SEAT Arona est un SUV urbain proposé au Maroc dans sa version 2026, avec un restylage ciblé et une offre rationalisée. La SEAT Arona Maroc repose sur une gamme de trois finitions — Style, Urban et FR — équipés d’une motorisation essence. Prix SEAT Arona Maroc commence à 215 000 DH avec la finition Style. La version Urban, affichée à 230 000 DH, renforce la dotation de confort et d’aides à la conduite, tandis que la finition FR, proposée à 250 000 DH, mise sur une présentation plus sportive et un équipement enrichi. L’ensemble de la gamme est animé par le moteur essence 1.0 TSI de 115 ch, associé à la boîte automatique DSG à 7 rapports, une configuration prisée sur le segment des SUV urbains automatiques au Maroc. La SEAT Arona 2026 intègre selon les versions un tableau de bord numérique, un écran tactile jusqu’à 9,2 pouces et des aides à la conduite. La SEAT Arona 2026 Maroc prix et équipements sont détaillés dans le Guide d’Achat Autonews.

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Auto-Moto | SEAT Arona 2026 | Évolution sous tension

10 Février 2026

Dans un segment des SUV urbains sous forte pression concurrentielle, le SEAT Arona 2026 arrive au Maroc avec une évolution ciblée. Le SUV espagnol conserve son architecture générale, mais affine ses arguments sur le plan du design, de la présentation intérieure et du positionnement tarifaire. → Retrouver les prix, les versions et les équipements ici Sur le plan esthétique, l’Arona ne change pas de silhouette mais soigne ses détails, avec une nouvelle calandre hexagonale, des projecteurs full LED plus fins et des boucliers redessinés. Les protections latérales et les barres de toit renforcent son allure de crossover, tandis que l’arrière gagne en caractère, notamment sur la finition FR. À bord, les évolutions sont plus mesurées mais perceptibles. La qualité perçue progresse, avec de nouveaux habillages de sièges, des matériaux plus valorisants et un volant en cuir perforé. La technologie est reconduite, avec un combiné numérique de 8 pouces, un écran central de 8,5 pouces, ainsi que l’apparition de la recharge par induction et des ports USB-C. Sous le capot, le moteur essence 1.0 TSI de 115 ch est maintenu, associé à la boîte automatique DSG à 7 rapports, proposée de série sur toute la gamme. Avec 200 Nm de couple et une consommation moyenne annoncée à 5,2 L/100 km, l’Arona 2026 mise sur la continuité. Cette vidéo présente les changements stylistiques et les prix des finitions STYLE, URBAN et FR, ainsi que les évolutions techniques qui définissent le nouveau Seat Arona. Hicham Atabi

