TOYOTA Yaris HEV 1.5 Hybride 116 CVT Dynamic+ SP

Le marché de la voiture hybride au Maroc poursuit sa structuration en 2025, porté par une offre désormais bien installée et des volumes en progression. Le classement des modèles hybrides les plus vendus au Maroc en 2025 met en évidence un paysage contrasté, dominé en volume par le full hybride, tandis qu’un modèle hybride rechargeable parvient à s’imposer en tête du marché. Classement Voitures Hybrides au Maroc en 2025  Classement Marque & ModèleVentes 20251BYD Seal U32372Peugeot 20819603Hyundai Tucson14414Toyota Yaris Cross13645Toyota Corolla Prestige10486Toyota Corolla Cross9517Peugeot 30088168Peugeot 20088009Toyota Yaris62010Toyota RAV4592 Un marché à deux vitesses En 2025, le classement des voitures hybrides les plus vendues au Maroc est dominé par le BYD Seal U, seul véhicule hybride rechargeable (PHEV) présent dans le Top 10, avec 3 237 unités vendues. Il devance une série de modèles exclusivement full hybrides, à commencer par la Peugeot 208 (1 960 ventes), le Hyundai Tucson (1 441 unités) et le Toyota Yaris Cross (1 364 unités), confirmant l’ancrage durable de l’hybridation sur les segments citadine et SUV. Toyota s’impose comme la marque la plus représentée parmi les voitures hybrides les plus vendues au Maroc en 2025, avec cinq modèles classés — Yaris Cross, Corolla Prestige, Corolla Cross, Yaris et RAV4 — pour un volume cumulé supérieur à 4 500 unités. Peugeot place de son côté trois modèles hybrides dans le Top 10 — 208, 2008 et 3008 — couvrant plusieurs segments stratégiques. Sur les dix modèles classés, sept sont des SUV ou des crossovers, illustrant la préférence persistante du marché marocain pour des silhouettes polyvalentes. L’hybride rechargeable prend la tête Dans un classement largement dominé par le full hybride, un seul modèle hybride rechargeable parvient à occuper la première place. Avec 3 237 unités, le BYD Seal U dépasse des modèles full hybrides solidement installés, démontrant qu’un PHEV bien positionné peut désormais atteindre des volumes significatifs sur le marché marocain. Cette performance confirme l’émergence progressive de l’hybride rechargeable, sans pour autant remettre en cause la domination structurelle du full hybride. → Lire aussi : Top 50 voitures chinoises au Maroc en 2025 Un équilibre installé En résumé, la voiture hybride au Maroc en 2025 repose majoritairement sur le full hybride, qui représente 9 modèles sur 10 parmi les véhicules les plus vendus. Toyota place cinq modèles dans le Top 10 pour un volume cumulé supérieur à 4 500 unités, tandis que Peugeot en positionne trois sur des segments complémentaires. Dans ce contexte dominé par le full hybride, un seul modèle hybride rechargeable parvient à s’imposer en tête, confirmant l’installation progressive du PHEV dans le paysage automobile marocain. Hicham Atabi

Outre sa bouille sympathique et son tempérament jovial, la Yaris, millésime 2020, renoue avec l’ancienne formule «Compacte et Spacieuse», qui a fait les beaux jours de la toute première génération. Retour aux sources. Leader du marché automobile en matière de mobilité propre, le constructeur Toyota exploite à fond le filon. Démonstration avec la nouvelle Yaris qui, reposant sur une plateforme flambant neuve, adopte l’ultra-efficiente architecture TNGA (Toyota New Global Architecture). Laquelle favorise doublement la compacité extérieure et la générosité de l’espace intérieur. Du coup, cette quatrième génération de la Yaris propose un empattement revu à la hausse (+ 50 mm), au bénéfice de l’habitabilité, même si sa longueur extérieure s’est légèrement rétrécie (- 5 mm). Autres avantages ? L’équilibre des masses entre l’arrière et l’avant, ainsi que la rigidité de la caisse, sont plus soignés. Pour autant, le style prend un peu plus de maturité avec des rondeurs partout sur la carrosserie, évoquant un tempérament plutôt féminin. Silhouette rondouillarde C’est dire que les designers de la maison Toyota, fort inspirés de l’univers Manga, ont mis l’accent sur la générosité des courbes et des volumes. A l’avant, les influences de style se manifestent au niveau des yeux bridés et du capot moteur plongeant vers la calandre. Immense, celle-ci occupe quasiment la totalité du faciès, tant qu’à la fin elle ronge même une bonne partie du bouclier. Factices, les entrées d’air latérales, taillées telles des branchies de requin, ajoutent une petite note d’agressivité à l’ensemble. Si la poupe ne manque pas de charme avec sa forme trapue et ses blocs optiques reliés par un jonc en plastique laqué, le profil adopte des jupes bien plus élégantes que sur l’ancien modèle. Ambiance lilliputienne La Yaris fait quelques progrès en matière d’habitabilité, c’est certain. Mais elle souffre toujours de sa condition de petite citadine. Si le conducteur et son collègue de droite sont bien installés dans des sièges ergonomiques, la banquette arrière est à peine spacieuse pour loger deux passagers. Et encore, les grands gabarits devront composer avec un espace aux jambes et une garde au toit, plutôt réduits. Ils s’en réjouiront peut-être de la connectivité améliorée de l’interface multimédia qui intègre les applications Apple CarPlay et Android Auto. Celle-ci donne la possibilité de piloter directement les smartphones à partir de l’écran (7 pouces), érigé au centre du tableau de bord. La palme de l’innovation réside dans le domaine de la sécurité passive avec l’apport d’un airbag central supplémentaire qui, en cas d’accident latéral, évite aux passagers avant de se percuter. Bravo pour la sécurité, mais qu’en est-il de la motorisation ? Essence vs Hybrid Sûre, la citadine asiatique n’en demeure pas moins efficiente avec sa double offre de motorisations (essence et hybride), disponibles pour les deux finitions (Dynamic Plus et Distinctive Plus). Sous le capot de la version essence, on retrouve le petit 3-cylindres de 71 ch, qui affiche une consommation moyenne de 5 litres de sans-plomb en 100 km. Tandis que la version hybride, mue par le bloc 1,5 litre essence combiné à un module électrique, cumule une puissance de 116 ch. Bien plus sobre, elle ne revendique qu’une moyenne de 3,2 l/100 km. Mais à quel prix ? Facture salée Le tarif de 145 900 DH pour la version à essence 1.0 VVT-i Distinctive +, est raisonnable. Par contre, la déclinaison hybride, dans cette même finition Distinctive, nécessite l’enveloppe salée de 188 900 DH. Pour amortir ce différentiel d’investissement de départ, qui est de  43 000 DH tout de même, il faut rouler au moins 112 500 km. C’est énorme ! Cliquez ici pour découvrir les prix et les équipements de Toyota Yaris Galerie