1.5 turbo agit comme générateur, alimentant la batterie qui nourrit en permanence le moteur électrique. Résultat : la conduite est 100 % électrique dans les sensations, avec 190 ch transmis aux roues avant via une boîte CVT, mais sans les contraintes de recharge externe.La gamme marocaine se décline en trois finitions : Acenta+ (319 900 DH en promo), N-Connecta (349 900 DH) et Tekna (379 900 DH), qui offre toit panoramique, sellerie raffinée et pack sécurité complet. 9 - Haval Jolion Hybride - 321 unités vendues Avec le Jolion Hybride, Great Wall Motors confirme son offensive sur le marché marocain en proposant un SUV compact électrifié qui séduit déjà un large public.Sous le capot, le Jolion Hybride s’appuie sur un bloc essence 1.5 associé à un moteur électrique, délivrant une puissance cumulée de 190 ch. Cette mécanique, gérée par une boîte automatique, privilégie un usage fluide au quotidien tout en optimisant la consommation (≈ 5 l/100 km).Deux finitions sont proposées : High (269 900 DH) et Top (309 900 DH). 10 - Haval H6 Hybride - 314 unités vendues Avec le H6 Hybride, Great Wall Motors place la barre plus haut dans le segment des SUV familiaux électrifiés.Ce modèle combine un bloc essence 1,5 litre et un moteur électrique pour délivrer 243 ch et 530 Nm de couple, le tout transmis via une boîte automatique à double embrayage 7 rapports (7G-DCT).Équipements marquants : combiné 10,25’’, écran 14,6’’, sellerie similicuir, hayon électrique mains libres, chargeur à induction. En finition Deluxe : affichage tête haute, toit panoramique, sièges avant ventilés/chauffants avec mémoire, arsenal ADAS complet (caméra 360°, régulateur adaptatif, freinage d’urgence, maintien dans la voie, 8 airbags). 11 - Renault Arkana Hybride - 257 unités vendues Avec l’Arkana, Renault a trouvé la formule pour conjuguer style affirmé et technologie hybride accessible.Sous le capot, motorisation E-Tech Hybrid 145 ch (1.6 essence + deux moteurs électriques), boîte auto multimode, capable de rouler jusqu’à 80 % du temps en ville en électrique.Finitions : Techno (336 000 DH) — combiné numérique 10,2’’, écran tactile 9’’, clim auto, induction, caméra de recul, toit ouvrant, vitres arrière surteintées — ; Esprit Alpine (356 000 DH) — jantes 19’’, style spécifique, sièges électriques, volant chauffant, pédalier alu, sono Bose. 12 - MG 3 Hybride — 256 unités vendues Avec la nouvelle MG 3 Hybride, la marque britannique sous pavillon chinois propose une citadine électrifiée qui mise sur la polyvalence et l’efficience.Bloc 1.5 essence + moteur électrique pour 195 ch et 378 Nm de couple. Transmission auto, petite batterie 1,83 kWh, conso autour de 4,4 l/100 km, 0-100 km/h en 8 s.À bord : combiné 7’’, écran 10,25’’, clim auto, HUD, caméra de recul, sièges électriques avec mémoire. Sécurité : 6 airbags, freinage auto d’urgence, régulateur adaptatif, maintien dans la voie, détecteur de fatigue. 13 - Hyundai Kona Hybride - 250 unités vendues La seconde génération du Hyundai Kona Hybride confirme les ambitions du constructeur coréen sur le marché marocain.Motorisation hybride : 1.6 GDi + électrique pour 141 ch, boîte auto DCT.Équipements valorisants : combiné numérique, écran tactile 12,3’’ compatible Android/Apple, chargeur induction, clim bi-zone, siège conducteur électrique avec soutien lombaire, caméra de recul, radars AV/AR.Finitions : Premium (337 900 DH), Luxe (358 900 DH), Ultimate (379 900 DH), N-Line (399 900 DH). 14 - Renault Austral Hybride - 228 unités vendues Avec l’Austral E-Tech Hybrid, Renault mise sur la montée en gamme de son offre électrifiée.Motorisation 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 ch, associant un bloc essence à deux moteurs électriques et une boîte auto multimode.Cockpit openR 12,3’’ + écran 9’’, Android intégré, chargeur induction, carte mains libres, banquette arrière coulissante.Finitions : Techno (380 000 DH) et Esprit Alpine (405 000 DH). 15 - Land Rover Range Rover - 215 unités vendues Symbole ultime du raffinement automobile, le Range Rover trône au sommet de l’univers des SUV de luxe.La gamme marocaine décline plusieurs motorisations Diesel Mild Hybrid, dont le 3.0 TD6 développant jusqu’à 350 ch, associées à la transmission intégrale permanente.Habitacle : selleries cuir haut de gamme, écrans immersifs, sono hi-fi, sièges chauffants/ventilés/massants, arsenal complet d’aides à la conduite (caméras panoramiques, conduite semi-autonome, suspension active).Prix Maroc : de 1 466 200 DH à 2 837 200 DH selon motorisations et finitions.

La vague chinoise ne relève plus du simple frisson : elle s’installe durablement sur nos routes. Entre prix affûtés, dotations généreuses et montée en puissance de l’hybride, ce Top 10 est actualisé périodiquement pour suivre, au plus près, l’évolution des ventes et des nouveaux entrants. Le paysage automobile marocain a changé de cap. Ce qui n’était qu’une percée est devenu une lame de fond : les constructeurs chinois ne se contentent plus de jouer les trouble-fêtes, ils s’installent durablement dans le haut du classement. Portés par un rapport valeur/technologie redoutable, des équipements généreux dès l’entrée de gamme et des garanties rassurantes, leurs modèles séduisent un public de plus en plus large, du primo-accédant au familier des SUV hybrides et rechargeables. La dynamique ne faiblit pas, bien au contraire. De nouvelles enseignes prennent pied au Maroc et entretiennent l’élan, à l’instar de la marque Soueast avec son offre électrifiée, Lynk & Co au positionnement “design premium” et Leapmotor, qui amène une vision pragmatique de l’électrification. Autant de challengers qui viennent épauler les marques déjà visibles sur nos routes et qui confirment une tendance de fond : le centre de gravité du marché se déplace. Dans ce contexte, notre Top 10 des voitures chinoises les plus vendues au Maroc à fin août 2025 n’est pas qu’un palmarès : c’est le miroir d’un changement d’époque, où l’accessibilité n’exclut plus le style, et où la technologie s’invite au quotidien. Place au classement. ClassementModèleVentes1BYD Seal U20532MG 35403Changan CS55 Plus4804Changan Alsvin3905Changan CS35 Plus 3866GWM Haval H63727Gelly GX3 Pro3518MG ZS3449Haval Jolion33410Chery Tiggo 4 Pro258 1       BYD Seal U — le familier des routes marocaines Dans le sillage des nouvelles marques chinoises, le BYD Seal U s’est constamment imposé. Son allure bien sapée, son format familial et un habitacle technologique très soigné en ont fait l’un des SUV les plus visibles de la vague chinoise. Son catalogue propose deux versions et un positionnement tarifaire à partir de 359 900 DH, des arguments qui parlent immédiatement au marché local. Sous le capot, la recette PHEV DM-i marie la tranquillité d’un usage quotidien en électrique et la sécurité d’un thermique pour les grands trajets. Atout clé : la batterie de 18,3 kWh et la recharge rapide annoncée de 30 à 80 % en 35 minutes, mais à conditions d’utiliser une prise de recharge puissante. Les aides à la conduite sont au rendez-vous et la dotation de sécurité (jusqu’à 7 airbags) place le Seal U au niveau des attentes d’un public exigeant. En tant que véhicule Hybride rechargeable, le Seal U joue l’efficience : deux versions, Comfort (traction, 217 ch) avec une consommation annoncée à 0,9 l/100 km dans des conditions idéales (conduite douce, batterie rechargée), et Design (transmission intégrale, 323 ch) donnée à 1,2 l/100 km. De quoi couvrir l’essentiel des trajets du quotidien en mode électrique — environ 80 km d’autonomie — tout en gardant la sérénité d’un véhicule thermique pour les longues distances. Il faut souligner que le Seal U est le modèle BYD qui a réellement trouvé son public au Maroc — au point de ne pas figurer dans certaines vagues de promotions, signe d’une demande soutenue. Autrement dit : quand la valeur d’usage rencontre la bonne équation techno/prix, la dynamique commerciale suit. 2       MG 3 — la citadine qui a trouvé la bonne recette La MG 3 a pris ses quartiers au Maroc avec un positionnement clair : prix d’attaque serrés, technologie moderne et choix large entre essence et hybride. La gamme MG3 essence (1.5 l, 106–112 ch) en boîte manuelle ou automatique, et la version MG3 Hybrid+ (195 ch) pensée pour conjuguer punch et frugalité. Résultat : une citadine au look vif, bien équipée, et surtout accessible, qui parle autant aux primo-accédants qu’aux urbains au budget maîtrisé. Sous le capot. MG 3 Hybrid+ (195 ch) : boîte automatique, chaîne hybride combinant 1.5 essence et moteur électrique, conso annoncée 4,4 l/100 km WLTP. À bord : double écran (instrumentation + infotainment) et pack d’aides MG Pilot (11 ADAS) mis en avant par Autonews. MG 3 essence : 1.5 l 106–112 ch, BVM (MT) ou BVA (AT) selon version, avec prix en promo régulièrement affichés (ex. Excite MT et Premium AT) dans le Guide d’Achat d’Autonews. Pourquoi elle plaît.Parce qu’elle offre le choix (essence ou Hybrid+), aligne des équipements valorisants pour le segment, et reste compétitive en termes de prix. 3       Changan CS55 Plus — le SUV compact malin Aussitôt arrivé au Maroc, le Changan CS55 Plus s’est taillé une place solide grâce à un style affirmé et une promesse simple : beaucoup d’équipement pour un ticket d’entrée bien tenu. La gamme se décline en trois finitions (Confort, Élite, Exclusive) avec des promos récurrentes qui renforcent son attractivité sur le segment des SUV compacts. Le CS55 Plus mise sur un 1.5 Turbo de 181 ch associé à une boîte automatique 7 rapports à double embrayage (7G-DCT). La consommation mixte annoncée est de 6,6 l/100 km, un chiffre cohérent avec son positionnement de SUV compact polyvalent. Côté dotation, même les versions cœur de gamme affichent un écran tactile de 10", feux Full LED, caméra de recul, et une panoplie d’aides à la conduite (surveillance d’angle mort, maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, etc.) Pourquoi il plaît. Parce qu’il rassemble l’essentiel sans forcer : gabarit familial mais urbain-compatible, dotation techno correcte, et surtout des prix bien positionnés qui tombent juste pour les ménages cherchant un SUV compact “sans mauvaise surprise”. 4       Changan Alsvin — la berline accessible qui fait le job Citadine tricorps au tarif plancher et à la dotation bien pensée, Changan Alsvin s’est taillé une place solide chez les particuliers et les flottes. Son argumentaire est limpide : prix serrés, boîte auto, équipement utile, le tout avec un coffre généreux pour la catégorie. Sous le capot. Moteur essence 1.5 L (98 ch), traction et boîte automatique 5 rapports pour un usage simple au quotidien. La consommation mixte annoncée à 6,2 l/100 km conforte son positionnement de bonne élève pour les trajets urbains et péri-urbains. Équipements clés. En version Confort, on retient l’écran tactile 9", la caméra de recul (avec radars AR), la climatisation manuelle et l’essentiel des aides de sécurité (ABS, ESC, aide au démarrage en côte, ISOFIX). La gamme se décline en 3 finitions avec des promos régulières : Confort 145 900 DH, Élite 155 900 DH, Exclusive 160 900 DH (prix remisés affichés sur le Guide d’Achat Autonews). Pourquoi elle plaît. Parce qu’elle aligne coût d’accès, boîte auto et coffre de 430 L dans un package simple et rassurant — exactement ce que recherchent les acheteurs pragmatiques. 5       Changan CS35 Plus — le SUV urbain qui vise juste Gabarit compact, style soigné et tarifs qui restent dans le viseur des familles : le Changan CS35 Plus s’est imposé en jouant la carte du “bien équipé, bien placé”. Sous le capot on retrouve le bloc essence 1.4 Turbo de 158 ch, accouplé à une boîte automatique 7 rapports à double embrayage. La consommation mixte annoncée à 7,6 l/100 km colle à un usage ville/péri-urbain tout en gardant de la ressource pour la route. Équipements clés. Selon finition, on retrouve un écran central généreux avec connectivité smartphone, instrumentation numérique, feux LED, caméra de recul ou vision 360°, régulateur/limiteur de vitesse, aides à la conduite (alerte d’angle mort, maintien dans la voie, freinage automatique), et toit panoramique sur les versions hautes. Côté budget, la grille tarifaire reste compétitive, avec des promotions récurrentes qui renforcent son attractivité. Pourquoi il plaît. Parce qu’il coche l’essentiel sans surjouer : moteur punchy, BVA douce, dotation techno généreuse et prix étudiés. Un compromis efficace pour un premier SUV familial. 6       Haval H6 — le SUV familial qui s’installe dans le paysage Porté par l’élan Great Wall Motors, le Haval H6 a trouvé sa vitesse de croisière au Maroc : gabarit rassurant, style appuyé et dotation généreuse, le tout avec des prix promo qui le rendent très compétitif (319.900 DH en Standard, 339.900 DH en Deluxe). La chaîne hybride 1.5 turbo délivre 243 ch et un couple costaud (530 Nm) via la boîte DHT (transmission dédiée aux hybrides). L’ensemble privilégie la douceur au quotidien et une sobriété annoncée à 5,2 l/100 km en cycle mixte, pile dans l’air du temps pour un SUV familial. Ambiance intérieure techno et confort assumé : grand écran 14,6", combiné numérique 10,25", aides à la conduite et sécurité au rendez-vous : 8 airbags, freinage d’urgence, régulateur adaptatif, maintien dans la voie, caméra 360°. La finition Deluxe pousse le curseur avec sièges chauffants/ventilés à mémoire conducteur, toit panoramique et chargeur à induction. Sans oublier le coffre qui affiche 560 L. Pourquoi il plaît. Parce qu’il combine prestation hybride aboutie, équipements valorisants et prix bien placés : un cocktail qui parle autant à la raison (conso, sécurité) qu’au plaisir (standing à bord, agrément), et qui explique sa place solide dans le Top. 7       Geely GX3 Pro — le crossover urbain qui fait simple… et bien Petit gabarit, grandes idées : le Gelly GX3 Pro joue la carte de l’agilité en ville et d’un budget maîtrisé, sans renoncer à l’essentiel. Sa présentation soignée en fait une porte d’entrée très convaincante dans l’univers SUV. Ses prix promotionnels sont compris entre 149.900 et 184.900 DH selon version. Sous le capot, il abrite un bloc essence 1.5 l qui développe 103 ch, qui s’associe, au choix, à deux boîtes à vitesses. Les versions Confort et Premium adoptent une boîte manuelle 5 rapports (conso mixte annoncée 7,1 l/100 km), tandis que la finition Luxe passe en automatique CVT (conso mixte 7,4 l/100 km). Une offre claire, taillée pour l’usage quotidien. Dès la finition d’entrée de gamme, le GX3 Pro propose écran tactile 8" avec compatibilité smartphone, climatisation automatique, jantes alliage 16", caméra de recul, et une dotation de sécurité valorisante pour le segment : angle mort, maintien dans la voie, reconnaissance de panneaux, aide au démarrage en côte, etc. Il est garantie jusqu’à 6 ans ou 200 000 km. Pourquoi il plaît. Parce qu’il réunit prix d’accès et équipement sérieux dans un format facile à vivre : l’essentiel pour un premier SUV urbain qui ne cherche pas à en faire trop. 8         MG ZS Hybrid+ — sobre par nature Restylé et mieux armé, le MG ZS Hybrid+ s’est replacé au cœur du jeu avec un cocktail clair : look affûté, dotation costaude et tarifs agressifs (à partir de 259.000 DH en Drive, 279.000 DH en Ultimate). À bord, l’ambiance monte en gamme : cockpit numérique 7", écran tactile HD 10,25" (jusqu’à 12,3" en Ultimate), connectivité complète et une sécurité soignée (caméra 360°, régulateur adaptatif, maintien de voie, freinage d’urgence). En tant que modèle hybrid non rechargeable, le ZS combine un 1.5 VTi (102 ch) et un moteur électrique (100 kW / 136 ch) pour une puissance cumulée de 197 ch, associée à une boîte automatique. La consommation annoncée autour de 5,1 l/100 km place ce SUV sur une trajectoire d’efficience plutôt compétitive. Pourquoi il plaît. Parce qu’il aligne polyvalence, équipements valorisants et prix planchers sans sacrifier l’agrément. 9         Haval Jolion HEV — l’équilibre gagnant Le Haval Jolion HEV s’est glissé dans le paysage marocain avec une promesse claire : un SUV compact au style soigné, sobre à l’usage et proposé à des prix étudiés. Deux finitions structurent l’offre : High (promo 269.900 DH) et Top (promo 309.900 DH), de quoi viser large sans perdre le fil. Ce modèle est animé par une chaine hybride 1.5 (puissance cumulée 190 ch), gérée par la boîte automatique 7 rapports à double embrayage (7G-DCT). La consommation mixte annoncée à 5,0 l/100 km place le Jolion parmi les bons élèves de sa catégorie. Pour ce qui est des équipements, la finition High offre à la clé : instrumentation 7" et écran central 10,25", caméra de recul, aides actives (angle mort, maintien dans la voie, freinage d’urgence) et 6 airbags. La finition Top pousse le curseur : écran 12,3", jantes 18", toit ouvrant panoramique, projecteurs Full LED et aide au stationnement avant/arrière. Garantie annoncée 6 ans / 200.000 km. Pourquoi il plaît. Parce qu’il va droit au but : un SUV efficient avec une dotation généreuse et un prix compétitif. 10      Chery Tiggo 4 Pro — le compact pragmatique Sans esbroufe, le Chery Tiggo 4 Pro s’est installé comme l’un des SUV compacts les plus accessibles du marché, avec une offre lisible et des remises franches. Sa grille tarifaire parle immédiatement aux budgets malins. Jugez-plutôt, la finition Confort (BVM) est proposée à 175.000 DH, tandis que la Confort s’affiche à 195.000 DH. Idem pour la finition haut de gamme Premium qui ne réclame que 219.000 DH. Ce modèle est animé par un bloc 1.5 essence 147 ch, associé à la boîte automatique CVT sur les versions AT. La consommation mixte annoncée à 7,1 l/100 km replace le Tiggo 4 Pro dans une zone de coût d’usage cohérente pour un compact polyvalent. La présentation intérieure est valorisante : écran central 10,25", cockpit numérique, clim’ auto, caméra de recul/park assist, vitres électriques AV/AR, et un éventail d’aides actives (maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, aide au démarrage en côte). En Premium, jantes 18", toit ouvrant et pack esthétique complètent le tableau. Pourquoi il plaît. Parce qu’il est proposé à des prix très compétitifs, compte tenu de sa longue liste d’équipement. C’est un SUV compact sans prise de tête, pensé pour ceux qui veulent “le bon package” au bon tarif, sans renoncer au look ni aux assistances modernes.

