Après le lancement des SUV G6 et G9, la marque XPENG poursuit le développement de sa gamme au Maroc avec la toute nouvelle XPENG P7+. Cette grande berline 100 % électrique a été présentée au showroom de Casablanca Finance City avant, et testé sur un parcours routier entre Casablanca et Skhirat. Outre sa silhouette aérodynamique, la nouvelle venue met en avant une autre vision du véhicule électrique premium, où l'espace à bord, la vitesse de recharge et les technologies embarquées occupent une place primordiale. https://www.youtube.com/watch?v=n_mqiTBXxmM Une silhouette aérienne La nouvelle XPENG P7+ rompt avec les codes traditionnels de la berline tricorps. Et pour cause, son pavillon plongeant, son profil fastback et ses surfaces lisses lui procurent une allure fluide, presque sculptée par le vent. Les poignées de portes affleurantes, la signature lumineuse à l'avant comme à l'arrière et les optiques intégrées dans un dessin très épuré participent à cette recherche d'efficience aérodynamique, tout en affirmant une identité immédiatement reconnaissable. La XPENG P7+ adopte une silhouette fastback aux lignes épurées. Avec près de cinq mètres de long et un empattement de 3 mètres, cette berline n'a rien d'un simple exercice de style. Ses proportions généreuses profitent directement à l'habitacle, tout en renforçant la prestance de la voiture sur la route. La P7+ revendique ainsi un positionnement plus statutaire que sportif. Un habitacle spacieux et sophistiqué La planche de bord est dominée par un écran tactile de 15,6 pouces. Le confort est le maître mot à bord, en raison d’un empattement de 3.000 mm. Ici, l’espace aux jambes pour les passagers arrière et le plancher parfaitement plat, accentuent la sensation de bien-être. À cela s'ajoute un coffre de 725 litres qui peut atteindre 2.221 litres une fois les dossiers rabattus, une capacité rarement observée dans cette catégorie. Pour ce qui est de l’ergonomie, la position de conduite s’ajuste à la morphologie du conducteur. Les sièges habillés en cuir Nappa sont chauffants, ventilés et massants, tandis que le toit panoramique vitré baigne l'habitacle de lumière. L'isolation accoustique bénéficie également d'un traitement spécifique grâce à une réduction active du bruit. L’interface numérique met en avant un écran tactile central de 15,6 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Celui-ci concentre l'essentiel des commandes tout en restant connectée via l'application mobile XPENG. La technologie embarquée ne se limite pas à l'infodivertissement, mais reçoit également quatorze aides à la conduite sophistiquées. Entre autres, on recense le régulateur de vitesse adaptatif, le système de maintien dans la voie, le freinage automatique d'urgence et la surveillance des angles morts. Une architecture 800 V qui réduit le temps d'attente Avec son empattement de 3 mètres, la XPENG P7+ privilégie l'espace à bord. Sous sa robe, la P7+ abrite une architecture électrique de 800 volts, désormais considérée comme l'une des références du marché pour la recharge rapide. Compatible avec une puissance maximale de 446 kW, elle peut passer de 10 à 80 % de batterie en seulement 12 minutes dans des conditions optimales. Cette évolution change concrètement l'usage du véhicule. Lors d'un trajet longue distance, une simple pause suffit pour récupérer une autonomie importante, réduisant considérablement le temps passé à la borne. Prix XPENG P7+ au Maroc Commercialisée au Maroc dans une finition unique particulièrement richement équipée, la XPENG P7+ est proposée au prix de 540.000 DH TTC. Avec cette troisième référence, la marque chinoise élargit son offre bien au-delà des SUV et s'invite désormais sur le segment des grandes berlines électriques premium, où le confort, la technologie et la rapidité de recharge constituent désormais les principaux critères de différenciation. Saad Snaoui La signature lumineuse arrière souligne le style épuré de la XPENG P7+. Galerie

