La Renault Clio 6 débarque au Maroc avec une gamme profondément renouvelée. Elle abandonne définitivement le Diesel au profit d'une nouvelle motorisation Full Hybrid E-Tech de 160 ch et d'un bloc essence TCe de 115 ch. → Découvrez les prix, équipements et version de la Renault Clio 6 Cette sixième génération introduit également Google intégré à travers le système OpenR Link, une première pour Renault au Maroc. Google Maps, Google Assistant et Google Play prennent place à bord aux côtés d'un écran pouvant atteindre 10,1 pouces. La Renault Clio 6 devient le premier modèle de la marque au Maroc à intégrer Google Maps, Google Assistant et Google Play directement dans le système OpenR Link. Dans cette vidéo, découvrez le design de la nouvelle Renault Clio 6, son intérieur modernisé, ses nouvelles technologies, ses aides à la conduite ainsi que les prix des finitions Evolution, Techno et Esprit Alpine commercialisées au Maroc. Hicham Atabi L'arrière de la Clio 6 accompagne la montée en gamme du modèle avec une signature lumineuse redessinée et un traitement plus valorisant des volumes.

Le marché automobile marocain a poursuivi sa progression en mai 2026 avec 23.037 immatriculations, portant le cumul annuel au-delà des 100.000 unités. Si Dacia conserve largement son leadership, la montée en puissance des marques chinoises et l'accélération de l'électrification continuent de redessiner les équilibres du marché. Le marché automobile marocain continue d'évoluer sur un rythme soutenu. Selon les statistiques publiées par l'AIVAM, 23.037 véhicules neufs ont été immatriculés en mai 2026, contre 22.407 unités un an auparavant, soit une progression de 2,81 %. Une croissance plus modérée que celle observée depuis le début de l'année, mais qui permet au secteur d'enchaîner un cinquième mois consécutif au-dessus des niveaux enregistrés en 2025. Dans le détail, les voitures particulières totalisent 20.270 immatriculations sur le mois et conservent leur statut de principal pilier du marché. De leur côté, les véhicules utilitaires légers atteignent 2.767 unités, confirmant la bonne orientation de la demande professionnelle. Les 100.000 unités franchies Sur les cinq premiers mois de l'année, la dynamique reste particulièrement robuste. Le marché cumule désormais 104.555 immatriculations, en hausse de 17,8 % par rapport aux 88.728 unités enregistrées à la même période de 2025. Un cap symbolique est ainsi franchi, puisque le marché marocain dépasse pour la première fois les 100.000 véhicules vendus à fin mai. Cette progression s'accompagne d'une transformation de plus en plus visible du mix de motorisations. Les véhicules électrifiés représentent désormais 17,2 % des immatriculations de voitures particulières, contre un peu plus de 10 % un an plus tôt. Une évolution qui confirme l'accélération de la transition énergétique sur le marché marocain. Top 10 marques automobiles Maroc mai 2026 MarqueMai 2026ÉvolutionDacia4.729+3,28 %Renault3.379-8,82 %Peugeot1.636-10,70 %Hyundai1.294-18,10 %Volkswagen1.178-2,97 %Citroën688-9,95 %Opel676-25,63 %Kia601-11,36 %Skoda499-17,93 %Audi465-4,91 % Dacia reste intouchable Avec 4.729 immatriculations en mai 2026, Dacia conserve largement la première place du marché marocain. La marque progresse même de 3,28 % par rapport à mai 2025 et capte à elle seule plus de 23 % des ventes de voitures particulières du mois. Un niveau qui lui permet de rester hors de portée de ses poursuivants et de confirmer sa domination sur le marché national. Renault garde son rang Dans le sillage immédiat de Dacia, Renault conserve sa deuxième place avec 3.379 immatriculations. La marque au losange enregistre un recul de 8,82 % sur un an, mais maintient un écart confortable avec le reste du classement. À elles seules, les deux marques du groupe Renault totalisent plus de 8.100 unités sur le mois, illustrant une nouvelle fois leur poids dans le paysage automobile marocain. Peugeot complète le podium Troisième du classement, Peugeot totalise 1.636 immatriculations en mai 2026. Malgré une baisse de 10,70 % par rapport à la même période de l'an dernier, la marque au lion conserve sa place sur le podium et reste solidement installée parmi les principaux acteurs du marché VP. Hyundai marque le pas, Volkswagen s’accroche Hyundai occupe la quatrième place avec 1.294 immatriculations. La marque coréenne traverse toutefois un mois difficile, ses volumes reculant de 18,10 % par rapport à mai 2025. Une baisse qui contraste avec la dynamique globale du marché. Juste derrière, Volkswagen se maintient dans sa position. Avec 1.178 immatriculations, la marque allemande conserve sa cinquième place et affiche une baisse contenue de 2,97 %. Dans un contexte où plusieurs acteurs du Top 10 évoluent en territoire négatif, cette stabilité relative lui permet de rester au contact de Hyundai. Citroën et Opel au coude-à-coude La lutte est particulièrement serrée entre Citroën et Opel. La marque aux chevrons prend l'avantage avec 688 immatriculations, contre 676 pour sa cousine allemande. Les deux constructeurs reculent néanmoins par rapport à mai 2025, avec des baisses respectives de 9,95 % et 25,63 %. Kia et Skoda ferment la marche Plus bas dans le classement, Kia totalise 601 immatriculations et conserve sa place dans le Top 10 malgré un recul de 11,36 %. Skoda suit avec 499 unités et une baisse de 17,93 %. Les deux marques restent néanmoins solidement installées dans le premier cercle du marché marocain, devant plusieurs concurrents qui cherchent encore à intégrer durablement le Top 10. Audi garde la main sur le premium Sur le segment premium, Audi conserve son statut de leader avec 465 immatriculations en mai 2026. La marque aux anneaux accuse certes un léger recul de 4,91 % par rapport à la même période de l'an dernier, mais elle maintient une avance confortable sur ses deux principaux rivaux allemands. BMW prend la deuxième place du classement premium avec 374 immatriculations. La marque bavaroise enregistre toutefois une baisse plus marquée de 17,07 %, dans un contexte où la plupart des acteurs du haut de gamme évoluent en retrait par rapport à mai 2025. Mercedes-Benz, quant à elle, complète le podium avec 245 unités. La marque à l'étoile recule de 10,58 % sur un an. Au final, les trois leaders du segment terminent le mois