Inaugurant la gamme de voiture de tourisme, la Ferrari 250 GTE arborait une carrosserie «GT 2+2» qui rompait avec les bolides endiablés de la marque au cheval cabré. Récit.
Apparue en 1960, la Ferrari 250 GTE (Gran Turismo Evoluzione) a marqué son époque par la forme de sa carrosserie typée coupé 4 places. C’est l’un des coups de maître les plus spectaculaires d’Enzo Ferrari qui, à court de ressources, cherchait à diversifier son offre pour séduire de nouveaux clients. Contrairement aux coupés deux places, la nouvelle venue conciliait le confort d’une belle berline 4 places et la sportivité d’une GT. La Ferrari 250 GTE a fait sa première apparition à l’édition 1960 des 24 Heures du Mans, en tant que voiture de direction de course. Quelques mois plus tard, elle a été présentée au Salon de l’automobile de Paris. Aussitôt commercialisée, elle a connu un succès retentis- sant. Jugez plutôt : construite à pas moins de 950 unités, de 1960 à 1963, elle avait représenté, avec sa déclinaison 330 GT, plus de 50% des ventes de la firme.
Silhouette originale
Dessinée par Sergio Pininfarina, cette voiture offre l’essentiel des commodités d’une familiale, mais conserve toute l’originalité stylistique d’une GT bien racée. Ceci passe par une lunette arrière très inclinée et des vitres latérales plongeantes vers la poupe, ce qui atténue l’impression de berline inhérente à son toit horizontal. En 1962, la 250 GTE a fait l’objet d’un petit lifting : les feux avant, qui étaient placés initialement sur la grille de calandre, avaient été déplacés vers les extrémités. La touche chromée greffée longitudinalement sur le capot, elle aussi, a disparu au profit d’une entrée d’air rectangulaire. En même temps, la ligne tendue soulignant le profil de bout en bout a fait son apparition.
Intérieur raffiné
Malgré l’exiguïté des places arrière, cette voiture présentait un certain niveau de confort. Les habillages en cuir des sièges, des contre-portes et même de la console centrale, reflétaient un haut niveau de somptuosité. La planche de bord, mettant en évidence les cadrans d’instrumentation cerclés de chrome, a été recouverte d’un cuir noir.
Sous son capot, la belle italienne abritait le 3 litres essence développant 240 ch à 7 000 tr/min. Placé en position longitudinale avant pour dégager plus d’espace dans l’habitacle, ce V12 «Colombo» s’associait à la boîte mécanique à 4 rapports. La Ferrari 250 GTE est jusqu’à
présent très appréciée par les collectionneurs, son tarif à la revente s’échelonne de 1 à 3 millions de DH.
Hicham Atabi