Nouveautés | Seat Arona 2026 : prix et versions au Maroc

03 Février 2026

Les changements stylistiques du Seat Arona riment avec des progrès significatifs en matière de qualité perçue et de bien-être à bord. Parallèlement, le SUV urbain espagnol reconduit sa base technique, déjà éprouvée sur le marché marocain, et structure son offre autour de trois finitions. Revue de détails. Seat Maroc lance la versions restylée de l’Arona, un modèle clés appelés à renforcer les ventes de la marque ibérique sur le marché national. Cette mise à jour est d’autant plus stratégique puisqu’elle touche à la fois le look extérieur et l’agencement intérieur. Lancé en 2017, le Seat Arona s’est imposé comme un véritable best-seller, avec plus de 750.000 exemplaires écoulés à l’échelle mondiale. Introduit sur le marché marocain en 2021, le SUV espagnole a depuis franchi le cap des 3.000 unités vendues, confirmant son rôle central dans la gamme locale. Ce résultat, il le doit avant tout à son positionnement tarifaire et son rapport prix/équipements compétitif. Seat Arona 2026 Prix Maroc Le Seat Arona 2026 se distingue par des sièges baquets avec appuie-têtes intégrés. Avec l’Arona 2026, Seat Maroc opte pour une logique de continuité jusque dans sa grille tarifaire. Le restylage s’accompagne d’une offre claire et lisible, structurée autour de trois finitions distinctes, chacune correspondant à un niveau d’équipement bien identifié. L’entrée de gamme STYLE, affichée à 215.000 DH, pose les bases de la gamme, tandis que la version URBAN, proposée à 230.000 DH, ajoute des équipements de confort et d’assistance plus poussés. Au sommet, la finition FR, facturée 250.000 DH, assume un positionnement plus affirmé, tant sur le plan du style que de la dotation. Sans bouleverser son positionnement, l’Arona ajuste ainsi ses tarifs en cohérence avec les évolutions apportées. → Voir tous les prix, équipements et versions sur le Guide d’achat Autonews Un design extérieur plus expressif Le Seat Arona 2026 fait évoluer son style avec un diffuseur redessiné et des feux entièrement à LED. Le restylage de l’Arona s’exprime d’abord à travers une nouvelle calandre hexagonale, associée à des projecteurs Full LED plus effilés, qui affinent sensiblement la face avant. Le bouclier redessiné accentue cette évolution, notamment dans sa partie inférieure désormais structurée autour d’un élément central noir, relié à des prises d’air latérales plus marquées. De profil, l’Arona renforce son allure de crossover avec l’intégration de protections en plastique noir et de barres de toit noires, soulignant son caractère plus robuste. La finition FR, au sommet de la gamme, se distingue par des badges spécifiques gravés sur les montants B, ainsi que par un logo en aluminium apposé sur le hayon. À l’arrière, les évolutions apparaissent plus perceptibles encore, avec un diffuseur redessiné qui accentue le tempérament sportif du modèle. Des feux 100 % LED font également leur apparition, complétant cette mise à jour esthétique. Il faut souligner que la gamme Seat Arona 2026 se décline en trois finitions, chacune proposant des jantes spécifiques. La version STYLE repose sur des jantes alliage de 16 pouces “Brilliant Silver”, tandis que la finition URBAN monte en gamme avec des jantes 17 pouces “Sport Black”, au rendu plus dynamique. Au sommet de l’offre, l’Arona FR adopte des jantes alliage de 18 pouces “Sport Black mat”, renforçant sa sportivité. Qualité perçue améliorée Le Seat Arona 2026 conserve une instrumentation digitale de 8 pouces associée à un écran tactile central de 8,5 pouce ou 9,2 sur la finition FR. Au-delà des évolutions apportées au design extérieur, l’intérieur de l’Arona 2026 bénéficie également de retouches ciblées, destinées à rehausser l’ambiance à bord. Dès l’installation, la qualité perçue apparaît en net progrès, notamment grâce aux habillages en tissu gauffré et au volant multifonction en cuir perforé, qui renforcent la sensation de finition. Dans cette logique, la finition FR pousse le curseur un peu plus loin en adoptant des sièges baquets avec appuie-têtes intégrés, un choix qui accentue clairement le sentiment de sportivité. En revanche, sur le plan technologique, l’interface numérique demeure inchangée : l’Arona conserve ainsi le combiné d’instrumentation digitale de 8 pouces, associé à un écran tactile central de 8,5 pouces, porté à 9,2 pouces sur la finition FR. Enfin, l’Arona 2026 complète cette mise à jour par l’intégration de plusieurs équipements pratiques, parmi lesquels un chargeur de smartphone par induction de 15 W, deux ports USB-C à l’avant, ainsi qu’un nouveau système audio à six haut-parleurs, venant enrichir l’expérience à bord au quotidien. Une motorisation essence inchangée Sous le capot, la Seat Arona 2026 reconduit une mécanique déjà connue, en cohérence avec la logique de ce restylage. Le SUV urbain est ainsi animé par un bloc essence 1.0 TSI développant 115 ch, associé à une boîte automatique DSG à 7 rapports, proposée de série sur l’ensemble de la gamme. Ce moteur délivre un couple maximal de 200 Nm, disponible entre 2 000 et 3 500 tr/min, offrant une réponse progressive adaptée à un usage polyvalent, aussi bien en milieu urbain que sur parcours périurbains. Côté sobriété, la consommation mixte annoncée oscille entre 5,1 et 5,2 L/100 km, selon les conditions d’utilisation. Avis sur Seat Arona 2026 En examinant Seat Arona 2026, on comprend rapidement la logique de son évolution. Le constructeur ibérique n’a pas cherché l’effet de manche, préférant ajuster une recette qui fonctionne déjà. Le regard est plus affirmé, l’ambiance à bord gagne en sérieux, et l’ensemble paraît tout simplement mieux abouti qu’auparavant. Rien de radical, certes, mais une série de corrections bien placées qui renforcent la cohérence du modèle. Hicham Atabi Galerie Seat Arona 2026 adopte une nouvelle calandre hexagonale associée à des projecteurs full LED plus effilés. Le Seat Arona 2026 se distingue par des sièges baquets avec appuie-têtes intégrés. Les protections en plastique noir et les barres de toit noires renforcent le look crossover du Seat Arona 2026. La présentation intérieure du Seat Arona 2026 bénéficie d’une qualité perçue en progrès. Le Seat Arona 2026 fait évoluer son style avec un diffuseur redessiné et des feux entièrement à LED. Le Seat Arona 2026 conserve une instrumentation digitale de 8 pouces associée à un écran tactile central de 8,5 pouce ou 9,2 sur la finition FR. Le Seat Arona 2026 conserve une instrumentation digitale de 8 pouces associée à un écran tactile central de 8,5 pouce ou 9,2 sur la finition FR.

Nouveautés | Seat Arona restylée : La catalane se rebiffe !