Déjà bien installé dans la gamme BYD, l'ATTO 3 évolue sans renier ses fondamentaux. Cette version EVO mise sur un design modernisé, un environnement numérique plus abouti et une autonomie généreuse pour rester dans la course. Sur le marché des véhicules électriques, rester immobile revient souvent à reculer. Face à une concurrence de plus en plus dense et à des automobilistes devenus plus exigeants, BYD fait évoluer l'un de ses modèles les plus importants. Déjà bien installé dans la gamme du constructeur chinois, l'ATTO 3 revient aujourd'hui dans une version EVO qui ne bouleverse pas sa philosophie, mais cherche à renforcer ses principaux arguments : le style, la technologie embarquée et l'usage au quotidien. Une silhouette qui gagne en caractère Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. L'ATTO 3 EVO 2026 n'entend pas révolutionner la recette, mais plutôt l'affiner. Cette évolution de mi-carrière s'accompagne d'un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air et d'un traitement plus dynamique des lignes de carrosserie. Le SUV adopte également de nouvelles jantes de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant qui renforce sa présence visuelle. Ces retouches restent mesurées, mais elles permettent à l'ATTO 3 Maroc de conserver un aspect contemporain sur un segment où les nouveautés se multiplient. Plus affirmé sans tomber dans l'exubérance, le SUV électrique de BYD cherche avant tout à préserver son attractivité face à une concurrence devenue beaucoup plus dense qu'à son lancement. Un environnement numérique plus abouti L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. L’intérieur de l'ATTO 3 EVO conserve l'une de ses signatures technologiques : un écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. L'ensemble bénéficie désormais d'une connectivité enrichie grâce à l'intégration d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tandis que la commande vocale « Hi BYD » permet de piloter plusieurs fonctions du véhicule sans quitter la route des yeux. BYD mise également sur la praticité au quotidien. L'habitacle demeure spacieux pour un SUV compact et conserve une présentation originale qui le distingue de nombreuses productions concurrentes. L'objectif est clair : proposer un environnement capable de séduire aussi bien les familles que les automobilistes attirés par les nouvelles technologies. L'autonomie comme principal argument Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. Si le style et la connectivité évoluent, l'autonomie demeure l'un des principaux arguments de l'ATTO 3 EVO. BYD Maroc annonce jusqu'à 710 kilomètres d'autonomie urbaine WLTP. Un chiffre qui vise clairement à répondre à l'une des préoccupations récurrentes des automobilistes intéressés par le passage au véhicule électrique : la peur de manquer d'autonomie. Dans la pratique, cet argument dépasse le simple cadre des trajets en ville, et démontre qu'un SUV 100 % électrique peut étendre son rayon d’action aux zones interurbains. Pour ce faire, l'ATTO 3 EVO 2026 bénéficie de la technologie Blade Battery. Il s’agit d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) conçue en interne par le constructeur. Au-delà du produit lui-même, BYD Maroc cherche également à rassurer les acheteurs en proposant une garantie véhicule de 6 ans ou 150.000 km ainsi que d'une garantie batterie de 8 ans ou 200.000 km. BYD ATTO 3 prix Maroc Au final, le BYD ATTO 3 EVO est proposé au Maroc à partir de 355.900 DH. Avec cette évolution, ce modèle ne cherche pas à révolutionner sa recette, mais modernise son style, enrichi son environnement technologique, tout en faisant de l'autonomie l'un de ses principaux arguments. → Les prix et versions sont disponible ici Hicham Atabi Galerie Le BYD ATTO 3 EVO adopte un style modernisé afin de renforcer son attractivité sur le segment des SUV électriques compacts. Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. Le SUV électrique mise sur le confort pour séduire les familles. L'habitabilité constitue l'un des arguments du SUV électrique de BYD.

BYD poursuit son offensive sur le marché marocain des véhicules électrifiés avec le lancement simultané des ATTO 3 EVO et SEALION 5. Présentés lors d'un événement organisé à Casablanca, ces deux SUV incarnent les deux approches technologiques de la marque : le 100 % électrique d'un côté et l'hybride rechargeable de l'autre. À cette occasion, Sanae Zagouri, Directrice Générale de BYD Maroc, a souligné l'ambition de la marque d'accélérer la transition vers une mobilité plus durable au Maroc. L'ATTO 3 EVO fait évoluer le SUV électrique compact de BYD. L'ATTO 3 EVO bénéficie d'un restylage qui apporte des lignes modernisées, un habitacle repensé et des technologies de connectivité enrichies, notamment un écran central rotatif, Apple CarPlay, Android Auto et la commande vocale « Hi BYD ». Son autonomie urbaine WLTP peut atteindre 710 km. De son côté, le SEALION 5 mise sur la technologie hybride rechargeable DM-i développée par BYD. Le SUV revendique jusqu'à 120 km d'autonomie électrique urbaine WLTP et une autonomie totale mixte de 1.016 km, avec une consommation annoncée de 5,5 L/100 km. → Retrouvez tous les prix et versions des modèles BYD Au Maroc, le BYD ATTO 3 EVO est proposé à partir de 355.900 DH, tandis que le BYD SEALION 5 Super Hybride démarre à 299.900 DH. Hicham Atabi

