La Clio 6 rompt avec la continuité incarnée par la Clio 5, en misant sur un design plus tranché, une interface numérique moderne et une offre moteur évoluée. Décryptage vidéo des changements majeurs. La transition entre la Clio 5 et la Clio 6 marque bien plus qu’un simple renouvellement de génération. Renault change clairement de registre, en faisant évoluer sa citadine phare vers une identité plus affirmée, plus technologique et portée par des choix techniques assumés. Une rupture nette avec la stratégie de continuité adoptée jusque-là. Rupture stylistique Esthétiquement, la différence bien palpable. Au lignes arrondies de la Clio 5, la Clio 6 oppose un design plus tendu. La signature lumineuse évolue vers une expression plus affirmée, le regard gagne en caractère et l’ensemble dégage une posture plus sérieuse. À l’arrière, la lunette inclinée et le becquet plus marqué renforcent cette montée en puissance stylistique. Là où la Clio 5 rassure, la Clio 6 cherche clairement à se faire remarquer. Allongée de 7 cm, la Clio 6 ne bouleverse pas pour autant son architecture. L’empattement reste quasi identique, ce qui se traduit par une habitabilité comparable à celle de la Clio 5. Le coffre conserve son volume de 391 litres, mais le seuil de chargement abaissé de 4 cm apporte un gain concret au quotidien. L’évolution est plus marquée dans l’intérieur. La Clio 5 mise sur une ergonomie simple et éprouvée, tandis que la Clio 6 bascule vers une expérience davantage centrée sur l’interface. Le système openR Link et la double dalle de 10,1 pouces modernisent l’ambiance et renforcent la dimension technologique, sans remettre en cause le confort général. Moteurs plus sobres C’est sur le plan mécanique que la rupture est la plus stratégique. La Clio 6 fait l’impasse sur le Diesel, contrairement à la Clio 5 qui conserve une offre plus large au Maroc. La nouvelle génération mise sur un hybride de 160 ch plus efficient, ainsi que sur un moteur essence 1.2 TCe de 115 ch, disponible avec boîte manuelle ou automatique EDC. Une gamme plus resserrée, mais alignée avec la nouvelle doctrine de Renault. Renault Clio Prix Maroc La gamme Clio bénéficie actuellement de remises conséquentes : Renault Clio Authentic Diesel : 190.000 DH au lieu de 207.000 DH, soit 17.000 DH de remise.Renault Clio Equilibre Diesel : 206.000 DH au lieu de 223.000 DH, soit 17.000 DH d’économie.Renault Clio Esprit Alpine Diesel : 228.000 DH au lieu de 247.000 DH, soit 19.000 DH de remise. Renault Clio Authentic essence avec boîte automatique : 186.000 DH au lieu de 202.000 DH, soit 16.000 DH de remise.Renault Clio Equilibre essence avec boîte automatique : 201.000 DH au lieu de 218.000 DH, soit 17.000 DH d’économie. Renault Clio Hybride Equilibre : 233.000 DH au lieu de 253.000 DH, soit 20.000 DH de réduction.Renault Clio Hybride Esprit Alpine : 255.000 DH au lieu de 277.000 DH, soit 22.000 DH d’économie. Sur le marché marocain, la Clio 5 demeure une valeur sûre, notamment auprès des automobilistes attachés au Diesel. La Clio 6 arrive, quant à elle, avec une approche différente, portée par un design plus tranché, une interface numérique renforcée et une offre moteur résolument moderne. Attendue au Maroc au premier semestre 2026, elle devra désormais démontrer que ce changement de cap est en mesure de prolonger sa success story. Hicham Atabi

La transition entre Clio 5 et Clio 6 dépasse le simple renouvellement de génération. Renault redéfinit les codes de sa citadine phare en misant sur une identité stylistique plus tranchée, une interface numérique renforcée et des choix techniques assumés. Entre la Clio 4 et la Clio 5, Renault avait choisi la continuité, avec un même ADN, des proportions proches et une recette simplement peaufinée. Le pari s’est révélé gagnant, y compris au Maroc. Avec 17 millions de Clio vendues depuis 1990, le modèle reste une référence du segment. En 2024, la Clio a dominé le marché marocain avec 9 142 immatriculations, devant la Peugeot 208 (6 941 