Autonews 276
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La structure avant le chiffre
Le record était attendu. Il est tombé : 235.372 voitures neuves immatriculées en 2025. Une progression de plus de 33%. Un marché qui change d’échelle. Mais dans l’enthousiasme des volumes, la tentation est grande de s’arrêter au classement. Qui progresse. Qui domine. Qui recule. Sauf que la maturité d’un marché se lit ailleurs. Elle se lit dans sa structure.
En parcourant les chiffres de cette année exceptionnelle, une réalité plus discrète s’impose : toutes les croissances ne reposent pas sur les mêmes fondamentaux. Certaines marques ont construit leur performance sur plusieurs modèles, équilibrant SUV, berlines, utilitaires, renouvellements et nouveautés. D’autres ont concentré leur dynamique autour d’une seule offre, devenue à elle seule le moteur - parfois l’unique moteur - de leur progression.
Cette différence n’est pas visible dans un tableau de ventes. Elle apparaît lorsque l’on observe la répartition interne, lorsque l’on interroge la dépendance. Lorsque l’on accepte de dépasser l’euphorie du chiffre pour regarder sa composition.
Un marché en expansion pardonne beaucoup. Il amplifie les succès, absorbe les fragilités, masque les déséquilibres. Mais il ne les efface pas. Lorsque la concurrence s’intensifie, lorsque les marges se resserrent, lorsque le cycle d’un produit arrive à maturité, la structure reprend ses droits.
La question n’est donc pas seulement de savoir combien une marque a vendu en 2025. La question est de savoir comment elle a vendu.
Les marques disposant d’une gamme diversifiée, recèlent une forme de résilience tranquille. Les plus concentrées sur un seul ou deux modèles, assument un pari plus audacieux. Deux stratégies, deux lectures du risque.
Le marché marocain a grandi et il est entré dans une phase plus compétitive, plus stratégique. À ce stade de développement, la performance brute ne suffit plus à définir la solidité.
La profondeur devient un indicateur.
Et parfois, un avertissement.
Hicham Atabi
Sommaire
EDITO
- La structure avant le chiffre
Actualité
- Auto Hall étend son réseau au Sahara marocain
- Distinction : Vivo Energy Maroc élue «Service Client de l’Année» 2026
- Renault Group Maroc : Leadership consolidé en 2025
- CAC accélère en 2025 : Croissance record et mutation digitale
- BMW : Rappel mondial massif pour risque d’incendie
- Jetour Maroc : Premier showroom et lancement des T2 AWD et Dashing
Automarché
- Avec la participation de Salafin
Nouveautés
- Geely Coolray 2026
- Jetour Dashing
- Tesla Model Y
- Audi Q3
- Seat Ibiza 2026
- Audi Q3 Sportback
- Seat Arona 2026
- BYD Seal U PHEV
Guide de l’acheteur
Assurance
- Voiture inondée : que couvre l’assurance au Maroc ?
Moto
- Kawasaki Versys 650
Retro
- Dauphine
Avis des automobilistes
plein d'essence 33l consommé apres 238 km circulation en ville
ca promet, je vais voir le modèle sur le showroom merci pour l'info
'
adresse et tel pour contacter responsable commercial
me contacterau 0662178012
Salut tout le monde, est-ce que la Haval 7 est un 4x4 ou juste un 4x2 ?
Bonjour, c'est un 4x2. La plupart des SUV commercialisés au Maroc sont équipés d'une transmission à 2 roues motrices.
La marque de voitures ROX (connue sous le nom de ROX Motor ou Jishi/Polestones en Chine) fait partie d'une jeune maison automobile indépendante chinoise, mais elle est intimement liée à l'univers de la technologie et de l'électroménager [1.1.2, 1.1.4]. Voici comment se structure sa « maison » et son histoire : 1. La maison mère : Rox Intelligence (et le lien avec Roborock) ROX Motor a été fondée en 2021 par Chang Jing (Richard Chang) [1.1.2, 1.2.1]. Si ce nom vous dit quelque chose, c'est parce qu'il est le fondateur et président de Roborock, la célèbre marque d'aspirateurs robots (partenaire de l'écosystème Xiaomi) [1.1.2, 1.1.4]. Passionné de camping et de tout-terrain, le fondateur a décidé d'injecter son expertise en algorithmes et en technologie dans le secteur automobile [1.1.2, 1.2.1]. La structure qui opère la marque s'appelle Shanghai Luoke Intelligent Technology (ou ROX Intelligence) [1.1.2, 1.2.1]. 2. Le partenaire industriel : BAW (Beijing Automotive Works) Comme ROX est
Franchement il est sur équipé, il a de la gueule mais la consommation réelle doit être au moins de 7 l au 100
Vous avez tout à fait raison, en ville la consommation devrait grimper.