Trois ans après son lancement, le Jetour T2 franchit un cap symbolique. Le constructeur chinois annonce que son SUV a dépassé les 500.000 exemplaires vendus dans le monde en seulement 33 mois. Une performance qui accompagne l'expansion internationale de Jetour et confirme le rôle central du T2 dans la croissance de la marque. Selon le constructeur, le T2 serait même le SUV au style baroudeur ayant atteint le plus rapidement ce niveau de ventes. Au-delà du chiffre, cette réussite témoigne surtout de l'importance prise par ce modèle au sein de la gamme Jetour. Jetour accélère son développement mondial Très originale, la housse de roue de secours du Jetour T2 adopte une forme carrée Le succès du T2 intervient dans un contexte de forte croissance pour Jetour. Créée en 2018, la marque revendique aujourd'hui plus de 2,2 millions de véhicules vendus dans le monde et une présence dans une centaine de pays et régions. Son réseau dépasse désormais les 2.000 points de vente et de service. L'année 2025 s'est soldée par environ 620.000 véhicules écoulés, tandis que les marchés internationaux représentent une part croissante des volumes de la marque. Jetour affiche désormais une ambition claire : atteindre les deux millions de ventes annuelles à l'horizon 2030. L’origine du succès Le combiné d'instrumentation 10,25 pouces et l'écran tactile de 15,6 pouces, forment un ensemble ergonomique Une partie du succès du T2 s'explique par son positionnement. Le SUV adopte une silhouette cubique directement inspirée de l'univers du tout-terrain. Face avant verticale, capot horizontal, ailes marquées, protections de carrosserie apparentes et roue de secours fixée sur le hayon lui confèrent une personnalité visuelle forte. Une approche qui tranche avec les SUV familiaux aux lignes plus consensuelles. À bord, le T2 mise sur une présentation technologique et valorisante. Le conducteur prend place derrière un combiné numérique de 10,25 pouces tandis qu'un écran tactile central de 15,6 pouces regroupe la majorité des fonctions du véhicule. Selon les versions et les marchés, l'équipement peut également inclure un affichage tête haute, une caméra panoramique à 540° ainsi qu'un système audio Sony à 12 haut-parleurs. Le confort constitue également l'un des arguments du modèle. Les sièges avant électriques disposent de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. L'empattement de 2.800 mm permet par ailleurs d'offrir un espace généreux aux passagers arrière, renforçant sa vocation familiale. Au Maroc, le Jetour T2 est proposé dans sa version hybride rechargeable i-DM. Cette dernière associe un moteur essence 1.5 turbo à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 375 ch. Alimentée par une batterie de 26,7 kWh, elle revendique jusqu'à 139 km d'autonomie en mode électrique selon le constructeur. Le moteur de la gamme T-Series Le T2 ne constitue pas seulement un succès isolé. Il est devenu le principal pilier de la famille T-Series. Jetour indique que cette gamme totalise désormais plus de 700.000 ventes à travers le monde. Le T2 représente ainsi l'essentiel des volumes enregistrés par cette lignée de SUV à vocation aventure. → Les prix et versions sont disponible ici Ce modèle joue également un rôle majeur dans la visibilité internationale de la marque. Son design distinctif et son positionnement technologique lui ont permis de devenir l'un des véhicules les plus identifiables du constructeur chinois sur les marchés export. Au-delà du seuil symbolique des 500.000 exemplaires, le Jetour T2 illustre surtout la montée en puissance d'un constructeur chinois qui accélère son expansion à l'échelle mondiale. Pour Jetour, ce SUV est devenu bien plus qu'un modèle à succès : il constitue désormais l'un des principaux moteurs de sa croissance internationale. Hicham Atabi

Dès son lancement au Maroc, le premier Jetour T2 i-DM (PHEV) hybride rechargeable s'est rapidement imposé comme l'un des SUV les plus convoités du marché national. La gamme accueille désormais le nouveau Jetour T2 AWD essence, une version 4x4 qui vaut le détour. Jusqu'à récemment, la gamme reposait uniquement sur le Jetour T2 PHEV. Cependant, l’arrivée du nouveau Jetour T2 AWD, doté d’une motorisation essence et d’une transmission intégrale, constitue une réelle alternative. Cette déclinaison à quatre roues motrices est destinée à des acheteurs à la recherche d’un 4x4 pur et dur. Alors, laquelle de ces deux versions mérite réellement votre attention ? Au premier regard, les deux versions partagent la même silhouette inspirée de l'univers des véhicules tout-terrain. Leurs