BMW Maroc lance le nouveau BMW X3, quatrième du nom, dont les évolutions stylistiques extérieures riment avec l’intégration du système numériques BMW Curved Display. Ce modèle conserve le même moteur diesel qui animait la précédente génération. Les détails. Doté d’un gabarit à mi-chemin entre le SUV compact BMW X1 et le grand SUV BMW X 5, le BMW X3 s’est imposé comme une option idéale pour les acheteurs, en particulier les femmes. Depuis son apparition en 2003, le succès était au rendez-vous avec des ventes qui culminent à 1,5 million d'exemplaires un peu partout dans le monde. C’est aussi le cas au Maroc où 4 500 unités ont trouvé preneur en dix ans de carrière. Et une chose est sûre, le nouveau BMW X3 ne compte pas se reposer sur ses lauriers. Bien au contraire, il semble plus déterminé que jamais à séduire aussi bien les fidèles béhèmistes, que les acheteurs des modèles concurrents Audi Q5 et Mercedes GLC. BMW X3 Silhouette imposante Le nouveau BMW X3 se distingue dès le premier coup d’œil par des lignes nettes et un gabarit plus imposant. Plus long de 34 mm et plus large de 29 mm, le X3 prend de la stature. Sa hauteur réduite (- 25 mm) et ses voies élargies lui confèrent un look encore plus sportif, accentué par des jupes latérales musclées et une ligne de toit abaissée. Les évolutions se poursuivent à l’avant, avec une calandre verticale plus marquée et des phares Full LED avec une signature lumineuse en « L. » L’arrière, quant à lui, ne manque pas de caractère, avec des feux à la forme de « T » et des sorties d’échappement discrètes intégrées au bouclier arrière pour la plupart des versions, excepté la version M50 xDrive. Du reste, le SUV allemand repose sur des jantes spécifiques de 18 à 21 pouces, et offre une multitude de possibilités de personnalisation pour la finition M Sport. Intérieur High-Tech À bord, la BMW X3 2024 redéfinit les standards du confort et de la technologie. Ergonomique, le tableau de bord abrite le tout nouveau BMW Curved Display combinant une dalle d’instrumentation (12,3 pouces) et un écran multimédia (14,9 pouces), qui placent l’expérience optico-tactile au diapason de la modernité. De surcroît, les fonctionnalités d’infodivertissement peuvent être pilotées manuellement à l’aide de la molette iDrive qui intègre le système d’exploitation BMW 9 et la gestion rapide « QuickSelect ». Pour ce qui est de l’agencement, le cachet BMW est omniprésent avec des habillages en cuir et des finitions élégantes. Les audiophiles seront ravis de découvrir, le système audio Harman Kardon Surround Sound, assorti de 15 haut-parleurs. En matière de confort, la X3 ne fait aucun compromis : sièges sport en cuir, toit panoramique, et espace de chargement généreux : le coffre affiche un volume de 570 litres. On reprend les mêmes Sur le plan mécanique, le X3 reprend les mêmes et recommence. Sous le capot, on retrouve le 4-cylindres de la version 20d, développant la puissance de 197 chevaux pour un couple 400 Nm. Ce bloc étant associé à la boîte automatique à 8 rapports, la consommation moyenne s’affiche à 5,8 l/100 km, en ville elle atteint 6,4 l/100 km. Les perfs en imposent : le 0 à 100 km/h abattu en 7,7 secondes et la vitesse de pointe flirte avec les 215 km/h https://www.youtube.com/watch?v=C_qgxn7rTns Par ailleurs, la gamme BMW X3 neuve au Maroc accueillera bientôt la version sportive BMW X3 M50 xDrive (398 ch) ainsi que la version hybride rechargeable, BMW X3 30e xDrive. Cette dernière combine un quatre-cylindres 2,0 litres et un moteur électrique pour une puissance totale de 299 chevaux, offrant une autonomie de 90 km en mode 100% électrique. La recharge de sa batterie s’effectue en 2h15, à condition d’utiliser une borne de recharge rapide. Reste à parler de la douloureuse. Eh bien oui, les prix du BMW X3 au Maroc ont grimpé : la finition d’entrée de gamme, BMW X3 xDrive 20d X Line, se négocie à partir de 574 000 DH, tandis que celui de la finition, BMW X3 xDrive 20d Pack M, atteint 649 000 DH. Pour ne rien dire de la plus huppée, BMW X3 xDrive M Edition, qui culmine à 715 000 DH. Sans compter les options, bien sûr ! Gamme BMW X3 neuve Maroc BMW X3 X Line neuve Maroc BMW X3 Pack M neuve Maroc BMW X3 M Edition neuve Maroc Galerie

