GWM ORA 03

Pour la deuxième année consécutive, la Dacia Sandero s'impose comme la voiture la plus vendue d'Europe. Avec 243.676 immatriculations enregistrées en 2025, la citadine de la marque roumaine conserve son avance sur la Renault Clio et le Volkswagen T-Roc, confirmant ainsi son statut de référence sur le marché européen. Malgré un recul de 9,8 % de ses ventes par rapport à 2024, la Dacia Sandero conserve largement la tête du classement avec près de 14.000 unités d'avance sur la Clio. Une performance qui lui permet de signer un deuxième sacre consécutif et de rester la voiture la plus vendue auprès des particuliers en Europe. Outre le Maroc où elle domine le marché depuis plus d’une décennie, la Sandero rencontre également un vif succès sur plusieurs marchés du sud du bassin méditerranéen, notamment en Algérie, en Tunisie et en Égypte. Le Top 10 des voitures en Europe en 2025 RangModèleVentes 2025Évolution 25/241Dacia Sandero243.676-9,8 %2Renault Clio229.778+5,8 %3Volkswagen T-Roc211.241+3,8 %4Volkswagen Tiguan197.000+19,7 %5Volkswagen Golf195.455-9,8 %6Toyota Yaris Cross190.565-2,1 %7Peugeot 208185.096-7,3 %8Peugeot 2008171.438+5,9 %9Dacia Duster168.182-4,3 %10Toyota Yaris165.833-8,4 % Une performance qui résonne au Maroc Cette nouvelle première place revêt une importance particulière pour le Maroc. La majeure partie des Dacia Sandero commercialisées en Europe sont produites dans les usines Renault du Royaume, tandis que le reste provient de la Roumanie. Le complexe industriel de Tanger, principal site automobile du groupe Renault dans le pays, et la SOMACA à Casablanca, tournent à plein régime. Le succès commercial du modèle en Europe met ainsi en lumière le rôle du Maroc dans la chaîne de production automobile destinée aux marchés internationaux. Lire aussi : La SOMACA monte en puissance Les SUV gagnent du terrain Par ailleurs, le classement 2025 met en évidence la progression continue des SUV sur le marché européen. Cinq modèles de cette catégorie figurent désormais dans le Top 10 : Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008 et Dacia Duster. Le Volkswagen Tiguan se distingue particulièrement avec une hausse de 19,7 % de ses immatriculations, soit la plus forte progression du classement. Le T-Roc, troisième, confirme également l'engouement des automobilistes européens pour ce type de véhicule. Les citadines conservent leur place Face à la montée en puissance des SUV, les citadines continuent néanmoins d'occuper une place importante dans les ventes européennes. La Sandero, la Renault Clio, la Peugeot 208 et la Toyota Yaris figurent toujours parmi les dix modèles les plus vendus du continent. La première place de la Sandero démontre que les modèles compacts restent particulièrement recherchés en Europe. Malgré une concurrence toujours plus dense, la citadine de Dacia conserve son leadership pour la deuxième année consécutive. Lire aussi : Dacia Sandero 2026, le pouvoir de la continuité Un modèle clé pour Dacia La Sandero demeure le principal moteur commercial de Dacia. Le modèle a enregistré 289.295 ventes dans le monde en 2025 et dépasse désormais les 3,5 millions d'exemplaires écoulés depuis son lancement. Cette nouvelle première place confirme l'importance stratégique de la Sandero pour la marque. Plus qu'une simple citadine, elle est devenue l'un des modèles les plus influents du marché européen et l'un des principaux contributeurs à la croissance de Dacia ces dernières années. Au final, il faut avouer que conserver la première place est souvent plus difficile que de l'atteindre. En terminant une nouvelle fois en tête des ventes européennes, la Dacia Sandero confirme la solidité de sa trajectoire commerciale. Hicham Atabi