dimensions sont très proches avec 4.780 mm de long et un coffre de 752 litres. Mais derrière cette présentation commune se cachent deux caractères bien distincts. Jetour T2 PHEV joue la carte de la polyvalence Le Jetour T2 PHEV offre une bonne polyvalence grâce à sa motorisation hybride rechargeable et sa dotation en équipements valorisants Jetour T2 PHEV prix Maroc s'affiche à 419.900 DH, soit seulement 20.000 DH de plus que le Jetour T2 AWD. Cette version hybride rechargeable met l’accent sur le confort et l’efficience énergétique. → Les prix et la fiche technique du Jetour T2 PHEV disponibles ici Développant 375 ch, le Jetour T2 i-DM adopte une chaîne de traction hybride rechargeable, associant un bloc essence et un moteur électrique. L'ensemble est alimenté par une batterie de 26,7 kWh. Ainsi armé, cette version offre une autonomie de 139 km en mode 100% électrique. Mieux encore, en alternant le fonctionnement des deux moteurs (thermique et électrique), le Jetour PHEV revendique jusqu'à 1.000 km d'autonomie totale. La consommation mixte du Jetour T2 PHEV s’affiche à 0,8 L/100 km, selon le cycle WLTP. Mais, en conditions de roulage réelles, elle s'établit à 5,4 L/100 km. Autre avantage quantitatif, le T2 PHEV Luxury offre une dotation plus riche en équipements mettant l'accent sur le confort et la technologie. Cette version offre à la clé des sièges avant ventilés avec fonction mémoire, un système audio Sony à 12 haut-parleurs, une recharge sans fil ventilée. Tout comme elle ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance dans les embouteillages, une caméra 360° avec fonction châssis transparent, un démarrage à distance et un accoudoir central chauffant et refroidissant. Jetour T2 AWD privilégie le tout-terrain Le Jetour T2 AWD mise sur sa transmission intégrale, son différentiel central à glissement limité et ses modes de conduite dédiés au franchissement. Avec son moteur 2.0 turbo de 254 ch et sa transmission intégrale, le Jetour T2 AWD s'adresse avant tout aux conducteurs qui souhaitent exploiter les aptitudes de franchissement du modèle. Son différentiel central à glissement limité ainsi que sa transmission intégrale avec les modes Boue, Roche ou Neige, figurent parmi ses principaux arguments. → Les prix et équipements de Jetour T2 AWD disponibles ici Proposé à 399.900 DH, le Jetour T2 AWD Luxury propose une dotation généreuse, comprenant notamment un écran multimédia de 15,6 pouces, une caméra 360°, un toit panoramique et des phares Matrix LED. Sa consommation annoncée s'établit à 10,5 L/100 km en ville, 7,8 L/100 km sur route et 8,8 L/100 km en cycle mixte. 20.000 DH qui changent la donne Le T2 PHEV Luxury ajoute notamment un système audio Sony à 12 haut-parleurs, des sièges ventilés et des aides à la conduite plus complètes. La véritable question est finalement de savoir si les 20.000 DH supplémentaires réclamés par le T2 PHEV sont justifiés. À ce niveau de prix, l'écart représente moins de 5 % de la facture finale. En contrepartie, l'acheteur bénéficie de 121 ch supplémentaires, d'une autonomie électrique permettant de couvrir la majorité des trajets quotidiens et d'un niveau d'équipement plus riche. L'écart ne se limite d'ailleurs pas aux performances. Alors que le T2 AWD annonce une consommation mixte de 8,8 L/100 km, le T2 PHEV revendique seulement 0,8 L/100 km lorsque sa batterie est chargée dans des conditions optimales, et 5,4 L/100 km une fois celle-ci déchargée. Notre recommandation Tout compte fait, le Jetour T2 PHEV apparaît comme la proposition la plus convaincante de la gamme. Son surcoût limité face à la version AWD est largement compensé par son autonomie électrique de 139 km, sa consommation réduite et sa dotation en équipements qualitatifs. Le T2 AWD conserve néanmoins tout son intérêt pour les conducteurs qui accordent une importance particulière aux capacités de franchissement et à la transmission intégrale. Mais pour un usage quotidien mêlant ville, route et longs trajets, le T2 PHEV offre le meilleur rapport prix/prestations de la gamme. Hicham Atabi Galeire Le Jetour T2 est désormais proposé en version hybride rechargeable de 375 ch et en version essence 4x4 de 254 ch. Le Jetour T2 AWD Luxury mise sur sa transmission intégrale, son différentiel central à glissement limité et ses modes de conduite dédiés au franchissement. Le T2 PHEV Luxury ajoute notamment un système audio Sony à 12 haut-parleurs, des sièges ventilés et des aides à la conduite plus complètes. Le Jetour T2 PHEV revendique jusqu'à 139 km d'autonomie électrique et une autonomie totale pouvant atteindre 1.000 km.

