Toyota C-HR revient au Maroc avec des tarifs revus, une motorisation hybride de140 ch, un design affirmé et des équipements complets. Voici ce qu’il faut retenir. https://www.youtube.com/watch?v=t1ET1tJezC4 « Mieux vaut tard que jamais ». Trois ans après son lancement international, le Toyota C-HR arrive en mars 2026 au Maroc. À ses débuts, le Toyota C-HR Hybride, premier du nom, avait rencontré un joli succès sur le marché marocain, avant de disparaître progressivement du paysage. En 2024, seulement 153 immatriculations ont été enregistrées. Puis plus rien. Mais une chose est sûre, le nouveau Toyota C-HR dispose d’arguments solides pour corriger le tir. À commencer par son design plus agressif. Look avant-gardiste Poupe du Toyota C-HR 2026 intégrant un bandeau lumineux reliant les feux et un logo Toyota éclairé. Le nouveau venu revendique un style avant-gardiste, presque futuriste, tiré tout droit de l’univers des mangas japonais. Les lignes sont anguleuses, les surfaces tendues, et l’ensemble assume une personnalité à part. À l’avant, la calandre pointue structure le regard. Les feux en forme de lettre « C » encadrent une entrée d’air large, dessinant une face expressive. De profil, les porte-à-faux réduits renforcent la compacité visuelle du modèle. Les jantes de 17 pouces sur la finition Distinctive, puis de 18 pouces sur les versions Limited et Limited Plus, remplissent correctement les arches de roues et contribuent à l’assise du SUV. À l’arrière, la poupe accueille un bandeau lumineux reliant les feux et un logo éclairé, qui affirment son identité nocturne. La carrosserie bi-ton, proposée sur la finition Limited Plus, accentue encore ce contraste visuel. Le tout enveloppe un coffre de 388 litres. Lire aussi : Jetour Dashing 2026 arrive au Maroc Sensation de confinement intérieur Poste de conduite du Toyota C-HR 2026 avec combiné numérique 7 pouces et écran central jusqu’à 12,3 pouces. Au Maroc, le Toyota C-HR est proposé en trois finitions : Distinctive, Limited et Limited Plus, qui se différencient par leur présentation extérieure et leur équipement intérieur. A bord, le poste de conduite s’organise autour d’un combiné numérique de 7 pouces et d’un écran tactile de 8 pouces, livrés d’office sur la finition Distinctive. Les versions supérieures adoptent une dalle centrale de 12,3 pouces, qui modernise sensiblement la présentation. À cela s’ajoutent le radar de stationnement avant et arrière, le toit panoramique ainsi qu’un chargeur de smartphone par induction. Ici, le confort laisse une impression mitigée. Les sièges avant, à réglage manuel, offrent un maintien latéral correct. À l’arrière, en revanche, la banquette se montre plus étroite. L’espace est vraiment compté pour trois passagers et les grands gabarits auront du mal à caser leurs jambes. D’autant que la surface vitrée, relativement réduite, accentue cette sensation de confinement. Claustrophobes, vous voilà prévenus. Heureusement, le Toyota C-HR compense ces limites d’habitabilité par une dotation sécuritaire complète, livrée de série. Jugez-en vous-mêmes : 9 airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur, un système de pré-collision, un avertisseur de franchissement de ligne ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif figurent au catalogue. Moteur hybride sobre Banquette arrière du Toyota C-HR 2026, espace compté pour trois passagers. Sur le plan mécanique, le Toyota C-HR 140 ch est animé par une chaîne de traction hybride, composée d’un bloc essence 1.8 L et d’un moteur électrique. L’ensemble est géré par une boîte automatique à variation continue (CVT). Pour ce qui est de la consommation, le C-HR affiche une moyenne de 5,2 L/100 km. Si sa puissance fiscale s’établit à 10 CV, les véhicules hybrides bénéficient au Maroc d’une exonération de vignette, un élément à prendre en compte dans le calcul du coût d’usage. Toyota C-HR Prix Maroc Face avant du Toyota C-HR 2026 au Maroc, marquée par une calandre pointue et une signature lumineuse en forme de « C ». Toyota C-HR 2026 prix Maroc débute à 339 900 DH en finition Distinctive. La finition Limited s’affiche à 374 000 DH. Elle enrichit la présentation et ajoute des équipements supplémentaires par rapport à la version de base. Au sommet de la gamme, le Toyota C-HR Limited Plus est proposé à 415 000 DH. Cette version concentre les éléments les plus valorisants, notamment la carrosserie bi-ton et les systèmes embarqués. → Découvrez les prix, versions et équipements de Toyota C-HR En définitive, le nouveau Toyota C-HR arrive en 2026 sur le marché marocain avec un positionnement clairement assumé dans le haut du segment des crossovers. Un choix audacieux dans un environnement où alternatives, notamment chinoises, ne manquent pas. Reste à voir si cette seconde génération parviendra à retrouver l’élan commercial de ses débuts. → Retrouvez les prix et versions de tous les modèles Toyota au Maroc Hicham Atabi Galerie Face avant du Toyota C-HR 2026 au Maroc, marquée par une calandre pointue et une signature lumineuse en forme de « C ». Face avant du Toyota C-HR 2026 au Maroc, marquée par une calandre pointue et une signature lumineuse en forme de « C ». Poupe du Toyota C-HR 2026 intégrant un bandeau lumineux reliant les feux et un logo Toyota éclairé. Poste de conduite du Toyota C-HR 2026 avec combiné numérique 7 pouces et écran central jusqu’à 12,3 pouces. Sièges avant du Toyota C-HR 2026 offrant un maintien latéral correct et un réglage manuel. Banquette arrière du Toyota C-HR 2026, espace compté pour trois passagers.