unités) et l’Opel Corsa (4 940 unités). Avec la Clio 6, Renault change clairement de ton. Là où la Clio 5 rassure par sa familiarité, la nouvelle génération cherche davantage à s’imposer visuellement. Et cela se remarque immédiatement. Clio 6 vs Clio 5 : évolution des proportions et de la silhouette. Design : Clio 5 arrondie, Clio 6 tendue Le basculement est net. La Clio 5 privilégie la douceur des formes, tandis que la Clio 6 assume des lignes plus tendues, plus graphiques et presque plus technologiques dans leur expression. Les rondeurs laissent place à un dessin plus anguleux, depuis le capot aux arêtes marquées jusqu’au bouclier arrière plus vertical. Même les vitrages de custode gagnent en caractère avec une forme plus pointue, comme si Renault cherchait à resserrer visuellement la silhouette. À l’avant, la rupture saute aux yeux. Les projecteurs en demi-losange de la Clio 5 disparaissent au profit d’une signature lumineuse plus agressive, articulée autour de crochets plus expressifs. Le regard évolue nettement, passant d’une expression avenante à une posture plus sérieuse et plus affirmée. À l’arrière, la Clio 6 accentue l’effet de style. La lunette très inclinée, le becquet plus proéminent et un traitement général plus travaillé donnent à l’ensemble une allure plus dynamique, presque coupé. La Clio 5 apparaît bien dessinée, équilibrée et consensuelle. La Clio 6, elle, cherche clairement à attirer l’attention. Gabarit : Clio 6 plus longue, mais pas plus logeable Clio 6 vs Clio 5 : évolution de la face avant et de la signature lumineuse. Renault allonge la Clio 6 de 7 cm, sans pour autant bouleverser son architecture. L’empattement demeure quasi identique à celui de la Clio 5, ce qui clarifie immédiatement l’intention. La Clio 6 grandit avant tout pour des raisons esthétiques, sans transformer en profondeur l’espace à bord. L’habitabilité reste donc inchangée, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Même constat pour le coffre, dont le volume demeure fixé à 391 litres, comme sur la Clio 5. L’amélioration la plus tangible concerne le seuil de chargement, abaissé de 4 cm, un détail concret qui facilite le quotidien lorsque le coffre est souvent sollicité. Intérieur : Clio 5 reste simple, Clio 6 passe en mode interface Clio 6 vs Clio 5 : la Clio 6 adopte un écran central de 10,1 pouces et une interface OpenR Link, là où la Clio 5 conserve une présentation plus classique. À bord, la philosophie évolue elle aussi. La Clio 5 propose une ergonomie efficace et sans surprise, tandis que la Clio 6 met davantage l’accent sur l’expérience numérique. L’arrivée du système openR Link, associé à une double dalle digitale de 10,1 pouces, fait basculer l’ambiance vers un univers plus connecté, avec une présentation plus moderne et une logique de commandes davantage centralisée. Côté confort, aucune révolution annoncée, mais une exécution plus aboutie. Les sièges avant se montrent enveloppants, la banquette arrière reste correcte pour deux adultes et, comme souvent dans le segment, la place centrale demeure la moins confortable. Motorisations : Clio 5 laisse le choix, Clio 6 tranche Clio 6 vs Clio 5 : une banquette arrière dans la continuité, sans évolution. C’est sans doute la différence la plus stratégique. La Clio 6 fait l’impasse sur le Diesel. Là où la Clio 5 continue de proposer au Maroc une palette complète mêlant essence, Diesel et hybride, la nouvelle génération assume un virage plus affirmé vers l’électrification. Le changement le plus marquant concerne la motorisation hybride. La Clio 6 adopte un bloc 1.8 litre de 160 ch, en remplacement du 1.6 litre de 145 ch. Le gain de puissance s’accompagne d’une promesse de sobriété toujours mise en avant, avec une consommation annoncée à 3,9 L/100 km, gérée par une boîte automatique multimode orientée vers l’efficience. En parallèle, la Clio 6 propose une motorisation essence 1.2 TCe de 115 ch, disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique EDC à double