Le nouveau numéro d’Autonews Magazine s’ouvre sur une conviction forte : 2025 se veut l’année du grand basculement automobile au Maroc. Un éditorial qui plante le décor d’une mutation historique, portée par l’essor des motorisations hybrides et hybrides rechargeables. Dans la rubrique Actualité, la rédaction décrypte en profondeur les technologies Hybride, PHEV et REEV à travers un sujet complet sur les modèles commercialisés au Maroc. On y retrouve également la nouvelle offensive de Chery avec sa gamme hybride sur-mesure, l’arrivée remarquée de Lynk & Co, la marque sino-scandinave à aspiration premium. Sans oublier un décryptage exclusif sur l’événement Africa EV Mobility Expo, qui fait de Casablanca la capitale africaine de la mobilité électrique. Toujours dans l’actualité, Toyota Maroc inaugure un nouveau showroom, tandis que MG Motor et Leapmotor affichent leurs futures ambitions. Côté Nouveautés, ce numéro met à l’honneur les derniers lancements automobiles au Maroc et à l’international : Renault Clio VI, récemment dévoilé à Munich. Les Volkswagen T-Cross et Taigo, qui viennent de faire leurs premiers tours de roues dans le Royaume. Opel Frontera, Kia EV3, Geely EX5 EM-i, Lynk & Co 01, Jetour T2 i-DM, Xpeng G9 ainsi que la nouvelle déclinaison hybride du Dacia Bigster. Un panorama complet des SUV et citadines qui redéfinissent les tendances. La rubrique Budget, réalisée avec la participation de Salafin, guide les acheteurs automobiles dans leurs choix de financement, tandis que le Guide de l’Acheteur rassemble les prix, fiches techniques et équipements de toutes les marques disponibles au Maroc. Les amateurs de deux-roues ne sont pas oubliés : la Yamaha Ténéré 700 prend la route dans la rubrique Moto, avant une parenthèse Assurance consacrée à la valeur vénale et au rôle déterminant de l’expertise. Enfin, une page Rétro vient clore le magazine en revisitant la saga Clio. Sommaire Edito 2025, l’année du grand basculement Actualité Hybride, PHEV, REEV : Tout comprendre sur les modèles commercialisés au Maroc Chery : Nouvelle gamme Hybrid sur-mesure Lynk Co : Le label sino-suédois débarque au Maroc Africa EV Mobility Expo : Casablanca, capitale africaine de la mobilité électrique Toyota du Maroc : Inauguration d’un nouveau showroom à Casablanca Transition énergétique : MG MOTOR au Salon Auto Expo 2025 Leapmotor : Nouvelle marque électrique venue de Chine  Budget          Avec la participation de Salafin  Nouveautés      Renault Clio 6 Volkswagen T-Cross Volkswagen Taigo Opel Frontera Kia EV3 Geely EX5 EM-i Lynk & Co 01 Jetour T2 i-DM Xpeng G9 Dacia Bigster Hybrid  Guide de l’acheteur  Moto       Yamaha Ténéré 700  Assurance Valeur vénale, quand l’expertise fait loi Retro     Clio, à la croisée des chemins

Fraîchement débarquée sur le marché marocain, la marque Jetour ne compte pas faire de la figuration. Il va sans dire que Jetour Maroc affiche la ferme intention de bousculer le segment des SUV électrifiés. Avec un tarif fixé à 399 000 DH, le Jetour T2 i-DM PHEV endosse le rôle de véritable ambassadeur, en concentrant à lui seul le savoir-faire technologique du jeune label chinois.Nul doute que le Jetour T2 PHEV dispose de sérieux arguments pour s’imposer durablement comme un acteur crédible de la nouvelle ère automobile marocaine. À commencer par sa dégaine extérieure. Taillée pour l’aventure Le Jetour T2 cultive l'air d'un boxeur poids lourd musclé et puissant. Avec sa silhouette cubique, le Jetour T2 i-DM ne fait pas dans la demi-mesure. Et une chose est sûre : les designers maison ne se sont pas vraiment trituré les méninges, tant son design reprend ouvertement les codes du mythique Land Rover Defender.Cette parenté revendiquée s’exprime à travers des surfaces lisses et une géométrie rigoureuse, traduisant un caractère baroudeur pur et dur.