Dès son lancement au Maroc, le premier Jetour T2 i-DM (PHEV) hybride rechargeable s'est rapidement imposé comme l'un des SUV les plus convoités du marché national. La gamme accueille désormais le nouveau Jetour T2 AWD essence, une version 4x4 qui vaut le détour. Jusqu'à récemment, la gamme reposait uniquement sur le Jetour T2 PHEV. Cependant, l’arrivée du nouveau Jetour T2 AWD, doté d’une motorisation essence et d’une transmission intégrale, constitue une réelle alternative. Cette déclinaison à quatre roues motrices est destinée à des acheteurs à la recherche d’un 4x4 pur et dur. Alors, laquelle de ces deux versions mérite réellement votre attention ? Au premier regard, les deux versions partagent la même silhouette inspirée de l'univers des véhicules tout-terrain. Leurs dimensions sont très proches avec 4.780 mm de long et un coffre de 752 litres. Mais derrière cette présentation commune se cachent deux caractères bien distincts. Jetour T2 PHEV joue la carte de la polyvalence Le Jetour T2 PHEV offre une bonne polyvalence grâce à sa motorisation hybride rechargeable et sa dotation en équipements valorisants Jetour T2 PHEV prix Maroc s'affiche à 419.900 DH, soit seulement 20.000 DH de plus que le Jetour T2 AWD. Cette version hybride rechargeable met l’accent sur le confort et l’efficience énergétique. → Les prix et la fiche technique du Jetour T2 PHEV disponibles ici Développant 375 ch, le Jetour T2 i-DM adopte une chaîne de traction hybride rechargeable, associant un bloc essence et un moteur électrique. L'ensemble est alimenté par une batterie de 26,7 kWh. Ainsi armé, cette version offre une autonomie de 139 km en mode 100% électrique. Mieux encore, en alternant le fonctionnement des deux moteurs (thermique et électrique), le Jetour PHEV revendique jusqu'à 1.000 km d'autonomie totale. La consommation mixte du Jetour T2 PHEV s’affiche à 0,8 L/100 km, selon le cycle WLTP. Mais, en conditions de roulage réelles, elle s'établit à 5,4 L/100 km. Autre avantage quantitatif, le T2 PHEV Luxury offre une dotation plus riche en équipements mettant l'accent sur le confort et la technologie. Cette version offre à la clé des sièges avant ventilés avec fonction mémoire, un système audio Sony à 12 haut-parleurs, une recharge sans fil ventilée. Tout comme elle ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance dans les embouteillages, une caméra 360° avec fonction châssis transparent, un démarrage à distance et un accoudoir central chauffant et refroidissant. Jetour T2 AWD privilégie le tout-terrain Le Jetour T2 AWD mise sur sa transmission intégrale, son différentiel central à glissement limité et ses modes de conduite dédiés au franchissement. Avec son moteur 2.0 turbo de 254 ch et sa transmission intégrale, le Jetour T2 AWD s'adresse avant tout aux conducteurs qui souhaitent exploiter les aptitudes de franchissement du modèle. Son différentiel central à glissement limité ainsi que sa transmission intégrale avec les modes Boue, Roche ou Neige, figurent parmi ses principaux arguments. → Les prix et équipements de Jetour T2 AWD disponibles ici Proposé à 399.900 DH, le Jetour T2 AWD Luxury propose une dotation généreuse, comprenant notamment un écran multimédia de 15,6 pouces, une caméra 360°, un toit panoramique et des phares Matrix LED. Sa consommation annoncée s'établit à 10,5 L/100 km en ville, 7,8 L/100 km sur route et 8,8 L/100 km en cycle mixte. 