Renault 5 E-Tech Électrique 90 kW Equilibre

La Renault 5 électrique arrive au Maroc avec un prix fixé à 290.000 DH, une motorisation de 122 ch et une autonomie de 312 km. Cet essai signé Autonews analyse son comportement routier, son usage réel entre ville et autoroute, ainsi que son positionnement face à la nouvelle vague de citadines électriques chinoises. Silence, ça tourne. La Renault 5 E-Tech électrique signe le retour d’un nom emblématique, désormais inscrit dans l’ère du zéro émission. Nous avons pris le volant de cette citadine électrique entre Casablanca et Rabat afin d’en évaluer le comportement routier et le confort de roulement. Renault 5 Prix Maroc Proposée en une seule finition à 290.000 DH, la Renault 5 électrique se positionne nettement au-dessus des citadines électriques chinoises déjà présentes sur le marché marocain, telles que les BYD Seagull, JAC E30X ou Chery EQ1. Un écart tarifaire réel, mais qui s’explique par une architecture technique plus élaborée, une qualité perçue bien meilleure ainsi que par une polyvalence supérieure sur route et sur voie rapide. Bref, la Renault 5 revendique un spectre d’utilisation plus large, justifiant en partie son prix relativement élevé. → Voir le prix et équipements de Renault 5 Électrique Allure néo-rétro, traitement moderne La Renault 5 E-Tech électrique met en avant sa ligne compacte, son design néo-rétro et sa signature lumineuse. Sur le plan du design, la R 5 assume pleinement son inspiration néo-rétro. La face avant se distingue par des optiques carrées et par un chiffre « 5 » rétro-éclairé intégré au capot. Comme sur les smartphones, ce dernier indique le niveau de charge de la batterie. Avec son gabarit compact (3.922 mm de longueur), la silhouette de la R5 est soulignée par des bas de caisse noirs, un pavillon contrasté et des jantes de 18 pouces. À l’arrière, les feux verticaux à LED s’intègrent harmonieusement dans un bandeau noir, tandis que le hayon légèrement incliné renforce l’identité du modèle. À bord, l’ambiance est résolument moderne. Ergonomique, le poste de conduite est mis en valeur par deux écrans juxtaposés. Il s’agit d’une dalle d’instrumentation numérique (7 pouces) qui affiche les paramètres de fonctionnement du véhicule, et d’un écran multimédia central (10 pouces) avantageusement orienté vers le conducteur. Pour ce qui est de l’agencement, on apprécie surtout la position de conduite, relativement basse pour une citadine, ce qui procure une réelle sensation de sportivité. Même constat à l’arrière où la banquette accueille correctement deux adultes, pas plus ! Le coffre, pour sa part, affiche un volume de 326 litres, ce qui le place dans la moyenne du segment. À bord de la Renault 5 E-Tech électrique, l’architecture numérique repose sur une dalle d’instrumentation de 7 pouces associée à un écran multimédia central tactile de 10 pouces. Comportement routier, en ville et sur voies rapides La Renault 5 E-Tech électrique est animée par un moteur de 90 kW, soit 122 ch, alimenté par une batterie de 40 kWh. L’autonomie atteint 312 km, une valeur cohérente avec un usage urbain et périurbain, et largement suffisante pour couvrir un aller-retour entre Casablanca et Rabat. La ville constitue le terrain de jeu par prédilection de la R5. Dès les premiers kilomètre, on est interpellé par son silence de fonctionnement, son agilité de ballerine et ses relances fougueuses. Ces qualités dynamiques, elle les doit à la plateforme AmpR Small, dont le centre de gravité bas participe à une expérience de conduite rassurante. Le freinage régénératif, bien calibré, contribue efficacement à la gestion de l’énergie. La Renault 5 E-Tech électrique présentée sous différentes teintes de carrosserie : jaune, vertes et blanche. Sur autoroute, la citadine française fait preuve de stabilité. Les relances sont franches grâce au couple immédiatement disponible, tandis que la tenue de cap reste rigoureuse lors des manœuvres de dépassement. Seules quelques remontées de roulement apparaissent sur chaussée dégradée, sans altérer le confort général. Lors de notre parcours, la gestion énergétique s’est révélée plutôt stable et en phase avec l’autonomie annoncée. Il faut aussi souligner que la recharge de 15 à 80 % sur une borne domestique de 11 kW s’effectue en 2h37, un temps compatible avec une exploitation quotidienne. Avis sur Renault 5 Électrique Au terme de cet essai, on peut conclure que la Renault 5 E-Tech électrique se distingue par sa facilité de conduite en ville, sa stabilité sur voie rapide et la cohérence de sa base technique. Loin d’un simple exercice de style, la R5 excelle par son autonomie réellement exploitable au quotidien. Par Hicham ATABI

Symbole d’une époque, la Renault 5 Électrique renoue aujourd’hui avec son histoire marocaine en revenant sous une forme 100 % électrique. Déclinée en une unique finition, la R5 Équilibre affiche une silhouette expressive et un tempérament dynamique vivifiant. Difficile d’évoquer la Renault 5 sans réveiller une part de mémoire collective. Au Maroc, la petite citadine a longtemps été plus qu’un simple modèle : un pan entier de l’histoire industrielle du pays. Assemblée à la SOMACA de 1973 à 1995, la R5 y a été produite à plus de 12 000 exemplaires, devenant l’une des premières voitures populaires issues de la production locale. Cinquante ans plus tard, le nom revient, mais dans un tout autre registre. Désormais 100 % électrique, la Renault 5 E-Tech entend renouer avec cet héritage, tout en l’ancrant dans la nouvelle ère de mobilité. Un pari ambitieux que nous avons mis à l’épreuve entre Casablanca et Rabat. Mais avant de parler des sensations