embrayage. Plus réactive, cette dernière s’annonce 12 % plus efficiente que l’ancienne transmission CVT. En résumé, la Clio 5 demeure une offre large et adaptable à différents profils, tandis que la Clio 6 devient une proposition plus dirigée, portée par une stratégie moteur clairement assumée. Verdict Clio 6 vs Clio 5 : évolution du dessin arrière notamment les feux et le pare-chocs La Clio 5 conserve encore un rôle important sur le marché marocain. Elle est connue, bien installée et conserve l’avantage du choix mécanique, notamment pour les clients attachés au Diesel. → Voir les prix et équipements sur le Guide d’Achat Autonews La Clio 6 arrive, de son côté, avec une logique différente, reposant sur un design plus tranchant, une présentation plus technologique et une gamme de motorisations alignée avec la nouvelle doctrine de Renault. Reste désormais l’élément décisif : le prix. Les tarifs de la Clio 6 ne sont pas encore connus, sa commercialisation au Maroc étant attendue au premier semestre 2026. C’est à ce moment- là que l’on saura si cette nouvelle génération parvient réellement à prendre l’ascendant sur une Clio 5 encore très solide. Hicham Atabi https://www.youtube.com/watch?v=ggJH62ALDw4&t=10s Galerie Clio 6 vs Clio 5 : deux générations, deux approches du design. Clio 6 vs Clio 5 : évolution de la face avant et de la signature lumineuse. Clio 6 vs Clio 5 : évolution des proportions et de la silhouette. Clio 6 vs Clio 5 : évolution du dessin arrière notamment les feux et le pare-chocs Clio 6 vs Clio 5 : la Clio 6 adopte un écran central de 10,1 pouces et une interface OpenR Link, là où la Clio 5 conserve une présentation plus classique. Clio 6 vs Clio 5 : une banquette arrière dans la continuité, sans évolution.

La gamme Renault passe en mode promo au Maroc, des citadines aux SUV, avec des économies pouvant atteindre 28 000 DH en fonction des versions. Renault Maroc lance une campagne promotionnelle d’envergure avec des remises étendues à l’ensemble de la gamme, de la Clio à l’Arkana, en passant par le Kardian et le Nouveau Austral. A ce titre, la Clio confirme son statut de valeur sûre avec des tarifs revus à la baisse sur les versions essence, Diesel Blue dCi et Hybride E-Tech, tandis que le Kardian, assemblé au Maroc, joue la carte du SUV urbain agile et bien doté en équipements de confort et de sécurité. Le Nouveau Austral, qui vient d’être relancé au Maroc, s’appuie sur la chaîne E-Tech full hybrid 200 ch pour concilier sobriété et agrément. Pour sa part, l’Arkana capitalise sur sa silhouette coupé-SUV et des avantages client jusqu’à 28 000 DH. En somme, un timing idéal pour s’offrir un modèle à prix maîtrisé, avec des configurations adaptées à tous les usages. Renault Clio Jusqu’à 22 000 DH de remise Icône du segment citadin, la Renault Clio s’affiche en ce mois d’octobre avec des remises attractives sur l’ensemble de sa gamme : Diesel, Essence et Hybride E-Tech. Élégante, technologique et toujours aussi polyvalente, la citadine au losange confirme sa position de valeur sûre sur le marché marocain, alliant style, sobriété et agrément de conduite. Prix Renault Clio Maroc en promotion : La remise des versions actuellement proposées par Renault Maroc peut atteindre 22 000 DH selon la motorisation choisie. Renault Clio Essence Authentic Plus boîte automatique : 186 000 DH au lieu de 202 000 DH, soit une économie d’environ 16 000 DH. Renault Clio Diesel Authentic : 190 000 DH au lieu de 207 000 soit une économie de 17 000 DH. Renault Clio Diesel Equilibre : 206 000 DH au lieu de 223 000 DH, soit une économie de 17 000 DH. Renault Clio Essence Equilibre : 201 000 DH au lieu de 218 000 soit une remise de 17 000 DH. Renault Clio Diesel Esprit Alpine : 228 000 DH au lieu de 247 000 DH soi une remise de 19 000 DH. Renault Clio Hybride E-Tech Equilibre : 233 000 DH au lieu de 253 000 DH, soit près de 20 000 DH de remise. Renault Clio Hybride E-Tech Esprit Alpine : 255 000 DH au lieu de 277 000 DH, soit une économie