MERCEDES GLE 300 d 4MATIC AMG line

Le Mercedes GLE évolue en profondeur avec un restylage axé sur la technologie, le confort et l’hybridation. Nouveau regard, Superscreen MBUX et moteurs six cylindres redessinent l’expérience du grand SUV allemand. Sept ans après son lancement, le Mercedes GLE entame sa deuxième partie de carrière avec une mise à jour que la marque annonce comme profonde, évoquant jusqu’à 40 % d’éléments inédits. Dans les faits, l’évolution reste surtout perceptible dans les détails. Mais chez Mercedes-Benz, le détail fait souvent office de signature. Le renouveau se traduit donc par une évolution davantage technologique que stylistique. Ceci passe par un regard plus affuté, habitacle ultra-numérique, moteurs six cylindres généralisés et confort encore plus feutré : le SUV allemand affine son standing sans bouleverser sa silhouette Des phares étoilés, et un air de Classe E La face avant adopte ainsi les nouveaux codes inaugurés par la dernière Classe E. Les projecteurs intègrent désormais les fameuses étoiles lumineuses qui prolifèrent progressivement dans la gamme, tandis que la calandre gagne en présence avec un encadrement noirci et un bandeau reliant optiquement les phares. Le GLE soigne surtout son regard. Et sa hiérarchie. Là où la Classe S restylée affiche trois étoiles dans chaque optique, le grand SUV familial doit se contenter de deux. Une subtilité presque invisible, mais typiquement Mercedes. À l’arrière, les feux reprennent eux aussi cette signature étoilée, accompagnés d’un nouveau bandeau noir traversant le hayon. Le GLE Coupé évolue plus discrètement, conservant notamment le contour de ses optiques. Lire aussi : Skoda Kodiaq reçoit une version plus accessible Intérieur entièrement numérisé Le GLE bascule dans une nouvelle dimension numérique avec le Superscreen MBUX regroupant trois écrans sous une seule surface vitrée. C’est surtout à bord que le restylage prend une autre dimension. Le GLE abandonne définitivement son ancien univers pour adopter le Superscreen MBUX, cette immense surface vitrée regroupant trois écrans de 12,3 pouces. L’instrumentation devient tridimensionnelle devant le conducteur, tandis que l’écran passager privilégie davantage le multimédia et le divertissement. Mercedes modernise également l’ambiance avec de nouveaux éclairages intégrés aux aérateurs et aux poignées de maintien, de nouvelles selleries ainsi qu’un toit panoramique désormais livré de série. Comme le BMW X5, le GLE conserve par ailleurs ses configurations à 5 ou 7 places. Le constructeur allemand pousse également plus loin la digitalisation du SUV avec le nouveau système MB.OS, épaulé par l’intelligence artificielle, Google Maps et ChatGPT. Le GLE converse désormais davantage qu’il ne se contente d’exécuter des commandes. Fin des 4 cylindres, retour des mécaniques nobles Toujours disponible en configuration 5 ou 7 places, le GLE conserve son positionnement de grand SUV familial premium. Sous le capot, le changement est beaucoup plus symbolique. Le Mercedes GLE tourne désormais le dos aux motorisations quatre cylindres pour recentrer sa gamme autour des six cylindres et du V8. Une manière assumée de préserver le statut premium du modèle malgré l’électrification massive du segment. Le GLE 450e hybride rechargeable adopte désormais un six cylindres associé à une autonomie électrique dépassant les 100 km. Les Diesel restent également au programme avec les GLE 350d et 450d, preuve que Mercedes continue de miser sur cette technologie pour les grands rouleurs. Même les versions AMG passent progressivement à l’hybridation. Le vrai luxe du GLE demeure toutefois ailleurs : dans cette capacité presque insolente à filtrer la route. Suspension prédictive, gestion des amortisseurs via le cloud, E-ACTIVE BODY CONTROL… le SUV allemand continue de transformer les longs trajets en voyage feutré. Une évolution discrète à l’œil, mais nettement plus profonde une fois derrière le volant. → Voir les prix et versions de l’actuel Mercedes GLE Une évolution plus qu’une révolution Le restylage du Mercedes GLE introduit une nouvelle signature lumineuse arrière ainsi qu’un bandeau noir reliant visuellement les feux. Au final, ce restylage ne cherche pas à réinventer le Mercedes GLE. Il consolide plutôt ce qui fait déjà sa force : une présence statutaire, un confort de référence et une capacité rare à mêler technologie et sérénité de conduite. Plus connecté, plus sophistiqué et désormais débarrassé des motorisations quatre cylindres, le grand SUV allemand affine son positionnement sans céder aux effets de mode. Une évolution discrète dans la forme, mais clairement stratégique dans le fond. Hicham Atabi Galerie Le Mercedes GLE 2026 adopte les nouveaux codes stylistiques inaugurés par la Classe E, avec une double signature lumineuse étoilée et une calandre visuellement élargie. Sans bouleverser ses proportions, le Mercedes GLE affine sa silhouette avec de nouvelles jantes et une présence visuelle plus statutaire. Le restylage du Mercedes GLE introduit une nouvelle signature lumineuse arrière ainsi qu’un bandeau noir reliant visuellement les feux. Le GLE bascule dans une nouvelle dimension numérique avec le Superscreen MBUX regroupant trois écrans sous une seule surface vitrée. Mercedes modernise l’expérience à bord avec une instrumentation tridimensionnelle épaulée par le nouveau système MB.OS. Mercedes retravaille l’atmosphère intérieure avec de nouveaux garnissages, un éclairage d’ambiance enrichi et une présentation plus feutrée. Toujours disponible en configuration 5 ou 7 places, le GLE conserve son positionnement de grand SUV familial premium.

