La Peugeot 308 remet les pendules à l’heure, en adoptant une face avant plus expressive et un habitacle repensé. Une évolution qui mise sur le style et le confort, sans renoncer à l’efficience du diesel 1.5 BlueHDI. Les détails
Présentée récemment au Maroc, la Peugeot 308, millésime 2026, s’inscrit dans l’héritage d’un modèle qui compte parmi les meilleures ventes du segment C. La nouvelle venue revendique un design encore plus expressif et une expérience de conduite plus sereine, portée par des équipements plus sophistiqués.
Un design qui attire le regard
Sur le plan esthétique, les changements les plus marquants se trouvent sur la face avant. La Peugeot 308 devient ainsi le premier modèle de la gamme à porter le blason Peugeot illuminé, placé au centre de la calandre. Un radar de proximité s’y dissimule discrètement, sans alourdir le design du faciès.
Les incontournables trois griffes en LED font office de feux de jour et clignotants, à défilement sur la finition GT. Ils s’accompagnent de feux Full LED qui équipent les finitions Style et Allure, tandis que la GT reçoit des projecteurs Matrix LED.
Du reste, les prises d’air flanquées aux extrémités du bouclier améliorent nettement l’aérodynamisme, et les touches chromées laissent place à des inserts laqués noirs plus élégants. Pour ce qui est de la palette de couleurs, les clients pourront désormais opter pour une teinte Bleu Lagoa.
Une ambiance intérieure soignée
À bord, les lignes sont nettes et l’ergonomie du Peugeot i-Cockpit reste fidèle à l’esprit de la marque : volant compact, combiné d’instruments numérique en tête haute, écran tactile de 10 pouces. Cinq i-Toggles permettent de configurer des raccourcis vers la climatisation, la navigation ou encore le téléphone. En même temps, le système d’infotainment i-Connect gère une connectivité complète, avec mirroring sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto.
Pour ce qui est du confort, on apprécie surtout le dessin des sièges avant aussi sportifs qu’enveloppants. Certifiés AGR sur la finition GT, lesdits sièges offrent un excellent maintien latéral et disposent de la fonction chauffage.
Pour égayer l’atmosphère intérieure, l’éclairage d’ambiance, qui s’étend de la planche de bord jusqu’aux portières, est personnalisable selon 8 couleurs. La finition GT, quant à elle, reçoit des touches d’aluminium et des habillages en Alcantara qui couvrent la planche de bord et la console centrale.
Un seul moteur Diesel
La nouvelle 308 est animée par un seul bloc diesel 1,5 litre BlueHDi développant 130 chevaux pour un couple de 300 Nm. Ce 4-cylindres s’accompagne de la boîte automatique EAT8, ce qui se traduit par une consommation mixte de 4,5 L/100 km. Outre la sobriété, ce 4-cylidre est réputé pour son efficacité en usage intensif sur longue distance. Du coup, il convient à merveille pour les conducteurs qui veulent enchaîner les kilomètres sans sacrifier le confort de conduite.
Sur la route, la 308 affiche une agilité et une stabilité déconcertantes. La position de conduite basse et la filtration des vibrations par les suspensions renforcent la sensation de sportivité.
Positionnement tarifaire
Proposée à partir de 274.900 DH pour la finition Style, contre 289.900 DH pour l’Allure et 319.900 DH pour la GT, la Peugeot 308 restylée fait évoluer l’essentiel sans bouleverser sa recette. De quoi consolider son positionnement sur un segment où l’efficience et le plaisir de conduite restent des critères déterminants.
Saad Snaoui
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