Un peu plus d’un an après son lancement officiel sur le marché marocain, BAIC poursuit le développement de son réseau. La marque chinoise vient d’inaugurer un nouveau showroom à Casablanca, au 84 boulevard Al Massira Al Khadra, en plein cœur du quartier Maârif. Un lieu particulièrement fréquenté par les casablancais, qui traduit la volonté de BAIC Maroc, distributeur de la marque dans le Royaume, de renforcer sa proximité avec les clients et d’accroître sa visibilité dans la capitale économique. « Cette nouvelle implantation illustre notre ambition d’offrir à nos clients une proximité réelle et un service à la hauteur des standards de la marque BAIC. Le showroom Al Massira symbolise une étape clé dans notre stratégie de développement au Maroc », souligne Youssef Bennani, Directeur Général Adjoint de Comicom. Lire aussi : Xpeng s’offre un nouveau showroom à Casablanca Une nouvelle vitrine à Casablanca BAIC inaugure un nouveau showroom sur le boulevard Al Massira Al Khadra à Casablanca afin de renforcer sa présence sur le marché marocain. Installé sur l’un des boulevards les plus fréquentés de Casablanca, ce nouvel espace s’étend sur une superficie de 284 m². Pensé comme un lieu de rencontre entre la marque et ses clients, il a été conçu pour permettre aux visiteurs de découvrir l’univers BAIC dans un environnement moderne et accueillant. Le showroom expose l’ensemble des modèles actuellement commercialisés par la marque au Maroc, notamment les SUV BAIC BJ30e hybride, BAIC X35, BAIC X55 et BAIC X7, ainsi que la berline BAIC U5 Plus. Des véhicules d’essai sont également mis à la disposition des visiteurs afin de leur permettre de prendre le volant et de découvrir les prestations des différents modèles dans des conditions réelles. → Tous les modèles BAIC sont disponibles ici Le choix du boulevard Al Massira Al Khadra n’a d’ailleurs rien d’anodin. Au fil des dernières années, cet axe majeur du quartier Maârif s’est progressivement imposé comme l’un des nouveaux pôles de la distribution automobile à Casablanca. Plusieurs marques automobiles y ont déjà installé leurs showrooms, à l’image d’EXEED, Soueast, Renault ou encore Peugeot. Un réseau en pleine expansion Les visiteurs peuvent découvrir les SUV BJ30e hybride, X35, X55, X7 ainsi que la berline U5 Plus dans un espace de 284 m². Cette inauguration s’inscrit dans la stratégie de développement de BAIC au Maroc. Déjà présente à Casablanca, Marrakech, Agadir, Kénitra et Oujda, la marque poursuit le renforcement de son maillage territorial et prévoit de nouvelles implantations dans d’autres villes du Royaume. À travers cette expansion progressive, Comicom entend accompagner la montée en puissance de BAIC sur le marché marocain. Le constructeur mise notamment sur une gamme de SUV et de berlines mettant l’accent sur le design, les technologies embarquées et les nouvelles solutions de mobilité, avec l’ambition de se faire une place de choix dans le paysage automobile marocain. Hicham Atabi

Peugeot 208 bénéficie actuellement d’une importante offre promotionnelle sur le marché marocain. Disponible en essence, MHEV et Diesel, la citadine française voit ses tarifs fortement revus à la baisse selon les versions. Une opération qui renforce l’attractivité d’un modèle déjà apprécié pour son design élégant, son format compact et son agilité dans la circulation urbaine. Gamme Peugeot 208 essence Peugeot 208 Like : 163.100 DH au lieu de 184.100 DH, soit 21.000 DH de remise. Gamme Peugeot 208 MHEV Peugeot 208 MHEV Like : 187.900 DH au lieu de 229.900 DH, soit 42.000 DH d’avantage client. Peugeot 208 MHEV Style : 201.900 DH au lieu de 239.900 DH, soit 38.000 DH d’économie. Peugeot 208 MHEV Allure : 221.900 DH au lieu de 269.900 DH, soit 48.000 DH de baisse tarifaire. Gamme Peugeot 208 Diesel Peugeot 208 Diesel Like : 181.700 DH au lieu de 204.100 DH, soit 22.400 DH de remise. Peugeot 208 Diesel Style : 196.300 DH au lieu de 214.100 DH, soit 17.800 DH d’avantage client. Peugeot 208 Diesel Allure : 224.000 DH au lieu de 236.800 DH, soit 12.800 DH d’économie. Peugeot 208 Diesel GT : 235.700 DH au lieu de 278.100 DH, soit 42.400 DH de remise. → Chaque modèle de la gamme 208 est disponible ici Intérieur et motorisations À bord, la Peugeot 208 mise sur une présentation