Le Citroën C5 Aircross change de registre. Exit le Diesel, place à une hybridation légère de 145 ch, sans contrainte d’usage. Les détails. Avec son look affirmé, ses équipements sophistiqués, et son moteur hybrid sobre à l’usage, le nouveau Citroën C5 Aircross pousse plus loin son ADN confort, avec une mise au point pensée pour enchaîner les kilomètres. Adoptant une nouvelle motorisation hybride autorechargeable, le C5 Aircross 2026 conserve ses points forts tels que la générosité de l’espace et l’efficacité de la modularité. Le nouveau-venu pousse même plus loin son approche du confort. Ses suspensions à butées hydrauliques, conjuguées à des sièges Advanced Comfort, cultivent l’art et la manière du bien-être à bord. Prix Citroën C5 Aircross 2026 Profil allongé avec jantes 19 pouces et silhouette étirée Le prix du Citroën C5 Aircross au Maroc commence à 299.900 DH avec la finition PLUS, atteint 329.900 DH en MAX et grimpe à 338.400 DH en MAX+. Dans un segment où les SUV hybrides affichent désormais des tarifs nettement plus élevés, Citroën conserve un positionnement particulièrement cohérent. À ce niveau de prix, le C5 Aircross MHEV associe une motorisation hybride légère de 145 ch, une dotation technologique généreuse et des équipements de confort qui renforcent davantage encore sa vocation familiale. → Voir tous les prix et versions du Citroën C5 Aircross 2026 Moteur hybride sobre Sur le plan mécanique, le C5 Aircross adopte une motorisation essence MHEV de 145 ch, développant 230 Nm, associée à une boîte automatique à 6 rapports. Le système repose sur une hybridation légère qui fonctionne sans recharge, avec une batterie de 0,9 kWh qui se régénère automatiquement lors des phases de décélération et de freinage. Il s’agit d’une architecture qui assure jusqu’à 50 % des trajets urbains en mode électrique. Résultat : la consommation mixte se limite à 5,5 L/100 km, soit un gain d’environ 15 % par rapport à une motorisation essence équivalente, tandis que l’autonomie cumulé (thermique vs électrique) peut dépasser 950 km selon les conditions de roulage. Lire aussi : Geely EX5 PHEV prix, autonomie et intérieur Silhouette plus élégante et aérodynamique Feux arrière 3D LED Light Wings avec signature lumineuse horizontale Esthétiquement, le Citroën C5 Aircross ne change pas son fusil d’épaule, mais ajuste son tir. À l’avant, le dessin devient plus tendu, en total harmonie avec la forme des projecteurs Matrix LED. Sa large calandre est motivée par deux raisons, d’une part elle exprime un caractère robuste, d’autre part elle permet d’aérer la chaîne de traction hybride. De profil, les proportions restent équilibrées avec une longueur de 4.652 mm et un empattement de 2.784 mm. Mais les surfaces et les volumes sont rythmés par des « ailettes » qui accentuent l’efficacité aérodynamique. L’ensemble repose sur des jantes 19 pouces ZIRCONE qui remplissent correctement les arches. Même constat à l’arrière, où les feux 3D LED Citroën Light Wings renforcent la fluidité de la poupe. Intérieur confortable Écran central HD 13 pouces et combiné numérique 10 pouces L’ambiance intérieure s’organise autour d’une interface numérique moderne, dominée par un écran vertical de 13 pouces et un combiné d’instrumentation 10 pouces placé dans l’axe du conducteur. Navigation 3D, connectivité Apple CarPlay et Android Auto, recharge sans fil : l’essentiel est là, accessible sans détour. L’accès et le démarrage sans clé participent à cette logique de perfectionnement. Mais la palme des améliorations réside dans le confort des assises, comme en témoigne les sièges Citroën Advanced Comfort, livrés de série, qui assurent un maintien souple. La finition MAX adopte même un réglage électrique avec fonction mémoire pour le siège conducteur. Sans parler du pack sièges qui pousse plus loin l’expérience, en proposant des assises chauffantes, ventilées et massantes. Du reste, le coffre de 565 litres, extensibles à 1.668 litres une fois la banquette rabattue, affirme la vocation familiale du modèle, tandis le hayon mains libres est proposé sur les versions supérieures. Hicham Atabi Banquette arrière modulable 40/20/40 avec espace généreux Galerie Face avant avec projecteurs Matrix LED et signature lumineuse affinée Profil allongé avec jantes 19 pouces et silhouette étirée Feux arrière 3D LED Light Wings avec signature lumineuse horizontale Écran central HD 13 pouces et combiné numérique 10 pouces Sièges Advanced Comfort avec réglages électriques et fonction mémoire Banquette arrière modulable 40/20/40 avec espace généreux