À l’avant, les optiques LED carrées encadrent une calandre trapézoïdale imposante, surmontée du lettrage JETOUR. Le bouclier proéminent, flanqué de protections contrastées et de crochets apparents, renforce l’esprit baroudeur de l’engin.Le profil, pour sa part, met en avant des épaules musclées, des passages de roues généreux et des rails de toit qui accentuent le sentiment de robustesse. Ajoutez à cela des marchepieds larges et des jantes de 20 pouces, et vous obtenez la posture d’un aventurier moderne.Il faut tout de même reconnaître que le Jetour T2 réussit à conjuguer robustesse et élégance, en adaptant les codes du 4×4 classique à la silhouette d’un SUV contemporain. À lire aussi : Deepal S07, le SUV électrifié qui bouscule les codes au Maroc Ambiance premium Très originale, la housse de roue de secours du Jetour T2 adopte une forme carrée À bord, l’ergonomie est rehaussée par le double affichage numérique – combiné d'instrumentation 10,25 pouces et écran tactile de 15,6 pouces –, qui forment un ensemble fluide et immersif. La commande vocale intelligente, associée à un système audio Sony à 12 haut-parleurs, ajoute une touche de raffinement technologique. Ici, les matériaux de tout premier choix, assortis d’une finition irréprochable, témoignent du soin apporté aux détails. En matière de confort, le T2 PHEV soigne autant le conducteur que ses passagers. Les sièges enveloppants, habillés d'une sellerie cuir perforée et d’un soutien lombaire généreux, assurent une assise à la fois moelleuse et maintenue. L’espace à bord impressionne, avec une banquette arrière spacieuse et un toit vitré panoramique qui accentue la luminosité ambiante. Autonomie 100 km Le combiné d'instrumentation 10,25 pouces et l'écran tactile de 15,6 pouces, forment un ensemble ergonomique Sur le plan mécanique, le Jetour T2 i-DM associe un moteur thermique de 156 ch à un moteur électrique de 165 kW, pour une puissance cumulée de 375 ch. Cette architecture hybride rechargeable 4×2 permet de couvrir la plupart des usages. Sa batterie de 26,7 kWh offre jusqu’à 100 km d’autonomie électrique (cycle WLTC), permettant un usage urbain sans émissions. Or, si l’on s’amuse à hausser le rythme sur autoroute, la consommation s’envole rapidement. Autre point fort et non des moindres, l’opération de recharge de la batterie - 10 à 80% - s’effectue en 50 minutes chrono, mais à condition d’utiliser une borne rapide. Selon la fiche technique, La consommation est limité à 0,93 litres/100 km, lorsqu’on roule en mode 100% électrique. Fiche Technique JETOUR T2 PHEV En définitive, avec ce SUV hybride rechargeable bien abouti, la marque Jetour ne se contente pas d’ajouter un nom de plus à la liste des labels chinoises. Le T2 i-DM illustre une approche méthodique, où la technologie et le design se mettent au service d’une stratégie claire : offrir une alternative crédible et valorisante face aux références établies. Hicham ATABI Les sièges habillés d'une sellerie cuir perforée et disposent d’un soutien lombaire généreux, Galerie Le Jetour T2 cultive l'air d'un boxeur poids lourd musclé et puissant. Jetour T2 impose un style carré et robuste qui fait écho à l’iconique Land Rover Defender

Le paysage automobile marocain s’enrichit d’une nouvelle signature venue de Chine : le Jetour T2 i-DM. Proposé dès 399 000 DH, ce SUV hybride rechargeable s’impose par son style affirmé, son autonomie généreuse et un positionnement premium orchestré par SMEIA. Découvrez désormais la vidéo officielle qui accompagne ce lancement et met en lumière toute la prestance du modèle. Vidéo officielle du Jetour T2 i-DM au Maroc https://www.youtube.com/watch?v=w5-hAd4wF5o L’arrivée de Jetour dans le Royaume n’est pas seulement l’introduction d’une nouvelle marque internationale : elle ouvre même une nouvelle ère où innovation