de 22 000 DH. Fiche Technique Renault Clio La Clio Diesel 1.5 Blue dCi développe 115 ch. Ce 4-cylindre s’associe à la boîte manuelle à 6 rapports, ce qui se traduit par consommation mixte de 4,0 litres/100 km. Cette déclinaison Diesel reste un choix idéal pour les gros rouleurs à la recherche d’économie et de confort. Pour plus de détails sur les équipements de confort, de sécurité et les aspects esthétiques de Renault Clio 2025 consulter la Fiche Technique. Renault Kardian Jusqu'à 5 000 DH de remise SUV urbain au style affirmé, le Renault Kardian combine gabarit compact, présentation moderne et équipements bien pensés pour un usage quotidien. Fabriqué au Maroc, il cible les conducteurs en quête d’un rapport prix/équipement compétitif et d’une polyvalence taillée pour la ville comme pour la périphérie. Dans le détail, voici les versions actuellement proposées en promotion, avec des remises pouvant atteindre 6 000 DH. Kardian Essence Equilibre : 169 000 DH au lieu de 174 000 DH, soit une remise 5 000 DH. Kardian Diesel Equilibre : 174 000 DH au lieu de 179 000 DH, soit 5 000 DH. Kardian Diesel Techno : 189 000 DH au lieu de 195 000 DH, soit 6 000 DH. Kardian Diesel Iconic : 194 000 DH au lieu de 200 000 DH, soit 6 000 DH. Kardian Essence Techno boîte automatique : 185 000 DH au lieu de 190 000 DH, soit 5 000 DH. Fiche Technique Renault Kardian Sous le capot, le Diesel 1.5 Blue dCi (102 ch / 6 CV) se distingue par son efficience et sa disponibilité à bas régime en raison de son couple (220 Nm). Il est associé la boîte manuelle à 6 rapports, offrant une conduite sobre. En usage mixte, la consommation s’affiche à 4,4 litres /100 km. La version Essence 1.0 TCe 100 AT privilégie la douceur avec une transmission automatique X-Tronic (CVT). Sa consommation moyenne de 6,2 litres/100 km, reste idéale pour les trajets urbains. Renault Austral Jusqu'à 19 000 DH de remise Fraichement dévoilé au Maroc, le Renault Austral restylé avance des arguments solides : design expressif, technologies embarquées de haut niveau et une motorisation hybride calibrée pour les trajets quotidiens comme pour les voyages au long cours. Le catalogue Austral 2025 Maroc s’articule autour de deux finitions — Techno et Esprit Alpine — ciblant respectivement le cœur de la catégorie SUV compact à vocation familiale. Côté tarifs, l’offre promo en cours affiche jusqu’à 19 000 DH de réduction selon la finition.  Renault Austral E-Tech Techno : 342 000 DH au lieu de 360 000 DH, soit une remise de 18 000 DH.  Renault Austral E-Tech Esprit Alpine : 376 000 DH au lieu de 395 000 DH, soit –19 000 DH. Fiche Technique Renault Austral Sur le plan mécanique, Renault Austral HEV adopte la propulsion E-Tech full hybrid 200 ch (base 1.2 turbo + électrique), couplée à une boîte automatique multimode. Le système privilégie l’efficience sans sacrifier l’agrément, avec une consommation mixte annoncée à 4,5 litres/100 km, ce qui le place parmi les plus sobres de son segment. À bord, l’ambiance est moderne et technologique : OpenR Link avec services Google intégrés, aides à la conduite étendues et présentation valorisante. La finition Esprit Alpine renforce le registre dynamique (ambiance spécifique, habillages exclusifs), tandis que Techno demeure le choix rationnel pour un équipement complet et un tarif mieux contenu. Renault Arkana Jusqu’à 27 000 DH de remise Avec sa silhouette Coupé-SUV, le Renault Arkana joue la carte du dynamisme. Outre sa chaîne de propulsion hybride efficiente, son habitacle est intelligemment conçu pour offrir un bon niveau de confort. La gamme Arkana 2025 Maroc s’articule autour de deux finitions : Techno et Esprit Alpine. Cette dernière mise sur une présentation plus branchée et valorisante pour séduire les passionnés de voitures sportives. Côté tarifs, les offres accordées par Renault Maroc culminent jusqu’à 27 000 DH de réduction selon la finition.  Arkana Full Hybride Techno : 309 000 DH au lieu de 336 000 DH, soit –27 000 DH.  