L’opération de restylage du Dacia Duster consiste en un simple ravalement de façade qui s’accompagne de discrètes retouches intérieures. Les propriétaires de l’actuel modèle n’en seront pas dépaysés !
Les modèles Dacia cartonnent au Maroc, comme partout ailleurs dans le monde. Ce succès planétaire, ils le doivent à leur construction robuste adaptée aux routes les moins pratiques et, bien sûr, leurs tarifs très malin. Il ne fait aucun doute que les Dacia constituent une valeur sûre. Mais, malheureusement, elles sont considérées comme étant des voitures low cost, un peu cheap, dotées d’un design qui manque d’inspiration.
C’est donc sur le terrain du style et du confort à bord que la marque Dacia tente de corriger le tir pour se donner une nouvelle réputation. Ceci se fait graduellement, comme on le constate fort bien sur les nouveaux Dacia Sandero et Logan, sortis en 2020. Mais aussi sur le nouveau Duster qui vient de subir une petite mise à jour de circonstance, qui lui permet à peine de s’approprier les nouveaux codes stylistiques de la marque franco-roumaine. Autant dire qu’il hérite de toutes les caractéristiques de son prédécesseur, en particulier ses aspects pratiques et fonctionnels matinés d’un esprit fortement ludique.
Opération de rhinoplastie
Notez la différence entre le Duster, millésime 2021, et la version actuelle, relève du jeu des 7 erreurs. A l’avant, les blocs optiques redessinés intègrent désormais des clignotants à LED ainsi qu’un éclairage de jour diurne en forme de Y. La grille de calandre, elle, se maintient dans les mêmes dimensions, mais adopte des reliefs 3D d’apparence plus élégante.
La partie arrière, pour sa part, accueille la même signature lumineuse en «Y». Tout comme elle reçoit un nouveau béquet, dont la forme a été perfectionnée afin d’améliorer les propriétés aérodynamiques du Duster.
Au niveau du profil, rien à signaler, sinon l’apparition de nouvelles jantes de 16 et 17 pouces, dont le design a été travaillé en soufflerie. Autant dire que ce facelift est axé sur la réduction des émissions du dioxyde de carbone, que Renault prétend les avoir baissées de 5,8 g, plutôt que sur les améliorations stylistiques. Passons maintenant à l’intérieur.
Interface média sophistiquée
A bord, là encore, les changements sont discrets. Si la planche de bord reste inchangée, la console centrale prend de la hauteur. En ce sens qu’elle intègre entre les sièges un large accoudoir coulissant, qui abrite un petit espace de rangement fermé.
Sans prétendre être un modèle d’ergonomie, les sièges disposent d’appuie-têtes nouveaux issus de la gamme Renault, tout comme ils s’habillent d’une belle sellerie nettement plus qualitative. Le poste de conduite se veut plus soigné avec des boutons qui tombent facilement sous la main, et un écran tactile de 8 pouces orienté vers le conducteur.
Il se trouve que le Duster fait le plein des interfaces multimédia, en intégrant les systèmes Media Display et Media Nav. Lesquels proposent à la clé la navigation embarquée et la connectivité Wi-Fi. Ces systèmes sont désormais compatibles avec les fonctions Apple CarPlay et Android Auto, qui peuvent être activées à partir du volant.
Un diesel convaincant
Sur le plan mécanique, le Duster offre le choix entre une large gamme de moteurs à essence de (100, 130 ou 150 ch). Tout comme il étrenne l’increvable diesel 1,5 dCi de 115 ch, qui a fait ses preuves sur le marché marocain, en particulier sous le capot des modèles Renault.
Ce 4-cylindres fait bon ménage avec la boîte manuelle à 6 rapports, laquelle peut être secondée par la transmission à 4 roues motrices. Par ailleurs, l’excellente boîte automatique EDC à six rapports, reste l’apanage de la plus puissante des versions essence : TCe 150. Tout compte fait, le Duster se contente d’un simple ravalement de façade, en attendant l’opération de renouvellement qui devrait intervenir en 2024.
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S’il en est un bilan à tirer, c’est que ceux qui disposent déjà d’un Duster, et qui en sont satisfaits, n’auront pas d’autres motifs pour le remplacer… du moins pour l’instant.
Avis aux propriétaires !
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