La Clio 6 rompt avec la continuité incarnée par la Clio 5, en misant sur un design plus tranché, une interface numérique moderne et une offre moteur évoluée. Décryptage vidéo des changements majeurs. La transition entre la Clio 5 et la Clio 6 marque bien plus qu’un simple renouvellement de génération. Renault change clairement de registre, en faisant évoluer sa citadine phare vers une identité plus affirmée, plus technologique et portée par des choix techniques assumés. Une rupture nette avec la stratégie de continuité adoptée jusque-là. Rupture stylistique Esthétiquement, la différence bien palpable. Au lignes arrondies de la Clio 5, la Clio 6 oppose un design plus tendu. La signature lumineuse évolue vers une expression plus affirmée, le regard gagne en caractère et l’ensemble dégage une posture plus sérieuse. À l’arrière, la lunette inclinée et le becquet plus marqué renforcent cette montée en puissance stylistique. Là où la Clio 5 rassure, la Clio 6 cherche clairement à se faire remarquer. Allongée de 7 cm, la Clio 6 ne bouleverse pas pour autant son architecture. L’empattement reste quasi identique, ce qui se traduit par une habitabilité comparable à celle de la Clio 5. Le coffre conserve son volume de 391 litres, mais le seuil de chargement abaissé de 4 cm apporte un gain concret au quotidien. L’évolution est plus marquée dans l’intérieur. La Clio 5 mise sur une ergonomie simple et éprouvée, tandis que la Clio 6 bascule vers une expérience davantage centrée sur l’interface. Le système openR Link et la double dalle de 10,1 pouces modernisent l’ambiance et renforcent la dimension technologique, sans remettre en cause le confort général. Moteurs plus sobres C’est sur le plan mécanique que la rupture est la plus stratégique. La Clio 6 fait l’impasse sur le Diesel, contrairement à la Clio 5 qui conserve une offre plus large au Maroc. La nouvelle génération mise sur un hybride de 160 ch plus efficient, ainsi que sur un moteur essence 1.2 TCe de 115 ch, disponible avec boîte manuelle ou automatique EDC. Une gamme plus resserrée, mais alignée avec la nouvelle doctrine de Renault. Renault Clio Prix Maroc La gamme Clio bénéficie actuellement de remises conséquentes : Renault Clio Authentic Diesel : 190.000 DH au lieu de 207.000 DH, soit 17.000 DH de remise.Renault Clio Equilibre Diesel : 206.000 DH au lieu de 223.000 DH, soit 17.000 DH d’économie.Renault Clio Esprit Alpine Diesel : 228.000 DH au lieu de 247.000 DH, soit 19.000 DH de remise. Renault Clio Authentic essence avec boîte automatique : 186.000 DH au lieu de 202.000 DH, soit 16.000 DH de remise.Renault Clio Equilibre essence avec boîte automatique : 201.000 DH au lieu de 218.000 DH, soit 17.000 DH d’économie. Renault Clio Hybride Equilibre : 233.000 DH au lieu de 253.000 DH, soit 20.000 DH de réduction.Renault Clio Hybride Esprit Alpine : 255.000 DH au lieu de 277.000 DH, soit 22.000 DH d’économie. Sur le marché marocain, la Clio 5 demeure une valeur sûre, notamment auprès des automobilistes attachés au Diesel. La Clio 6 arrive, quant à elle, avec une approche différente, portée par un design plus tranché, une interface numérique renforcée et une offre moteur résolument moderne. Attendue au Maroc au premier semestre 2026, elle devra désormais démontrer que ce changement de cap est en mesure de prolonger sa success story. Hicham Atabi

Autonews présente un dossier exclusif sur les véhicules hybrides et électriques au Maroc. Un panorama complet qui met en lumière les modèles phares de la nouvelle mobilité — SUV hybrides rechargeables, voitures hybrides et 100 % électriques — avec prix, fiches techniques, analyses détaillées. EDITO Au cœur de la nouvelle mobilité Dossier Spécial Électriques & Hybrides Dossier Spécial Hybrides & Électriques : Une révolution silencieuse Chery Tiggo 4 Cross HEV Chery Tiggo 7 Pro PHEV Chery Tiggo 8 Pro PHEV Dacia Jogger Hybrid DFSK E5 PHEV GWM Haval H6 HEV Hyundai Ioniq 6 Hyundai Tucson Plug-in Hybrid Kia Sportage 2025  Nissan Qashqai e-Power Opel Grandland Peugeot 2008 MHEV RENAULT AUSTRAL FULL HYBRID E-TECH 200 CH RENAULT ARKANA FULL HYBRID E-TECH 145 CH RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIQUE 220 CH Soueast S06 Hybrid Toyota Yaris Cross Hybrid Zeekr 001 Assurance           Extension de garantie,  Retro Peugeot 205 : L'icône des routes marocaines