en territoire négatif, signe que le haut de gamme n'a pas profité de la même dynamique que certains autres compartiments du marché. Les progressions les plus spectaculaires Si les premières places du classement évoluent peu, plusieurs marques affichent en revanche des progressions spectaculaires. Toyota poursuit sa dynamique avec une hausse de 17,29 %, tandis que Nissan progresse de 17,62 %. Plus impressionnante encore, la performance de MG, dont les immatriculations bondissent de 37,99 % sur un an. La percée est encore plus visible du côté des constructeurs chinois. BYD double pratiquement ses volumes avec une hausse de 102,23 %, tandis que Geely progresse de 15,89 %. Soueast signe pour sa part l'une des plus fortes progressions du marché avec +191,23 %, alors que Xpeng fait son apparition dans les statistiques. Des performances qui illustrent l'accélération de la montée en puissance des marques chinoises, désormais soutenue par une offre de plus en plus diversifiée et par l’attractivité des motorisations hybrides auprès des acheteurs marocains. Hicham Atabi

Le marché automobile marocain poursuit sa progression à un rythme soutenu. En avril 2026, les ventes de véhicules neufs ont atteint 22.617 unités, soit une hausse de 24,6 % par rapport à avril 2025. Une dynamique qui confirme la solidité du marché après une année 2025 déjà historique à 235.372 immatriculations. Sur le cumul janvier-avril 2026, le marché totalise 81.518 unités, en progression de 22,9 %. Cette croissance repose à la fois sur le renouvellement du parc automobile, le dynamisme du financement, la bonne tenue du tourisme et, surtout, une montée en puissance des véhicules hybrides (MHEV, HEV et PHEV) qui commence à modifier l’équilibre du marché marocain. Les VP tirent toujours la croissance Les Voitures Particulières continuent de porter l’essentiel de la dynamique du marché. En avril 2026, les VP ont enregistré 19.868 immatriculations, soit une progression de 26,2 % par rapport à avril 2025. Il s’agit du meilleur mois depuis le début de l’année. Sur les quatre premiers mois de 2026, les VP cumulent 71.883 unités (+23,9 %), représentant 88,2 % du marché automobile global. Dans le même temps, les Véhicules Utilitaires Légers atteignent 9.635 unités sur le cumul (+15,8 %), traduisant le maintien des investissements des entreprises et des professionnels. L’électrification franchit un cap Le véritable enseignement de ce début d’année 2026 consiste néanmoins dans l’accélération spectaculaire de l’électrification. Sur le cumul janvier-avril, les véhicules électrifiés représentent désormais 17 % des immatriculations VP, contre 10,8 % un an auparavant. Le total des véhicules électrifiés atteint 12.209 unités, soit une progression de 95,4 %. Les hybrides rechargeables affichent la croissance la plus spectaculaire du marché. Les PHEV progressent de 170,3 %, portant leur part à 4,9 % des immatriculations VP. Les mild-hybrides suivent la même tendance avec une hausse de 162,6 %, tandis que les modèles 100 % électriques continuent également leur montée en puissance. Le marché marocain découvre par ailleurs une nouvelle catégorie : les REEV à prolongateur d’autonomie. Apparue récemment avec plusieurs modèles chinois, cette technologie représente déjà 652 immatriculations depuis le début de l’année. Cette évolution traduit une transformation progressive du mix énergétique automobile au Maroc. L’électrification ne concerne plus uniquement les modèles premium ou les véhicules électriques purs. Elle commence désormais à toucher des segments beaucoup plus larges du marché. Les marques chinoises gagnent du terrain Autre phénomène marquant : l’installation rapide des marques chinoises dans le paysage automobile marocain. Selon l’AIVAM, 18 marques chinoises totalisent déjà 8.023 immatriculations VP sur le cumul janvier-avril, soit 11,2 % du marché VP. Un an auparavant, leur part ne dépassait pas 4,8 %. En avril seul, les constructeurs chinois ont enregistré 2.442 immatriculations VP, représentant 12,3 % des ventes du mois. Cette progression s’explique autant par l’élargissement rapide de l’offre que par la démocratisation des motorisations électrifiées. Les constructeurs chinois occupent désormais plusieurs segments stratégiques, allant du SUV compact hybride rechargeable aux modèles REEV récemment introduits au Maroc. Dacia domine toujours le marché Du côté des marques, Dacia conserve largement la tête du marché marocain. La marque roumaine a écoulé 4.197 VP en avril 2026, soit une progression de 32,9 %, portant son cumul annuel à 16.011 unités et plus de 22 % de part de marché. Renault suit avec 3.013 immatriculations en avril (+33,5 %) et un cumul de 12.655 unités depuis janvier. Le duo formé par Dacia et Renault continue ainsi de dominer très largement le marché marocain. Derrière, Peugeot confirme sa solidité avec 1.556 unités en avril et 4.751 véhicules sur le cumul. Hyundai reste également dans le Top 5 malgré une stabilité plus marquée en avril (+0,5 %) et un recul de 14,4 % sur le cumul annuel. Volkswagen poursuit sa progression avec 1.273 immatriculations en avril, tandis que Citroën signe l’une des plus fortes croissances du Top 10 avec une hausse de 45,4 % sur le mois et 41,6 % sur le cumul. Kia continue également sa montée en puissance avec 693 unités en avril (+36,1 %). Toyota, porté par l’essor de l’hybride, progresse de 50,8 % sur le mois et approche désormais les 1.900 unités sur le cumul annuel. Parmi les marques en forte progression, BYD poursuit son implantation rapide avec 509 unités écoulées en avril et une croissance annuelle de 83,7 % sur le cumul. Nissan affiche également une progression spectaculaire de plus de 200 % sur les quatre premiers mois de l’année. Une année 2026 qui pourrait dépasser les records Après une année 2025 record, le marché automobile marocain continue donc d’évoluer sur des bases extrêmement solides. La progression reste portée par le renouvellement du parc, les solutions de financement et l’élargissement rapide de l’offre automobile. Mais au-delà de la croissance des volumes, l’année 2026 marque surtout une accélération visible de la transition énergétique. L’essor des hybrides rechargeables, la montée des mild-hybrides et l’arrivée des modèles REEV commencent progressivement à redessiner le marché marocain. Si cette dynamique se poursuit, le marché automobile national pourrait non seulement dépasser les niveaux records de 2025, mais aussi entrer dans une nouvelle phase de transformation portée par l’électrification et l’intensification de la concurrence asiatique. Hicham Atabi

