Le Mercedes GLE évolue en profondeur avec un restylage axé sur la technologie, le confort et l’hybridation. Nouveau regard, Superscreen MBUX et moteurs six cylindres redessinent l’expérience du grand SUV allemand.
Sept ans après son lancement, le Mercedes GLE entame sa deuxième partie de carrière avec une mise à jour que la marque annonce comme profonde, évoquant jusqu’à 40 % d’éléments inédits. Dans les faits, l’évolution reste surtout perceptible dans les détails. Mais chez Mercedes-Benz, le détail fait souvent office de signature.
Le renouveau se traduit donc par une évolution davantage technologique que stylistique. Ceci passe par un regard plus affuté, habitacle ultra-numérique, moteurs six cylindres généralisés et confort encore plus feutré : le SUV allemand affine son standing sans bouleverser sa silhouette
Des phares étoilés, et un air de Classe E
La face avant adopte ainsi les nouveaux codes inaugurés par la dernière Classe E. Les projecteurs intègrent désormais les fameuses étoiles lumineuses qui prolifèrent progressivement dans la gamme, tandis que la calandre gagne en présence avec un encadrement noirci et un bandeau reliant optiquement les phares. Le GLE soigne surtout son regard. Et sa hiérarchie. Là où la Classe S restylée affiche trois étoiles dans chaque optique, le grand SUV familial doit se contenter de deux. Une subtilité presque invisible, mais typiquement Mercedes.
À l’arrière, les feux reprennent eux aussi cette signature étoilée, accompagnés d’un nouveau bandeau noir traversant le hayon. Le GLE Coupé évolue plus discrètement, conservant notamment le contour de ses optiques.
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Intérieur entièrement numérisé
C’est surtout à bord que le restylage prend une autre dimension. Le GLE abandonne définitivement son ancien univers pour adopter le Superscreen MBUX, cette immense surface vitrée regroupant trois écrans de 12,3 pouces. L’instrumentation devient tridimensionnelle devant le conducteur, tandis que l’écran passager privilégie davantage le multimédia et le divertissement.
Mercedes modernise également l’ambiance avec de nouveaux éclairages intégrés aux aérateurs et aux poignées de maintien, de nouvelles selleries ainsi qu’un toit panoramique désormais livré de série. Comme le BMW X5, le GLE conserve par ailleurs ses configurations à 5 ou 7 places.
Le constructeur allemand pousse également plus loin la digitalisation du SUV avec le nouveau système MB.OS, épaulé par l’intelligence artificielle, Google Maps et ChatGPT. Le GLE converse désormais davantage qu’il ne se contente d’exécuter des commandes.
Fin des 4 cylindres, retour des mécaniques nobles
Sous le capot, le changement est beaucoup plus symbolique. Le Mercedes GLE tourne désormais le dos aux motorisations quatre cylindres pour recentrer sa gamme autour des six cylindres et du V8. Une manière assumée de préserver le statut premium du modèle malgré l’électrification massive du segment.
Le GLE 450e hybride rechargeable adopte désormais un six cylindres associé à une autonomie électrique dépassant les 100 km. Les Diesel restent également au programme avec les GLE 350d et 450d, preuve que Mercedes continue de miser sur cette technologie pour les grands rouleurs. Même les versions AMG passent progressivement à l’hybridation.
Le vrai luxe du GLE demeure toutefois ailleurs : dans cette capacité presque insolente à filtrer la route. Suspension prédictive, gestion des amortisseurs via le cloud, E-ACTIVE BODY CONTROL… le SUV allemand continue de transformer les longs trajets en voyage feutré. Une évolution discrète à l’œil, mais nettement plus profonde une fois derrière le volant.
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Une évolution plus qu’une révolution
Au final, ce restylage ne cherche pas à réinventer le Mercedes GLE. Il consolide plutôt ce qui fait déjà sa force : une présence statutaire, un confort de référence et une capacité rare à mêler technologie et sérénité de conduite. Plus connecté, plus sophistiqué et désormais débarrassé des motorisations quatre cylindres, le grand SUV allemand affine son positionnement sans céder aux effets de mode. Une évolution discrète dans la forme, mais clairement stratégique dans le fond.
Hicham Atabi
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