Arkana Full Hybrid Esprit Alpine : 328 000 DH au lieu de 356 000 DH, soit –28 000 DH. Fiche Technique Renault Arkana Sous le capot, l’Arkana adopte l’hybride E-Tech 145 chevaux (1.6 L + moteurs électriques) couplé à une boîte automatique multimodes. La consommation mixte est annoncée à 4,8 litres/100 km, un positionnement efficient pour un SUV de ce gabarit. À bord, on retrouve l’écosystème OpenR avec services connectés, une dotation sécuritaire complète et une présentation valorisante. La finition Esprit Alpine ajoute jantes spécifiques, ambiances et habillages exclusifs (sièges, volant, détails extérieurs), renforçant l’ADN sportif du modèle. Tout compte fait, Renault Maroc rabote les tarifs et élargit le champ des possibles, de la citadine maligne au SUV hybride. Avec des gains pouvant atteindre 28 000 DH, chacun peut viser la version qui lui ressemble sans bousculer son budget. Avant de trancher, jetez un œil aux fiches techniques et validez la disponibilité en showroom—la bonne affaire, c’est souvent celle qui est en stock. Hicham ATABI

Trente-cinq ans après ses débuts, la Renault Clio revient sur le devant de la scène avec une sixième génération survitaminée qui assume une montée en gamme hors norme. Revue de détails. Au fil des générations, Clio n’a cessé de se réinventer, jusqu’à devenir un véritable objet culturel. Avec près de 17 millions d’exemplaires vendus dans 120 pays, elle s’impose comme la voiture française la plus vendue de tous les temps. Et cette nouvelle génération entend bien perpétuer cette légende. Au passage, cette citadine a été doublement sacrée Voiture européenne de l’année en 1991 et 2006, un palmarès qui témoigne de son influence sur le marché. Et une chose est sûre, la saga Clio continue de briller avec une sixième génération totalement inédite. Derrière sa silhouette plus expressive et plus athlétique, la Clio cache un concentré de technologie : un confort soigné grâce à la nouvelle plateforme CMF-B et une motorisation full hybrid E-Tech boostée à 160 ch. Taillée pour conjuguer performance et sobriété, la nouvelle venue réaffirme haut et fort son rôle de référence du segment. Mais avant de parler des aspects techniques, admirons un peu cette silhouette aussi athlétique que sensuelle. Tempérament latin Dès le premier regard, la nouvelle face avant impose le ton. Les lignes du capot convergent vers une calandre redessinée, tandis que la signature lumineuse à LED, encadrant le bouclier avant, offre un look plus perçant. Du coup, le nouveau visage de la Clio gagne en présence sans renoncer à l’élégance. Les proportions de la nouvelle Clio ont été affinées : 4,116 m de long et 1,768 m de large pour une stature plus posée sur la route, avec un empattement de 2,591 m qui améliore les côtes d’habitabilité. De même, sa silhouette est mise en valeur par des surfaces sculptées alternant concavités et galbes pour insuffler une tension dynamique. À l’arrière, la lunette très inclinée et la découpe du hayon accentuent la posture athlétique. Illustration avec les quatre feux inspirés du monde sportif qui donnent un coup de fouet avant même de mettre le contact. La palette des sept teintes proposées est appréciable, notamment le nouveau Rouge Absolu que vous voyez sur ces images, et qui souligne son caractère plus latin. Ambiance soignée et techno L’habitacle confirme la montée en gamme. La planche de bord adopte de nouveaux matériaux et un traitement visuel plus abouti, avec un bandeau textile rétroéclairé (selon versions) qui diffuse l’une des 48 couleurs d’ambiance. En finition Esprit Alpine, l’alcantara remplace le textile et des touches métalliques à effet «chrome dégradé» apportent une note technique. Face au conducteur, l’affichage adopte une double dalle numérique de 10,1 pouces. Il s’agit d’un nouveau combiné d’instrumentation et de l’interface centrale OpenR Link, qui posent désormais les standards du segment : Google intégré pour la navigation Maps, l’assistant vocal naturel et l’accès à Google Play. Et comme