Le Captur revient au Maroc avec une évolution qui va à l’essentiel : ligne plus séduisante, interface numérique moderne et motorisation hybride sobre. Reste à savoir si ces évolutions lui permettront de retrouver son aura d’avant. Explication. Après plus d’un an d’absence, le Renault Captur revient sur le marché marocain avec un restylage qui le fait évoluer sans en modifier les fondamentaux. Doté d’une longueur de 4,23 m, ce SUV urbain conserve un format compact, en phase avec les contraintes de la circulation en ville. Au-delà de l’agilité, le Captur introduit une nouvelle motorisation hybride, appelée à consolider sa position. Ce choix s’inscrit dans la logique d’une marque solidement installée sur le segment B : Renault revendique pas moins de 34 % de part de marché, grâce au succès du Kardian. Dans cette logique, le travail réalisé sur le design du Captur constitue un véritable levier pour renforcer sa présence sur le segment. Une signature visuelle qui affirme le statut Le Captur adopte une face avant entièrement redessinée avec le nouveau logo Renault. Dès le premier regard, on constate que la face avant a été entièrement redessinée, comme en témoigne la calandre flanquée du nouveau logo Nouvel’R, et le capot désormais plus haut et plus horizontal. Le traitement de ladite calandre dépasse le simple effet stylistique, en raison de surfaces sombres et des éléments translucides, qui créent un jeu de lumière continu. Ce contraste se prolonge même dans la signature lumineuse, où les feux de jour en demi-losange structurent immédiatement l’identité du modèle. Les projecteurs full LED, généralisés sur toute la gamme, participent grandement à cette expression de modernité. À l’arrière, l’évolution est plus discrète avec des feux à coque transparente, laissant apparaître leur structure interne. Du reste, la carrosserie biton, déclinée en 14 combinaisons, permet d’adapter la silhouette aux préférences de chacun. Mention spéciale pour la teinte Gris Rafale et la finition Esprit Alpine, qui ajoutent une touche plus dynamique. Une modularité pensée pour un usage familial À bord, l’interface OpenR Link modernise l’expérience utilisateur. À bord, l’évolution suit une logique mesurée. Renault ne revoit pas l’architecture en profondeur, mais enrichit l’ensemble par touches ciblées. L’intégration du système OpenR Link, associée à un écran central de 10,4 pouces, modernise l’interface et rapproche l’usage de celui d’un smartphone, avec une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, avec ou sans fil. L’ensemble s’inscrit dans une volonté de simplifier l’interaction, sans multiplier les couches technologiques. Le confort repose d’abord sur des fondamentaux bien maîtrisés. A l’arrière l’espace aux genoux atteint 221 mm, ce qui traduit un réel soin apporté à l’accueil des passagers. À cela s’ajoutent de nouvelles selleries sur l’ensemble de la gamme, tandis que la finition Esprit Alpine introduit des matériaux plus travaillés et une ambiance plus soignée, renforçant la sensation de qualité perçue. La modularité constitue enfin l’un des piliers du Captur, en vertu de son coffre pouvant atteindre jusqu’à 616 litres. Cette qualité, il la doit à la banquette coulissante (16 cm), donnant la possibilité d’adapter l’espace entre passagers et volume de chargement. Enfin, la dotation en équipement se veut généreuse : accès et démarrage sans clé, climatisation automatique, frein de parking électrique ou encore aides à la conduite comme le maintien dans la voie. L’hybride comme axe central Un format compact de 4,23 m, pensé pour un usage urbain. C’est sous le capot que se joue une partie essentielle de cette évolution. Le Captur introduit une nouvelle motorisation Full Hybrid E-Tech de 160 ch, qui devient le cœur de la stratégie. Son fonctionnement repose sur une architecture série-parallèle combinant deux moteurs électriques et un bloc thermique 1.8 litre. L’ensemble permet des démarrages en 100 % électrique et une circulation majoritairement électrique en usage urbain, pouvant atteindre jusqu’à 80 % du temps de trajet. La boîte multimode à crabots, sans embrayage, participe à cette recherche d’efficacité. Elle privilégie des passages de rapports rapides tout en limitant les pertes d’énergie. Résultat : une consommation contenue entre 4,7 et 4,9 L/100 km. La motorisation essence TCe 155 EDC conserve une approche plus classique et assure la continuité dans la gamme. Elle offre une alternative sans contrainte d’usage, face à une offre hybride désormais au cœur du dispositif. Renault Captur prix Maroc et gamme 2026 À l’arrière, les feux à coque transparente marquent l’évolution du design. Les tarifs du Renault Captur 2026 s’articulent autour de deux motorisations clairement identifiées. La version Techno 1.3 TCe ouvre la gamme à 255.000 DH, avec une motorisation essence bien calibrée pour le segment. Face à elle, l’offre hybride prend le relais avec le Captur Techno Hybrid, affiché à partir de 290.000 DH. La montée en gamme se poursuit avec la finition Esprit Alpine Hybrid, proposée à 310.000 DH. Une hausse de prix qui accompagne un repositionnement clair de la gamme autour de l’hybridation. → Prix et équipements disponible ici Design revu, interface modernisée et hybridation renforcée, le Captur se réinvente sans renier ses fondamentaux. Reste à voir si cette remise à niveau suffira à reprendre l’initiative sur un segment où la concurrence s’est densifiée. Hicham Atabi À l’arrière, le Captur mise sur l’espace et la modularité avec une banquette coulissante. Galerie Le Captur adopte une face avant entièrement redessinée avec le nouveau logo Renault. Un format compact de 4,23 m, pensé pour un usage urbain. À l’arrière, les feux à coque transparente marquent l’évolution du design. À bord, l’interface OpenR Link modernise l’expérience utilisateur. À l’arrière, le Captur mise sur l’espace et la modularité avec une banquette coulissante. Le Captur conserve une modularité forte avec un coffre allant jusqu’à 616 litres.