08 Octobre 2021

Trois ans après son lancement, le Seat Arona s’offre une remise en forme globale, histoire de faire oublier les déboires commerciaux de la première génération. L’heure de la revanche a sonné. Bien qu’il ait disposé de pas mal de talents, aussi bien sur le plan technique que pratique, la première génération de l’Arona, lancée en 2017, a souffert d’un flagrant manque d’agressivité commerciale. Heureusement, l’arrivée de l’Arona, millésime 2021, tombe à point nommé. En ce sens que la marque catalane est désormais passée dans le giron de CAC, distributeur officiel de tous les labels du Groupe Volkswagen. Les modèles Seat n’en demandaient pas plus qu’un réseau de distribution étendu dans toutes les villes du Royaume pour rencontrer leurs clients. Proportions équilibrées Reposant sur la plateforme MQB du Groupe Volkswagen, l’Arona partage avec la Seat Ibiza plusieurs attributs stylistiques. En observant la face avant, on est frappé par la ressemblance de la forme des calandres, du dessin des feux ainsi que par la découpe du capot moteur. Le relooking de la carrosserie apporte quelques notes de fraîcheur, manifestant sa vocation de crossover à la fois polyvalent et robuste. Parmi les signes distinctifs du nouveau venu, les projecteurs avant adoptent la technologie LED, qui renforce son caractère tout en offrant une meilleure visibilité ainsi qu’une meilleure efficacité énergétique. Le profil, pour sa part, conserve ses proportions équilibrées, tout comme il peut être embelli par trois types de jantes en alliage, dont le diamètre varie de 16 à 18 pouces. La nouvelle Arona dispose d’une palette enrichie de 8 couleurs extérieures, dont trois nouveaux choix : Dark Green, Bleu Asphalte et Bleu Saphir, tandis qu’il existe deux couleurs de toit (Mi night Black et le nouveau Candy White) qui confèrent un tempérament distinct à chaque voiture. Espace optimisé Bien futée, l’Arona se signale par l’excellente gestion de son espace intérieur, où cinq passagers peuvent prendre place dans des conditions décentes. Les deux sièges avant sont confortablement dessinés avec des dossiers offrant un bon maintien. Le poste de conduite se veut ergonomique, et les commandes tombent facilement sous la main. Les occupants de la banquette arrière ne sont pas en reste, mais ses assises réduites sont plus adaptées à des personnes de taille moyenne ou des adolescents. Pour ce qui est de la qualité perçue, la Seat Arona fait jeu égal avec ses cousins d’origine Skoda, la marque tchèque qui appartient, elle aussi, au Groupe Volkswagen. Des améliorations qualitatives Question aménagement, le traitement du tableau de bord est remarquable avec un revêtement souple. Deux interfaces de commandes sont proposées, l’une avec écran de 8,25 pouces, livré de série. L’autre affichant la diagonale de 9,2 pouces est disponible sur les versions haut de gamme Xperience et FR. Surélevé et placé au centre de la planche de bord, ce grand écran tombe exactement dans le point de mire du conducteur. Ajoutez à cela un nouveau volant sport multifonction gainé en cuir Nappa, et vous obtenez un habitacle moderne, pratique et plus élégant qu’auparavant. Sans oublier les petites attentions telles que le nouveau dessin des aérateurs et teintes spécifiques. Enfin, l’honorable capacité de chargement du coffre, atteignant 400 litres, tire profit du double plancher qui accentue la polyvalence de la partie arrière. Dotation en progrès Par ailleurs, la Seat Arona se veut aussi plaisante à conduire que sécurisée, grâce aux nouveaux systèmes d’assistants électroniques, tels que le Park Assist, disponible à partir de la finition URBAN. Celui-ci autorise une conduite semi-automatique grâce au régulateur de vitesse adaptatif. Et pour se garer sans en-combre, elle s’équipe de l’assistance au stationnement AR, qui réalise le créneau automatiquement à la place du conducteur. L’Arona est animée par le diesel 1.6 litre TDI développant la puissance de 95 chevaux pour un couple de 250 Nm. Ce n’est pas un foudre de guerre, mais c’est assez suffisant pour propulser ce crossover sur routes comme sur autoroutes. Ce quatre-cylindres, qui s’accompagne de la boîte manuelle à 5 rapports, se veut sobre à l’usage. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de Seat Arona Enfin, la Seat Arona restylée est disponible à 189 900 DH pour la version de base Référence Plus. Les versions intermédiaires Urban et Xperience s’affichent respectivement à 208 900 DH et 229 900. Tandis que la version haut de gamme réclame un supplément de 10 000 DH. Des tarifs somme toute raisonnables. Galerie

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Rétroviseurs | Renault Clio : Une grande petite voiture