Entre Tanger et la Costa del Sol, le Citroën C5 Aircross 2026 a été essayé dans le cadre d’un lancement inédit pour le marché marocain. Une approche cohérente avec la vocation de ce SUV familial : enchaîner les kilomètres sans contrainte, avec un niveau de confort constant. Le nouveau Citroën C5 Aircross n’a pas été présenté dans un cadre classique. Pour son lancement, Citroën Maroc a opté pour un dispositif transfrontalier inédit, reliant Tanger à Estepona via la traversée du détroit de Gibraltar et les routes de la Costa Del Sol. Ce format dépasse le simple événement. Il s’agit d’une mise en situation cohérente avec la vocation du modèle : un SUV familial conçu pour enchaîner les kilomètres. Une première à l’échelle du marché marocain, qui inscrit ce lancement dans une dimension internationale tout en restant ancrée dans un usage réel. Et là, il faut reconnaître que l’équipe Citroën joue dans la cour des grands. Ligne aérienne Feux arrière 3D LED Light Wings avec signature lumineuse horizontale Entre l’ancien modèle et la deuxième génération du Citroën C5 Aircross, la rupture est notable. Comme en témoigne la face avant qui adopte une nouvelle calandre, encadrée par une signature lumineuse plus élégante et des projecteurs Matrix LED. Une première chez la marque aux chevrons. La silhouette, pour sa part, gagne en présence avec des surfaces lisses, taillées pour parfaire l’efficacité aérodynamique. La ligne de toit rehaussée avec un léger décrochement vers l’arrière est pensée pour améliorer l’espace à bord. À l’arrière, le dessin reste clair, sans surcharge, avec une priorité donnée à la fonctionnalité. Ce parti pris confirme une approche cohérente : le design accompagne l’usage plutôt qu’il ne cherche à le détourner. Cocooning intégral Écran central HD 13 pouces et combiné numérique 10 pouces Le C5 Aircross repose désormais sur la plateforme Stellantis STLA Medium. L’évolution est concrète : +150 mm en longueur (4 652 mm) et +60 mm d’empattement (2 784 mm). Ces gains profitent directement à l’habitabilité. L’espace aux jambes à l’arrière progresse nettement, tout comme la garde au toit, améliorant le confort sur longs trajets. Le coffre conserve un volume de 565 dm³, extensible à 1 668 dm³, avec une modularité améliorée. La batterie, intégrée sous le siège conducteur, ne pénalise pas l’espace de chargement. À bord, Citroën privilégie une approche fonctionnelle. Les sièges Advanced Comfort intègrent des soutiens latéraux réglables électriquement, permettant d’adapter le maintien à chaque morphologie. Résultat : moins de fatigue sur autoroute, avec une position plus stable dans le temps. Les fonctions de chauffage, ventilation et massage complètent cet ensemble. Banquette arrière modulable 40/20/40 avec espace généreux L’interface numérique suit cette même logique ergonomique. Un écran central, sous forme de tablette vertical de 13 pouces, secondé par le combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces, affiche simultanément : système multimédia, navigation et téléphone, ce qui réduit le nombre de manipulations. Idem pour les boutons de la climatisation qui restent accessible directement, sans passer par des sous-menus. Mais la palme de l’ergonomie revient à l’affichage tête haute, projetant les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur. Sur la route, les suspensions à butées hydrauliques progressives filtrent les irrégularités sans choc. Raccords, dos-d’âne ou chaussées dégradées sont absorbés progressivement, maintenant la stabilité de la caisse. Un avantage direct dans les conditions de roulage marocaines. Le C5 Aircross est proposé au Maroc avec un moteur à hybridation légere de 145 ch. Le système fonctionne sans recharge, avec une batterie de 0,9 kWh qui se régénère automatiquement. Face avant avec projecteurs Matrix