20.000 DH qui changent la donne Le T2 PHEV Luxury ajoute notamment un système audio Sony à 12 haut-parleurs, des sièges ventilés et des aides à la conduite plus complètes. La véritable question est finalement de savoir si les 20.000 DH supplémentaires réclamés par le T2 PHEV sont justifiés. À ce niveau de prix, l'écart représente moins de 5 % de la facture finale. En contrepartie, l'acheteur bénéficie de 121 ch supplémentaires, d'une autonomie électrique permettant de couvrir la majorité des trajets quotidiens et d'un niveau d'équipement plus riche. L'écart ne se limite d'ailleurs pas aux performances. Alors que le T2 AWD annonce une consommation mixte de 8,8 L/100 km, le T2 PHEV revendique seulement 0,8 L/100 km lorsque sa batterie est chargée dans des conditions optimales, et 5,4 L/100 km une fois celle-ci déchargée. Notre recommandation Tout compte fait, le Jetour T2 PHEV apparaît comme la proposition la plus convaincante de la gamme. Son surcoût limité face à la version AWD est largement compensé par son autonomie électrique de 139 km, sa consommation réduite et sa dotation en équipements qualitatifs. Le T2 AWD conserve néanmoins tout son intérêt pour les conducteurs qui accordent une importance particulière aux capacités de franchissement et à la transmission intégrale. Mais pour un usage quotidien mêlant ville, route et longs trajets, le T2 PHEV offre le meilleur rapport prix/prestations de la gamme. Hicham Atabi Galeire Le Jetour T2 est désormais proposé en version hybride rechargeable de 375 ch et en version essence 4x4 de 254 ch. Le Jetour T2 AWD Luxury mise sur sa transmission intégrale, son différentiel central à glissement limité et ses modes de conduite dédiés au franchissement. Le T2 PHEV Luxury ajoute notamment un système audio Sony à 12 haut-parleurs, des sièges ventilés et des aides à la conduite plus complètes. Le Jetour T2 PHEV revendique jusqu'à 139 km d'autonomie électrique et une autonomie totale pouvant atteindre 1.000 km.

Plus technologique et désormais entièrement électrifiée, la nouvelle Mercedes-Benz CLA entame sa nouvelle carrière au Maroc. Mais derrière cette montée en gamme assumée, la berline-coupé allemande brouille aussi les repères traditionnels de la gamme Mercedes. https://www.youtube.com/watch?v=hoZ9fucX1_U La nouvelle Mercedes CLA débarque au Maroc avec une montée en gamme qui risque de faire grincer les dents. Affichée à partir de 519.000 DH en version CLA 180 Sport Line, la berline-coupé allemande s’approche dangereusement du territoire de la familiale Classe C, actuellement proposée à partir de 529.000 DH dans le cadre d’une offre promotionnelle. Un écart de seulement 10.000 DH qui brouille clairement la hiérarchie habituelle de la gamme Mercedes. Historiquement, la CLA occupait pourtant un rôle bien précis, celui d’une Mercedes plus accessible, plus démonstrative dans son style, mais aussi moins statutaire qu’une Classe C. Or, cette troisième génération change nettement de registre. Plus imposante dans sa présentation, beaucoup plus technologique dans son approche et désormais pensée autour de motorisations électrifiées, la nouvelle CLA cherche clairement à monter d’un cran dans l’univers de la marque allemande. Sans vouloir passer pour des donneurs de leçons, Mercedes Maroc aurait tout à gagner en accompagnant l’arrivée de cette troisième génération par des tarifs de lancement plus agressifs, tant la comparaison avec la Classe C devient aujourd’hui inévitable. Une CLA qui prend de la carrure Le profil de la nouvelle CLA met l’accent sur l’aérodynamisme avec des lignes plus fluides et des poignées de porte affleurantes. Dès le premier regard, la nouvelle star change clairement de posture. Sa silhouette conserve l’esprit coupé à quatre portes propre au modèle, mais adopte des proportions plus tendues. Le pavillon plongeant, les porte-à-faux réduits et les surfaces plus sculptées donnent à cette nouvelle CLA une allure plus élégante. Mais derrière cette évolution esthétique, Mercedes travaille surtout l’efficience. Les poignées de portes affleurantes à la carrosserie, conjuguées à des les lignes plus fluides et des jantes optimisées améliorent les caractéristiques aérodynamiques de la belle allemande. Pour marquer sa filiation avec les derniers modèles de la marque, les feux de jour reprennent désormais le motif de l’étoile Mercedes. Associée à la calandre éclairée, facturée en option, cette présentation cherche clairement à séduire une clientèle plus jeune. L’habitacle joue