Totalement inédite, la sixième génération de la Renault Clio marque une rupture assumée avec le modèle commercialisé actuellement au Maroc. Plus expressive dans son design et plus connectée dans son habitacle, elle se réinvente pour rester au sommet d’un segment qu’elle domine depuis des décennies. Mais que les choses soient claires dès le début, la nouvelle Clio fait définitivement l’impasse sur le Diesel et ne propose que des motorisations essence où hybrides. Esthétiquement, son visage adopte un design survitaminé, comme en témoigne son capot nervuré surplombant une calandre bien marquée par des motifs diamantés. Même constat pour les projecteurs Matrix LED qui procurent un regard plus perçant. Avec ses volumes boursouflés, le bouclier intègre des prises d’air verticales, encadrées par une signature lumineuse en forme de losange. Or, la partie arrière se signale par l’originalité de ses doubles feux 3D, qui ajoutent davantage de profondeur et de présence visuelle. La Clio prend de la stature en raison de ses mensurations revues à la hausse. Sa longueur portée à 4,12 m et son empattement optimisé à 2,59 m, suggèrent une habitabilité bien meilleure que celle de l’actuel modèle. C’est le cas, puisque l’intérieur a été entièrement repensé pour offrir un confort bien palpable, dès qu’on prend place à bord. Ceci passe par des sièges au rembourrage prononcé, des rangements optimisés sur la console centrale, et un éclairage d’ambiance personnalisable sur 48 teintes. Pour ce qui est de l’agencement, chaque détail a été pensé pour renforcer la sensation de modernité. Comme en témoigne les matériaux haut de gamme de la planche de bord, agrémentée d’inserts chromés et de textures qualitatives. Mais la palme de la décoration revient à la finition Esprit Alpine, dont le mobilier est rehaussé par des habillages en Alcantara assortis de surpiqûres bleues, ainsi que par des pédaliers en aluminium brossé. Avantageusement orientée vers le conducteur, la dalle numérique combine un cockpit entièrement digitalisé, secondé par le système multimédia OpenR Link. Intégrant pour la première fois Google Maps, Google Assistant et Google Play, cette interface devient plus fluide et plus intuitive à l’usage. Et bien sûr, l’ensemble est compatible avec les applications Android Auto et Apple CarPlay, qui fonctionnent sans fil. Pour s’inscrire dans la tendance actuelle, la citadine française embarque un chargeur à induction, secondé par deux ports USB Type-C, disponible à l’avant comme à l’arrière.Côté mécanique, la nouvelle Clio fait définitivement l’impasse sur le Diesel au grand dam des acheteurs marocains. Mais propose une nouvelle motorisation Full Hybrid E-Tech 160 ch. Celle-ci est basée sur une architecture associant un bloc essence 1,8 litre à deux moteurs électriques. Alimenté par une petite batterie de 1,4 kWh, le combo thermo-électrique est géré par une boîte multimode, qui privilégie la vigueur ou la frugalité, en fonction des conditions de la route. Le résultat se mesure autant au volant qu’à la pompe. Autrement dit, la consommation moyenne ne dépasse guère 3,9 l/100 km, / tandis que l’accélération de 0 à 100 km/h s’exécute en 8,3 s. → Prix et équipements disponible ici Il faut aussi souligner qu’en ville, tout comme sur les routes périphériques, la Clio peut rouler jusqu’à 80 % du temps en mode tout électrique. Doté d’équipements à la hauteur de ses ambitions, la Clio 6 embarque jusqu’à 29 aides à la conduite, dont la plupart sont issues des catégories supérieures. En définitive, la nouvelle Clio confirme, une fois encore, qu’elle n’est pas seulement un best-seller, mais aussi une icône qui sait se réinventer pour plaire à ses adorateurs. Plus expressive dans son design, plus connectée dans son habitacle et plus efficiente grâce à sa motorisation hybride, elle incarne la fusion parfaite entre héritage et modernité. Si ses tarifs ne sont pas encore dévoilés, sa commercialisation au Maroc interviendra, selon toute vraisemblance, au début de l’année 2026. Hicham ATABI Galerie