LED et signature lumineuse affinée En usage, jusqu’à 50 % des trajets urbains peuvent être réalisés en électrique, tandis que l’autonomie dépasse les 950 km. La consommation est réduite d’environ 15 % par rapport à un modèle essence équivalent. → Retrouvez les prix, versions et équipements du nouveau Citroën C5 Aircross Au final, la gamme s’articule autour de trois finitions, avec des tarifs compris entre 299.900 et 338.400 DH. L’équipement progresse logiquement, avec notamment le VisioPark 360°, les projecteurs Matrix LED et l’affichage tête haute étendu sur les versions supérieures. Hicham Atabi Galerie Face avant avec projecteurs Matrix LED et signature lumineuse affinée Feux arrière 3D LED Light Wings avec signature lumineuse horizontale Écran central HD 13 pouces et combiné numérique 10 pouces Sièges Advanced Comfort avec réglages électriques et fonction mémoire Banquette arrière modulable 40/20/40 avec espace généreux Coffre de 565 litres extensible à 1668 litres

Le nouveau Citroën C5 Aircross 2026 incarne plus que jamais la philosophie du confort à la française. Design affûté, habitacle haut de gamme, technologies intelligentes et motorisations électrifiées : ce SUV symbolise la montée en gamme de Citroën Maroc. Testé par Autonews sur les routes de Majorque, il dévoile une personnalité plus expressive, plus apaisée et plus technologique. → Prix et équipements disponible ici ⚡ Hybride léger, hybride rechargeable ou 100 % électrique, le C5 Aircross combine élégance et efficience pour redéfinir le bien-être automobile. 📅 Arrivée prévue au Maroc début 2026. Hicham ATABI

Le nouveau look du Citroën C5 Aircross rime avec une sophistication aérodynamique assumée, pensée pour affiner sa polyvalence et optimiser son efficience. Autonews l’a testé sous toutes ses coutures sur les routes envoûtantes de l’île de Majorque. Décryptage. Après le lancement réussi du SUV urbain C3 Aircross et de la berline C4, Citroën poursuit le renouvellement de sa gamme à un rythme soutenu. Dernier-né de cette offensive produit, le nouveau C5 Aircross reprend le flambeau d’un best-seller écoulé à plus de 560 000 exemplaires depuis 2018. Et cette deuxième génération ne se contente pas d’un simple lifting : elle rebat les cartes avec une allure plus affûtée et une technologie largement revisitée. Silhouette aérienne Dès le premier regard, le SUV tricolore impose sa prestance. Les lignes sont désormais plus tendues, les surfaces épurées, rompant avec les rondeurs bonhommes de son prédécesseur.La filiation avec les derniers modèles de la marque est évidente : la face avant adopte la signature lumineuse à trois points et un large bandeau noir reliant les projecteurs. https://www.youtube.com/watch?v=wlLrWKFUSXs Ici, le design devient fonctionnel — chaque détail répond à une logique d’aérodynamisme, du bouclier redessiné aux feux arrière élargis en passant par les flancs subtilement sculptés.Aérienne dans son allure, la silhouette n’en reste pas moins athlétique. Les épaules marquées, les passages de roue affirmés et les jantes au dessin inédit (jusqu’à 20 pouces) lui confèrent une stature plus assurée, sans trahir l’esprit du modèle. Ambiance haut de gamme À bord, le C5 Aircross franchit un cap. La planche de bord, habillée d’un élégant revêtement en tissu, accueille un combiné numérique de 10 pouces et un large écran central de 13 pouces, orienté vers le conducteur. L’ergonomie a été repensée : tout se pilote d’un geste, d’une commande vocale ou via l’assistant “Hello Citroën”, désormais dopé à l’intelligence artificielle ChatGPT. À cela s’ajoutent un affichage tête haute, des caméras 360°, un toit panoramique et des feux Matrix LED adaptatifs — autant d’équipements qui confirment la montée en gamme. Mais l’ADN du C5 Aircross reste avant tout centré sur le confort. Les célèbres sièges Advanced Comfort, chauffants, ventilés et massants, conservent leur moelleux emblématique. Le système de suspensions à butées hydrauliques progressives continue de faire merveille, filtrant les aspérités de la route avec une aisance qui demeure la marque de fabrique de Citroën. Gamme Citroën C5 Aircross 2025 Offre moteur diversifiée Sous le capot, le SUV