la carte du spectaculaire L’habitacle de la nouvelle CLA reçoit une présentation numérique largement dominée par le système MBUX. Mercedes change clairement d’approche à bord de cette nouvelle CLA. Dès les versions d’accès, l’ergonomie est mise en valeur par une interface largement numérisée avec un écran conducteur de 10,25 pouces associé à un écran central de 14 pouces. Mais l’effet véritablement spectaculaire apparaît surtout sur les versions AMG Line+, équipées du Superscreen MBUX avec écran passager supplémentaire de 14 pouces. Comme souvent chez Mercedes, les équipements les plus valorisants sont proposés dans des Packs optionnels. L’évolution intérieure ne se limitant pas aux écrans, la nouvelle CLA inaugure également le système MB.OS. Il s’agit d’une architecture numérique qui centralise différentes fonctions du véhicule, à l’instar de la reconnaissance faciale, la caméra selfie, la connectivité renforcée et affichages personnalisables. Les versions AMG Line ajoutent des sièges sport et une ambiance intérieure plus démonstrative. Et puis, la montée en gamme se ressent aussi dans la dotation en équipement de confort et de sécurité. Dès la finition d’accès, Sport Line, la nouvelle CLA reçoit notamment un toit panoramique fixe, tandis que les versions AMG Line ajoutent les sièges sport AMG, l’éclairage d’ambiance ou encore des touches décoratives. Or, des équipements haut de gamme, à l’image du système audio Burmester 3D, du Superscreen MBUX ou de certaines technologies de confort, restent toutefois associés aux Packs supérieurs et à la finition AMG Line+. Le Diesel disparaît au profit de moteurs électrifiés Avec cette troisième génération, la Mercedes CLA tourne définitivement la page du Diesel. Toute la gamme thermique repose désormais sur un bloc essence 1.5 litre à hybridation légère, associé à une boîte automatique 8G-eDCT. La puissance, quant à elle, s’échelonne de 136 à 190 ch selon les versions. Mais c’est surtout à travers les nouvelles versions électriques que Mercedes cherche à faire évoluer l’image de la CLA. La CLA 250+ revendique jusqu’à 792 km d’autonomie WLTP grâce à une batterie de 85,5 kWh, tandis que la CLA 350 4MATIC développe 354 ch et 515 Nm. À cela s’ajoute une architecture électrique capable d’accepter jusqu’à 320 kW en charge rapide DC, avec la promesse de récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en dix minutes. Une montée en gamme qui pose question La partie arrière de la nouvelle CLA adopte un bandeau lumineux reliant les deux feux LED. Pour ce qui est de la tarification, la nouvelle Mercedes CLA s’affiche à partir de 519.000 DH en version 180 Sport Line. La CLA 200 débute à 549.000 DH, tandis que la CLA 220 4MATIC commence à 599.000 DH. Du côté des versions électriques, la CLA 250+ démarre à 649.000 DH et la CLA 350 4MATIC atteint 699.000 DH en finition Sport Line, avec des tarifs culminant jusqu’à 819.000 DH en AMG Line+. → Retrouvez les fiches techniques de toutes des versions sur le Guide d’Achat Outre le fait que ces tarifs créent une confusion hiérarchique avec la Classe C, la nouvelle CLA devra également composer avec la BMW 2 Series Gran Coupé, qui conserve un positionnement beaucoup plus accessible avec un tarif d’attaque fixé à 409.900 DH. Un écart de plus de 100.000 DH face à la CLA 180 qui risque forcément d’alimenter les comparaisons sur le marché marocain. Hicham Atabi Galerie La nouvelle Mercedes CLA 2026 adopte une silhouette plus tendue et une signature lumineuse inspirée des derniers modèles de la marque. Le profil de la nouvelle CLA met l’accent sur l’aérodynamisme avec des lignes plus fluides et des poignées de porte affleurantes. L’habitacle de la nouvelle CLA reçoit une présentation numérique largement dominée par le système MBUX. Les versions AMG Line ajoutent des sièges sport et une ambiance intérieure plus démonstrative. La partie arrière de la nouvelle CLA adopte un bandeau lumineux reliant les deux feux LED.

