Le Volkswagen T-Roc tourne une page importante de son histoire. Plus affûté dans son allure, plus connecté dans son fonctionnement et, surtout, débarrassé du Diesel, le SUV allemand change clairement de dimension. Une évolution qui le rend plus expressif et plus technologique, sans renoncer pour autant à cette polyvalence qui a largement contribué à son succès. Avec cette deuxième génération, Volkswagen fait évoluer le T-Roc bien au-delà du simple restylage. La silhouette adopte des proportions plus tendues, un pavillon plus dynamique et une signature lumineuse nettement plus travaillée. À l’avant, les projecteurs IQ.Light Matrix LED donnent immédiatement davantage de caractère au SUV compact allemand, tandis que le traitement arrière renforce cette impression de sophistication visuelle. — Retrouvez les prix et versions du Volkswagen T-Roc 2026 au Maroc Mais le véritable changement se situe surtout à bord. Le T-Roc abandonne définitivement son ancien environnement intérieur au profit d’une présentation beaucoup plus numérique. L’écran central de 12,9 pouces restructure entièrement la planche de bord, épaulé par une instrumentation digitale et un nouvel assistant vocal IDA. Volkswagen soigne également l’ambiance avec un éclairage intérieur personnalisable et une présentation plus valorisante selon les finitions. Fin du Diesel, place à l’essence L’écran central de 12,9 pouces restructure entièrement l’environnement intérieur du nouveau T-Roc. Le changement le plus symbolique concerne toutefois la mécanique. Exit le Diesel qui avait largement participé au succès du T-Roc au Maroc. Le SUV allemand est désormais proposé avec un moteur essence 1.4 TSI de 150 ch associé à une boîte automatique à 8 rapports. Au-delà des performances, cette évolution traduit surtout un repositionnement plus premium du modèle. Plus silencieux, plus fluide et davantage orienté vers le confort de conduite, le nouveau T-Roc cherche désormais à séduire une clientèle sensible autant au style et à la technologie qu’à l’agrément au quotidien. Un positionnement haut de gamme Le traitement lumineux arrière renforce l’impression de sophistication visuelle du SUV allemand. Le prix du Volkswagen T-Roc au Maroc commence à 389.000 DH en finition Carat. La version Style grimpe à 435.000 DH, tandis que la déclinaison R-Line atteint 475.000 DH. Des tarifs qui traduisent clairement la montée en gamme opérée par le SUV allemand, désormais davantage orienté vers la technologie, la présentation intérieure et le confort de conduite. Hicham Atabi

Le marché en pleine  mutation Les modèles d’accès n’ont jamais été un sujet aussi central. Longtemps relégués à une fonction d’entrée de gamme, ils s’imposent aujourd’hui comme le véritable point de tension du marché. Non pas parce que les clients se replient, mais parce que les attentes ont changé de nature. Dans ce numéro, notre dossier «Les modèles d’accès au cœur du jeu» met en lumière une évolution profonde. Ces modèles, autrefois perçus comme des compromis, deviennent des modèles d’équilibre. Ils condensent l’essentiel, sans excès, mais sans renoncement non plus. Format maîtrisé, équipements ciblés, prestations cohérentes : ils répondent à une réalité que le marché ne peut plus ignorer. Celle d’un usage quotidien contraint, où chaque choix doit être rationnel. Ce repositionnement ne relève pas d’un simple ajustement tarifaire. Il traduit une relecture complète de la notion de valeur. Ce qui compte désormais, ce n’est plus l’accumulation, mais la pertinence. Autrement dit, ces modèles ne sont plus là pour faire accéder à une gamme, ils sont devenus la gamme elle-même, celle qui concentre les volumes et, au fond, les décisions les plus lucides. Dans le même temps, une autre dynamique s’installe, plus frontale. Celle des SUV hybrides rechargeables chinois qui investissent le marché marocain avec une approche qui tranche nettement avec les standards établis.EXEED RX, Geely EX5, BYD Atto 2 : derrière ces noms encore récents, une même logique se dessine. Autonomie électrique exploitable, relais thermique sans rupture, capacité à couvrir le quotidien comme les longues distances, ces modèles s’adaptent aux besoins des acheteurs. Et c’est précisément là que se joue leur pertinence. Dans un environnement où les infrastructures de recharge restent inégales, où les usages ne peuvent pas se plier à des contraintes techniques, cette approche hybride rechargeable apparaît comme une réponse pragmatique, presque évidente. Dans ce numéro, nous revenons également sur un sujet qui alimente le débat : la hausse des primes d’assurance automobile. Annoncée puis reportée, cette évolution entretient l’incertitude sans remettre en cause une tendance de fond. Elle rappelle surtout que, au-delà du prix d’achat, le coût