moderne articulée autour du Peugeot i-Cockpit et d’une instrumentation numérique orientée vers le conducteur. Malgré son format compact de 4.060 mm de long, la citadine conserve une bonne polyvalence grâce à un espace suffisant pour accueillir confortablement quatre passagers ainsi qu’un coffre de 301 litres, adapté aux besoins du quotidien. La Peugeot 208 est proposée au Maroc avec trois motorisations. La gamme s’articule autour d’un moteur essence 1.2 de 110 ch, d’une version 1.2 MHEV de 110 ch et d’un bloc Diesel 1.5 BlueHDi de 100 ch. Selon la configuration retenue, ces motorisations sont associées à des transmissions manuelles ou automatiques. La consommation mixte de la Peugeot 208 varie de 4,2 à 4,9 L/100 km. Hicham Atabi

Le Toyota RAV4 revient avec une transformation profonde. Plus robuste dans son style, plus technologique à bord et toujours fidèle à l'hybridation, le SUV japonais entend reprendre du terrain sur un segment devenu particulièrement disputé au Maroc. Cette nouvelle génération adopte un design plus tendu, une interface numérique modernisée et une motorisation hybride 2.5 HEV disponible en 183 ch ou 191 ch selon les versions. Le Toyota RAV4 2026 modernise son intérieur avec une double interface numérique de 12,3 et 12,9 pouces. À bord, le RAV4 mise sur le confort familial avec un coffre de 514 litres, un écran central de 12,9 pouces, un combiné numérique de 12,3 pouces et de nombreux équipements de sécurité et d'aide à la conduite. → Les prix et versions sont disponible ici Face aux Hyundai Tucson HEV, Kia Sportage HEV et aux nouveaux SUV chinois, le RAV4 a-t-il retrouvé les arguments nécessaires pour revenir au premier plan ? → Comparez Toyota RAV4 et Hyundai Tucson HEV Hicham Atabil

Le Chery Tiggo 8 Pro PHEV débarque au Maroc avec une proposition ambitieuse : un SUV familial de 7 places associant une motorisation hybride rechargeable de 346 ch à une autonomie électrique pouvant atteindre 93 km. Avec ses 4.720 mm de longueur, son coffre de 889 litres et son intérieur technologique doté d'un écran central de 15,6 pouces, ce grand SUV mise avant tout sur la polyvalence familiale. Au Maroc, le Tiggo 8 Pro PHEV entend séduire les familles qui recherchent un véhicule capable d'assurer les trajets quotidiens en mode électrique tout en conservant une grande autonomie pour les longs voyages. → Les prix, les versions et la fiche technique sont disponibles ici Hicham Atabi

Nouveau venu dans la gamme Changan, le CS15 est un SUV urbain doté d'un format compact, d'équipements dans l'air du temps et de tarifs accessibles. Une recette séduisante sur le papier, mais suffira-t-elle à convaincre les acheteurs marocains ? Les SUV urbains n'ont jamais été aussi nombreux sur le marché marocain. Pourtant, rares sont ceux qui cherchent à rendre ce format réellement accessible. Avec le lancement du CS15, Changan s'attaque précisément à cette équation. Proposé à un tarif abordable, le nouveau venu devient le modèle le plus accessible de la marque au Maroc et cible les acheteurs à la recherche d'un premier SUV bien équipé. Le CS15 arrive toutefois sur un terrain déjà occupé. Face aux Chery Tiggo 3X et la Dacia Sandero Stepway, le nouveau venu entend jouer sa propre partition pour s'en démarquer. Avant d'aborder ses arguments pratiques et son positionnement sur le marché, le CS15 mérite toutefois que l'on s'attarde sur sa présentation extérieure. https://www.youtube.com/watch?v=qPQQbVN88d4 Un air de baroudeur « L'habit ne fait pas le moine », dit l'adage. Le Changan CS15 semble pourtant avoir retenu la leçon inverse. Malgré son tarif contenu, le SUV urbain soigne sa mise en scène avec une large calandre aux motifs tridimensionnels et des projecteurs étirés qui renforcent sa présence sur la route. De profil, les passages de roues marqués, les protections de carrosserie contrastées et la garde au sol de 15 cm, participent à cette allure de petit baroudeur des villes. Bref, une silhouette qui ne réinvente pas les codes