25 Juin 2026

En automobile, les modes passent, les technologies évoluent et les références d’hier finissent souvent par céder leur place à de nouveaux modèles. La Renault Clio fait figure d’exception. Lancée en 1990 pour succéder à la mythique Renault 5, elle est devenue au fil des décennies la voiture française la plus vendue de l’histoire avec près de 17 millions d’exemplaires écoulés dans plus de 120 pays. Au Maroc, où près de 145.000 unités ont trouvé preneur, elle s’est imposée comme l’un des modèles les plus familiers du paysage automobile. Une longévité qui s’explique par la fidélité des clients, et une capacité remarquable à évoluer avec son époque. Lorsque Renault dévoile la Clio en 1990, le constructeur français a voulu redéfinir les standards de la catégorie. La marque présente alors sa nouvelle venue comme une «grande petite voiture», capable d’offrir davantage de confort, de qualité perçue et d’équipements que les citadines traditionnelles. Le pari est gagnant, puisque dès 1991 la Clio décroche le titre de Voiture européenne de l’année. Huit ans plus tard, la Clio II poursuit cette montée en puissance. Plus habitable, plus sûre et plus polyvalente, elle accompagne l’évolution des attentes des automobilistes à une époque où la sécurité devient un critère d’achat majeur. L’art de se réinventer Avec la Clio III, lancée en 2005, Renault change de dimension. Plus grande, mieux équipée et plus ambitieuse, elle brouille les frontières entre citadine et compacte. Cette évolution lui vaut un second titre de Voiture européenne de l’année en 2006, une distinction particulièrement rare. Quelques années plus tard, la Clio IV opère un virage différent. Sous l’impulsion du designer Laurens van den Acker, elle adopte un style beaucoup plus expressif. Cette génération marque également l’arrivée de nouvelles technologies de connectivité qui répondent aux attentes d’une clientèle de plus en plus connectée. La cinquième génération, lancée en 2019, illustre parfaitement la recette qui a permis à la Clio de traverser les décennies : nouvelle plateforme, qualité perçue en hausse, instrumentation numérique, aides à la conduite avancées et motorisation hybride E-Tech. La Renault Clio entre aujourd’hui dans une nouvelle phase de son histoire. Face à l’essor des SUV, à l’électrification et à l’arrivée de nouveaux constructeurs, la Clio 6 (page 20) doit une nouvelle fois se réinventer sans perdre son identité. C’est précisément ce qu’elle fait depuis trente-cinq ans. Car le secret de sa longévité n’a jamais été de rester la même. Il a toujours consisté à évoluer juste assez pour demeurer pertinente. Hicham Atabi

Assurances | Assurance – Vacances : Il faut relire son contrat d'assurance

25 Juin 2026

À l'approche des vacances d'été, des milliers d'automobilistes marocains s'apprêtent à parcourir de longues distances. Pourtant, beaucoup ignorent encore la différence entre assurance et assistance. Une confusion qui peut coûter cher ! Les vacances d'été approchent et, avec elles, les grands départs vers des destinations lointaines. Pour de nombreux automobilistes marocains, ces quelques semaines concentrent les trajets les plus longs de l'année. Pneus, freins, climatisation ou niveaux de liquides font généralement l'objet d'une vérification minutieuse avant le départ. Pourtant, un autre élément essentiel est souvent négligé : le contrat d'assurance. Cette omission peut avoir des conséquences bien réelles, car contrairement à une idée largement répandue, être assuré ne signifie pas automatiquement être pris en charge dans toutes les situations. Une panne mécanique, une immobilisation prolongée ou un besoin de remorquage relèvent souvent de l'assistance et non de l'assurance automobile elle-même. Ce que dit réellement la loi Au Maroc, tout véhicule circulant sur la voie publique doit être couvert par une assurance Responsabilité Civile. Cette garantie obligatoire constitue le socle de l'assurance automobile. Son rôle est clair : indemniser les dommages matériels et corporels causés aux tiers lors d'un accident. En revanche, la loi n'impose pas la couverture des dommages subis par le véhicule assuré lui-même, ni ceux du conducteur responsable. Ces protections dépendent des garanties complémentaires souscrites par l'assuré. Cette distinction est fondamentale ! Beaucoup d'automobilistes découvrent après un sinistre que leur contrat couvre parfaitement les dommages causés à autrui, mais ne prévoit pas nécessairement certaines prestations qu'ils considéraient comme acquises. Assurance vs assistance L'Autorité de Contrôle des Assurances et de la Prévoyance Sociale (ACAPS) distingue clairement les prestations d'assistance des garanties d'assurance. L'assurance intervient principalement pour indemniser les conséquences financières d'un accident ou d'un sinistre. L'assistance a quant à elle vocation à apporter une aide immédiate lorsque le véhicule ne peut plus poursuivre sa route. Concrètement, une assistance peut inclure le dépannage sur place, le remorquage, l'orientation vers un réparateur, l'acheminement de pièces détachées ou encore, selon les contrats, la mise à disposition d'un véhicule de remplacement. Une nuance qui prend tout son sens lorsqu'une panne survient à plusieurs centaines de kilomètres du domicile. Une panne n'a pas les mêmes conséquences Le développement du réseau autoroutier marocain a considérablement facilité les déplacements longue distance. Dans ces conditions, une panne mécanique n'a rien d'anodin. Lorsqu'un véhicule s'immobilise à proximité du domicile, les solutions sont généralement simples à mettre en œuvre. La situation devient beaucoup plus complexe lorsqu'une famille se retrouve bloquée en pleine période estivale sur un axe très fréquenté ou loin d'un centre urbain. C'est précisément dans ce type de situation que les garanties d'assistance révèlent leur véritable utilité. Le véhicule de remplacement peut sauver les vacances Parmi les garanties les plus souvent sous-estimées figure la mise à disposition d'un véhicule de remplacement. Pourtant, lorsqu'un véhicule doit rester plusieurs jours en atelier alors que les réservations d'hôtel sont déjà effectuées et que les déplacements sur le lieu de vacances sont prévus, l'absence de solution de mobilité peut rapidement devenir problématique. Tous les contrats ne prévoient pas cette prestation. Lorsqu'elle existe, elle est généralement soumise à des conditions précises concernant la durée d'immobilisation ou la nature du sinistre. Avant les grands départs, il est donc utile de vérifier les modalités exactes prévues par son contrat. La protection du conducteur reste essentielle Il faut aussi souligner que la garantie Responsabilité Civile protège les victimes d'un accident, mais ne couvre pas automatiquement le conducteur responsable pour ses propres dommages corporels. Or l'été correspond également à une période où le trafic routier augmente fortement. Fatigue liée aux longs trajets, circulation dense à proximité des stations balnéaires ou départs aux heures les plus fraîches de la journée constituent autant de facteurs susceptibles d'accroître le risque d'accident. La garantie du conducteur figure ainsi parmi les protections les plus importantes à vérifier avant de prendre la route. Le bris de glace est plus fréquent qu'il n'y paraît Les trajets estivaux exposent davantage les véhicules aux projections de gravillons, notamment sur les axes à fort trafic ou à proximité des zones de travaux. Un simple impact sur un pare-brise peut sembler sans gravité. Pourtant, les fortes chaleurs estivales et les écarts de température provoqués par la climatisation favorisent souvent l'apparition de fissures plus importantes. Avec la généralisation des capteurs et caméras intégrés derrière le pare-brise sur les véhicules récents, le coût d'un remplacement peut rapidement atteindre des montants significatifs. Quelques minutes peuvent éviter des désagréments Selon l'ACAPS, les assurés ont tout intérêt à prendre connaissance des garanties, des exclusions et des plafonds prévus par leurs contrats avant qu'un incident ne survienne. Un conseil qui prend une dimension particulière à l'approche des vacances d'été. Vérifier l'état mécanique du véhicule reste indispensable, mais consacrer quelques minutes à relire son contrat d'assurance et d'assistance peut s'avérer tout aussi utile. Cette précaution simple permet d'aborder les grands départs avec davantage de sérénité et d'éviter les mauvaises surprises lorsque le voyage ne se déroule pas exactement comme prévu. Hicham Atabi