et performance se concilient pour créer une expérience inédite. Pour accompagner ce lancement, SMEIA annonce l’ouverture d’un flagshipstore dédié à Jetour, situé au 47, avenue Bahmad à Casablanca. Ce nouvel espace, qui sera opérationnel à la mi-novembre 2025, proposera ventes, après-vente et pièces de rechange. Il sera également une vitrine de la marque et un lieu privilégié pour découvrir le Jetour T2 i-DM. Et le moins que l’on puisse dire, ce modèle dispose d’un paquet d’arguments pour séduire. A commencer par sa motorisation efficiente. Une vitrine technologique Sous le capot, Jetour T2 i-DM abrite une propulsion hybride rechargeable 4x2, combinant un moteur essence de 156 ch à un moteur électrique de 165 kW. Le combo thermoélectrique délivre une puissance cumulée de 375 ch. Sa batterie de 26,7 kWh autorise une autonomie de 100 km (WLTC en mode 100 % électrique), couvrant largement les trajets quotidiens sans recourir au moteur thermique. Autre point fort et non des moindres, l'opération de recharge de 10 à 80% s’effectue en 50 minutes chrono, mais à condition d’utiliser une borne rapide. Du coup, La consommation en carburant est limité à 0,93 l/100 km, lorsqu’on roule en mode 100% électrique. Design inspiré du Defender Jetour T2 impose un style carré et robuste qui fait écho à l’iconique Land Rover Defender D’entrée de jeu, le Jetour T2 impose un style carré et robuste qui fait écho à l’iconique Land Rover Defender. Cette parenté assumée s’exprime dans sa forme cubique et sa verticalité prononcée. Mais Jetour en propose une autre réinterprétation, adaptée aux codes d’aujourd’hui. À l’avant, les optiques carrées à LED encadrent une large calandre trapézoïdale où le nom JETOUR s’inscrit fièrement. Le bouclier massif, renforcé par des protections contrastées et des crochets apparents, accentue son caractère baroudeur. Les épaules musclées et les passages de roues généreux lui donnent une carrure imposante, soutenue par des rails de toit et des marchepieds latéraux. Idem pour les grandes jantes de 20 pouces qui parachèvent cette posture de gladiateur. Plus insolite, la roue de secours, étant fixée en sac à dos sur le hayon arrière, est logée dans une housse carrée. Associée aux feux verticaux à LED et au pare-choc sculpté, elle confirme la double identité du T2 : hommage au Defender et affirmation d’une signature propre. Un cocon douillet et sophistiqué L’intérieur de ce modèle est un véritable cocon protecteur où robustesse et raffinement s’entremêlent. Les sièges avant ventilés et réglables électriquement sur six directions se révèlent accueillants en toute saison, tandis que la fermeture Soft Close du coffre ajoute une touche de praticité haut de gamme. Le silence à bord est lui aussi savamment travaillé. Cela passe par un système actif de réduction du bruit, appuyé par un pare-brise et des vitres avant à isolation acoustique. Idem pour l’éclairage d’ambiance multicolore qui crée une atmosphère chaleureuse et personnalisable selon l’humeur. Pour ce qui est de l’ergonomie, le conducteur a droit à un cockpit numérique de 10,25 pouces, clair et personnalisable, tandis qu’un imposant écran tactile multimédia de 15,6 pouces trône au centre, véritable interface entre l’homme et la machine. À cela s’ajoutent la commande vocale intelligente et le système audio premium Sony à 12 haut-parleurs, qui transforme chaque trajet en véritable concert privé. → Prix et équipements disponible ici Le Jetour T2 i-DM ne vient pas pour faire de la figuration. Sa présence sur le marché marocain annonce une redistribution des cartes, tant il combine la prestance d’un SUV redoutable et le raffinement technologique premium. Face à lui, nombre de concurrents premium britanniques et allemands risquent de trembler, compte tenu de son prix fixé à 419.900 DH. Hicham ATABI