du segment, mais qui parvient à projeter une image plus valorisante que ne le laisserait supposer son prix d'accès. L'essentiel, sans détour La présentation intérieure associe instrumentation numérique et écran tactile selon les versions. À bord, le Changan CS15 adopte une approche pragmatique en phase avec sa vocation de SUV urbain. La planche de bord privilégie une présentation moderne sans tomber dans la surenchère technologique, avec une instrumentation numérique de 7 pouces et un écran central pouvant atteindre 10 pouces selon les versions. Sans prétendre rivaliser avec des modèles plus imposants, le CS15 exploite intelligemment son empattement de 2.520 mm pour offrir un espace convenable aux places arrière. Les passagers du second rang bénéficient également de sorties d'air dédiées, une attention appréciable dans cette catégorie. Le coffre de 284 litres figure toutefois parmi les plus modestes du segment. Une capacité adaptée aux trajets urbains, mais qui risque de paraître juste dès que le programme devient plus ambitieux. Une mécanique conventionnelle Le CS15 exploite son empattement de 2.520 mm pour offrir un espace convenable aux passagers arrière. Sous le capot, le Changan CS15 fait appel à un moteur essence atmosphérique de 1,5 litre développant 100,6 ch et 145 Nm de couple. Selon les finitions, il peut être associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une transmission automatique 5DCT, un équipement particulièrement recherché pour les déplacements urbains. La consommation mixte annoncée s'établit à 7,1 L/100 km avec la boîte manuelle et à 7,8 L/100 km avec la transmission automatique. Sur le plan technique, le SUV chinois repose sur une suspension avant indépendante de type McPherson associée à un essieu arrière à barre de torsion. Tout comme il reçoit des disques de freins ventilés sur les roues avant. L'aventure à la carte La finition Confort, proposée à 139.900 DH, évite l'écueil du strict minimum. La dotation comprend notamment un régulateur de vitesse, une caméra de recul, une aide au stationnement arrière, un écran tactile de 7 pouces, un tableau de bord numérique de 7 pouces ainsi qu'Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les jantes alliage de 16 pouces et les feux de jour à LED complètent un ensemble déjà convaincant pour un modèle d'accès à la gamme. Un cran au-dessus, la finition Elite, affichée à 149.900 DH, enrichit la proposition avec une boîte automatique 5DCT, un volant gainé cuir, l'allumage automatique des phares ainsi qu'une assistance au freinage d'urgence. Une montée en gamme mesurée, mais pertinente pour ceux qui privilégient le confort d'utilisation au quotidien. Au sommet de la gamme, la version Exclusive, proposée à 164.900 DH, joue une partition plus ambitieuse. Elle ajoute l'accès et le démarrage sans clé, une sellerie cuir, un écran tactile de 10 pouces, des airbags latéraux avant ainsi que des rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement. À cela s'ajoutent des jantes alliage de 17 pouces, des phares avant à LED et un toit panoramique ouvrant qui transforment sensiblement la présentation du véhicule. L'écart de 15.000 DH avec la finition Elite apparaît finalement raisonnable au regard des équipements supplémentaires proposés. → Retrouvez la fiche technique complète du Changan CS15 Tout compte fait, le Changan CS15 ne cherche pas à réinventer le SUV urbain. Il se contente d'aligner les bons arguments au bon prix. Hicham Atabi L'arrière du CS15 complète une présentation plus valorisante que ne le suggère son prix d'accès. Galerie Le Changan CS15 devient le modèle le plus accessible de la marque au Maroc avec un prix de départ fixé à 149.900 DH. L'arrière du CS15 complète une présentation plus valorisante que ne le suggère son prix d'accès. La présentation intérieure associe instrumentation numérique et écran tactile selon les versions. Le CS15 exploite son empattement de 2.520 mm pour offrir un espace convenable aux passagers arrière.