Propulsée dans l’univers de l’électrification, la quatrième génération du BMW X3 reçoit des motorisations hybrides sobres à l’usage, histoire de séduire les amateurs de la conduite écolo. Avec sa ligne sobre, son habitacle raffiné et sa technologie dernier cri, le BMW X3 revêt la vision future du nouveau concept BMW Neue Klass. Réinventant ses codes, son design semble plutôt massif avec des mensurations plus étirées (longueur + 3.4 cm, largeur + 2.9 cm). Par ailleurs, ses feux à LED plus effilés (en double L), abritant une nouvelle signature lumineuse, sont en totale harmonie avec sa calandre imposante. En revanche, ses feux arrière se distinguent par leur dessin inédit, ce qui confère à la poupe une allure plus élégante. Ambiance épurée Aussi épuré qu’aérien, l’habitacle du nouveau X3 intègre des fonctionnalités premium. Comme en témoigne la double dalle numérique incurvée, composée d’un cluster de 12.3 pouces jouxtant l’écran multimédia de 14.9 pouces. Hormis une connectivité omniprésente (système d’exploitation BMW 9 & connexion 5G), un ensemble d’éléments immersifs (recharge par induction, palettes de changement de rapports sur le volant, bouton basculant pour la transmission…) le caractérise. Notamment l’ambiance lumineuse sublimée (de la console centrale aux portières). Notons également sa capacité de chargement appréciable (570 litres à 1.700 litres). https://www.youtube.com/watch?v=C_qgxn7rTns Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le BMW X3 Cinétique flamboyante L’ensemble des ADAS de cette nouvelle mouture, rassemblent tous les critères inhérents au haut de gamme. Notamment, via les systèmes « Driving Assistant » (avertisseurs édifiants) et « Parking Assistant » (stationnements automatisés). Vivifié, le châssis intègre également des technologies dernière génération, ceci au service d’une agilité et d’une maniabilité accrues. Gamme « Hybridesque » Affranchi désormais du suffixe « i », le nouveau BMW X3 s’équipe de motorisations essence et diesel et d’une motorisation hybride rechargeable. Les motorisations thermiques s’équipent toutes, d’une hybridation légère de 48V. Latechnologie 4 roues motrices intelligente BMW xDrive de série, est également de la partie. Par ailleurs, toute la gamme bénéficie d’une transmission automatique à huit rapports. Pour sa part, le moteur Essence 20 xDrive, grâce à son 4-cylindres 2 litres turbo, génère une puissance de 208 ch (couple 330 Nm). La finition diesel 20d xDrive affiche, quant à elle, 197 ch (couple 400 Nm). Quant à la finition, M50 xDrive, la plus puissante sur un modèle M Performance, sa puissance indique 398 ch (Couple Nm 580). Pour ce qui est du modèle 30e xDrive hybride rechargeable, son moteur essence quatre cylindres de 2.0 litres (190 ch), associé à un moteur électrique intégré (184 ch), cumule une puissance de 299 ch (couple cumulé 450 Nm). Animé par une batterie de 22,1 kW, son autonomie est de 90 kilomètres en mode 100 % électrique (WLTP). Pour précision, la recharge complète s’effectue en 2 heures et 15 minutes environ. In Fine, le lancement de la nouvelle BMW X3 interviendra en Europe au quatrième trimestre 2024. Au Maroc, nous ne disposons pas encore d’informations. En attendant sa nouvelle brise, on vous souhaite celle d’un bel été ! M. Mediouni Galerie

Enfilant un costume sportswear à fleur de peau qui met en valeur son tempérament baroudeur plutôt décontracté, le BMW X3 se relance de plus belle sur le marché national. Première rencontre. Chez BMW, l’année 2022 s’annonce sous le signe du renouvellement. C’est néanmoins ce qui ressort du tout dernier tir groupé de trois modèles : BMW Série 4 Gran Coupé, BMW X4 et le BMW X3. Après trois ans d’existence, le BMW X3, troisième du nom, prête le flanc au classique lifting de mi-carrière, histoire de se réarmer face à ses cousins germains : Mercedes GLC et Audi Q5. Ne reniant en rien ses origines, le X3, millésime 2021, recèle des évolutions stylistiques et techniques plutôt discrètes. Rhinoplastie de circonstance De prime abord, le baroudeur allemand arbore une face avant élégante avec des projecteurs Full LED très effilés, lesquels surmontent un bouclier redessiné parfaitement encadré d’entrées d’air verticales. Pour s’inscrire dans la nouvelle tendance stylistique de la marque à l’hélice, la calandre est mise en valeur par le double haricot surdimensionné, séparé par la caméra iCam. Si le profil ne revêt pas de changements notables, la partie arrière