BMW Série 4 Coupé 420i Elegance

En totale rupture avec la berline Série 3 dont il dérive, le nouveau Coupé BMW Série 4 arbore une ligne à couper le souffle, où la fulgurance stylistique rime avec le passé glorieux de la marque. Nouveauté nationale. Le bavarois se dévoile dans une nouvelle livrée au look futuriste, notamment au niveau de la face avant, dont le regard vif et les naseaux verticaux inspirent le respect. Plus originale, sa grille de calandre, avec la plaque d’immatriculation flanquée au milieu, fait référence aux légendaires coupés BMW d’antan. La version 420d standard (blanche) affiche un look agressif, la version M440i (bleue) franchit encore un cap dans la démesure. Elle est immédiatement reconnaissable par ses gigantesques entrées d’air latérales. Par ailleurs, le profil se distingue par un vitrage latéral étiré, des épaules musclées et une ligne de toit plongeante vers l’arrière. Cette allure époustouflante ne manque ni de charme ni d’équilibre : la répartition des masses entre l’avant et l’arrière est tout simplement parfaite. Ajoutez à cela un centre de gravité très bas et des voies très larges et vous obtenez un bolide qui fait forte impression. Racée et fluide, la Série 4 n’en demeure pas moins pratique. Notamment pour ce qui est de l’accès à bord, facilité par la large ouverture des portières. Par contre, dès qu’on met le pied à bord, on retrouve une ambiance et un mobilier bien connus. La planche de bord et la console centrale rappellent celles de la Série 3. Face au conducteur se déploie le nouveau combiné d’instrumentation entièrement numérique, juxtaposé à l’écran de contrôle de 10,25» pilotable à partir de la commande iDrive Touch. Sur le registre du confort, la marque BMW tient à préciser que les isolations acoustiques et thermiques sont en net progrès, grâce à l’insonorisation du vitrage du pare-brise. Pour ce qui est des rangements, le coffre affiche 440 litres et dispose d’une large ouverture facilitant le chargement. Sur le marché national, le coupé bavarois est disponible en une seule version diesel, 420d, et deux variantes à essence, 420i et 430i. De toute évidence, c’est la 420d, animée par le 4 cylindres de 190 ch, qui devrait constituer le gros des ventes. Son couple maximal de 400 Nm est canalisé par la boîte Steptronic à 8 rapports. Les performances sont au rendez-vous avec une vitesse maxi de 240 km/h et le 0 à 100 km/h expédié en 7,2 secondes. Tout compte fait, cette nouvelle génération a fait l’objet d’améliorations notables. Le tarif de la version d’entrée de gamme, 420d Sport, démarre à 533 000 DH, celui de la finition Pack M culmine à 639 000 DH. Pour ne rien dire de la très «Exclusive» M440i xDrive qui, outre sa puissance fiscale de 17 ch, réclame le prix salé de 879 000 DH. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de BMW série 4 coupé

Le nouveau «coupé» bavarois enfile un nouveau costume sportswear. Avec ses surfaces tendues et sa silhouette extrêmement fluide, il marque nettement sa différence par rapport à la Série 3 berline. Présentation. Jouer à fond la carte du dynamisme, telle est la devise du nouveau Coupé BMW Série 4. Et, à première vue, c’est plutôt pas mal réussi ! Le bavarois se dévoile dans une nouvelle livrée au look tranchant, notamment au niveau de la face avant, plus élégante que jamais, avec un regard vif et des naseaux verticaux. En tant que sportif aguerri, il abrite les meilleures propulsions signées BMW. Hormis les deux versions 420d et 430i, le fleuron de la gamme est incontestablement la M440i xDrive, mue par un moteur à essence six cylindres en ligne développant 374 ch… Mais avant d’aborder la question technique, faisant tout d’abord un petit tour du propriétaire. Éloge au passé Le dynamisme et la finesse s’accentuent