M-AUTOMOTIV poursuit son développement au Maroc avec l’ouverture d’un showroom Renault et Dacia à Hay Riad. Cette nouvelle implantation s’inscrit dans une stratégie de maillage territorial, en lien direct avec la croissance soutenue de ses performances commerciales. M-AUTOMOTIV franchit un nouveau cap dans son déploiement national avec l’ouverture d’un showroom Renault et Dacia au cœur de Hay Riad, à Rabat. Situé à l’Espace les Lauriers, sur l’avenue Mehdi Ben Barka, ce nouveau point de vente renforce la présence du groupe dans l’un des quartiers les plus dynamiques de la capitale, au sein d’une zone à fort potentiel. Dans ce contexte, Souhail Houmaini, Directeur Général de M-AUTOMOTIV, souligne :« L’ouverture de ce nouveau showroom à Hay Riad est bien plus qu’un simple développement réseau. Elle traduit notre ambition de nous rapprocher durablement de nos clients, en leur proposant des espaces modernes, accessibles et alignés avec les standards des marques que nous représentons. Rabat est une région stratégique pour M-AUTOMOTIV, et nous sommes fiers d’y renforcer notre présence. » Un espace aligné avec les standards Renault et Dacia Avec cette ouverture, M-AUTOMOTIV porte son réseau à 29 points de vente à l’échelle nationale. Une progression qui s’inscrit dans une stratégie d’expansion structurée, visant à renforcer la couverture commerciale du groupe tout en se rapprochant de ses clients. L’implantation à Rabat répond à une logique précise : consolider la présence dans une région stratégique et accompagner l’évolution du marché automobile, marqué par une demande soutenue. Déployé sur une superficie de 1.000 m², le showroom a été conçu pour présenter l’ensemble des gammes Renault et Dacia dans un environnement conforme aux standards internationaux des deux marques. Pensé comme un espace de découverte, de conseil et d’accompagnement, il met en avant les valeurs clés des deux constructeurs, à savoir l’innovation, le design et l’accessibilité. Une croissance qui soutient le déploiement Cette nouvelle ouverture intervient dans un contexte de forte dynamique commerciale. M-AUTOMOTIV a enregistré une progression de +28 % de ses ventes en 2025 par rapport à 2024, confirmant la pertinence de sa stratégie de développement. Cette performance vient soutenir l’expansion du réseau, en cohérence avec l’objectif de renforcer la proximité avec les clients et d’accompagner la croissance du marché. Une relation client distinguée Au-delà du développement commercial, M-AUTOMOTIV s’appuie sur une reconnaissance solide en matière de relation client. Le groupe a été élu Service Client de l’Année pendant trois années consécutives, une distinction qui souligne la qualité de l’accompagnement proposé à chaque étape du parcours client. Cette reconnaissance repose sur l’expertise des équipes, la rigueur des processus et une approche centrée sur la transparence et la fiabilité. Avec ce showroom de Hay Riad, M-AUTOMOTIV ancre davantage son dispositif dans une zone à forte visibilité, où se joue une part importante de la dynamique commerciale. Une implantation qui dépasse la seule logique de réseau pour s’inscrire dans un positionnement plus ciblé, au cœur des usages urbains de la capitale. Hicham Atabi

Le marché automobile marocain en janvier 2026 commence en forte progression. Les ventes atteignant 20.421 unités, en hausse de +36,17 %, sont portées par les bonnes performances des véhicules particuliers. Tour d’horizon du Top 10 des marques, des performances du premium et de la montée en puissance des constructeurs chinois. Après avoir signé un record historique en 2025, le marché automobile marocain entame l’année 2026 sur une dynamique clairement haussière. À fin janvier 2026, les ventes automobiles globales totalisent 20.421 unités, soit une progression de +36,17 % par rapport à janvier 2025. Cette croissance est essentiellement tirée par le véhicule particulier (VP), qui enregistre 18.261 immatriculations, en hausse de +38,98 %. Le véhicule utilitaire léger (VUL)progresse également, mais à un rythme plus modéré, avec 2.160 unités vendues, correspondant à une hausse de +16,25 %. Dans ce contexte, l’analyse des performances par marque permet de mieux comprendre les rapports de force du marché, d’identifier les constructeurs les plus dynamiques et de mesurer les écarts entre leaders établis et leurs challengers. Lire aussi : Marché automobile Maroc 2025 : analyse d’un record historique Top 10 des Ventes automobiles VP – Janvier 2026 Classement Marque Ventes Janvier 2026Evolution 2026/2025 1Dacia 426065.89%2Renault322940.88%3Hyundai1700-17.48%4Peugeot1141113.67%5Volkswagen95118.43%6Citroën67020.72%7Opel60513.08%8Skoda53874.68%9Kia52556.72%10Toyota466-4.70% Dacia, intouchable en tête Sans réelle surprise, Dacias’impose largement en tête du classement. Avec 4.260 unités écoulées en janvier 2026, la marque domine le marché marocain sans partage. En hausse de +65,89 % sur un an, Dacia Maroc confirme une dynamique particulièrement soutenue, largement portée par le déploiement de la gamme Dacia 2026, articulée autour des Logan, Sandero, Sandero Stepway et Jogger. Renault dans la continuité Dans son sillage immédiat, Renault conserve une