Ventes record, production industrielle soutenue et projets structurants : Renault Group Maroc boucle l’exercice 2025 sur une dynamique solide, confirmant le rôle central du Royaume dans la stratégie mondiale du groupe. Dans un marché automobile marocain en forte progression, Renault Group Maroc s’impose comme l’acteur de référence. Porté par ses marques Renault et Dacia, le groupe totalise 88 937 véhicules vendus en 2025, soit une part de marché cumulée de 37,8 %. Une performance qui traduit sa capacité à capter la demande sur les segments clés, dans un contexte de reprise marquée des immatriculations. Des modèles à succès sur le marché marocain Cette domination repose sur une offre solidement installée. Six modèles du groupe figurent parmi les sept meilleures ventes du Royaume, confirmant la profondeur de gamme et la cohérence de l’offensive produit. Dacia conserve sa place de marque numéro 1 pour la seizième année consécutive, portée notamment par la Dacia Logan, devenue en 2025 le best-seller toutes marques confondues avec 18 282 unités. Elle est talonnée de près par la Dacia Sandero qui s’est écoulé à 17.572 exemplaires, enregistrant une progression de +11%. Du côté de Renault, l’année est également marquée par un record de ventes à 41 050 unités, avec plusieurs modèles durablement installés dans le Top 10. A commencer par la Renault Clio qui occupe la troisième place du podium des ventes au Maroc, avec 13.349 immatriculations et une hausse spectaculaire de +46%. Lire aussi : Dacia Logan 2026 : prix, moteurs et versions Le « Made in Morocco » au cœur du dispositif Au-delà des ventes, 2025 confirme le poids industriel du Maroc dans l’organisation mondiale de Renault Group. Les sites de Tanger et de la SOMACA ont assemblé 394 474 véhicules, positionnant le Royaume comme deuxième pays producteur du groupe. Plus de 82 % de la production a été destinée à l’export vers 63 pays, illustrant la compétitivité d’une plateforme industrielle tournée vers les marchés internationaux. À ce rythme, près d’un véhicule Renault sur six vendu dans le monde est fabriqué au Maroc. Un cap technologique franchi L’exercice 2025 marque enfin une inflexion stratégique avec le lancement de Renault Technologie Maroc. En implantant des activités de recherche et développement entre Tétouan, Tanger et Casablanca, le groupe élargit le rôle du Maroc au-delà de l’assemblage. Cette montée en compétence accompagne une feuille de route tournée vers l’électrification des gammes et un objectif d’intégration locale porté à 80 % à l’horizon 2030, contre un peu plus de 65 % aujourd’hui. Au final, l’année 2025 ne se résume pas à un simple exercice record. Elle consacre un modèle articulant performance commerciale, puissance industrielle et projection technologique, confirmant la place du Maroc parmi les piliers stratégiques de Renault Group. Hicham Atabi

Résultats en hausse, réseau consolidé, offre élargie : l’exercice 2025 marque un tournant dans la structuration de Stellantis au Maroc. Retour sur les principaux enseignements d’un exercice charnière, entre consolidation de l’écosystème et priorités stratégiques. Dans un marché automobile marocain en nette accélération en 2025 (+33,4 %), les performances de Stellantis traduisent une progression solide, mais surtout maîtrisée. Le Groupe a écoulé 42.901 unités sur l’exercice, en hausse de +22,5 % par rapport à 2024, pour une part de marché de 18,2 %. Des résultats qui confirment son poids sur le marché national, tout en mettant en lumière une année davantage tournée vers la structuration que vers la seule course aux volumes. Au-delà des chiffres, 2025 s’est en effet distinguée par la consolidation d’un modèle intégré couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur. Stellantis Maroc a finalisé l’acquisition à 100 % de SOPRIAM, désormais réseau propre du Groupe avec 17 sites, complété par 42 concessionnaires privés. L’ensemble permet d’atteindre une couverture territoriale de 95 %, renforçant la proximité commerciale sur l’ensemble du Royaume. Dans le même temps, la prise de contrôle à 80 % d’AXA Crédit a posé les bases d’une captive financière, ouvrant la voie à un modèle « one-stop shop » intégrant vente, financement et assurance. Cette logique d’intégration s’est également étendue à l’après-vente. Le lancement de la plateforme Distrigo marque une étape structurante dans la modernisation de la distribution de pièces de rechange multimarques, avec une organisation logistique nationale optimisée, capable de répondre plus rapidement aux besoins du réseau et des clients. Cette phase de structuration est d’ailleurs revendiquée par le management du Groupe.