Vous hésitez entre un hybride, un hybride rechargeable ou un REEV ? Autonews vous aide à comprendre les différences et à choisir la technologie qui correspond le mieux à vos besoins, grâce à des exemples concrets de modèles commercialisés au Maroc. Voici une approche claire et pédagogique pour tout comprendre.
L’électrification de l’automobile s’accélère, et avec elle, les appellations se multiplient : hybride, hybride rechargeable (PHEV), REEV… Autant de technologies qui promettent de réduire la consommation et les émissions, mais qui prêtent parfois à confusion. Au Maroc, plusieurs modèles sont déjà disponibles dans chacune de ces catégories. Voici un guide pédagogique pour y voir clair, avec un cas concret : le Changan Deepal S07 REEV, récemment lancé dans le Royaume.
L’hybride classique (HEV)
L’hybride auto-rechargeable combine un moteur thermique et un moteur électrique qui travaillent de concert. La batterie se recharge seule en roulant, notamment grâce au freinage régénératif. Pas besoin de prise : tout est pensé pour réduire la consommation, surtout en ville, avec quelques kilomètres en électrique.
Exemples commercialisés au Maroc :
- Chery Tiggo 4 Cross HEV (229 000 DH).
- Dongfeng MAGE HEV (249 900 DH).
- Great Wall Haval H6 HEV (prix promotion 319 900 DH).
- Honda HR-V e:HEV (359 000 DH, SUV compact).
- Hyundai Tucson HEV (230 ch, prix dès 379 900 DH).
- MG ZS HEV (259 000 DH).
- Nissan Qashqai e-Power(190 ch, prix promotion 319 900 DH).
- Toyota Corolla X SUV(prix dès 316 900 DH).
L’hybride rechargeable (PHEV)
Le PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) reprend le principe de l’hybride classique, mais avec une batterie beaucoup plus grande qui se branche sur secteur, wallbox ou borne publique. Cela lui permet de rouler 40 à 120 km en mode 100 % électrique, couvrant la majorité des trajets quotidiens sans consommer d’essence.
Une fois la batterie déchargée, le moteur thermique prend le relais et assure une autonomie totale identique à celle d’une voiture classique. Le PHEV séduit donc par sa double facette : électrique au quotidien, thermique pour les longs trajets.
Son efficacité repose sur l’habitude de le recharger régulièrement : sans branchement fréquent, il se comporte comme un simple hybride plus lourd et plus gourmand.
Exemples de modèles PHEV commercialisés au Maroc :
- BMW X5 xDrive45e (394 ch, batterie 24 kWh, autonomie ~80 km, SUV premium prix au-delà de 900 000 DH).
- BYD Seal U DM-i (235 ch, batterie ~18,3 kWh, autonomie ~110 km, prix 359 000 DH).
- Chery Tiggo 7 Pro PHEV (326 ch, batterie ~19,3 kWh, autonomie 95 km, prix 289 000 DH).
- Chery Tiggo 8 Pro PHEV (408 ch, batterie ~20,6 kWh, autonomie ~100 km, prix 309 000 DH).
- DFSK E5 PHEV (277 ch, batterie ~17,5 kWh, autonomie ~80 km, prix 255 000 DH).
- Geely EX5 EM-i (260 ch, batterie 18,4 kWh, autonomie ~112 km, prix 339 900 DH).
- Hyundai Tucson PHEV (252 ch, autonomie ~60 km, prix autour de 399 900 DH).
- Jetour T2 i-DM (375 ch, batterie ~34 kWh, autonomie ~100 km, prix 399 000 DH).
- Mercedes GLE 350 de PHEV (320 ch, batterie 31,2 kWh, autonomie ~99 km, SUV de luxe proposé au-dessus de 1 MDH).
- Porsche Cayenne E-Hybrid (470 ch, batterie ~25,9 kWh, autonomie ~90 km, prix à partir 1,2 MDH).
- Range Rover Sport PHEV 510e (510 ch, batterie 38,2 kWh, autonomie ~113 km, prix supérieur à 1,5 MDH).
- Soueast S06 PHEV (360 ch, batterie ~20 kWh, autonomie ~120 km, prix 349 900 DH).
Le REEV (Range Extended Electric Vehicle)
Parmi les technologies électrifiées, le REEV (Range Extended Electric Vehicle) reste la moins connue du grand public. Pourtant, son fonctionnement est simple à comprendre : un REEV est avant tout une voiture 100 % électrique dans sa conduite. Les roues sont exclusivement entraînées par un moteur électrique, ce qui garantit la même douceur, le silence et la réactivité qu’un VE classique.
La différence, c’est qu’il embarque en plus un petit moteur essence. Celui-ci n’entraîne jamais directement les roues : il agit uniquement comme un générateur, capable de produire de l’électricité pour recharger la batterie quand son niveau devient trop bas. Résultat : on conserve tous les avantages d’un véhicule électrique, mais sans la crainte de tomber en panne d’autonomie.
En pratique, cela signifie qu’un REEV permet de rouler longtemps en mode électrique — souvent au-delà de 150 km — puis de prolonger le trajet grâce au moteur essence qui recharge la batterie. Une solution intermédiaire ingénieuse qui combine le confort de l’électrique et la sérénité d’un réservoir de carburant, en attendant le déploiement massif des bornes de recharge au Maroc.
Exemples confirmés au Maroc :
- Changan Deepal S05 REEV (217 ch, 160 km électriques, prix 369 900 DH).
- Changan Deepal S07 REEV (238 ch, 160 km électriques, prix 399 900 DH).
- Leapmotor C10 REEV (annoncé à partir de 335 000 DH).
Cas pratique : Changan Deepal S07 REEV
Le Deepal S07 incarne parfaitement la philosophie REEV. Ce SUV familial joue la carte du design futuriste et d’un habitacle high-tech : écran rotatif de 15,6 pouces, instrumentation numérique, commande vocale, sièges ventilés et chauffants, toit panoramique et coffre de 445 litres.
Sous le capot, le moteur thermique 1,5 litre n’entraîne pas les roues : il agit uniquement comme générateur. Résultat, une puissance de 238 ch, des accélérations franches (0 à 100 km/h en 7,6 s) et surtout 160 km d’autonomie 100 % électrique, là où la majorité des PHEV plafonnent à 60–80 km. Avec le prolongateur thermique, l’autonomie cumulée grimpe à 1 200 km.
En matière de consommation, le S07 se montre mesuré : 1,0 l/100 km en ville et 5,7 l/100 km en mixte. La recharge se fait en moins de 30 minutes (DC rapide) ou en 5 heures à domicile (AC).
Hybride, PHEV, REEV : à chacun son usage
Comprendre la différence entre HEV, PHEV et REEV permet de mieux choisir selon son usage :
- La technologie HEV rassure par sa simplicité et ses prix accessibles.
- Le PHEV séduit par sa double facette, mais demande un branchement régulier pour révéler tout son potentiel.
- Le REEV incarne une nouvelle voie, celle d’un électrique sans stress d’autonomie.
Au Maroc, l’offre s’élargit rapidement : des pionniers Toyota et Renault aux nouveaux venus chinois comme Soueast, Chery, Geely, Leapmotor ou Changan, sans oublier les labels premium européens, chacun avance ses solutions. La route vers l’électrification est plurielle, et le consommateur marocain a désormais l’embarras du choix.