Le marché marocain accueille un nouvel acteur de l’électromobilité premium : Xpeng G9. Ce SUV allie un design imposant qui rime avec une autonomie généreuse et un arsenal technologique dernier cri. Tour d’horizon des éléments les plus marquants du nouveau conquérant chinois. Un vent nouveau souffle sur le marché marocain. Après avoir fait entrer le Jetour T2 dans le Royaume, le distributeur SMEIA frappe à nouveau un grand coup en introduisant la marque Xpeng, jeune étoile montante de l’électromobilité chinoise. Et pour ses débuts, c’est le Xpeng G9, fleuron 100 % électrique, qui prend la route du Maroc. Plus qu’un simple SUV de grand gabarit, ce modèle incarne une nouvelle génération de véhicules électrifiés. Avec son design futuriste, son arsenal technologique dernier cri et ses performances redoutables, le nouveau venu est capable d’en découdre avec les références établies comme le BMW iX ou le Mercedes EQE SUV. Découvrez le Xpeng G9 dans sa vidéo officielle https://www.youtube.com/watch?v=R1R98Gl5f0M Une allure sculptée La silhouette du Xpeng G9 revêt un bel équilibre entre robustesse et élégance, rythmée par des lignes épurées Il suffit d’un simple coup d’œil pour comprendre que ce SUV n’a pas été dessiné pour se fondre dans la masse. La signature lumineuse mérite à elle seule un arrêt sur image, comme en témoigne le bandeau LED placé au bout du capot, surmontant la calandre pleine. Malgré son gabarit poids lourd (4,89 mètres), sa silhouette revêt un bel équilibre entre robustesse et élégance. Elle est rythmé par des lignes tendues qui filent avec précision le long de la carrosserie. Si l’aérodynamisme n’est pas sacrifié sur l’autel du style avec un coefficient Cx de 0,27, les poignées affleurantes traduisent un parti pris résolument futuriste. La personnalité du Xpeng G9 s’exprime enfin dans une palette de teintes chromatique distinctive : du Graphite Gray au Midnight Black, en passant par l’Artic White et le raffiné Silver Frost. La symphonie digitale La planche de bord abrite un combiné numérique de 10,25 pouces, doublé d'un écran central et passager, chacun de 14,96 pouces À l’intérieur, la planche de bord se déploie autour de trois écrans : un combiné numérique de 10,25 pouces face au conducteur, flanqué d’un double écran central de 14,96 pouces. Animés par l’interface Xmart OS, ils transforment l’habitacle en un véritable cockpit digital, fluide, réactif et entièrement connecté. L’ambiance sonore n’est pas en reste avec le système Dynaudio, assorti de 20 haut-parleurs qui enveloppent les passagers dans une bulle immersive. La sono est sublimée par la compatibilité Dolby Atmos, ce qui procure une expérience digne d’une salle de concert roulante. Le confort, lui, s’affirme dans le détail : sièges chauffants, ventilés, réglables électriquement et massants, offrent une détente sur mesure. L’espace généreux s’exprime également dans le volume du coffre arrière qui affiche 660 litres, extensible jusqu’à 1.576 litres, épaulé par un coffre avant de 71 litres. Liberté et autonomie Le confort est sublimé par des sièges chauffants, ventilés, réglables électriquement et massants Sous sa silhouette élégante se cache une mécanique à la hauteur de ses ambitions. Le G9 débarque au Maroc dans une version unique mais généreusement dotée, affichant une autonomie de 585 km grâce à sa batterie haute capacité de 93,1 kWh. Une donnée qui le place immédiatement parmi les SUV électriques les plus endurants de sa catégorie. La puissance s’exprime à travers une double motorisation : à l’avant, un bloc à induction ; à l’arrière, un moteur synchrone à aimant permanent. Résultat : une transmission intégrale qui conjugue efficacité et maîtrise, tout en optimisant la consommation. Mais c’est sur le terrain de la recharge que le G9 frappe un grand coup. Grâce à ses batteries 5C compatibles avec des puissances allant jusqu’à 525 kW, l'opération de recharge (de 10 à 80 %) s'effectue en 12 minutes chrono, lorsqu'on utilise une borne rapide. En revanche, si vous faites appel à une prise domestique vous devrez patienter plus de 10 heures pour une recharge complète de la batterie. Le prix du prestige Le Xpeng G9 revendique une autonomie de 585 km grâce à sa batterie haute capacité Taillé pour inspirer confiance, le G9 embarque le système XPILOT 2.5, véritable vigie électronique qui s’appuie sur 5 radars, 12 capteurs ultrasoniques et 7 caméras haute perception. Régulateur adaptatif, maintien dans la voie, vision 360° ou détection des angles morts : tout est pensé pour assister le conducteur avec une précision chirurgicale. Autant dire qu'avec le G9, Xpeng signe une entrée fracassante sur la scène marocaine des SUV électrique haut de gamme. Affiché au prix de 599 000 DH, le G9 s’impose comme une proposition audacieuse, en raison de sa technologie sophistiquée, de son autonomie généreuse et de son confort qui redéfinit la perception du premium venu de Chine. L'habitacle du Xpeng G9 abrite des espaces de rangement et un coffre spacieux

Avec le E5 hybride rechargeable, DFSK entre de plain-pied dans la bataille des SUV électrifiés au Maroc. Proposé en deux finitions - M1 offerte à un tarif accessible, et L2 plus richement dotée -le conquérant chinois cherche à séduire un public en quête de modernité et d’efficience. Doté d’une motorisation 1.5 PHEV de 277 ch et d’une autonomie électrique de 87 km, il affiche des arguments solides pour convaincre. La silhouette du DFSK E5 privilégie l’équilibre et la prestance. Sa face avant intègre des projecteurs LED effilés et une calandre élargie, conférant au SUV une identité moderne. Le profil, marqué par des jantes alliage 18 pouces, traduit une certaine robustesse, tandis que les lignes tendues renforcent son dynamisme. À l’arrière, les volumes compacts et la signature lumineuse affinent son assise et confirment sa vocation urbaine comme routière. Rythmée par des lignes épurées, la silhouette du DFSK E5 arbore des proportions équilibrées Un cockpit moderne Dès l’ouverture des portes, l’habitacle révèle une double dalle numérique composée d’un combiné LCD de 7 pouces et d’un écran central de 12,3 pouces. Dans la finition L2, un système de recharge sans fil, des commandes vocales et une dashcam viennent enrichir l’expérience. Les sièges électriques, chauffants et ventilés (L2), associés à une climatisation automatique avec purificateur d’air PM 2.5, placent le SUV à un niveau de confort supérieur pour sa catégorie. L’équipement sécuritaire illustre bien le positionnement des deux versions. La M1 se contente de 2 airbags et des aides essentielles, telles que le contrôle de traction, l’aide au démarrage en côte et à la descente, freinage régénératif... La L2, en revanche, élève nettement le niveau : 6 airbags, surveillance des angles morts, alerte de trafic croisé et assistance au changement de voie. Une dotation qui rapproche le DFSK E5 des standards du segment premium, tout en restant compétitif. La planche de bord abrite un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces et un écran multimédia de 12,3 pouces 87 km en tout électrique Sous le capot, le DFSK E5 associe un bloc thermique 1.5 litre de 102 ch à un moteur électrique de 130 kW, pour une puissance cumulée de 277 ch. La transmission est confiée à une boîte automatique e-CVT. L’ensemble est alimenté par la batterie de17,5 kWh qui assure jusqu’à 87 km d’autonomie en mode 100% électrique, avec une consommation mixte annoncée à 5,5 l/100 km. La recharge de 10 à 80% s’effectue en 4 heures environ. Des performances qui placent le SUV dans une zone d’équilibre entre efficience énergétique et agrément de conduite. Avec son tarif fixé à 255.000 DH pour la finition d’entrée de gamme M1 et 305.000 DH pour la finition la plus huppée L2, le DFSK E5 mise sur un rapport équipements/prix difficile à ignorer. En proposant un hybride rechargeable puissant, doté d’une autonomie électrique remarquable et d’une dotation sécuritaire différenciée, DFSK signe une offre compétitive dans un segment en plein essor. Galerie

Le paysage automobile marocain s’enrichit d’une nouvelle signature venue de Chine : le Jetour T2 i-DM. Proposé dès 399 000 DH, ce SUV hybride rechargeable s’impose par son style affirmé, son autonomie généreuse et un positionnement premium orchestré par SMEIA. Découvrez désormais la vidéo officielle qui accompagne ce lancement et met en lumière toute la prestance du modèle. Vidéo officielle du Jetour T2 i-DM au Maroc https://www.youtube.com/watch?v=w5-hAd4wF5o L’arrivée de Jetour dans le Royaume n’est pas seulement l’introduction d’une nouvelle marque internationale : elle ouvre même une nouvelle ère où innovation et performance se concilient pour créer une expérience inédite. Pour accompagner ce lancement, SMEIA annonce l’ouverture d’un flagshipstore dédié à Jetour, situé au 47, avenue Bahmad à Casablanca. Ce nouvel espace, qui sera opérationnel à la mi-novembre 2025, proposera ventes, après-vente et pièces de rechange. Il sera également une vitrine de la marque et un lieu privilégié pour découvrir le Jetour T2 i-DM. Et le moins que l’on puisse dire, ce modèle dispose d’un paquet d’arguments pour séduire. A commencer par sa motorisation efficiente. Une vitrine technologique Sous le capot, Jetour T2 i-DM abrite une propulsion hybride rechargeable 4x2, combinant un moteur essence de 156 ch à un moteur électrique de 165 kW. Le combo thermoélectrique délivre une puissance cumulée de 375 ch. Sa batterie de 26,7 kWh autorise une autonomie de 100 km (WLTC en mode 100 % électrique), couvrant largement les trajets quotidiens sans recourir au moteur thermique. Autre point fort et non des moindres, l'opération de recharge de 10 à 80% s’effectue en 50 minutes chrono, mais à condition d’utiliser une borne rapide. Du coup, La consommation en carburant est limité à 0,93 l/100 km, lorsqu’on roule en mode 100% électrique. Design inspiré du Defender Jetour T2 impose un style carré et robuste qui fait écho à l’iconique Land Rover Defender D’entrée de jeu, le Jetour T2 impose un style carré et robuste qui fait écho à l’iconique Land Rover Defender. Cette parenté assumée s’exprime dans sa forme cubique et sa verticalité prononcée. Mais Jetour en propose une autre réinterprétation, adaptée aux codes d’aujourd’hui. À l’avant, les optiques carrées à LED encadrent une large calandre trapézoïdale où le nom JETOUR s’inscrit fièrement. Le bouclier massif, renforcé par des protections contrastées et des crochets apparents, accentue son caractère baroudeur. Les épaules musclées et les passages de roues généreux lui donnent une carrure imposante, soutenue par des rails de toit et des marchepieds latéraux. Idem pour les grandes jantes de 20 pouces qui parachèvent cette posture de gladiateur. Plus insolite, la roue de secours, étant fixée en sac à dos sur le hayon arrière, est logée dans une housse carrée. Associée aux feux verticaux à LED et au pare-choc sculpté, elle confirme la double identité du T2 : hommage au Defender et affirmation d’une signature propre. Un cocon douillet et sophistiqué L’intérieur de ce modèle est un véritable cocon protecteur où robustesse et raffinement s’entremêlent. Les sièges avant ventilés et réglables électriquement sur six directions se révèlent accueillants en toute saison, tandis que la fermeture Soft Close du coffre ajoute une touche de praticité haut de gamme. Le silence à bord est lui aussi savamment travaillé. Cela passe par un système actif de réduction du bruit, appuyé par un pare-brise et des vitres avant à isolation acoustique. Idem pour l’éclairage d’ambiance multicolore qui crée une atmosphère chaleureuse et personnalisable selon l’humeur. Pour ce qui est de l’ergonomie, le conducteur a droit à un cockpit numérique de 10,25 pouces, clair et personnalisable, tandis qu’un imposant écran tactile multimédia de 15,6 pouces trône au centre, véritable interface entre l’homme et la machine. À cela s’ajoutent la commande vocale intelligente et le système audio premium Sony à 12 haut-parleurs, qui transforme chaque trajet en véritable concert privé. Le Jetour T2 i-DM ne vient pas pour faire de la figuration. Sa présence sur le marché marocain annonce une redistribution des cartes, tant il combine la prestance d’un SUV redoutable et le raffinement technologique premium. Face à lui, nombre de concurrents premium britanniques et allemands risquent de trembler, compte tenu de son prix fixé à 399.000 DH.

Avec sa ligne coupée, son moteur essence mesuré et un prix d’appel fixé à 289 000 DH, le Volkswagen Taigo entre en scène au Maroc avec une allure singulière qui marie chic et accessibilité. Il n’est jamais trop tard pour bien faire ! Volkswagen Maroc l’a bien compris en levant enfin le voile sur deux modèles longtemps attendus : le Volkswagen Taigo et le Volkswagen T-Cross. Ces nouveautés arrivent à point nommé pour consolider une gamme déjà bien étoffée. Animés par des motorisations Diesel, les T-Roc, Tiguan et Touareg dominent leurs segments respectifs et continuent d’enregistrer des volumes de ventes exceptionnels. À l’inverse de leurs aînés, le Taigo et le T-Cross font le pari d’un bloc essence prometteur, le trois-cylindres 1.0 TSI de 116 ch, synonyme de sobriété et d’adaptabilité. Mais avant de détailler les aspects techniques, place au tour du propriétaire du nouveau Taigo. Silhouette coupée Dès le premier coup d’œil, ce SUV coupé cultive un air de dynamisme, comme en témoigne sa silhouette aérienne, marquée par une ligne de toit fuyante vers l’arrière. Sa face avant arbore une calandre élégante, soulignée de projecteurs LED expressifs et une bande lumineuse qui relie les optiques, renforçant ainsi la signature visuelle du modèle. Plus trapue, la partie arrière est marquée, elle aussi, par un bandeau lumineux continu qui confère à la poupe une identité distinctive. Au Maroc, le catalogue du Taigo se décline en deux finitions, chacune affirmant son caractère. La version Life se signale par ses barres de toit pratiques, ses jantes alliage 16 pouces et ses feux LED de série. La finition Style, elle, monte d’un cran en raffinement, en adoptant des jantes 17 pouces et un toit ouvrant panoramique qui illumine l’habitacle et renforce l’aspect premium. Atmosphère conviviale Au-delà de sa silhouette coupée, le Taigo séduit dès l’ouverture des portes par un intérieur pensé pour la modernité et la simplicité d’usage. Le conducteur profite d’un univers connecté où le Digital Cockpit et l’écran tactile 8 pouces s’allient à l’App-Connect sans fil pour simplifier la vie quotidienne. Les trajets se vivent avec aisance grâce au Park Assist et à la caméra de recul, tandis que la climatisation et les sièges réglables en hauteur garantissent une ergonomie efficace. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Volkswagen Taigo Motion spéciale pour l’intérieur de la finition Style, où l’expérience prend une dimension plus raffinée. Le poste de conduite se dote du Digital Cockpit Pro avec navigation intégrée Maroc, tandis que la climatisation bi-zones et l’éclairage d’ambiance créent une atmosphère conviviale. Ajoutez à cela des sièges sport enveloppants habillés de sellerie mixte avec inserts effet carbone, et l’ensemble prend des allures d’habitacle premium. Côté sécurité, le Taigo offre un paquet d’équipements livrés de série : 7 airbags, système de freinage d’urgence Front Assist, détecteur de fatigue ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) qui rend les longs trajets plus sereins. La finition Style enrichit cette dotation avec les projecteurs IQ.Light Matrix LED, capables d’adapter automatiquement le faisceau lumineux aux conditions de circulation. Un bloc essence qui assume À contre-pied de la diésélisation de la gamme Volkswagen, ce SUV urbain fait le pari exclusif de l’essence. Son trois cylindres 1.0 TSI de 116 ch délivre 200 Nm de couple dès 2 000 tr/min et se combine à une boîte DSG à 7 rapports réputée pour sa douceur et sa réactivité. Si sa vitesse de pointe atteint 196 km/h, c’est surtout sa consommation mixte annoncée à 5,5 l/100 km qui constitue son meilleur atout. Une sobriété bienvenue pour des familles marocaines attentives à leur budget carburant. Avec le Taigo, Volkswagen Maroc ajoute une touche de fraîcheur à son offensive SUV. Outre sa silhouette coupée, il a aussi l’avantage d’être proposé à des tarifs bien étudiés. La finition Taigo Life, facturée à 289 000 DH, mise sur la fonctionnalité et l’accessibilité sans renoncer aux technologies essentielles. La finition Taigo Style, proposée à 319 000 DH, valorise quant à elle l’ambiance premium avec son toit panoramique et sa dotation enrichie.

Plus efficient et toujours aussi généreux, le Bigster s’offre une déclinaison Hybrid 155 ch. Essai. Au Maroc, le Dacia Bigster Hybrid 155 est proposé en trois déclinaisons bien différenciées, permettant de répondre aux attentes d’une clientèle variée. De la version accessible à la plus sophistiquée, chacune affiche un rapport prix/équipements pensé pour séduire : Dacia Bigster Expression Hybrid 155 – 293.000 DH La version d’accès soigne l’essentiel avec des jantes alliage 17’’, un tableau de bord numérique 7’’, l’écran tactile central 10,1’’, la caméra de recul et la modularité arrière Easy Fold. Dacia Bigster Extreme Hybrid 155 – 315.000 DH Plus baroudeuse et technologique, cette finition ajoute les barres de toit modulables, les jantes 18’’, la sellerie lavable en TEP microcloud, le toit ouvrant panoramique, le système audio Arkamys 3D et le tableau de bord numérique 10’’. Dacia Bigster Journey Hybrid 155 – 315.000 DH Pensée pour le confort et le raffinement, elle propose un siège conducteur électrique, une console centrale haute avec accoudoir, un hayon motorisé, le chargeur à induction, et un niveau de finition valorisant digne des modèles supérieurs. Look costaud Sur le plan stylistique, le Bigster Hybrid conserve exactement la même identité visuelle que la version Diesel. Sa silhouette exhibe toujours une allure statutaire, rehaussée par des lignes tendues mettant en valeur sa robustesse. Massive, la face avant est dominée par une large calandre noir brillant, encadrée par la signature lumineuse en Y et des projecteurs à LED repoussés aux extrémités. Les garnitures de protection en Starkle, qui souligne les bas de caisse et les passages de roues, accentue le tempérament baroudeur du Bigster. Sans oublier les barres de toit modulables, proposées sur la finition Extreme, qui ajoutent une note pratique sans rompre l’harmonie stylistique. À l’intérieur, le Bigster Hybrid confirme sa vocation familiale avec un habitacle spacieux, pensé pour conjuguer confort et praticité. Sa planche de bord surélevée accueille de série un écran central tactile de 10,1’’ et un combiné numérique (7’’ ou 10’’ selon la finition), instaurant une ambiance moderne et connectée. L’espace reste l’un de ses atouts majeurs : meilleure longueur aux jambes du segment, garde au toit généreuse et volume de coffre atteignant 673 litres. De même, l’habitacle se montre astucieux avec de multiples rangements disséminés un peu partout, complétés par le système YouClip qui renforce le sens pratique du modèle. Propulsion Hybrid 155 ch Sous le capot, le Bigster étrenne la toute nouvelle motorisation Hybrid 155, une première au sein de Renault Group. Elle associe un bloc essence 4 cylindres de 109 ch à deux moteurs électriques – l’un de 50 ch dédié à la traction, l’autre faisant office de générateur haute tension. L’ensemble est alimenté par une batterie de 1,4 kWh et orchestré par une boîte automatique électrifiée à six rapports, ingénieusement conçue sans embrayage. Concrètement, cette architecture assure des démarrages systématiquement électriques, synonymes de silence et de réactivité en milieu urbain. Quand le rythme s’accélère, le relais du moteur thermique intervient en douceur, offrant des reprises franches et une conduite sans à-coups. Sur les trajets mixtes, l’hybridation optimise la consommation, permettant au Bigster d’afficher une sobriété bienvenue au quotidien. Conduite et sensations au volant Les chiffres parlent bien, mais rien ne vaut un test grandeur nature pour éprouver l’Hybrid 155. Notre essai a débuté sur les routes de Casablanca où le Bigster s’est immédiatement montré à son avantage. Les démarrages en mode 100 % électrique renforcent le silence à bord et apportent une réactivité bienvenue dans la circulation urbaine. Direction ensuite Benslimane, où le SUV a pu exprimer davantage son tempérament. Sur autoroute, le passage entre électrique et thermique se fait dans une fluidité remarquable, offrant des relances franches et un agrément de conduite convaincant pour un véhicule de ce gabarit. La boîte automatique sans embrayage, quant à elle, se montre souple et contribue à cette sensation d’homogénéité. Enfin, un court détour par un tronçon de piste a permis de jauger ses aptitudes hors bitume. Si le Bigster n’est pas un franchisseur pur et dur, sa garde au sol élevée et ses suspensions bien calibrées lui procurent une aisance certaine hors des sentiers battus. Au terme de notre essai, le Bigster Hybrid 155 s’est montré sobre, confirmant une consommation mixte de 4,7 l/100 km (cycle WLTP), un score qui le place parmi les références de sobriété dans la catégorie des SUV compacts. En enrichissant sa gamme avec la version Hybrid 155 ch, le Dacia Bigster se dote d’un atout supplémentaire pour affronter un segment de plus en plus disputé. Face aux SUV compacts hybrides chinois, souvent agressifs en prix et en équipements, il mise sur ses fondamentaux : habitabilité record, robustesse assumée et rapport valeur/prix maîtrisé. Galerie

