La Dacia Sandero Stepway bénéficie d’un léger lifting stylistique. Avec un intérieur mieux équipé, des motorisations sobres et des prix compétitifs, la Dacia Stepway affine ses prestations sans changer son caractère. Les détails. https://www.youtube.com/watch?v=HBVJmACSjSg Contrairement à ce que son apparence pourrait suggérer, la Dacia Sandero Stepway n’a jamais prétendu être un SUV. Il s’agit avant tout d’une citadine rehaussée, conçue pour offrir plus de polyvalence et de fonctionnalités. Un positionnement qui la place aujourd’hui face à une concurrence renouvelée, incarnée notamment par le Renault Kardian, le Nissan Magnite. Mais aussi par une nouvelle vague de SUV urbains chinois, à l’image du Geely GX3 Pro. Face à la montée en puissance des concurrents, la Dacia Sandero Stepway ajuste donc sa proposition, avec une présentation extérieure plus soignée, une dotation enrichie et des tarifs qui demeurent contenus, malgré une hausse de 2 000 DH. Avec cette revalorisation tarifaire, la Stepway 2026 conserve tout de même une logique de prix cohérente avec son positionnement rationnel. Dacia Stepway Prix Maroc Le prix de la Dacia Stepway commence à 158.000 DH en finition Essential, passe à 169.000 DH en version Expression. La finition Extreme, dotée de la boîte automatique, culmine à 180 000 DH, incarnant le sommet de la gamme. Côté diesel, la Dacia Stepway s’affiche à 165.000 DH en version Essential, grimpe à 176.000 DH en finition Expression et atteint 187.000 DH en finition Extreme. Cette structure tarifaire traduit une montée en équipement progressive d’une version à l’autre, sans rupture brutale dans les prix. → Retrouvez tous les prix, équipement et fiche technique ici Moteurs diesel, essence et boîte automatique Côté mécanique, la Dacia Sandero Stepway 2026 s’appuie sur des motorisations déjà éprouvées sur le marché marocain. Le 1.5 dCi développe 102 ch et mise sur la sobriété, avec une consommation mixte annoncée de 4,2 L/100 km, adaptée aux usages intensifs et aux longs trajets. En essence, la gamme conserve le 3-cylindres 1.0 TCe de 100 ch, crédité d’une consommation mixte de 5,5 L/100 km, davantage orienté vers un usage urbain et périurbain. Associés à une boîte manuelle à 5 rapports, ces deux moteurs répondent à des besoins distincts, tout en conservant une même logique de simplicité et de maîtrise des coûts. La Stepway repose par ailleurs sur une plateforme robuste, avec un train avant de type MacPherson, offrant un compromis cohérent entre confort de suspension et stabilité sur route. Lire aussi : Dacia Logan 2026 : prix, moteurs et versions Un lifting vivifiant Le style dynamique, dans la continuité de la précédente version, revêt un changement réel, notamment au niveau de la calandre au motif « pixel », encadrée par une nouvelle signature lumineuse. Celle-ci est totalement raccord avec les feux LED et les projecteurs antibrouillard. L’ensemble s’accompagne d’un bouclier redessiné, couleur carrosserie, qui apporte une petite touche de robustesse à la face avant. Le profil gagne, lui aussi, en caractère avec l’adoption de skis de protection en matériaux Starkel et de barres de toit modulables. Enfin, à l’arrière, les évolutions sont plus marquées, avec l’apparition d’un bandeau noir reliant les feux, surmonté d’un becquet discret sur le hayon. Un Intérieur mieux équipé Dès que l’on prend place à bord, l’agencement apparaît plus cohérent que sur la précédente version. La structure des sièges renforcée, la console centrale rehaussée et le volant désormais plus compact contribuent à une position de conduite plus confortable. Dès la finition Essential, l’équipement de série se montre plus consistant. Outre le régulateur de vitesse et la climatisation manuelle, cette version intègre désormais un écran tactile de 10 pouces, qui centralise de manière intuitive les fonctions multimédia. Elle reçoit également le radar de recul, ainsi que le système YouClip, conçu pour fixer différents accessoires dans l’habitacle. La finition Expression enrichit l’ensemble avec une caméra de recul, un détecteur de pluie et des jantes en alliage de 16 pouces, renforçant la dotation technologique et esthétique. Enfin, la finition Extreme ajoute des équipements plus valorisants, comme le combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, une sellerie en tissu lavable et un chargeur de smartphone par induction. En revanche, la caméra multiview et les rétroviseurs rabattables demeurent proposés en option. Avis sur la Dacia Sandero Stepway En définitive, la Sandero Stepway 2026 ne change pas de cap. Elle affine son design, améliore sa dotation et conserve des motorisations éprouvées, tout en assumant une légère hausse de prix. À partir de 158.000 DH, elle demeure l’une des propositions les plus rationnelles du segment, entre citadine polyvalente et alternative accessible aux SUV urbains. Hicham Atabi Galerie

Après le lancement de l’édition exclusive Dacia Sandero Streetway Artway en collaboration avec la street artiste marocaine «Rose» en mai 2022, et le modèle unique en partenariat avec l’Ecole des Beaux-Arts de Casablanca en septembre 2022, Dacia Maroc poursuit son engagement en faveur de la promotion du street art marocain avec l’organisation du «Street Art Day». Faisant appel à l’artiste Sara Lamine, surnommée «Rose», la marque franco-roumaine a célébré une série limitée de 30 exemplaires Sandero Stepway. Le spectacle s’est tenu sur l’esplanade d’Anfa Park. L’artiste a donné libre court à sa créativité en s’inspirant des influences style marocain et de l’art urbain, transformant ainsi la Sandero Streetway en une œuvre d’art. Fabriquée à la Somaca, la Sandero est auréolée d’un succès inégalé sur le marché national avec 128 000 exemplaires vendus, depuis son lancement en 2009.