De la citadine électrique au poids lourd de 18 tonnes, JAC Motors débarque officiellement au Maroc avec une stratégie ambitieuse. À travers cette offensive multisegment, le constructeur chinois entend combiner électrification, robustesse et solutions pensées pour les réalités du terrain marocain. L’offensive chinoise sur le marché automobile marocain continue de s’intensifier. Cette fois, c’est au tour de JAC Motors de s’installer officiellement dans le Royaume, sous l’impulsion de M-AUTOMOTIV, qui devient l’importateur exclusif de la marque au Maroc. Mais contrairement à certaines marques qui se concentrent uniquement sur les SUV particuliers, JAC adopte une approche beaucoup plus globale. Le constructeur chinois déploie une gamme couvrant aussi bien les véhicules électriques urbains que les utilitaires, pick-up et poids lourds, avec une ambition claire : répondre aux besoins des professionnels comme des particuliers. L’arrivée de JAC s’inscrit d’ailleurs dans la continuité d’un soft launch initié il y a plusieurs mois, marqué par les premiers démarrages commerciaux et des retours jugés encourageants par M-AUTOMOTIV. Forte d’un héritage remontant à 1964 et présente dans plus de 130 pays, la marque capitalise historiquement sur la robustesse de ses véhicules utilitaires avant d’élargir progressivement son expertise vers l’électrification. Une gamme pensée pour tous les usages L’un des principaux axes de cette offensive repose sur la mobilité électrique. À commencer par la JAC E30X, une citadine électrique qui revendique jusqu’à 524 km d’autonomie WLTP urbaine. Le modèle mise également sur une présentation technologique soignée, avec un écran tactile de 15,6 pouces, un toit panoramique et une dotation ADAS complète. Autre modèle stratégique : le JAC M3 EV, un fourgon électrique destiné aux besoins croissants de la logistique urbaine et du e-commerce. Avec un volume utile de 5,2 m³ et une batterie garantie jusqu’à 8 ans ou 400.000 km, il cible directement les flottes professionnelles. Dans le même temps, JAC conserve son ADN utilitaire avec les pick-up JAC T8 et JAC T8 PRO, animés par une motorisation Diesel 2.0 CTI. La version PRO enrichit la présentation avec une caméra 360° et une sellerie cuir, afin de séduire une clientèle davantage attentive au confort et à la technologie. Une offensive également tournée vers les professionnels L’offensive de JAC dépasse largement le simple marché des véhicules particuliers. La marque introduit également le minibus JAC Sunray, assemblé localement, capable d’accueillir jusqu’à 17+1 passagers. Un modèle clairement orienté vers les activités touristiques et le transport scolaire. Même logique pour le JAC X200, pensé pour les usages urbains intensifs grâce à son format compact et son coût d’exploitation optimisé. Enfin, JAC entend également se positionner sur le segment du transport lourd avec les modèles JAC 9T et JAC 18T, équipés de motorisations Cummins et destinés aussi bien au transport national qu’aux activités BTP. Un réseau axé sur la proximité Pour accompagner ce déploiement, M-AUTOMOTIV mise sur un maillage articulé autour de plusieurs zones stratégiques, notamment Derb Omar, Lissasfa et Had Soualem. L’objectif consiste à rapprocher les services commerciaux et après-vente des principaux pôles économiques du Royaume. La marque promet également un accompagnement structuré autour d’ateliers mobiles, d’une disponibilité optimisée des pièces de rechange et de solutions de financement personnalisées. Une approche qui vise autant la continuité d’activité des professionnels que la sérénité d’usage des particuliers. Hicham Atabi Galerie

Tesla lance le Model Y au Maroc et entre de plain-pied sur le segment des SUV électriques familiaux. Il faut souligner que ce lancement intervient à un moment charnière, puisque le segment des véhicules 100 % électrique devient de plus en plus concurrentiel. Disponible en deux version, Propulsion et Grande Autonomie, le nouveau-venu devra composer avec des rivaux coriaces, tels que BYD Sealion 7 ou le Leapmotor C10, arrivés depuis quelques mois sur le marché national. Mais voilà, le Tesla Model Y ne se laisse pas décourager, et fait valoir une multiplicité d’argument pour séduire. À commencer par sa silhouette épurée, immédiatement reconnaissable. Fidèle à l’ADN Tesla, celle-ci se distingue par des lignes fluides, des surfaces lisses, et un profil