il fallait s’y attendre, l’ensemble est compatible Apple CarPlay et Android Auto, tandis que le chargeur par induction et les ports USB Type-C sont livrés d’office. Par ailleurs, l’ergonomie atteint son paroxysme, comme en témoignent les rangements malins, la console dégagée avec couvercle souple et, surtout, un volume de coffre allant jusqu’à 391 litres (selon les motorisations), plus accessible grâce à un seuil de chargement abaissé. L’efficience comme signature Fer de lance de la gamme, la full hybrid E-Tech 160 ch concentre le savoir-faire maison. L’architecture associe un 4- cylindres 1,8 Atkinson à deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh refroidie efficacement. La boîte intelligente multimode à crabots, sans embrayage, orchestre jusqu’à 15 combinaisons de fonctionnement pour privilégier, selon la situation, la vigueur ou la frugalité. À l’usage, le résultat se mesure autant au volant qu’à la pompe : 0-100 km/h en 8,3 s, 3,9 l/100 km en cycle mixte et 89 g/km de CO₂. En ville et en périphérie, la Clio peut rouler jusqu’à 80% du temps en électrique, tout en offrant une autonomie routière pouvant atteindre 1 000 km, gage de sérénité au long cours. → Prix et équipements disponible ici L’offre se complète par un TCe 115 (3-cylindres 1.2 en BVM ou EDC 6) qui mise sur la légèreté et la souplesse, ainsi qu’une version Eco-G 120 à double carburation essence-GPL avec boîte EDC, pensée pour maîtriser les coûts d’usage. Le travail sur le châssis - voies élargies, mise au point fine sur la plateforme CMF-B, insonorisation soignée - participe à une tenue de route précise et à un confort de première classe pour le segment. Un arsenal issu des segments supérieurs Pour ce qui est des aides à la conduite, il faut souligner que la Clio VI embarque jusqu’à 29 ADAS (selon finitions), avec des fonctionnalités issues des catégories supérieures. A titre d’exemple, l’Active Driver Assist combine aide au centrage et régulateur de vitesse adaptatif intelligent pour fluidifier les trajets. A cet égard, les manœuvres de stationnement gagnent en sérénité grâce aux caméras HD (recul et 360°), à la correction de trajectoire d’urgence et au freinage automatique d’urgence y compris en marche arrière. Sans oublier l’alerte de sortie sécurisée qui protège les occupants à l’ouverture des portes, tandis que l’assistant d’arrêt d’urgence peut immobiliser la voiture en cas d’inactivité du conducteur. Autant dire que la Clio, millésime 2025, ne se contente pas de moderniser une icône : elle rehausse les standards de son segment. Du nouveau design axé sur l’expressivité, à l’habitacle qui adopte une technologie issue du segment supérieur, en passant par la propulsion Hybrid E-Tech 160 qui gagne en puissance et en efficience, la Clio coche toutes les cTases de la citadine qui sait parler au cœur comme à la raison. Hicham ATABI Galerie

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La cinquième génération de la Renault Clio, apparue en 2019, vient de s’offrir une cure de jouvence vivifiante. L’opération de restylage de la Renault Clio s’inscrit dans une démarche globale de relooking de la gamme Renault, menée tambour battant par Gilles Vidal (page 12), designer en chef de la maque française. Et selon toute vraisemblance, la recette fait mouche. Avec pas moins de 16 millions d’unités écoulées un peu partout dans le monde, la Renault Clio est un best-seller inédit dans l’histoire de la marque au losange. Sa belle success-story se poursuit aujourd’hui avec un relooking profond, doublé d’équipements dernier cri, ainsi qu’une motorisation E-Tech Full Hybrid à la pointe de la sobriété. Rien n’est laissé au hasard pour que la coqueluche française consolide le leadership de son segment. Sauf que la partie n’est pas gagnée d’avance ! La splendide Peugeot 208 (page 28) qui, elle aussi, vient de se refaire une beauté, pourrait bien lui donner du fil à retordre… Or, dans cette grande lutte entre petites françaises, la Clio semble détenir plusieurs