« L’année 2025 a surtout été une année de structuration : nous avons consolidé nos fondations industrielles, commerciales et financières afin de préparer sereinement les prochaines étapes de notre développement au Maroc », souligne Yves Peyrot des Gachons, Directeur Général de Stellantis Maroc. Le poids du portefeuille Stellantis Sur le terrain commercial, la dynamique se traduit par une forte visibilité des marques du Groupe. Quatre d’entre elles figurent dans le Top 10 du marché national : Peugeot, FIAT, Citroën et Opel. Peugeot demeure la principale contributrice du portefeuille, concentrant 38 % des ventes et signant un record historique de 16 372 unités. La marque affiche également la plus forte croissance du Top 10 marocain, avec une progression de +46 %. Lire aussi : Top 10 voitures vendues au Maroc en 2025 Le pôle Véhicules Utilitaires confirme, pour sa part, son rôle moteur. Avec 6 247 unités vendues et 23,6 % de part de marché, il conserve sa position de leader, FIAT Professional s’imposant comme numéro un du segment LCV avec 18,9 % de parts de marché. Citroën enregistre une croissance de +9,2 %, portée notamment par la forte progression du Berlingo, tandis qu’Opel atteint un volume record de 8 967 unités (+11,3 %). Les marques plus positionnées sur le premium ne sont pas en reste : DS Automobiles poursuit son développement, Jeep place l’Avenger hybride sur le podium de son segment, et Alfa Romeo se distingue avec une croissance marquée de +65 %, le Junior devenant le B-SUV premium le plus vendu du marché. Une transition énergétique guidée par les usages Sur le plan technologique, Stellantis Maroc revendique une approche résolument pragmatique de la transition énergétique. Plutôt qu’un basculement uniforme, le Groupe mise sur la complémentarité des solutions : motorisations thermiques optimisées, hybrides légères, hybrides rechargeables, 100 % électriques et technologies à autonomie étendue REEV, avec l’introduction de la marque Leapmotor sur le marché marocain en octobre 2025. Dans la continuité de cette approche orientée usages, les standards de service ont également évolué. L’extension de l’intervalle d’entretien des véhicules hybrides à 15 000 km s’inscrit dans une logique de réduction du coût d’usage et de tranquillité pour les clients. Lire aussi : Dacia Logan : prix, moteurs et versions C’est dans ce cadre que le Groupe a présenté son Manifesto intitulé « Au-delà de la mobilité ». Conçu comme un memento pédagogique, ce document vise à clarifier la vision de la transition énergétique, à vulgariser les technologies proposées et à illustrer leurs cas d’usage concrets — urbains, périurbains, longue distance ou professionnels — afin d’accompagner les consommateurs dans leurs choix. Les priorités fixées pour 2026 Cette démarche s’inscrit dans une trajectoire appelée à se prolonger en 2026. Stellantis Maroc entend poursuivre le développement de son offre produits, renforcer la proximité client, accélérer le déploiement de solutions de micromobilité et accompagner l’extension de son dispositif industriel, tout en investissant dans le développement des compétences locales. Une feuille de route qui confirme la volonté du Groupe de consolider durablement son ancrage dans un marché marocain en pleine recomposition. Hicham Atabi

Avec plus de 235.000 véhicules neufs écoulés, le marché automobile marocain signe en 2025 un record historique. Analyse complète des ventes, des marques et des grandes tendances du secteur. L’année 2025 restera comme un jalon majeur pour le marché automobile marocain. Mois après mois, les indicateurs ont confirmé une dynamique solide, jusqu’à inscrire un record absolu à fin décembre. Au-delà du volume, cet exercice consacre un changement de dimension, révélant un marché plus large, plus structuré et plus diversifié qu’auparavant. Ventes automobiles au Maroc en décembre 2025 Selon les statistiques de l’AIVAM, les ventes de véhicules neufs ont atteint 27.354 unités en décembre 2025, en hausse de +20,92 % par rapport à décembre 2024. Le segment des véhicules particuliers totalise 24.453 immatriculations (+19,88 %), tandis que les véhicules utilitaires légers enregistrent 2.901 unités, affichant une progression plus marquée de +30,44 %. Loin d’un simple effet de fin d’année, ce dernier mois confirme la solidité de la dynamique observée depuis le début de l’exercice, sans signe d’essoufflement. Bilan de ventes automobile au Maroc en 2025 À fin décembre, le marché automobile marocain totalise 235.372 voitures neuves vendues, contre 176.401 unités en 2024, soit une progression de +33,43 %. Il s’agit du plus haut niveau jamais enregistré sur le marché national. Dans le détail, les véhicules particuliers culminent à 208.848 unités (+32,91 %), tandis que les VUL atteignent 26.524 unités (+37,70 %). Cette croissance simultanée des deux segments illustre un marché soutenu à la fois par la consommation des ménages et par l’activité économique, notamment la logistique et le tourisme. Lire aussi : Dacia Logan 2026, une valeur sûre Top 10 ventes automobiles au Maroc en 2025 Top 10 des ventes de véhicules particuliers au Maroc en décembre 2025, avec Dacia en tête du classement, suivie de Renault et Volkswagen, dans un mois marqué par des évolutions contrastées selon les marques. La hiérarchie des marques confirme une stabilité globale, tout en révélant une intensification de la concurrence. Dacia conserve la première place avec 47.887 ventes, soit 20,3 % de part de marché, en progression de +21,8 % par rapport à 2024. Renault suit avec 41.050 unités (17,4 %), enregistrant l’une des plus fortes hausses du marché (+44,8 %). Derrière ce duo, Hyundai s’impose comme le troisième acteur avec 16.996 unités, en