Polyvalente, économique et étonnamment pratique, la Honda NC750X a fait l’objet d’une mise à jour en profondeur qui renforce son statut de moto «tout-en-un». Une nouvelle esthétique, plus de connectivité, des assistances électroniques peaufinées…, le trail urbain de Honda soigne autant le fond que la forme. Même si cette nouvelle version n’est pas encore disponible au Maroc, elle mérite le détour. Depuis son lancement en 2012, la Honda NC750X s’est forgée une solide réputation de moto polyvalente. Avec son bicylindre de 745 cm³ aussi souple qu’économe (autour de 3,5 l/100 km), sa position de conduite naturelle, son coffre de 23 l à la place du faux réservoir, et sa boîte automatique à double embrayage DCT, elle séduit aussi bien les débutants que les motards aguerris. La Honda NC750X, millésime 2025, pousse le curseur un cran plus loin : design plus acéré, éclairage LED repensé, instrumentation TFT 5 pouces, et une connectivité via Honda RoadSync qui permet de gérer intuitivement navigation, appels et musique. Design affûté L’habillage a été entièrement revu : tête de fourche plus protectrice, flancs redessinés, optique avant LED à la signature visuelle renouvelée, et une bulle offrant une bonne protection contre le vent. Pratique même pour les petits gabarits, la selle conserve une hauteur accessible de 800 mm, avec désormais une housse à surpiqûres qui renforce le cachet visuel. Côté sécurité, Honda introduit le système de signal de freinage d’urgence ESS, activant les clignotants arrière en mode stroboscopique lors d’un freinage brusque à plus de 56 km/h. Une innovation bienvenue pour les motards évoluant dans le trafic. https://www.youtube.com/watch?v=jZ3zJisUecE Électronique embarquée et confort renforcé L’écran TFT couleur de 5 pouces, nouvelle pièce maîtresse du cockpit, propose des menus réorganisés et une lisibilité optimale, même en plein soleil. Grâce à la commande rétroéclairée à 4 axes, le pilote peut jongler aisément entre les différentes informations et réglages, y compris les modes de conduite : Standard, Sport, Rain et User, tous gérés par l’accélérateur électronique TBW. Le contrôle de couple HSTC évolue également, avec trois niveaux d’intervention selon les conditions, tandis que le mode Rain bénéficie désormais d’une cartographie plus douce et plus prévisible. Mécanique inchangée Sous sa robe revisitée, la NC750X conserve son bicylindre parallèle de 745 cm³, délivrant 58 ch (43,1 kW) et 69 Nm de couple. L’autonomie reste l’un de ses atouts majeurs, avec environ 400 km possibles grâce au réservoir de 14,1 litres. Côté transmission, la célèbre boîte DCT (Dual Clutch Transmission) profite d’une calibration revue, rendant les changements encore plus fluides, notamment à basse vitesse. Elle adapte également ses lois de passage en fonction du mode de conduite sélectionné, offrant une expérience souple, intuitive et sans à-coups. Une moto polyvalente Toujours aussi maniable avec son centre de gravité bas, la NC750X reste fidèle à son ADN : un trail mi-urbain, mi-routier, capable d’avaler les kilomètres avec un confort bluffant. Elle ne cherche pas à jouer les sportives mais à offrir une réponse fiable, économique et intelligente aux exigences des motards de tous les jours. Avec un poids maîtrisé (environ 216 kg en version manuelle, 226 kg en DCT), des suspensions à grand débattement, et un comportement sécurisant, elle s’adresse aussi bien aux débutants qu’aux motards aguerris en quête de sérénité. Pour l’heure, la version 2025 de la NC750X n’est pas encore importée au Maroc. Toutefois, la génération précédente - déjà bien équipée, avec moteur identique et transmission DCT- est toujours commercialisée auprès du réseau officiel Honda Maroc, au prix de 123.000 DH. Galerie

Polyvalente, économique et terriblement fonctionnelle, la Honda NC750X revient avec un restylage en profondeur pour 2025. Une mise à jour qui renforce son statut de trail urbain intelligent, pensé pour le quotidien comme pour l’évasion. La Honda NC750X se relooke entièrement : tête de fourche plus protectrice, flancs redessinés, éclairage LED modernisé, et selle retravaillée à 800 mm de hauteur, adaptée à tous les gabarits. Le cockpit de la NC750X 2025 se modernise avec un écran TFT 5 pouces, une commande rétroéclairée pour accéder facilement aux réglages et modes de conduite. La connectivité Honda RoadSync permet de gérer appels, musique et navigation. Côté sécurité, un signal de freinage d’urgence active les clignotants arrière en stroboscopique lors d’un freinage violent au-delà de 56 km/h, idéal en ville. Le moteur bicylindre 745 cm³ de la NC750X conserve ses 58 ch et 69 Nm de couple, offrant des relances fluides et une autonomie d’environ 400 km grâce au réservoir de 14,1 litres. La boîte DCT bénéficie d’une nouvelle calibration pour des passages de rapports plus souples et adaptatifs selon le mode de conduite. Avec un centre de gravité bas, des suspensions à grand débattement et une maniabilité facile, elle privilégie fiabilité, confort et polyvalence. 📍 Disponibilité : La version 2025 n’est pas encore officiellement lancée au Maroc, mais la génération actuelle, dotée des mêmes caractéristiques mécaniques, est disponible chez Honda Maroc à 123.000 DH

