Renault remet son Austral au centre du jeu : design affûté, habitacle valorisant, hybridation maîtrisée. Un SUV qui ne cherche plus à convaincre — mais à s’imposer. Essai.
Fraichement dévoilé, le Renault Austral E-Tech s’offre une mise à jour conséquente, histoire de renforcer son capital sympathie auprès des acheteurs marocains. Et le moins que l’on puisse dire c’est que les modifications relèvent d’un renouvellement plutôt que d’un simple lifting : look dépoussiéré, ambiance à bord plus feutrée et motorisation Full Hybride efficiente. De quoi conforter sa position sur le segment des SUV compacts hybrides, où les nouveaux concurrents chinois dégainent une offre imbattable, ou presque.
Mais, le baroudeur tricolore ne compte pas se laisser faire, et rehausse considérablement sa qualité perçue et améliore ses prestations dynamiques. En même temps, il adapte son offre à la demande des clients : la finition de base, Equilibre, disparait du catalogue pour ne garder que la version intermédiaire, Techno, et la haut de gamme, Esprit Alpine… Autre changement majeur, l’Austral s’offre un nouveau visage qui ne passe pas inaperçu. Avant de prendre le volant, faisons ensemble le tour du propriétaire.
Un nouveau visage
Le style dynamique, dans la continuité du précédent modèle, revêt un réel renouvellement. Comme en témoigne la face avant flanquée d’une calandre à motifs 3D, et le bouclier encadré d’une signature lumineuse en forme de demi-losange. Entièrement redessiné, ce dernier abrite une large prise d’aire, ce qui confère une allure plus sportive.
Si la silhouette conserve invariablement ses proportions équilibrées, la partie arrière accueille des feux raccourcis, ce qui ajoute une petite dose de dynamisme à la poupe.
Mentionne spéciale pour la finition Esprit Alpine, qui exhibe un look encore plus expressif avec des jantes spécifiques 20 pouces, logos assombris et des inserts noir brillant.
Le raffinement monte d’un cran
Et tant qu’on en parle, cette version haut de gamme propose des habillages en Alcantara, rehaussées de surpiqûres bleues. Ici, l’ergonomie est remarquable avec des sièges avant réglables électriquement, conjugués à une banquette arrière coulissante sur 16 cm. Du coup, l’espace peut être optimisé selon les besoins : plus de confort pour les jambes ou davantage de volume pour les bagages. A ce titre, le coffre affiche une capacité généreuse variant de 527 à 1.736 litres.
Pour ce qui est de l’ergonomie, deux écrans numériques — 12’’ pour le combiné d’instrumentation et 9’’ pour l’interface multimédia — forment une interface homme/machine moderne. L’offre intègre également un chargeur à induction et des ports USB-C accessibles à tous les passagers.
Silence de velours
Notre essai démarre sur la corniche de Aïn Diab à Casablanca. Dès les premiers tours de roues, on est impressionné par le silence et l’absence de vibrations. Dans cet environnement urbain dense, le SUV évolue la plupart du temps en mode électrique.
Sur les routes périphériques, sa propulsion hybride de 200 ch montre un autre visage. On ressent un SUV serein, qui donne immédiatement confiance. Il faut souligner que les ingénieurs Renault ont complètement retravaillé son insonorisation, notamment l’isolation du compartiment moteur, ce qui limite les remontées sonores, même en phase d’accélération.
Hybridation maîtrisée
En conduite dynamique, l’Austral fait preuve de stabilité, en raison de son train avant précis et de sa suspension qui offre un réel compromis entre confort et sportivité. Sa boîte automatique à 6 rapports et double embrayage intervient au bon moment, et maintient le bloc essence 1.2 dans sa zone optimale. Ceci se traduit par une consommation moyenne de 4,7 L/100.
Avec cette mise à jour, Renault fait passer son Austral E-Tech dans une autre dimension. Le style gagne en affirmation, l’habitacle en raffinement et l’agrément de conduite franchit un véritable cap. Avec un positionnement tarifaire plus clair (Techno facturée à 342.000 DH et Esprit Alpine proposée à 376.000 DH), l’Austral a de fortes chances de s’imposer sur le marché marocain.
Pour aller plus loin : consultez la fiche technique complète du Renault Austral E-Tech Hybride — finitions, prix et équipements détaillés.
Questions fréquentes sur Renault Austral E-Tech Hybride (Maroc)
Quel est le prix du Renault Austral E-Tech Hybride au Maroc ?
Le prix Renault Austral E-Tech Maroc commence à 342 000 DH pour la finition Techno. La version Esprit Alpine, plus équipée et dotée d’un traitement exclusif, est proposée à 376 000 DH.
Quelle est la consommation du Renault Austral Hybride au Maroc ?
Selon les données constructeur, Renault Austral E-Tech Hybride affiche une consommation moyenne de 4,7 L/100 km.
Quelle motorisation équipe le Renault Austral E-Tech?
Le Renault Austral Hybride utilise une motorisation E-Tech full hybrid de 200 ch composée d’un moteur essence 1.2 turbo associé à deux moteurs électriques. Cette technologie permet de rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique en ville
Quelle finition choisir entre Renault Austral Techno et Esprit Alpine au Maroc ?
La finition Austral Techno représente l’accès à la gamme avec le prix le plus attractif (342.000 DH). La finition Austral Esprit Alpine (376.000 DH) ajoute des éléments distinctifs comme des jantes 20’’, un traitement Alcantara avec surpiqûres bleues et des inserts noir brillant,
Renault Austral Hybride : est-ce un meilleur choix face aux nouveaux SUV chinois hybrides ?
Le marché marocain voit arriver de nombreux SUV hybrides chinois. L’Austral se démarque par son qualitatif perçu, sa sobriété réelle (4,7 L/100 km) et la maîtrise de la technologie hybride Renault. Sa fiche technique mise davantage sur l’agrément et l’expérience au volant.
Le Renault Austral E-Tech est-il confortable sur route ?
Oui. Suspension bien calibrée, bonne insonorisation et conduite silencieuse, surtout en ville.
Comment se comporte l’Austral E-Tech sur route rapide ?
Stable et précis. Le train avant offre une bonne tenue de cap et les relances sont fluides grâce à l’hybridation 200 ch.
Hicham ATABI
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