Dacia a doté quatre de ses modèles phares d’une nouvelle finition baptisée Extreme. Cette version assure à la marque roumaine une nette montée en gamme. L’objectif est de séduire une clientèle à la recherche de véhicules fiables, plus séduisants, mieux équipés et à usage multiple. Dacia vise à mettre définitivement un terme à son image de marque low cost. Capitalisant sur son succès commercial, le constructeur veut encore aller plus loin pour grignoter des parts de marché auprès de la concurrence. Il est encouragé en cela par la percée de plusieurs modèles qui, sous l’effet de l’inflation, ont accédé à des marchés qui étaient, jusqu’à un passé récent, quasi inaccessibles, à l’image de l’Allemagne ou des pays scandinaves. Avec d’excellents résultats financiers et un contexte plus favorable que jamais, Dacia contribue largement aux bénéfices du groupe Renault et se permet de vendre des voitures de plus en plus chères grâce à une image en constante progression. Cela est conforté par une valeur résiduelle des véhicules de la marque qui sont mieux cotés sur le marché de l’occasion. Il faut dire aussi que le constructeur a atteint un niveau de maturité qui lui permet de lorgner de nouveaux horizons. Art de vivre A cet égard, Dacia a lancé dernièrement une version dite Extreme. Elle est disponible dans quatre modèles de segments différents (Duster, Jogger, Sandero Stepway et Spring). Cette version affiche un esprit outdoor qui, selon Dacia, est un art de vivre. Ainsi, les aventures, les activités de plein air, les découvertes en solo ou à sept ne s’envisagent sereinement qu’avec un compagnon sur roues robuste et résistant. La tenue outdoor de la finition Extreme est valorisante et évoque subtilement l’évasion. Pour se forger un référencement notoire dans le marché, cette finition se distingue à l’extérieur par des teintes de carrosserie inédites (vert cèdre pour les modèles thermiques et Stonewash pour la Spring), des éléments de couleur brun cuivre, des motifs décoratifs outdoor et des jantes en alliage Black sur les Sandero Stepway, Jogger et Duster. Dans le même esprit du design extérieur, l’habitacle profite d’un nouveau textile gris MicroCloud, à l’aspect visuel proche du velours mais très résistant et facile à nettoyer. Les Sandero Stepway Extreme et Jogger Extreme ont par ailleurs droit, de série, à l’Extended Grip qui améliore la motricité sur sol boueux ou enneigé. L’Extended Grip est la solution maline à la Dacia permettant de sortir des sentiers battus en toute sérénité. De série sur la finition Extreme de Stepway et Jogger, l’Extended Grip, lorsqu’il est activé par le conducteur via un bouton sur la  console centrale, permet aux roues avant de tourner autant que possible pour trouver une adhérence supplémentaire tout en grattant sous les surfaces meubles et en adaptant le paramétrage de l’ESP. Duster, l’icône Outdoor de la marque est disponible en quatre roues motrices et s’est imposée depuis son lancement comme une référence des SUV ayant des qualités de franchissement incontestables. Clientèle de niche Dacia veut toucher une clientèle de niche en proposant le Pack Sleep. Cette offre est dédiée à des automobilistes qui, pour une raison touristique ou professionnelle, doivent passer la nuit en plein air. Elle cible les adeptes des campings ou les opérateurs qui travaillent loin des sites d’hébergement comme les topographes, les gardes forestiers, les entrepreneurs de génie civil ou d’autres agents publics ou privés qui opèrent loin des sentiers battus. Ce Pack Sleep est le premier accessoire de la gamme InNature. Disponible sur tous les niveaux de finition Jogger, il permet de transformer l’habitacle en chambre à coucher en quelques minutes. C’est un accessoire amovible compatible avec tous les Jogger produits depuis le lancement. Les deux sièges extractibles de la 3ème rangée du Jogger doivent être préalablement retirés lorsqu’il s’agit d’une version 7 places. Simple, amovible, et abordable sont les trois mots qui ont dicté le développement du pack. Polyvalence Lorsque le cache-bagage est tiré, le pack est invisible et Jogger conserve ses qualités de véhicule particulier 5 places. La cinématique du caisson en bois permet un accès à tout moment à la zone de stockage (220 litres) lorsque le pack est plié ou déplié. Le volet arborant l’emblème se transforme en tablette lorsqu’il est entièrement déployé. La zone recouverte par le matelas est confortable : 190 cm de long et jusqu’à 130 cm de largeur au niveau des portes arrière grâce à des épaulements coulissants. La garde au toit de 60 cm minimum confère un espace généreux. Galerie