Déjà bien installé dans le segment des SUV compacts premium, l’Audi Q3 renforce son attractivité avec une remise de 42.000 DH. Design soigné, technologies de pointe et tarif affûté : de quoi bousculer encore un peu plus ses concurrents. Essai. Derrière son allure aguichante, l’Audi Q3 cache une véritable machine de conquête. Et bien sûr, ce modèle ne se contente pas d’exister dans le paysage des SUV compacts premium : il y règne. Avec 1.515 unités écoulées au Maroc, en 2024, le modèle aux anneaux domine largement son segment. À titre de comparaison, ses rivaux directs — BMW X1 et Mercedes GLA —ne figurent même pas dans le Top 50 des voitures les plus vendues au Maroc en 2024. Et comme si sa domination ne suffisait pas, l’Audi Q3 enfonce le clou en s’affichant actuellement avec une remise alléchante de 42.000 DH, ramenant le prix de la finition Urban à 419.000 DH. Un tarif d’attaque redoutable, surtout au regard de son standing et de son contenu technologique. Découvrez ici Prix et Fiches Techniques Audi Q3 Alors, au-delà des chiffres flatteurs, ce Q3 est-il vraiment à la hauteur de sa réputation ? Réponse sur bitume, entre maniabilité urbaine, confort premium et efficacité routière. Des anneaux qui en imposent Dès le premier regard, l’Audi Q3 affirme sa filiation avec les derniers modèles signés Audi. Calandre Singleframe en nid d’abeille, regards acérés, lignes tendues : le SUV aux anneaux joue la carte du style musclé, sans verser dans l’exubérance. Il capte les regards sans effort. Sa silhouette bien posée, légèrement surélevée, inspire la robustesse tout en conservant une bonne dose d’élégance. La finition Urban, pourtant d’entrée de gamme, réussit à imposer son allure grâce à des jantes 17 pouces au dessin dynamique et des éléments de carrosserie bien intégrés. Bref, un look sobre mais efficace — exactement ce qu’on attend d’une Audi. Rigueur allemande À l’intérieur, on retrouve le cachet typique de la marque d’Ingolstadt : finition soignée, commandes bien agencées, et une ambiance à la fois sérieuse et moderne. Le combiné d’instrumentation numérique Virtual Cockpit et l’écran central MMI Touch (10,1 pouces) plongent le conducteur dans une interface 100 % digitale, fluide et réactive. L’ergonomie, elle, frôle le sans-faute avec des commandes qui tombent facilement sous la main, rien n’est superflu. Mais le Q3 ne se contente pas de briller par sa technologie. Il consolide sa vocation familiale en offrant un espace généreux à bord, notamment pour les occupants de la banquette arrière. Idem pour le coffre dont le volume atteint 530 litres, soit 105 litres de plus que celui du Mercedes GLA. On déplore tout de même que certains plastiques durs persistent en partie basse de la planche de bord, mais l’ensemble respire le sérieux. L’habitacle dégage une sensation de rigueur et de confort qui colle parfaitement à l’esprit Audi, aussi bien pour les trajets du quotidien que pour les escapades du week-end. Agilité et vivacité sur la route Le Q3 fait face sans broncher aux réalités du trafic urbain (embouteillages, dos-d’ânes, chaussées mal entretenues…), et il parvient à s’en sortir avec les honneurs. Sa direction précise, tout autant que son diamètre de braquage réduit et sa position de conduite dominante, facilitent les manœuvres. Mais la palme de l’efficacité revient au bloc 2.0 TDI de 150 ch qui affiche une belle disponibilité à bas régime. Ce 4-cylindre fait bon ménage avec la boîte S-Tronic à 7 vitesses et double embrayage, qui enchaîne les rapports avec souplesse. Sur routes et autoroutes, le Q3 fait preuve de vivacité, en raison de son châssis et de sa suspension bien calibrée. Du coup, la tenue de route est rassurante, avec un roulis contenu et une belle agilité dans les enchaînements de virages. Ni trop ferme ni trop moelleux, ce SUV compact est capable d’enrouler les courbes avec aplomb. Mention spéciale à l’insonorisation bluffante du compartiment moteur : les bruits de roulement et du moteur sont bien contenus, ce qui accentue la sensation de confort. Côté sobriété, le Q3 fait preuve d’une réelle efficacité énergétique avec une moyenne relevée autour de 4,6 l/100 km. Ce résultat, il le doit à son système à hybridation légère discret mais utile dans les phases de décélération ou de redémarrage. Tarif agressif Avec un prix affiché à 461.000 DH, et une remise actuelle de 42.000 DH ramenant le ticket d’entrée à 419.000 DH, l’Audi Q3 Urban se positionne intelligemment. Il reste sous la barre des 420.000 DH, tout en offrant un contenu technologique digne du standing Audi. Dans un segment où les tarifs flirtent vite avec les 500.000 DH — à l’image d’un Mercedes GLA — cette configuration Urban constitue une porte d’entrée plus que crédible dans l’univers des SUV compacts premium. Galerie

Chic, malin et redoutablement bien équipé, le Renault Kardian apporte un air de fraicheur dans le segment des SUV urbains. Entre style affirmé, technologies embarquées et prix canon, ce modèle ne fait aucun compromis. Focus sur les éléments les plus marquants de ce nouvel opus. Le Renault Kardian débarque sur le marché marocain avec l’ambition clairement affichée de redéfinir les codes du SUV urbain. Dans ce segment ultra-concurrentiel où chaque détail compte, le nouveau venu joue une carte audacieuse. Ceci passe par un design affirmé, une technologie embarquée dernier cri et un positionnement tarifaire imbattable. Cerise sur le capot ? Le Kardian est entièrement produit dans les usines de la SOMACA à Casablanca, ce qui constitue la preuve indéniable de l’engagement industriel fort de Renault au Maroc. Chic et accessible, le Kardian n’en demeure pas moins un vrai régal sur la route, en raison de son agilité urbaine et de son dynamisme sur la route. Il s’adresse aussi bien aux jeunes actifs en quête de style qu’aux familles à la recherche de praticité. Autant dire que ce modèle offre un petit supplément d’âme qui fait la différence par rapport à ses concurrents. Le tour du propriétaire fait forte impression. Une allure qui en impose Dès le premier regard, le Renault Kardian en jette avec sa calandre sculptée, sa signature lumineuse en double étage et ses feux full LED. Adoptant les nouveaux codes stylistiques de la marque au «Losange», son design se signale par l’identité «Nouvel’R». Mention spéciale au bouclier avant, subtilement robuste, ce qui lui procure une personnalité affirmée. Sur les flancs, le SUV affirme son caractère avec des jantes diamantées de 16 pouces et des barres de toit modulables capables de supporter jusqu’à 80 kg – pratiques pour les voyages au long cours. Quant à la poupe, elle dégage un sentiment de finesse et de robustesse, en raison de sa lunette de hayon totalement raccordée avec le bouclier arrière. Mieux encore, avec sa garde au sol de 20 cm, le Kardian est prêt à s’aventurer hors des sentiers battus. Confort et techno à bord Ouvrez la portière, et vous entrez dans un habitacle qui surprend par sa modernité. Avec un empattement de 2,60 m, le Renault Kardian soigne l’accueil de ses passagers, qu’ils soient à l’avant ou sur la banquette arrière. Ici, l’espace généreux, se conjugue à une ergonomie bien pensée. Modulable selon les besoins, le volume de chargement du coffre culminant jusqu’à 398 litres, s’annonce idéal pour les virées en famille ou lors des escapades improvisées. Mais c’est surtout l’expérience digitale qui impressionne avec le tableau de bord numérique 7 pouces, secondé par l’écran multimédia 8 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Ajoutez à cela le système MULTI-SENSE et vous obtenez une ambiance moderne réglable en un clic selon le goût et les préférences du conducteur. Du jamais vu dans ce segment à ce prix ! Sur le plan de la sécurité, le Kardian offre le nec plus ultra des équipements, y compris la caméra multiview, détection d’angle mort, frein de parking électrique… Tout y est. Motorisation à la carte Notre essai portait sur le bloc diesel 1.5 Blue dCi de 102 ch, associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Sobre et volontaire, ce 4-cylindres se veut idéal pour un usage mixte ville/route. Les amateurs d’essence, quant à eux, pourront opter pour le 3-cylindres 100 ch associé à la boîte automatique CVT, pour une conduite tout en douceur. Dès les premiers kilomètres, le Kardian bluffe par son agilité et sa stabilité sur la route. Aussi léger que réactif, il se faufile avec une aisance redoutable en milieu urbain. Sur les routes sinueuses, il affiche un compromis confort/dynamisme parfaitement maîtrisé, en raison de son châssis solide et de ses suspensions bien calibrées. Du coup, il enchaîne les virages avec aplomb et reste imperturbable, même lorsque les conditions de conduite se dégradent sur route mouillée. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Renault Kardian La palme de l’efficacité du Kardian réside également dans sa sobriété avec une consommation mixte qui tourne autour de 4,3 l/100 km. De quoi rouler stylé sans exploser son budget carburant. Un tarif malin Avec un prix d’attaque de 179 000 DH, le Renault Kardian s’impose comme le SUV urbain le plus compétitif de sa catégorie. Design affûté, équipements haut de gamme, comportement routier irréprochable et consommation maîtrisée… Il coche toutes les cases. Autant dire que le Renault Kardian a plusieurs cordes à son arc pour devenir la nouvelle coqueluche des automobilistes marocains, en quête d’un SUV urbain chic et malin. Galerie

Fraîchement lancé au Maroc, le nouveau Dacia Bigster s’attaque au segment des SUV compacts avec un look robuste, un moteur Diesel de 115 ch et un prix d’appel fixé à 264.500 DH. Dans cette vidéo, on fait le point sur ses équipements, ses finitions et ses limites face à une concurrence de plus en plus affûtée. Décryptage. Avec le Bigster, Dacia monte d’un cran sans renier son ADN. Simplicité, robustesse, accessibilité : les fondamentaux sont bien là. Mais une fois à bord, le ton change. L’intérieur joue la carte du fonctionnel, parfois jusqu’à la frugalité. Les plastiques durs sont omniprésents, l’ambiance est sobre, mais quelques notes de tissus recyclés et un écran d’instrumentation 10 pouces viennent relever l’expérience. Plus long de 23 cm que le Duster, le Bigster entre dans la cour des SUV compacts avec une silhouette musclée et une garde au sol de 22 cm. La face avant, marquée par une large calandre noire et le nouveau logo Dacia, affirme un caractère baroudeur assumé. Mention spéciale aux protections latérales en plastique recyclé Starkle, à la fois durables et résistantes. À l’intérieur, tout est pensé pour maximiser l’espace : places arrière généreuses, coffre de 667 litres, plusieurs consoles centrales selon la finition, mais... tout ne vient pas de série. Hayon électrique, toit ouvrant, jantes 19 pouces… restent à cocher en option, même sur les finitions haut de gamme. Sous le capot, aucun suspense : le Diesel 1.5 dCi de 115 ch fait le job avec sobriété (4,7 l/100 km), mais sans brio. Dommage qu’il ne soit associé qu’à une boîte manuelle et à une transmission 4x2, ce qui pourrait refroidir les amateurs de polyvalence. Côté tarifs, Dacia joue serré. À partir de 264.500 DH, le Bigster est proposé en quatre niveaux de finition. L’entrée de gamme Essential se montre très basique, tandis que les versions Extreme et Journey — à 297.500 DH — rehaussent l’expérience avec des équipements plus modernes (accès mains libres, barres de toit, chargeur à induction, système audio, etc.). Mais dans un contexte où les SUV chinois multiplient les arguments techno et les motorisations hybrides, Dacia devra prouver que sa recette fonctionne toujours. Le Bigster a les épaules larges, certes, mais la concurrence est plus affûtée que jamais. Fiches techniques et Prix du Dacia Bigster Dacia Bigster 1.5 dCi Essential         264.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Expression        275.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Extreme        297.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Journey        297.500 DH