aérien. Conception minimaliste Face avant fermée du Tesla Model Y, optimisée pour l’aérodynamique Le Model Y est un véhicule 100% électrique. Du coup, sa face avant, dépourvue de calandre d’aération, contribue à l’amélioration de ses caractéristiques aérodynamiques. Idem pour le bouclier massif, surmonté de phares à LED, parfaitement taillé pour parfaire l’efficacité énergétique. La partie arrière, elle aussi, n’échappe pas à cette logique d’efficacité, comme en témoigne le hayon arrondi, encadré par des feux discrets. La surprise est d’autant plus grande, dès qu’on prend place à bord. Ici, pas de combiné d’instrumentation, mais un gigantesque écran tactile de 16 pouces, qui centralise toutes les commandes du véhicule. Une architecture minimaliste assumée, où conduite, confort et réglages sont pilotés du bout des doigts. Pour ce qui est du confort, les sièges avant électriques, conjuguées à une banquette arrière ultra modulable, procurent un réel sentiment de convivialité à bord. Ajoutez à cela un coffre de 850 litres, et vous obtenez un véhicule qui répondre à la fois aux besoins d’un usage quotidien et du voyage au long cours. Autonomie remarquable Intérieur minimaliste dominé par un écran tactile de 16 pouces Côté technologie, le Model Y embarque huit caméras, chargées de surveiller en permanence l’environnement extérieur et intérieur. Ainsi qu’un dispositif sécuritaire complet : freinage d’urgence automatique, alerte de collision, détection d’angle mort et système de maintien dans la voie. Question motorisation, la version Propulsion, développant 220 kW, est équipée d’un seul moteur électrique, et affiche une autonomie de 534 km.Dotée de deux moteurs et d’une transmission à 4-roues motrices, la version Grande Autonomie, elle, revendique une autonomie de 600 km. Enfin, la recharge de la batterie s’effectue en 7h30 sur borne domestique. Or, l’utilisation d’une borne Supercharge, disponible dans des stations mis en en place par Tesla dans plusieurs villes du Royaume, permet de récupérer jusqu’à 260 km en 15 minutes chronos. Tesla Model y Prix Maroc Arrière du Model Y avec hayon arrondi et signature lumineuse discrète Pour ce qui est de la tarification, la version Propulsion constitue le point d’accès à la gamme, avec un prix fixé à 419.990 DH, tandis que la version Grande Autonomie s’affiche à 549.990 DH. Avec ces tarifs, le Tesla Model Y se positionne de manière agressive sur le segment des SUV électriques familiaux, y compris face à une concurrence de plus en plus active. → Prix et équipements disponible ici Hicham Atabi

Tesla a officiellement lancé ses activités au Maroc le 6 février 2026, en présentant aux acheteurs marocains ses deux modèles phares : la berline Model 3 et le SUV Model Y. Un déploiement structuré, soutenu par une infrastructure de recharge déjà opérationnelle. Ce lancement n’a rien d’un coup d’essai. En choisissant le Maroc comme premier point d’ancrage en Afrique, Tesla confirme la montée en maturité du marché local en matière de mobilité électrique. Un signal fort, dans un contexte où l’électrification progresse doucement, mais sûrement dans le Royaume. Lire aussi : Top 50 des voitures vendues au Maroc en 2025 Un écosystème de recharge déjà en place Avant même l’ouverture officielle des ventes, Tesla Maroc avait déjà posé des bases concrètes, à travers le déploiement d’un réseau de recharge rapide. Pas moins de 24 stations Supercharger sont réparties dans les principales villes — Casablanca, Rabat, Marrakech, Fès, Agadir et Tanger — accessibles 24h/24 et 7j/7. Cette infrastructure existante confère à l’arrivée de Tesla une crédibilité immédiate. La marque ne débute pas sur un marché vierge, mais s’inscrit dans un environnement déjà partiellement préparé à l’usage quotidien des véhicules électriques. Tesla Model 3 au Maroc, positionnement et tarifs officiels Tesla Model 3, berline électrique pensée comme point d’entrée dans l’univers Tesla. La Model 3, berline électrique la plus vendue de la marque à l’échelle mondiale, constitue le point d’entrée de l’offre locale. Proposée en deux versions, Propulsion et Grande Autonomie, la Model 3 développe respectivement 286 ch et 379 ch, avec des autonomies annoncées allant jusqu’à 534 km et 750 km. La berline se distingue par son efficience énergétique, son intérieur spacieux et confortable, son coffre de 682 litres ainsi que par son interface numérique de 15,4 pouces. Le prix de Tesla Model 3 au Maroc commence à 389.990 DH en version Propulsion, tandis que la version Grande Autonomie atteint 469.990 DH, positionnant le modèle sur le