Auto-Moto | Vidéo - BYD ATTO 3 EVO | Autonomie jusqu’à 710 km

25 Juin 2026

Déjà bien installé dans la gamme, BYD ATTO 3 évolue avec une version EVO qui modernise son style, enrichit son environnement technologique et met l'accent sur l'autonomie. Découvrez notre vidéo. Face à une concurrence de plus en plus agressive sur le marché des SUV électriques, BYD ATTO 3 EVO a fait l’objet d’une mise à jour profonde. Sans remettre en cause les fondamentaux de l'ATTO 3, cette version EVO apporte plusieurs améliorations ciblées. À l'extérieur, BYD ATTO 3 adopte un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air, des jantes inédites de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant. Des retouches qui lui permettent de conserver une allure actuelle sur un segment où les nouveautés se multiplient. L'habitacle de ATTO 3 EVO conserve son écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. Cette évolution introduit également Apple CarPlay, Android Auto ainsi que la commande vocale « Hi BYD », destinée à simplifier l'utilisation de plusieurs fonctions du véhicule. Mais l'argument principal reste l'autonomie. ATTO 3 BYD revendique jusqu'à 710 km d'autonomie urbaine WLTP grâce à sa technologie Blade Battery. Une valeur qui vise à répondre directement à l'une des principales interrogations des automobilistes marocains envisageant le passage à l'électrique. → Retrouvez les prix et versions de BYD ATTO 3 EVO Prix BYD ATT0 3 Maroc débute à 355.900 DH. ATTO 3 EVO cherche ainsi à renforcer son attractivité en misant sur trois piliers : autonomie, technologie et usage quotidien. Hicham Atabi

Actualité nationale | Dacia Bigster prix Maroc : tarifs revus à la baisse dès 245.000 DH