À l’approche de l’été, la chasse aux bonnes affaires automobiles bat son plein au Maroc. Face à une conjoncture concurrentielle et à des stocks à écouler, de nombreux importateurs continuent d’appliquer des remises significatives sur leurs modèles phares. Une dynamique commerciale qui profite directement aux acheteurs, avec des réductions parfois spectaculaires sur les citadines, SUV, berlines compactes... Certaines marques vont jusqu’à proposer plus de 70.000 DH de remise par rapport aux prix catalogue, rendant des modèles habituellement inaccessibles beaucoup plus compétitifs. De quoi convaincre aussi bien les particuliers que les professionnels en quête d’un véhicule neuf au meilleur prix. Voici, marque par marque, les offres promotionnelles les plus attractives du moment. Nissan Maroc NISSAN MAGNITE : JUSQU’À 10 000 DH DE REMISE Avec son allure de SUV urbain, le Nissan Magnite se distingue par son allure élégante, son espace intérieur optimisé et son positionnement tarifaire agressif. Trois finitions sont proposées au Maroc, toutes concernées par une petite remise valable jusqu’au 31 août 2025. 1.0 T 100 Visia (boîte manuelle) : 149 900 DH au lieu de 159 900, soit environ 10 000 DH de remise. 1.0 T 100 Acenta (boîte manuelle) : 164 900 DH au lieu de 174 900, soit une économie de 10 000 DH. 1.0 T 100 Acenta (boîte automatique) : 179 900 DH au lieu de 189 900, soit une remise de 10 000 DH. 1.0 T 100 Tekna (boîte automatique) : 199 900 DH au lieu de 209 900, soit une économie de 10 000 DH. Animé par un moteur essence 1.0 T turbo de 100 ch, le Magnite propose deux transmissions au choix : manuelle à 5 rapports ou automatique CVT. Sa consommation mixte s’annonce convenable (5,6 l/100 km pour boîte manuelle, contre 6,2 litres/100 km pour boîte auto). Côté équipements, le Magnite propose : 6 airbags, cockpit digital de 7 pouces et écran tactile compatible Apple CarPlay / Android Auto. Avec son empattement généreux, son volume de coffre (336 litres) et un rapport prix/équipement très compétitif, le Magnite s’impose comme une valeur sûre pour les conducteurs urbains exigeants. Prix et fiches techniques Nissan Magnite Offres exceptionnelles sur le Nissan Qashqai e-Power Le Nissan Qashqai profite de remises généreuses au Maroc, rendant sa technologie hybride e-Power bien plus accessible. Ce système innovant associe un moteur essence servant uniquement de générateur à un moteur électrique qui assure la traction, offrant ainsi une conduite souple, silencieuse et économique, sans recharge nécessaire. Voici le détail des offres actuelles : Version e-Power Acenta+ : 319.000 DH au lieu de 390.000 DH, soit 70.100 DH de réduction Version e-Power N-Connecta : 349.900 DH au lieu de 425.000 DH, soit 75.100 DH d’économie Version e-Power Tekna : 379.900 DH au lieu de 455.000 DH, soit 75.100 DH de remise Grâce à sa motorisation unique sur le segment, le Qashqai e-Power combine les avantages de l’électrique avec l’autonomie d’un moteur thermique, idéal pour les longs trajets comme pour la ville. Prix et Fiches Techniques Nissan Qashqai e-Power MG Maroc MG 3 : JUSQU’À 39.000 DH DE REMISE Citadine abordable, la MG 3 s’adresse à ceux qui recherchent une voiture économique au quotidien. Dotée d’un moteur essence 1.5 de 106 chevaux, associé à une boîte manuelle à 5 rapports, elle offre une consommation mixte annoncée de 5,9 l/100 km. Compacte, facile à manœuvrer, la MG 3 est une solution accessible pour les jeunes conducteurs ou les budgets serrés. Deux versions sont en promotion. 1.5 MT Excite : 146.000 DH au lieu de 172.000 DH, soit 26.000 DH de remise 1.5 AT Premium : 156.000 DH au lieu de 195.000 DH, soit 39.000 DH d’économie Côté équipements, la MG 3 reste modeste : climatisation manuelle, vitres électriques, 4 airbags et système audio de base. Son coffre de 293 litres s’avère à peine suffisant pour un usage urbain. Avec son style affirmé et son tarif compressé, elle constitue une offre intéressante. Prix et fiches techniques MG 3 MG 3 HYBRID : SEULEMENT 8.000 DH DE REMISE Nouvelle venue dans le segment des citadines électrifiées, la MG 3 Hybrid séduit par son design moderne, sa motorisation efficiente et sa dotation technologique presque exhaustive. Animée par un moteur essence 1.5 associé à un bloc électrique (puissance cumulée de 195 ch), elle est équipée d’une boîte automatique et affiche une consommation mixte de 4,4 l/100 km. Trois finitions sont proposées, dont une en promotion. 1.5 AT 195 Hybrid+ Drive : 202.000 DH au lieu de 210.000 DH, soit 8.000 DH de remise 1.5 AT 195 Hybrid+ Élite : 222.000 DH 1.5 AT 195 Hybrid+ Ultimate : 242.000 DH Bien positionnée sur le marché marocain, la MG 3 Hybrid mise aussi sur un équipement généreux livré de série : 6 airbags, système Start/Stop, écran tactile 10,25’’, cockpit digital 7’’, caméra de recul et climatisation automatique. Bref, une citadine polyvalente et technologique, taillée pour les trajets urbains. Prix et fiches techniques MG 3 Hybrid MG ZS HEV : JUSQU’À 10 000 DH DE REMISE SUV hybride au design affûté, le MG ZS HEV restylé combine un look attrayant, une motorisation Full Hybrid non rechargeable (1,5 l essence + moteur électrique) de 197 ch, associé à une boîte à vitesse automatique. Il incarne un équilibre parfait entre sobriété avec une consommation mixte de 5,1 l/100 km et une attractivité tarifaire, pour séduire les automobilistes marocains. Deux versions sont actuellement en promotion. 1.5 AT 197 Hybrid+ Drive : 259 000 DH au lieu de 269 000 DH, soit 10 000 DH de remise 1.5 AT 197 Hybrid+ Ultimate : 279 000 DH au lieu de 289 000 DH, soit 10 000 DH d’économie L’habitacle gagne en standing grâce à un cockpit modernisé, un écran tactile de 10,25″ (sur version Drive) ou de 12,3″ (Ultimate), Apple CarPlay/Android Auto, régulateur adaptatif, caméras à 360°, sièges en similicuir, toit ouvrant panoramique (selon finition). Avec cette offre (valable jusqu’à fin septembre 2025), le MG ZS HEV s’impose comme l'un des SUV hybrides les plus compétitifs au Maroc. Prix et fiches techniques MG ZS HEV MG HS HYBRIDE RECHARGEABLE : JUSQU’À 150.100 DH DE REMISE Premier SUV compact de la marque proposé en version hybride rechargeable au Maroc, le MG HS PHEV séduit par son style valorisant, sa motorisation électrifiée et son excellent rapport prix/équipement. Doté d’un moteur thermique 1.5 turbo couplé à un moteur électrique et une batterie de 16,6 kWh, il autorise une autonomie de 52 km en mode 100 % électrique. Grâce à sa boîte automatique CVT, il affiche une consommation mixte de 1,8 litres/100 km en cycle WLTP. Deux versions sont actuellement proposées en promotion. 1.5 PHEV AT Exclusive : 359.900 DH au lieu de 495.000 DH, soit 135.100 DH de remise 1.5 PHEV AT Premium : 379.900 DH au lieu de 530.000 DH, soit 150.100 DH d’économie Bien équipé dès l’entrée de gamme, le HS PHEV propose de série : 4 airbags, sièges électriques, écran tactile 10 pouces, combiné digital 12,3 pouces, caméra de recul, climatisation automatique, démarrage mains libres, et jantes alliage 18″. Son coffre de 448 litres est suffisant pour différents usages. Grâce à sa motorisation double, il conjugue confort, silence et sobriété. Prix et fiches techniques MG HS Hybride Toyota Maroc TOYOTA C-HR : JUSQU’À 56.000 DH DE REMISE SUV urbain au design affûté, le Toyota C-HR séduit par sa silhouette façon coupé, sa motorisation hybride efficiente de 122 ch et sa maniabilité en milieu urbain. Il est équipé d’une boîte automatique à 7 rapports et affiche une consommation moyenne de seulement 3,8 l/100 km, ce qui en fait un modèle aussi stylé qu’économe à l’usage. Trois versions sont actuellement proposées en promotion. 1.8 Hybride 122 Dynamic+ : 281.000 DH au lieu de 315.000 DH, soit 34.000 DH de remise 1.8 Hybride 122 Distinctive : 299.000 DH au lieu de 355.000 DH, soit 56.000 DH d’économie 1.8 Hybride 122 Distinctive+ : 331.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 44.000 DH de réduction Avec ces remises ciblées, le Toyota C-HR devient l’un des SUV hybrides urbains les plus compétitifs de sa catégorie. Un bon plan pour les citadins exigeants qui veulent allier design, technologie et sobriété au quotidien. Prix et Fiches techniques Toyota C-HR Toyota Yaris HEV à partir de 203.200 DH La citadine hybride de Toyota continue de se positionner comme une référence en matière de sobriété urbaine. Animée par une motorisation hybride essence-électrique de 116 ch couplée à une boîte automatique CVT, la Yaris HEV combine agrément de conduite et efficience au quotidien. Plusieurs versions sont actuellement proposées à prix remisé. 1.5 Hybride 116 CVT Dynamic+ : 203.200 DH au lieu de 226.000 DH, soit 22.800 DH de remise 1.5 Hybride 116 CVT Dynamic+ SP : 220.200 DH au lieu de 257.000 DH, soit 36.800 DH d’économie 1.5 Hybride 116 CVT Distinctive+ : 229.600 DH au lieu de 245.000 DH, soit 15.400 DH de réduction 1.5 Hybride 116 CVT Distinctive+ SP : 247.000 DH au lieu de 276.000 DH, soit 29.000 DH de remise Avec sa technologie éprouvée, son gabarit compact et ses tarifs ajustés, la Yaris HEV reste une alternative sérieuse pour ceux qui recherchent une citadine hybride bien équipée, sans faire exploser le budget. Prix et Fiches Techniques Toyota Yaris HEV Toyota Yaris Cross à partir de 249.000 DH Avec sa garde au sol surélevée et sa motorisation hybride de 116 ch, la Toyota Yaris Cross s’inscrit dans la tendance des SUV urbains électrifiés. Dotée d’une boîte automatique et d’un format compact, elle offre un bon compromis entre agilité en ville et sobriété à l’usage. Six versions sont actuellement proposées en promotion. ·  1.5 Hybride 116 Dynamic+ : 249.000 DH au lieu de 288.000 DH, soit 39.000 DH de remise ·  1.5 Hybride 116 Distinctive+ : 272.900 DH au lieu de 330.000 DH, soit 57.100 DH de réduction ·  1.5 Hybride 116 Limited : 289.900 DH au lieu de 350.000 DH, soit 60.100 DH de remise ·  1.5 Hybride 116 Limited SP : 318.900 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.100 DH de réduction Grâce à ces ajustements tarifaires, la Yaris Cross devient une option encore plus accessible pour les conducteurs à la recherche d’un SUV hybride compact, polyvalent et adapté au quotidien. Prix et Fiches Techniques Toyota Yaris Cross Toyota Corolla X Air à partir de 303.900 DH Positionnée entre berline et SUV, la Toyota Corolla X Air propose une motorisation hybride de 122 ch, associée à une boîte automatique, idéale pour une conduite souple en milieu urbain comme sur route. Trois finitions sont actuellement concernées par des remises attractives. 1.8 Hybride 122 Dynamic : 303.900 DH au lieu de 348.500 DH, soit 44.600 DH de remise 1.8 Hybride 122 Dynamic+ : 319.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.000 DH d’économie 1.8 Hybride 122 Distinctive : 354.000 DH au lieu de 405.000 DH, soit 51.000 DH de réduction Avec ces offres, la Corolla X Air se renforce comme un choix rationnel et moderne dans l’univers des crossovers hybrides compacts, alliant fiabilité Toyota et tarif maîtrisé. Prix et Fiches Techniques Toyota Corolla X Air Toyota RAV4 : jusqu’à 97.000 DH de remise  Modèle emblématique de la gamme Toyota, le RAV4 continue de miser sur une motorisation hybride de 218 à 222 ch, associée à une boîte automatique et, selon les versions, à une transmission intégrale. Ce SUV familial conjugue puissance, confort et technologie, avec quatre finitions proposées en promotion. 2.5 Hybride 218 Dynamic : 358.900 DH au lieu de 454.000 DH, soit 95.100 DH de remise 2.5 Hybride 218 Dynamic+ : 383.900 DH au lieu de 476.000 DH, soit 92.100 DH d’économie 2.5 Hybride 218 Distinctive : 423.000 DH au lieu de 489.000 DH, soit 66.000 DH de réduction 2.5 Hybride 222 4WD Distinctive+ : 443.000 DH au lieu de 540.000 DH, soit 97.000 DH de remise Grâce à ces remises significatives, le RAV4 redevient une proposition compétitive dans l’univers des SUV hybrides familiaux, en offrant un bon compromis entre performances, équipements et maîtrise du budget. Prix et Fiches Techniques Toyota Rav4 Geely Maroc GEELY GX3 PRO : JUSQU’À 40.000 DH DE REMISE Crossover urbain au format contenu et au budget maîtrisé, le Geely GX3 Pro joue la carte de la simplicité sans faire l’impasse sur l’équipement. Animé par un moteur essence 1.5 de 103 ch, il s’adresse aux acheteurs en quête d’un véhicule agile, fonctionnel et accessible. Il affiche une consommation moyenne de 7,1 l/100 km, un chiffre raisonnable pour un usage quotidien polyvalent. Trois finitions sont en promotion, avec des remises allant jusqu’à 40.000 DH : 1.5 103 Premium, avec boîte manuelle à 5 rapports : 149.900 DH au lieu de 189.900 DH, soit 40.000 DH de remise 1.5 103 Confort, également en boîte manuelle à 5 rapports : 156.900 DH au lieu de 179.900 DH, soit 23.000 DH d’économie 1.5 AT Luxe, dotée de la boîte automatique CVT : 184.900 DH au lieu de 209.900 DH, soit 25.000 DH de réduction Avec ces tarifs agressifs, le GX3 Pro renforce sa position parmi les SUV urbains d’entrée de gamme les plus compétitifs du moment. Prix et Fiches Techniques Geely GX3 PRO GEELY COOLRAY : JUSQU’À 42.000 DH DE REMISE SUV urbain au tempérament sportif, le Geely Coolray ne fait pas dans la demi-mesure. Son design athlétique dégage une réelle sensation de dynamisme, renforcée par une silhouette tendue et des détails soignés. Sous le capot, un moteur 1.5 turbo essence de 174 ch assure des accélérations franches, épaulé par une boîte automatique à 7 rapports livrée de série. Malgré son caractère nerveux, il affiche une consommation modérée, avec une moyenne de 5,8 l/100 km, ce qui reste raisonnable au vu de ses performances. Bien équipé dès l’entrée de gamme, le Coolray propose trois finitions en promotion, avec des remises pouvant atteindre 42.000 DH : 1.5 TD 174 AT Confort : 229.900 DH au lieu de 265.000 DH, soit 35.100 DH de remise 1.5 TD 174 AT Premium : 256.000 DH au lieu de 295.000 DH, soit 39.000 DH d’économie 1.5 TD 174 AT Sport : 278.000 DH au lieu de 320.000 DH, soit 42.000 DH de réduction Avec son style dynamique, ses équipements généreux et un rapport prix-performances bien placé, le Coolray s’impose comme une référence montante chez les SUV urbains sportifs. Prix et Fiches Techniques GEELY COOLRAY GEELY CITYRAY : JUSQU’À 27.000 DH DE REMISE Le Geely Cityray mise sur un design futuriste et des lignes sculptées pour se démarquer dans le segment des SUV compacts. Sous le capot, on retrouve le bloc 1.5 turbo essence de 174 ch associé à une boîte automatique à 7 rapports, livrée de série sur l’ensemble de la gamme. Il affiche une consommation moyenne de 6,3 l/100 km, un bon compromis entre performances et efficacité. Trois finitions sont actuellement proposées avec des remises allant jusqu’à 27.000 DH : 1.5 TD 174 AT Confort : 249.900 DH au lieu de 275.000 DH, soit 25.100 DH de remise 1.5 TD 174 AT Premium : 283.000 DH au lieu de 305.000 DH, soit 22.000 DH d’économie 1.5 TD 174 AT Sport+ : 303.000 DH au lieu de 330.000 DH, soit 27.000 DH de réduction Design audacieux, transmission automatique de série, et rapport prix-équipement bien étudié : le Geely Cityray a tout ce qu’il faut pour séduire les automobilistes en quête d’un SUV moderne et bien positionné. Prix et Fiches Techniques GEELY CITYRAY Volkswagen Maroc Chez Volkswagen, l’heure est aux belles affaires. La marque allemande propose, à l’occasion du Village Auto, une série de remises attractives sur les modèles phares de sa gamme. De la compacte iconique au SUV statutaire, les offres s’adressent à un large éventail d’automobilistes. Volkswagen Golf : prix sous la barre des 300.000 DH La légendaire Golf, symbole de polyvalence et de rigueur allemande, profite d’une remise de 41.000 DH, avec un nouveau tarif de 299.000 DH au lieu de 340.000 DH. Un prix canon pour une compacte qui continue de faire référence en matière de tenue de route, de qualité de finition et d’équipements technologiques. Que ce soit pour la ville ou les longs trajets, la Golf reste un choix rationnel… et passionnel. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Golf Volkswagen T-Roc : l’affaire du moment, prix 309.000 DH Le T-Roc, SUV compact au design musclé et au comportement routier affûté, est proposé à 309.000 DH au lieu de 360.000 DH, soit une remise de 51.000 DH. Style affirmé, intérieur moderne, gabarit passe-partout : le T-Roc coche toutes les cases du SUV branché et accessible. Idéal pour ceux qui veulent rouler décalé… sans sortir du cadre Volkswagen. Prix et Fiches Techniques Volkswagen T-Roc Volkswagen Tiguan : le best-seller à prix cassé 379.000 DH Avec ses lignes affûtées, sa grande habitabilité et son confort au long cours, le Tiguan s’est imposé comme l’un des SUV les plus populaires de sa catégorie. Bonne nouvelle : son tarif chute de 420.000 DH à 379.000 DH, soit une réduction de 41.000 DH. Une occasion en or pour accéder à un SUV familial spacieux, bien équipé et à l’ADN premium, sans faire exploser son budget. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg : SUV star au prix de 569.000 DH Le haut de gamme Volkswagen n’est pas en reste. Le Touareg, fleuron de la marque, affiche une remise de 61.000 DH, passant de 630.000 DH à 569.000 DH. Avec son gabarit imposant, son raffinement intérieur et ses technologies embarquées de pointe, le Touareg s’adresse aux conducteurs exigeants, en quête d’une expérience de conduite statutaire et confortable. Prix et Fiches Techniques Volkswagen Touareg Audi Maroc À l’occasion de l’opération Village Auto, la marque aux quatre anneaux lance une série de remises substantielles sur plusieurs modèles de sa gamme. Citadine, SUV urbain ou SUV compact : chaque profil de conducteur y trouvera son compte, avec des économies pouvant aller jusqu’à 56.100 DH. Audi Q3 prix 419.000 DH Modèle phare de la gamme Audi, le Q3 combine élégance, habitabilité et prestations routières de premier plan. Affiché à 419.000 DH au lieu de 461.000 DH, soit une remise de 42.000 DH, il s’adresse à une clientèle en quête d’un SUV polyvalent, capable d’assurer aussi bien les trajets quotidiens que les escapades en famille. Son design musclé, sa qualité perçue et ses équipements embarqués en font une référence dans la catégorie des C-SUV premium. Le tout, avec la rigueur allemande en ligne de conduite. Une opportunité rare de rouler Audi à prix réduit. Prix et Fiches Techniques Audi Q3 Audi Q2 prix 355.000 DH Le SUV citadin d’Audi, au look dynamique et à la garde au sol rassurante, bénéficie lui aussi d’une remise de 32.000 DH : son prix passe de 387.000 DH à 355.000 DH. Parfaitement à l’aise en milieu urbain, le Q2 est aussi capable de s’aventurer hors des sentiers battus grâce à sa polyvalence et à sa position de conduite dominante. Son habitacle moderne embarque une interface digitale intuitive, tandis que sa finition reste dans les standards haut de gamme de la marque. Un SUV compact qui conjugue style affirmé, confort et technologie… à prix malin. Prix et Fiches Techniques Audi Q2 Audi A1 prix 299.000 DH La citadine chic d’Audi voit son prix passer de 356.000 DH à 299.900 DH, soit une remise de 56.100 DH. C’est l’un des meilleurs rapports style/techno sur le segment des citadines premium. Compacte et agile, l’A1 séduit par son design acéré, sa qualité de fabrication irréprochable et son contenu technologique digne du standing Audi. À l’intérieur, l’ergonomie est exemplaire et les finitions soignées. Une offre taillée pour les conducteurs urbains qui veulent du caractère, sans renoncer au confort ni au prestige d’un blason allemand. Prix et Fiches Techniques Audi A1 Skoda Maroc Chez Skoda, la sobriété rencontre l’efficacité automobile. La marque tchèque, réputée pour son rapport qualité-prix compétitif, profite du Village Auto pour proposer une série de remises intéressantes sur toute sa gamme. Skoda Fabia en tarif light 169.900 DH La plus accessible de la gamme voit son tarif tomber à 169.900 DH au lieu de 200.000 DH, soit 30.100 DH d’économie. Ultra rationnelle, facile à vivre et sobre en carburant, la Fabia coche toutes les cases de la citadine pratique et bien conçue. Un choix avisé pour les jeunes conducteurs comme pour les flottes d’entreprise. Prix et Fiches Techniques Skoda Fabia Skoda Kamiq à prix canon 228.900 DH Positionné entre citadine haute et SUV compact, le Kamiq brille par sa polyvalence et sa sobriété. Grâce à une remise de 31.100 DH, il s’affiche désormais à 228.900 DH au lieu de 260.000 DH. Son style moderne, ses technologies embarquées et son gabarit urbain en font un vrai bon plan pour les amateurs de SUV compacts mais futés. Prix et Fiches Techniques Skoda Kamiq Skoda Karoq est proposé au prix de 319.900 DH Avec un nouveau tarif de 319.900 DH au lieu de 370.000 DH, le Karoq devient plus que jamais un SUV familial abordable. Sa modularité, son confort et son habitacle spacieux en font une solution idéale pour les tribus en quête de fiabilité et de praticité. Une remise de 50.100 DH pour un modèle qui inspire confiance. Prix et Fiches Techniques Skoda Karoq Skoda Kodiaq 7 places en promo à 364.900 DH Taillé pour les grandes familles et les longs trajets, le Kodiaq est proposé à 364.900 DH au lieu de 420.000 DH, soit une remise de 55.100 DH. Il allie puissance, espace généreux et équipements haut de gamme dans une silhouette élégante. Un SUV statutaire qui reste fidèle à l’esprit "Simply Clever" de la marque. Prix et Fiches Techniques Skoda Kodiaq Skoda Octavia passe sous la barre des 300.000 DH C’est une valeur sûre du segment des compactes. La Skoda Octavia s’affiche à 294.900 DH au lieu de 345.000 DH, avec une remise de 50.100 DH. Dotée d’un coffre gigantesque, d’une motorisation efficace et d’un design plus affirmé que jamais, elle incarne une alternative pragmatique et élégante aux berlines classiques. Prix et Fiches Techniques Skoda Octavia Skoda Scala s’affiche à moins de 200.000 DH Trop souvent sous-estimée, la Scala joue la carte de la compacité intelligente. Avec une remise de 40.100 DH, son prix passe à 199.900 DH au lieu de 240.000 DH. Bien équipée, bien pensée, et à l’aise sur tous les terrains, elle s’adresse à ceux qui veulent plus d’espace qu’une citadine sans tomber dans le segment SUV. Prix et Fiches Techniques Skoda Scala SEAT Maroc Connue pour ses modèles au look sportif et au caractère affirmé, SEAT propose à l’occasion du Village Auto des remises significatives sur ses best-sellers. Une belle opportunité pour accéder à l’univers dynamique de la marque espagnole à des prix compétitifs. SEAT Ibiza proposée à 196.900 DH La citadine emblématique de SEAT passe sous la barre des 200.000 DH grâce à une remise de 12.600 DH (au lieu de 209.500 DH). Compacte, vive et bien équipée, l’Ibiza séduit les jeunes conducteurs comme les citadins aguerris. Un style marqué, une conduite plaisante, et un tarif séduisant pour un modèle qui reste une valeur sûre. Prix et Fiches Techniques Seat Ibiza SEAT Arona désormais à 217.900 DH Petit SUV urbain au design anguleux, l’Arona est affiché à 217.900 DH au lieu de 231.900 DH, soit 14.000 DH d’économie. Facile à garer, agréable à conduire et bien pourvu côté équipements, il s’adresse à ceux qui veulent plus de polyvalence qu’une citadine sans passer au SUV familial. Parfait compromis pour les conducteurs actifs. Prix et Fiches Techniques Seat Arona SEAT Ateca à 299.900 DH Le SUV compact Ateca, taillé pour les trajets familiaux comme pour le quotidien en ville, est proposé avec une remise de 30.000 DH, descendant ainsi de 329.900 DH à 299.900 DH. Bon comportement routier, gabarit équilibré et confort à bord en font un modèle incontournable pour ceux qui cherchent un SUV solide et stylé sans surcoût. Prix et Fiches Techniques Seat Ateca SEAT Leon FR en promo à 280.900 DH La Leon FR, version dynamique de la compacte espagnole, voit son prix passer de 315.900 DH à 280.900 DH, soit une remise de 35.000 DH. Avec ses lignes affûtées, son châssis rigoureux et son habitacle techno, la Leon FR joue la carte de la sportivité accessible. Une vraie alternative pour les amateurs de conduite qui ne veulent pas renoncer au style. Prix et Fiches Techniques Seat Leon CUPRA Maroc Marque jeune, audacieuse et tournée vers la performance, CUPRA se démarque avec des offres puissantes sur ses modèles phares. À l’occasion du Village Auto, les amateurs de conduite sportive et de design tranché peuvent désormais accéder à l’univers CUPRA à des prix revus à la baisse. CUPRA Formentor proposé à 392.900 DH Modèle emblématique de la marque, le CUPRA Formentor est un SUV coupé qui conjugue élégance radicale, motorisations punchy et technologies de pointe. Son nouveau prix passe de 424.900 DH à 392.900 DH, soit une remise de 32.000 DH. Ligne affûtée, posture athlétique et habitacle premium : il s’adresse aux conducteurs qui cherchent à sortir du lot sans compromis sur le style ni sur les sensations. Prix et Fiches Techniques Cupra Formentor CUPRA Leon disponible à 355.900 DH La CUPRA Leon, version sport de la compacte espagnole, affiche désormais un tarif de 355.900 DH au lieu de 415.000 DH, soit une remise de 59.100 DH. Elle se distingue par un châssis affûté, une allure musclée et des performances dignes d’une GTI, le tout dans un écrin raffiné et digitalisé. Une vraie berline compacte de caractère pensée pour ceux qui veulent conjuguer quotidien et adrénaline. Prix et Fiches Techniques Cupra Leon Jeep Maroc Jeep Compass North Star Edition prix 360.000 DH Bénéficiant d’une promotion de fin de carrière, le Jeep Compass se décline en une série limitée, North Star Edition, qui se distingue par son look affirmé :  jantes noires 18’’, logos foncés, vitres arrière surteintées, barres de toit intégrées. A bord, pas de changements notables, sinon le marquage « North Star » apposée sur la planche de bord. La liste des équipements, quant à elle, comporte un toit panoramique à double vitrage, système multimédia évolué, feux antibrouillards LED, aides au stationnement avant/arrière. Sous le capot, l’offre se décline en un bloc 1.5 essence à hybridation légère 48V et une version 4xe hybride rechargeable. Prix et Fiches Techniques Jeep Compass Jeep Avenger prix à partir de 278.000 DH Bénéficiant d’une promotion de 16.000 DH, le SUV urbain Jeep Avenger conjugue hybridation légère, design affirmé et équipements high-tech. Maniable en ville, il s’adresse aux automobilistes en quête d’un SUV urbains offrant une expérience de conduite évolué. Il est doté d’un paquet d’équipements dernier cri livrés de série, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux, démarrage main libre, écran tactile compatible Apple CarPlay et Android Auto… Basé sur le système e-Hybrid, l’Avenger est animé par un bloc 1.2 litre essence de 100 ch à hybridation légère 48 V. Ce 3-cylindre fait bon ménage avec la boîte à vitesses à 6 rapports et double embrayage. Prix et Fiches Techniques Jeep Avenger Jeep Renegade prix 294.000 DH Le Jeep Renegade 1.5 MHEV Longitude est la seule et unique finition qui figure sur le catalogue de la marque. Son prix remisé de 26.000, semble un peu juste au regard des équipements qui manquent à l’appel, comme l’écran tactile, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares, la caméra de recul. Le Renegade est propulsé par le 1.5 essence de 130 ch à hybridation légère 48 V, associé à une boîte automatique à 7 rapports. Prix et Fiches Techniques Jeep Renegade Citroën Maroc Citroën C3 à 179.000 DH en promo Actuellement en promotion sur le marché marocain, la Citroën C3 s'affiche avec une offre particulièrement attractive. La version essence 1.2 PureTech BVA Feel Max est proposée à 179.000 DH au lieu de 215.000 DH, soit une remise généreuse de 36.000 DH. Une belle opportunité pour celles et ceux qui recherchent une citadine polyvalente, au design urbain soigné, offrant un bon compromis entre confort, praticité et équipements modernes. Prix et Fiches Techniques Citroën C3 Citroën C4 en promo à partir de 227.900 DH Relancée récemment sur le marché marocain, la nouvelle Citroën C4 abandonne le Diesel pour adopter une motorisation essence à hybridation légère. À l’occasion de ce retour, la berline compacte bénéficie de remises particulièrement attractives sur plusieurs versions. C4 1.2 PureTech 130 AT Plus : 227.900 DH au lieu de 309.900 DH, soit 82.000 DH de réduction C4 1.2 PureTech 130 AT Max : 247.900 DH au lieu de 328.500 DH, soit 81.000 DH de remise C4 1.2 PureTech 130 AT : 267.900 DH au lieu de 338.500 DH, soit 70.600 DH d’écart Avec son style affirmé, sa motorisation sobre, sa bonne habitabilité et son confort de roulage exemplaire, la Citroën C4 s’impose comme une alternative sérieuse sur le segment des compactes, aussi bien en ville que sur route. Prix et Fiches Techniques Citroën C4 Citroën C-Elysée à partir de 162.900 DH La Citroën C-Elysée bénéficie d’offres promotionnelles attractives sur le marché marocain. La version 1.6 HDI Feel est proposée à 162.900 DH au lieu de 206.900 DH, soit une réduction de 44.000 DH. La finition 1.6 HDI Feel Tactile+ affiche également une remise de 44.000 DH, avec un prix ramené à 165.900 DH au lieu de 209.900 DH. Compacte familiale, la Citroën C-Elysée combine un habitacle spacieux, une malle arrière volumineuse et une motorisation Diesel reconnue pour sa sobriété, ce qui en fait une voiture adaptée aux usages quotidiens et aux voyages au long cours. Prix et Fiches Techniques Citroën C-Elysée Citroën C3 Aircross à partir de 209.000 DH Le Citroën C3 Aircross bénéficie de promotions attractives au Maroc, aussi bien en version essence qu’en diesel : Version essence 1.2 PureTech 110 MAX BVM : proposée à 209.000 DH au lieu de 249.900 DH, soit une réduction de 30.000 DH Version diesel 1.6 HDi 92 Shine BVM : affichée à 214.900 DH au lieu de 235.900 DH, soit 21.000 DH de remise Avec sa position de conduite dominante, sa modularité intelligente et son confort bien calibré, ce SUV compact est taillé pour une utilisation polyvalente, entre trajets urbains quotidiens et escapades du week-end. Prix et Fiches Techniques Citroën C3 Aircross Citroën C5 Aircross en promo à 299.900 DH Le Citroën C5 Aircross s’offre une belle remise sur le marché marocain. La version diesel 1.5 BlueHDi 130 BVA MAX est actuellement proposée à 299.900 DH, contre 344.900 DH en tarif initial, soit 45.000 DH d’économie. Ce SUV familial se démarque par son confort de roulage exceptionnel, assuré par la suspension à butées hydrauliques progressives, surnommée « tapis volant ». Une technologie maison qui absorbe efficacement les aspérités de la route et assure une conduite souple, aussi bien en ville que sur les pistes. Prix et Fiches Techniques Citroën C5 Aircross Citroën Berlingo : jusqu’à 46.000 DH de remise Le Citroën Berlingo profite d’une offre de lancement attractive sur le marché marocain, avec plusieurs niveaux de finition en promotion, tous équipés du bloc diesel 1.5 BlueHDi 100 : Version Feel Pack : 213.900 DH au lieu de 259.900 DH, soit 46.000 DH de remise Version Feel : 217.900 DH au lieu de 242.900 DH, soit 25.000 DH d’écart Version Shine Pack : 245.900 DH au lieu de 279.900 DH, soit 34.000 DH de réduction Apprécié aussi bien par les familles que par les professionnels, ce ludospace mise sur une habitabilité généreuse, une modularité exemplaire, et un volume de coffre impressionnant, idéal pour les besoins du quotidien comme pour les escapades bien chargées.. Prix et Fiches Techniques Citroën Berlingo Fiat Maroc Fiat 500 essence : en promo dès 156.600 DH La Fiat 500, icône urbaine au design rétro-chic, voit ses tarifs baisser au Maroc. Compacte, élégante et pleine de charme, cette citadine italienne mise sur son style unique et un intérieur raffiné, parfait pour les trajets en ville. Voici les versions actuellement en promotion, toutes équipées du moteur essence 1.2 : Version Cult : 156.600 DH au lieu de 174.900 DH, soit 18.300 DH de réduction Version La 500 : 160.050 DH au lieu de 178.350 DH, soit 18.300 DH d’économie Version Dolcevita : 174.950 DH au lieu de 198.150 DH, soit 23.200 DH de remise Une belle opportunité pour rouler avec style tout en maîtrisant son budget. Prix et Fiches Techniques Fiat 500 Fiat Tipo Diesel dès 190.000 DH en promo La Fiat Tipo, berline tricorps dotée d’une malle arrière généreuse, bénéficie de remises intéressantes sur le marché marocain. Sobre, fonctionnelle et animée par un moteur diesel 1.3 MultiJet, elle mise sur une consommation contenue et un espace intérieur bien pensé. Version Entry : 190.000 DH au lieu de 202.000 DH, soit 12.000 DH de réduction Version Full : 204.100 DH au lieu de 217.000 DH, soit 12.900 DH de remise Une offre séduisante pour les automobilistes à la recherche d’une berline compacte économique, aussi bien adaptée aux trajets quotidiens qu’à un usage professionnel. Prix et Fiches Techniques Fiat Tipo Fiat Fiorino : remises légères sur toute la gamme Le Fiat Fiorino, utilitaire compact prisé pour sa maniabilité et sa praticité, bénéficie de remises modérées sur l’ensemble de ses versions au Maroc, toutes dotées du bloc diesel 1.3 MultiJet : Version Cargo 75 ch : 138.500 DH au lieu de 143.500 DH, soit 5.000 DH de réduction Version Combi Clim : 141.500 DH au lieu de 149.300 DH, soit 7.800 DH d’économie Version Anniversary : 148.500 DH au lieu de 155.000 DH, soit 6.500 DH de remise Version Combi 120 : 154.100 DH au lieu de 159.100 DH, soit 5.000 DH de réduction Un positionnement tarifaire compétitif pour un modèle à mi-chemin entre l’utilitaire et le ludospace, adapté aussi bien aux professionnels qu’aux usages polyvalents. Prix et Fiches Techniques Fiat Fiorino Kia Maroc KIA SONET : JUSQUU’A 59.000 D’ECART, ÇA VAUT LE COUP Le Kia Sonet cible les conducteurs urbains en quête d’un SUV au style moderne sans exploser leur budget. Sous le capot, on retrouve un bloc essence 1.5 de 115 ch, affichant une consommation moyenne de 5,8 l/100 km. La finition d’entrée de gamme, Motion, est dotée d’une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que les versions supérieures bénéficient toutes d’une boîte automatique à 8 rapports, gage de confort et de souplesse en conduite urbaine. Voici le détail des prix actuellement en promotion : 1.5 MPI 115 Motion (boîte manuelle) : 199.900 DH au lieu de 249.000 DH, soit 49.100 DH de remise 1.5 MPI 115 BVA Motion (automatique) : 227.900 DH au lieu de 269.000 DH, soit 41.100 DH d’économie 1.5 MPI 115 BVA Active (automatique) : 238.900 DH au lieu de 289.000 DH, soit 50.100 DH de réduction 1.5 MPI 115 BVA Executive (automatique) : 259.900 DH au lieu de 319.000 DH, soit 59.100 DH de remise Avec son format compact, son équipement complet et des tarifs revus à la baisse, le Kia Sonet s’impose comme une excellente alternative dans la catégorie des SUV urbains. Prix et Fiches Techniques KIA SONET KIA SELTOS : DES REMISES QUI FONT LA DIFFERENCE Le Kia Seltos se positionne intelligemment entre SUV urbains et compacts, en misant sur un look travaillé et une présentation valorisante. Il est animé par un moteur essence 1.5 de 115 ch, associé à une boîte automatique à 8 rapports, proposée de série sur toutes les versions. Côté consommation, il reste raisonnable avec une moyenne de 6,2 l/100 km, ce qui en fait un choix pertinent pour les trajets urbains comme pour les escapades du week-end. Trois finitions sont proposées en promotion, avec des baisses de prix allant jusqu’à 64.000 DH : 1.5 MPI 115 BVA Motion : 239.000 DH au lieu de 299.000 DH, soit 60.000 DH de remise 1.5 MPI 115 BVA Motion+ : 268.000 DH au lieu de 319.000 DH, soit 51.000 DH d’économie 1.5 MPI 115 BVA Executive : 285.000 DH au lieu de 349.000 DH, soit 64.000 DH de réduction Avec cette offensive tarifaire, le Seltos devient l’un des SUV compacts les plus compétitifs du moment. A l’instar de tous les modèles Kia, il bénéficie d’une garantie de 5 ans ou 100.000 km. Prix et Fiches Techniques KIA SELTOS Kia Picanto : Des remises sur toute la gamme Toutes les finitions de la Kia Picanto profitent actuellement de remises au Maroc, rendant cette microcitadine encore plus accessible. Idéale pour la conduite urbaine, elle séduit par sa compacité, sa sobriété et son coût d’usage maîtrisé. Version 1.0 Motion (boîte manuelle) : 145.829 DH au lieu de 159.900 DH, soit 14.000 DH de remise Version 1.0 BVA Motion (boîte automatique) : 161.014 DH au lieu de 169.900 DH, soit 8.800 DH d’économie Version 1.0 BVA GT-Line : 183.064 DH au lieu de 189.900 DH, soit 6.800 DH de réduction Une offre pensée pour les citadins à la recherche d’un modèle maniable, bien équipé et abordable. Prix et Fiches Techniques Kia Picanto Kia Sportage en promo dès 319.000 DH Avec des remises généreuses, le Kia Sportage s’affiche comme une alternative sérieuse — et souvent plus accessible — que son cousin, le Hyundai Tucson. Le SUV coréen séduit par son design affirmé, ses équipements riches et un positionnement tarifaire offensif, notamment en motorisation diesel 1.6 CRDi 136 ch : Version Active : 319.000 DH au lieu de 375.000 DH, soit 56.000 DH d’économie Version Black Edition : 365.000 DH au lieu de 425.000 DH, soit 60.000 DH de réduction Version GT Line : 399.000 DH au lieu de 475.000 DH, soit 76.000 DH de remise Un rapport prix/prestations très compétitif pour un SUV taillé à la fois pour les trajets quotidiens et les longues distances. Prix et Fiches Techniques Kia Sportage Opel Maroc Opel Corsa : essence ou diesel dès 169.000 DH Opel Corsa : essence ou diesel dès 169.000 DH Modèle allemand le plus vendu au Maroc, l’Opel Corsa s’offre des remises intéressantes sur ses versions essence et diesel. Polyvalente, agile et bien équipée, la citadine au Blitz séduit par son dynamisme et son excellent rapport prix/prestations. Version essence 1.2 100 Edition : 169.000 DH au lieu de 197.000 DH, soit 28.000 DH de réduction Version diesel 1.5 102 Edition : 195.000 DH au lieu de 220.000 DH, soit 25.000 DH de remise Version diesel 1.5 102 GS Line : 206.000 DH au lieu de 244.000 DH, soit 38.000 DH d’économie Une offre solide pour celles et ceux qui recherchent une citadine fiable, économique et à la conduite plaisante, aussi à l’aise en ville que sur route. Prix et Fiches Techniques Opel Corsa Promo Opel Mokka : 79.500 DH de remise L’Opel Mokka n’est désormais disponible qu’en version essence 1.2 turbo de 130 ch avec boîte automatique. Un choix unique, mais qui bénéficie d’une remise particulièrement généreuse sur le marché marocain. Version 1.2 essence BVA GS Line : 258.000 DH au lieu de 337.500 DH, soit 79.500 DH d’économie Design audacieux, motorisation performante et équipements bien fournis : le Mokka séduit par son style affirmé et sa polyvalence, que ce soit en usage urbain ou sur les grands axes. Prix et Fiches Techniques Opel Mokka Opel Grandland : jusqu’à 54.000 DH de remise Le nouvel Opel Grandland s’affiche avec des remises significatives sur ses trois versions hybrides essence. Un SUV compact à la fois stylé, spacieux et bien équipé, qui combine motorisation MHEV (mild hybrid) et boîte automatiquepour une conduite fluide et efficiente. Voici les offres en cours sur le marché marocain : Grandland 1.2 Hybrid 145 AT Edition : 329.000 DH au lieu de 374.000 DH, soit 45.000 DH de remise Grandland 1.2 Hybrid 136 AT GS : 385.000 DH au lieu de 437.000 DH, soit 52.000 DH d’économie Grandland 1.2 Hybrid 136 AT GS+ : 399.000 DH au lieu de 453.000 DH, soit 54.000 DH de réduction Avec ses lignes tendues, ses technologies embarquées et ses motorisations hybrides de 136 à 145 ch, le Grandland incarne une proposition moderne et compétitive dans l’univers des SUV compacts, adaptée aux familles comme aux professionnels exigeants. Prix et Fiches Techniques Opel Grandland Peugeot Maroc Peugeot 2008 à partir de 269.900 DH Peugeot 2008 est désormais proposée exclusivement avec un moteur essence à hybridation légère (MHEV), couplée à une boîte automatique à 6 rapports. Voici les offres actuellement en vigueur : 2008 1.2 Hybrid 145 AT Style : 269.900 DH au lieu de 289.900 DH, soit 20.000 DH de remise 2008 1.2 Hybrid 145 AT Allure : 289.900 DH au lieu de 319.900 DH, soit 30.000 DH d’économie 2008 1.2 Hybrid 145 AT GT : 329.900 DH au lieu de 369.900 DH, soit 40.000 DH de réduction Avec cette nouvelle grille tarifaire, le 2008 reste une option compétitive sur le segment des SUV urbains, tout en adoptant une motorisation plus efficiente. Prix et Fiches Techniques Peugeot 2008 Peugeot 3008 à partir de 329.900 DH Le nouveau Peugeot 3008, désormais uniquement disponible en version essence à hybridation légère (MHEV), développe 145 ch via un bloc 1.2 associé à une boîte automatique. Quatre finitions sont actuellement proposées avec des remises significatives. 3008 1.2 Hybrid 145 AT Allure : 329.900 DH au lieu de 380.000 DH, soit 50.100 DH de remise 3008 1.2 Hybrid 145 AT Allure Cielo : 350.000 DH au lieu de 390.000 DH, soit 40.000 DH d’économie 3008 1.2 Hybrid 145 AT GT : 410.000 DH au lieu de 440.000 DH, soit 30.000 DH de réduction 3008 1.2 Hybrid 145 AT GT Mistral : 419.900 DH au lieu de 490.000 DH, soit 70.100 DH de remise Avec ce positionnement tarifaire revu à la baisse, le 3008 conserve ses arguments sur le segment des SUV compacts hybrides légers, en misant sur un design affirmé et un contenu technologique à jour. Prix et Fiches Techniques Peugeot 3008