dégage, en revanche, un sentiment de robustesse, tel qu’il se dégage du ski de protection greffé au pare- chocs. Du reste, on note l’apparition de nouveaux blocs optiques arrière au relief 3D, ainsi que de belles jantes en alliage, de 19 pouces, à rayons en Y, qui sont livrées de série. Pour s’offrir les jantes de 20 ou de 21 pouces, vous l’aurez compris, il faut puiser dans la liste des options, et miser un joli supplément. Hybrid en stand-by Il faut aussi souligner que le X3 restylé existe également en une ultra-sobre version hybride rechargeable, BMW X3 30ème, qui ne figure pas, malheureusement, dans le catalogue de l’importateur marocain. Celle-ci est reconnaissable par l’insigne «electrified by i» sur l’aile avant, et l’anneau bleu entourant le logo. Même déception pour l’absence de la déclinaison sportive X3 M40i, qui fait tant rêver par sa puissance démoniaque, doublée d’un kit carrosserie ultra-aérodynamique, en particulier le monumental diffuseur d’air arrière. Habitacle plus qualitatif Au milieu de la planche de bord s’érige l’écran tactile de 10,25 pouces, livré de série. Or, celui de 12,3 pouces, demeure optionnel ! La console centrale, pour sa part, abrite toujours le levier de vitesse et l’incontournable molette de réglage iDrive, mais reçoit également le bouton de démarrage. Dans le lot des évolutions, les finitions haut de gamme proposent des sièges confortables habillés d’une sellerie cuir perforée de très bonne facture qualitative. Question dotation en équipement, la version d’entrée de gamme, XLine, propose à la clé 8 airbags et tout un arsenal d’assistants au stationnement, tels que l’auto-stationnement 100% autonome, ou encore l’assistant de recul sur les derniers 50 mètres, qui, disposant d’un radar évolué, parvient facilement à se débrouiller une place dans le parking. Sans oublier la commande vocale «Hey BMW» qui donne la possibilité de naviguer entre toutes les fonctions du menu multimédia. Les clients qui opteront pour la finition Pack M auront droit à un Pack aérodynamique de toute beauté avec des touches décoratives extérieures et intérieures, un point c’est tout. Un Diesel, deux puissances En attendant l’arrivée des versions hybrides rechargeables, et des versions à essence plus sportives, le X3 restylé est disponible sur le marché marocain en un seul 2.0 litres diesel, qui se décline en deux puissances : 150 ch et 190 ch. Le bloc le moins puissant, celui de 150 ch, anime la version à 2 roues motrices X3 sDrive 18d, tandis que l’autre se destine à la version dotée de la transmission intégrale xDrive 20d. Les deux cas de propulsion s’accompagnent exclusivement de la boîte de vitesses automatique à 8 rapports - Steptronic -, pilotable à partir de palettes au volant. Assez suffisant pour réclamer des performances satisfaisantes : la vitesse maximale est de 198 km/h, pour la sDrive 18d, et 213 km/h, pour la xDrive 20d. Et puis, entre Confort, Eco Pro, ou Sport, le conducteur peut régler le mode de conduite qui lui convient, en fonction des conditions de roulage. Ces deux blocs sont d’office associés à la boîte automatique à 8 rapports. La version sportive M40d, quant à elle, peut s’offrir les services de la transmission Sport à 8 vitesses, qui inclut des palettes au volant et le ‘Launch Control’, qui confère au bolide des départs fougueux. Mais, lui aussi, reste désespérément une option. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de BMW X3 Disponible au tarif d’attaque de 470 500 DH, le BMW X3 sDrive a aussi le double avantage d’être mieux équipé et moins cher de 35 000 DH, que son rival germain, le Mercedes GLC. Autant dire que BMW X3 restylé est bien parti pour reconquérir le segment des SUV Mid-Size Premium. Galerie

