La Volkswagen Golf revient sur le devant de la scène chez Village Auto avec une offre qui repositionne clairement la compacte allemande sur le marché marocain. Jusqu’au 15 juin, la Golf 2.0 TDI 150 DSG Trend s’affiche à 298.000 DH au lieu de 329.000 DH, soit une remise de 31.000 DH sur l’une des rares compactes Diesel premium encore disponibles dans le Royaume. Dans notre marché où le Diesel continue à séduire les acheteurs marocains, cette offre remet la Golf au centre du jeu. La compacte allemande continue en effet de miser sur une mécanique 2.0 TDI de 150 ch associée à la boîte DSG7, une combinaison qui reste particulièrement recherchée par les automobilistes effectuant régulièrement de longs trajets. En cette période promotionnelle, la gamme Volkswagen Golf se présente ainsi : Golf 2.0 TDI 150 DSG Trend : 329.000 DH → 298.000 DH Golf 2.0 TDI 150 DSG Life : 369.000 DH Golf 2.0 TDI 150 DSG Style : 429.000 DH Golf 2.0 TDI 150 DSG R-Line : 489.000 DH → Voir tous les prix et promotions de la Volkswagen Golf Même dans cette finition Trend, la Golf affiche déjà une présentation sérieuse et moderne. La dotation comprend notamment des phares LED, un tableau de bord numérique, un écran tactile de 10 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un détecteur d’angle mort et un système de détection de fatigue. Les jantes alliage de 16 pouces participent également à une silhouette toujours aussi équilibrée. À bord, la Golf continue de privilégier une approche sobre mais technologique, avec une ergonomie pensée pour le quotidien et un coffre de 381 litres qui lui permet de conserver une vraie polyvalence familiale. Une formule qui explique aussi pourquoi le modèle reste une référence historique du segment compact. Sous le capot, le 2.0 TDI développe 150 ch et 360 Nm de couple, avec une consommation mixte annoncée à 4,6 L/100 km. Un niveau d’efficience qui continue de parler à une partie du marché marocain, malgré la montée en puissance des motorisations hybrides. Hicham Atabi

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Très attendu par les passionnés de SUV compacts, le Volkswagen Tiguan, troisième du nom, débarque tambour battant sur le marché national. Pas moins de mille clients ont signé le bon de commande pour s’offrir le joyau de Wolfsbourg. C’est dire la réputation impressionnante forgée par ses prédécesseurs, réputés pour leur carrosserie solide et, surtout, par leur moteur TDI increvable. Le nouveau venu ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, et apporte un gros lot de sophistications stylistiques et techniques, qui ne laissent aucun doute sur sa grande ambition : Détrôner le Hyundai Tucson, jusqu’à présent, chef de file de son segment. Pour y parvenir, il enfile un costume sportswear fusionnant des lignes épurées et une technologie high-tech, ce qui lui procure un air de famille avec le grand frère Touareg. Plus concrètement, sa prise d’air surdimensionnée est surmontée d’une baguette lumineuse reliant les phares LED. Reposant sur des jantes, de 17, 19 ou même de 20 pour la version R-Line, que vous voyez sur ces images, le profil arbore des proportions typiquement baroudeur. Le chromage des contours des vitres et des barres de toit, ajoute une petite note d’élégance. Même ton, même son de cloche à l’arrière où un large bandeau lumineux abrite le logo Volkswagen et les blocs optiques LED. A bord, on est frappé par les dimensions de l’écran central de 15 pouces, qui fait, à lui seul, office d’un centre de commandement. Orienté vers le conducteur, sa barre supérieure donne accès directement aux fonctions multimédia, tandis que la barre inférieure est dédiée aux réglages de la clim. Placé derrière le volant, le sélecteur de vitesse est remplacé par une molette rotative qui donne la possibilité de régler le volume audio et de sélectionner les modes de conduite. Par ailleurs, le confort est soigné avec des sièges enveloppants et une banquette arrière plutôt spacieuse pour embarquer trois passagers. Pour ce qui est des espaces de chargement, le volume du coffre augmente de 37 litres pour offrir 660 litres. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le Volkswagen Tiguan Sous le capot, on retrouve le même Diesel 1,5 litre de 150 ch, qui animait son prédécesseur, toujours accompagné de la transmission automatique DSG 7 rapports. Sobre à l’usage, ce 4-cylindres réclame une consommation moyenne de 5,3 l aux 100 km. Par ailleurs, la tenue de route est plus soignée grâce aux nouveaux trains roulants, tandis que le confort acoustique est amélioré par l’incorporation de matériaux antivibratoires entre le compartiment moteur et l’habitacle. Au final, le renouvellement du Volkswagen Tiguan constitue un véritable tour de force stylistique et technique, ce qui lui permettrait, à coup sûr, de consolider sa réputation. En même temps, ses tarifs ont subi une petite inflation. Comptez 395 000 DH pour s’offrir la version d’entrée de gamme Life. Les deux finitions intermédiaires, Carat et Elégance, réclament respectivement 439 000 DH et 489 000 DH. Enfin, la finition R-Line qui sera bientôt disponible, s’affiche à 545 000 DH. Eh oui, la montée en gamme n’est pas sans conséquence. Galerie VW Tiguan 2.0 TDI Life               395 000 2.0 TDI Carat            439 000 2.0 TDI Elégance     489 000 2.0 TDI R-Line          545 000

Après six années de fidèles et loyaux services, le Volkswagen Tiguan passe le témoin à une troisième génération techniquement plus évoluée. Tour d’horizon des principaux changements. Très convoité par les acheteurs, le Tiguan est considéré comme l’un des meilleurs SUV compacts. Au total, 7 millions d’exemplaires ont été vendus un peu partout dans le monde. A l’occasion de son renouvellement, le Volkswagen Tiguan, troisième du nom, change de pied en cap. A cet effet, il accueille de nouvelles motorisations hybrides et hybrides rechargeables. Mais que les inconditionnels du diesel se rassurent : le Tiguan sera également proposé avec un 2.0 litres TDI qui se décline en deux niveaux de puissance : 150 ch et 194 ch. Changements stylistiques Sur le plan esthétique, le style Tiguan prend un air de famille avec les nouveaux modèles de la gamme électrique Volkswagen ID. En particulier la face avant qui troque son imposante calandre contre un bandeau décoratif surligné d’un ruban de LED. Le profil, en revanche, se distingue par des surfaces épurées, mettant en évidence sa robustesse. Les évolutions aérodynamiques (-15% de résistance à l’air) se poursuivent à l’arrière. Notamment au niveau du becquet de toit, dont les côtés descendent le long du hayon. Autre sophistication et non des moindres, les feux se bonifient de la technologie IQ Light, livrée en option, offrant une excellente qualité d’éclairage. Changements intérieurs A bord, on est frappé par les dimensions de l’écran central, dont la diagonale mesure 15 pouces. Celui-ci fait office d’un centre de commandement, idéal pour piloter les fonctions de confort et d’infodivertissement. Sa barre supérieure donne la possibilité d’accéder directement à toutes les fonctionnalités du véhicule, sans avoir à chercher dans le menu. Tandis que la barre inférieure permet de régler la climatisation. Par ailleurs, le confort est soigné avec des sièges enveloppants et une banquette arrière plutôt spacieuse pour embarquer trois passagers. Pour ce qui est des espaces de chargement, le volume du coffre augmente de 37 litres pour offrir 660 litres. Changements motorisations Sous le capot, le Tiguan offre le choix entre plusieurs motorisations hybrides et thermiques, qui s’accompagnent toutes de la boîte automatique à double embrayage DSG 7. Placé derrière le volant, son sélecteur de vitesse permet de dégager de l’espace sur la console centrale. En lieu et place, on découvre une curieuse molette rotative avec un écran LED, qui sert à régler le volume audio. Mais aussi pour sélectionner les différents modes de conduite… Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le Volkswagen Tiguan Prix d’attaque Enfin, la commercialisation effective du nouveau Volkswagen Tiguan, en Europe, commencera au deuxième trimestre 2024. Le tarif de la version d’entrée de gamme se négocie à partir de 36 600 euros. Son arrivée sur le marché marocain interviendra plus tard. Galerie