segment des berlines électriques premium accessibles. → Les détails des prix, des versions et des équipements de la Tesla Model 3 sont disponibles sur le Guide d’Achat Autonews. Tesla Model Y au Maroc, prix et autonomie Tesla Model Y, SUV électrique au format familial, combinant volume de coffre généreux, motorisation puissante et autonomie étendue. Le Model Y, pour sa part, incarne la déclinaison SUV de l’offre Tesla. Plus centré sur le confort et la polyvalence, ce modèle met en avant son habitacle spacieux, sa position de conduite surélevée et son coffre généreux de 850 litres. Disponible en versions Propulsion et Grande Autonomie, le Model Y développe 299 ch et 347 ch, avec des autonomies respectives de 534 km et 600 km. Il embarque un écran tactile central de 16 pouces, des aides à la conduite évoluées et une gestion électronique avancée de l’énergie. Côté tarifs, le Tesla Model Y est proposé à partir de 419.990 DH, tandis que la version Grande Autonomie culmine à 549.990 DH. → Les détails des prix, des versions et des équipements de la Tesla Model Y sont disponibles sur le Guide d’Achat Autonews. Un modèle de distribution fidèle à l’ADN Tesla Conformément à sa stratégie mondiale, Tesla déploie au Maroc un modèle de distribution reposant principalement sur son site web officiel, à travers lequel les acheteurs peuvent commander leur véhicule Tesla. En parallèle de ce dispositif, la marque a ouvert un point de contact physique sous la forme d’un Pop-up Store, situé au centre commercial Anfa Place à Casablanca. Cet espace permet de découvrir les modèles, d’obtenir des informations sur les versions, les équipements et les prix, sans passer par un réseau de concessionnaires classique. Avec l’arrivée officielle de Tesla, le marché automobile marocain franchit un nouveau cap. Au-delà des volumes, encore limités à ce stade, c’est la logique industrielle, technologique et infrastructurelle qui retient l’attention. Par Hicham ATABI

Avec une autonomie étendue, une recharge rapide et une technologie embarquée sophistiquée, le Volvo EX60 entend rendre l’électrique pleinement exploitable au quotidien, histoire de séduire des acheteurs encore hésitants face aux véhicules à zéro émission. Décryptage. Dans un marché électrique en pleine recomposition, où l’offre se multiplie plus vite que les usages ne s’installent, Volvo avance avec à pas de charge. Le Volvo EX60 n’est pas une nouveauté de plus dans une gamme déjà électrifiée, mais un modèle pensé pour occuper une position centrale : celle du SUV familial, au cœur du segment le plus disputé du marché. Un terrain où se jouent à la fois les volumes, la crédibilité et l’acceptation réelle de l’électrique par un large public. À ce titre, le EX60 met en place une technologie de haut vol. En s’appuyant sur une nouvelle architecture dédiée, des systèmes de recharge rapide et des autonomies revendiquées parmi les plus élevées de sa catégorie, Volvo entend répondre aux attentes concrètes des familles, sans compromis d’usage. Plus qu’un simple successeur électrique du Volvo XC60 hybride rechargeable, le EX60 se présente comme un modèle à part entière, chargé de démontrer que la transition vers l’électrique peut désormais s’opérer sans renoncer à la polyvalence ni au bien être à bord. Design au service de l’aérodynamisme Le style extérieur du Volvo EX60 est entièrement axé sur l’efficience aérodynamique. Ceci passe par une face avant fermée pour limiter les turbulences. Mais aussi par des optiques affinées, assortis d’une signature lumineuse élégante, qui marquent une belle filiation avec les autres modèles de la gamme Volvo. Le profil est de même acabit avec une ligne de toit légèrement inclinée vers l’arrière et des bas de caisse noirs qui protègent la carrosserie. Pour optimiser l’écoulement de l’air, la silhouette est soulignée d’une ceinture de caisse élevée., qui s’étend des ails avant jusqu’aux épaules arrière. Résultat : le coefficient de traînée aérodynamique est contenu à 0,26, malgré un gabarit qui flirte avec les 4.708 mm de longueur. Lire aussi : Jetour T2 PHEV hybride rechargeable arrive au Maroc Fonctionnalité d’abord L’aménagement intérieur du Volvo EX60 repose sur une architecture dédiée à l’électrique. L’empattement allongé et le plancher plat libèrent de l’espace aux places arrière, avec un dégagement accru pour les jambes et une circulation facilitée à bord. La configuration cinq places privilégie une implantation rationnelle, pensée pour un usage familial et les trajets longue distance. Sur le plan technologique, le EX60 s’articule autour