Avec une autonomie étendue, une recharge rapide et une technologie embarquée sophistiquée, le Volvo EX60 entend rendre l’électrique pleinement exploitable au quotidien, histoire de séduire des acheteurs encore hésitants face aux véhicules à zéro émission. Décryptage.
Dans un marché électrique en pleine recomposition, où l’offre se multiplie plus vite que les usages ne s’installent, Volvo avance avec à pas de charge. Le Volvo EX60 n’est pas une nouveauté de plus dans une gamme déjà électrifiée, mais un modèle pensé pour occuper une position centrale : celle du SUV familial, au cœur du segment le plus disputé du marché. Un terrain où se jouent à la fois les volumes, la crédibilité et l’acceptation réelle de l’électrique par un large public.
À ce titre, le EX60 met en place une technologie de haut vol. En s’appuyant sur une nouvelle architecture dédiée, des systèmes de recharge rapide et des autonomies revendiquées parmi les plus élevées de sa catégorie, Volvo entend répondre aux attentes concrètes des familles, sans compromis d’usage. Plus qu’un simple successeur électrique du Volvo XC60 hybride rechargeable, le EX60 se présente comme un modèle à part entière, chargé de démontrer que la transition vers l’électrique peut désormais s’opérer sans renoncer à la polyvalence ni au bien être à bord.
Design au service de l’aérodynamisme
Le style extérieur du Volvo EX60 est entièrement axé sur l’efficience aérodynamique. Ceci passe par une face avant fermée pour limiter les turbulences. Mais aussi par des optiques affinées, assortis d’une signature lumineuse élégante, qui marquent une belle filiation avec les autres modèles de la gamme Volvo.
Le profil est de même acabit avec une ligne de toit légèrement inclinée vers l’arrière et des bas de caisse noirs qui protègent la carrosserie. Pour optimiser l’écoulement de l’air, la silhouette est soulignée d’une ceinture de caisse élevée., qui s’étend des ails avant jusqu’aux épaules arrière. Résultat : le coefficient de traînée aérodynamique est contenu à 0,26, malgré un gabarit qui flirte avec les 4.708 mm de longueur.
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Fonctionnalité d’abord
L’aménagement intérieur du Volvo EX60 repose sur une architecture dédiée à l’électrique. L’empattement allongé et le plancher plat libèrent de l’espace aux places arrière, avec un dégagement accru pour les jambes et une circulation facilitée à bord. La configuration cinq places privilégie une implantation rationnelle, pensée pour un usage familial et les trajets longue distance.
Sur le plan technologique, le EX60 s’articule autour d’un grand écran central vertical de 14,5 pouces, associé à un tableau de bord numérique de 9 pouces placé derrière le volant. L’ensemble est piloté par le système central HuginCore, avec une ergonomie conçue pour un accès rapide aux fonctions essentielles. En finition Ultra, le SUV reçoit un système audio Bowers & Wilkins de 1 820 W, reposant sur 28 haut-parleurs, incluant des transducteurs intégrés aux appuie-tête des sièges avant et arrière. Le EX60 inaugure également, chez Volvo, l’intégration native d’Apple Music avec restitution Dolby Atmos.
Autonomie étendue
Pour ce qui est de la motorisation, la gamme EX60 offre le choix entre trois configurations électriques : la version P6 à propulsion annonce jusqu’à 620 km d’autonomie WLTP, suivie par la P10 à transmission intégrale qui atteint 660 km, tandis que la P12 AWD revendique jusqu’à 810 km. Côté recharge, ce modèle accepte des puissances allant jusqu’à 400 kW, ce qui donne la possibilité de récupérer jusqu’à 340 km d’autonomie en une dizaine de minutes.
Sans surprise, la sécurité reste un pilier de l’identité Volvo, et l’EX60 intègre des sophistications dignes de sa réputation. Il s’agit d’une multiplicité de radars, de caméras et de capteurs lidar, qui analysent l’environnement en temps réel afin d’anticiper les situations à risque.
En définitive, le Volvo EX60 concentre le nec plus ultra des sophistications en matière d’autonomie, de recharge rapide et de sécurité, sans renoncer à la polyvalence d’usage. Sa commercialisation étant prévue à partir de l’été prochain, en Europe, son arrivée au Maroc ne devrait pas tarder, dans le sillage du lancement continental.
Hicham ATABI