deuxième place solide. Le constructeur français totalise 3.229 ventes sur le mois et affiche une croissance de +40,88 %, traduisant la continuité d’une dynamique positive dans un contexte de marché favorable. Hyundai marque le pas Le podium est complété par Hyundai, avec 1.700 immatriculations en janvier 2026. Si le volume reste élevé, la marque sud-coréenne enregistre un recul de −17,48 %, illustrant un tassement relatif dans un marché pourtant en forte expansion. Peugeot en pleine accélération Juste derrière, Peugeot crée la surprise. Avec 1.141 ventes, la marque au lion signe l’une des progressions les plus spectaculaires du classement, affichant une envolée de +113,67 % par rapport à janvier 2025. Un signal clair de regain de dynamisme. Pour consolider cette trajectoire, Peugeot Maroc a récemment déployé des offres promotionnelles sur l’ensemble de sa gamme, y compris sur la Peugeot 208, dont les ventes confirment un niveau de demande soutenu. Volkswagen joue la régularité À ce stade du classement, Volkswagen confirme sa constance. Forte de 951 unités écoulées, la marque allemande progresse de +18,43 % et s’inscrit dans une trajectoire stable sur le marché marocain. Une dynamique renforcée par l’arrivée récente des Taigo et T-Cross, deux modèles qui ont clairement contribué à donner un coup de boost aux performances de Volkswagen Maroc. Citroën sur une pente positive Dans un registre proche, Citroën totalise 670 ventes en janvier 2026. En hausse de +20,72 %, la marque aux chevrons poursuit une évolution positive, portée par une gamme recentrée et plus lisible. Cette dynamique s’appuie notamment sur les récents Citroën C3 Aircross et Citroën C4, qui contribuent à soutenir les performances commerciales de Citroën Maroc. Opel, progression mesurée Un cran plus bas, Opel affiche 605 unités vendues. Sa croissance de +13,08 % reste contenue mais régulière, dans un environnement concurrentiel dense. La marque dispose encore de marges de progression, portée par des offres promotionnelles attractives, notamment sur les Frontera et Corsa. Skoda accélère nettement De son côté, Škoda se distingue par une croissance marquée. Avec 538 ventes et une hausse de +74,68 %, la marque tchèque signe l’une des progressions les plus surprenantes du Top 10. Kia poursuit sa montée Dans la même zone du classement, Kia confirme sa dynamique ascendante. La marque coréenne totalise 525 unités écoulées et affiche une progression de +56,72 %, traduisant une montée en puissance progressive mais solide. Toyota en léger retrait Enfin, Toyota ferme le Top 10 avec 466 ventes en janvier 2026. La marque japonaise enregistre un léger recul de −4,70 %, évoluant en retrait dans un marché pourtant très porteur. Et ce, malgré des remises conséquentes consenties sur l’ensemble de ses modèles, qui peinent à inverser la tendance et à permettre à Toyota du Maroc de remonter la pente. Statu quo chez les marques premium Sur le segment premium, le classement reste stable en janvier 2026. BMW Maroc conserve la première place du podium avec 374 unités écoulées, soit 2,05 % de part de marché, malgré un léger recul de −2,35 %. Audi Maroc suit de près avec 354 ventes et une progression modérée de +4,73 %, traduisant une dynamique plus stable. Mercedes, quant à elle, ferme le trio premium avec 223 unités, en légère hausse (+1,83 %). Dans l’ensemble, le haut de gamme progresse à un rythme plus mesuré que le marché global, confirmant une dynamique prudente sur ce segment. Les marques chinoises en embuscade Du côté des marques chinoises, la hiérarchie continue d’évoluer à grande vitesse. En janvier 2026, Soueast Maroc réalise une montée en puissance spectaculaire avec 305 immatriculations, lui permettant de devancer, d’une courte tête, BYD qui a écoulé (300 exemplaires), longtemps perçue comme la référence incontestée du segment. Cette performance illustre l’accélération de la marque sur le marché marocain, portée notamment par le succès du SUV Soueast S06 hybride rechargeable. De son côté, BYD Maroc conserve une présence solide, mais se retrouve challengée par l’émergence de nouveaux acteurs chinois capables de bousculer l’ordre établi. Un signal clair que l’offre chinoise gagne en profondeur et, surtout, en diversité, laissant entrevoir des mois à venir riches en rebondissements. Ventes automobiles VP de toutes les Marques automobiles – janvier 2026 Classement Marque Ventes Janviers 2025Part de marché 2026 (%)Evolution 2026/2025 (%)1Dacia 426023.33%65.89%2RENAULT322917.68%40.88%3HYUNDAI17009.31%-17.48%4PEUGEOT11416.25%113.67%5VOLKSWAGEN9515.21%18.43%6CITROËN6703.67%20.72%7OPEL6053.31%13.08%8SKODA5382.95%74.68%9KIA5252.87%56.72%10TOYOTA4662.55%-4.70%11BMW3742.05%-235%12NISSAN3591.97%229.36%13AUDI3541.94%4.73%14SOUEAST3051.67%30400.00%15BYD3001.64%294.74%16SEAT2991.64%-13.08%17FIAT2451.34%2.94%18MERCEDES-BENZ2231.22%1.83%19CHANGAN2061.13%7.29%20MG1630.89%139.71%21GEELY1330.73%224.39%22GREAT WALL1250.68%98.41%23DEEPAL1040.57%10300.00%24CHERY1030.56%243.33%25CUPRA960.53%41.18%26PORSCHE830.45%23.88%27LYNK & CO810.44%8000.00%28LAND ROVER750.41%-25.00%29JAC560.31%5500.00%30DONGFENG560.31%5500.00%31FORD540.30%217.65%32JEEP510.28%10.87%33VOLVO500.27%-30.56%34DFSK430.24%10.26%35JETOUR350.19%3400.00%36SUZUKI320.18%128.57%37LEAPMOTOR310.17%3000.00%38MINI210.11%-4.55%39ALFA