davantage au niveau de la silhouette. Celle-ci met en relief des surfaces lisses marquées de lignes tendues, le tout rapetissé sous une hauteur réduite. Originale, la grille de calandre verticale, avec la plaque d’immatriculation greffée au milieu, fait référence aux légendaires coupés BMW d’antan. Or, le nouveau venu est disponible en deux livrées différentes : l’ultra agressive, M440i xDrive, facilement reconnaissable par ses gigantesques entrées d’air latérales, et la variante 420d, aux apparences plutôt civilisées. Mais, dans les deux cas, le tempérament sportif est indéniable. Le profil, de son côté, se distingue par un vitrage latéral étiré, des épaules musclées et une ligne de toit plongeante vers l’arrière. Cette allure époustouflante ne manque ni de charme ni d’équilibre : la répartition des masses (50/50 entre l’avant et l’arrière) est parfaite. Ajoutez à cela un centre de gravité très bas et les voies arrière très larges et vous obtenez un bolide qui fait forte impression. Merci qui ? Série 3 Racée et fluide, la Série 4 n’en demeure pas moins pratique. Notamment pour ce qui est de l’accès à bord, facilité par la large ouverture des portières. Ici, pas de surprises, la planche de bord, tout autant que la console centrale, rappellent trait pour trait celles de la berline Série 3. Et ce n’est pas mal du tout, ergonomiquement parlant. Face au conducteur se déploie le nouveau combiné d’instrumentation entièrement numérique, juxtaposé à l’écran de contrôle de 10,25». Lequel s’occupe de la gestion des fonctions de divertissement et de bien-être à bord. L’opération s’effectue à partir de la molette assortie du «Controller» iDrive Touch. Sur le registre du confort, la marque BMW tient à préciser que l’isolation acoustique et thermique est en net progrès, grâce à l’insonorisation du vitrage du pare-brise. Pour ce qui est des rangements, le coffre affiche 440 litres et dispose d’une large ouverture qui facilite le chargement. Mécanique époustouflante Sur le marché national, le coupé bavarois est disponible en une seule version diesel, 420d, et deux variantes à essence, 420i et 430i. De toute évidence, c’est la 420d, animée par le 4 cylindres Diesel de 190 ch, qui devrait constituer le gros des ventes. Forte d’un couple de 400 Nm, canalisé par la boîte Steptronic à 8 rapports, cette version affiche des performances de haut niveau. Jugez plutôt, la vitesse maxi pointe à240 km/h et le 0 à 100 km/h est expédié en 7,2 secondes. Du coup, elle se révèle plus vive que la variante à essence, 420i, qui a besoin de 7,5 secondes pour réaliser le même exercice. Les conducteurs en mal d’adrénaline opteront, probablement, pour la version 430i qui, elle, affiche la vitesse maximale de 250 km/h et avale le 0 à 100 km/h en 5,8 s. Outre l’efficacité mécanique, le coupé allemand revêt des propriétés aérodynamiques exceptionnelles, gage d’une bonne vivacité sur la route. Tout compte fait, cette nouvelle génération du Série 4 Coupé a fait l’objet d’améliorations notables. Si sa ligne est inspirée des légendaires bolides d’antan, elle n’en demeure pas moins tournée vers les derniers codes stylistiques de la marque à l’hélice. C’est, d’ailleurs, ce qui renforce son originalité et lui procure la notoriété d’un coupé typiquement béhème. Aucune surprise côté financement, les tarifs de la BMW 420d Coupé sont de 533 000 DH pour la finition de base SPORT, 578 000 DH pour la variante intermédiaire ELEGANCE et 639 000 DH pour l’exécution huppée Pack M. A moins de se projeter dans l’achat de la très «Exclusive» M440i xDrive, dont la puissance fiscale de 17 ch s’ajoute au tarif corsé de879 000 DH… Et c’est bien là où se complique l’équation différentielle. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de BMW Série 4 Coupé Galerie