d’usage global - dont l’assurance fait pleinement partie - pèse désormais dans chaque décision. Enfin, pour accompagner ces évolutions, Autonews poursuit sa mission à travers ses différentes rubriques. Entre le Guide d’Achat, qui permet de comparer les modèles et d’analyser leurs caractéristiques, et l’Actualité, qui décrypte les tendances du marché, il apporte des repères clairs dans un environnement automobile en pleine mutation. Hicham Atabi EDITO Le marché en pleine mutation Actualité BAIC BJ30e M-AUTOMOTIV étend son maillage à Rabat DONGFENG présente le BOX EV au GITEX Africa 2026 Dossier       Les modèles d’accès au cœur du jeu Kia Picanto Opel Corsa Peugeot 208 Citroën C3 Aircross Nissan Juke Volkswagen T-Cross Fiat 500X Audi A1 Alfa Romeo Junior Automarché          Avec la participation de Salafin Nouveautés      Exeed RX  Mercedes Classe S 2026 Geely EX5 EM-i BYD Atto 2 PHEV Guide de l’acheteur Assurance          Hausse reportée, mais inévitable Moto       BMW F 900 GS face à ses rivales     Retro Mercedes 240D

La structure avant le chiffre Le record était attendu. Il est tombé : 235.372 voitures neuves immatriculées en 2025. Une progression de plus de 33%. Un marché qui change d’échelle. Mais dans l’enthousiasme des volumes, la tentation est grande de s’arrêter au classement. Qui progresse. Qui domine. Qui recule. Sauf que la maturité d’un marché se lit ailleurs. Elle se lit dans sa structure. En parcourant les chiffres de cette année exceptionnelle, une réalité plus discrète s’impose : toutes les croissances ne reposent pas sur les mêmes fondamentaux. Certaines marques ont construit leur performance sur plusieurs modèles, équilibrant SUV, berlines, utilitaires, renouvellements et nouveautés. D’autres ont concentré leur dynamique autour d’une seule offre, devenue à elle seule le moteur - parfois l’unique moteur - de leur progression. Cette différence n’est pas visible dans un tableau de ventes. Elle apparaît lorsque l’on observe la répartition interne, lorsque l’on interroge la dépendance. Lorsque l’on accepte de dépasser l’euphorie du chiffre pour regarder sa composition. Un marché en expansion pardonne beaucoup. Il amplifie les succès, absorbe les fragilités, masque les déséquilibres. Mais il ne les efface pas. Lorsque la concurrence s’intensifie, lorsque les marges se resserrent, lorsque le cycle d’un produit arrive à maturité, la structure reprend ses droits. La question n’est donc pas seulement de savoir combien une marque a vendu en 2025. La question est de savoir comment elle a vendu. Les marques disposant d’une gamme diversifiée, recèlent une forme de résilience tranquille. Les plus concentrées sur un seul ou deux modèles, assument un pari plus audacieux. Deux stratégies, deux lectures du risque. Le marché marocain a grandi et il est entré dans une phase plus compétitive, plus stratégique. À ce stade de développement, la performance brute ne suffit plus à définir la solidité. La profondeur devient un indicateur. Et parfois, un avertissement. Hicham Atabi Sommaire EDITO La structure avant le chiffre Actualité Auto Hall étend son réseau au Sahara marocain Distinction : Vivo Energy Maroc élue «Service Client de l’Année» 2026 Renault Group Maroc : Leadership consolidé en 2025 CAC accélère en 2025 : Croissance record et mutation digitale BMW : Rappel mondial massif pour risque d’incendie Jetour Maroc : Premier showroom et lancement des T2 AWD et Dashing Automarché          Avec la participation de Salafin Nouveautés      Geely Coolray 2026 Jetour Dashing Tesla Model Y Audi Q3 Seat Ibiza 2026 Audi Q3 Sportback Seat Arona 2026 BYD Seal U PHEV Guide de l’acheteur Assurance          Voiture inondée : que couvre l’assurance au Maroc ? Moto       Kawasaki  Versys 650 Retro Dauphine

Un marché guidé par le prix Le marché automobile marocain progresse. Il progresse même solidement. Mais à condition de ne pas se tromper d’interprétation. Car si l’offre en véhicules évolue, si les marques se renouvellent et si les discours se modernisent, la logique profonde du marché, elle, reste étonnamment inchangée. Il faut le dire sans détour, le Maroc demeure un marché de prix. Non pas un marché de renoncement, mais un marché d’arbitrage. Ici, l’automobile est d’abord une équation économique, rarement un choix idéologique. Les habitudes des consommateurs sont fortes, parfois tenaces, mais elles ne sont jamais figées. Elles changent lorsqu’une solution plus cohérente apparaît. Pendant des années, le diesel a dominé le marché non par attachement mécanique ou culturel, mais pour une raison simple : il permettait de rouler plus loin, pour moins cher. Consommation inférieure et carburant plus accessible, cette logique parfaitement rationnelle a longtemps primé sur toute considération technologique liée