Toyota C-HR revient au Maroc avec des tarifs revus, une motorisation hybride de140 ch, un design affirmé et des équipements complets. Voici ce qu’il faut retenir.
« Mieux vaut tard que jamais ». Trois ans après son lancement international, le Toyota C-HR arrive en mars 2026 au Maroc.
À ses débuts, le Toyota C-HR Hybride, premier du nom, avait rencontré un joli succès sur le marché marocain, avant de disparaître progressivement du paysage. En 2024, seulement 153 immatriculations ont été enregistrées. Puis plus rien.
Mais une chose est sûre, le nouveau Toyota C-HR dispose d’arguments solides pour corriger le tir. À commencer par son design plus agressif.
Look avant-gardiste
Le nouveau venu revendique un style avant-gardiste, presque futuriste, tiré tout droit de l’univers des mangas japonais. Les lignes sont anguleuses, les surfaces tendues, et l’ensemble assume une personnalité à part.
À l’avant, la calandre pointue structure le regard. Les feux en forme de lettre « C » encadrent une entrée d’air large, dessinant une face expressive.
De profil, les porte-à-faux réduits renforcent la compacité visuelle du modèle. Les jantes de 17 pouces sur la finition Distinctive, puis de 18 pouces sur les versions Limited et Limited Plus, remplissent correctement les arches de roues et contribuent à l’assise du SUV.
À l’arrière, la poupe accueille un bandeau lumineux reliant les feux et un logo éclairé, qui affirment son identité nocturne. La carrosserie bi-ton, proposée sur la finition Limited Plus, accentue encore ce contraste visuel. Le tout enveloppe un coffre de 388 litres.
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Sensation de confinement intérieur
Au Maroc, le Toyota C-HR est proposé en trois finitions : Distinctive, Limited et Limited Plus, qui se différencient par leur présentation extérieure et leur équipement intérieur.
A bord, le poste de conduite s’organise autour d’un combiné numérique de 7 pouces et d’un écran tactile de 8 pouces, livrés d’office sur la finition Distinctive. Les versions supérieures adoptent une dalle centrale de 12,3 pouces, qui modernise sensiblement la présentation. À cela s’ajoutent le radar de stationnement avant et arrière, le toit panoramique ainsi qu’un chargeur de smartphone par induction.
Ici, le confort laisse une impression mitigée. Les sièges avant, à réglage manuel, offrent un maintien latéral correct. À l’arrière, en revanche, la banquette se montre plus étroite. L’espace est vraiment compté pour trois passagers et les grands gabarits auront du mal à caser leurs jambes. D’autant que la surface vitrée, relativement réduite, accentue cette sensation de confinement. Claustrophobes, vous voilà prévenus.
Heureusement, le Toyota C-HR compense ces limites d’habitabilité par une dotation sécuritaire complète, livrée de série. Jugez-en vous-mêmes : 9 airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur, un système de pré-collision, un avertisseur de franchissement de ligne ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif figurent au catalogue.
Moteur hybride sobre
Sur le plan mécanique, le Toyota C-HR 140 ch est animé par une chaîne de traction hybride, composée d’un bloc essence 1.8 L et d’un moteur électrique. L’ensemble est géré par une boîte automatique à variation continue (CVT). Pour ce qui est de la consommation, le C-HR affiche une moyenne de 5,2 L/100 km.
Si sa puissance fiscale s’établit à 10 CV, les véhicules hybrides bénéficient au Maroc d’une exonération de vignette, un élément à prendre en compte dans le calcul du coût d’usage.
Toyota C-HR Prix Maroc
Toyota C-HR 2026 prix Maroc débute à 339 900 DH en finition Distinctive. La finition Limited s’affiche à 374 000 DH. Elle enrichit la présentation et ajoute des équipements supplémentaires par rapport à la version de base.
Au sommet de la gamme, le Toyota C-HR Limited Plus est proposé à 415 000 DH. Cette version concentre les éléments les plus valorisants, notamment la carrosserie bi-ton et les systèmes embarqués.
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En définitive, le nouveau Toyota C-HR arrive en 2026 sur le marché marocain avec un positionnement clairement assumé dans le haut du segment des crossovers. Un choix audacieux dans un environnement où alternatives, notamment chinoises, ne manquent pas. Reste à voir si cette seconde génération parviendra à retrouver l’élan commercial de ses débuts.
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Hicham Atabi
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