FIAT Maroc entre officiellement dans l’univers du football marocain. La marque italienne vient d’annoncer la signature d’un partenariat avec le Wydad Athletic Club, l’un des clubs les plus emblématiques du football national et africain. Une alliance construite autour de valeurs communes comme la passion, la proximité, la fierté ou encore l’esprit collectif. À travers cet accord, FIAT Maroc ne se contente pas de prendre place au bord du terrain. La marque italienne veut désormais faire partie du décor les jours de match, au plus près des tribunes et des supporters. Son logo apparaîtra ainsi sur l’épaule des maillots officiels du WAC, tandis que plusieurs activations seront déployées lors des rencontres à domicile. Le partenariat prévoit également la mise à disposition d’une flotte de véhicules FIAT destinée aux déplacements et aux besoins opérationnels du club. Les modèles concernés seront progressivement dévoilés au fil des premières activations prévues autour de cette collaboration. Bien plus qu’un simple logo sur un maillot FIAT Maroc et le WAC officialisent une alliance centrée sur la proximité et les supporters. FIAT Maroc insiste d’ailleurs sur une approche qui dépasse le cadre du sponsoring classique. La marque prévoit notamment la participation de joueurs de l’équipe première dans ses campagnes de communication, ainsi que plusieurs opérations digitales et de proximité destinées aux supporters. Une manière de rester dans le match bien au-delà du coup d’envoi. Cette dynamique concernera également l’équipe féminine du Wydad ainsi que l’académie du club, avec une attention particulière portée aux jeunes talents du football marocain. Sur ce registre, FIAT et le WAC cherchent surtout à construire une relation durable, tournée vers la transmission et l’ancrage populaire. Yves Peyrot Des Gachons, Directeur Général de Stellantis Maroc, soulignne : « FIAT n’a pas choisi uniquement un club, FIAT a choisi une passion qui rassemble les Marocains. » Même tonalité du côté du Wydad. Hicham Aït Menna, Président du club, évoque un partenariat fondé sur « l’authenticité, l’engagement, l’esprit collectif et la fierté ». Premières activations dès la saison 2026-2027 Les premières opérations liées à ce partenariat seront lancées dès le début de la saison 2026-2027. Jeux concours, activations digitales, opérations les jours de match ou encore dispositifs drive-to-store feront partie du plan de jeu imaginé par les deux partenaires. Avec cette alliance, FIAT Maroc et le Wydad Athletic Club rapprochent finalement deux univers profondément ancrés dans le quotidien des Marocains : l’automobile et le football. Deux mondes capables, chacun à leur manière, de faire vibrer les foules. Hicham Atabi

Allure expressive, habitacle spacieux et motorisation essence, la Chery Arrizo 6 est une berline familiale avec une silhouette plaisante, proposée à un tarif compétitif. Chery Maroc élargit progressivement son offre sur le marché marocain avec une offensive qui ne se limite plus aux SUV. La marque chinoise lance la Chery Arrizo 6, une berline familiale financièrement accessible qui remet au goût du jour une recette devenue plus discrète ces dernières années au Maroc. Dans un marché largement dominé par les SUV compacts et les berlines à vocation essentiellement rationnelle, l’Arrizo 6 mise avant tout sur le confort et l’espace à bord. Car derrière son positionnement tarifaire agressif, la berline chinoise vient surtout s’installer sur le terrain occupé depuis des années par des modèles comme la Dacia Logan ou la Hyundai Accent. À la différence près que Chery cherche ici à monter légèrement en gamme. Une silhouette tricorps élégante La partie arrière de la Chery Arrizo 6 prolonge une silhouette