Déjà bien installé dans la gamme, BYD ATTO 3 évolue avec une version EVO qui modernise son style, enrichit son environnement technologique et met l'accent sur l'autonomie. Découvrez notre vidéo. Face à une concurrence de plus en plus agressive sur le marché des SUV électriques, BYD ATTO 3 EVO a fait l’objet d’une mise à jour profonde. Sans remettre en cause les fondamentaux de l'ATTO 3, cette version EVO apporte plusieurs améliorations ciblées. À l'extérieur, BYD ATTO 3 adopte un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air, des jantes inédites de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant. Des retouches qui lui permettent de conserver une allure actuelle sur un segment où les nouveautés se multiplient. L'habitacle de ATTO 3 EVO conserve son écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. Cette évolution introduit également Apple CarPlay, Android Auto ainsi que la commande vocale « Hi BYD », destinée à simplifier l'utilisation de plusieurs fonctions du véhicule. Mais l'argument principal reste l'autonomie. ATTO 3 BYD revendique jusqu'à 710 km d'autonomie urbaine WLTP grâce à sa technologie Blade Battery. Une valeur qui vise à répondre directement à l'une des principales interrogations des automobilistes marocains envisageant le passage à l'électrique. → Retrouvez les prix et versions de BYD ATTO 3 EVO Prix BYD ATT0 3 Maroc débute à 355.900 DH. ATTO 3 EVO cherche ainsi à renforcer son attractivité en misant sur trois piliers : autonomie, technologie et usage quotidien. Hicham Atabi

Déjà bien installé dans la gamme BYD, l'ATTO 3 évolue sans renier ses fondamentaux. Cette version EVO mise sur un design modernisé, un environnement numérique plus abouti et une autonomie généreuse pour rester dans la course. Sur le marché des véhicules électriques, rester immobile revient souvent à reculer. Face à une concurrence de plus en plus dense et à des automobilistes devenus plus exigeants, BYD fait évoluer l'un de ses modèles les plus importants. Déjà bien installé dans la gamme du constructeur chinois, l'ATTO 3 revient aujourd'hui dans une version EVO qui ne bouleverse pas sa philosophie, mais cherche à renforcer ses principaux arguments : le style, la technologie embarquée et l'usage au quotidien. Une silhouette qui gagne en caractère Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. L'ATTO 3 EVO 2026 n'entend pas révolutionner la recette, mais plutôt l'affiner. Cette évolution de mi-carrière s'accompagne d'un bouclier avant redessiné, de nouvelles prises d'air et d'un traitement plus dynamique des lignes de carrosserie. Le SUV adopte également de nouvelles jantes de 18 pouces ainsi qu'un becquet de toit plus imposant qui renforce sa présence visuelle. Ces retouches restent mesurées, mais elles permettent à l'ATTO 3 Maroc de conserver un aspect contemporain sur un segment où les nouveautés se multiplient. Plus affirmé sans tomber dans l'exubérance, le SUV électrique de BYD cherche avant tout à préserver son attractivité face à une concurrence devenue beaucoup plus dense qu'à son lancement. Un environnement numérique plus abouti L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. L’intérieur de l'ATTO 3 EVO conserve l'une de ses signatures technologiques : un écran tactile rotatif de 15,6 pouces associé à une instrumentation numérique de 5 pouces. L'ensemble bénéficie désormais d'une connectivité enrichie grâce à l'intégration d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tandis que la commande vocale « Hi BYD » permet de piloter plusieurs fonctions du véhicule sans quitter la route des yeux. BYD mise également sur la praticité au quotidien. L'habitacle demeure spacieux pour un SUV compact et conserve une présentation originale qui le distingue de nombreuses