BYD vient de lancer au Maroc une vaste opération promotionnelle sur l’ensemble de sa gamme 100 % électrique. Enfin… presque toute sa gamme. Car le seul modèle qui rencontre un véritable succès commercial, le BYD Seal U, est étrangement exclu de cette campagne. Une décision qui interpelle, tant elle illustre une stratégie marketing à double visage. Censées doper les ventes de véhicules électriques, ces remises concernent uniquement les modèles qui peinent à séduire. Des véhicules qui, jusqu’ici, n’ont généré que des volumes confidentiels, malgré des fiches techniques prometteuses. À l’inverse, le BYD Seal U — seul modèle qui a réellement performé sur le marché marocain — n’est pas concerné. Une omission qui en dit long sur les arbitrages commerciaux de la marque BYD. Car si le Seal U n’est pas éligible à cette opération, ce n’est pas pour des raisons techniques : certes, il s’agit d’un modèle hybride rechargeable, mais ce détail ne suffit pas à justifier son exclusion. D’autant que du point de vue du consommateur, ce sont précisément les modèles visibles sur les routes, et non exposés dans les showrooms, qui devraient bénéficier d’un coup de pouce tarifaire. Or, ici, c’est l’inverse qui se produit. Des remises massives sur des modèles boudés Paradoxalement, le SUV urbain BYD Atto 3 devient accessible à partir de 339.900 DH au lieu de 429.000 DH, soit une remise de 90.000 DH. Le coupé-berline BYD Seal chute à 469.000 DH contre 549.900 DH auparavant, soit un rabais de 80.000 DH. De même pour la grande routière BYD Han dont le prix s’affiche désormais à 659.900 DH au lieu de 769.000 DH, soit 109.000 DH de remise. Sur le papier, ces offres ont de quoi attirer l’attention. Elles arrivent d’ailleurs à un moment où BYD enregistre une croissance fulgurante : +1617 % sur les cinq premiers mois de l’année. Cet exploit a été principalement réalisé grâce aux ventes du BYD Seal U. Autant dire que cette opération sonne davantage comme une tentative de liquider les stocks dormants que comme une volonté d’accompagner le mouvement réel du marché. Une stratégie qui risque de créer un décalage entre l’image d’une marque en pleine ascension, et la réalité de son portefeuille produits. Séduire le client, ou simplement écouler les invendus ? La question reste ouverte.