d’un grand écran central vertical de 14,5 pouces, associé à un tableau de bord numérique de 9 pouces placé derrière le volant. L’ensemble est piloté par le système central HuginCore, avec une ergonomie conçue pour un accès rapide aux fonctions essentielles. En finition Ultra, le SUV reçoit un système audio Bowers & Wilkins de 1 820 W, reposant sur 28 haut-parleurs, incluant des transducteurs intégrés aux appuie-tête des sièges avant et arrière. Le EX60 inaugure également, chez Volvo, l’intégration native d’Apple Music avec restitution Dolby Atmos. Autonomie étendue Pour ce qui est de la motorisation, la gamme EX60 offre le choix entre trois configurations électriques : la version P6 à propulsion annonce jusqu’à 620 km d’autonomie WLTP, suivie par la P10 à transmission intégrale qui atteint 660 km, tandis que la P12 AWD revendique jusqu’à 810 km. Côté recharge, ce modèle accepte des puissances allant jusqu’à 400 kW, ce qui donne la possibilité de récupérer jusqu’à 340 km d’autonomie en une dizaine de minutes. Sans surprise, la sécurité reste un pilier de l’identité Volvo, et l’EX60 intègre des sophistications dignes de sa réputation. Il s’agit d’une multiplicité de radars, de caméras et de capteurs lidar, qui analysent l’environnement en temps réel afin d’anticiper les situations à risque. En définitive, le Volvo EX60 concentre le nec plus ultra des sophistications en matière d’autonomie, de recharge rapide et de sécurité, sans renoncer à la polyvalence d’usage. Sa commercialisation étant prévue à partir de l’été prochain, en Europe, son arrivée au Maroc ne devrait pas tarder, dans le sillage du lancement continental. Hicham ATABI

Le Leapmotor C10 REEV signe l’arrivée officielle de la marque chinoise Leapmotor sur le marché marocain. Ce nouveau SUV électrique à prolongateur d’autonomie combine conduite 100 % électrique et rayon d’action étendu, avec un positionnement pensé pour le contexte d’infrastructure local. Leapmotor C10 REEV est un SUV familial électrique à autonomie étendue, positionné sur le segment de la voiture neuve Maroc électrifiée. Il repose sur un moteur électrique de 158 kW (215 ch) associé à une batterie de 28,4 kWh. Lorsque la charge s’épuise, un moteur essence 1.5 L intervient uniquement comme générateur, sans entraîner les roues. Cette architecture permet au Leapmotor C10 REEV d’annoncer jusqu’à 145 km en mode 100 % électrique (WLTP) et un rayon d’action total supérieur à 974 km, ce qui positionne le modèle comme une solution réaliste pour la voiture électrique Maroc en l’absence d’un réseau dense de bornes publiques. Sur le plan des performances, le couple de 320 Nm autorise un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. La recharge rapide en courant continu permet de passer de 0 à 50 % en 18 minutes et de 0 à 80 % en environ 30 minutes, tandis qu’une recharge sur borne domestique s’effectue en près de trois heures. Côté design extérieur, le Leapmotor C10 adopte une silhouette lisse et épurée, des projecteurs LED adaptatifs, des poignées de portes affleurantes et des jantes alliage de 18 ou 20 pouces, soulignant son positionnement de SUV électrique moderne sur le marché de la nouveauté auto Maroc. À l’intérieur, le C10 REEV propose une présentation entièrement numérique avec un grand écran central, une instrumentation digitale, un plancher plat et un espace pour cinq occupants. La finition supérieure ajoute notamment des sièges électriques chauffants et ventilés, un toit panoramique et un système audio à 12 haut-parleurs. Les aides à la conduite comprennent sept airbags, le freinage d’urgence autonome, le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie et la surveillance du conducteur. → Prix, fiche complète & équipement Leapmotor C10 Dans le cadre de la commercialisation en voiture neuve Maroc, le prix Leapmotor C10 REEV Maroc commence à 335 000 DH pour la finition Style et atteint 345 000 DH pour la finition Design. Hicham Atabi