productions concurrentes. L'objectif est clair : proposer un environnement capable de séduire aussi bien les familles que les automobilistes attirés par les nouvelles technologies. L'autonomie comme principal argument Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. Si le style et la connectivité évoluent, l'autonomie demeure l'un des principaux arguments de l'ATTO 3 EVO. BYD Maroc annonce jusqu'à 710 kilomètres d'autonomie urbaine WLTP. Un chiffre qui vise clairement à répondre à l'une des préoccupations récurrentes des automobilistes intéressés par le passage au véhicule électrique : la peur de manquer d'autonomie. Dans la pratique, cet argument dépasse le simple cadre des trajets en ville, et démontre qu'un SUV 100 % électrique peut étendre son rayon d’action aux zones interurbains. Pour ce faire, l'ATTO 3 EVO 2026 bénéficie de la technologie Blade Battery. Il s’agit d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) conçue en interne par le constructeur. Au-delà du produit lui-même, BYD Maroc cherche également à rassurer les acheteurs en proposant une garantie véhicule de 6 ans ou 150.000 km ainsi que d'une garantie batterie de 8 ans ou 200.000 km. BYD ATTO 3 prix Maroc Au final, le BYD ATTO 3 EVO est proposé au Maroc à partir de 355.900 DH. Avec cette évolution, ce modèle ne cherche pas à révolutionner sa recette, mais modernise son style, enrichi son environnement technologique, tout en faisant de l'autonomie l'un de ses principaux arguments. → Les prix et versions sont disponible ici Hicham Atabi Galerie Le BYD ATTO 3 EVO adopte un style modernisé afin de renforcer son attractivité sur le segment des SUV électriques compacts. Le profil conserve les proportions du modèle tout en recevant plusieurs évolutions esthétiques. Le nouveau becquet de toit contribue à moderniser la silhouette du SUV électrique. L'ATTO 3 EVO conserve son écran rotatif et enrichit sa connectivité. Le SUV électrique mise sur le confort pour séduire les familles. L'habitabilité constitue l'un des arguments du SUV électrique de BYD.

BYD poursuit son offensive sur le marché marocain des véhicules électrifiés avec le lancement simultané des ATTO 3 EVO et SEALION 5. Présentés lors d'un événement organisé à Casablanca, ces deux SUV incarnent les deux approches technologiques de la marque : le 100 % électrique d'un côté et l'hybride rechargeable de l'autre. À cette occasion, Sanae Zagouri, Directrice Générale de BYD Maroc, a souligné l'ambition de la marque d'accélérer la transition vers une mobilité plus durable au Maroc. L'ATTO 3 EVO fait évoluer le SUV électrique compact de BYD. L'ATTO 3 EVO bénéficie d'un restylage qui apporte des lignes modernisées, un habitacle repensé et des technologies de connectivité enrichies, notamment un écran central rotatif, Apple CarPlay, Android Auto et la commande vocale « Hi BYD ». Son autonomie urbaine WLTP peut atteindre 710 km. De son côté, le SEALION 5 mise sur la technologie hybride rechargeable DM-i développée par BYD. Le SUV revendique jusqu'à 120 km d'autonomie électrique urbaine WLTP et une autonomie totale mixte de 1.016 km, avec une consommation annoncée de 5,5 L/100 km. → Retrouvez tous les prix et versions des modèles BYD Au Maroc, le BYD ATTO 3 EVO est proposé à partir de 355.900 DH, tandis que le BYD SEALION 5 Super Hybride démarre à 299.900 DH. Hicham Atabi