à l’essence. Le diesel n’était pas un symbole, juste un moyen. Aujourd’hui, le basculement observé ne relève pas d’une révolution des mentalités. Il repose sur la même logique économique, appliquée à d’autres produits. Les véhicules essence accessibles, souvent d’origine chinoise, ou les modèles à hybridation légère progressent non pas parce qu’ils consomment radicalement moins, mais parce qu’ils proposent une équation plus immédiate : un prix d’achat contenu, un niveau d’équipement élevé et une valeur perçue forte. La consommation devient secondaire dès lors que le coût global semble maîtrisé. Ce glissement est fondamental à comprendre, car le consommateur marocain n’a pas changé de raisonnement. Il a tout simplement changé de levier. Hier, l’économie se faisait à la pompe. Aujourd’hui, elle se fait à l’achat, mais aussi dans les offres de financement, dans les promotions, dans les avantages en équipement. C’est là que se situe le principal décalage avec une partie du discours ambiant. On parle souvent de rupture, de transition accélérée, de mutation profonde. En réalité, le marché avance par continuité. Il adopte ce qui fonctionne, ce qui est compréhensible, ce qui est finançable. Il ne rejette pas l’innovation, mais il la passe au crible. Il ne refuse pas le changement, mais il l’adapte à ses propres besoins. Au final, le marché marocain ne se définit ni par l’immobilisme ni par l’effet de mode. Il est pragmatique. Tant que l’offre s’aligne sur ses règles implicites - le prix, l’usage, la valeur perçue - sa progression restera solide et durable. Hicham Atabi Sommaire EDITO Un marché guidé par le prix  Actualité Gamme Dacia 2026 : Démarrage officiel au sein de la SOMACA Great Wall Motors passe à l'offensive MARCHÉ DE L’AUTOMOBILE Analyse d’un record historique  Nouveautés      Dacia Logan 2026 MG HS Hybrid+ Volvo EX60  Essais      Ford Territory Skoda Karoq Maroc Kia Tasman  Comparatif          Renault Clio 6 vs Clio 5  Guide de l’acheteur   Assurance   Renouveler son assurance : le cas AtlantaSanad Assurance Moto Honda Africa Twin 2026 Rétro Citroën DS

Les changements stylistiques de la Citroën C4 riment avec l’amélioration du confort et des progrès notables en matière de technologie embarquée. Avec une montée en gamme assumée, cette compacte à l'âme de crossover entend bien se faire une place de choix sur le marché marocain. Voici tout ce qu'il faut savoir ! La Citroën C4 restylée adopte une face avant plus imposante, avec des feux LED redessinés qui s'étirent jusqu'aux ailes, lui conférant une signature lumineuse plus moderne et affirmée. La calandre intègre désormais le nouveau logo Citroën, tandis que le bouclier se muscle avec une grande entrée d'air et un sabot de protection contrasté, renforçant son look baroudeur. L'arrière aussi se modernise avec une nouvelle signature lumineuse à quatre barrettes, tandis que le logo disparaît au profit du nom "Citroën" en toutes lettres sur le bandeau reliant les feux. Habitacle Plus Technologique et Confortable L'intérieur bénéficie de plusieurs mises à jour. Les sièges Advanced Comfort ont été repensés pour offrir un meilleur maintien latéral, assurant un confort optimal sur les longs trajets. L'espace à bord reste l'un des atouts de la C4, avec une habitabilité généreuse pour les passagers arrière et un coffre de 380 litres extensible à 1.250 litres. La version haut de gamme "Max" intègre désormais un combiné numérique de 7 pouces, un écran tactile de 10 pouces, un affichage tête haute et un système de navigation 3D. L'interface a été améliorée pour une utilisation plus intuitive, renforçant encore l'image premium de cette compacte. Motorisation Hybride et Electrique La grande nouveauté, c'est la disparition du bloc Diesel 1.5 BlueHDi 130 ch. À la place, Citroën propose une motorisation micro-hybride essence de 136 ch, combinant un moteur 1.2 Turbo à un bloc électrique 48V. Deux versions électriques sont au programme : C4 électrique 136 ch avec une batterie de 50 kWh et une autonomie de 342 km, et C4 électrique 156 ch avec une batterie de 54 kWh et une autonomie de 412 km. Ces motorisations offrent une efficience accrue et permettent à Citroën de s'aligner sur les tendances du marché, tout en garantissant un agrément de conduite optimal. Commercialisation au Maroc en 2025 Une annonce prometteuse pour les passionnés de la marque aux chevrons : la Citroën C4 restylée arrivera au Maroc en avril 2025. Grâce à son positionnement plus haut de gamme et ses motorisations modernisées, elle s'impose comme une concurrente de poids aux autres compactes du marché. Alors, la Citroën C4 2025 a-t-elle les épaules pour s'imposer face à la concurrence ? Rendez-vous sur les routes marocaines pour le découvrir ! → Prix et équipements disponible ici Hicham Atabi