Le Mercedes-AMG GLE 53, restylé en janvier 2023, s’offre aujourd’hui une nouvelle propulsion hybride rechargeable, histoire de réduire son empreinte carbone et séduire les écolos amateurs de conduite débridée. «Sportivité et électrification, ne sont pas inconciliables », telle est la devise des départements sportifs des constructeurs premium. Comme en témoigne BMW Motorsport qui vient de dévoiler les époustouflantes berlines 100% électriques : i5 M60 xDrive et i7 M70 xDrive. Idem pour la manufacture d'Affalterbach qui dégaine le Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4Matic+. Doté d’une propulsion hybride rechargeable, ce dernier revendique des performances de pointe, doublées d’une bonne autonomie pour parader en ville. Autrement dit, il suffit de solliciter l’accélérateur pour que ce véhicule à vocation familiale se transforme en une vraie bête de course. De quoi épater les adorateurs des SUV Coupé sportif, soucieux de rouler écolo. Du pareil au même Globalement, le nouveau venu adopte les évolutions stylistiques et les équipements du GLE-AMG restylé en janvier 2023. Néanmoins, il s’en distingue par des entrées d’air intégrées au centre du bouclier avant, qui permettent d’augmenter le flux de refroidissement moteur. Mais aussi par des monogrammes spécifiques greffés sur les ailes et sur le hayon, signalant son appartenance au club des Mercedes hybrides. Les évolutions intérieures sont encore plus subtiles. Désormais, l’affichage du système d’infodivertissement MBUX exhibe des caractéristiques spécifiquement hybrides. Entre autres, l'état de charge et la température de la batterie haute tension, ainsi que l'autonomie électrique. Du reste, le GLE 53 Hybrid repose sur des jantes 21 pouces, livrées de série. A travers lesquelles on entrevoit les énormes disques de frein ventilés : 400 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière. Potentiel électromécanique augmenté Sous le capot, on retrouve le 6-cylindres en ligne de 3,0 litres de cylindrée. Retravaillé par les motoristes de Stuttgart, sa puissance passe de 435 ch sur la version thermique à 449 ch sur la version hybride. Au passage, son logiciel a été reprogrammé pour accueillir un refroidisseur supplémentaire. Ce six-cylindres est associé à un moteur électrique de 100 kW, ce qui permet de délivrer la puissance cumulée de 400 kW (544 ch) pour un couple maximal de 750 Nm. Faut-il le rappeler, le couple du moteur électrique (480 Nm) est disponible dès le démarrage, ce qui autorise des performances impressionnantes : le 0 à 100 km/h est expédié en 4,7 secondes, tandis que la vitesse maximale est bridée à 250 km/h. Alimenté par une batterie de 31,2 kWh, cet engin revendique l’autonomie théorique d'environ 80 kilomètres, selon le cycle WLTP, et une consommation en électricité d'environ 30 kWh/100km. Tout comme il donne la possibilité de rouler à la vitesse maximale de 140 km/h, en mode tout électrique. Par ailleurs, la recharge de la batterie sur courant alternatif AC (domestique) peut être effectuée par le biais du chargeur 11 kW, livré avec le véhicule. Or, le chargeur rapide (60 kW) à courant continu DC, permettant de recharger la batterie de 10 % à 80 % en 20 minutes, est optionnel. Dotation généreuse Pour ce qui est de la dotation de base en équipements de confort et de divertissement, le nouveau venu fait preuve de générosité :  toit ouvrant panoramique électrique, sièges avant chauffants, assistant de feux de route adaptatif et intégration d'un smartphone. Même le système d'échappement performance AMG, le système audio Burmester, le pilote de stationnement à 360 degrés, le pack KEYLESS GO et l'assistant d'angle mort sont eux aussi de série sur toutes les finitions. Ajoutez à toutes ces sophistications, le volant performance AMG avec boutons ronds, dont l’affichage permet de commander intuitivement plusieurs fonctions, et vous obtenez un cockpit digne d’un dreamliner. Tout compte fait, en Europe, les tarifs du Mercedes-AMG 53 Hybrid 4Matic+ démarrent à 125 515 euros pour le SUV et 133 851 euros pour le Coupé. → Prix et équipements disponible ici Hicham Atabi Galerie