Le Leapmotor C10 REEV signe l’arrivée officielle de la marque chinoise Leapmotor sur le marché marocain. Ce nouveau SUV électrique à prolongateur d’autonomie combine conduite 100 % électrique et rayon d’action étendu, avec un positionnement pensé pour le contexte d’infrastructure local. Leapmotor C10 REEV est un SUV familial électrique à autonomie étendue, positionné sur le segment de la voiture neuve Maroc électrifiée. Il repose sur un moteur électrique de 158 kW (215 ch) associé à une batterie de 28,4 kWh. Lorsque la charge s’épuise, un moteur essence 1.5 L intervient uniquement comme générateur, sans entraîner les roues. Cette architecture permet au Leapmotor C10 REEV d’annoncer jusqu’à 145 km en mode 100 % électrique (WLTP) et un rayon d’action total supérieur à 974 km, ce qui positionne le modèle comme une solution réaliste pour la voiture électrique Maroc en l’absence d’un réseau dense de bornes publiques. Sur le plan des performances, le couple de 320 Nm autorise un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. La recharge rapide en courant continu permet de passer de 0 à 50 % en 18 minutes et de 0 à 80 % en environ 30 minutes, tandis qu’une recharge sur borne domestique s’effectue en près de trois heures. Côté design extérieur, le Leapmotor C10 adopte une silhouette lisse et épurée, des projecteurs LED adaptatifs, des poignées de portes affleurantes et des jantes alliage de 18 ou 20 pouces, soulignant son positionnement de SUV électrique moderne sur le marché de la nouveauté auto Maroc. À l’intérieur, le C10 REEV propose une présentation entièrement numérique avec un grand écran central, une instrumentation digitale, un plancher plat et un espace pour cinq occupants. La finition supérieure ajoute notamment des sièges électriques chauffants et ventilés, un toit panoramique et un système audio à 12 haut-parleurs. Les aides à la conduite comprennent sept airbags, le freinage d’urgence autonome, le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie et la surveillance du conducteur. → Prix, fiche complète & équipement Leapmotor C10 Dans le cadre de la commercialisation en voiture neuve Maroc, le prix Leapmotor C10 REEV Maroc commence à 335 000 DH pour la finition Style et atteint 345 000 DH pour la finition Design. Hicham Atabi

SUV électrique de nouvelle génération, le Zeekr 7X débarque au Maroc avec une promesse claire : conjuguer autonomie étendue et univers technologique haut de gamme. Un modèle stratégique qui vient bousculer les équilibres du segment premium. Avec l’arrivée du 7X sur le marché marocain, la marque Zeekr, importée par Tractafric Motors, jette un pavé dans la marre des SUV électrique haut de gamme. Doté d’un gabarit imposant, le Zeekr 7X s’adresse à une clientèle en quête d’un véhicule électrique à vocation familiale, sans compromis sur le registre du confort. Proposé à partir de 575 000 DH, il incarne l’offensive la plus ambitieuse de la marque sur le segment des SUV premium au Maroc. Avant même d’évoquer ses performances, le Zeekr 7X séduit par son design original, rehaussée par une signature lumineuse à LED sur toute la largeur, un profil aérien et une poupe traversée par un bandeau arrière continu. Silhouette sculptée et résolument électrisante D’emblée, le Zeekr 7X se distingue par ses projecteurs parfaitement intégrés dans le bandeau lumineux, ce qui procure à la face avant un regard précis, presque chirurgical. Idem pour le bouclier qui adopte une calandre fermée, surplombant des entrées d’air fonctionnelles. Subtilement nervuré sur les côtés, le capot vient asseoir la stature du véhicule sans rupture excessive. Avec ses 4 787 mm de longueur, ses 1 650 mm de hauteur et un empattement généreux, le Zeekr 7X déploie une silhouette élancée. La ligne de toit s’étire presque horizontalement jusqu’au montant arrière, favorisant l’habitabilité. Même constat sur les flancs volontairement épurés, mettant en valeur sa prestance visuelle typiquement haut de gamme. Ajouter à cela des jantes spécifiques (jusqu’à 21 pouces, selon les versions), et vous obtenez un SUV qui ne passe pas inaperçu. À l’arrière, le Zeekr 7X reprend le même langage graphique avec un bandeau lumineux LED