ROMEO200.11%-41.18%40DS180.10%-5.26%41AECOO180.10%1700.00%42MAHINDRA150.08%66.67%43JAGUAR130.07%116.67%44ZEEKR120.07%1100.00%45LEXUS80.04%-71.43%46HONDA80.04%-55.56%47OMODA30.02%200.00%48SMART30.02%200.00%49ALPINE10.01%0.00%50ABARTH00%0%51TATA00%0%52SSANGYONG00%0%53MITSUBISHI00%0%54FOTON00%0%55LANCIA00%0%Total18261100.00%38.98% Tout compte fait, le marché automobile marocain entame 2026 sur un rythme soutenu, dans le prolongement direct du record historique enregistré en 2025. Le classement de janvier confirme la domination de Dacia et Renault, tandis que la montée en puissance de certains acteurs — notamment chinois — traduit un marché désormais plus sélectif, plus disputé et fortement concurrentiel. Hicham Atabi

La Renault 5 électrique arrive au Maroc avec un prix fixé à 290.000 DH, une motorisation de 122 ch et une autonomie de 312 km. Cet essai signé Autonews analyse son comportement routier, son usage réel entre ville et autoroute, ainsi que son positionnement face à la nouvelle vague de citadines électriques chinoises. Silence, ça tourne. La Renault 5 E-Tech électrique signe le retour d’un nom emblématique, désormais inscrit dans l’ère du zéro émission. Nous avons pris le volant de cette citadine électrique entre Casablanca et Rabat afin d’en évaluer le comportement routier et le confort de roulement. Renault 5 Prix Maroc Proposée en une seule finition à 290.000 DH, la Renault 5 électrique se positionne nettement au-dessus des citadines électriques chinoises déjà présentes sur le marché marocain, telles que les BYD Seagull, JAC E30X ou Chery EQ1. Un écart tarifaire réel, mais qui s’explique par une architecture technique plus élaborée, une qualité perçue bien meilleure ainsi que par une polyvalence supérieure sur route et sur voie rapide. Bref, la Renault 5 revendique un spectre d’utilisation plus large, justifiant en partie son prix relativement élevé. → Voir le prix et équipements de Renault 5 Électrique Allure néo-rétro, traitement moderne La Renault 5 E-Tech électrique met en avant sa ligne compacte, son design néo-rétro et sa signature lumineuse. Sur le plan du design, la R 5 assume pleinement son inspiration néo-rétro. La face avant se distingue par des optiques carrées et par un chiffre « 5 » rétro-éclairé intégré au capot. Comme sur les smartphones, ce dernier indique le niveau de charge de la batterie. Avec son gabarit compact (3.922 mm de longueur), la silhouette de la R5 est soulignée par des bas de caisse noirs, un pavillon contrasté et des jantes de 18 pouces. À l’arrière, les feux verticaux à LED s’intègrent harmonieusement dans un bandeau noir, tandis que le hayon légèrement incliné renforce l’identité du modèle. À bord, l’ambiance est résolument moderne. Ergonomique, le poste de conduite est mis en valeur par deux écrans juxtaposés. Il s’agit d’une dalle d’instrumentation numérique (7 pouces) qui affiche les paramètres de fonctionnement du véhicule, et d’un écran multimédia central (10 pouces) avantageusement orienté vers le conducteur. Pour ce qui est de l’agencement, on apprécie surtout la position de conduite, relativement basse pour une citadine, ce qui procure une réelle sensation de sportivité. Même constat à l’arrière où la banquette accueille correctement deux adultes, pas plus ! Le coffre, pour sa part, affiche un volume de 326 litres, ce qui le place dans la moyenne du segment. À bord de la Renault 5 E-Tech électrique, l’architecture numérique repose sur une dalle d’instrumentation de 7 pouces associée à un écran multimédia central tactile de 10 pouces. Comportement routier, en ville et sur voies rapides La Renault 5 E-Tech électrique est animée par un moteur de 90 kW, soit 122 ch, alimenté par une batterie de 40 kWh. L’autonomie atteint 312 km, une valeur cohérente avec un usage urbain et périurbain, et largement suffisante pour couvrir un aller-retour entre Casablanca et Rabat. La ville constitue le terrain de jeu par prédilection de la R5. Dès les premiers kilomètre, on est interpellé par son silence de fonctionnement, son agilité de ballerine et ses relances fougueuses. Ces qualités dynamiques, elle les doit à la plateforme AmpR Small, dont le centre de gravité bas participe à une expérience de conduite rassurante. Le freinage régénératif, bien calibré, contribue efficacement à la gestion de l’énergie. La Renault 5 E-Tech électrique présentée sous différentes teintes de carrosserie : jaune, vertes et blanche. Sur autoroute, la citadine française fait preuve de stabilité. Les relances sont franches grâce au couple immédiatement disponible, tandis que la tenue de cap reste rigoureuse lors des manœuvres de dépassement. Seules quelques remontées de roulement apparaissent sur chaussée dégradée, sans altérer le confort général. Lors de notre parcours, la gestion énergétique s’est révélée plutôt stable et en phase avec l’autonomie annoncée. Il faut aussi souligner que la recharge de 15 à 80 % sur une borne domestique de 11 kW s’effectue en 2h37, un temps compatible avec une exploitation quotidienne. Avis sur Renault 5 Électrique Au terme de cet essai, on peut conclure que la Renault 5 E-Tech électrique se distingue par sa facilité de conduite en ville, sa stabilité sur voie rapide et la cohérence de sa base technique. Loin d’un simple exercice de style, la R5 excelle par son autonomie réellement exploitable au quotidien. Par Hicham ATABI

