À peine sa filiale marocaine créée, Tesla enclenche la phase opérationnelle. Le constructeur américain le recrutement d’un poste de « Coordonnateur des opérations, livraison » dans la région Casablanca-Settat, premier signal concret d’une équipe locale en construction — préalable à l’ouverture des centres de service. L’implantation de Tesla au Maroc quitte le registre des intentions pour entrer dans le concret. Carlos Sanz Jimeno, responsable de l’implantation de Tesla dans les nouveaux marchés pour le constructeur américain, a annoncé : « Tesla se prépare à entrer sur le marché marocain et nous recherchons des personnes passionnées ». Dans la foulée, l’entreprise lance sa première campagne de recrutement sur le territoire, avec un poste orienté « opérations » et « livraison », basé à Casablanca-Settat. À ce titre, le choix de l’intitulé et du périmètre n’a rien d’anodin : il renvoie directement aux fondamentaux d’un démarrage commercial bien cadré — gérer les flux, structurer l’exécution, préparer l’expérience client. Une filiale déjà structurée à Casablanca Ce mouvement s’inscrit dans la continuité d’une structuration juridique officialisée en mai 2025. Tesla a établi ses quartiers à la Tour Crystal, au cœur de la Marina de Casablanca, via la création de la filiale « Tesla Morocco », dotée d’un capital de 27,5 millions de dirhams. Dans l’architecture annoncée, « Tesla Morocco » doit piloter l’importation et la distribution des véhicules, tout en portant le déploiement d’un réseau de bornes de recharge. Une trajectoire logique : sans logistique maîtrisée ni infrastructure, impossible de soutenir un lancement crédible — encore moins de sécuriser la disponibilité produit et le service derrière. De ce fait, Tesla ne semble pas penser le Maroc uniquement comme un marché final. L’ambition évoquée vise un rôle plus large : transformer le pays en hub régional, en s’appuyant notamment sur les plateformes logistiques du Royaume pour gérer des flux vers l’Afrique et l’Europe, tout en investissant dans les énergies renouvelables et le stockage d’électricité. Un signal industriel avec STMicroelectronics En parallèle, un autre indicateur alimente cette dynamique : sur le plan industriel, la société américaine STMicroelectronics, implantée à Bouskoura (région de Casablanca), aurait décroché un contrat pour produire des pièces de première monte à Tesla. Un transmetteur principal destiné aux véhicules Tesla aurait déjà été fabriqué. En somme, entre structuration locale, premières embauches et signaux industriels, Tesla semble dérouler une séquence d’implantation méthodique. Hicham Atabi

Une vitrine électrisante Le rideau se lève sur le Salon Auto Expo 2025, qui se tiendra du 18 au 28 septembre à Casablanca. À cette occasion, MG MOTOR confirme son ambition sur le marché marocain en exposant, sur un stand de 120 m², une sélection de ses derniers modèles hybrides et 100 % électriques. Un line-up pensé pour illustrer la nouvelle ère de la mobilité durable, entre performance, puissance, connectivité et un haut niveau de sécurité assuré par le système MG PILOT MG3 Hybrid+ : la compacte connectée Première star du stand, la MG3 Hybrid+ se distingue par son format accessible et sa motorisation hybride de dernière génération développant 195 ch. La transmission intelligente permet une alternance fluide entre essence et électrique, tandis que la batterie auto-rechargeable optimise l’autonomie urbaine. À bord, l’équipement n’a rien de minimaliste : écran tactile compatible Apple CarPlay et Android Auto, caméra 360°, aide au stationnement, sans oublier 13 systèmes d’aide à la conduite regroupés dans le MG PILOT. Le toit ouvrant ajoute une touche de raffinement. Le tout à un prix démarrant à 199 000 DH. https://www.youtube.com/watch?v=v-k3WKyt9nU MG ZS Hybrid+ : le SUV évolué Autre pièce maîtresse, le MG ZS Hybrid+ joue la carte de la polyvalence. Avec une puissance combinée de 197 ch, ce SUV conjugue design, confort et modularité. L’habitacle spacieux profite d’une sellerie haut de gamme, d’un tableau de bord numérique et d’un grand écran tactile pour la connectivité. Là encore, MG met en avant la sécurité avec la caméra 360°, l’aide au stationnement et 13 systèmes d’assistance MG PILOT. Le toit ouvrant panoramique parachève cette proposition familiale et moderne, affichée à partir de 259 000 DH. Cyberster : Le roadster électrique en première marocaine Véritable attraction du stand, le MG Cyberster fera sa première apparition au Maroc. Ce roadster 100 % électrique revendique un tempérament radical avec 510 ch, un 0 à 100 km/h expédié en moins de 5 secondes et une batterie de grande capacité offrant plus de 443 km d’autonomie. À l’extérieur, son design futuriste est souligné par des portières en élytre, tandis que l’habitacle joue la carte de l’immersion digitale avec trois écrans de 7 pouces. Accessible à partir de 699 000 DH, le Cyberster symbolise l’audace et l’esprit sportif de la marque À travers cette participation, MG MOTOR réaffirme son rôle de pionnier dans la transition énergétique au Maroc. La marque veut proposer des solutions électrifiées accessibles et adaptées aux nouvelles attentes des conducteurs marocains, tout en affichant sa capacité à conjuguer technologie, style et efficience. Hicham ATABI

BYD vient de lancer au Maroc une vaste opération promotionnelle sur l’ensemble de sa gamme 100 % électrique. Enfin… presque toute sa gamme. Car le seul modèle qui rencontre un véritable succès commercial, le BYD Seal U, est étrangement exclu de cette campagne. Une décision qui interpelle, tant elle illustre une stratégie marketing à double visage. Censées doper les ventes de véhicules électriques, ces remises concernent uniquement les modèles qui peinent à séduire. Des véhicules qui, jusqu’ici, n’ont généré que des volumes confidentiels, malgré des fiches techniques prometteuses. À l’inverse, le BYD Seal U — seul modèle qui a réellement performé sur le marché marocain — n’est pas concerné. Une omission qui en dit long sur les arbitrages commerciaux de la marque BYD. Car si le Seal U n’est pas éligible à cette opération, ce n’est pas pour des raisons techniques : certes, il s’agit d’un modèle hybride rechargeable, mais ce détail ne suffit pas à justifier son exclusion. D’autant que du point de vue du consommateur, ce sont précisément les modèles visibles sur les routes, et non exposés dans les showrooms, qui devraient bénéficier d’un coup de pouce tarifaire. Or, ici, c’est l’inverse qui se produit. Des remises massives sur des modèles boudés Paradoxalement, le SUV urbain BYD Atto 3 devient accessible à partir de 339.900 DH au lieu de 429.000 DH, soit une remise de 90.000 DH. Le coupé-berline BYD Seal chute à 469.000 DH contre 549.900 DH auparavant, soit un rabais de 80.000 DH. De même pour la grande routière BYD Han dont le prix s’affiche désormais à 659.900 DH au lieu de 769.000 DH, soit 109.000 DH de remise. Sur le papier, ces offres ont de quoi attirer l’attention. Elles arrivent d’ailleurs à un moment où BYD enregistre une croissance fulgurante : +1617 % sur les cinq premiers mois de l’année. Cet exploit a été principalement réalisé grâce aux ventes du BYD Seal U. Autant dire que cette opération sonne davantage comme une tentative de liquider les stocks dormants que comme une volonté d’accompagner le mouvement réel du marché. Une stratégie qui risque de créer un décalage entre l’image d’une marque en pleine ascension, et la réalité de son portefeuille produits. Séduire le client, ou simplement écouler les invendus ? La question reste ouverte.