cartes dans sa manche. A commencer par son apparence plutôt attirante. Le tableau de bord intègre un nouvel afficheur numérique sans rebord de 7 pouces, secondé par l’écran tactile 7 pouces avec l’interface Renault Easy Link. Look sympathique De prime abord, on constate que le look de la Clio, millésime 2024, revêt plusieurs points de filiation avec les derniers modèles Renault. Totalement redessinée, la face avant exhibe des lignes tendues et des volumes sculptés. Au bout du capot moteur, le design du logo «Nouvel’R» est raccord avec la forme de la calandre à damier. L’ensemble est encadré par des feux de jour à LED verticaux, qui accentuent le caractère techno du faciès. Pour ne rien dire de la finition Esprit Alpine dont la partie basse accueille une lame aérodynamique qui rehausse la sensation de sportivité, ainsi que des jantes spécifiques en aluminium de 17 pouces. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de la Renault Clio E-Tech Même constat au niveau de la partie arrière, dont les écopes aérodynamiques améliorent son assise sur la route. Sur certaines finitions, la canule d’échappement est bien visible, sinon elle est tapie derrière le diffuseur d’air. Fibre écolo A bord, les cotes d’habitabilité n’ont pas changé. Mais la Clio propose quelques raffinements qui améliorent l’expérience utilisateur. A commencer par les habillages en textile durable qui recouvrent les sièges, des panneaux de porte et de la planche de bord. Il s’agit d’un revêtement écologique fabriqué à partir de bois, et réputé pour sa douceur exceptionnelle. Qui plus est, la Clio fait définitivement l’impasse sur le cuir. Pour ce qui est de l’ergonomie, la forme enveloppante des sièges assortis d’appui-têtes affinés, procure un excellent confort. Idem pour le tableau de bord qui intègre un nouvel afficheur numérique sans rebord de 7 pouces, secondé par l’écran tactile 7 pouces avec l’interface Renault Easy Link, livrée de série. Compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, cette dernière donne la possibilité de gérer intuitivement les différentes fonctions, telles que la téléphonie, la navigation, le système audio… Question dotation en équipements, la Clio propose des dispositifs et des fonctions qui la rendent encore plus polyvalente et agréable à conduire. Outre la clim automatique, la carte mains libres et le chargeur de smartphone par induction, le siège du passager avant est réglable en hauteur; l’accoudoir central est disponible à partir de la version Equilibre. Les occupants de la banquette arrière ne sont pas en reste avec un espace aux genoux convenable. Le coffre, pour sa part, revendique un volume de 391 litres, ce qui place la Clio parmi les meilleures de sa catégorie. Hybridation en marche La citadine française offre le choix entre trois motorisations. Le plus moderne n’est autre que le E-Tech full hybrid de 145 ch. Il s’agit d’une technologie qui bénéficie largement de l’expertise Renault en Formule 1, notamment en matière de récupération et régénération d’énergie. Son architecture hybride combine deux moteurs électriques (un moteur électrique (36 kW) et un démarreur haute tension (18 kW) et un 4-cylindres à essence de 94 ch. L’ensemble s’associe avec une boîte à vitesses dédiée, dont les rapports se succèdent en fonction des modes de fonctionnement (thermique ou électrique). Les clients en quête d’un véhicule à utilisation urbaine opteraient probablement pour le bloc à essence1.0 TCe de 100 ch, qui fait bon ménage avec la boîte automatique CVT. Enfin, les irréductibles du Diesel se contenteront du 4-cylindres dCi de 115 ch qui, associé à la boîte manuelle à 6 rapports, affiche une sobriété exemplaire. Disponible en trois finitions (Authentic, Equilibre et Esprit Alpine), les tarifs de la Renault Clio s’échelonnent de 199 000 DH à 277 000 DH. Galerie Le tableau de bord intègre un nouvel afficheur numérique sans rebord de 7 pouces, secondé par l’écran tactile 7 pouces avec l’interface Renault Easy Link.