qui s’étire sur toute la largeur du véhicule. Enfin, le hayon du coffre adopte une découpe large, ce qui facilite l’accès au compartiment de chargement. Lire aussi : Deepal S07 succès inattendu Intérieur Zeekr 7X fonctionnel À l’ouverture des portes, le 7X dévoile un intérieur résolument tourné vers la technologie et le confort premium. Le poste de conduite s’organise autour d’un écran central tactile HD de 16 pouces, véritable centre névralgique de l’infodivertissement. Ce dernier se double de l’affichage tête haute à réalité augmentée de 36,2 pouces. L’interface, alimentée par la puce Qualcomm Snapdragon 8295, promet une réactivité de haut niveau et une expérience numérique intuitive. Par ailleurs, l’agencement intérieur mise sur la praticité avec 32 espaces de rangement répartis dans l’habitacle. À l’avant, les sièges proposent, selon les versions, réglages électriques, chauffage, ventilation et fonction massage, installant un environnement de conduite orienté vers le bien-être sur les longs trajets. À l’arrière, la banquette offre un espace cohérent avec le gabarit du véhicule. Le confort est réel pour deux passagers adultes, même si l’accueil d’un troisième sur longue distance reste naturellement plus contraint. Le coffre de Zeekr 7X affiche un volume de 616 litres, extensible à 1 978 litres une fois la banquette arrière rabattue, auquel s’ajoute un frunk de 62 litres, permettant de cacher les câbles de recharges ainsi que de menus objets. Zeekr 7X : autonomie étendue et recharge rapide Sur le plan technique, le Zeekr 7X repose sur une architecture électrique 800 V, gage de performances élevées et de temps de recharge extrêmement réduit. Trois configurations sont proposées. La version Core RWD développe 310 kW, soit 416 ch, avec une autonomie annoncée à 480 km WLTP. La version Grande Autonomie pousse cette valeur à 615 km, répondant aux besoins des longs trajets. Quant à la version Privilège AWD, elle adopte une double motorisation délivrant 475 kW (630 ch) et un couple impressionnant de 710 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La recharge rapide figure parmi les arguments majeurs du modèle, avec un passage de 10 à 80 % en seulement 13 minutes sur borne à courant continu. Une donnée qui positionne le 7X parmi les SUV électriques les plus avancés de sa catégorie. Le Zeekr 7X embarque un arsenal technologique complet, articulé autour de 12 caméras et d’un radar sophistiqué. Le SUV bénéficie également de fonctionnalités avancées telles que le freinage autonome d’urgence, l’assistance au maintien dans la voie, le régulateur adaptatif, ou encore la surveillance active de l’environnement. Zeekr X7 prix Maroc – Trois versions Affichée à 575 000 DH, le Zeekr 310 kW AT RWD Core, constitue la version d’accès avec un niveau d’équipement déjà riche. Elle est suivie de la Zeekr 310 kW AT RWD Grande Autonomie, proposée à 625 000 DH. Enfin, le sommet de la gamme est incarné par la Zeekr 475 kW AT AWD Privilège, facturée 675 000 DH, qui combine puissance spectaculaire, transmission intégrale et prestations de haut niveau. Voir la fiche technique complète du Zeekr 7X sur le Guide d’Achat Autonews Avis sur Zeekr 7X Le Zeekr 7X est un SUV électrique à la fois technologique, performant et familial, capable de conjuguer puissance spectaculaire, autonomie étendue et recharge ultra-rapide. Son intérieur soigné, son arsenal technologique et son niveau de sécurité renforcé en font une proposition crédible face à des modèles comme le BMW iX3 Neue Klasse qui vient d’être dévoilé au Maroc. Concessionnaires Zeekr au Maroc Casablanca : 21, boulevard Moulay Rachid, Casablanca Rabat : Avenue Hassan II, Zone industrielle VITA, Rabat Tanger : Lot 26 – Zone industrielle Gzenaia, Tanger Maroc. Agadir : 9 Bad Al Madina, extension Tassila, Agadir. Hicham Atabi Galerie