Ventes record, production industrielle soutenue et projets structurants : Renault Group Maroc boucle l’exercice 2025 sur une dynamique solide, confirmant le rôle central du Royaume dans la stratégie mondiale du groupe. Dans un marché automobile marocain en forte progression, Renault Group Maroc s’impose comme l’acteur de référence. Porté par ses marques Renault et Dacia, le groupe totalise 88 937 véhicules vendus en 2025, soit une part de marché cumulée de 37,8 %. Une performance qui traduit sa capacité à capter la demande sur les segments clés, dans un contexte de reprise marquée des immatriculations. Des modèles à succès sur le marché marocain Cette domination repose sur une offre solidement installée. Six modèles du groupe figurent parmi les sept meilleures ventes du Royaume, confirmant la profondeur de gamme et la cohérence de l’offensive produit. Dacia conserve sa place de marque numéro 1 pour la seizième année consécutive, portée notamment par la Dacia Logan, devenue en 2025 le best-seller toutes marques confondues avec 18 282 unités. Elle est talonnée de près par la Dacia Sandero qui s’est écoulé à 17.572 exemplaires, enregistrant une progression de +11%. Du côté de Renault, l’année est également marquée par un record de ventes à 41 050 unités, avec plusieurs modèles durablement installés dans le Top 10. A commencer par la Renault Clio qui occupe la troisième place du podium des ventes au Maroc, avec 13.349 immatriculations et une hausse spectaculaire de +46%. Lire aussi : Dacia Logan 2026 : prix, moteurs et versions Le « Made in Morocco » au cœur du dispositif Au-delà des ventes, 2025 confirme le poids industriel du Maroc dans l’organisation mondiale de Renault Group. Les sites de Tanger et de la SOMACA ont assemblé 394 474 véhicules, positionnant le Royaume comme deuxième pays producteur du groupe. Plus de 82 % de la production a été destinée à l’export vers 63 pays, illustrant la compétitivité d’une plateforme industrielle tournée vers les marchés internationaux. À ce rythme, près d’un véhicule Renault sur six vendu dans le monde est fabriqué au Maroc. Un cap technologique franchi L’exercice 2025 marque enfin une inflexion stratégique avec le lancement de Renault Technologie Maroc. En implantant des activités de recherche et développement entre Tétouan, Tanger et Casablanca, le groupe élargit le rôle du Maroc au-delà de l’assemblage. Cette montée en compétence accompagne une feuille de route tournée vers l’électrification des gammes et un objectif d’intégration locale porté à 80 % à l’horizon 2030, contre un peu plus de 65 % aujourd’hui. Au final, l’année 2025 ne se résume pas à un simple exercice record. Elle consacre un modèle articulant performance commerciale, puissance industrielle et projection technologique, confirmant la place du Maroc parmi les piliers stratégiques de Renault Group. Hicham Atabi

La Clio 6 rompt avec la continuité incarnée par la Clio 5, en misant sur un design plus tranché, une interface numérique moderne et une offre moteur évoluée. Décryptage vidéo des changements majeurs. La transition entre la Clio 5 et la Clio 6 marque bien plus qu’un simple renouvellement de génération. Renault change clairement de registre, en faisant évoluer sa citadine phare vers une identité plus affirmée, plus technologique et portée par des choix techniques assumés. Une rupture nette avec la stratégie de continuité adoptée jusque-là. Rupture stylistique Esthétiquement, la différence bien palpable. Au lignes arrondies de la Clio 5, la Clio 6 oppose un design plus tendu. La signature lumineuse évolue vers une expression plus affirmée, le regard gagne en caractère et l’ensemble dégage une posture plus sérieuse. À l’arrière, la lunette inclinée et le becquet plus marqué renforcent cette montée en puissance stylistique. Là où la Clio 5 rassure, la Clio 6 cherche clairement à se faire remarquer. Allongée de 7 cm, la Clio 6 ne bouleverse pas pour autant son architecture. L’empattement reste quasi identique, ce qui se traduit par une habitabilité comparable à celle de la Clio 5. Le coffre conserve son volume de 391 litres, mais le seuil de chargement abaissé de 4 cm apporte un gain concret au quotidien. L’évolution est plus marquée dans l’intérieur. La Clio 5 mise sur une ergonomie simple et éprouvée, tandis que la Clio 6 bascule vers une expérience davantage centrée sur l’interface. Le système openR Link et la double dalle de 10,1 pouces modernisent l’ambiance et renforcent la dimension technologique, sans remettre en cause le confort général. Moteurs plus sobres C’est sur le plan mécanique que la rupture est la plus stratégique. La Clio 6 fait l’impasse sur le Diesel, contrairement à la Clio 5 qui conserve une offre plus large au Maroc. La nouvelle génération mise sur un hybride de 160 ch plus efficient, ainsi que sur un moteur essence 1.2 TCe de 115 ch, disponible avec boîte manuelle ou automatique EDC. Une gamme plus resserrée, mais