Le Dacia Bigster Hybrid arrive au Maroc avec une motorisation électrifiée inédite. Plus efficient, plus moderne et toujours aussi spacieux, ce SUV compact renforce l’offre Dacia sur le segment du SUV familial Maroc. Nous avons pris son volant lors d’un essai pour évaluer son comportement en conditions réelles. Dacia Bigster Hybrid marque une étape importante dans l’offensive du constructeur sur le segment du SUV hybride Maroc. Cette voiture neuve Maroc associe un moteur essence 1.6 de 109 ch à deux moteurs électriques, l’un dédié à la traction, l’autre au rôle de générateur. L’ensemble est alimenté par une batterie de 1,4 kWh et piloté par une boîte automatique. Fort de cette architecture hybride, le Bigster garantit des démarrages 100 % électriques, une conduite urbaine silencieuse et une consommation mixte de 4,7 L/100 km, positionnant le Bigster parmi les SUV compacts hybrides les plus sobres du marché marocain. Design extérieur robuste Sur le plan du style, le Dacia Bigster conserve une identité visuelle robuste. Sa face avant adopte une calandre noir brillant, assortie d’une signature lumineuse en Y, des projecteurs LED ainsi que des protections Starkle soulignant les passages de roues. Avec ses proportions généreuses, la silhouette du Bigster impose une présence statutaire, immédiatement reconnaissable dans la circulation. Habitacle spacieux avec un coffre de 673 litres L’intérieur du Dacia Bigster mise clairement sur l’espace. Il revendique la meilleure longueur aux jambes du segment, une garde au toit généreuse et un coffre atteignant 673 litres, ce qui en fait une référence parmi les SUV spacieux Maroc.L’équipement comprend un écran central tactile de 10,1 pouces, un tableau de bord numérique de 7 ou 10 pouces selon la finition, de nombreux rangements pratiques et le système YouClip, qui renforce le côté fonctionnel du modèle au quotidien. Tenue de route équilibrée Lors de notre essai entre Casablanca et Benslimane, le Dacia Bigster Hybrid met immédiatement en valeur sa conduite électrifiée. Les démarrages en mode 100 % électrique apportent un silence appréciable dans le trafic urbain, avec des accélérations progressives et sans à-coups. Sur voie rapide, la transition entre électrique et thermique s’effectue de manière fluide, avec des relances constantes et une bonne stabilité à vitesse élevée. La boîte automatique électrifiée sans embrayage se montre souple dans toutes les phases de conduite. Sur les pistes, les suspensions absorbent proprement les irrégularités, confirmant la capacité du Bigster à évoluer avec aisance aussi bien sur route que hors des sentiers battus. Positionnement sur le marché marocain La gamme Dacia Bigster Hybrid Maroc est disponible en trois finitions : Bigster Expression Hybrid : jantes 17’’, écran 10,1’’, caméra de recul, modularité Easy FoldBigster Extreme Hybrid : jantes 18’’, sellerie TEP microcloud, toit ouvrant panoramique, audio Arkamys 3DBigster Journey Hybrid : siège conducteur électrique, console centrale haute, hayon motorisé, chargeur à induction Sur le marché des SUV autour de 300 000 DH au Maroc, le Dacia Bigster Hybrid se révèle comme l’une des rares alternatives hybrides offrant à la fois un grand espace intérieur et une consommation maîtrisée. Prix Dacia Bigster Hybrid Maroc démarre à 293 000 DH, alors que la version Bigster Diesel demeure accessible dès 264 500 DH. Dacia Maroc accompagne également la commercialisation du Bigster avec une offre de financement inédite : un crédit gratuit avec frais de dossier offerts, rendant ce SUV plus accessible que jamais. → Prix, fiche complète & équipement Le Dacia Bigster Hybrid Maroc s’adresse directement aux familles recherchant un SUV hybride accessible, doté d’un espace intérieur généreux, d’un grand coffre, d’une consommation contenue et d’une technologie simple à utiliser. Avec son châssis robuste, sa tenue de route efficace et son tarif bien étudié, il constitue aujourd’hui l’une des propositions les plus cohérentes du marché marocain dans la catégorie des SUV compacts. Hicham Atabi Galerie

