NISSAN Juke 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

Aussi ludique que sympathique, le Nissan Juke arbore un design plutôt insolite, qui le distingue nettement de ses concurrents. Ses blocs optiques exhibent une belle signature lumineuse en «Y», en totale harmonie avec la calandre en V. Même constat à l’arrière, où la forme saillante des feux à LED procure un air de dynamisme à la poupe. Sur le profil, en revanche, les rondeurs de l’ancien modèle laissent place à des lignes adoucies et des volumes sculptés. Or, le ton noir des bas de caisse, des passages de roue et du toit, offrent un joli contraste avec le reste de la carrosserie. A noter que cette deuxième génération a droit à une palette de couleurs flamboyantes, à l’instar du noir métallisé combiné au rouge Fuji, que vous voyez sur ces images. Originale, la planche de bord met en relief des moulures suggestives, et se signale par une forme musclée. La console centrale, débarrassée du levier de frein, abrite un espace pour deux gobelets. En termes d’ergonomie, les progrès sont indéniables. La nouvelle interface NissanConnect avec écran tactile 8’’, est orientée vers le conducteur et devient encore plus intuitive à l’usage. D’autant plus qu’elle est désormais compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, donnant ainsi la possibilité de gérer la connectivité, le Wi-Fi, le GPS… et bien d’autres fonctions d’infodivertissement. Sur le plan mécanique, le SUV nippon est animé par un bloc à 3-cylindres développant 117 ch pour un couple de 200 Nm. La sobriété est au rendez-vous avec une consommation moyenne qui tourne autour de 4,8 l/100 km. Outre la classique boîte manuelle à 6 rapports, il est disponible avec la transmission robotisée à double embrayage (DCT, à 7 rapports avec palettes au volant). Compte tenu de son caractère dynamique à multiple facettes, le Nissan Juke est très agréable à conduire aussi bien pour les trajets urbains que pour les voyages au long cours. → Prix et équipements disponible ici Hicham Atabi

Regard perçant et ligne canon, le nouveau Nissan Juke, qui amorce une nouvelle aventure dans le Royaume, joue à fond la carte de la séduction. Son tempérament dynamique, il le doit au 3-cylindres essence aussi puissant que sobre à l’usage. Ludique et sympathique Pour les constructeurs automobiles, comme pour tout label industriel, il y a ceux qui s’élèvent au rang de «créateur» et il y a les autres qui jouent le rôle de «suiveurs». En 2009, la marque Nissan a surpris son monde en dévoilant le tout premier Nissan Juke, qui initia, du même coup, le segment des SUV urbains. Ludique et sympathique, ce petit SUV arborait un design plutôt insolite, qui le distinguait complètement du frérot Qashqai. Résultat, un succès commercial sans appel avec plus de 1,5 million d’exemplaires vendus partout dans le monde. Caractère aiguisé Aux gros yeux ronds feignant l’étonnement de son prédécesseur, il préfère un regard plus aiguisé. Les nouveau blocs optiques assortis de la signature lumineuse en «Y» font bon ménage avec la calandre en V. Celle-ci lui procure un air de famille avec les autres modèles de la gamme. Même constat au niveau du profil, où les rondeurs de l’ancien modèle laissent place à des lignes adoucies et des volumes sculptés. Le ton noir des bas de caisse, des passages de roues et du toit, offrent un joli contraste avec le reste de la carrosserie. Quant à l’arrière, la forme saillante des feux à LED greffés dans le prolongement des épaules, procure un air de dynamisme à la poupe. Autre particularité, cette nouvelle génération a droit dès son lancement à une palette de couleurs flamboyantes, à l’instar du noir métallisé qui s’acoquine fort bien avec le rouge Fuji. 3-cylindres downsizé Contrairement à ses concurrents majoritairement «diésélisés», le nouveau SUV de Yokohama est animé d’un petit bloc essence de 1.0 litre de cylindrée. Jouant à fond la carte du downsizing, ce 3-cylindres développe la puissance honorable de 117 ch, mais affiche une sobriété exemplaire avec une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Outre la boîte manuelle à 6 rapports, il a droit à l’excellente transmission robotisée à double embrayage (DCT, à 7 rapports avec palettes au volant). Nissan Juke Modèle 2016 Plus spacieux Une légère croissance des dimensions extérieures se répercute positivement sur l’espace intérieur. A cet égard, l’empattement s’allonge de plus de 10 cm, pour culminer à 2,63 m, ce qui procure davantage d’espace aux jambes, gage d’un confort d’assise plutôt remarquable tant à l’avant qu’à l’arrière. Question rangements, le volume du coffre grimpe de 20% pour afficher 422 dm3. Tarifs attractifs Originale, la planche de bord, mettant en exergue des moulures suggestives, se signale par son architecture plutôt ludique. De même que la console centrale qui, débarrassée du levier de frein, abrite un espace pour deux gobelets. Pour ce qui est de l’ergonomie, la nouvelle interface NissanConnect avec écran tactile de 8’’ réduit le nombre des boutons de commande qui occupaient le centre de la planche. Cette interface, désormais compatible avec l’Apple CarPlay et Android Auto, donne la possibilité de gérer la connectivité ainsi qu’une multitude d’autres fonctions telles que le Wi-Fi, le GPS, le verrouillage/déverrouillage des portes à partir du smartphone, l’assistant vocal. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le Nissan Juke Côté financement, le Nissan Juke est disponible en deux finitions haut de gamme, Acenta et Tekna avec boîte automatique DCT, qui s’affichent respectivement à 229 900 et 249 000 DH. Des tarifs somme toute compétitifs, au regard de sa dotation ultra valorisante, enrichie d’une pléthore d’équipements issus du segment supérieur. Galerie