24 Juin 2026

Avec une gamme restructurée, des équipements supplémentaires et surtout des prix revus à la baisse, le Dacia Bigster corrige le tir pour consolider sa position sur le segment des SUV compacts. Lorsque Dacia Maroc a lancé le Bigster en 2025, l'ambition était de proposer un véhicule spacieux, offrant des prestations et une polyvalence indéniable pour séduire les acheteurs de SUV compacts à vocation familiale. Mais depuis, le paysage automobile a changé et de nouveaux concurrents, notamment chinois, sont arrivés avec une offre très compétitive. La réplique du Dacia Bigster Maroc ne s’est pas faite attendre, et consiste en une réorganisation de la gamme, qui s'articule désormais autour de trois finitions (Essential, Expression et Journey), au lieu de quatre auparavant. Dacia Bigster 2026 monte d'un cran Dacia concentre l'essentiel de ses efforts sur la finition Journey, appelée à jouer le rôle de vitrine technologique. Positionnée au sommet de la gamme, Dacia Bigster Journey reçoit de série le toit ouvrant panoramique, la peinture bi-ton ainsi qu'un pack parking intégrant caméra Multiview, capteurs avant et latéraux et surveillance des angles morts. L'équipement multimédia et de confort progresse également avec le système Media Display à écran tactile compatible avec la réplication smartphone, le système audio Arkamys 3D, la recharge par induction, le hayon motorisé ou encore la carte mains-libres. Il va sans dire que cette évolution renforce le pouvoir de séduction du Bigster Dacia face à des rivaux qui multiplient les équipements technologiques. Lire aussi : BYD Sealion 5 arrive au Maroc Sous le capot, le Bigster conserve ses deux propositions mécaniques. D'un côté, le 1.5 Blue dCi de 115 ch s'adresse aux gros rouleurs à la recherche d'une autonomie élevée et de coûts d'usage réduits. De l'autre, on trouve le Dacia Bigster Hybrid développant 155 ch, qui mise davantage sur la polyvalence et l'efficience pour assurer les déplacements dans les zones urbaines et périurbaines. Prix Dacia Bigster Maroc La véritable nouveauté se situe toutefois du côté des tarifs. Dacia Maroc a revu les tarifs de l'ensemble de la gamme, un signal qui n’est pas anodin pour un modèle aussi récent. Le Bigster dans sa version Diesel démarre désormais à 254.500 DH en finition Essential, contre 265.500 DH pour l'Expression et 292.500 DH pour la Journey. Les versions Hybrid 155 sont proposées à partir de 283.000 DH pour l'Expression et 310.000 DH pour la Journey. À cette révision tarifaire s'ajoute une offre promotionnelle permettant actuellement d'accéder au Bigster Essential Diesel à partir de 245.000 DH, soit près de 10.000 DH de moins que son nouveau tarif catalogue. → Retrouvez prix et fiche technique de Dacia Bigster Diesel → Retrouvez prix et fiche technique de Dacia Bigster Hybrid Voilà comment le Dacia Bigster s’engage dans une nouvelle phase de sa carrière et renforce sa compétitivité sur le marché national. Hicham Atabi

Auto-Moto | BYD SEALION 5 : tarifs compétitifs et autonomie de 120 km

22 Juin 2026

Le nouveau BYD SEALION 5 mise sur la technologie hybride rechargeable pour répondre aux attentes des automobilistes qui ne sont pas encore prêts à passer au 100 % électrique. Entre les automobilistes séduits par les avantages du véhicule électrique et ceux qui restent attachés à la liberté offerte par un moteur thermique, le marché se trouve aujourd'hui à un moment charnière. Avec le nouveau SEALION 5, BYD propose une réponse pragmatique à cette réalité. Ce SUV hybride rechargeable a été conçu pour permettre de rouler la majorité du temps en mode électrique tout en conservant la possibilité d'entreprendre de longs trajets sans dépendre du réseau de recharge. Sealion 5 pensé pour les familles Le SEALION 5 mise sur une présentation technologique orientée vers le confort d'utilisation. Le SEALION 5 s'adresse clairement aux familles. Avec 4,74 mètres de long, un empattement de 2,71 mètres et un coffre de 463 litres pouvant atteindre 1.410 litres une fois la banquette rabattue, il mise sur l'espace et la polyvalence. Son positionnement est également renforcé par une présentation soignée inspirée du langage stylistique « Ocean Face X », déjà utilisé sur les modèles les plus récents de la marque. À bord, BYD met l'accent sur les technologies qui simplifient réellement le quotidien. L'écran tactile rotatif de 12,8 pouces constitue l'élément central de l'habitacle, tandis que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, la connectivité 4G embarquée, la commande vocale « Hi BYD » et les services BYD Cloud répondent aux attentes actuelles des utilisateurs. Selon les versions, le SUV reçoit également des sièges à réglage électrique, un siège conducteur chauffant ainsi qu'un chargeur à induction. La liberté des longs trajets Le SEALION 5 adopte une identité visuelle moderne caractérisée par sa signature lumineuse LED. Mais le principal argument du SEALION 5 se trouve sous le capot. La technologie Super Hybride DM-i privilégie autant que possible la propulsion électrique afin de réduire la consommation de carburant lors des trajets quotidiens. Grâce à sa batterie Blade Battery LFP de 18,3 kWh, le SUV peut parcourir jusqu'à 120 km en mode électrique urbain WLTP. Une valeur qui permet à de nombreux conducteurs d'effectuer leurs déplacements quotidiens sans utiliser une goutte d'essence. Pour les voyages et les longs trajets, le moteur thermique prend le relais afin d'éliminer toute contrainte liée à la recharge. Résultat : une autonomie totale annoncée à 1.016 km WLTP et une consommation moyenne de seulement 5,5 L/100 km. Une double personnalité qui constitue aujourd'hui l'un des principaux atouts du modèle. →Retrouvez les prix et versions de BYD Sealion 5 Commercialisé au Maroc à partir de 299.900 DH, le BYD SEALION 5 se présente comme une alternative crédible pour les automobilistes qui souhaitent électrifier leur usage sans bouleverser leurs habitudes. Hicham Atabi