alignée avec la nouvelle doctrine de Renault. Renault Clio Prix Maroc La gamme Clio bénéficie actuellement de remises conséquentes : Renault Clio Authentic Diesel : 190.000 DH au lieu de 207.000 DH, soit 17.000 DH de remise.Renault Clio Equilibre Diesel : 206.000 DH au lieu de 223.000 DH, soit 17.000 DH d’économie.Renault Clio Esprit Alpine Diesel : 228.000 DH au lieu de 247.000 DH, soit 19.000 DH de remise. Renault Clio Authentic essence avec boîte automatique : 186.000 DH au lieu de 202.000 DH, soit 16.000 DH de remise.Renault Clio Equilibre essence avec boîte automatique : 201.000 DH au lieu de 218.000 DH, soit 17.000 DH d’économie. Renault Clio Hybride Equilibre : 233.000 DH au lieu de 253.000 DH, soit 20.000 DH de réduction.Renault Clio Hybride Esprit Alpine : 255.000 DH au lieu de 277.000 DH, soit 22.000 DH d’économie. Sur le marché marocain, la Clio 5 demeure une valeur sûre, notamment auprès des automobilistes attachés au Diesel. La Clio 6 arrive, quant à elle, avec une approche différente, portée par un design plus tranché, une interface numérique renforcée et une offre moteur résolument moderne. Attendue au Maroc au premier semestre 2026, elle devra désormais démontrer que ce changement de cap est en mesure de prolonger sa success story. Hicham Atabi

Élu à l’unanimité lors de l’Assemblée Générale à Casablanca, Mehdi Yaroub, Directeur Marketing Renault Maroc, prend la tête du GAM et ouvre un nouveau cycle pour l’écosystème marketing et communication au Maroc. Le paysage marketing marocain ouvre un nouveau chapitre. Mehdi Yaroub, Directeur Marketing de la marque Renault au Maroc, a été élu Président du Groupement des Annonceurs du Maroc (GAM), à l’unanimité lors de l’Assemblée Générale Ordinaire Élective organisée récemment à Casablanca. Il succède à Youssef Cheikhi, qui a assuré la présidence du Groupement durant les trois dernières années. À cet égard, cette élection ne représente pas seulement un passage de relais : elle matérialise l’arrivée d’une nouvelle génération de dirigeants engagés dans un marketing plus responsable, plus performant et orienté vers la création de valeur durable. Un parcours solide chez Renault Group Professionnel confirmé du marketing et de la stratégie, Mehdi Yaroub évolue au sein de Renault Group depuis 2008. Son parcours l’a conduit aussi bien au Maroc qu’à l’international, où il a occupé plusieurs postes stratégiques dans les fonctions Sales & Marketing. Cette expérience lui confère une vision globale des enjeux des marques, mais aussi une compréhension fine des attentes des annonceurs. À ce titre, son arrivée à la tête du GAM intervient dans un contexte où les entreprises cherchent à concilier efficacité, innovation et responsabilité dans leurs communications. Poursuivre une dynamique collective Lors de son intervention, le nouveau Président a tenu à saluer le travail accompli par le bureau sortant : « Le GAM a su, au fil des années, rassembler et fédérer les annonceurs autour d’une vision commune et d’une ambition partagée pour une communication toujours plus responsable, innovante et performante », a-t-il déclaré. En prolongeant cette dynamique, Mehdi Yaroub affirme une volonté claire : renforcer les synergies, accompagner la transformation de l’écosystème et positionner davantage le Maroc comme un hub régional d’excellence en marketing et communication. « Forts de cet héritage, nous avons à cœur de poursuivre la dynamique impulsée par le précédent bureau (…) Ce nouveau mandat sera placé sous le signe de l’innovation et de l’ouverture, avec la volonté d’amplifier encore l’impact du GAM auprès de ses membres et de l’ensemble de l’écosystème », ajoute-t-il. Un Bureau Exécutif représentatif de la diversité des acteurs marocains Dans cette continuité, l’Assemblée Générale a désigné un nouveau Bureau Exécutif, composé de huit membres reflétant la diversité des secteurs représentés dans le marché marocain : Samya El Kyas – Atlanta Sanad (Vice-Présidente) Soufiane Al Khatiri – Centrale Danone (Vice-Président) Kenza Ouali – Les Domaines Agricoles (Secrétaire Générale) Younes Okba – INWI (Trésorier Général) Abdellatif Lhouaoui – ANP (Trésorier Adjoint) Fadoua Damiri – Marjane Holding (Assesseur) Fatima Zahra El Jai – Aradei Capital (Assesseur) Youssef El Fechtali – Africorp (Assesseur) Les membres du Groupement ont unanimement salué la qualité du mandat précédent, marqué par des initiatives structurantes visant à professionnaliser et réguler l’écosystème du marketing, de la communication et du digital. En reconnaissance de leur contribution, Mounir Jazouli et Youssef Cheikhi ont été nommés membres d’honneur. Dans ce cadre, il est utile de rappeler que le GAM, fondé en 1984, représente les intérêts des annonceurs au Maroc. Membre de la World Federation of Advertisers (WFA), il œuvre à promouvoir les meilleures pratiques dans les domaines du marketing, de la communication et du digital, tout en offrant aux entreprises un espace d’échanges, de formation et de collaboration. Une mission qui prend aujourd’hui une nouvelle impulsion sous la présidence de Mehdi Yaroub. Lire aussi :  Renault accélère sa transformation au Maroc (production, investissements, emplois) Hicham ATABI