Hyundai Maroc applique actuellement une importante remise sur le Hyundai Kona, un modèle qui mise sur une motorisation hybride sobre, une présentation technologique moderne et une dotation particulièrement riche dès la version de base. En cette période promotionnelle, plusieurs finitions du Kona Hybrid voient ainsi leurs tarifs revus à la baisse : Hyundai Kona Hybrid Premium : 289.900 DH au lieu de 337.900 DH, soit 48.000 DH de remise Hyundai Kona Hybrid Luxe : 309.900 DH au lieu de 358.900 DH, soit 49.000 DH d’avantage Hyundai Kona Hybrid Ultimate : 329.900 DH au lieu de 379.900 DH, soit 50.000 DH de réduction Hyundai Kona Hybrid N-Line : 349.900 DH au lieu de 399.900 DH, soit 50.000 DH d’économie → Retrouvez tous les détails de Hyundai Kona sur le Guide d’Achat Autonews Sous le capot, ce SUV urbain associe un moteur 1.6 GDi développant une puissance cumulée de 141 ch à une boîte automatique 6 rapports G-DCT. Doté d’une transmission 4x2, le Kona Hybrid met en avant une consommation particulièrement réduite de seulement 3,9 L/100 km, un niveau qui figure parmi les références du segment. Dès la finition Premium, le Kona Hybrid embarque un arsenal technologique complet : jantes alliage 18 pouces, projecteurs avant à LED, double dalle numérique de 12,3 pouces, chargeur sans fil, climatisation automatique bi-zone, siège conducteur électrique ainsi qu’une sellerie similicuir. Le SUV reçoit également une caméra de recul, l’aide au stationnement avant et arrière ainsi qu’un ensemble d’aides à la conduite. Avec cette remise, Hyundai Kona Hybrid renforce clairement son positionnement sur le segment des SUV hybrides compacts au Maroc, face à une concurrence de plus en plus active. Hicham Atabi

Le marché de la voiture hybride au Maroc poursuit sa structuration en 2025, porté par une offre désormais bien installée et des volumes en progression. Le classement des modèles hybrides les plus vendus au Maroc en 2025 met en évidence un paysage contrasté, dominé en volume par le full hybride, tandis qu’un modèle hybride rechargeable parvient à s’imposer en tête du marché. Classement Voitures Hybrides au Maroc en 2025  Classement Marque & ModèleVentes 20251BYD Seal U32372Peugeot 20819603Hyundai Tucson14414Toyota Yaris Cross13645Toyota Corolla Prestige10486Toyota Corolla Cross9517Peugeot 30088168Peugeot 20088009Toyota Yaris62010Toyota RAV4592 Un marché à deux vitesses En 2025, le classement des voitures hybrides les plus vendues au Maroc est dominé par le BYD Seal U, seul véhicule hybride rechargeable (PHEV) présent dans le Top 10, avec 3 237 unités vendues. Il devance une série de modèles exclusivement full hybrides, à commencer par la Peugeot 208 (1 960 ventes), le Hyundai Tucson (1 441 unités) et le Toyota Yaris Cross (1 364 unités), confirmant l’ancrage durable de l’hybridation sur les segments citadine et SUV. Toyota s’impose comme la marque la plus représentée parmi les voitures hybrides les plus vendues au Maroc en 2025, avec cinq modèles classés — Yaris Cross, Corolla Prestige, Corolla Cross, Yaris et RAV4 — pour un volume cumulé supérieur à 4 500 unités. Peugeot place de son côté trois modèles hybrides dans le Top 10 — 208, 2008 et 3008 — couvrant plusieurs segments stratégiques. Sur les dix modèles classés, sept sont des SUV ou des crossovers, illustrant la préférence persistante du marché marocain pour des silhouettes polyvalentes. L’hybride rechargeable prend la tête Dans un classement largement dominé par le full hybride, un seul modèle hybride rechargeable parvient à occuper la première place. Avec 3 237 unités, le BYD Seal U dépasse des modèles full hybrides solidement installés, démontrant qu’un PHEV bien positionné peut désormais atteindre des volumes significatifs sur le marché marocain. Cette performance confirme l’émergence progressive de l’hybride rechargeable, sans pour autant remettre en cause la domination structurelle du full hybride. → Lire aussi : Top 50 voitures chinoises au Maroc en 2025 Un équilibre installé En résumé, la voiture hybride au Maroc en 2025 repose majoritairement sur le full hybride, qui représente 9 modèles sur 10 parmi les véhicules les plus vendus. Toyota place cinq modèles dans le Top 10 pour un volume cumulé supérieur à 4 500 unités, tandis que Peugeot en positionne trois sur des segments complémentaires. Dans ce contexte dominé par le full hybride, un seul modèle hybride rechargeable parvient à s’imposer en tête, confirmant l’installation progressive du PHEV dans le paysage automobile marocain. Hicham Atabi