fluide orientée vers le confort familial. Longue de 4,64 mètres, la Chery Arrizo 6 soigne d’abord sa prestance. La face avant arbore un dessin nettement plus expressif que ce que son positionnement tarifaire pourrait laisser imaginer. Sa large calandre noire étirée entre des projecteurs affinés attire immédiatement le regard. À cela s’ajoute un bouclier particulièrement travaillé, multipliant les inserts afin d’élargir visuellement la voiture. Sans chercher l’exubérance, cette berline chinoise affiche ainsi une présence plus affirmée que celle des tricorps traditionnels. Le profil, lui, mise davantage sur l’équilibre des proportions. Le pavillon s’étire progressivement vers la malle arrière, dessinant une allure fluide. Sur les flancs, plusieurs lignes de caractère viennent casser l’effet de masse et donnent de tension à l’ensemble, tandis que les entourages chromés des vitres et les jantes alliage de 16 pouces cherchent à valoriser la présentation générale. Autrement dit, l’Arrizo 6 tente de dépasser le simple registre de la berline familiale pour proposer une approche plus moderne et plus statutaire. Un intérieur spacieux L’habitacle de la Chery Arrizo 6 reçoit un écran central de 9 pouces et une présentation sobre. Avec ses 4.640 mm de long et un empattement de 2.650 mm, la Chery Arrizo 6 privilégie le bien être à bord. Si le gabarit profite directement aux places arrière, la position de conduite reste classique dans son ergonomie, avec un écran central de 9 pouces regroupant les principales fonctions multimédia et de connectivité. Pour ce qui est de l’agencement, la banquette rabattable ajoute un supplément de modularité, tandis que la sellerie crée une ambiance haut de gamme. La capacité de chargement n’est pas en reste avec un coffre qui atteint 482 litres, un volume qui reste cohérent pour une berline familiale. Globalement, la dotation en équipement se veut cohérente avec le positionnement tarifaire. Cette berline reçoit d’office une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs électriques chauffants ainsi qu’un système audio avec deux haut-parleurs et deux tweeters. Un seul moteur essence Sous son capot, la Chery Arrizo 6 abrite un moteur essence 1.5 Turbo de 113 ch, associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Une configuration relativement simple mettant en avant le l’agrément de conduite plutôt que la recherche des performances dynamique. Avec une consommation mixte annoncée à 6,5 L/100 km, cette berline se positionne dans la moyenne supérieure du segment en matière de sobriété. Tarif accessible Disponible au Maroc en une seule finition baptisé Pro, le prix de Chery Arrizo 6 s’affiche à 149.000 DH. Un positionnement tarifaire qui la place directement face aux versions essence les mieux équipées de la Dacia Logan. → Prix et fiche technique complète disponibles ici Hicham Atabi

Geely lance officiellement sa gamme Galaxy au Maroc avec la nouvelle Geely EX2, une citadine électrique compacte qui mise sur la technologie, l’autonomie et un équipement particulièrement généreux. https://www.youtube.com/watch?v=XBAkk6gDp5M Geely Maroc ouvre un nouveau chapitre de son développement avec le lancement officiel de la gamme Galaxy. Cette offensive dans le segment des véhicules électrifiés prend forme avec la nouvelle Geely EX2, qui entend clairement venir bousculer la BYD Seagull sur le terrain des petites électriques urbaines. Et au regard de sa fiche technique, de son autonomie et de son contenu technologique, la Geely EX2 semble avoir les moyens de ses ambitions. Derrière son gabarit réduit, la Geely EX2 cache un habitacle moderne et convivial. Elle donne la preuve que même une petite citadine électrique peut offrir davantage d’espace à bord et de