au volant, faisons le tour du propriétaire. Un regard tourné vers le futur Profil de la R5 est équilibré avec des lignes épurées et des jantes 18 pouces La Renault 5 E-Tech Électrique reprend les proportions compactes qui ont fait le succès de son ancêtre, tout en adoptant une silhouette résolument moderne. Avec ses 3 922 mm de longueur et 1 808 mm de largeur, la citadine conserve un format parfaitement maniable en milieu urbain. Dominée par des phares Full LED, la face avant affiche un regard vif, souligné par une signature lumineuse expressive qui revisite l’esprit de la R5 d’origine sans tomber dans la surenchère stylistique. Le profil, lui, est marqué par des lignes épurées, sublimé par des jantes en alliage de 18 pouces qui renforcent la présence visuelle du modèle. Quant à l’arrière, il s’inscrit dans une lecture contemporaine du néo-rétro, avec des volumes arrondis et une mise en scène très homogène, qui signent une identité immédiatement reconnaissable. Ce jeu d’équilibre entre héritage et modernité constitue l’une des forces stylistiques de cette nouvelle génération. Intérieur simple et fonctionnel Habitacle Renault 5 Électrique Maroc : écran central 10 pouces et tableau de bord numérique 7 pouces. En montant à bord, on perçoit clairement que Renault a cherché à offrir une expérience moderne sans renier l’esprit pratique qui faisait la réputation de la R5. La planche de bord se distingue par un traitement épuré, structuré autour d’un écran tactile de 10 pouces dédié aux fonctions multimédia et d’un tableau de bord numérique de 7 pouces au graphisme clair. La finition Équilibre, seule proposée au Maroc, bénéficie d’une dotation remarquable : climatisation automatique, chargeur mobile sans fil, connectivité Bluetooth, et un environnement ergonomique qui facilite la prise en main. Le coffre de 277 litres confirme la vocation citadine du modèle, tout en conservant une modularité suffisante pour un usage quotidien. Les matériaux et la mise en scène privilégient l’efficacité, avec une approche très fonctionnelle. Renault n’a pas cherché la surenchère, mais propose un intérieur cohérent, bien pensé, dans lequel les commandes tombent naturellement sous la main. Moteur silencieux et réactif Arrière de la Renault 5 Électrique, hayon arrondi et signature lumineuse moderne. La Renault 5 E-Tech Électrique repose sur un bloc de 90 kW, soit 122 ch, associé à une boîte automatique. Sa batterie de 40 kWh lui confère une autonomie annoncée de 312 km, un chiffre qui correspond aux besoins quotidiens d’un usage urbain et périurbain. La recharge sur borne domestique 11 kW demande 2 h 37 min, un temps qui s’inscrit dans la moyenne du segment. La gamme étant exclusivement électrique, la R5 des temps modernes ne propose aucune motorisation Diesel ni essence, conformément à sa vocation assumée de citadine zéro émission. Cette simplicité contribue à clarifier son positionnement et facilite la compréhension pour les automobilistes marocains qui découvrent l’électrique. → Voir toutes les Renault neuves au Maroc Tenue de route remarquable Notre essai dynamique a permis de mesurer le comportement routier de cette nouvelle R5 sur un parcours mêlant circulation dense, voies rapides et traversées périurbaines. À basse vitesse, la vivacité du moteur électrique se traduit par des démarrages instantanés et une grande aisance dans le trafic. Son gabarit compact, renforcé par une direction précise, facilite les changements de file et les manœuvres, même sur les axes les plus encombrés. Sur l’autoroute reliant Casablanca et Rabat, la Renault 5 E-Tech fait preuve d’une stabilité déconcertante quand bien même elle reste une petite citadine. L’amortissement filtre correctement les irrégularités de la chaussée et offre un bon compromis entre fermeté et confort. Les relances sont linéaires, portées par les 122 ch, sans effet d’essoufflement dans les phases de dépassement usuelles. Discrète et efficace, la gestion de la récupération d’énergie participe à cette sensation d’homogénéité. Le silence de fonctionnement ajoute un agrément supplémentaire, particulièrement appréciable lors des longues portions de route. Dans l’ensemble, la R5 s’est montrée cohérente, agile et parfaitement adaptée à un usage quotidien. Le prix de la Renault 5 E-Tech au Maroc s’affiche à 290 000 DH en finition Équilibre, avec un crédit gratuit permettant une mensualité de 2 400 DH, une formule qui facilite concrètement l’accès à l’électrique. Dès avril 2026, la gamme sera enrichie par la finition Techno, annoncée avec un niveau d’équipement supérieur et une connectivité plus aboutie. Avis Renault 5 électrique Outre son design indémodable et son intérieur ergonomique, la Renault 5 E-Tech électrique procure un réel plaisir de conduite sur la route et une autonomie suffisante pour une utilisation au quotidien. Elle dépasse la simple logique rationnelle et ravive un souvenir marquant chez les automobilistes marocains dans un contexte entièrement renouvelé. Cette double dimension lui confère une présence singulière à mi-chemin entre l’héritage affectif d’une icône et un renouveau pleinement électrisant. Prix et équipements : disponibles ici Hicham ATABI Galerie La face avant de la Renault 5 arbore des phares Full LED expressifs et un design néo-rétro modernisé. Profil de la R5 est équilibré avec des lignes épurées et des jantes 18 pouces Arrière de la Renault 5 Électrique, hayon arrondi et signature lumineuse moderne. Habitacle Renault 5 Électrique Maroc : écran central 10 pouces et tableau de bord numérique 7 pouces. Essai Renault 5 Électrique entre Casablanca et Rabat : conduite agile et silencieuse.