CITROEN C4 1.2 Hybrid 145 AT MAX+

Le groupe Stellantis, détenteur des marques Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep et Opel, prépare un possible transfert de la production de la Citroën C4 vers le Maroc. C’est du moins ce que rapportent plusieurs médias espagnols, selon lesquels la berline actuellement assemblée dans l’usine de Villaverde, à Madrid, pourrait prochainement être produite dans le site industriel de Kénitra. Ce projet s’inscrit dans la stratégie mondiale de réorganisation du groupe, qui vise à optimiser ses coûts et à adapter ses capacités industrielles à un marché automobile en profonde mutation. En envisageant une délocalisation au Maroc, Stellantis cherche à renforcer sa compétitivité dans un contexte international marqué par la transition vers la mobilité électrique et l’évolution des habitudes de consommation. Gamme Citroën C4 Maroc Selon les mêmes sources, les Citroën C4 et C4X continueront d’être assemblées à Madrid jusqu’en 2029, avant que les futures générations ne soient confiées à l’usine marocaine. L’étude de cette délocalisation aurait été engagée dès 2022, parallèlement à la montée en puissance du site de Kénitra. Montée en cadence à Kénitra L’usine Stellantis de Kénitra, inaugurée en 2019, s’impose désormais comme un maillon clé de la stratégie industrielle du groupe dans la région. Le constructeur a récemment annoncé un investissement de 1,4 milliard de dollars pour doubler sa capacité annuelle à 535 000 véhicules, tout en intégrant de nouvelles lignes dédiées aux modèles électriques. Si la production de la Citroën C4 venait à être confirmée à Kénitra, il s’agirait d’un signal fort pour le secteur automobile marocain, et qui consoliderait indéniablement son statut de hub industriel majeur au sein de la région euro-méditerranéenne. Hicham ATABI

Avec l’arrivée simultanée de ses nouvelles C4 et C4 X, la marque Citroën affirme ses nouvelles ambitions sur le segment C. Sa stratégie offensive s'appuie sur un style affûté, des intérieurs cocooning, et des technologies connectées taillées à la fois pour les trajets quotidiens et pour le voyage au long court. L’opération de lifting ne passe pas inaperçue. En adoptant les nouveaux codes stylistiques maison, la berline compacte affiche une allure plus affûtée. Désormais, la face avant se signale par des projecteurs LED redessinés qui s'étirent jusqu'aux ailes, doublés d’une signature lumineuse dynamique et racée. Pour ce qui est de la dotation en équipement, la finition d’entrée de gamme, baptisée Plus, offre : 4 airbags, détecteur de fatigue, clim auto Bi-zone, régulateur et limiteur de vitesse, interface d’infodivertissement avec écran tactile 10’’, caméra de recul, aide au stationnement AR, rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement et jantes en alliage de 17 pouces. De son côté, la finition haut de gamme, Max, ajoute un bon paquet de raffinements : 6 airbags, détecteur d'angle mort, lecteur de panneaux, freinage d'urgence, régulateur de vitesse adaptatif, sièges chauffants, instrumentation numérique 7 pouces et jantes de 18 pouces. → Tous les prix, équipements et versions Citroën C4 Fini le Diesel ! Les nouvelles Citroën C4 et Citroën C4 X misent désormais sur des motorisations tournées vers l'avenir. Sous leurs capots, on retrouve le bloc essence 1.2L PureTech de 130 ch, accouplé à la boîte automatique à 8 rapports. Souple et nerveux, ce 3-cylindres ne manque pas de sobriété avec une consommation moyenne de 4,7 litres/100 km, en cycle (WLTP). → Prix et équipements Citroën C4 X Les acheteurs qui visent encore plus d'efficience, pourront opter pour la motorisation à hybridation légère, disponible exclusivement sur la finition Max Plus. Mariant le 1.2 Turbo à un petit moteur électrique, le combo électrothermique revendique la puissance de 145 ch pour une consommation de 5,5 l/100 km. Hicham Atabi