Nouveautés | BYD ATTO 3 EVO : prix, autonomie et prestations

20 Juin 2026

Déjà bien installé dans la gamme BYD, l'ATTO 3 évolue sans renier ses fondamentaux. Cette version EVO mise sur un design modernisé, un environnement numérique plus abouti et une autonomie généreuse pour rester dans la course. Sur le marché des véhicules électriques, rester immobile revient souvent à reculer. Face à une concurrence de plus en plus dense et à des automobilistes devenus plus exigeants, BYD fait évoluer l'un de ses modèles les plus importants. Déjà bien installé dans la gamme du constructeur chinois, l'ATTO 3 revient aujourd'hui dans une version EVO qui ne bouleverse pas sa philosophie, mais cherche à renforcer ses principaux arguments : le style, la technologie embarquée et l'usage au quotidien. Une silhouette qui gagne en caractère Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. L'ATTO 3 EVO 2026 n'entend pas révolutionner la recette, mais plutôt l'affiner. Cette évolution de mi-carrière s'accompagne d'un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air et d'un traitement plus dynamique des lignes de carrosserie. Le SUV adopte également de nouvelles jantes de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant qui renforce sa présence visuelle. Ces retouches restent mesurées, mais elles permettent à l'ATTO 3 Maroc de conserver un aspect contemporain sur un segment où les nouveautés se multiplient. Plus affirmé sans tomber dans l'exubérance, le SUV électrique de BYD cherche avant tout à préserver son attractivité face à une concurrence devenue beaucoup plus dense qu'à son lancement. Un environnement numérique plus abouti L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. L’intérieur de l'ATTO 3 EVO conserve l'une de ses signatures technologiques : un écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. L'ensemble bénéficie désormais d'une connectivité enrichie grâce à l'intégration d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tandis que la commande vocale « Hi BYD » permet de piloter plusieurs fonctions du véhicule sans quitter la route des yeux. BYD mise également sur la praticité au quotidien. L'habitacle demeure spacieux pour un SUV compact et conserve une présentation originale qui le distingue de nombreuses productions concurrentes. L'objectif est clair : proposer un environnement capable de séduire aussi bien les familles que les automobilistes attirés par les nouvelles technologies. L'autonomie comme principal argument Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. Si le style et la connectivité évoluent, l'autonomie demeure l'un des principaux arguments de l'ATTO 3 EVO. BYD Maroc annonce jusqu'à 710 kilomètres d'autonomie urbaine WLTP. Un chiffre qui vise clairement à répondre à l'une des préoccupations récurrentes des automobilistes intéressés par le passage au véhicule électrique : la peur de manquer d'autonomie. Dans la pratique, cet argument dépasse le simple cadre des trajets en ville, et démontre qu'un SUV 100 % électrique peut étendre son rayon d’action aux zones interurbains. Pour ce faire, l'ATTO 3 EVO 2026 bénéficie de la technologie Blade Battery. Il s’agit d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) conçue en interne par le constructeur. Au-delà du produit lui-même, BYD Maroc cherche également à rassurer les acheteurs en proposant une garantie véhicule de 6 ans ou 150.000 km ainsi que d'une garantie batterie de 8 ans ou 200.000 km. BYD ATTO 3 prix Maroc Au final, le BYD ATTO 3 EVO est proposé au Maroc à partir de 355.900 DH. Avec cette évolution, ce modèle ne cherche pas à révolutionner sa recette, mais modernise son style, enrichi son environnement technologique, tout en faisant de l'autonomie l'un de ses principaux arguments. → Les prix et versions sont disponible ici Hicham Atabi Galerie Le BYD ATTO 3 EVO adopte un style modernisé afin de renforcer son attractivité sur le segment des SUV électriques compacts. Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. Le SUV électrique mise sur le confort pour séduire les familles. L'habitabilité constitue l'un des arguments du SUV électrique de BYD.

Auto-Moto | BYD ATTO 3 EVO et SEALION 5 | Lancement official au Maroc

20 Juin 2026

BYD poursuit son offensive sur le marché marocain des véhicules électrifiés avec le lancement simultané des ATTO 3 EVO et SEALION 5. Présentés lors d'un événement organisé à Casablanca, ces deux SUV incarnent les deux approches technologiques de la marque : le 100 % électrique d'un côté et l'hybride rechargeable de l'autre. À cette occasion, Sanae Zagouri, Directrice Générale de BYD Maroc, a souligné l'ambition de la marque d'accélérer la transition vers une mobilité plus durable au Maroc. L'ATTO 3 EVO fait évoluer le SUV électrique compact de BYD. L'ATTO 3 EVO bénéficie d'un restylage qui apporte des lignes modernisées, un habitacle repensé et des technologies de connectivité enrichies, notamment un écran central rotatif, Apple CarPlay, Android Auto et la commande vocale « Hi BYD ». Son autonomie urbaine WLTP peut atteindre 710 km. De son côté, le SEALION 5 mise sur la technologie hybride rechargeable DM-i développée par BYD. Le SUV revendique jusqu'à 120 km d'autonomie électrique urbaine WLTP et une autonomie totale mixte de 1.016 km, avec une consommation annoncée de 5,5 L/100 km. → Retrouvez tous les prix et versions des modèles BYD Au Maroc, le BYD ATTO 3 EVO est proposé à partir de 355.900 DH, tandis que le BYD SEALION 5 Super Hybride démarre à 299.900 DH. Hicham Atabi

