Le Captur revient au Maroc avec une évolution qui va à l’essentiel : ligne plus séduisante, interface numérique moderne et motorisation hybride sobre. Reste à savoir si ces évolutions lui permettront de retrouver son aura d’avant. Explication.
Après plus d’un an d’absence, le Renault Captur revient sur le marché marocain avec un restylage qui le fait évoluer sans en modifier les fondamentaux. Doté d’une longueur de 4,23 m, ce SUV urbain conserve un format compact, en phase avec les contraintes de la circulation en ville.
Au-delà de l’agilité, le Captur introduit une nouvelle motorisation hybride, appelée à consolider sa position. Ce choix s’inscrit dans la logique d’une marque solidement installée sur le segment B : Renault revendique pas moins de 34 % de part de marché, grâce au succès du Kardian.
Dans cette logique, le travail réalisé sur le design du Captur constitue un véritable levier pour renforcer sa présence sur le segment.
Une signature visuelle qui affirme le statut
Dès le premier regard, on constate que la face avant a été entièrement redessinée, comme en témoigne la calandre flanquée du nouveau logo Nouvel’R, et le capot désormais plus haut et plus horizontal. Le traitement de ladite calandre dépasse le simple effet stylistique, en raison de surfaces sombres et des éléments translucides, qui créent un jeu de lumière continu.
Ce contraste se prolonge même dans la signature lumineuse, où les feux de jour en demi-losange structurent immédiatement l’identité du modèle. Les projecteurs full LED, généralisés sur toute la gamme, participent grandement à cette expression de modernité.
À l’arrière, l’évolution est plus discrète avec des feux à coque transparente, laissant apparaître leur structure interne. Du reste, la carrosserie biton, déclinée en 14 combinaisons, permet d’adapter la silhouette aux préférences de chacun. Mention spéciale pour la teinte Gris Rafale et la finition Esprit Alpine, qui ajoutent une touche plus dynamique.
Une modularité pensée pour un usage familial
À bord, l’évolution suit une logique mesurée. Renault ne revoit pas l’architecture en profondeur, mais enrichit l’ensemble par touches ciblées. L’intégration du système OpenR Link, associée à un écran central de 10,4 pouces, modernise l’interface et rapproche l’usage de celui d’un smartphone, avec une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, avec ou sans fil. L’ensemble s’inscrit dans une volonté de simplifier l’interaction, sans multiplier les couches technologiques.
Le confort repose d’abord sur des fondamentaux bien maîtrisés. A l’arrière l’espace aux genoux atteint 221 mm, ce qui traduit un réel soin apporté à l’accueil des passagers. À cela s’ajoutent de nouvelles selleries sur l’ensemble de la gamme, tandis que la finition Esprit Alpine introduit des matériaux plus travaillés et une ambiance plus soignée, renforçant la sensation de qualité perçue.
La modularité constitue enfin l’un des piliers du Captur, en vertu de son coffre pouvant atteindre jusqu’à 616 litres. Cette qualité, il la doit à la banquette coulissante (16 cm), donnant la possibilité d’adapter l’espace entre passagers et volume de chargement.
Enfin, la dotation en équipement se veut généreuse : accès et démarrage sans clé, climatisation automatique, frein de parking électrique ou encore aides à la conduite comme le maintien dans la voie.
L’hybride comme axe central
C’est sous le capot que se joue une partie essentielle de cette évolution. Le Captur introduit une nouvelle motorisation Full Hybrid E-Tech de 160 ch, qui devient le cœur de la stratégie.
Son fonctionnement repose sur une architecture série-parallèle combinant deux moteurs électriques et un bloc thermique 1.8 litre. L’ensemble permet des démarrages en 100 % électrique et une circulation majoritairement électrique en usage urbain, pouvant atteindre jusqu’à 80 % du temps de trajet.
La boîte multimode à crabots, sans embrayage, participe à cette recherche d’efficacité. Elle privilégie des passages de rapports rapides tout en limitant les pertes d’énergie. Résultat : une consommation contenue entre 4,7 et 4,9 L/100 km.
La motorisation essence TCe 155 EDC conserve une approche plus classique et assure la continuité dans la gamme. Elle offre une alternative sans contrainte d’usage, face à une offre hybride désormais au cœur du dispositif.
Renault Captur prix Maroc et gamme 2026
Les tarifs du Renault Captur 2026 s’articulent autour de deux motorisations clairement identifiées. La version Techno 1.3 TCe ouvre la gamme à 255.000 DH, avec une motorisation essence bien calibrée pour le segment.
Face à elle, l’offre hybride prend le relais avec le Captur Techno Hybrid, affiché à partir de 290.000 DH. La montée en gamme se poursuit avec la finition Esprit Alpine Hybrid, proposée à 310.000 DH. Une hausse de prix qui accompagne un repositionnement clair de la gamme autour de l’hybridation.
→ Prix et équipements disponible ici
Design revu, interface modernisée et hybridation renforcée, le Captur se réinvente sans renier ses fondamentaux. Reste à voir si cette remise à niveau suffira à reprendre l’initiative sur un segment où la concurrence s’est densifiée.
Hicham Atabi
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