Toyota du Maroc, véritable pionnier de l’hybride, frappe un grand coup avec le lancement de sa nouvelle campagne de communication : “HYBRID = TOYOTA”. Forte d’un héritage technologique de plus de deux décennies, la marque japonaise réaffirme son leadership sur un marché en pleine mutation vers la mobilité durable. Un message limpide Déployée depuis le 1er avril à l’échelle nationale, la campagne mise sur un univers visuel épuré et impactant, allié à un message clair et assumé. Le slogan “HYBRID = TOYOTA” s’impose comme une équation évidente, soutenue par des visuels modernes et élégants, mettant en scène des véhicules au design audacieux aux côtés de profils urbains et affirmés. La campagne intègre un dispositif média complet : un film publicitaire de 30 secondes, un spot radio rythmé, et une vaste opération de test drive permettant au public marocain de vivre concrètement l’expérience hybride Toyota. L’objectif est simple : montrer que performance et responsabilité peuvent faire route ensemble. 25 millions d’hybrides vendus dans le monde Depuis l’introduction de la première Prius en 1997, Toyota n’a cessé d’innover. Aujourd’hui à sa 5ᵉ génération de motorisations hybrides, la marque continue de repousser les limites de la technologie. Ce savoir-faire se reflète dans les chiffres : plus de 25 millions de véhicules hybrides vendus à travers le monde, un record qui place Toyota en tête du peloton mondial. Au Maroc comme ailleurs, la transition écologique peut susciter des interrogations. Peur de sacrifier la puissance, d’abandonner les habitudes du quotidien ? Toyota balaie ces doutes. Ses motorisations hybrides allient efficacité énergétique et plaisir de conduite, sans compromis. L’utilisateur gagne en silence, en fluidité, et surtout en responsabilité, sans rien perdre en performance. Moteur du changement Acteur engagé du changement, Toyota du Maroc accompagne les automobilistes vers un avenir plus vert. Grâce à une offre variée — hybrides auto-rechargeables, hybrides rechargeables, véhicules 100 % électriques —, la marque met l’électrification à portée de tous. C’est dans cet esprit que Toyota adopte sa nouvelle signature mondiale : “Let’s Go Beyond”. Un cap tourné vers l’innovation et l’humain, articulé autour de quatre piliers fondateurs : électrification, mobilité pour tous, excellence client et contribution à un monde meilleur.

Hyundai Maroc frappe fort avec une promotion qui rebat les cartes sur le segment des SUV compacts. Avec un prix promotionnel de 324.500 DH, le Tucson Hybrid devient moins cher que la version diesel, proposée à 339.900 DH. Mais au-delà de cette différence tarifaire, lequel des deux modèles est le plus intéressant en termes de coût d’utilisation et d’agrément de conduite en 2025 ? Dans cette vidéo, Autonews analyse les performances des deux motorisations pour vous aider à faire le bon choix. Motorisation et consommation : 230 ch et 4,3 L/100 km pour l’hybride, contre 134 ch et 6,4 L/100 km pour le diesel. Coût d’utilisation : Une économie de 19 060 DH sur 5 ans en faveur de la version hybride. Équipements : L’hybride offre une dotation plus riche, avec des technologies embarquées de dernière génération. Impact sur le marché : Avec ce repositionnement, Hyundai met la pression sur des rivaux comme le Peugeot 3008, le Kia Sportage ou encore le Toyota RAV4. Le Tucson Hybrid est-il le nouveau choix évident pour 2025 ? Découvrez notre comparatif détaillé en vidéo et partagez votre avis en commentaire. → Prix et équipements disponible ici Hicham Atabi