Entièrement repensé, le nouveau Toyota RAV4 revient en force avec un design affirmé, une finition plus haut de gamme et une motorisation 100 % électrifiée. Disponible en version hybride ou hybride rechargeable, ce best-seller mondial vise à reprendre le leadership du segment SUV. Découvrez dans cette vidéo toutes les nouveautés de la sixième génération : design musclé, technologies embarquées, confort premium et capacités familiales. → Prix et équipements disponible ici 🚗 Date de lancement prévue au premier trimestre 2026 pour la version hybride 2WD. 💡 Bon à savoir : Au Maroc, le RAV4 actuel reste disponible avec des promotions attractives !

Avec sa transmission intégrale, sa motorisation hybride 145 ch et son look renforcé, le Jeep Avenger 4xe marque un tournant. Compact, électrifié et prêt pour l’aventure, ce SUV casse les codes du segment urbain. 👉 Pare-chocs renforcé, protections de soubassement, double moteur électrique et capacité à rouler en tout-électrique : découvrez tous les détails de cette déclinaison 4 roues motrices, conçue pour sortir des sentiers battus sans sacrifier l’agilité en ville. → Prix et équipements disponible ici

Dans un marché où le premium rime souvent avec prix élevé, l’Audi Q3 bouscule les codes. Ce SUV compact combine allure soignée, technologie embarquée et confort de haut niveau, tout en s’offrant une remise qui change la donne. Un modèle qui mérite plus qu’un simple détour. Cliquez ici pour découvrir prix et équipements Audi Q3 Déjà solidement ancré au sommet des ventes de SUV compacts premium au Maroc, l’Audi Q3 renforce son emprise avec une offensive tarifaire des plus séduisantes. Grâce à une remise de 42.000 DH, la version Urban s’affiche désormais à 419.000 DH. À ce prix-là, difficile de rester indifférent face à un modèle qui allie design, technologie et efficacité sur la route. Dès le premier regard, le Q3 impose son style. Avec sa calandre Singleframe, ses lignes tendues et son regard acéré, le SUV aux anneaux affiche une allure résolument moderne et athlétique. La finition Urban, bien que d’entrée de gamme, soigne sa présentation avec des jantes 17 pouces et une silhouette bien équilibrée. Une sobriété chic qui en dit long sur l’ADN Audi. À l’intérieur, c’est la rigueur allemande qui domine : qualité d’assemblage irréprochable, interface 100 % digitale avec Virtual Cockpit et écran MMI Touch de 10,1 pouces, le tout dans une ambiance à la fois sérieuse et technologique. Mention spéciale à l’espace à bord, généreux, et à un coffre de 530 litres qui surclasse un bon nombre de ses concurrents. Mais le Q3 ne se contente pas d’être beau, il brille également par son comportement routier. En ville, il se montre maniable, confortable et facile à manœuvrer. Sur la route, le 2.0 TDI de 150 ch couplé à la boîte S-Tronic à 7 rapports fait merveille. Réactif, souple et sobre (4,6 l/100 km), ce moteur assure une conduite aussi plaisante qu’efficace. Ajoutez à cela une insonorisation qui étouffe les bruits et un châssis bien calibré, et vous obtenez un SUV aussi agréable pour les trajets quotidiens que performant pour les voyages au long cours. Avec cette promotion qui place le prix sous la barre des 420.000 DH, l’Audi Q3 frappe fort. Dans un segment où le positionnement tarifaire reste déterminant, cette version Urban s’impose comme une porte d’entrée de choix dans l’univers premium.