La Guerre des boutons Les deux SUV citadins, Toyota C-HR et Hyundai Kona, sont très en vogue sur notre marché, et visent la même clientèle. Or, leurs prestations et leur positionnement tarifaire sont différents. Nous allons les comparer pour comprendre laquelle des deux prétendantes correspond le mieux aux aspirations des acheteurs. Verdict. Plus que jamais, les SUV rencontrent un succès phénoménal sur notre marché. Et il en existe à tous les goûts et tous les budgets : les trop chers mastodontes, qui offrent un raffinement de classe, tels que les BMW X5, Audi Q8 et Porsche Cayenne; les SUV compacts, comme les Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 ou encore Kia Sportage qui sont dotés d’une belle polyvalence aussi bien pour l’utilisation quotidienne que pour les loisirs. Mais il existe aussi les petits SUV, pratiques en ville, compte tenu de leur gabarit réduit et de leur agilité impeccable. Dans le lot de cette dernière catégorie, la Toyota C-HR et la Hyundai Kona excellent sur plusieurs registres. A commencer par leur chaîne de propulsion hybride, qui offre l’avantage de rouler écolo sans faire exploser le budget du carburant. Avec son style de coupé SUV, doublé d’une silhouette admirable, la Toyota C-HR joue la carte de la séduction. L’originalité de sa ligne typiquement japonaise, est profondément inspirée des bandes dessinées Manga. Comme en témoignent les feux de jour bridés généreusement étendus sur les ailes, sa calandre minimaliste frappée du logo Toyota au milieu, ou encore sa large prise d’air inférieure encadrée par de petits antibrouillards. Si le profil se distingue par une ligne de toit arrondie et des bas de caisse élargis, la partie arrière, quant à elle, semble atypique avec une extrémité du hayon trop saillante. Look élégant et allure paisible, la Hyundai Kona cultive l’art du classicisme empreint d’un esprit plutôt fun. Sa calandre en nid d’abeilles surmontant la large prise d’air greffée de touches façon aluminium brossé, ainsi que ses doubles optiques, ne passent pas inaperçus. La partie latérale, en revanche, se distingue par des passages de roues foncés en raccord avec le toit noir. La poupe, elle aussi, ne manque pas d’harmonie avec un hayon arrondi, des feux bien dessinés et une protection de bouclier arrière contrastante. Autant dire que les deux concurrentes ne passent pas inaperçues, nous leur accordons un point chacune. Ceci dit, le design est une affaire de goût. Et comme les goûts ne se discutent pas, à vous de juger celle qui convient le plus à votre feeling. Passons maintenant aux choses plus concrètes et examinons comment nos deux prétendantes accueillent les passagers. Une fois à bord de la Toyota, on constate que l’ambiance est moderne. La qualité visuelle et tactile des revêtements et des commandes, est particulièrement soignée. L'écran tactile 8" du système audio est légèrement orienté vers le conducteur. Son réglage est intuitif et facile à gérer en conduisant. Pour ce qui est du confort, les sièges avant se caractérisent par un dossier enveloppant avec une section haute étroite. La banquette arrière, en revanche, n’est pas assez spacieuse pour embarquer trois passagers. La Toyota souffre également de son empattement réduit qui ne mesure que 2,6 m, soit 2 cm de moins que la Hyundai. A bord de la Kona, on apprécie surtout l’ambiance high-tech avec l’interface d’instrumentation numérique de 10,25 pouces. Celle-ci recoupe l’ensemble des informations de conduite dans une mise en scène haute en couleur. L’ergonomie n’est pas en reste avec un écran tactile érigé en plein centre de la planche de bord. Si la position de conduite élevée permet de mieux dominer la route, les sièges avant offrent une assise confortable et un excellent maintien latéral. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Hyundai Kona La Hyundai Kona est un crossover à vocation familiale, et il le fait savoir à bien des égards. Outre l’avantage d’être spacieux pour 5 passagers, le volume de chargement du coffre de 377 litres, reste identique à celui de la Toyota. Mais la Kona a l’avantage de proposer plusieurs espaces de rangement à bord. Le bilan intérieur est sans appel : la Hyundai Kona prend le dessus, et on lui accorde un deuxième point. Sans plus tarder, l’élément le plus marquant de la différenciation technique : Sous le capot de la coréenne, on retrouve le 4-cylindres 1,6 GDi à injection directe de 105 ch, combiné à un moteur électrique de 43,5 ch. Du coup, le duo électro-thermique affiche la puissance globale de 141 ch. Étant alimentée par une batterie lithium-ion de 1,56 kWh, la Kona est dotée de la boîte automatique DCT-6 à double embrayage, très douce de fonctionnement. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Toyota C-HR La Toyota C-HR, pour sa part, est animée par une chaîne hybride de seulement 122 ch, ce qui théoriquement devrait se traduire par une consommation plus faible. Ce n’est nullement le cas, puisque les deux voitures affichent la même consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 km. Sur le plan technique, en particulier celui de l’efficience, les deux rivales font jeu égal. Enfin, à propos du positionnement tarifaire, les choses sont encore plus claires. Affichée à partir de 315 000 DH, la Toyota est environ 30 000 DH plus chère que la Hyundai, dont le tarif d’attaque démarre à 286 000 DH. Le bilan financier est donc sans appel. La Hyundai Kona surclasse littéralement la Toyota C-HR, et obtient un triple score. Galerie