Passé par la case restylage, le Volkswagen Tiguan soigne sa ligne, s’offre des aides à la conduite high-tech et, surtout, devient plus «propre» et plus écolo que jamais, en étoffant sa gamme d’une chaîne de traction hybride rechargeable censée améliorer son empreinte carbone. Bien qu’il fasse partie de la famille «Volks», traduisez «peuple», le Tiguan, apparu en 2007 et renouvelé en 2016, est loin d’adhérer aux principes prolétaires. Au fil de son évolution, il apporte constamment des modifications de plus en plus embourgeoisées, manifestant franchement son désir d’aller narguer l’élite germanique : BMW X1 et  Audi Q3. L’ascension vers la classe supérieure est certes lente, mais s’opère en douceur, comme l’actuel face-lift qui le rapproche davantage de sa cible. A ce titre, le baroudeur allemand s’est si bien fait pouponner et chouchouter la ligne qu’il est devenu encore plus élégant et charismatique. Tout comme il se perfectionne en adoptant le nec plus ultra de la technologie haut de gamme, à l’instar des phares Matrix LED, des clignotants à défilement ou encore une multitude d’aides électroniques contribuant à l’amélioration de l’agrément de conduite. Mieux encore, le Tiguan Phase 2 fait sortir l’artillerie lourde et dispose, pour la première fois dans son catalogue, de la variante radicale «R» de 320 chevaux. A ne pas confondre cette sportive survitaminée avec la gentillette version «R-Line», dont le traitement spécifique diffère relativement des finitions standard. Lutter sur tous les fronts est une seconde nature chez le Tiguan ! Démonstration avec la nouvelle chaîne de traction hybride rechargeable qui, améliorant son empreinte carbone, le place parmi les SUV compacts les plus respectueux de l’environnement. Autant dire que l’insaisissable best-seller allemand, qui totalise déjà 6 millions d’exemplaires vendus dans le monde, est très bien parti pour écrire une nouvelle page de son histoire. Merci Touareg Les retouches cosmétiques du Tiguan sont subtiles et portent essentiellement sur l’introduction des nouveaux codes stylistiques maison, contribuant ainsi à lui donner davantage de filiation avec la nouvelle gamme Volkswagen. Facilement reconnaissable par sa physionomie robuste et ses proportions équilibrées, il intègre une large calandre issue du frérot Touareg, dominant l’intégralité de la face avant. Les phares à LED étirés sur les ailes sont agrémentés de 24 LEDs chacun, tandis que les clignotants sont à défilement. Le bouclier redessiné, mettant en exergue l’agressivité du museau, est encadré par des prises d’air immenses, en forme de C, telles des mandibules puissantes. Rien à signaler au niveau de la poupe sinon l’apparition de clignotants à défilement ou le rappel de son patronyme «Tiguan», inscrit sous le logo VW comme sur le hayon du nouveau Touareg. Sur le profil, les modifications sont encore plus rares. Reposant sur la plateforme modulaire (MQB), le Tiguan affiche une ligne fluide assortie de porte-à-faux réduits. De quoi revendiquer un excellent coefficient aérodynamique, mais aussi proposer un empattement plutôt spacieux pour loger cinq passagers. Aides à la conduite perfectionnées Sur le plan ergonomique, de bonnes idées sont introduites dans l’habitacle. Les instruments analogiques laissent ainsi place à des pavés numériques sophistiqués, à partir desquels se pilotent la totalité des fonctions de confort et de divertissement, y compris le réglage de chauffage des sièges, ainsi que le dégivrage du pare-brise et de la lunette arrière. Plus intuitive, la commande de la climatisation se double d’une touche sensitive permettant de faire varier la température par un simple glissement de l’index à gauche ou à droite. L’une des améliorations majeures consiste en l’adoption de la conduite semi-autonome «Travel Assist». Laquelle constitue un avant-goût de la conduite totalement autonome, IQ Drive, tant promise par la marque Volkswagen. En attendant, le «Travel Assist» peut se substituer au conducteur pour freiner ou accélérer le véhicule jusqu’à la vitesse limite