Avec des choix de motorisations diversifiées et des écarts de consommation notables : la Renault Clio propose trois versions (Essence, Diesel, Hybride) adaptées à différents profils d’usagers. Autonews décrypte les avantages de chacune d’elles pour vous guider dans votre décision. Verdict. La Renault Clio continue de séduire par son design affûté, sa fiabilité éprouvée et sa forte popularité sur le marché marocain. Mais si son succès ne se dément pas, le choix de la motorisation s’avère plus complexe. À l’heure où les prix du carburant évoluent et où les habitudes de conduite diffèrent d’un automobiliste à l’autre, le coût d’usage devient un critère déterminant. C’est dans cette optique qu’Autonews passe au crible les trois versions disponibles – essence, Diesel et hybride – pour vous aider à identifier celle qui correspond le mieux à vos besoins. Clio essence : simple et agile Avec un prix d’entrée fixé à 200.000 DH, la Clio essence (1.0 TCe 100 ch) reste la version la plus abordable de la gamme. Elle s’adresse avant tout aux automobilistes urbains, en quête d’un véhicule maniable, facile à entretenir et peu coûteux à l’achat. Sous le capot, le bloc trois cylindres turbo développe 100 chevaux, de quoi assurer des trajets quotidiens sans difficulté. La consommation moyenne est annoncée à 5,9 l/100 km, ce qui reste compétitif pour une citadine thermique. En matière de budget carburant, avec un litre d’essence facturé en moyenne 13 DH, le coût annuel s’établit comme suit : 7.670 DH pour 10.000 km par an 15.340 DH pour 20.000 km 23.010 DH pour 30.000 km Prix et Fiche Technique Renault Clio Essence Cette version convient donc parfaitement aux petits rouleurs ou aux conducteurs occasionnels, notamment en milieu urbain. En revanche, pour les longues distances ou les routes exigeantes, ce moteur montre ses limites en termes de reprises et d’agrément. Clio Diesel : endurante et économe Avec un prix situé entre 203.000 et 245.000 DH selon la finition, la Clio Diesel (1.5 Blue dCi 115 ch) s’adresse aux conducteurs intensifs. Elle se distingue par un couple généreux, particulièrement appréciable sur autoroute ou lors des dépassements. Mais c’est surtout sa consommation qui attire l’attention : seulement 4 l/100 km en moyenne, ce qui en fait l’une des plus sobres de sa catégorie. Sur la base d’un prix moyen de 11,5 DH le litre de Diesel, le coût annuel de carburant est estimé à : 4.600 DH pour 10.000 km 9.200 DH pour 20.000 km 13.800 DH pour 30.000 km Prix et Fiche Technique Renault Clio Diesel Un écart significatif qui fait pencher la balance en faveur du Diesel dès que le kilométrage annuel dépasse les 15.000 km. Ce choix reste judicieux pour les navetteurs quotidiens, commerciaux… Clio E-Tech Full Hybrid : sobriété et modernité Dernière-née de la gamme, la Clio E-Tech Full Hybrid combine un moteur essence à un petit moteur électrique. Avec une puissance cumulée de 145 chevaux, elle offre des performances agréables et un excellent confort de conduite, notamment en circulation urbaine où elle peut rouler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique. Annoncée à 285.000 DH, cette version est la plus chère du catalogue. Sa consommation moyenne est équivalente à celle de la version Diesel, soit 4 l/100 km. Mais elle utilise de l’essence, plus onéreuse. Voici les coûts carburant à prévoir, sur la base d’un prix moyen de 13 DH/litre : 5.200 DH pour 10.000 km 10.400 DH pour 20.000 km 15.600 DH pour 30.000 km Prix et Fiche Technique Renault Clio Hybrid La Clio hybride s’adresse aux automobilistes à la recherche d’un compromis intelligent entre consommation modérée, conduite apaisée, et réduction d’empreinte carbone. Elle convient aussi bien aux trajets urbains qu’aux déplacements périurbains. Verdict Autonews Tout compte fait, le choix entre les trois motorisations de la Clio repose moins sur les performances que sur la logique économique. Entre la version essence et la version Diesel, l’écart de prix à l’achat est presque insignifiant — à peine 3.000 DH — ce qui rend le Diesel rapidement rentable pour quiconque dépasse les 15.000 km par an. En revanche, la version E-Tech Full Hybrid impose un saut tarifaire conséquent, avec un différentiel allant de 60.000 à 80.000 DH selon les finitions. Un surcoût que seule une utilisation régulière et diversifiée peut justifier. Comparatif Diesel : Renault Clio vs Peugeot 208 Essence : Renault Clio vs Peugeot 208