français fait la part belle à l’électrification.La gamme s’articule autour d’une motorisation hybride légère 48V de 145 ch, d’une version hybride rechargeable 1.6 Turbo de 195 ch et d’une déclinaison 100 % électrique, proposée en 210 ou 230 ch. Cette dernière, alimentée par une batterie de 21 kWh, revendique jusqu’à 100 km d’autonomie en mode électrique, une valeur remarquable pour la catégorie.La recharge complète sur une borne de 7,4 kW s’effectue en environ trois heures — un délai parfaitement adapté à un usage quotidien. Voilà donc une métamorphose pleinement assumée par Citroën, qui signe avec ce C5 Aircross un retour en force.Plus affirmé et plus technologique, il s’apprête à poser ses roues au Maroc dès le début de l’année 2026, confirmant la montée en puissance de la marque sur le segment des SUV familiaux. FAQ Citroën C5 Aircross 2026 – Autonews.ma Quand arrivera le nouveau Citroën C5 Aircross 2026 au Maroc ?Le nouveau Citroën C5 Aircross est attendu dans le réseau Citroën Maroc au début de l’année 2026, dans la continuité du renouvellement de la gamme SUV de la marque. Quelles motorisations seront proposées ?Le C5 Aircross 2026 sera disponible en hybride léger 48V de 145 ch, en hybride rechargeable 1.6 turbo de 195 ch, ainsi qu’en version 100 % électrique de 210 ou 230 ch, avec une batterie de 21 kWh. Quelle est l’autonomie de la version hybride rechargeable ?La déclinaison hybride rechargeable annonce jusqu’à 100 km d’autonomie en mode électrique, une valeur élevée pour un SUV familial de ce segment. Le Citroën C5 Aircross 2026 garde-t-il le confort Citroën ?Oui. Il conserve les suspensions à butées hydrauliques progressives et les sièges Advanced Comfort (chauffants, ventilés, massants), ce qui reste la signature de Citroën sur le marché marocain. Hicham ATABI Galerie

Célèbre pour son intérieur douillet et son confort dynamique impressionnant, le C5 Aircross prête le flanc à une cure de jouvence vivifiante. Les changements esthétiques riment avec des sophistications techniques et une qualité perçue revue à la hausse. Lancé en 2018, le C5 Aircross s’est vendu, un peu partout dans les quatre coins du monde, à plus de 260 000 unités. Ce résultat honorable tient à certaines spécificités intrinsèques, en particulier son espace à bord généreux, conjugué à la modularité évoluée de ses sièges individuels, ce qui permet d’y loger cinq passagers et leur bagage dans un confort irréprochable. Autre point fort, le C5 Aircross repose sur une base roulante ultrasophistiquée, digne d’une suspension pneumatique d’une grande berline de luxe. Il va sans dire que cette prouesse n’est pas le fruit du hasard, mais de la longue expérience et de la grande créativité, dont fait preuve la marque aux chevrons en matière de suspension. Concernant l’agencement, l’habitacle se veut un véritable salon qui met en exergue l’immense savoir-faire de Citroën en matière de fabrication des monospaces. Outre le confort et la polyvalence, le SUV français n’en demeure pas moins serein sur la route pour offrir une belle expérience de conduite. Mais avant de prendre place à bord, faisons le petit tour du propriétaire. Style moderne et expressif Dès le premier regard, on constate que le C5 Aircross prend de la finesse et de la stature. Son style dynamique dans la continuité du modèle précédent, recèle néanmoins un réel renouvellement, notamment au niveau de la face avant, aussi élégante qu’agressive avec un bouclier proéminent. Les rondeurs un peu torturées de l’ancien modèle laissent place à des lignes plus aériennes et plus expressives. Comme en témoigne la face avant qui adopte un nouveau visage plus vertical, renforçant à la fois la perception de largeur et le caractère d’un véhicule polyvalent à vocation familiale. Et une chose est sûre, le C5 Aircross veut accrocher les regards, et son pari est réussi. La nouvelle calandre  mise en valeur par les chevrons noirs laqués, et soulignée par une sorte de touches de piano chromées, procurent un effet mainstream qui fera assurément vibrer les jeunes acheteurs. Idem pour la signature lumineuse à LED en «V», à la fois fine et ciselée, qui crée un regard très techno. Pour le reste, on apprécie la