Fraichement introduite sur le marché national, la marque Zeekr entame son incursion avec une double offensive électrisante. À l’avant-garde de cette stratégie : deux modèles à forte personnalité, la ZEEKR 001, une berline shooting brake musclée au look de coupé sportif, et la ZEEKR X, un SUV compact futuriste au style affirmé et à la technologie de pointe. Derrière ses lignes affûtées et son gabarit taillé pour la jungle urbaine, le ZEEKR X cache un habitacle digne d’une catégorie supérieure. La dotation en équipement est généreuse avec 7 airbags, caméra 360°, détection de fatigue, reconnaissance des panneaux, régulateur adaptatif, sièges baquets en cuir vegan, toit panoramique, et jantes 19 pouces. Du haut niveau, digne de marques premium. Sous le capot, un moteur électrique de 272 chevaux alimente les roues arrière, le tout porté par une batterie de 66 kWh. Résultat : 445 km d’autonomie, en cycle WLTP. Pour ce qui est des performances, le 0 à 100 km/h est expédié en 5,6 secondes, et la vitesse de pointe atteint 160 km/h. C’est assez suffisant pour se faufiler en ville… et se faire plaisir sur route. → Prix et équipements disponible ici La recharge, elle aussi, est bien pensée. Sur une borne rapide de 50 kW, il ne faut que 57 minutes pour passer de 10 à 80%. Mais sur une borne domestique, de 7,4 kW, il faut compter une durée de 5 heures et 24 minutes. En matière de consommation, le ZEEKR X affiche une moyenne de 17,3 kWh/100 km. Et là où il frappe fort, c’est sur le coût d’usage : en se basant sur un tarif de 1,5 dirham TTC pour 100 kWh, le budget moyen pour parcourir 100 kilomètres revient à environ 26 dirhams. Hicham Atabi

Avec son allure futuriste, sa technologie dernier cri et une autonomie de 430 km, l’OMODA E5 recèle une polyvalence remarquable, pensée pour séduire les acheteurs marocains en quête d’un SUV Compact 100% électrique. Sur le plan stylistique, OMODA E5 se signale par sa silhouette typée SUV-coupé. → Prix et équipements disponible ici Son toit qui s’effile vers l’arrière et son hayon très incliné témoignent d’un design audacieux. Le profil, quant à lui, est marqué par des lignes tendues et des volumes bodybuildés. Hicham Atabi

Avec son allure futuriste, sa technologie dernier cri et une autonomie de 430 km, l’OMODA E5 recèle une polyvalence remarquable, pensée pour séduire les acheteurs marocains en quête d’un SUV compact d’exception. Revue de détail. À l’occasion de la 1ʳᵉ édition de la Green Impact Expo & Summit 2025, CFAO MOBILITY a lancé le tout nouveau OMODA E5. Ce SUV compact 100% électrique s’adresse à une clientèle avide d’innovations et de mobilité zéro émission. https://www.youtube.com/watch?v=LPdqAAGrBWk Il est important de souligner qu’avec 1,2 million de véhicules produits par an, le constructeur Chery, détenteur des marques OMODA & JAECOO, se classe parmi les mastodontes chinois, aux côtés de marques telles que BYD et Geely. Fabriqués en Chine, plus précisément dans les usines d’Anhui, ses modèles répondent aux standards internationaux de qualité. Dès son arrivée en 2024, OMODA Maroc a dévoilé une gamme compétitive comprenant deux modèles thermiques : le SUV Urbain OMODA 3 et le SUV Compact OMODA C5. Aujourd’hui, le label chinois franchit une nouvelle étape en proposant l’OMODA E5, déclinaison à zéro émission du C5... Et une chose est sûre, sa silhouette fait forte impression. Prix, fiche technique et équipements OMODA E5 Un Design Qui Fait Sensation Sur le plan stylistique, OMODA E5 impressionne par sa silhouette typée SUV-coupé. Son toit qui s’effile vers l’arrière et son hayon très incliné témoignent d’un design audacieux. Le profil est également marqué par des lignes tendues et des volumes bodybuildés, ce qui