Le Bigster reprend à son compte les fondamentaux de la marque Dacia : simplicité, accessibilité et robustesse. Mais à l’intérieur, l’austérité saute aux yeux. L’ambiance y est sobre, voire spartiate, malgré une volonté de sophistication perceptible par endroits. Plus long que le Duster de 23 cm, le Bigster évolue dans la cour des SUV compacts. Son esprit baroudeur est mis en valeur par une garde au sol de 22 cm et une surface vitrée plus généreuse. Les jantes, proposées en 17 et 18 pouces, peuvent grimper jusqu’à 19 pouces, mais restent optionnelles. Idem pour les barres de toit modulables qui sont livrées de série uniquement sur la finition Extrême. À bord, le Bigster mise sur la fonctionnalité. Selon la finition choisie, trois types de console centrale sont proposés. Un accoudoir central est également de la partie, ainsi qu’un chargeur à induction pour smartphones. Mais attention, ces équipements ne sont pas toujours livrés de série. Dacia reste fidèle à sa logique d’options à la carte : le hayon à ouverture électrique est facturé 3.500 DH, tandis que le toit ouvrant panoramique nécessite un supplément de 9.500 DH. Côté matériaux, les plastiques durs dominent sur la planche de bord et les contre-portes, mais l’effort de présentation se manifeste au niveau des tissus recyclés. L’ergonomie est au rendez-vous avec un écran tactile de 10,1 pouces pour l’infodivertissement, livré de série. Mais l’écran d’instrumentation numérique de 10 pouces est réservé aux finitions supérieurs «Journey» et «Extreme». Prix et Finitions Dacia Bigster [idcarmodel=393] Les versions d’entrée de gamme «Essential» et «Expression» doivent se contenter d’un affichage plus modeste de 7 pouces. L’espace arrière est l’un des gros points forts du Bigster avec une bonne garde aux jambes et aux coudes, accoudoir central avec porte-gobelets et support smartphone. Le Dacia Bigster se décline en quatre finitions bien distinctes : La finition d’entrée de gamme, Essential, est affichée à 264.500 DH. La finition intermédiaire, Expression, positionnée à 275.500 DH. Les finitions supérieures, Extreme et Journey, toutes deux facturées à 297.500 DH. Sous le capot, point de surprise : le Bigster hérite du Diesel 1.5 dCi de 115 ch, déjà vu sur le Duster. Ce 4-cylindres affiche une sobriété appréciable, avec une consommation mixte de 4,7 l/100 km. Mais là où le bât blesse, c’est que cette version Diesel fait l’impasse sur deux éléments souvent décisifs pour les acheteurs marocains. D’une part, aucune boîte automatique n’est proposée, et d’autre part, le Bigster se limite à une seule configuration 2 roues motrices. → Tous les prix, équipements et versions Dacia Bigster Diesel En résumé, avec un prix d’attaque fixé à 264.500 DH, Dacia joue la carte du rapport prix/prestations dans le Diesel. Hicham Atabi

Fraîchement lancé au Maroc, le nouveau Dacia Bigster s’attaque au segment des SUV compacts avec un look robuste, un moteur Diesel de 115 ch et un prix d’appel fixé à 264.500 DH. Dans cette vidéo, on fait le point sur ses équipements, ses finitions et ses limites face à une concurrence de plus en plus affûtée. Décryptage. Avec le Bigster, Dacia monte d’un cran sans renier son ADN. Simplicité, robustesse, accessibilité : les fondamentaux sont bien là. Mais une fois à bord, le ton change. L’intérieur joue la carte du fonctionnel, parfois jusqu’à la frugalité. Les plastiques durs sont omniprésents, l’ambiance est sobre, mais quelques notes de tissus recyclés et un écran d’instrumentation 10 pouces viennent relever l’expérience. Plus long de 23 cm que le Duster, le Bigster entre dans la cour des SUV compacts avec une silhouette musclée et une garde au sol de 22 cm. La face avant, marquée par une large calandre noire et le nouveau logo Dacia, affirme un caractère baroudeur assumé. Mention spéciale aux protections latérales en plastique recyclé Starkle, à la fois durables et résistantes. À l’intérieur, tout est pensé pour maximiser l’espace : places arrière généreuses, coffre de 667 litres, plusieurs consoles centrales selon la finition, mais... tout ne vient pas de série. Hayon électrique, toit ouvrant, jantes 19 pouces… restent à cocher en option, même sur les finitions haut de gamme. Sous le capot, aucun suspense : le Diesel 1.5 dCi de 115 ch fait le job avec sobriété (4,7 l/100 km), mais sans brio. Dommage qu’il ne soit associé qu’à une boîte manuelle et à une transmission 4x2, ce qui pourrait refroidir les amateurs de polyvalence. Côté tarifs, Dacia joue serré. À partir de 264.500 DH, le Bigster est proposé en quatre niveaux de finition. L’entrée de gamme Essential se montre très basique, tandis que les versions Extreme et Journey — à 297.500 DH — rehaussent l’expérience avec des équipements plus modernes (accès mains libres, barres de toit, chargeur à induction, système audio, etc.). Mais dans un contexte où les SUV chinois multiplient les arguments techno et les motorisations hybrides, Dacia devra prouver que sa recette fonctionne toujours. Le Bigster a les épaules larges, certes, mais la concurrence est plus affûtée que jamais. Fiches techniques et Prix du Dacia Bigster Dacia Bigster 1.5 dCi Essential         264.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Expression        275.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Extreme        297.500 DH Dacia Bigster 1.5 dCi Journey        297.500 DH