de 210 km/h. Techniquement, il s’agit d’un supercalculateur capable de traiter une multitude d’informations remontées par les assistants électroniques à la conduite. Entre autres, le régulateur de distance «ACC» et le système de maintien dans la voie «Lane Assist». Il convient de préciser que le «Travel Assist» ne peut fonctionner que lorsque le conducteur maintient ses mains sur le volant, en permanence. Plus propre à l’usage Si la plupart des motorisations diesel et essence sont conservées, le catalogue propose la nouvelle version hybride rechargeable, baptisée Tiguan eHybrid, délivrant la puissance de 245 ch pour un couple de 400 Nm. Combinant le bloc essence 1,4 litre de 150 ch à un module électrique de 85 kW (116 ch), la chaîne de traction hybride rechargeable s’alimente alternativement via une batterie Lithium-ion de 13 kWh. En mode 100% électrique, l’autonomie peut atteindre environ 50 km, tandis que la vitesse maximale tutoie les 130 km/h. Dans ce même registre écologique, les blocs diesel TDI ont droit à la technologie Twindosing, composée de deux catalyseurs mettant en œuvre une injection d’AdBlue individuelle, qui baisse les émissions d’Oxyde d’azote NOx. Sans revendiquer le statut d’un tout-terrain pur et dur, le baroudeur de Wolfsbourg se veut convenablement armé pour tirer son épingle du jeu sur des pistes relativement difficiles. Outre la transmission intégrale per manente 4Motion, la bonne répartition vectorielle du couple entre les roues gauches et droites, lui assure une bonne dose de vivacité et d’agilité dans les grandes courbes. Nouvelle symphonie en Ré majeur Comme évoqué plus haut, l’événement le plus marquant de ce restylage réside incontestablement dans l’introduction de la déclinaison Tiguan R, propulsée par le bloc 2.0 TSI de 320 ch. Si le Tiguan standard affiche une ligne agressive, le «R» franchit encore un cap dans la démesure. Tout respire la sportivité : du bouclier avant généreusement ajouré jusqu’à l’immense diffuseur arrière encadré par la quadruple sortie d’échappement, en passant par les jantes spécifiques de 21 pouces. Sans parler de la ligne d’échappement Akrapovic qui, taillée d’un seul tenant en titane, promet une symphonie hallucinante en «Ré majeur». Le ramage, lui aussi, est à la hauteur du plumage avec un habitacle qui dénote radicalement par la sportivité du mobilier. Les nouveaux sièges baquet haut de gamme, conçus spécifiquement pour ce modèle, sont dotés d’appuis-tête intégrés, en totale adéquation avec le tempérament sportif du bolide. Ici, l’ergonomie et la sportivité font un mariage heureux et la qualité de finition témoigne du savoir-faire germanique en matière de fabrication de voitures haut de gamme. Taillé pour les circuits Autre particularité de cette ambiance survoltée, on note l’apparition des cadrans numériques «Digital Cockpit» avec logo R et compteur de tours intégré, ainsi que des inserts décoratifs «R» exclusifs, «Carbon Grey», et les enjoliveurs de seuil de porte éclairés avec logo «R» à l’avant. Ajoutez à cela un volant sport «R» avec un bouton permettant d’activer le mode «Race» et des palettes pour passer les rapports de la boîte DSG à double embrayage à 7 rapports et vous obtenez un Tiguan prêt à avaler le bitume… A tout égard, le Tiguan R est un véritable tour de force et même s’il est voué à une réalité commerciale moins glorieuse que ces performances impressionnantes, il reste un beau challenge et une belle vitrine technologique. Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de le Volkswagen Tiguan En conclusion, cette remise à niveau, esthétique et technologique, place le Tiguan à l’avant-garde de ses concurrents sur deux registres très en vogue aujourd’hui : l’écologie, avec la version eHybrid, et la sportivité avec la version R. De quoi lui assurer davantage de notoriété face aux concurrents premium. En Europe, la commercialisation du Tiguan standard débutera au cours de novembre prochain, alors que le Tiguan eHybrid et Tiguan R arriveront vers la fin 2020. Pour ce qui est de son importation au Maroc, il faudra attendre l’année 2021. Hicham Atabi Galerie