accentue à la fois son allure futuriste et son efficacité aérodynamique. La face avant, quant à elle, abandonne la calandre béante caractéristique de la version thermique, au profit d’un bandeau noir sophistiqué reliant des feux en forme de « L ». Même constat à l’arrière où le style se poursuit avec des feux « Boomerang » assortis d’une belle  signature lumineuse. Ces derniers sont reliés par un bandeau affichant fièrement le patronyme de la marque. Voilà donc un modèle qui ne laisse personne indifférent. Mais qu’on est-il de l’intérieur. Confort et Innovation à Bord Le conducteur est accueilli par un gigantesque tableau de bord numérique de 24,6 pouces, véritable centre de commandement high-tech. La dalle d’instrumentation digitale de 12 pouces affiche toutes les informations de conduite, notamment la consommation instantanée d’énergie et la réserve de la batterie, tandis que l’écran tactile de 12,4 pouces permet de piloter aisément les fonctions d’infodivertissement. Le sélecteur de vitesses, astucieusement positionné derrière le volant, libère de l’espace sur la console centrale, facilitant ainsi l’accès à toutes les commandes. L’efficacité se retrouve également dans la panoplie d’aides à la conduite offertes de série. Du régulateur de vitesse adaptatif au freinage d’urgence autonome avec reconnaissance des piétons et cyclistes, en passant par l’assistant de maintien dans la voie, le détecteur d’angles morts et le système de reconnaissance des panneaux de circulation, chaque dyspositif illustre parfaitement l’adage « mieux vaut prévenir que guérir ». Par ailleurs, l’ambiance séduit par l’emploi de matériaux qualitatifs et une finition sans faille. Malgré des dimensions compactes (4,42 m de long pour 1,83 m de large), l’OMODA E5 bénéficie d’un empattement généreux de 2,63 m, assurant un confort optimal pour 5 passagers. Et, pour couronner le tout, le coffre de 380 litres reste intégralement exploitable puisque le câble de recharge est intelligemment dissimulé sous le capot avant dans un compartiment dédié. Puissance et Efficience L’OMODA E5 est animé par un moteur électrique délivrant 202 chevaux pour un couple de 340 Nm, alimenté par une batterie de 61 kWh. Ce modèle revendique une autonomie remarquable de 430 km, en cycle WLTP. Sur une borne rapide, la recharge de la batterie, passant de 30 à 80 %, s’effectue en seulement 28 minutes chrono, démontrant ainsi la synergie parfaite entre performance et praticité. Selon toute vraisemblance, ce modèle est robuste à l'usage, puisque sa garantie atteint 7 ans ou 150 000 kilomètres, celle de la batterie se prolonge même à 8 ans . Mieux encore, la borne de recharge Wallbox AC de 11 kW, ainsi que son installation à domicile, sont offertes. Verdict Autonews Le nouvel OMODA E5 constitue une belle alternative sur le marché marocain des véhicules électriques. Offrant un compromis appréciable entre modernité, efficience et confort, il est proposé à 420 000 DH, un tarif relativement compétitif. Toutefois, la marque chinoise doit encore renforcer sa notoriété au Maroc, son réseau se limitant pour l’instant au seul showroom de Casablanca. Les Plus Design futuriste : Une esthétique audacieuse qui séduit dès le premier regard grâce à ses lignes épurées et sa physionomie  bodybuildée. Équipements sophistiqués : Des technologies de pointe transforment l’habitacle en un véritable cockpit du futur. Bien-être à bord : Un confort optimisé pour 5 passagers et des espaces intelligemment exploité. Les Moins Image à installer : La marque doit encore travailler son image auprès du grand public pour asseoir sa crédibilité. Réseau limité : La distribution, actuellement confinée à l’unique showroom de Casablanca, pourrait freiner l’expansion sur le marché. Hicham Atabi Galerie