La Renault 5 électrique arrive au Maroc avec un prix fixé à 290.000 DH, une motorisation de 122 ch et une autonomie de 312 km. Cet essai signé Autonews analyse son comportement routier, son usage réel entre ville et autoroute, ainsi que son positionnement face à la nouvelle vague de citadines électriques chinoises. Silence, ça tourne.
La Renault 5 E-Tech électrique signe le retour d’un nom emblématique, désormais inscrit dans l’ère du zéro émission. Nous avons pris le volant de cette citadine électrique entre Casablanca et Rabat afin d’en évaluer le comportement routier et le confort de roulement.
Renault 5 Prix Maroc
Proposée en une seule finition à 290.000 DH, la Renault 5 électrique se positionne nettement au-dessus des citadines électriques chinoises déjà présentes sur le marché marocain, telles que les BYD Seagull, JAC E30X ou Chery EQ1. Un écart tarifaire réel, mais qui s’explique par une architecture technique plus élaborée, une qualité perçue bien meilleure ainsi que par une polyvalence supérieure sur route et sur voie rapide. Bref, la Renault 5 revendique un spectre d’utilisation plus large, justifiant en partie son prix relativement élevé.
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Allure néo-rétro, traitement moderne
Sur le plan du design, la R 5 assume pleinement son inspiration néo-rétro. La face avant se distingue par des optiques carrées et par un chiffre « 5 » rétro-éclairé intégré au capot. Comme sur les smartphones, ce dernier indique le niveau de charge de la batterie.
Avec son gabarit compact (3.922 mm de longueur), la silhouette de la R5 est soulignée par des bas de caisse noirs, un pavillon contrasté et des jantes de 18 pouces. À l’arrière, les feux verticaux à LED s’intègrent harmonieusement dans un bandeau noir, tandis que le hayon légèrement incliné renforce l’identité du modèle.
À bord, l’ambiance est résolument moderne. Ergonomique, le poste de conduite est mis en valeur par deux écrans juxtaposés. Il s’agit d’une dalle d’instrumentation numérique (7 pouces) qui affiche les paramètres de fonctionnement du véhicule, et d’un écran multimédia central (10 pouces) avantageusement orienté vers le conducteur. Pour ce qui est de l’agencement, on apprécie surtout la position de conduite, relativement basse pour une citadine, ce qui procure une réelle sensation de sportivité. Même constat à l’arrière où la banquette accueille correctement deux adultes, pas plus ! Le coffre, pour sa part, affiche un volume de 326 litres, ce qui le place dans la moyenne du segment.
Comportement routier, en ville et sur voies rapides
La Renault 5 E-Tech électrique est animée par un moteur de 90 kW, soit 122 ch, alimenté par une batterie de 40 kWh. L’autonomie atteint 312 km, une valeur cohérente avec un usage urbain et périurbain, et largement suffisante pour couvrir un aller-retour entre Casablanca et Rabat.
La ville constitue le terrain de jeu par prédilection de la R5. Dès les premiers kilomètre, on est interpellé par son silence de fonctionnement, son agilité de ballerine et ses relances fougueuses. Ces qualités dynamiques, elle les doit à la plateforme AmpR Small, dont le centre de gravité bas participe à une expérience de conduite rassurante. Le freinage régénératif, bien calibré, contribue efficacement à la gestion de l’énergie.
Sur autoroute, la citadine française fait preuve de stabilité. Les relances sont franches grâce au couple immédiatement disponible, tandis que la tenue de cap reste rigoureuse lors des manœuvres de dépassement. Seules quelques remontées de roulement apparaissent sur chaussée dégradée, sans altérer le confort général.
Lors de notre parcours, la gestion énergétique s’est révélée plutôt stable et en phase avec l’autonomie annoncée. Il faut aussi souligner que la recharge de 15 à 80 % sur une borne domestique de 11 kW s’effectue en 2h37, un temps compatible avec une exploitation quotidienne.
Avis sur Renault 5 Électrique
Au terme de cet essai, on peut conclure que la Renault 5 E-Tech électrique se distingue par sa facilité de conduite en ville, sa stabilité sur voie rapide et la cohérence de sa base technique. Loin d’un simple exercice de style, la R5 excelle par son autonomie réellement exploitable au quotidien.
Par Hicham ATABI