croissance de +29,9 %. La marque devance Peugeot, qui totalise 14.657 ventes et affiche une progression spectaculaire de +46,1 %, ainsi que Volkswagen, crédité de 14.011 unités (+20,3 %). Juste derrière, Opel confirme son redressement avec 12.879 unités (+33,2 %), tandis que Citroën atteint 12.423 ventes (+19,2 %). Toyota poursuit sa montée en puissance avec 11.876 unités (+25,9 %), devant Fiat (10.654 ventes, +28,7 %) et Kia, qui ferme le Top 10 avec 10.030 unités (+25,4 %). À elles seules, ces dix marques concentrent environ 75 % des ventes automobiles au Maroc en 2025, traduisant la domination persistante des constructeurs européens et asiatiques historiques, mais aussi une croissance largement partagée, signe d’un marché désormais structuré autour de volumes significatifs. Segments dominants et structure du marché Répartition du marché des véhicules particuliers au Maroc en décembre 2025, avec Dacia et Renault en tête des parts de marché, tandis que le reste du marché demeure fragmenté entre plusieurs constructeurs. Sans surprise, le marché marocain reste majoritairement un marché de volume. Les citadines représentent 43 % des ventes, devant les SUV urbains (20 %), ce qui constitue près de 65 % des immatriculations, confirmant ainsi le poids du facteur prix et de l’usage urbain. Plus concrètement, les trois modèles les plus vendus au Maroc occupent toujours la tête d’affiche. A commencer par la Dacia Logan qui se hisse à la première place du podium avec pas moins de 18.282 immatriculations. Cette berline tricorps, très appréciée par les bons pères de familles marocaines, a détrônée sa petite sœur la citadine Dacia Sandero qui s’est écoulée à 17.572 unités. La Renault Clio, quant à elle, reste indéboulonnable de la troisième position. Pour ce qui est de la répartition géographique, Casablanca demeure le principal bassin de ventes, suivie de Rabat et Tanger, sachant que ces grandes villes concentrant près de 60 % des immatriculations. Évolution du mix énergétique Top 10 des ventes de véhicules particuliers au Maroc en 2025 : Dacia et Renault dominent largement, tandis que Hyundai, Peugeot et Volkswagen confirment leur montée en puissance. L’année 2025 marque également une évolution du mix énergétique. Le diesel poursuit son recul, passant d’environ 90 % des ventes en 2021 à près de 70 % en 2025, au profit des motorisations électrifiées. Les hybrides, hybrides rechargeables et véhicules 100 % électriques représentent désormais 12,5 % du marché, contre 8 % un an plus tôt. Cette progression reste majoritairement portée par l’hybride, perçu comme une solution intermédiaire plus accessible. Dans ce segment, BYD s’impose comme une référence, avec le Seal U, devenu le véhicule électrifié le plus vendu au Maroc en 2025. Marques chinoises : une présence désormais structurante Le paysage automobile marocain s’est enrichi en 2025 avec 11 nouvelles marques, portant le total à 51 constructeurs, contre 36 deux ans auparavant. Parmi eux, 17 marques chinoises, qui représentent près d’un tiers de l’offre nationale. Sur l’ensemble de l’année, ces marques atteignent 7,7 % de part de marché, un chiffre qui grimpe à 9,4 % sur le dernier trimestre, confirmant une montée en puissance progressive et durable. Des fondamentaux économiques favorables Répartition du marché des véhicules particuliers au Maroc en cumul 2025, marquée par la domination de Dacia et Renault, tandis que les autres marques se partagent un marché encore largement fragmenté. Cette performance historique s’inscrit d’abord dans un contexte macroéconomique globalement favorable. En 2025, le Maroc bénéficie d’une croissance d’environ 4,4 %, d’une inflation contenue autour de 1 % et d’un taux directeur maintenu à 2,75 %, des facteurs qui avait contribué à favoriser l’accès au financement automobile. À ce titre, le tourisme s’impose comme un véritable moteur de la demande. Avec près de 20 millions de visiteurs enregistrés sur l’année, le secteur tire fortement les ventes, au point que 34 % des immatriculations sont désormais destinées à la location et au transport touristique.Enfin, sur un plan plus structurel, le marché marocain demeure un marché d’équipement. Avec seulement 118 véhicules pour 1.000 habitants, le potentiel de progression reste significatif, ouvrant la voie à de nouvelles marges de croissance sur les prochaines années. Perspectives du marché automobiles au Maroc en 2026 Ventes globales VP et VUL par marque au Maroc en 2025, mettant en évidence la hiérarchie du marché et le poids différencié des utilitaires selon les constructeurs. Pour les professionnels du secteur, le constat est clair : le marché automobile marocain est entré dans une phase de croissance structurelle. À court terme, une progression d’environ 10 % est anticipée en 2026. À moyen terme, le seuil des 300.000 véhicules neufs par an apparaît désormais atteignable. Tout compte fait, l’exercice 2025 ne se résume pas à un pic de ventes. Il révèle un marché automobile marocain désormais structuré, capable d’absorber la croissance, d’intégrer de nouveaux acteurs et de faire évoluer ses usages. Les volumes progressent, mais surtout, les équilibres se redessinent. Hicham Atabi