Sur le stand Dacia au Mondial de Paris 2024, le Dacia Bigster se dévoile fièrement sous les feux de la rampe. Sa silhouette sculpturale et ses proportions bodybuildés ont littéralement captivés les observateurs. Sous le capot, le Bigster fait l’impasse sur le Diesel, et propose un bloc hybride de 155 ch. → Tous les prix, équipements et versions Dacia Bigster Diesel Hicham Atabi

Plus grand, plus spacieux et mieux équipé que le Duster dont il s’inspire, le Bigster marque une réelle montée en gamme. Est-ce un tournant dans la stratégie de la marque roumaine en matière d’offre produit ? Sur le stand Dacia au Mondial de Paris 2024, le Bigster se dévoile fièrement sous les feux de la rampe. Sa silhouette sculpturale et ses proportions bodybuildées ont littéralement captivé les observateurs. Il faut avouer que la marque roumaine a franchi un cap dans son offre produit en proposant un SUV de grande taille, aussi raffiné que confortable. Ce repositionnement est probablement soutenu par les bons résultats commerciaux des modèles Dacia qui se vendent bien, même très bien, un peu partout dans le monde, y compris au Maroc où la marque occupe la première marche du podium. Le nouveau Bigster incarne quantitativement et qualitativement cette montée en gamme. Plus long de 23 cm que le Duster, le Bigster s’annonce aussi pratique pour l’utilisation quotidienne que pour les voyages au long cours. Cette belle polyvalence est rehaussée par une motorisation hybride sobre à l’usage, mais aussi par un tarif d’attaque plutôt accessible qui devrait tourner autour de 280 000 DH. Baroudeur attitré Sur le plan esthétique, les designers maison n’y sont pas allés par quatre chemins. Le Bigster reprend l’essentiel des attributs stylistiques de la gamme Dacia. La sensation de robustesse s’accentue avec une face avant massive, flanquée d’une large calandre brillante. La signature lumineuse en Y est raccord avec le capot moteur sculpté. Des éléments graphiques sur les portes avant et sur la plaque d’immatriculation arrière, apportent une touche d’élégance à l’ensemble. https://www.youtube.com/watch?v=VEORlXyA5yk Le Bigster est taillé pour s’aventurer hors des sentiers battus, comme en témoignent les skis de protection avant et arrière teintés dans la masse, ainsi que la garniture en plastique sur les flancs et les passages de roue. Si les jantes en alliage de 17 ou 18 pouces, sont livrés en série, celles de 19 pouces sont optionnelles. Les clients peuvent même opter pour une couleur carrosserie bi-ton, dont le toit noir soulignant harmonieusement les lignes. Le confort d’abord A l’intérieur, la planche de bord verticale accroît la sensation de l’espace. Ici, les informations liées à la conduite s’affichent sur l’écran d’instrumentation numérique de 7’’ ou 10’’, selon les finitions. Or, les fonctions multimédia sont activées par l’interface tactile de 10.1’’. Les deux écrans sont reliés par un trait de couleur verte, ce qui favorise leur intégration visuelle. Trois types de consoles centrales sont proposés : basse, intermédiaire ou haute. Outre un accoudoir avec compartiment réfrigéré, cette dernière intègre un chargeur de smartphone par induction. → Tous les prix, équipements et versions Dacia Bigster Diesel → Tous les prix, équipements et versions Dacia Bigster Hybrid Le nouveau SUV familial de Dacia offre la garde au toit la plus généreuse du segment, gage d’un bon confort lors des longs trajets. Les deux passagers des places latérales arrière se sentiront à l’aise, en abaissant le dossier du siège central doté de porte-gobelets et de supports pour smartphones. Pour le reste, le volume du coffre atteint 667 litres, ce qui le situe au-dessus de ses concurrents. Chaîne de traction hybride Sur le plan mécanique, le Bigster fait l’impasse sur le Diesel, et propose un bloc hybride de 155 ch. Associant un 4-cylindres essence 1,8 litre de 107 ch à deux moteurs électriques, l’ensemble est alimenté par une batterie de 1,4 kWh. Dans le catalogue, on trouve également le bloc essence 1,2 litre turbocompressé développant 140 ch, à hybridation légère 48V et boîte de vitesses manuelle à six rapports. Enfin, les passionnés des escapades hors des sentiers battus apprécieront la version à quatre roues motrices, dont la transmission intégrale permanente s’adapte aux différents modes de conduite. Hicham Atabi Galerie