En ce mois de juin, Peugeot dégaine ses nouvelles offres sur la 208 Diesel, et ça vaut le détour. La marque au lion revoit ses tarifs à la baisse sur toutes les finitions Diesel. Une opération promotion bien pensée Dans un marché où chaque dirham compte, Peugeot ajuste ses prix sur la 208 Diesel et propose des remises intéressantes sur plusieurs versions de sa citadine. Une aubaine pour ceux qui cherchent un modèle polyvalent, sobre et bien motorisé. Finition Style La version d’entrée de gamme, 1.5 BlueHDi 100 Style, bénéficie d’une baisse notable, passant de 209.900 DH à 196.700 DH, soit 13.200 DH de remise. Une configuration simple mais efficace, dotée de l’essentiel pour la conduite urbaine, avec un moteur Diesel de 100 ch et une consommation moyenne contenue à 4,2 l/100 km. [idcarversion=1887] Finition Allure Mais la campagne ne s’arrête pas là. Peugeot applique également des promotions sur les finitions supérieures. La version Allure passe ainsi de 232.500 DH à 222.500 DH, ce qui représente 10.000 DH d’économie. Elle se distingue par un équipement enrichi, notamment en matière de confort et d’aides à la conduite. [idcarversion=1325] Finition GT Enfin, la finition haut de gamme GT, profite, elle aussi d’une remise. Initialement proposée à 272.600 DH, elle est désormais affichée à 242.300 DH, soit 30.300 DH de réduction. Un écart non négligeable pour une version plus aboutie, au style affirmé, qui combine des jantes plus grandes (17 pouces), une signature lumineuse distinctive et une ambiance intérieure plus travaillée. [idcarversion=1326] Sous le capot, toutes ces versions Diesel partagent le même moteur 1.5 BlueHDi de 100 ch, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Une mécanique éprouvée, qui privilégie l’efficience et la sobriété sans sacrifier l’agrément de conduite. Découvrez ici : Toutes les Promotions Automobile au Maroc Avec son design acéré, sa calandre expressive et ses dimensions compactes, la 208 reste l’un des modèles les plus prisés du segment. Et si l’espace arrière reste mesuré, le volume de coffre de 309 litres répond aux besoins du quotidien. Autant dire que la Peugeot 208 Diesel aligne les bons arguments pour séduire les citadins marocains, en raison des réductions pouvant dépasser les 30.000 DH. C’est peut-être le moment ou jamais d’en profiter. Encore faut-il ne pas trop tarder, car ces offres ne dureront pas éternellement.

Volkswagen casse les prix sur son best-seller urbain. Avec 51.000 DH de remise sur la version Design, le T-Roc devient l’un des SUV les plus attractifs du moment. Un bon plan à saisir avant le 15 juin. Avec son design affirmé, ses technologies embarquées et sa réputation bien établie, le Volkswagen T-Roc continue de séduire les automobilistes marocains. Mais c’est surtout sa version Design, aujourd’hui affichée à 309.000 DH au lieu de 360.000 DH, qui attire tous les regards. Une remise de 51.000 DH qui le propulse parmi les offres les plus agressives du segment des SUV urbains. Le T-Roc n’est plus à présenter. Ce modèle fait un véritable carton sur le marché national : plus de 3.100 unités vendues en 2024. Un succès dû à un cocktail bien dosé : look dynamique, gabarit équilibré, robustesse allemande et qualité de finition irréprochable. Autant de qualités qui en font une valeur sûre dans les grandes villes comme sur les routes nationales. Une promo irrésistible Actuellement, la gamme T-Roc se décline en quatre finitions, toutes motorisées par le 2.0 TDI 150 ch, associé à la boîte automatique DSG à 6 rapports : Design : 309.000 DH (au lieu de 360.000 DH) Sport : 390.000 DH X-Trême : 410.000 DH R-Line : 470.000 DH Découvrez ici Toutes les Promotions Automobiles au Maroc La version Design, en promotion, n’a rien d’une version “light”. Elle se montre déjà richement équipée, bien motorisée, et visuellement très réussie. Elle offre à la clé : 8 airbags, régulateur de vitesse adaptatif, palettes au volant, détection de fatigue, radar avant/arrière, écran tactile, cockpit digital, capteur de pluie, allumage automatique des phares, antibrouillards, jantes alliage 17 pouces, rétroviseurs électriques rabattables… Bref, tout ce qu’on attend d’un SUV moderne et même plus. Du style à revendre Le T-Roc en impose par ses proportions bien équilibrées et ses lignes tendues. À l’avant, les phares LED de série, intégrés à une calandre relookée, lui donnent un regard acéré. La signature lumineuse encadre un jonc chromé centré sur le logo VW, tandis que la large grille inférieure et le ski de protection lui insufflent une allure baroudeuse. Le profil sportif, accentué par une ligne de toit fuyante et des arches de roue contrastées en plastique noir, rappelle certains crossovers coupés. À l’arrière, les feux 3D assombris renforcent la signature visuelle et ajoutent une touche de modernité. À bord, le T-Roc séduit par son espace généreux et sa polyvalence. Long de 4,23 m, il propose un coffre de 445 litres extensible à 1.290 litres une fois les sièges arrière rabattus. Le toit panoramique ouvrant, disponible sur certaines finitions, accentue la sensation de luminosité dans l’habitacle. 2.0 TDI increvable Sous le capot, on retrouve le 2.0 TDI de 150 ch, un moteur éprouvé et plébiscité pour sa fiabilité et sa sobriété. Associé à la boîte DSG à six rapports, il affiche une consommation moyenne de 4,9 l/100 km, tout en offrant des reprises souples et une agilité appréciable, même en zone urbaine ou sur routes sinueuses. Avec une remise de 51.000 DH, un niveau d’équipement généreux, et une mécanique solide, le Volkswagen T-Roc Design coche toutes les cases pour qui cherche un SUV compact premium à prix malin. Un modèle qui prouve qu’on peut rouler allemand, bien équipé… sans exploser son budget. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Volkswagen T-Roc

Contre toute attente, Hyundai Maroc frappe fort en proposant, en ce début d'année 2025, une promotion audacieuse sur la version hybride Hyundai Tucson 1.6 T-GDi HEV. Son prix d'attaque s’affiche désormais à 324.500 DH au lieu de 359.900 DH, soit une remise exceptionnelle de 35.400 DH. Ce coup de maître place même la version hybride à un tarif plus abordable que celui de son homologue diesel Hyundai Tucson 1.6 CRDi, dont le prix promotionnel s’élève à 339.900 DH. Alors, l’offre hybride est-elle vraiment plus alléchante que celle de la version diesel ? Autonews vous propose un comparatif de leurs motorisations, leurs équipements ainsi que le budget d’utilisation de chaque version afin que vous puissiez choisir en toute sérénité. Sous le capot : puissance et sobriété Sur le plan de la motorisation, le Tucson Hybrid propose une chaîne de traction composée d’un moteur essence 1.6 T-GDi de 180 chevaux et d’un moteur électrique de 44 kW, soit une puissance totale de 230 ch. L’ensemble est géré par une transmission automatique à 6 rapports. Sa consommation moyenne s’affiche à 4,8 litres de sans-plomb aux 100 km. Outre ses atouts techniques, le Tucson Hybrid offre une conduite douce et réactive, idéale pour les trajets urbains comme pour les virées sur autoroute. La version diesel, quant à elle, est animée par le bloc 1.6 CRDi développant 134 ch, couplé à une transmission automatique à 7 rapports 7G-DCT. Résultat : une consommation moyenne de 6,4 litres de gasoil aux 100 km, soit 1,6 litre de plus que l’hybride. Le verdict à la station-service Si vous parcourez 20.000 km/an, votre budget carburant s’élèvera à 12 672 DH pour l’hybride contre 14 464 DH pour le diesel. L’écart est bien palpable même si le litre d'essence coûte environ 2 DH plus cher que le gasoil. Sur 5 ans, cela représente une économie de 8 960 DH en faveur de l’hybride. Mais ce n’est pas tout ! La version hybride est totalement exonérée de la vignette (700 DH/an), ce qui ajoute 3.500 DH d’économies supplémentaires sur cette période. Au total, vous économisez 12.460 DH sur 5 ans. De quoi donner un sérieux coup de boost à votre décision en faveur du Tucson HEV ! Dotation riche en équipements Mieux encore, la dotation en équipements de la version hybride d'entrée de gamme, Tucson T-GDi 230 HEV Premium, est plus généreuse que celle du Tucson 1.6 CRDi 134 Prestige. Parmi les raffinements livrés de série sur l'hybride, on trouve les sièges réglables électriquement, affichage digital des compteurs, palettes au volant, volant gainé de cuir et vitres arrière surteintées. Ajoutez à cela des aides à la conduite dernier cri, comme le système de maintien dans la voie ou encore le détecteur d’angle mort, et vous obtenez un SUV Hybrid qui joue dans la cour des grands. Un repositionnement qui bouscule le marché Déjà leader du segment des SUV compacts avec 6.045 exemplaires vendus en 2024, le repositionnement tarifaire de la version hybride promet non seulement de booster ses ventes face au Diesel, mais aussi de donner du fil à retordre à ses concurrents Kia Sportage, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4. https://www.youtube.com/watch?v=28s68CEq3zA Comparateur fiche technique Hyundai Tucson Hybrid vs Diesel Galerie

Le marché automobile marocain bouillonne d’effervescence avec l’arrivée du Renault Kardian qui vient concurrencer la Dacia Sandero Stepway. Opposer ces deux modèles tient lieu du derby Raja vs Wydad. En ce sens que les deux modèles, fabriqués à Casablanca, jouent dans la même division SUV Urbain. Ce duo promet un match retentissant. Alors, lequel de ces deux modèles saura voler le cœur des fans ? Le style : match nul ou avantage Renault ? D’un côté, le Renault Kardian affiche une allure fringante, mélangeant lignes épurées et volumes généreux. Avec ses 4,12 m de longueur et 20 cm de garde au sol, il impose un look baroudeur, souligné par des jantes noir brillant et des barres de toit modulables. Sa face avant arbore le fameux logo "Nouvel’R" relié à des éclairages à double étage qui en jettent. De l’autre, la Dacia Sandero Stepway se refait une beauté. Oubliez l’étiquette « Dacia voiture low-cost », sa signature lumineuse en "Y" est totalement raccord avec les blocs LED. Sa garde au sol étant surélevée à 17,4 cm, la Sandero se faufile avec aplomb dans la jungle urbaine. Ajoutez à cela des jantes en aluminium et des bas de caisse élargis et vous obtenez une allure crossover séduisante. Verdict ? Si le Kardian joue la carte du raffinement, la Stepway mise sur la robustesse. Question de goût ! Intérieur : ambiance techno ou pratique ? Prenons place à l’intérieur, le Renault Kardian se distingue par son tableau de bord high-tech, qui abrite une dalle de compteurs numériques (7 pouces), secondé par l’écran tactile (8 pouces) qui permet de piloter les fonctions multimédia. Ce dernier est compatible avec les applications Android Auto et Apple CarPlay. Le conducteur a droit aux réglages Multi-Sense pour ajuster l’ambiance ou le mode de conduite (Eco, Sport, MySense). Dans la Sandero Stepway, le minimalisme est à l’honneur, mais avec un twist astucieux. Vous avez le choix entre le Media Control, qui transforme votre smartphone en centre de commande, ou le Media Display, une interface intuitive avec écran tactile de 8 pouces. Le tout s’accompagne de multiples espaces de rangement totalisant 21 litres, sans oublier un coffre de 410 litres qui surpasse légèrement celui du Kardian (398 litres). Verdict : si la Stepway excelle par son côté pratique, le Kardian brille par sa modernité en proposant la dalle d’instrumentation numérique. Sur la route : dynamisme ou confort ? Côté motorisation, les deux stars des villes misent sur l’efficacité. Le Renault Kardian propose un 1.5 Blue dCi de 102 ch, idéal pour les amateurs de Diesel, et un moteur essence 1.0 litre de 100 ch pour ceux qui préfèrent la douceur de conduite. Agile et bien suspendu, il excelle sur les routes escarpées. Lors de l’essai routier du Dacia Kadian entre Tanger et M’Diq, nous avons apprécié sa tenue de route et l’agrément moteur. Fort de son gabarit compact et de ses porte-à-faux réduits, l’auto fait preuve d’une agilité surprenante dans les virages (voir vidéo essai Renault Kardian). Tout compte fait, le Renault Kardian affiche une consommation moyenne de 4,8 l/100 km en ville. La Sandero Stepway, elle aussi, est animée par le même Diesel 1.5 litre de 102 ch et la même boîte manuelle à 5 rapports. Ce duo offre une belle vivacité en ville et une tenue de route remarquable sur les grandes voies. D’autant plus que sa suspension bien calibrée absorbe facilement les irrégularités de la chaussée. Sa consommation est légèrement inférieure à celle du Kardian, 4,2 l/100 km. Rapport prix/équipement : on joue les prolongations ? Tout compte fait, le Renault Kardian s’adresse aux amateurs de technologie et de design élégant. Mais la Dacia Sandero Stepway, connue pour son rapport qualité-prix imbattable, ne compte pas se laisser faire. Affichée à seulement 158 000 DH (contre 179 000 DH pour la Renault Kardian 1.5 dCi Equilibre), la Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi Essentiel est moins chère de 21 OOO DH. Or, la Kardian se rattrape par un supplément d’équipements conséquents, tels que l’allumage automatique des feux, le démarrage mains libres, la recharge de smartphone par induction, sans oublier le cockpit d’instrumentation digitale. En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Cliquez pour comparer les fiches techniques de Dacia Sandero Stepwy et Renault Kardian En fin de compte, choisir entre ces deux modèles dépendra avant tout des préférences des acheteurs. Alors, team Kardian ou team Stepway ? À vous de trancher ! Gamme Dacia Sandero Stepway Dacia Sandero Stepway Essentiel neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Expression neuve au Maroc Dacia Sandero Stepway Extreme neuve au Maroc Gamme Renault Kardian Renault Kardian Equilibre neuve au Maroc Renault Kardian Techno neuve au Maroc Renault Kardian Iconic neuve au Maroc https://www.youtube.com/watch?v=hIrEK3AdJYA https://www.youtube.com/watch?v=6Jy4NNyfHg0 Galerie Renault Kardian Galerie Dacia Sandero Stepway

