Avec la nouvelle R 1300 RT, BMW inaugure une génération entièrement revue de sa grande routière. Les détails
Plus légère, plus compacte et nettement plus technologique, la BMW R 1300 RT restylée reste fidèle à l’ADN du modèle original, tout en s’adaptant aux standards actuels du « Touring » longue distance. Loin de se contenter d’un simple lifting., la cylindré de son célèbre flat-twin a été porté à 1 300 cm³, avec une puissance de 145 ch et un couple solide de 149 Nm. Plus léger et plus rigoureux dans ses montées en régime, ce moteur impose une réponse plus franche, notamment en relance entre 90 et 140 km/h.
Voilà donc une routière qui gagne aussi en compacité, et qui revoie à la baisse son centre de gravité, afin d’améliore la maniabilité à basse vitesse, un point sensible sur une routière de ce gabarit.
Un comportement plus précis
BMW a retravaillé le châssis autour d’une nouvelle structure plus rigide, associée à la dernière génération de suspension électronique Dynamic ESA. Le transfert de masse est mieux contrôlé, la moto reste stable dans les grandes courbes, et la direction se montre plus précise en entrée de virage.
Les modes de conduite évoluent eux aussi, offrant un calibrage plus fin de l’antipatinage et du contrôle de frein moteur. Sur les longs trajets, la moto gagne en sérénité et en confort de pilotage, même en duo et chargée.
Un carénage plus efficace
Outre l’esthétique, le nouveau visage de la R 1300 RT a été retravaillé pour améliorer l’écoulement du flux d’air, ce qui réduit la pression aérodynamique sur le torse et la tête. Réglable électriquement, sa large bulle offre une amplitude importante. Combinée au nouveau carénage latéral, elle crée une bulle de protection très homogène à haute vitesse, un élément clé sur les longues étapes autoroutières marocaines.
Technologie embarquée évoluée
Mais la palme des évolutions réside dans son ergonomie remarquable. Ceci passe par une nouvelle interface numérique – écran TFT de 10,25 pouces avec navigation intégrée et des commandes au guidon qui tombent facilement sous la main. Ajouter à cela un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien dans la voie et un système anticollision, et vous obtenez une moto qui n’a rien à envier à une berline premium.
Confort repensée pour les longues distances
De prime à bord, les motards vont apprécier la selle redessinée avec un espace aux jambes optimisé ainsi que les nouvelles poignées réservées au passager. Du coup, la position de conduite se révèle détendue, stable et pensée pour absorber les kilomètres. Sans oublier les deux coffres latéraux, dont le volume global atteint 54 litres, ou encore le top-case optionnel qui complète un ensemble taillé pour le grand tourisme.
Avec un prix d’environ 300 000 DH, la R 1300 RT se positionne comme une routière premium destinée aux motards à la cherche d’une machine qui avale les kilomètres dans un confort appréciable. Ses évolutions techniques et son niveau d’équipement justifient une montée tarifaire cohérente par rapport à la R 1250 RT.
Hicham ATABI
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