SUV électrique de nouvelle génération, le Zeekr 7X débarque au Maroc avec une promesse claire : conjuguer autonomie étendue et univers technologique haut de gamme. Un modèle stratégique qui vient bousculer les équilibres du segment premium. Avec l’arrivée du 7X sur le marché marocain, la marque Zeekr, importée par Tractafric Motors, jette un pavé dans la marre des SUV électrique haut de gamme. Doté d’un gabarit imposant, le Zeekr 7X s’adresse à une clientèle en quête d’un véhicule électrique à vocation familiale, sans compromis sur le registre du confort. Proposé à partir de 575 000 DH, il incarne l’offensive la plus ambitieuse de la marque sur le segment des SUV premium au Maroc. Avant même d’évoquer ses performances, le Zeekr 7X séduit par son design original, rehaussée par une signature lumineuse à LED sur toute la largeur, un profil aérien et une poupe traversée par un bandeau arrière continu. Silhouette sculptée et résolument électrisante D’emblée, le Zeekr 7X se distingue par ses projecteurs parfaitement intégrés dans le bandeau lumineux, ce qui procure à la face avant un regard précis, presque chirurgical. Idem pour le bouclier qui adopte une calandre fermée, surplombant des entrées d’air fonctionnelles. Subtilement nervuré sur les côtés, le capot vient asseoir la stature du véhicule sans rupture excessive. Avec ses 4 787 mm de longueur, ses 1 650 mm de hauteur et un empattement généreux, le Zeekr 7X déploie une silhouette élancée. La ligne de toit s’étire presque horizontalement jusqu’au montant arrière, favorisant l’habitabilité. Même constat sur les flancs volontairement épurés, mettant en valeur sa prestance visuelle typiquement haut de gamme. Ajouter à cela des jantes spécifiques (jusqu’à 21 pouces, selon les versions), et vous obtenez un SUV qui ne passe pas inaperçu. À l’arrière, le Zeekr 7X reprend le même langage graphique avec un bandeau lumineux LED qui s’étire sur toute la largeur du véhicule. Enfin, le hayon du coffre adopte une découpe large, ce qui facilite l’accès au compartiment de chargement. Lire aussi : Deepal S07 succès inattendu Intérieur Zeekr 7X fonctionnel À l’ouverture des portes, le 7X dévoile un intérieur résolument tourné vers la technologie et le confort premium. Le poste de conduite s’organise autour d’un écran central tactile HD de 16 pouces, véritable centre névralgique de l’infodivertissement. Ce dernier se double de l’affichage tête haute à réalité augmentée de 36,2 pouces. L’interface, alimentée par la puce Qualcomm Snapdragon 8295, promet une réactivité de haut niveau et une expérience numérique intuitive. Par ailleurs, l’agencement intérieur mise sur la praticité avec 32 espaces de rangement répartis dans l’habitacle. À l’avant, les sièges proposent, selon les versions, réglages électriques, chauffage, ventilation et fonction massage, installant un environnement de conduite orienté vers le bien-être sur les longs trajets. À l’arrière, la banquette offre un espace cohérent avec le gabarit du véhicule. Le confort est réel pour deux passagers adultes, même si l’accueil d’un troisième sur longue distance reste naturellement plus contraint. Le coffre de Zeekr 7X affiche un volume de 616 litres, extensible à 1 978 litres une fois la banquette arrière rabattue, auquel s’ajoute un frunk de 62 litres, permettant de cacher les câbles de recharges ainsi que de menus objets. Zeekr 7X : autonomie étendue et recharge rapide Sur le plan technique, le Zeekr 7X repose sur une architecture électrique 800 V, gage de performances élevées et de temps de recharge extrêmement réduit. Trois configurations sont proposées. La version Core RWD développe 310 kW, soit 416 ch, avec une autonomie annoncée à 480 km WLTP. La version Grande Autonomie pousse cette valeur à 615 km, répondant aux besoins des longs trajets. Quant à la version Privilège AWD, elle adopte une double motorisation délivrant 475 kW (630 ch) et un couple impressionnant de 710 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La recharge rapide figure parmi les arguments majeurs du modèle, avec un passage de 10 à 80 % en seulement 13 minutes sur borne à courant continu. Une donnée qui positionne le 7X parmi les SUV électriques les plus avancés de sa catégorie. Le Zeekr 7X embarque un arsenal technologique complet, articulé autour de 12 caméras et d’un radar sophistiqué. Le SUV bénéficie également de fonctionnalités avancées telles que le freinage autonome d’urgence, l’assistance au maintien dans la voie, le régulateur adaptatif, ou encore la surveillance active de l’environnement. Zeekr X7 prix Maroc – Trois versions Affichée à 575 000 DH, le Zeekr 310 kW AT RWD Core, constitue la version d’accès avec un niveau d’équipement déjà riche. Elle est suivie de la Zeekr 310 kW AT RWD Grande Autonomie, proposée à 625 000 DH. Enfin, le sommet de la gamme est incarné par la Zeekr 475 kW AT AWD Privilège, facturée 675 000 DH, qui combine puissance spectaculaire, transmission intégrale et prestations de haut niveau. Voir la fiche technique complète du Zeekr 7X sur le Guide d’Achat Autonews Avis sur Zeekr 7X Le Zeekr 7X est un SUV électrique à la fois technologique, performant et familial, capable de conjuguer puissance spectaculaire, autonomie étendue et recharge ultra-rapide. Son intérieur soigné, son arsenal technologique et son niveau de sécurité renforcé en font une proposition crédible face à des modèles comme le BMW iX3 Neue Klasse qui vient d’être dévoilé au Maroc. Concessionnaires Zeekr au Maroc Casablanca : 21, boulevard Moulay Rachid, Casablanca Rabat : Avenue Hassan II, Zone industrielle VITA, Rabat Tanger : Lot 26 – Zone industrielle Gzenaia, Tanger Maroc. Agadir : 9 Bad Al Madina, extension Tassila, Agadir. Hicham Atabi Galerie