C’est presque un renouvellement ! Le lifting du BMW X3 est marqué par des changements profonds aussi bien sur le plan stylistique que technique. A l’occasion de son restylage, le BMW X3 s’offre un new look plutôt sympathique. Ceci passe par des projecteurs Full LED effilés, et un bouclier encadré par des entrées d’air verticales. Plus larges et plus imposants, les deux naseaux de la calandre sont séparés par la caméra iCam. La partie arrière, de son côté, dégage une sensation de robustesse, notamment au niveau du pare- chocs renforcé par un ski de protection surdimensionné. L’ensemble est surmonté de blocs optiques avec relief 3D, mettant en exergue un graphisme plutôt expressif. Si la version hybride rechargeable, BMW X3 30e porte fièrement l’insigne «electrified by i» sur l’aile avant, et un anneau bleu sur les logos, la finition M40i, qui hérite des gènes de sportivité authentiquement BMW, se distingue par son kit carrosserie ultra aérodynamique : entrées d’air plus grandes à l’avant, et diffuseur d’air monumental à l’arrière. Tout comme elle se paye le luxe de proposer, de série, des jantes en alliage de 19 pouces à rayons en Y. Mais, pour bénéficier des jantes de 20 ou de 21 pouces, ou encore des étriers de freins bleus ou rouges, alors là il faut remiser un joli supplément. Habitacle plus qualitatif Au milieu de la planche de bord, s’érige l’écran tactile de 10,25 pouces, livré de série, tandis que celui de 12,3 pouces, demeure optionnel. La console centrale, pour sa part, abrite toujours le levier de vitesse et l’incontournable molette de réglage iDrive, mais accueille également le bouton de démarrage. Dans ce même ordre de changement, les sièges sont habillés d’une sellerie cuir perforée plus qualitative, sur les finitions haut de gamme. Hybridation légère généralisée Le BMW X3 n’échappe pas non plus à la mode de l’électrification, puisqu’il est propulsé par des moteurs hybrides rechargeables ou, du moins, dotés de la micro-hybridation à 48 volts. Outre, le BMW X3 xDrive 30e hybride rechargeable, disponible depuis décembre 2019, ladite micro-hybridation est généralisée sur toute la gamme des moteurs 4 et 6-cylindres. Pour ce qui est des 4-cylindres, on recense les versions à 2 roues motrices sDrive 18d, et la version à 4 roues motrices xDrive 20d, de 190 ch. Quant au 6-cylindres en ligne, la version xDrive 30d affiche la puissance de 286 ch, tandis que la M40d distille la cavalerie de 340 ch. Déjà disponible en… Europe Tous ces blocs sont d’office associés à la boîte automatique à 8 rapports. La version sportive M40d, quant à elle, peut s’offrir les services de la transmission Sport à 8 vitesses, qui inclue des palettes au volant et le ‘Launch Control’, qui confère au bolide des départs fougueux. Mais, lui aussi, reste désespérément une option. Disponible, dès ce mois de juin, en Europe, au tarif d’attaque d’environ 560 000 DH, le BMW X3 restylé devrait traverser la méditerranée bientôt. Nous vous en dirons davantage sur ses prix et ses équipements, dès lors qu’il sera commercialisé chez nous. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de BMW X3 Galerie

A l’occasion de son restylage, le BMW X3 s’offre un look plus expressif avec des projecteurs Full LED plus effilés, et un bouclier encadré par des entrées d’air verticales. Plus larges et plus imposants, les deux naseaux de la calandre sont séparés par la caméra iCam. La partie arrière, de son côté, dégage une sensation de robustesse, notamment au niveau du pare-chocs renforcé par un ski de protection surdimensionné. L’ensemble est surmonté de blocs optiques avec relief 3D, mettant en exergue un graphisme plutôt expressif. Tout comme il se paye le luxe de proposer, de série, des jantes en alliage de 19 pouces. Au milieu de la planche de bord, s’érige l’écran tactile de 10,25 pouces, livré de série, tandis que celui de 12,3 pouces demeure optionnel. La console centrale, pour sa part, abrite désormais le bouton de démarrage. Les sièges sont habillés d’une sellerie cuir perforée plus qualitative, sur les finitions haut de gamme. Le BMW X3 n’échappe pas non plus à la mode de l’électrification, puisqu’il est propulsé par des moteurs hybrides rechargeables ou, du moins, dotés de la micro-hybridation à 48 volts. Comme en témoigne la version BMW X3 xDrive 30e hybride rechargeable. L’offre diesel est constituée, d’une part, des 4-cylindres équipant les versions sDrive 18d et xDrive 20d, de 190 ch. De l’autre, des 6-cylndres en ligne, qui propulsent les versions xDrive 30d, de 286 ch, et la M40d, qui développe la cavalerie de 340 ch. Tous ces blocs sont d’office associés à la boîte automatique à 8 rapports. Disponible, dès ce mois de juin, en Europe, au tarif d’attaque d’environ 560 000 DH, le BMW X3 restylé devrait traverser la Méditerranée bientôt. Nous vous en dirons davantage sur ses prix et ses équipements, dès lors qu’il sera commercialisé chez nous. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de BMW X3