Fraichement introduite sur le marché national, la marque Zeekr entame son incursion avec une double offensive électrisante. À l’avant-garde de cette stratégie : deux modèles à forte personnalité, la ZEEKR 001, une berline shooting brake musclée au look de coupé sportif, et la ZEEKR X, un SUV compact futuriste au style affirmé et à la technologie de pointe. Derrière ses lignes affûtées et son gabarit taillé pour la jungle urbaine, le ZEEKR X cache un habitacle digne d’une catégorie supérieure. La dotation en équipement est généreuse avec 7 airbags, caméra 360°, détection de fatigue, reconnaissance des panneaux, régulateur adaptatif, sièges baquets en cuir vegan, toit panoramique, et jantes 19 pouces. Du haut niveau, digne de marques premium. Sous le capot, un moteur électrique de 272 chevaux alimente les roues arrière, le tout porté par une batterie de 66 kWh. Résultat : 445 km d’autonomie, en cycle WLTP. Pour ce qui est des performances, le 0 à 100 km/h est expédié en 5,6 secondes, et la vitesse de pointe atteint 160 km/h. C’est assez suffisant pour se faufiler en ville… et se faire plaisir sur route. → Prix et équipements disponible ici La recharge, elle aussi, est bien pensée. Sur une borne rapide de 50 kW, il ne faut que 57 minutes pour passer de 10 à 80%. Mais sur une borne domestique, de 7,4 kW, il faut compter une durée de 5 heures et 24 minutes. En matière de consommation, le ZEEKR X affiche une moyenne de 17,3 kWh/100 km. Et là où il frappe fort, c’est sur le coût d’usage : en se basant sur un tarif de 1,5 dirham TTC pour 100 kWh, le budget moyen pour parcourir 100 kilomètres revient à environ 26 dirhams. Hicham Atabi

Piquée au vif par le renouveau de la BMW Série 5, la marque aux anneaux contre-attaque avec une toute nouvelle A6, plus technologique, plus affûtée… et plus premium que jamais. Esthétiquement, l’A6, millésime 2025, se signale par son capot redessiné, en totale symbiose avec le pare-brise incliné et le pavillon fuyant à l’arrière. A l’avant, la calandre Singleframe abaissée et élargie donne un regard plus incisif, tandis qu’à l’arrière, le bandeau lumineux élargit visuellement la voiture et ajoute une note d’élégance à l’ensemble. À l’intérieur, c’est un vrai festival techno. On retrouve le combiné numérique Audi Virtual Cockpit de 11,9 pouces, secondé par un écran tactile central de 14,5 pouces. Et même un troisième écran optionnel face au passager avant. Sans oublier l’affichage tête haute optionnel, et un éclairage d’ambiance qui propose des animations personnalisées. Sur la banquette arrière, le confort est au rendez-vous, surtout pour les occupants des assises latérales. Seule ombre au tableau : la place centrale reste peu accueillante, et le volume de coffre recule à 452 litres, contre 530 auparavant. Un détail qui fera tiquer les familles exigeantes. → Prix et équipements disponible ici Sous le capot, Audi fait dans la sobriété pour le lancement de la nouvelle A6. Le seul moteur disponible, n’est autre que le 2.0 litres TDI de 204 chevaux, à hybridation légère 48 Volts. Ce 4-cylindres s’accompagne de la boîte automatique S tronic à 7 rapports, qui intègre un petit moteur électrique et une batterie de 1,7 kWh. Le carnet de commandes est ouvert en Europe depuis mi-avril 2025, avec un prix d’attaque fixé à 800.000 dirhams. Hicham Atabi

Avec la Seagull, la marque BYD enrichit son offre électrique au Maroc en visant les acheteurs à la recherche d’un véhicule ultra-compact à vocation exclusivement urbaine. Ce modèle marche sur les plates-bandes de la Dacia Spring, véritable best-seller au Maroc et en Europe. Dès le premier regard, on constate que la Seagull ne cherche pas à épater la galerie. Son look discret s’articule autour de lignes tendues, des angles marqués et une silhouette ramassée. L’ensemble respire la praticité plus que l’audace. Les optiques avant acérées, soulignées par une signature lumineuse LED, lui donnent cependant un soupçon d’agressivité. À l’arrière, la lunette verticale et les feux bien intégrés renforcent l’identité du modèle. Bref, ce n’est pas une citadine au style flamboyant, mais elle soigne son image de voiture sérieuse. A bord, les sièges en similicuir apportent un confort appréciable, mais l’espace aux jambes reste compté pour les occupants de la banquette arrière. Heureusement que le volant multifonction et la planche de bord épurée témoignent d’un effort de style pour ne pas tomber dans le low-cost.Pour ce qui est des équipements, on apprécie surtout l’écran tactile rotatif de 10,1 pouces, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. → Prix et équipements disponible ici La BYD Seagull est propulsée par un moteur électrique de 55 kW (soit 77 ch), délivrant un couple maximal de 135 Nm. Des valeurs modestes, mais cohérentes avec sa vocation urbaine. La vitesse maximale est limitée à 130 km/h, ce qui reste largement suffisant pour un usage quotidien. Côté autonomie, la petite BYD annonce 300 km en cycle urbain, contre 305 km pour la Dacia Spring, sa concurrente directe. La batterie de 38 kWh peut être rechargée en environ 6 heures sur une borne domestique AC de 7 kW. Disponible à 209 900 DH, la BYD Seagull se place 10 000 DH plus chère que la Dacia Spring. Hicham Atabi