Citadine 100 % électrique, homologuée en Europe et proposée à un prix de lancement sous la barre des 100 000 dirhams, Dial-E ambitionne de rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre. À cette occasion, Nassim Belkhayat — fondateur et PDG — partage sa vision dans une déclaration vidéo exclusive. Moment historique pour l’industrie automobile nationale. Neo Motors, premier constructeur privé marocain, vient de lever le voile sur Dial-E, la toute première voiture électrique conçue, développée et assemblée au Maroc. Un événement qui dépasse le cadre d’une simple présentation produit : il marque l’entrée du Maroc dans le cercle très fermé des pays capables de concevoir un véhicule électrique homologué pour l’Europe. Le nom est tout un symbole. Dial-E, contraction subtile entre Diali (“la mienne”, en darija) et Electric, porte une promesse : celle d’une mobilité nouvelle, proche des gens, pensée pour eux et fabriquée chez eux. Une résonance forte, presque affective. Une première sur le continent africain C’est l’annonce la plus marquante : Dial-E vient d’obtenir l’homologation complète de l’Union européenne (Whole Vehicle Type Approval – catégorie L7e-CU). Une avancée majeure qui place Neo Motors et le Maroc sur la carte mondiale de la mobilité électrique. Autrement dit : Dial-E peut être commercialisée en Europe, aux mêmes normes que les constructeurs internationaux. Un jalon historique pour un véhicule imaginé par des ingénieurs marocains, dans une usine marocaine, avec une technologie pensée ici. Une victoire industrielle, mais aussi identitaire et stratégique. Citadine compacte, pensée pour l’efficacité Loin des effets d’annonce, Dial-E se distingue par une proposition claire : une mobilité électrique intelligente, pragmatique et durable. Animée par un moteur 100 % électrique, Dial-E peut atteindre 85 km/h, une vitesse suffisante pour quitter les centres urbains et se fondre avec aisance dans le trafic périurbain. Son autonomie annoncée de 150 km permet d’envisager sereinement les déplacements quotidiens, qu’il s’agisse de trajets personnels ou de missions professionnelles. À cela s’ajoute une charge utile de 350 à 400 kg, qui ouvre la voie à des usages variés comme pour les services municipaux ou la mobilité interne dans les resorts touristiques. Dial-E se positionne ainsi comme une solution électrique pertinente. Tarif accessible Neo Motors fixe une ambition claire : rendre l’électrique possible pour tous. La commercialisation débutera le 1ᵉʳ janvier 2026, avec un prix de lancement annoncé à 99 800 dirhams. Un tarif qui bouscule les codes et ouvre la voie à une démocratisation réelle de la voiture électrique. La Dial-E bénéficie également d’une garantie constructeur de 3 ans, extensible, preuve de la confiance accordée à sa fiabilité. Une fierté nationale Lors de la présentation officielle, Nassim Belkhayat, fondateur et PDG de Neo Motors, résume l’instant avec une déclaration forte : « Bien plus qu’un véhicule, Dial-E est un symbole. Une preuve que le Maroc peut désormais concevoir et produire des solutions électriques fiables, homologuées et exportables. » La présentation de la Dial-e a eu lieu en clôture de la 3ᵉ Journée nationale de l’Industrie, organisée à Rabat sous le haut patronage du Roi Mohammed VI. Aux côtés du Chef du gouvernement Aziz Akhannouch figuraient notamment Ryad Mezzour (ministre de l’Industrie et du Commerce), Chakib Alj (président de la CGEM) et plusieurs acteurs institutionnels et économiques. L’événement fut également marqué par le lancement du label “Made in Morocco” et la signature de cinq conventions-cadres destinées à renforcer la compétitivité industrielle et l’innovation locale. En définitive, cette citadine confirme qu’un acteur marocain peut désormais proposer un produit électrique compétitif, accessible et aligné sur les standards internationaux. Au-delà de son prix de lancement (99 800 DH) et de vocation urbaine, la Dial-E devient un symbole : celui d’une industrie automobile marocaine qui s’émancipe et gagne en maturité. Hicham ATABI Galerie