découpe robuste de l’entrée d’air béante et des écopes latérales sculptées qui ressemblent à celles des nouveaux C4 et C5 X. Sans parler du sabot de protection greffé sous le bouclier avant qui évoque l’esprit baroudeur de l’engin. Le profil est de même acabit avec une garde au sol surélevée (230mm), des barres de toit noir brillant, ainsi que des protections greffées sur tout le pourtour, incluant les Airbumps qui font office de bas de caisse. A l’arrière, les changements ne sont pas notables, sinon l’apparition d’une nouvelle signature lumineuse, qui reprend le motif des touches de piano, ajoutant un air d’élégance à la poupe. Modularité à la carte Pour ce qui est de l’agencement intérieur, les designers se sont littéralement surpassés : les matériaux sont de tout premier choix, la qualité de finition est sans reproche, les lignes et les volumes sont d’avant-garde. Ici l’ergonomie est bien étudiée avec une position de conduite permettant de dominer la route, et des interfaces numériques très intuitives. Le C5 Aircross se dote de la nouvelle tablette tactile de 10’’, qui semble flotter sur la planche de bord. Haut perché au milieu de la planche de bord, l’écran central donne accès à toutes les fonctions de confort et de divertissement, y compris l’affichage de la climatisation. Le conducteur peut garder le regard sur la route, et négocier les virages en toute quiétude. Pour ne rien dire du combiné d’instrumentation 100% numérique de 12’’3, qui défile directement sous les yeux toutes les informations liées à la navigation, ainsi que les paramètres fonctionnels du moteur. Pour sublimer son niveau d’accueil à bord, il reçoit les nouveaux sièges Citroën Advanced Confort, qui offrent le summum de l’élégance et du confort, en raison de leur mousse à haute densité. Autre particularité et non des moindres, le C5 Aircross demeure le seul de sa catégorie à proposer 3 sièges arrière individuels, coulissants, inclinables et escamotables. Pour ce qui est de la capacité de chargement, le coffre conserve le volume record de 580 litres extensible à 720 litres. Effet Waouh ! Sous le capot, on retrouve les deux moteurs qui animaient la précédente version. D’une part, le 1,5 litre BlueHDI de 130 ch, qui s’associe, au choix, à la boîte manuelle à 6 rapports ou la boîte automatique qui en compte 8. Ce bloc se distingue par son appétit mesuré de 4,1 litres aux 100 km. De l’autre, le 2.0 litres HDI de 180 ch, qui s’accompagne exclusivement de la boîte automatique, réclame la moyenne de 4,9 litres aux 100km. Sur la route, le C5 Aircross tire profit de la fameuse suspension à butées hydrauliques progressives, livrée de série, qui filtre toutes les imperfections de la route. Il s’agit d’un système d’amortissement qui procure un parfait équilibre entre le moelleux propre à une confortable berline et la rigidité typique d’un SUV haut de gamme. Les passagers pourront ainsi voyager dans un confort absolu avec un véritable effet tapis volant. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de Citroën C5 Aircross Tout compte fait, le Citroën C5 Aircross, dans sa finition Fell avec boîte manuelle, est disponible au prix promotionnel de 279 900 DH - la boîte automatique réclame un supplément de 30 000 DH. La finition haut de gamme, Shine, quant à elle, s’affiche à 359 900 DH. Des tarifs somme toute compétitifs, compte tenu de son excellente dotation en équipements, dont la plupart sont des innovations introuvables chez les concurrents. Galerie

Grâce au nouveau diesel 1,5 BlueHDi de 130 ch, le Citroën C5 Aircross s’offre l’argument redoutable pour convaincre les clients en quête d’un SUV confortable, robuste, pratique et relativement abordable. Récit d’un test drive réalisé entre Casablanca et le désert d’Agafay. La gamme C5 Aircross se réinvente pour séduire ! Après les résultats plutôt discrets de la version 2.0 litres BlueHDi, le baroudeur français introduit la variante 1,5 BlueHDi. C’est tout à fait normal que celle-ci vienne à la rescousse. Car, bien qu’il soit doté d’un énorme potentiel pratique et technologique, le C5 Aircross a néanmoins souffert de l’absence d’une version d’attaque. En 2020, ses ventes au Maroc se sont limitées à 305 