sophistication technologiques, le tout pour un tarif accessible. Une allure pétillante Sur le plan stylistique, la Geely EX2 cherche à sortir du registre minimaliste souvent attribué aux petites électriques chinoises. A la vertu de son format compact de 4,13 mètres, cette citadine affiche une silhouette pétillante et davantage inspirée de l’univers des crossovers urbains. Sa garde au sol de 162 mm conjuguée à une largeur de 1.805 mm, accentue cette impression de vivacité. Dépourvue de calandre d’aération, la face avant se signale par des lignes arrondies, soulignées par une petite prise en bas du bouclier. Le dessin des feux full LED, entourés d’une signature lumineuse, ajoute une touche de gaieté au faciès. Le profil est de même acabit avec des poignées de portes semi-encastrées, des bas de caisse soulignés de chrome ainsi que les jantes en alliage de 16. La partie arrière, en revanche, se signale par un hayon plus vertical surmonté d’un becquet discret. Lire aussi : Volkswagen Taigo, le SUV qui casse la routine Un intérieur convivial La Geely EX2 reçoit un écran central HD de 14,6 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Pourtant, c’est à bord que la Geely EX2 exprime cette volonté de faire évoluer les standards des petites citadines électriques. Pour ce faire, elle adopte un agencement moderne axé sur la digitalisation. Ceci passe par un écran centrale HD de 14,6 pouces et un combiné d’instrumentation numérique de 8,8 pouces. Piloté par l’interface Flyme Auto, l’ensemble est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Geely soigne également l’expérience à bord à travers une dotation rarement vue sur ce segment : sièges en similicuir, siège conducteur électrique à six réglages, chargeur à induction ou encore éclairage d’ambiance configurable sur 256 couleurs. À cela s’ajoutent des buses d’aération arrière et un coffre de 375 litres, particulièrement généreux pour une citadine de ce format. Une autonomie urbaine suffisante Sous son gabarit compact, la Geely EX2 cache un moteur électrique de 85 kW (115 ch) associé à une transmission arrière, un choix encore rare sur les citadines électriques. Plus surprenant encore, la EX2 reçoit une suspension arrière multibras, une configuration généralement réservée à des véhicules plus imposants. Il faut aussi souligner que la batterie de 39,4 kWh revendique jusqu’à 325 km d’autonomie WLTP. Idem pour la recharge rapide DC de 70 kW qui permet de récupérer de 30 à 80 % d’énergie en seulement 25 minutes. Des chiffres cohérents avec l’orientation du modèle, pensé avant tout pour fluidifier les trajets urbains et périurbains sans compliquer l’expérience d’utilisation. Un positionnement tarifaire agressif Affichée au prix de 199.900 DH, la Geely EX2 frappe fort dès son arrivée sur le marché marocain. Étant disponible en une seule finition MAX, cette citadine électrique propose une dotation complète sans multiplier les niveaux de gamme. → Prix et fiche technique complète disponibles ici Face à sa concurrente BYD Seagull, la Geely EX2 crée un véritable écart sur le plan du contenu technologique, en raison de son autonomie supérieure et de son traitement intérieur plus qualitatif. Et pour ne rien laisser au hasard, la marque accompagne le lancement de la Geely EX2 d’une garantie véhicule de 6 ans ou 200 000 km, assortie d’une garantie batterie de 8 ans ou 200 000 km, ainsi que de 5 ans d’assistance. Ajoutez à ces garanties une borne de recharge gratuite, et vous obtenez une offre particulièrement compétitive. Hicham Atabi Galerie La Geely EX2 inaugure la nouvelle gamme Galaxy au Maroc avec une autonomie WLTP de 325 km. La Geely EX2 reçoit un écran central HD de 14,6 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.