En cette fin d’année 2024, Audi Maroc et BMW Maroc commercialisent simultanément leurs compactes premium Audi A3 Sportback et BMW Série 1. Très en vogue sur le marché marocain, ces deux modèles s’affichent à des prix presque similaires et recèlent plusieurs points de similitude. Mais se distinguent par leurs sophistications technologiques, leur raffinement et leurs performances. Autonews vous présente un comparatif détaillé pour vous aider à choisir celle qui répond le mieux à vos attentes. Et on commence par le design, en mettant l’accent sur les attributs stylistiques qui font le plus vibrer les acheteurs. Styles distincts mais séduisants BMW Série 1 : L’agilité au service de l’élégance Dès le premier regard, on remarque la différence de style entre ces deux modèles. La BMW Série 1 adopte une approche plus sportive avec une silhouette dynamique. Sa calandre en double haricot surmonte une large entrée d’air, et ses lignes tendues soulignent son caractère agressif et audacieux. L’impression de sportivité s’accentue sur la partie latérale avec des ailes musclées et des bas de caisse élargis. Audi A3 Sportback : La classe intemporelle De son côté, l’Audi A3 Sportback affiche une élégance plus sobre et raffinée. Son design tout en rondeurs incarne le luxe discret d'Audi. Sa calandre Singleframe avec ses coins légèrement arrondis et les projecteurs LED Matrix, optionnels, confèrent à l'A3 un look moderne et sophistiqué. La compacte allemande joue également la carte du dynamisme en intégrant un petit aileron sur la partie basse du bouclier. L’impression de dynamisme est encore plus palpable à l’arrière avec un diffuseur d’air inspiré des modèles RS. En définitive, l’Audi A3 Sportback privilégie l’élégance discrète et le raffinement, tandis que la BMW Série 1 se distingue par un côté plus dynamique et sportif. L’espace fait la différence BMW Série 1 : ambiance sportive L’intérieur de la BMW Série 1 retranscrit à merveille l’ADN de la marque avec une ambiance sportive et un cockpit centré autour du conducteur. Épuré et moderne, le tableau de bord abrite une dalle d’instrumentation digitale (10,25 pouces), juxtaposée à l’écran multimédia (10,7 pouces), ce qui offre une expérience numérique complète. Les matériaux utilisés sont de qualité, mais l’habitabilité à l'arrière reste un peu plus restreinte que celle de l’Audi A3 Sportback, en raison de la configuration de la plateforme. A cet effet, la Série 1 offre tout de même une ambiance confortable pour les passagers avant, mais l’espace aux places arrière est plus contraignant, surtout pour les passagers à grande taille. Audi A3 Sportback : plus spacieuse L’Audi A3 Sportback propose un intérieur à la fois plus spacieux et plus sophistiqué. L’habitacle est également tourné vers la technologie, avec son grand écran tactile MMI conjugué au système virtuel cockpit, ce qui offre une interface intuitive et moderne. Les matériaux sont qualitatifs et la finition est sans reproche. Le confort est également au rendez-vous, avec des sièges ergonomiques et une insonorisation qui permet de profiter pleinement des longs trajets sans être dérangé par les bruits extérieurs. Technologie et équipement : le plein de gadgets BMW Série 1 : connectivité dernier cri En termes de technologies, la BMW Série 1 est bien équipée, avec un système iDrive de dernière génération, livré de série, et un affichage tête haute optionnel. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est également de série, permettant une intégration fluide des smartphones. Les systèmes d’assistance à la conduite sont également présents, notamment l’avertisseur de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, et le système de stationnement automatique. Audi A3 Sportback : l’ergonomie au service de la technologie L’Audi A3 Sportback, quant à elle, est tout aussi bien équipée avec son système d’infodivertissement MMI Touch, qui intègre les mêmes fonctionnalités de connectivité que la BMW, y compris l’Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Audi propose également un large éventail de technologies d’assistance à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie, disponibles de série ou en option selon la finition. Comparez Audi A3 Sportback et BMW Série 1 Tempérament dynamique différentié BMW Série 1 : la sportivité avant tout Sous le capot de la version BMW 118d, on retrouve le Diesel 2.0 l qui développe 150 ch pour un couple de 350 Nm. Ce bloc autorise des accélérations de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes, tout comme il revendique une vitesse maximale de 216 km/h. Sa consommation moyenne tourne autour de 4,9 l/100 km. La tenue de route de la BMW Série 1 ne laisse pas de place au doute. Son châssis rigide et sa direction précise en font une sportive agile et très efficace, notamment sur les routes sinueuses. Autant dire que le passage à la traction ne l'a pas empêchée de conserver un excellent tempérament dynamique. Audi A3 Sportback : l’efficacité au service de la performance Animée par le Diesel 2.0 litres TDI, l’Audi A3 Sportback propose la même puissance (150 ch) et un couple légèrement supérieur 360 Nm. Son 4-cylindres s’accompagne exclusivement de la boîte automatique S-Tronic à double embrayage, et 7 rapports. Ceci se traduit par une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Pour ce qui est des performances, le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 8,3 secondes. Sur la route, l’A3 privilégie une conduite plus équilibrée, mais tout aussi plaisante. Cet avantage elle le doit à sa plateforme MQB et son moteur en position longitudinale. Mais aussi à sa suspension parfaitement paramétrée pour offrir un bon compromis entre confort et sportivité. Pour une conduite plus personnalisée, elle propose même des amortisseurs adaptatifs, en option. Quelle compacte premium choisir ? Les prix peuvent varier en fonction des finitions et des options choisies, mais dans l'ensemble, les deux modèles sont assez proches en termes de coût. L’Audi A3 Sportback se positionne à un tarif légèrement plus bas en entrée de gamme (-17 000 DH), mais la BMW Série 1 offre un meilleur rapport qualité/prix pour les finitions haut de gamme. Choisir entre la BMW Série 1 et l’Audi A3 Sportback est un dilemme cornélien, mais tout dépendra avant tout de vos priorités. Si vous recherchez une voiture dynamique, sportive et très axée sur le plaisir de conduite, la BMW Série 1 sera sans doute la meilleure option. Cependant, si vous privilégiez l’habitabilité, le confort et un design aussi discret qu’élégant, l’Audi A3 Sportback s’impose comme un choix idéal, tout en offrant une conduite raffinée et des équipements de pointe. Cliquez pour découvrir prix et équipements Audi A3 Sportback Audi 35 TDI Dynamic 370 000 DH Audi 35 TDI Emotion 412 00 DH Audi 35 TDI Performance 455 000 DH Audi 35 TDI S-line 503 000 DH Cliquez pour découvrir prix et équipements BMW Série 1 BMW 118d Privilège 387 000 DH BMW 118d M Edition 468 000 DH BMW 118d Pack M 438 000 DH Galerie Audi A 3 Sportback Galerie BMW Série 1

La Guerre des boutons Les deux SUV citadins, Toyota C-HR et Hyundai Kona, sont très en vogue sur notre marché, et visent la même clientèle. Or, leurs prestations et leur positionnement tarifaire sont différents. Nous allons les comparer pour comprendre laquelle des deux prétendantes correspond le mieux aux aspirations des acheteurs. Verdict. Plus que jamais, les SUV rencontrent un succès phénoménal sur notre marché. Et il en existe à tous les goûts et tous les budgets : les trop chers mastodontes, qui offrent un raffinement de classe, tels que les BMW X5, Audi Q8 et Porsche Cayenne; les SUV compacts, comme les Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 ou encore Kia Sportage qui sont dotés d’une belle polyvalence aussi bien pour l’utilisation quotidienne que pour les loisirs. Mais il existe aussi les petits SUV, pratiques en ville, compte tenu de leur gabarit réduit et de leur agilité impeccable. Dans le lot de cette dernière catégorie, la Toyota C-HR et la Hyundai Kona excellent sur plusieurs registres. A commencer par leur chaîne de propulsion hybride, qui offre l’avantage de rouler écolo sans faire exploser le budget du carburant. Avec son style de coupé SUV, doublé d’une silhouette admirable, la Toyota C-HR joue la carte de la séduction. L’originalité de sa ligne typiquement japonaise, est profondément inspirée des bandes dessinées Manga. Comme en témoignent les feux de jour bridés généreusement étendus sur les ailes, sa calandre minimaliste frappée du logo Toyota au milieu, ou encore sa large prise d’air inférieure encadrée par de petits antibrouillards. Si le profil se distingue par une ligne de toit arrondie et des bas de caisse élargis, la partie arrière, quant à elle, semble atypique avec une extrémité du hayon trop saillante. Look élégant et allure paisible, la Hyundai Kona cultive l’art du classicisme empreint d’un esprit plutôt fun. Sa calandre en nid d’abeilles surmontant la large prise d’air greffée de touches façon aluminium brossé, ainsi que ses doubles optiques, ne passent pas inaperçus. La partie latérale, en revanche, se distingue par des passages de roues foncés en raccord avec le toit noir. La poupe, elle aussi, ne manque pas d’harmonie avec un hayon arrondi, des feux bien dessinés et une protection de bouclier arrière contrastante. Autant dire que les deux concurrentes ne passent pas inaperçues, nous leur accordons un point chacune. Ceci dit, le design est une affaire de goût. Et comme les goûts ne se discutent pas, à vous de juger celle qui convient le plus à votre feeling. Passons maintenant aux choses plus concrètes et examinons comment nos deux prétendantes accueillent les passagers. Une fois à bord de la Toyota, on constate que l’ambiance est moderne. La qualité visuelle et tactile des revêtements et des commandes, est particulièrement soignée. L'écran tactile 8" du système audio est légèrement orienté vers le conducteur. Son réglage est intuitif et facile à gérer en conduisant. Pour ce qui est du confort, les sièges avant se caractérisent par un dossier enveloppant avec une section haute étroite. La banquette arrière, en revanche, n’est pas assez spacieuse pour embarquer trois passagers. La Toyota souffre également de son empattement réduit qui ne mesure que 2,6 m, soit 2 cm de moins que la Hyundai. A bord de la Kona, on apprécie surtout l’ambiance high-tech avec l’interface d’instrumentation numérique de 10,25 pouces. Celle-ci recoupe l’ensemble des informations de conduite dans une mise en scène haute en couleur. L’ergonomie n’est pas en reste avec un écran tactile érigé en plein centre de la planche de bord. Si la position de conduite élevée permet de mieux dominer la route, les sièges avant offrent une assise confortable et un excellent maintien latéral. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Hyundai Kona La Hyundai Kona est un crossover à vocation familiale, et il le fait savoir à bien des égards. Outre l’avantage d’être spacieux pour 5 passagers, le volume de chargement du coffre de 377 litres, reste identique à celui de la Toyota. Mais la Kona a l’avantage de proposer plusieurs espaces de rangement à bord. Le bilan intérieur est sans appel : la Hyundai Kona prend le dessus, et on lui accorde un deuxième point. Sans plus tarder, l’élément le plus marquant de la différenciation technique : Sous le capot de la coréenne, on retrouve le 4-cylindres 1,6 GDi à injection directe de 105 ch, combiné à un moteur électrique de 43,5 ch. Du coup, le duo électro-thermique affiche la puissance globale de 141 ch. Étant alimentée par une batterie lithium-ion de 1,56 kWh, la Kona est dotée de la boîte automatique DCT-6 à double embrayage, très douce de fonctionnement. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Toyota C-HR La Toyota C-HR, pour sa part, est animée par une chaîne hybride de seulement 122 ch, ce qui théoriquement devrait se traduire par une consommation plus faible. Ce n’est nullement le cas, puisque les deux voitures affichent la même consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 km. Sur le plan technique, en particulier celui de l’efficience, les deux rivales font jeu égal. Enfin, à propos du positionnement tarifaire, les choses sont encore plus claires. Affichée à partir de 315 000 DH, la Toyota est environ 30 000 DH plus chère que la Hyundai, dont le tarif d’attaque démarre à 286 000 DH. Le bilan financier est donc sans appel. La Hyundai Kona surclasse littéralement la Toyota C-HR, et obtient un triple score. Galerie    

Conduire en Europe avec un véhicule immatriculé au Maroc ne s’improvise pas. Entre assurance voyage, carte verte et plaques d’immatriculation conformes, plusieurs démarches sont indispensables pour rouler en toute légalité et éviter les mauvaises surprises. Tour d’horizon des démarches essentielles. La voiture reste un mode de transport privilégié pour ceux qui souhaitent profiter de leur séjour en toute liberté. Mais à l’international, cette liberté s’accompagne d’un impératif de prudence. Pour quitter le territoire marocain à bord de son véhicule, celui-ci doit obligatoirement être muni d’une plaque d’immatriculation comportant une lettre latine majuscule, équivalente à la lettre arabe figurant sur la plaque nationale. À cela s’ajoute le symbole «MA», signe distinctif du Maroc, qui doit être apposé à l’arrière du véhicule. Il est permis de changer ses plaques une semaine avant le départ et de conserver celles-ci jusqu’à une semaine après le retour. Cette souplesse administrative permet aux vacanciers de s’organiser sans précipitation. L’assurance voyage : un passage obligé Pour entrer sur le territoire européen, toute demande de visa Schengen doit être accompagnée d’une attestation d’assurance voyage. Cette couverture est indispensable pour faire face à d’éventuelles urgences médicales, hospitalisations, accidents de la route, voire à la perte ou au vol de biens personnels. Elle constitue une garantie de sécurité autant pour le voyageur que pour les autorités du pays d’accueil. La carte verte : votre laissez-passer routier Au-delà de l’assurance voyage, il est impératif de souscrire une assurance automobile internationale, plus connue sous le nom de carte verte. Ce document atteste que votre véhicule est couvert à l’étranger, notamment en matière de responsabilité civile. Il mentionne la liste des pays dans lesquels cette couverture est valable. En cas d’absence du pays de destination dans cette liste, le conducteur devra souscrire une assurance locale dès son entrée sur le territoire concerné. La carte verte est également exigée lors du dépôt d’un dossier de visa, pour ceux qui prévoient de voyager en voiture. Sans cette couverture, les risques sont réels : en cas de sinistre, le conducteur non assuré s’expose à des amendes, voire à des peines d’emprisonnement dans certains pays européens. Vigilance sur l’itinéraire Il est fortement recommandé de vérifier la validité de son assurance non seulement pour le pays de destination, mais aussi pour l’ensemble des pays traversés durant le trajet. Une précaution simple, mais essentielle pour éviter toute mauvaise surprise aux frontières ou en cas de contrôle routier. Par ailleurs, la souscription à une assurance complémentaire est vivement conseillée : elle permet de bénéficier d’une assistance renforcée (remorquage, hébergement, rapatriement, etc.) et d’un soutien juridique si nécessaire. Le voyageur doit également conserver sur lui le numéro d’assistance à l’étranger fourni par son assureur. Une assistance 24h/24 à portée de main En cas de pépin, les conducteurs peuvent compter sur des services d’assistance joignables 7j/7 et 24h/24. Ces centres d’appel ont pour mission d’orienter les assurés à chaque étape : déclaration d’accident, dépannage, hospitalisation ou démarches administratives. Et pour les situations d’urgence, un seul numéro à retenir dans l’Union européenne : le 112. En cas d’accident : que faire ? L’usage du constat amiable est généralisé en Europe. Ce formulaire permet de consigner les circonstances de l’accident, les identités des conducteurs, les numéros d’immatriculation, les coordonnées des témoins, ainsi que les polices d’assurance. Attention : ce document ne doit être signé qu’après une lecture attentive de l’ensemble des clauses. L’indemnisation dépendra ensuite des lois du pays dans lequel s’est produit l’accident. Par conséquent, il est impératif de déclarer le sinistre auprès de la compagnie d’assurance étrangère, si la police a été souscrite sur place. Toutefois, même en cas d’assurance marocaine, il est recommandé de signaler l’accident au Bureau central marocain, un organisme relevant d’une convention internationale chargé de gérer les litiges impliquant des véhicules immatriculés à l’étranger. Anticiper pour mieux profiter En somme, partir en vacances en Europe au volant de sa voiture ne s’improvise pas. Entre les exigences administratives, les contraintes liées à l’assurance, et les précautions à prendre en cas d’accident, une bonne préparation est la clé d’un séjour réussi. Car sur les routes européennes comme ailleurs, mieux vaut prévenir que guérir. Prendre la route des vacances ne doit jamais rimer avec impréparation. À l’heure où les déplacements transcontinentaux se multiplient, chaque détail compte pour éviter les désagréments. Entre formalités douanières, couvertures d’assurance et assistance routière, mieux vaut cocher toutes les cases avant de prendre le volant. Car une chose est sûre : sur les routes d’Europe, c’est la vigilance qui vous ouvrira la voie des vacances réussies.

La digitalisation ne cesse de transformer les services liés à la mobilité, et le secteur de l’assurance a désormais atteint la vitesse supérieure. Avec l’application e-constat, les déclarations d’accidents matériels peuvent se faire en ligne. Un tournant majeur pour les assurés tout autant pour les compagnies d’assurances. C’est une petite révolution dans le monde de l’assurance, mais un changement majeur pour des milliers d’automobilistes. Déclarer un accident automobile au Maroc est totalement dématérialisé. Grâce à l’application e-constat, lancée par la Fédération marocaine des sociétés d’assurances et de réassurance (FMSAR), la déclaration à l’amiable se digitalise, pour une prise en charge plus rapide et plus fluide des sinistres. Un virage technologique majeur Il faut avouer que le secteur de l’assurance n’a pas raté le train de la digitalisation. En tête du peloton des services qui se modernisent, il adopte de plus en plus d’outils numériques pour optimiser ses processus internes, ainsi que pour mieux maîtriser les charges et offrir aux clients une expérience simplifiée. Le e-constat en est l’un des exemples les plus parlants. Développée sous l’égide de la FMSAR, cette application permet de remplacer le constat papier par un document 100% numérique, rempli sur smartphone via l’intervention d’un agent constateur. Elle reprend rigoureusement les éléments essentiels d’un constat classique : données des véhicules, identités des conducteurs, croquis de l’accident, circonstances précises, et même la possibilité d’ajouter des photos des dégâts subis. Le tout, avec validation par signature tactile sur l’écran. Expérimentée dès février 2022 à Casablanca, cette solution connaît aujourd’hui un succès retentissant. Le retour d’expérience est clair : «La plupart des assurés sont des personnes connectées disposant d’un smartphone. Ce genre de service est très demandé car il présente des atouts indéniables», assure la Fédération. Fort de ces résultats, le e-constat a été généralisé à l’échelle nationale. Un gain de temps précieux Outre la praticité, le e-constat coche toutes les cases de l’efficacité. Fini les déplacements inutiles et les files d’attente dans les agences. Une fois le constat électronique rempli, il est transmis automatiquement à l’assureur, ce qui enclenche immédiatement le processus de déclaration du sinistre. L’assuré reçoit en retour un SMS de confirmation, accompagné de son constat amiable au format PDF. Une preuve numérique en bonne et due forme. Et ce n’est pas tout. Le système permet également d’associer au constat la géolocalisation exacte du lieu de l’accident, des clichés des dégâts, pour une évaluation plus rapide ainsi qu’une prévisualisation modifiable du document avant validation. Autre point fort et non des moindres, l’automatisation du délai légal de déclaration. Rappelons qu’au Maroc, le conducteur dispose de 5 jours pour informer son assureur après un sinistre. Avec le e-constat, cette obligation est remplie en temps réel, sans risque d’oubli. À noter toutefois que le e-constat n’est pas obligatoire. Les automobilistes qui préfèrent l’ancienne méthode peuvent toujours opter pour le formulaire papier. La solution numérique reste donc facultative, et utilisée uniquement lorsque l’agent constateur est présent et équipé de l’application dédiée. Une traçabilité au cœur du sinistre Au-delà de la simplification des démarches, le e-constat ouvre la voie à une transformation en profondeur de l’écosystème assurantiel. En centralisant les informations sur les sinistres, les profils des assurés et les lieux d’accident, il alimente une base de données stratégique. De quoi affiner l’évaluation des risques, améliorer les offres proposées aux clients, tout comme il donne la possibilité de développer des formules personnalisées à chaque client. Autrement dit, la déclaration numérique contribue à mieux cerner les comportements au volant et à renforcer la prévention routière. En définitive, le e-constat n’est pas qu’un gadget technologique. Bien au contraire, il incarne une nouvelle vision de l’assurance, plus rapide, plus transparente, et résolument tournée vers le futur.

Transporter des enfants en voiture n’est pas qu’une question de confort, c’est avant tout une question de sécurité. Et sur ce terrain, aucune approximation n’est permise. Les règles à respecter ! Chaque trajet en voiture avec un enfant représente un véritable défi en matière de sécurité. Un simple oubli, comme une ceinture mal ajustée, un siège inadapté ou même un moment d’inattention, peut avoir des conséquences dramatiques en cas d’accident ou de freinage brutal. Les chiffres sont clairs : un enfant mal attaché est exposé à des risques bien plus élevés de blessures graves, voire fatales. Pourtant, beaucoup de parents ignorent encore certaines règles fondamentales ou sous-estiment leur importance. Adopter les bons réflexes ne doit pas être une option, mais un impératif. Entre réglementations strictes et bonnes pratiques incontournables, voici tout ce qu’il faut savoir pour garantir une protection maximale aux plus petits et rouler l’esprit serein. Une sécurité non négociable Les enfants sont par nature curieux, agités et souvent impatients. À bord d’un véhicule, cet enthousiasme peut rapidement devenir un facteur de distraction pour le conducteur et un véritable danger pour l’enfant lui-même. Résultat ? Des risques accrus en cas de freinage brutal ou de collision. Un choc à seulement 50 km/h avec un enfant mal attaché équivaut à une chute de plus de 10 mètres. Inutile de jouer avec le feu ! Les ceintures de sécurité classiques, conçues pour des adultes, sont inefficaces sur les petits gabarits. C’est pourquoi l’usage d’un dispositif adapté (lit nacelle, siège à harnais, rehausseur…) est impératif. La loi marocaine : Un cadre clair et strict Contrairement à certaines législations européennes qui tolèrent sous conditions l’installation d’un enfant à l’avant, le Code de la route marocain est formel : les enfants doivent être installés exclusivement à l’arrière. Un manquement à cette règle, ainsi qu’à l’obligation du port de la ceinture, entraînent le retrait d’un point sur le permis de conduire. Et attention au surnombre ! Chaque enfant doit disposer d’une place entière. Transporter plusieurs enfants sur le même siège, sous prétexte de gain de place, expose le conducteur à une amende forfaitaire de 700 DH. Pour un voyage serein avec des enfants, l’anticipation est la clé ! Occupez-les avec des jeux, livres ou vidéos adaptés pour éviter l’ennui, et planifiez des pauses toutes les deux heures afin qu’ils puissent se détendre. Assurez une bonne hydratation et protégez-les des coups de soleil. Sécurisez l’environnement en verrouillant portes et vitres pour prévenir toute manipulation risquée. Enfin, responsabilisez-les dès le plus jeune âge en leur inculquant les bons réflexes, notamment celui de toujours boucler leur ceinture. Un enfant bien installé, c’est un trajet plus sûr et plus agréable pour tout le monde ! Et pour les animaux de compagnie ? Transporter un chien ou un chat en voiture exige aussi quelques précautions. L’animal ne doit en aucun cas limiter le champ de vision ou la liberté de mouvement du conducteur. Il est conseillé de l’installer sur les sièges arrière ou dans le coffre (s’il est bien ventilé), à l’aide de dispositifs spécifiques comme une cage de transport sécurisée. Petit rappel en cas de stationnement : Ne laissez jamais un animal sans surveillance dans un véhicule fermé. Une fenêtre entrouverte ne suffit pas toujours à éviter un coup de chaleur fatal. Roulez en toute tranquillité Le respect de ces règles ne relève pas seulement d’une contrainte légale, mais bien d’un impératif de sécurité routière. Trop d’accidents auraient pu être évités avec de simples précautions. En voiture, chaque détail compte… alors autant ne rien laisser au hasard !