unités, quand bien même son palmarès international était-il très respectable avec 247 000 exemplaires vendus, depuis sa sortie en 2018. Mais cela, c’est du passé ! Le chef de fil de la tribu Citroën corrige le tir en abritant sous son capot le petit bijou 1,5 BlueHDi de 130 ch, qui fait d’ailleurs bon ménage avec la boîte manuelle à 6 rapports. Résultat, la gamme C5 Aircross dispose désormais d’un ticket d’entrée très compétitif. Qui plus est, le 2.0 BlueHDi, associé à la boîte automatique à 8 rapports, continue à jouer son rôle de porte-étendard. Racé et Charismatique La ligne n’a pas été modifiée par l’apport de ce nouveau 4-cylindres : aucun indice, aucun sigle sur la carrosserie ne différencie les deux versions. Le baroudeur français est toujours aussi racé et charismatique avec son design épuré. Il est reconnaissable par ses feux à double étage, son capot moteur surélevé, ainsi que le «double chevron» soulignant la face avant de bout en bout. Si le graphisme en relief des optiques arrière ne passe pas inaperçu, le profil se distingue davantage par des passages de roues bien marqués et des protections de bas-de-caisse plutôt musclées, les fameux coussins Airbumps. Sans oublier la large surface du vitrage latéral qui, inondant l’habitacle de lumière, procure une belle impression de l’espace à bord. Fidèle à lui-même Et tant qu’on en parle, l’ambiance intérieure est entièrement dédiée au confort, et voyager à bord est un pur bonheur aussi bien pour les passagers que pour le conducteur. Face à ce dernier, la dalle numérique TFT de 12,3’’ recoupe l’ensemble des paramètres de conduite, tout comme l’écran tactile (8 pouces) qui pilote les fonctions de divertissement et de confort. Sur ce registre, le C5 Aircross se paye même le luxe d’offrir une sellerie cuir Nappa, mariée à des revêtements souples. Mais la palme de la convivialité réside dans la modularité des sièges arrière individuels, à dossiers inclinables et escamotables. Coulissants sur une longueur de 14 cm, ceux-ci donnent la possibilité de moduler le volume du coffre à volonté, de 580 à 720 litres. Sobriété exemplaire Sur le registre dynamique, le bloc 1,5 litre BlueHDi de 130 ch, se montre parfaitement dimensionné pour propulser l’engin. Servi par un fougueux turbocompresseur, il développe le couple maximal de 300 Nm à 1 700 tr/min, ce qui lui permet de revendiquer des performances exemplaires. Le 0 à 100 km/h est expédié en 10,4 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 189 km/h. Performant, ce 4-cylindres n’en demeure pas moins sobre à l’usage avec une consommation moyenne de 4,1 litres/100 km. Certes, le 2.0 litres BlueHDi de 180 ch revendique un chrono nettement meilleur (0 à 100 km/h en 8,6 s et V Max de 211 km/h), mais il s’avère légèrement plus gourmand : 4,8 litres/100 km. Stabilité d’aplomb Logiquement, les deux versions reposent sur la même base roulante et les mêmes liaisons au sol, ce qui assure une tenue de route impressionnante. Une telle stabilité, le C5 Aircross la doit à ses amortisseurs à butée hydraulique progressive, bien calibrés pour filtrer les irrégularités de la chaussée. Il faut souligner que les caractéristiques ce type d’amortissement, sont proches de celles de la suspension pneumatique, gage d’un confort haut de gamme. Pour autant, il gratifie d’une sérénité exemplaire sur les terrains accidentés. Campé sur ses pneus de 18 pouces, notre modèle d’essai reste d’aplomb sur les pistes défoncées. Slalomer entre les ravins et les ornières, monter ou dévaler les collines, le baroudeur français se joue à merveille de tous les obstacles dans une aisance déconcertante. Tout compte fait, on peut conclure que le C5 Aircross est désormais bien loti pour afficher un score de ventes meilleur, en 2021. D’autant plus qu’il bénéficie de remises alléchantes. Par exemple, le C5 Aircross 1,5 BlueHDI Live s’affiche à 239 000 DH, au lieu de 268 900 DH, tandis que la version 2.0 litres BlueHDi de 180 ch finition Shine se négocie à 329 900 DH, au lieu de 369 900. Des tarifs somme toute compétitifs au regard de la panoplie d’équipements offerts à la clé. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de Citroën C5 Aircross Galerie