Auto-Moto | EXEED RX 2026 | Qualité et prestations haut de gamme

19 Juin 2026

EXEED RX est un SUV hybride rechargeable qui affiche des performances et des prestations premium. Avec sa silhouette de SUV coupé, son habitacle particulièrement soigné et sa dotation technologique complète, l'EXEED RX mise sur une approche différente du segment. Double écran de 12,3 pouces, affichage tête haute, sièges chauffants, ventilés et massants, climatisation tri-zone ou encore caméra 540° : l'équipement se veut digne de catégories supérieures. — Prix, versions et fiche technique disponibles ici La planche de bord de l'EXEED RX mise sur une double interface numérique de 12,3 pouces. Sous le capot, l'EXEED RX 2026 se distingue par son moteur hybride rechargeable de 367 ch, associé à une boîte automatique et une transmission à 4 roues motrices. Sa batterie de 19,43 kWh lui permet d’assurer une autonomie de 169 km en électrique, tandis que son rayon d’action total (électrique + thermique) dépasse les 1.000 km. Sur la route, le EXEED RX Maroc surprend par son équilibre entre confort et dynamisme. De quoi séduire les acheteurs marocains en quête d’un SUV premium performant et doté de technologie et d'équipements haut de gamme. Les sièges avant de l'EXEED RX proposent les fonctions chauffage, ventilation et massage. Hicham Atabi

Nouveautés | Dacia Jogger 2026 : nouveaux prix et moteur hybrid 155 ch

19 Juin 2026

Avec sa nouvelle motorisation Hybrid, la Dacia Jogger gagne en puissance et en efficience tout en préservant sa vocation de familiale à sept places. Dacia Maroc diversifie sa gamme avec l'arrivée de la nouvelle Dacia Jogger Hybrid. Plus puissante, plus efficiente et toujours disponible en configuration 7 places, ce modèle reçoit une nouvelle motorisation Hybride de 155 ch, qui remplace l'ancienne version de 140 ch. Une évolution qui lui permet de gagner en agrément sans renier les fondamentaux qui ont fait son succès. Plus de puissance, plus d'agrément L'intégration de la technologie hybride préserve l'habitabilité et la modularité du Jogger. Sous le capot, Dacia Jogger 2026 adopte une nouvelle motorisation Hybrid développant 155 ch. Le système associe un moteur essence quatre cylindres 1.8 litre de 109 ch à deux moteurs électriques. Il s’agit d’un moteur principal de 50 ch et d’un démarreur-générateur haute tension. L'ensemble est associé à une boîte automatique électrifiée spécifique et alimenté par une batterie de 1,4 kWh. La transmission de Jogger dispose de quatre rapports dédiés au moteur thermique et de deux rapports réservés à la propulsion électrique. Dépourvue d'embrayage, elle privilégie la fluidité des passages de rapports tout en optimisant le rendement énergétique. Par rapport à l'ancien Jogger Hybrid 140, les accélérations gagnent en vigueur tandis que les reprises se montrent plus franches. Une évolution qui profite aussi bien aux trajets urbains qu'aux déplacements familiaux sur longue distance. Une consommation mixte de 4,0 L/100 km Le Jogger demeure l'un des rares modèles du marché à proposer jusqu'à sept vraies places. Au-delà des performances, le nouveau système hybride améliore également la sobriété énergétique. Le Jogger Hybrid affiche une consommation mixte de 4,0 L/100 km. En circulation urbaine, jusqu'à 80 % du temps de roulage peut être réalisé en mode électrique, tandis que chaque démarrage s'effectue automatiquement sans solliciter le moteur thermique. Comme sur les autres modèles hybrides de la marque Dacia, la batterie se recharge lors des phases de freinage et de décélération, sans nécessiter de branchement externe. Une technologie qui permet de réduire la consommation au quotidien tout en conservant une grande simplicité d'utilisation. Jogger 7 places destiné aux familles nombreuses Au-delà de sa nouvelle mécanique, la Dacia Jogger Maroc conserve ce qui la distingue sur le marché national. Autrement dit, Jogger 2026 reste l'un des rares véhicules de son segment à proposer jusqu'à sept vraies places tout en offrant une modularité particulièrement généreuse. → Les prix et versions sont disponible ici Il faut aussi souligner que l'intégration de la batterie hybride n'a imposé aucun compromis sur l'habitabilité ni sur le volume de chargement. Commercialisé au Maroc à partir de 260.900 DH en finition Extrême 7 places, la Dacia Jogger Hybrid consolide son positionnement de familiale accessible. Une formule qui associe désormais davantage de performances, une consommation réduite et toujours l'un des meilleurs rapports prix/prestations du marché. Hicham Atabi

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