Modifier son contrat d'assurance auto, est-ce un parcours du combattant ou une simple formalité ? Que vous souhaitiez renégocier votre prime, ajouter des garanties ou tout simplement changer d'assureur, il est crucial de connaître vos droits et obligations. Cet article vous éclaire sur les tenants et aboutissants de la révision d’un contrat d’assurance automobile. Dans l'univers de l'assurance auto, rien n'est gravé dans le marbre ! Un contrat, ça se signe, ça s'adapte et parfois, ça se révise. Que ce soit l'assureur ou l'assuré qui en prend l'initiative, cette modification répond à des règles bien précises. Alors, quand et comment peut-on renégocier son assurance auto ? Voici ce que vous devez connaître. Il faut savoir que l'assureur, tout autant que l’assuré, ont le droit de proposer des modifications à un contrat en cours. Mais aucun des deux ne peut les imposer unilatéralement. D’un côté, l’assureur doit obtenir l'accord de l'assuré via un avenant. En cas de refus, le contrat reste inchangé, mais l'assureur peut décider de ne pas le renouveler à l'échéance. Cette décision intervient souvent pour des raisons comme le non-paiement des primes, une fréquence élevée de sinistres ou encore le non-respect des clauses contractuelles. De l’autre côté, l'assuré a toute latitude pour revoir sa couverture et, si besoin, changer carrément d'assureur. Ce genre de décision intervient souvent lorsque la qualité du service ne lui convient plus. Il peut ainsi mettre fin à son contrat, mais à condition de respecter les délais de résiliation et d'informer son assureur. Négociation et ajustements Contrairement à certaines idées reçues, une assurance auto n'est pas une sentence irrévocable. Les clauses peuvent être modifiées pour coller aux besoins réels de l'assuré. Vous trouvez votre prime trop élevée par rapport à la concurrence ? Rien ne vous empêche d'engager une discussion pour revoir les tarifs !Besoin de plus de garanties ?Vous pouvez enrichir votre contrat avec des options supplémentaires comme une couverture tous risques, l'assistance 0 km ou encore une garantie valeur à neuf. Comme on dit, «qui ne tente rien n'a rien» ! Une assurance, c'est aussi une affaire d'évolution. Un déménagement, un changement de véhicule, une modification de l'usage du véhicule peuvent également impliquer une révision du contrat. Si le risque diminue, l'assuré peut même exiger une réduction de sa prime. Les contrats d'assurance auto ne se valent pas tous. Entre la formule de base, qui se limite à la responsabilité civile, et les assurances tous risques, l'éventail est large. Certains automobilistes préfèrent minimiser leurs coûts et se contenter d'une couverture minimale, tandis que d'autres optent pour des garanties étendues. Bonne nouvelle : même en cours de contrat, il est possible d'ajouter des options. Comme le dit l'adage, «mieux vaut prévenir que guérir» ! Pour les professionnels, les besoins sont différents. Un chauffeur de taxi, un transporteur de marchandises ou encore un utilisateur de véhicule électrique ne choisiront pas les mêmes garanties. En cas de sinistre, les conséquences peuvent être lourdes : mieux vaut donc prévoir une protection renforcée. Et si on suspendait son contrat ? Dans certains cas, l'assuré peut même demander une suspension temporaire de son contrat, en raison d’un long voyage à l'étranger, voire l'utilisation exclusive d'une voiture de fonction. Cela incite l’assuré à mettre sur pause son assurance. Cependant, toutes les compagnies n'acceptent pas cette option, alors mieux vaut bien se renseigner avant de signer le contrat. Loin d'être un simple papier à signer et à oublier, l'assurance auto est un véritable levier d'optimisation budgétaire et de protection. Savoir que son contrat peut être ajusté en fonction de ses besoins, c'est avoir la main sur son budget et sa sécurité. Il est donc primordial de s’informer, de comparer et de négocier les offres en matière d’assurance automobile ! Après tout, «un bon arrangement vaut mieux qu'un mauvais procès».

Polyvalente, économique et étonnamment pratique, la Honda NC750X a fait l’objet d’une mise à jour en profondeur qui renforce son statut de moto «tout-en-un». Une nouvelle esthétique, plus de connectivité, des assistances électroniques peaufinées…, le trail urbain de Honda soigne autant le fond que la forme. Même si cette nouvelle version n’est pas encore disponible au Maroc, elle mérite le détour. Depuis son lancement en 2012, la Honda NC750X s’est forgée une solide réputation de moto polyvalente. Avec son bicylindre de 745 cm³ aussi souple qu’économe (autour de 3,5 l/100 km), sa position de conduite naturelle, son coffre de 23 l à la place du faux réservoir, et sa boîte automatique à double embrayage DCT, elle séduit aussi bien les débutants que les motards aguerris. La Honda NC750X, millésime 2025, pousse le curseur un cran plus loin : design plus acéré, éclairage LED repensé, instrumentation TFT 5 pouces, et une connectivité via Honda RoadSync qui permet de gérer intuitivement navigation, appels et musique. Design affûté L’habillage a été entièrement revu : tête de fourche plus protectrice, flancs redessinés, optique avant LED à la signature visuelle renouvelée, et une bulle offrant une bonne protection contre le vent. Pratique même pour les petits gabarits, la selle conserve une hauteur accessible de 800 mm, avec désormais une housse à surpiqûres qui renforce le cachet visuel. Côté sécurité, Honda introduit le système de signal de freinage d’urgence ESS, activant les clignotants arrière en mode stroboscopique lors d’un freinage brusque à plus de 56 km/h. Une innovation bienvenue pour les motards évoluant dans le trafic. https://www.youtube.com/watch?v=jZ3zJisUecE Électronique embarquée et confort renforcé L’écran TFT couleur de 5 pouces, nouvelle pièce maîtresse du cockpit, propose des menus réorganisés et une lisibilité optimale, même en plein soleil. Grâce à la commande rétroéclairée à 4 axes, le pilote peut jongler aisément entre les différentes informations et réglages, y compris les modes de conduite : Standard, Sport, Rain et User, tous gérés par l’accélérateur électronique TBW. Le contrôle de couple HSTC évolue également, avec trois niveaux d’intervention selon les conditions, tandis que le mode Rain bénéficie désormais d’une cartographie plus douce et plus prévisible. Mécanique inchangée Sous sa robe revisitée, la NC750X conserve son bicylindre parallèle de 745 cm³, délivrant 58 ch (43,1 kW) et 69 Nm de couple. L’autonomie reste l’un de ses atouts majeurs, avec environ 400 km possibles grâce au réservoir de 14,1 litres. Côté transmission, la célèbre boîte DCT (Dual Clutch Transmission) profite d’une calibration revue, rendant les changements encore plus fluides, notamment à basse vitesse. Elle adapte également ses lois de passage en fonction du mode de conduite sélectionné, offrant une expérience souple, intuitive et sans à-coups. Une moto polyvalente Toujours aussi maniable avec son centre de gravité bas, la NC750X reste fidèle à son ADN : un trail mi-urbain, mi-routier, capable d’avaler les kilomètres avec un confort bluffant. Elle ne cherche pas à jouer les sportives mais à offrir une réponse fiable, économique et intelligente aux exigences des motards de tous les jours. Avec un poids maîtrisé (environ 216 kg en version manuelle, 226 kg en DCT), des suspensions à grand débattement, et un comportement sécurisant, elle s’adresse aussi bien aux débutants qu’aux motards aguerris en quête de sérénité. Pour l’heure, la version 2025 de la NC750X n’est pas encore importée au Maroc. Toutefois, la génération précédente - déjà bien équipée, avec moteur identique et transmission DCT- est toujours commercialisée auprès du réseau officiel Honda Maroc, au prix de 123.000 DH. Galerie

La Yamaha MT-07 reste une moto populaire, mais dans un segment de plus en plus concurrentiel, son manque de nouveautés techniques et d’équipements commence à peser. Voici pourquoi elle ne fait plus l’unanimité. Pendant des années, la Yamaha MT-07 a régné sans partage sur le segment des roadsters mid-size. Accessible, efficace et fun, elle a conquis une large clientèle. Mais aujourd’hui, face à une concurrence beaucoup plus affûtée et connectée, la MT-07 montre des signes de fatigue. Malgré quelques mises à jour, l’ensemble commence à sentir le réchauffé. Un look qui n’évolue plus Visuellement, Yamaha soigne la présentation. Prises d’air façon Winglet, phare compact à LED et clignotants intégrés dans un habillage musclé : la MT-07 continue à faire son petit effet à l’arrêt. Mais ce design "Hyper Naked", largement recyclé depuis plusieurs générations, n’a plus le même impact face à la Honda CB750 Hornet ou à la Suzuki GSX-8S, bien plus modernes dans leurs lignes et dans leurs finitions. Pour ce qui est de la dotation en équipements, la marque nipponne vante l’écran TFT connecté de 5 pouces et l’application MyRide qui permet de consulter les appels entrants ou les paramètres de la moto. Ce combo est bien utile, mais il n’est plus dans l’air du temps. La concurrence propose déjà des assistances à la conduite avancées, à l’instar des écrans tactiles plus grands, voire la navigation embarquée. Or, la Yamaha MT-07 semble juste cocher les cases minimales pour ne pas paraître obsolète. Moteur toujours sympa, mais à la traîne Même constat pour le bicylindre CP2 de 690 cm³ qui demeure certes agréable, vif, et doté d’un bon couple. Sa sonorité rauque et son élasticité restent des points forts. Mais il faut avouer qu’avec seulement 73 chevaux, la fiche technique commence à accuser le coup. La Hornet en offre 91, la GSX-8S grimpe à 83… et ces concurrentes offrent une réponse plus moderne, un agrément supérieur et, souvent, une consommation mieux maîtrisée. Sur la route, la position de conduite est naturelle, le guidon en alu donne une bonne prise en main, et les pneus Michelin Road 5 assurent un grip rassurant. Mais là encore, la MT-07 ne va pas plus loin. Pas de suspensions réglables de série, pas de contrôle de traction, et un châssis qui manque de rigueur dans une conduite engagée. On est loin des prestations offertes par une Triumph Trident 660 ou une Aprilia Tuono 660, plus abouties sur ce plan. En définitive, proposée à 120 000 DH au Maroc, la MT-07 reste relativement abordable. Mais à ce tarif, certains détails fâchent : plastiques moyens, absence de régulateur, commandes perfectibles. Autant dire que l’écart se cesse de se creuser avec des modèles concurrents plus généreux en équipements, parfois pour un prix similaire. Verdict Autonews La Yamaha MT-07 reste une moto attachante et facile à vivre. Mais elle semble camper sur ses acquis. Face à une concurrence plus agressive, mieux équipée et plus performante, elle ne brille plus autant qu’avant. Si elle reste une valeur sûre pour les débutants ou les amateurs de simplicité, ceux qui cherchent de l’innovation et du caractère risquent fort de regarder ailleurs. Galerie

Le Yamaha TMAX Tech MAX s’impose comme un scooter de haut niveau, alliant design audacieux, technologie de pointe et confort remarquable. Mais avec un prix avoisinant les 190 000 DH, la question se pose : ce modèle plutôt élitiste peut-il séduire les motards marocains ? Entre ses nombreux atouts et quelques points perfectibles, voici un tour d’horizon pour savoir si ce scooter justifie son tarif élevé. Le Yamaha TMAX Tech MAX se veut le roi des scooters sportifs avec son design inspiré des motos supersport, son moteur puissant, et ses équipements haut de gamme. Mais à 190 000 DH, ce modèle élitiste peut-il vraiment conquérir le marché marocain ? Entre points forts et quelques limites, voici tout ce qu’il faut savoir avant de craquer (ou non) pour ce deux-roues d’exception. Un design qui impose son style Le Yamaha TMAX Tech MAX, c’est du pur muscle sur deux roues, taillé pour les amateurs de sensations fortes et de style affirmé. Son look aiguisé, avec un carénage digne des motos supersport, impose le respect dès le premier regard. Les phares à LED ultra-fins et les clignotants intégrés ajoutent une touche de férocité futu-riste, tandis que les ailerons avant et les caches en boomerang boostent son profil dynamique. Les roues Spin Forged légères et le guidon en aluminium forgé viennent sublimer ce bijou d’ingénierie. À l’arrière, le feu en T, signature éclatante avec clignotants intégrés, scelle l’affaire : le TMAX, c’est le boss des scooters sportifs. Confort et connectivité de pointe Le Yamaha TMAX Tech MAX élève l’expérience de conduite à un niveau supérieur avec une ergonomie bien pensée et une connectivité de pointe. D’une part, le confort est remarquable avec une selle allongée, doublée d’un dossier réglable sur 30 mm. Ajoutez à cela un guidon en aluminium forgé, et vous obtenez un scooter qui conjugue maniabilité et posture sportive. De l’autre, l’ergonomie est remarquable avec un écran TFT couleur 7 pouces, piloté via un joystick ergonomique. Avec trois modes d’affichage, l’appli MyRide qui synchronise appels, musique et météo, et une navigation Garmin intégrée. Pour préserver la sécurité du motard, les messages ne s’affichent sur l’écran qu’une fois le TMAX garé. Quelques points perfectibles Mais voilà le hic : si la navigation Garmin est une idée brillante, elle nécessite un abonnement et n’est pas disponible dans tous les pays. Un point qui pourrait frustrer certains utilisateurs, surtout au vu du positionnement premium de ce modèle. De même, l’écran, bien qu’impressionnant, aurait gagné à offrir davantage de personnalisation pour s’adapter aux besoins de chaque motard. Bref, un scooter qui flirte avec la perfection, mais qui pourrait peaufiner quelques détails pour réellement la toucher. Praticité au quotidien Dès les premiers kilomètres, ses poignées et sa selle chauffantes transforment les matins froids en trajets douillets. D’autant qu’avec le système Smart Key, chaque interaction devient un jeu d’enfant : démarrer, déverrouiller la selle ou libérer la béquille centrale, tout se fait d’une simple pression, sans jamais chercher les clés. Et pour couronner le tout, le grand espace de rangement sous la selle fait de ce scooter un allié du quotidien. Que ce soit pour ranger un casque intégral, transporter un ordinateur portable ou des affaires de sport, cet espace étanche et éclairé offre une solution pratique et élégante. Un moteur bien huilé, mais… Le Yamaha TMAX Tech MAX cache sous son élégante silhouette un véritable bijou mécanique : un moteur de 560 cm³ taillé pour la performance. Délivrant la puissance de 48 ch, ce bicylindre s’associe au système d’entraînement CVT, qui offre une fluidité remarquable. Mais attention, cette transmission, bien qu’idéale pour une conduite urbaine, pourrait décevoir les motards à la recherche d’une réponse plus directe. Autre point à noter : la consommation moyenne étant de 4,8 litres/100 km, le moteur reste performant, mais pas nécessairement économique. Un prix qui fait réfléchir Disponible au Maroc à 195 000 DH, le Yamaha TMAX Tech MAX joue clairement dans la cour des grands. Si ses équipements haut de gamme, son moteur raffiné et sa connectivité avancée justifient en partie ce positionnement, il reste néanmoins un investissement conséquent pour les acheteurs marocains. Galerie

Avec un design plus sophistiqué et des performances revues à la hausse, la nouvelle Honda Africa Twin Adventure Sports s’offre une mise à jour vivifiante, visant à séduire les passionnés de voyages au long cours et des escapades hors des sentiers battus. Conçue pour les voyages au long cours, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 voit sa face avant redessinée pour davantage d’aérodynamisme et de protection. A cet égard, elle bénéficie d’une nouvelle bulle plus large et réglable sur 5 positions. La selle est également nouvelle et fait appel à une mousse 15 mm plus épaisse et dont la densité a été optimisée afin de réduire la fatigue sur les longues distances. La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 est disponible en Noir ou une version Tricolore. Des accessoires spécifiques Pour s’assurer que les amateurs d’Africa Twin disposent d’une bécane parfaitement adaptée à leur plaisir de conduire, des accessoires spécifiques ont été intégrés afin d’améliorer les qualités et les aspects pratiques sur route ou en tout-terrain. Disponibles individuellement ou sous forme de «packs», (Rally, Adventure, Urban et Travel), ces accessoires incluent notamment de la bagagerie (jusqu’à 128 l de capacité), des protections diverses pour la partie cycle, une selle basse… Performances revues à la hausse Porte-drapeau de la gamme Honda, le CRF1100L Africa Twin Adventure Sports bénéficie de performances en hausse. Mais aussi de nouvelles technologies et d’améliorations techniques qui renforcent sa polyvalence et son attractivité. Dans la foulée des évolutions, les performances de son bicylindre en ligne de 1 084 cm3 de cylindrée, ont été revues à la hausse. Si la puissance maximale reste fixée à 102 ch, son couple a augmenté de 7%, soit 112 Nm. Ce dernier est désormais délivré à 5 500 tr/min contre 6 250 tr/min auparavant. Pneumatiques adaptés En même temps, la transcontinentale CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, qui représente 56% des ventes d’Africa Twin en Europe, bénéficie pour 2024 d’un bon nombre de progrès qui décuplent ses qualités à la faveur des voyages au long cours. Le changement le plus marquant réside dans l’adoption d’une roue avant de 19 pouces, assortie d’une réduction de 20 mm des débattements. Il faut souligner que les suspensions Showa EER font désormais partie de la liste des équipements, livrés de série, même sur la version standard. Plaisir au guidon Dans ce même ordre d’idées, le pneu avant plus large procure au pilote de meilleurs retours de sensations relatives à l’adhérence sur la chaussée, tout spécialement lorsque la moto est chargée ou en duo. Le tout sans compromettre les capacités et le comportement en tout-terrain. Ces changements sur la partie avant abaissent aussi le centre de gravité de la moto, améliorant ainsi sa manœuvrabilité à faible allure ainsi que la facilité, pour le pilote, de poser les pieds au sol. D’autres évolutions qui touchent au système d’échappement contribuent également à l’accroissement des performances avec un nouveau silencieux qui délivre des pulsations agréables à bas régime et une sonorité de plus en plus grave au fur et à mesure que le régime augmente. Tout compte fait, la Honda Africa Twin Adventure Sports offre le meilleur des deux mondes aussi bien sur route que sur les pistes rocailleuses. Son tarif d’attaque s’affiche à 244 900 DH, tandis que celui de la version standard démarre à 214 900 DH. Galerie