Après l’avoir essayé en Toscane, sur route comme en tout-terrain, je retrouve aujourd’hui le Jeep Avenger 4xe au Maroc, fidèle à son esprit aventurier et animé par une hybridation sophistiquée. Retour d’expérience.
Je me souviens encore de ce matin toscan. Le jour venait à peine de se lever et le silence caractéristique des campagnes italiennes accompagnait nos premiers tours de roue. L’essai du Jeep Avenger 4xe avait duré une demi-journée seulement, mais une demi-journée bien intense, parfaitement construite pour saisir la quintessence de l’Avenger 4xe. Nous avions débuté tôt, sur ces routes sinueuses où un châssis ne ment jamais, avant d’enchaîner en fin de matinée sur un terrain spécialement aménagé pour évaluer ses capacités en tout-terrain. Une boucle complète, loin des démonstrations artificielles, qui m’a donné un aperçu très clair de ce que Jeep voulait faire avec ce petit SUV électrifié.
Et aujourd’hui, quelques mois plus tard, ce même Avenger 4xe arrive au Maroc. Non pas comme une déclinaison supplémentaire, mais comme celui qui redonne à l’Avenger tout son ADN : un SUV hybride agile, toujours capable de s’aventurer sur des chemins inhospitaliers.
Le plus baroudeur des Avenger
En le retrouvant chez Jeep Maroc, l’Avenger 4xe m’a immédiatement rappelé l’exemplaire essayé en Italie. Avec son allure plus robuste que celle de la version MHEV 4×2, le nouveau venu arbore un pare-chocs massif, des protections de soubassement larges, des barres de toit fonctionnelles, et un sticker mat sur le capot qui évite les reflets du soleil. Les signatures bleutées 4xe, placées avec discrétion, rappellent que l’hybridation fait partie intégrante de sa nouvelle architecture mécanique.
À bord, Jeep mise sur la fonctionnalité plutôt que sur l’esbroufe. L’Avenger 4xe reprend la planche de bord que l’on connaît déjà, mais enrichie de matériaux résistants et de détails pratiques. Les sièges, conçus pour supporter un usage outdoor, contrastent avec la présentation du tableau de bord numérique (10,25 pouces) et de l’écran multimédia (10,1 pouces).
L’unique finition proposée au Maroc, la bien nommée Jeep Avenger Overland, propose des équipement valorisants : climatisation automatique bi-zone, jantes spécifiques 17 pouces, phares full LED, vitres arrière surteintées, chargeur à induction et un ensemble complet d’aides à la conduite.
La mécanique 4xe à l’œuvre
Sous le capot, le 1.2 Turbo essence est épaulé par deux moteurs électriques pour atteindre une puissance cumulée de 145 ch. La logique est simple : l’essieu avant assure la traction principale, tandis que le moteur électrique arrière intervient dès qu’une perte d’adhérence se manifeste. Ensemble, les blocs électriques gèrent les départs en douceur et facilitent les passages techniques à basse vitesse, tout en maintenant une sobriété remarquable.
Du coup, la consommation mixte du Jeep Avenger 4xe s’établit à 5,6 à 5,7 L/100 km, une valeur cohérente avec sa vocation hybride et confirmée lors de notre essai en conditions réelles.
Sa transmission intégrale, active jusqu’à environ 90 km/h, apporte une adhérence déconcertante lorsque les conditions de roulage se dégradent aussi bien sur route mouillée que sur terrain meuble. Vous l’aurez compris, cette architecture est conçue pour doper la motricité, pour franchir les obstacles et pour avancer là où beaucoup de SUV lèvent le pied.
Taillé pour franchir les obstacles
En Toscane, les premières heures s’étaient déroulées sur ces routes sinueuses. L’Avenger 4xe y avait révélé un comportement précis : direction bien calibrée, roulis contenu malgré la présence du moteur arrière, relances linéaires grâce au couple électrique, et une vivacité bienvenue dans les enchaînements serrés.
Mais c’est en quittant l’asphalte que le 4xe avait montré sa véritable nature. Le terrain aménagé pour les essais, composé de montées en terre, de zones creusées et de passages à faible adhérence, avait permis de révéler la logique du système : motricité immédiate, gestion intelligente des appuis, capacité à s’extirper doucement des situations piégeuses. Cette efficacité, il la doit également à sa garde au sol de 210 mm ainsi qu’à ses angles d’attaque (20°) et de fuite (34°).
Prix et lancement au Maroc
Au Maroc, le Jeep Avenger 4xe est proposé en une seule finition, Overland, affichée à 391 500 DH au tarif catalogue. Une remise de 45 000 DH ramène son prix à 370 000 DH, auxquels s’ajoutent les frais d’immatriculation (6 055 DH) et la peinture métallisée (7 500 DH). Au total, le prix clé en main s’établit à 383 555 DH.
Toutes les finitions et versions ici
Un positionnement qui le place dans le haut du segment, mais qui s’explique par une hybridation complète, une transmission intégrale intelligente et un niveau d’équipement largement supérieur à la moyenne des B-SUV proposés chez nous.
Avis sur Jeep Avenger 4xe
Compact dans ses dimensions, mais solide dans son ADN, le Jeep Avenger 4xe rappelle qu’une Jeep, même électrifiée, doit d’abord savoir aller plus loin que les autres. En le découvrant aujourd’hui sur nos routes, plusieurs mois après l’avoir mis à l’épreuve en Toscane, une conviction s’impose : ce SUV 4×4 hybride confirme que l’esprit Jeep n’a rien perdu de sa notoriété.
Hicham ATABI, envoyé spécial en Italie
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